بالنسبة لي عندي وجهة نظر مختلفه : وهيا نقول الان زيت القير بوكس عندك قديم يعني بدال ما تخليه يقعد ويتلف ويتلف و تروح منه اللزوجة حتى يصبح عديم اللزوجة تمام ويتلف عندك القير ، هيا الخطة كالتي لو عندي سيارة تاخذ اربعة لتر اسحب ٢ و حط اثنين ما هو لفكرت لتجديد الزيت ، هيا فقط حتى اعطي اكبر عمر لزيت التالف خلينا نقول ان زيت قيرك نسبة اللزوجة فيه اصبحت صفر بالمية اذا انت سحبت ٢ لتر و حطيت اثنين جديد انت بكذا رفعت نسبة اللزوجة الى ٥٠ بالمية وهذي هي الفكره الاساسي اما حكاية الزيت الاسود تبي ترجعه احمر نفس الجديد لا يمكن إطلاقًا لو تغير الف مره تحياتي
عندي راف فور موديل 2001 اخذتها من الوكالة وحافظت على الصيانة الدورية وتغيرات الزيت في اوقاتها و الحمد لله ما فيها أي مشاكل الى اليوم وهي معي على الخطوط
ياخي انت واضح تشتري الموتر جديد وتغير الزيت في ناس من يوم يشتري الموتر من وكالته مايغيره في الاخير يمشي ٣٠٠ الف ويبيع الموتر والمشتري الجديد يبلش فيه فطبيعي الزيت مليان براده حديد تروح تنزل الزيت القديم ينزل الزيت والوسخ وبراد الحديد يبقى في التروس مجرد تغير زيت جديد فيه منضف ينظف من داخل ويتجمع الوسخ الله يكرمكم في شريحه القير والتروس فاذا خليته زي ماهو بيخرب بسرعه واذا غيرته بيخرب اسرع فاضل طريقه تخلط جديد مع قديم وتزيد اللزوجه وتظمن الادا افضل من اول اما راعي المقطع مايدري وش الطبخه
اذا كان زيت سيارتك محترق او خالط غير مبرد ونزل الزيت وحط زيت جديد وامشي يومين وعاود الكره مره اخرى وامورك تمام عن تجربه ولا تغير فلتر ولا تنزل كل الزيت
لمن تبدل التعشيقه اكثر شي الرابع والخامس تحس انه بتفوت وتنتيعه ثم تعطيك التعشيقه. بعد ما غيرت الزيت والفلتر تبارك الرحمن رجع كل شي تمام والان بتقرب سنه
نتفق على أن التغيير الكامل هو الصحيح اذا كانت حالة زيت القير متوسطة. أما اذا كانت حالة زيت القير رديئة جداً وقطع الكثير من المسافات فهنا وقعنا في مشكلة وهي أن التروس والكلتشات أصبحت مليئة بالرواسب المعدنية بالعامية ( الرايش ) جراء التآكل والأكسدة وفي نفس الوقت أصبحت هذه الشوائب سبب للتماسك فإذا غيرته بالكامل خطر كبير أن القير بيصير يفلّت وبيضرب عليك … فأفضل حل أنك تحاول تحسن أداءه وتخليه يخدم وقت أطول قدر المستطاع بالتغيير التدريجي.
بعيدا عن حساباتك يامهندسنا بس والله تغير الموتر وتغيرت التعشيقات والخفه بعد ماسويت الطريقة ذي بغظ النظر عن اللون بس اتوقع الاهم هو اللزوجة وخصائص الزيت الجديد وماقلت هالاكلام الى من تجربتي الخاصة وانت ابخص❤
واضيف الى كلام المهندس احمد انه قبل تغيير زيت القير بالذات لازم لازم تكون السياره بارده تماما مثل درجه حراره الجو وانا مجرب هذا الشئ مع اكثر من سياره والحمدلله بدون مشاكل ومن ضمنها سياره كانت ماشيه على زيت القير فوق 400 الف وكان فيها نتعه وراحت النتعه ورجع القير طبيبعي 100%
@@TAndCars حياك الله يامهندس احمد انا تأييدي له هنا ان الزيت راح تتغير لزوجته فقط والنقطه هاذي انت ماذكرتها بالفديو انت تتكلم عن الللون فقط لاكن انا معاك ان التغيير التتدريجي خسارة فلوس وجهد وعمل غير مره وحده لان الي يخرج من الكرتير اذا ماكان ٥٠ بالميه ماراح يقل لان هاذا اعتبره تدريجي وسلامتك
اخوي احمد صحيح كلامك وانا من اشد متابعينك بالتجربة مضبوط لكن من تجربتي الشخصيه بجمس موديل ٢٠٠٢ تم عمل نفس الطريقه بحيث اسحب لتر كل اسبوعين وأحط لتر جديد سويتها حول ٦ مرات بعدها غيرت فلتر وضبطت الأمور الحمدلله وقبل جربت بجمس موديل ٩٩ نزلت الزيت كامل وضرب فعلا لكن من تجربه تغير لتر كل اسبوع ترى فعلا فعاله والله على ماقول شهيد جربتها بنفسي وشكرا ع تجربتك
اول شي اشكرك على مجهودك ثانياً ياعزيزي الفكره من تغيير الزيت على دفعات هي اذا كان الزيت الحالي قد تم استهلاكه فالافضل استبدال لتر او لترين مثلاً بقيمة 200 ريال ويعطيني عمر اكثر افضل من ان الشخص يغير الزيت بالكامل ويخسر لايقل عن 5 الاف ريال قيمة قير كامل
الكلتشات لها عمر افتراضي تزيد وتنقص حسب عملية التشغيل شاقه متوسطة والحرارة لها دور التزامك بتغيير الزيت مع الفلتر بوقت محدد يساعد على اطالة عمر صندوق السرعات لان خواص الزيت جيده وتقلل من عملية التأكل مهندس عبدالله
نسيت ذكر حاجه مهمه وهي ان الفترة بين تبديل كل لتر الزيت سوف يستهلك اكثر وعلى ماذكرت من ان الفين كيلو لتغيير واحد لتر واغلب السيارات تاخذ ٦ لتر فهناك ١٢٠٠٠ كيلو من الأستخدام فكلام حل تسأل كان عندي من زمن طويل وهو لماذا يتعطل القير بسبب التغيير ولم اكن مقتنع بأعذار المهندسين اضافه اخير الزيت الجديد قوي وغالبا نستخدمه لغسيل الزيت القديم وبسب هذا القوة فهو يقوم بالقضاء على القير المتهالك شكرا لك
يعطيك العافية مهندس احمد على التجربة الجميلة اشوف ان الغرض من سحب لتر زيت قديم واضافة لتر زيت جديد هي لزوجة الزيت وخروج بعض من الرايش الموجود في الزيت القديم
الرايش لا يخرج الا بتغيير الفلتر واستبداب الزيد لمره واحده ولكن هنا مشكله قد تقع في عمليه ابدال الزيت بالتدريج وهو ان الزيت القديم ذات كثافه ولزوجه منخفضه وبالتالي فأن الجربربوكس قد اعتاد على لزوجه الزيت القديم وبالتالي اضافه لتر كل مره على القديم يجعل الزيت ذات كثافه عاليه ووجود الفلت القديم بوجود الرايش ان وجد فقد يتسبب بتلف الجربوس لان الزيت في هذه الحاله يخرج من الشخال الا بصعوبه عاليه مم يجعل الكلتشات تحترق ويتلف القير
طريقة خاطئة تسبب كوارث للقير غير فلتر وجه ثم فرغ الكمية كاملة خلي السيارة تحتمي خمس دقائق ثم حرك عصا القير بكل الوضعيات لمدة خمس دقائق وسيارة ثابته بدون ماتتحرك ثم فرغ الكمية كاملة ثم حط الزيت جديد مرة اخرى ثم وجه وفلتر توكل على الله هذي الطريقة راح تشوف سواد عظيم من قوة التنظيف.
¤ لا إلـه إلا الله وحده لا شريك له ، له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير ¤ ¤ ســـــــــبحـــــان الـلـه ، والـــــــحـــــمـــــد لـلـه ، والـله أكــــــــــبــــر ¤ ¤ الـلـــــهـــم صــــــل وســــــلـم وبــاركـ عــلـــــى نـبـينـا مـحـمـد ¤ ¤ نستغفرالله العظيم الذي لاإله إلاهو الحي القيوم ونتوب إليه ¤ ¤ لا حـــول ولا قــــوة إلا بـالـلـه الـعـلـي الـعــظــيـــم ¤ ¤ حـــســـــبـنـا الـلـه ونــعــــم الــــوكــــــيــــل ¤
كلامك صح انا قد شفتها في يوتيوبر امريكي ميكانيكي كبير في السن يقول لو ماغيرت زيت القير بعد ٨٠ الف لاتغيره خليه لين يخرب واذا انت بتغير في وقته المعين غير عادي وهكذا
اول مره فقط تكون النسبه 25% المره الثانيه تسحب لتر ربع هذا اللتر زيت جديد وثلاث ارباعه قديم وعند التكرار ستزيد النسبه تحتاج ما يقارب ثلاث اضعاف كمية الزيت ليصبح جديد بالكامل
غيار الزيت كامل او تدريجي لا يفي بالغرض اذا ما تم فك البدي فلف وتنظيفه بالكامل والحساسات والخريطه لان الزيت المحترق ما راح يرفع الرايش عكس الجديد لزوجته عاليه ويدخل بمخ القير ونصيحه لكل من يعاني يضيف لوكاس للقير وراح تختفي الطقات
انا غيرت زيت قير اكسبدشن ماشي ٣٨٠ الف بدون مشاكل غيرته بالجهاز سحب تقريبًا ١٣ لتر واضفت ١٣ لتر مع معالج لوكاس واموره جدًا ممتازه وصارت التعشيقات انعم وعلمًا انه قبل التغيير كان مافيه مشاكل غيرته عند ورشة المحترف بالرياض طريق انس بن مالك مقابل التميمي
الله يعطيك العافية مهندس احمد شكرا لك على جهودك. اساسا تغيير الزيت التقليدي ماينزل الزيت كاملاً من القير يتبقى كمية في طنجرة القير من الزيت القديم وارى الان انتشر جهاز لتغيير زيت القير بوكس بالكامل
@@hanifozi1352الكارتير و القير نفسه فيه ٦٠٪ من الزيت الطنجره فيها ٣٠-٣٥٪ ليات التبريد و بالرديتر بتلقى من ٥-١٠٪ 😂 اما غير كامل ولا فك عمرك و انتظر لين يخبط
عبد الحق يقول عكس كلامك ،، و الفكرة ليست بلون زيت لكن تحسين خواصة بالتدريج لاجل ما يتخربط مخ الجير ،، و كمان محمد الشبيبي يقول عكس كلامك وانا شخصيآ جربتها و غيرت نص بنص سوناتا و لله الحمد سافرت فيها بدون اي مشاكل تقبل مروري مع كل الاحترام
انا تجربتي مع الحركة هذي كانت ممتاز وجابت نتيجه للامانه مع العلم ماكان فيه برادة حديد او رايش السيارة مشت حوالي 260 الف على زيت الوكالة بعدها سحبت لترين وحطيت لترين السيارة فرقت معي بنسبة 30-40% من ناحية سلاسة التبديل والنتعات مع تكرار العملية اربع مرات تقريبا واضافة معالج للقير تحسن القير بنسبة 70% وخفت النتعات بشكل كبير جدا. فلذلك اللون ليس مقياس بل اكيد لزوجة الزيت وجودته صارت افضل.
اشكرك ع التجربه والمعلومات المفيدة جدا انا مع تغيير الزيت بالكامل اما اضافة لتر وبعدين لتر اعتبرها جدا خاطئه اولا كيف تضيف زيت جديد مع متسخ والله انا مستغرب انا سيارتي غيرت الزيت بالكامل مرتين والحمدلله لايوجد اي مشاكل في القير
@@sultan26706 سبب اللون الحرارة وليس رواسب لو كلها رواسب مامشى القير خبط على طول الرواسب تمسك بالفلتر والمغناطيس الموضوع مهو موضوع لون الله شوف احمر ممتاز لا كفاءة الزيت لزوجته كثافته ولا اللون ماله فايده ولو فكيت الكارتير وغيرت فلتر وحطيت جديد تحسب صار نضيف لا الي بمخ القير والي بالبطيخه والي بالمبرد ومواصيره نص كميه الزيت القديم باقيه التدريج بك بك لابد منه اذا ماسويته انت السياره تسويه بس اذا كان ممشاك فوق 200 واستخدام حار ومتوسط لازم تشيل لتر وتحط لتر خطوه خطوه ماينفع كامل
@@j2_z1 امسك زيت هيدروليك واطبخه شهر ماراح يتغير لونه الرواسب هي الي تغير لونه اساسا زيت الهيدروليك ممتاز للتنظيف هات قطعه فيها ترسبات ونظفها بزيت هيدروليك تحصلها رجعت جديدة
إذا غيرت الزيت بعد فترة طويلة جدا يتلف الجربكس مباشرة ولا تعتمد على التجارب هذي الواقع إنك تبدل الزيت القديم تبديل جزئي حتى يتعود الجربكس عليه ثم تغير جديد مرة وحدة ، هذا طبعا للذي مايحافظ على الصيانة الدورية
@@zmanalsa الطريقة الصحيح ان تبدل الزيت حسب توصية المصنع في كتيب السيارة كمثال في بعض السيارة يتبدل على ٦٠ الف و بعضها ٧٠ الف او ٨٠ الف و اذا نوع القير سي في تي يتبدل على ٤٠ الف و ٥٠ الف،، كل سيارة و حسب توصية المصنع هو الي يحدد لك بناء على دراسة و تجارب و اذا حاب القير يبقى مع فترة طويل انا من سنين ابدل على ٥٠ الف زيت و فلتر اصلي للقير و الحمدلله لا مشاكل
الون الفاتح هو من يتقبل تغير الون بشكل اكبر من الون الغامق مثال اخذنا ليتر زيت جديد ولونه تقريبا وردى غامق وتم تعبئته فى ليتر ماء صحه فارغ واخذنا زيت قديم ولونه تقريبا عنابى غامق وتم تعبئته فى لتر ماء صحه فارغ !! ان اردنا تغميق درجه الون الجديد فهنا فى الامكان شىء بسيط من الون الزيت القديم على الزيت الجديد فهنا نلاحظ التغير فى لون الزيت بشكل كبير ولكن ان اردنا تغير لون الزيت القديم وتخفيفه للوصول الى لون الزيت الطبيعى فهنا قد نحتاج 2 لتر زيت جديد وقد يكون اربعه ليتر حتى نحقق درجه مقاربه الى لون زيت الجير الجديد .. المحصله عدم تحقق تغير زيت الجير اللى تم سحبه من الماكينه واضافه زيت اخر جديد بدل عنه لاتعنى انه متسخ ولكن كما شرحنا فى المثال محتاجين اضعاف مضاعفه من الزيت الجديد اللى راح ينضاف نتيجه سحبه من الجير ؟ لاجل حتى لايفهم المثل بالخطا الوسخ بالجير هو نتيجه عدم تغير الزيت فى انتظام!! الوسخ يكون من درجات الون البنى والاسود نتيجه براده التروس الخ فهنا كان لون الوسخ مغيرا للون الزيت الجير
معتقدات خاطئة حتى لو متأخر غير كامل هذه المعتقدات مدري من يروج لها اصاحب الورش أو اصاحب غيار الزيت و كثير ناس صدقوها ولا لها أي أساس علمي إطلاقاً غير كامل بالطريقه الصحيحه وبس زيت اصلي وكالة فلتر اصلي وكالة صوف اصلي وكالة كمية مضبوطه 100% ب الملي ليتر بدون نقص ولا زيادة ((ملاحظة زيت القير انواع كثيره جدا ولا ينفع الا اصلي وكالة حتى نفس الشركة كل سيارة لها نوع مختلف بل و كل موديل له نوع زيت مختلف بل نفس النوع و نفس الموديل ممكن يكون لها نوعين زيت مختلفة عن بعض باختلاف المواصفات يعني زيت قير كامري cvt يختلف عن زيت قير كامري الاوتوماتيك التروس و تغيير الزيت غير النوع الأصلي المناسب لها يخبط القير لو كانت جديده السياره))
@@عبدالوهابالرحيمي-ض9س صحيح على قيور cvt غيره دفعه وحده حتى لونك ماشي عليه كثير عادي م في اي مشكله ، لكن كلامي على القيور اللي قبل الـcvt اللي كلها كلتشات اللي المفروض تغيره على 70 وبالكثير 100 تغيره كامل عادي لكن تمشي عليه 200 و300 تغيره دفعات
لن يتغير اللون الا في حاله واحده هي تفريغ الزيت عن طريق انبوب مبرد الراديتور وتشغيل السياره وبهذه الحاله فقط تستطيع اخراج من تسعه الى عشره لتر زيت محترق ولاكن فيها بعض المجازفه
@@ساميحمدانمباركي اكييد لاشك في ذلك وانا مع الاستاذ احمد في كل مقاله إلا نقطه اللون ماتغير مايعتبر شرط اللون يتغيير اهم شي الرواسب ينزل اغلبها و الزوجه تختلف بالتدريج عن نفسي جربتها واشتريت سياره لون زيت القير فحم و ريحته منتهي حرق وكان التبديل متأخر على ٣ سويت التبديل بالتدريج ٥ مرات تقريبا واتغيير القير ١٢٠ درجه و اتحسن كثيير عن أول بفرق ملحوظ وفرت فلوس كثيير لأجل التوظيف بالكامل الموتر معاي الان تقريبا ٣ سنوات ولا ضرب القير
اتفق معاك 100 % طريقة تغير زيت القير هذي اذكر انها انتشرت في اليوتيوب 2010 / 2011 بس انا عني ماكنت مقتنع فيها احسها مشوار والحين عندي كابرس 2012 , ماشي 255 الف الحمد لله كل 50 , 60 الف اغير زيت القير كامل
اذا مافيه اي مشكلة او نتعات او طقه في القير وقت التبديل وامورك تمام تغير كامل مع اضافه معالج الماني ممتاز بس يكون خاص لسيارتك تختلف من قير لقير يعني مثلا دفرنس له معالج لحاله وهكذا وانا اشوف من تجربتي مثلا القير عندي ياخذ اربع علب اغير علبتين بين فتره وفتره يعني تقريبا شهرين ثلاثه حتى اللزوجة ماتروح لكن على كلام الاستاذ احمد الحربي في المقطع ان التغير كامل اذا ماعندك مشاكل وانا انصحك ماتتسرع في التغير لازم تتاكد من القير عندك كل اموره تمام او توديه لفني فاهم يفحصه لك او تغير علبتين وتعطيه وقت للزوجة وتغير علبتين وبالتوفيق ان شاء الله اني افدتك 😁🌹
يعني يشيل الزيت القديم ويحطه بالكامل بعلبه ويحتفظ فيه ويحط زيت جديد بالقير والعميل يستخدم السيارة لو القير تعطل وعيا يعشق فك الصرة ورجع الزيت القديم طبعا هذي الطريقه سمعتها من ميكانيكي خبره ماشفت احد يطبقها لكن كلامه منطقي
والله ودي أعرف المركز حقك وأغير عندك أقسم بالله أن كلامك منطقي ومقنع جدا وأنا أصلا مؤيد لرايك من قلدبل ما أسمعه بس ماني فاهم كيف يتم تفريغ الزيت من الطنجرة نهائيا
انا اصلا من يوم سمعت الطريقة ذي نزل لتر واضف لتر وانا مانيب مقتنع كيف يعني وش الفايده احط زيت سيئ مع زيت جديد هاذي افضل طريقة اذا تبي تغير زيت القير غيره مره وحده عبر الجهاز عشان يطلع كله وريح راسك اذا قيرك مضبوط بيستمر معك اما اذا قير السياره تعبان بيودع
طبعا اول تغيير راح ينزل ثمانية بوينت ثلاثة زيت وسخ بس ثاني مرة راح ينزل معاه نسبة من الزيت الجديد الي ضفته . وهكذا دواليك يعني لازم نعيد حسب النسب من المرة الثانية فمافوق طال عمرك الحسبة ممكن تصل الى مئة مرة
دايما اقول اذا مافيه اي نتعات او مشكلة غير مرتين ورى بعض عشان يتجدد بالكامل فرغ الزيت وعبي 4علب وشغل 5 دقايق عشان طرمبة الزيت تسحب الزيت ويختلط مع القديم وثم تفرغ الزيت وتبدل فلتر اذا موجود وعبي جديد وتوكل على الله
طيب تغيير الزيت التالف بشكل مفاجئ يسبب مشكلتين المشكلة الاولى ان الزيت الجديد رح ينظف القير ويرسل الاوساخ بشكل كبير الى خريطة القير اللي ممكن تتسكر خصوصا اذا استخدمت الشفط والضخ والمشكلة الثانية كما تفضلت ازالة الرواسب اللتي كانت تدعم الكلتشات القديمة فماهو تعليقكم
زيت القير يفترض يغير كل ٥٠-٨٠ الف لكل السيارات الا السيارات الي مثل هيونداي النترا سوناتا اوبتيما الخ فلتر زيت القير ما يتغير الا بعد فصل القير عن المكينه ف ٩٩٪ محد يغيره و المشكله بتكون كانك تغير زيت المكينه بدون تغير السيفون 😂
اذا التزمت من البدايه ماراح تواجه اشكال انا اول تغير زيت القير كان ٤٠الف كيلو فرغت الكارتير و حطيت زيت جديد و بعدها على ٩٠ الف غيرت زيت القير بالشفط مالاحظت اي اشكال لان الموتر جديد و صياناته بوقتها ولاكن لو موترك مستهلك و قديم ماشي كثير هنا انت وحظك مافي شي ستاندر يمشي على الجميع لان لو قيرك ماشي ٣٠٠الف تسحب علبه و تعبي علبه اكثر من مره وتغير الزيت تعتمد على حاله القير عندك لو سيء خبط و كثير ناس صار لهم كذا ولو كان وضعه مقبول يبدا يفلت لان كلتشاتك انتهت ولو كان سيء تماما ماراح ينفع به شي 😂
حل الكلتشات انك تستخدم منعم زيت القير مثل لوكاس عندهم منتج للقير يعوض الرايش الي راح من الكلتشات ايضا الرواسب ذي اصلا تدمر القير من الداخل على المدى البعيد لانها مثل الصنفره تمسح الكلتشات الباقيه و تخرب التروس ولو استخدامك سيء ممكن تقفل لك احد صمامات القير او تتراكم بمخ القير لحالها
المشكلة عند كثير من الناس في سعر التغيير يوصل إلى ٣٥٠﷼ بدون سعر الزيت يعني تتكلم في حدود ال ٥٠٠ ﷼تقريبا بالإضافة إلى أن الجهاز لايتوفر في كل الورش وبعض العاملين ماهم مدربين على استخدم الجهاز بشكل الصحيح
والله الاهم من تبديل الزيت هو استعمال الزيت المناسب انا عندي سياره قديمه الشركه الصانعه كانت توصي بنوع محدد من الزيت المشكله انه مقطوع من زمان والزيت البديل اكيد يختلف وهذا الاختلاف اكيد يؤثر على الاداء ومده الخدمه للقير والمشكله ماعندي معلومات عن الزيت القديم والزيت البديل لكي اقارن بينهم .
والله انت رجل رااااااااااااااااااااائع وانت عسل وقشطة وكل الحلى تلله يجزتك خير اقنعتني مليون بالمية وهذه الحلقة من أقوى واجمل الحلقات في اليوتيوبر وهذه التجربة تقدر تسكت اي واحد يجي ويتفلسف علينا شكرا لك من القلب ❤❤❤❤❤❤❤❤احبك
يابو فيصل الفكرة مو انو الزيت يصير نضيف الفكرة تحريك الشوائب في القير بتغير الزيت الفوجائي لانو الزيت الجديد بيغسل القير من الداخل اذا كان القير تالف لان تنفع هاذا الطريقة ولا اي طريقة راح تنفع
لما تتأخر على زيت القير يكون فيه رواسب والزيت الجديد فيه ماده تنظف الرواسب ويمسكها الفلتر ويتسدد الفلتر ويضعف الزيت عن الكاتشات وتحترق الحل تبدل زيت مع فلتر وبعد ثلاث ايام غيره مره ثانيه مع الفلتر هذي افضل طريقه اما تزود علبه وتسحب علبه تضر ماتنفع زي ماقال المهندس الفاضل
حتى ولو تغيره سحب لتر اضافه لتر احسن من التوظيب او التغيير في الحالتين تظرب ويظرب وتضرب ويظرب وتوجب ويظرب وتغير ويظرب وتغير ويظرب وتقل كميه السياره سحب لترين اضافه لترين تغير كل تغيير ٥٠ ريال ٢٥ مره اضرب ٢٥ في ٥٠ وعليه الزيت ١٠٠ ريال تكلفك العمليه اكثر من ٥الاف بس اقساط لمده سنه تقريبًا لما تشتري قير يكلفك فوق ٥الاف لما توطي يكلفك ويضرب معك ويكلفك تحتاج توطي أقل شي خمس مرتين وفي كل مره لاتقل عن ٤الاف ريال اذا انت منتظم ماعندك مشكله تقدر تغير انا اذا انك غير منتظم لا هذا رأيي لانه اذا انفك القير انتهى القير
وكمان عندي تعليق ثاني : في شرحك للفيديو التوضيحي وقعت في خطأً وهو انك تبي التوصل لناس ان طريقة السحب هيا انه تسحب ٢ و تنزل اثنين جديد في كل مره وهذا خطاء طبعًا ؛ الطريقة الصحيحية تكون بالتدرج بمعنى عندي سياره تاخذ زيت قير اربعة لتر وخايف اغير الزيت فيها دفعة وحده تصبح الطريقة كتالي في البداية تجرب تسحب ٢ لتر و وتضيف ٢ لتر جديد تجرب السيارة امورك تمام بعدها باسبوعين تسحب ٣ لتر وتضيف ٣ لتر جديد وتجرب السيارة اسبوعين وضع القير تمام تسحب ٤ و تنزل ٤ وبكذا انت ضحكت على حساس القير بالتغير و بالتدريج واصبح زيتك جديد افضل من التغيير الكلي المفاجئ للحساس
اقدر لكم مجهود الفديو والمونتاج في ١١ دقيقه ولكن هذا رايي يا شباب ليش زعلانين والحكم لناس اللي تتابع الشخصنة مالها داعي بعدين في مثل يقول دع الخبز للخباز صاحب محل تغيير زيت تفتي في القيور انت هذي ماهي شغلتك انت حدك تغير زيت فقط لو اخصائي قير وتفتي على راسي صدقني في ناس راح تاخذ بكلامك وفي النهاية يخبط القير عنده يدعي عليك .
كلام غير عملي عندما تغير الزيت ع مراحل في حالة ان الزيت حالته متوسطه وبدون ريحة حريق كريهه مع عدم وجود برادة حديد ففي كل مرحله يتحسن أداء الجير والسياره بشكل عام بصرف النظر عن لون الزيت وهذا من واقع تجربه لكثير من الناس فالحكمه بالتجربة والملاحظات وليس ف الالوان فعندي سياره بها دجه ورفسه بالجير ٣ و ٥ فغيرت الزيت ع مراحل وراحت الرفسه والدقه من الجير نهائي ...... الا اذا كان الجير اصلا عطلان نهائي و غير صالح اصلا لتحريك السياره هنا طبعا بجيب تصليح اجزاء الجير المكسور لو تبديله بالكامل مع زيت وفلتر جديد طبعا
مستحيل القير يتعطل من تغير الزيت الا بحاله وحده الشخص نفسه المهمل لاحض على سيارته ان فيها شي مو طبيعي يعني مثل تغيرات القير تغريت عليها العزم خف فقال شكله يحتاج تغير ويوم غير تعطل لانه اساسا رايح فيها القير وصح على كلامك راحت الرواسب ونفرط الشاهد اذ كان القير سليم من تبديلات وعزم فغير وانت مغمض مارح يضره ابدا لانك راح تزيد العمرالافتراضي له اساسا تحياتي لك استاذ احمد
اللي يغير زيت القير عن طريق سحب لتر او ٢ واضافة زيت جديد مايبحث عن تغيير لون الزيت! يبحث ان الرايش الموجود في القير مايختفي فجأه خصوصا لو مطوف موعد التغيير او مشتري مستعمل ومايدري اذا اللي قبله كان يغير اولا
@@yazeedaljuhani اول شي لازم تعرف سيارتك كم تشيل علبه بكارتير الزيت وكم علبه جوا الطنجره عشان تعرف تسحب وعلى حسب حالة الزيت والممشى واذا فيه اصوات او لا انا بحكم انه القير ممشاه عالي ومنتهي سحبت علبه ونص مرتين ثم علبه لان الكارتير عندي ياخذ ٤ وتعتبر كميه قليله بعضهم يشفط نص الي ب الكارتير مره وحده رح عند اي بنشر عنده جهاز شفط الزيت ياخذ عليك عشره ولا ١٥ ريال لكل مره
السلام عليكم .. استفسار لا هنت ، عندي موتر لاند كروزر ماشي 500 الف الموتر ما اعلم عنه هل تم تغيير الزيت من اول او لا ، لاكن غياراته تمام ولله الحمد تنصحني اغيره ولا اخليه .. واذا اغيره فيه طريقه يسمونها على البارد بمعنى اسحب منه شوي وازيده من الجديد مدة ثلاث او اربع ايام من غير ما اشغل الموتر ، هالكلام فعلا صحيح ولا لا
@@bander66888 صح أنا معي أكورد ٢٠١٧ كان فيها موية الوكالة وبعد ١٦٠ ألف تقريبا مع أنه ماواجهت حرارة او مشاكل بس من الاهتمام غيرت لها موية ميتسوبيشي أصلي بحكم أنه أرخص شوية من هوندا وبنفس الجودة، وآسف عالإطالة 🤍
لزوجة الزيت أهم من موضوع اللون... الكثير من تجارب أثبتت ان التغيير الزيت بالكامل بالنسبة للسيارة التي لم يتم المحافظة على فترات تغير الزيت حسب الشركة المصنعة يسبب تعطل في الجير...
لا ياراجل ؟ يعني تعب الرجال جزاه الله خير و الشروحات عالفاضي؟ . سبب الخراب هو الاهمال و ليس تغيير كامل او نص الكميه ، نص الكميه هذي انسو سالفتها لانها من الاخر تسحيب فلوس و نصب من الفنيين عشان مايجي اجل الجير على يده فيقوم يقلك نغير نص الكميه . الخراب موجود موجود في كل الاحوال انما كان مخفي و ظهر عند تغيير الكميه كامله و حصل الرفس و التفويت في النمر و في حلول مؤقته غير سالفة تغيير نص كمية الزيت لانو مو حل ، مثل ماذكرت هناك حلول مؤقته الى يقرر الزبون توظيب الجير ولكن باضرار اقل . بسبب ان الرايش اللي سببو حرقان الكلتشات من الاهمال كان شوي يخلي الكلتشات تمسك نفسها فالزيت الجديد النظيف خلى المشكله تظر و هي بالاساس موجوده . نصيحه بدون فتي تغيير كميه الزيت كامله لتقليل الخساير و الاضرار الميكانيكيه في اجزاء الجير اللي سببها الرايش المنتشر في كل اجزاء الجير . غيرو زيت الجير بانتضام ياشابا و غيرو الكميه كامله . و الجير النظيف حافظو عليه و المفوت لاتخسرو عليه مصيرو التوظيب . كان معك اختصاصي جيور !
التغير التدريجي جيد اذا كان الجير فيه مشكله والزيت بحاله سيئة جدا بس لتر ما يكفي على الاقل لترين كل اسبوع لين يتغير اللون وبعدين تنزله كامل مع الفلتر وفي نقطة مهمة انت ما ذكرتها افضل تغيير الزيت والسيارة بارده لانه احد اهم اسباب تعطل الجير بعد التغيير
كلام سليم 100% إلي محافظ على صيانة زيت الجير بصفه دورية بإستمرار يتوكل على الله وما يخاف من شي بإذن الله تعالى، حتّى لو الوكالات قالت لا ما يتغير هاذا يبقى طول العمر كلامهم خطأ وعن تجربة ومافي زيت في العالم ما يفقد خواصه ويعدم لك الدينا. شكراً اخوي احمد وفقك الله دائماً
الافضل تغير ربع الكميه يعني لو 12 لتر تغير 4 لتر مره والثانيه تغير 6 لتر والاخيره تغيره بالكامل طبعاً اذا ماشي مسافات طويله اما اذا عداد السياره تحت ال100 الف غيره بالكامل والامور طيبه باذن الله بس اهم شي تشيك عالزيت تعبان او لا
فيديوهات الصيانة على السناب شات 👇 :-
www.snapchat.com/add/techandcars
👇 : للاشتراك بالقناة
ua-cam.com/users/Tandcars
للانتساب ودعم القناة :
ua-cam.com/channels/9ya.html...
موقع مركزنا بمدينة أبها ( #مركز_تقنية_السيارات ) :
goo.gl/maps/b7EuviAZ5AQeekP37
👇 : لمشاهدة فيديوهاتي السابقة
ua-cam.com/users/TAndCarsvideos
لمتابعتي على وسائل التواصل :
تويتر
twitter.com/TandCars
انستقرام
instagram.com/tandcars
للاشتراك في قناتنا على التلقرام
t.me/Tandcar
حسابي على التيك توك
www.tiktok.com/@tandcars
للاستفادة من #الروبوت_عيد
#الروبوت_عيد الروبوت الخاص بأحمد الحريي t.me/Eydrobot"
#مركز_تقنية_السيارات
#أحمد_الحربي
ياغالي انا عندي القير احطه على D شوي وانا أمشي يحول من لحاله عادي 1 و2 اش المشكلة
لقد حللت اللغز فعلا
شكرا لك
الاخ احمد كم اغير زيت القير التماتيك على كم كيلو
@@ksa-he5ko نفس المشكله
@@abo_slatun12
طيب رحت شكيت شي واش موترك
بالنسبة لي عندي وجهة نظر مختلفه :
وهيا نقول الان زيت القير بوكس عندك قديم يعني بدال ما تخليه يقعد ويتلف ويتلف و تروح منه اللزوجة حتى يصبح عديم اللزوجة تمام ويتلف عندك القير ، هيا الخطة كالتي لو عندي سيارة تاخذ اربعة لتر اسحب ٢ و حط اثنين ما هو لفكرت لتجديد الزيت ، هيا فقط حتى اعطي اكبر عمر لزيت التالف خلينا نقول ان زيت قيرك نسبة اللزوجة فيه اصبحت صفر بالمية اذا انت سحبت ٢ لتر و حطيت اثنين جديد انت بكذا رفعت نسبة اللزوجة الى ٥٠ بالمية وهذي هي الفكره الاساسي اما حكاية الزيت الاسود تبي ترجعه احمر نفس الجديد لا يمكن إطلاقًا لو تغير الف مره تحياتي
انا داخل التعليقات عشان ادور هذا التعليق اشكرك
😂😂😂😂😂
ازعجونا نقص علبه وزود عليه
افضل شي سحب كامل الكمية بالجهاز
الطنجرة والكرتيرر وضيف معالج لوكاس
وانتهى
عندي راف فور موديل 2001 اخذتها من الوكالة وحافظت على الصيانة الدورية وتغيرات الزيت في اوقاتها و الحمد لله ما فيها أي مشاكل الى اليوم وهي معي على الخطوط
عند كم كيلومتر تغير زيت الكير اخي الكريم رجاءا!؟
@@greenmile676
كل 80 الف كيلو على الميجر سيرفيس اغير زيت الجيربوكس و زيت الترانسفير كيس و ماء الراديتر وزيت البور ستيرنق و زيت الفرامل
خلك من اللون اللي تغير نسبه اللزوجه
انتم ابناء الوطن الامناء الناصحين
الله يبارك لك في رزقك ومالك وابناءك
ياخي انت واضح تشتري الموتر جديد وتغير الزيت في ناس من يوم يشتري الموتر من وكالته مايغيره في الاخير يمشي ٣٠٠ الف ويبيع الموتر والمشتري الجديد يبلش فيه فطبيعي الزيت مليان براده حديد تروح تنزل الزيت القديم ينزل الزيت والوسخ وبراد الحديد يبقى في التروس مجرد تغير زيت جديد فيه منضف ينظف من داخل ويتجمع الوسخ الله يكرمكم في شريحه القير والتروس فاذا خليته زي ماهو بيخرب بسرعه واذا غيرته بيخرب اسرع فاضل طريقه تخلط جديد مع قديم وتزيد اللزوجه وتظمن الادا افضل من اول اما راعي المقطع مايدري وش الطبخه
كلام سليم أستاذ أحمد وتجربة عملية واضحة وأنا اقتنعت بكلامك ١٠٠%
اذا اقتنعت بكلامه مو معناه ان كلامه صحيح 100%
اذا كان زيت سيارتك محترق او خالط غير مبرد ونزل الزيت وحط زيت جديد وامشي يومين وعاود الكره مره اخرى وامورك تمام عن تجربه ولا تغير فلتر ولا تنزل كل الزيت
الحين بس حسيت اني حصلت على المعلومة الصحيحة .. رحم الله والديك
نفس وضع المرسيدس كان في موتري افالون ٢٠٠٧ فيه نتعات. وغيرت الزيت مع الفلتر كامل وتبارك الرحمن عال العال. يعطيك العافيه يالو فيصل ع المعلومات
كيف النتعات الي تجيك.... وانت ماشي بسرعه 80 وتعطيها دعسة بنزين للتسارع تجلس تنتع نتع قوي متواصل ثم تنطلق عادي .. ؟
لمن تبدل التعشيقه اكثر شي الرابع والخامس تحس انه بتفوت وتنتيعه ثم تعطيك التعشيقه. بعد ما غيرت الزيت والفلتر تبارك الرحمن رجع كل شي تمام والان بتقرب سنه
@@طلالالجهني-ر4ل ماشاءالله تبارك الله
اذا غيرت نمره تعطيك نتعه وحده او نتعات متواصله ثم تتسارع
كم كانت ماشيه السياره يوم غيرته ياطلال ؟
حياك يالمطرفي. غيرته تقريبا ٣١٦ الف
مهندس احمد اولا الله يجزاك الف خير فجاءة قفل قفل الباب ولقيت تصليحه فقط عندك ومع انه كلهم يخمنون من نفسهم الله يوفقك ويقويك واستمر افضل مهندس
نتفق على أن التغيير الكامل هو الصحيح اذا كانت حالة زيت القير متوسطة. أما اذا كانت حالة زيت القير رديئة جداً وقطع الكثير من المسافات فهنا وقعنا في مشكلة وهي أن التروس والكلتشات أصبحت مليئة بالرواسب المعدنية بالعامية ( الرايش ) جراء التآكل والأكسدة وفي نفس الوقت أصبحت هذه الشوائب سبب للتماسك فإذا غيرته بالكامل خطر كبير أن القير بيصير يفلّت وبيضرب عليك … فأفضل حل أنك تحاول تحسن أداءه وتخليه يخدم وقت أطول قدر المستطاع بالتغيير التدريجي.
أو باستخدام المعالج
صلوآ على حبيبنا وشفيعنا يوم القيامه ..❤
الموضوع مش مجرد لون الزيت فقط يا فهيم
اللزوجة تتغير بكل تأكيد لما نعمل مكس زيت قديم مع جديد
طيب ارفعها لافضل حالاتها بالمرة ليش ترفع نص نص 😄 ياصديقي بغض النظر عن اللون
@@TAndCars
ولو راح علي الجربكس وش تفيدني فيه انت وزيتك ي بطل
بعيدا عن حساباتك يامهندسنا
بس والله تغير الموتر وتغيرت التعشيقات والخفه بعد ماسويت الطريقة ذي بغظ النظر عن اللون بس اتوقع الاهم هو اللزوجة وخصائص الزيت الجديد وماقلت هالاكلام الى من تجربتي الخاصة وانت ابخص❤
الله يبارك لك ولكن فكر فيها 😁، لو غيرته كامل من اول مره ماكان ممكن يتحسن من اول لحظة بدال المشوار الطويل هذا ؟!
صدقني اللون مو مهم بس سحب لترين وزيادة 2 راح تزيد اللزوجه ومقاومة الحراره عكس الزيت الاسود الي فاقد كل مميزاته .
واضيف الى كلام المهندس احمد انه قبل تغيير زيت القير بالذات لازم لازم تكون السياره بارده تماما مثل درجه حراره الجو وانا مجرب هذا الشئ مع اكثر من سياره والحمدلله بدون مشاكل ومن ضمنها سياره كانت ماشيه على زيت القير فوق 400 الف وكان فيها نتعه وراحت النتعه ورجع القير طبيبعي 100%
الورشه تبعد عن البيت ٣ دقايق هل يضر او راح ترتفع حرارة القير بالمسافه البسيطه هذي يعني ماينفع اشغل واروح اغير على طول ؟
@@S7_u لالا ماعليك امشي بهدوء ومايضر ابد ولا يمديه يسخن
المقارنه اللي في المقطع توضح اللون والصحيح ان اللزوجة اختلفت باضافه الزيت الجديد بغض النظر ان هذي الطريقه صحيحه او لا
كلامك ممتاز
هذ الكلام الصحيح المطلوب من هذه التغييرات المتكررة هو زيادة لزوجة الزيت او إعادة لزوجة الزيت المفقودة بقدر المستطاع بدون التأثير مباشرة على الكلتشات
سؤال بسيط 😉. اذا انك بتغير الزيت مره وحده هل بتصير الكلتشات انظف والا اذا غيرته اكثر من مره وعرضته للتنظيف مرات عديدة برايك ؟
@@TAndCars حياك الله يامهندس احمد انا تأييدي له هنا ان الزيت راح تتغير لزوجته فقط والنقطه هاذي انت ماذكرتها بالفديو انت تتكلم عن الللون فقط لاكن انا معاك ان التغيير التتدريجي خسارة فلوس وجهد وعمل غير مره وحده لان الي يخرج من الكرتير اذا ماكان ٥٠ بالميه ماراح يقل لان هاذا اعتبره تدريجي وسلامتك
@@TAndCars اعتقد ربعنا لو تشرح مايفهمون الى من البنشري ابو يمن مع احترامي
بيض الله وجهك ماقصرت وكلامك مقنع وبقوه وهو الصحيح
الله يوفقك اخي احمد وامناء لك ولفريقك المزيد من الخبره الله يحميكم من كل عين حسده ويبارك لكم انت المستقبل ❤🎉
اخوي احمد صحيح كلامك وانا من اشد متابعينك بالتجربة مضبوط لكن من تجربتي الشخصيه بجمس موديل ٢٠٠٢ تم عمل نفس الطريقه بحيث اسحب لتر كل اسبوعين وأحط لتر جديد سويتها حول ٦ مرات بعدها غيرت فلتر وضبطت الأمور الحمدلله وقبل جربت بجمس موديل ٩٩ نزلت الزيت كامل وضرب فعلا لكن من تجربه تغير لتر كل اسبوع ترى فعلا فعاله والله على ماقول شهيد جربتها بنفسي وشكرا ع تجربتك
اول شي اشكرك على مجهودك
ثانياً ياعزيزي الفكره من تغيير الزيت على دفعات هي اذا كان الزيت الحالي قد تم استهلاكه فالافضل استبدال لتر او لترين مثلاً بقيمة 200 ريال ويعطيني عمر اكثر افضل من ان الشخص يغير الزيت بالكامل ويخسر لايقل عن 5 الاف ريال قيمة قير كامل
كلام استاذ احمد الحربي واضح علبتين كلام فاضي يا تغير كامل يا بلاش انت واثق من صيانه دوريه 50,000 60,000 غيرت زيت الجير بالكامل باذن الله ما يلحقك شيء
@@ساميحمدانمباركي طيب ماقلنا شي يالغالي ، بس انا كلامي للي اهمل الزيت ومشى عليه 200 الف مثلاً
@@M7ma_d طيب انت شايف في المقطع ما فرق شي
@@Yaseen_Y7 خلاص اللي تشوفه ومافرق شي
كلام منطقي ينم عن خبرة بارك الله فيك ❤
الكلتشات لها عمر افتراضي تزيد وتنقص حسب عملية التشغيل شاقه متوسطة والحرارة لها دور
التزامك بتغيير الزيت مع الفلتر بوقت محدد يساعد على اطالة عمر صندوق السرعات لان خواص الزيت جيده وتقلل من عملية التأكل
مهندس عبدالله
نسيت ذكر حاجه مهمه وهي ان الفترة بين تبديل كل لتر الزيت سوف يستهلك اكثر وعلى ماذكرت من ان الفين كيلو لتغيير واحد لتر واغلب السيارات تاخذ ٦ لتر فهناك ١٢٠٠٠ كيلو من الأستخدام فكلام حل تسأل كان عندي من زمن طويل وهو لماذا يتعطل القير بسبب التغيير ولم اكن مقتنع بأعذار المهندسين اضافه اخير الزيت الجديد قوي وغالبا نستخدمه لغسيل الزيت القديم وبسب هذا القوة فهو يقوم بالقضاء على القير المتهالك شكرا لك
اهم شيء اللزوجه احينن يكون الزيت القديم بدون لزوجه والقير متعود على الزيت القدم فا يناظف زيت قديم مع زيت جديد عشان يتعود القير ميظرب
بالعكس حماية للقير وتعطي عمر اطول انك تجدد الزيت بشكل تدريجي.
يارب ترزق الاستاذ احمد من واسع فضلك
وكل عام وانت طيب
جزاك الله خير على المعلومات القيّمة اللي تتحفنا فيها اخوي احمد
يعطيك العافية مهندس احمد على التجربة الجميلة اشوف ان الغرض من سحب لتر زيت قديم واضافة لتر زيت جديد هي لزوجة الزيت وخروج بعض من الرايش الموجود في الزيت القديم
الرايش لا يخرج الا بتغيير الفلتر واستبداب الزيد لمره واحده
ولكن هنا مشكله قد تقع في عمليه ابدال الزيت بالتدريج وهو ان الزيت القديم ذات كثافه ولزوجه منخفضه وبالتالي فأن الجربربوكس قد اعتاد على لزوجه الزيت القديم وبالتالي اضافه لتر كل مره على القديم يجعل الزيت ذات كثافه عاليه ووجود الفلت القديم بوجود الرايش ان وجد فقد يتسبب بتلف الجربوس لان الزيت في هذه الحاله يخرج من الشخال الا بصعوبه عاليه مم يجعل الكلتشات تحترق ويتلف القير
الرايش مايطلع الا من الكارتير من المغناطيس والفلتر
طريقة خاطئة تسبب كوارث للقير غير فلتر وجه
ثم فرغ الكمية كاملة خلي السيارة تحتمي خمس دقائق ثم حرك عصا القير بكل الوضعيات لمدة خمس دقائق وسيارة ثابته بدون ماتتحرك
ثم فرغ الكمية كاملة ثم حط الزيت جديد مرة اخرى ثم وجه وفلتر توكل على الله هذي الطريقة راح تشوف سواد عظيم من قوة التنظيف.
@@gox211😊
@@gox211 يعني الواحد يجيب ١٢ علبة مثلا لو الغيار الغيار يصرف ٦ علب؟
باختصار تقصد انه الزيت يتغير مرتين في نفس الساعة؟
¤ لا إلـه إلا الله وحده لا شريك له ، له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير ¤
¤ ســـــــــبحـــــان الـلـه ، والـــــــحـــــمـــــد لـلـه ، والـله أكــــــــــبــــر ¤
¤ الـلـــــهـــم صــــــل وســــــلـم وبــاركـ عــلـــــى نـبـينـا مـحـمـد ¤
¤ نستغفرالله العظيم الذي لاإله إلاهو الحي القيوم ونتوب إليه ¤
¤ لا حـــول ولا قــــوة إلا بـالـلـه الـعـلـي الـعــظــيـــم ¤
¤ حـــســـــبـنـا الـلـه ونــعــــم الــــوكــــــيــــل ¤
هذه الطريقه افضل طريقه لتغير زيت الجير بأمان مع احترمي لرأيك بتكلم عن تجربه واكثر من تجربه وحده وشكرا لجهدك
كلامك صح انا قد شفتها في يوتيوبر امريكي ميكانيكي كبير في السن يقول لو ماغيرت زيت القير بعد ٨٠ الف لاتغيره خليه لين يخرب واذا انت بتغير في وقته المعين غير عادي وهكذا
هذا في حال كانت كمية الزيت 12 لتر بينما لو كانت 4 لتر بتكون النسبة 25% وهذه الكمية الموجودة في اغلب السيارات الآن
اول مره فقط تكون النسبه 25%
المره الثانيه تسحب لتر ربع هذا اللتر زيت جديد وثلاث ارباعه قديم وعند التكرار ستزيد النسبه
تحتاج ما يقارب ثلاث اضعاف كمية الزيت ليصبح جديد بالكامل
ترا كل سياره فيها لا يقل عن ٨ لتر زيت في القير
@@hatan0774 اوله ي مسلم انا سيارتي تاخذ ٤ لتر النترا واغلب السيارات كذا واذا مره مره يمكن ٦ او ٥ لتر اما ٨ ووييين
@@غريب-و2و
انا سيارتي جينسس تاخذ 13 لتر
@@fawazalhatmi7971 انت كذا غرت القير كله زيت مستحيل ١٣
شرح واضح ومقنع ومحتوى مفيد جزاك الله خير
كلامك صحيح مئه بالمئه
عن تجربتي الشخصيه خسرت فلوس بسبب كل فتره ابدل 2 لتر
لو مبدله بالجهاز مره وحده هواي افظل واقل تكاليف
غيار الزيت كامل او تدريجي لا يفي بالغرض اذا ما تم فك البدي فلف وتنظيفه بالكامل والحساسات والخريطه لان الزيت المحترق ما راح يرفع الرايش عكس الجديد لزوجته عاليه ويدخل بمخ القير ونصيحه لكل من يعاني يضيف لوكاس للقير وراح تختفي الطقات
انا غيرت زيت قير اكسبدشن ماشي ٣٨٠ الف بدون مشاكل غيرته بالجهاز سحب تقريبًا ١٣ لتر واضفت ١٣ لتر مع معالج لوكاس واموره جدًا ممتازه وصارت التعشيقات انعم وعلمًا انه قبل التغيير كان مافيه مشاكل غيرته عند ورشة المحترف بالرياض طريق انس بن مالك مقابل التميمي
محتوى جميل ومرتب وبتقديم رائع 🌹
الله يعطيك العافية مهندس احمد شكرا لك على جهودك. اساسا تغيير الزيت التقليدي ماينزل الزيت كاملاً من القير يتبقى كمية في طنجرة القير من الزيت القديم وارى الان انتشر جهاز لتغيير زيت القير بوكس بالكامل
الطنجره اللي هيه البطيخه بالكثير ثلاث لتر ف عادي
@@hanifozi1352 وضف عليها الي بالمبرد مهي بسيطه نص الكميه
@@hanifozi1352الكارتير و القير نفسه فيه ٦٠٪ من الزيت الطنجره فيها ٣٠-٣٥٪ ليات التبريد و بالرديتر بتلقى من ٥-١٠٪ 😂 اما غير كامل ولا فك عمرك و انتظر لين يخبط
شكرا للتوضيح ما شاء الله عليك مدرسه الله يفتح عليك
عبد الحق يقول عكس كلامك ،، و الفكرة ليست بلون زيت لكن تحسين خواصة بالتدريج لاجل ما يتخربط مخ الجير ،، و كمان محمد الشبيبي يقول عكس كلامك
وانا شخصيآ جربتها و غيرت نص بنص سوناتا و لله الحمد سافرت فيها بدون اي مشاكل
تقبل مروري مع كل الاحترام
منذو زمن و انا انتظر حلقة مثل هذي 👍
انا تجربتي مع الحركة هذي كانت ممتاز وجابت نتيجه للامانه
مع العلم ماكان فيه برادة حديد او رايش
السيارة مشت حوالي 260 الف على زيت الوكالة
بعدها سحبت لترين وحطيت لترين
السيارة فرقت معي بنسبة 30-40% من ناحية سلاسة التبديل والنتعات
مع تكرار العملية اربع مرات تقريبا واضافة معالج للقير
تحسن القير بنسبة 70% وخفت النتعات بشكل كبير جدا.
فلذلك اللون ليس مقياس بل اكيد لزوجة الزيت وجودته صارت افضل.
ايوه حتى انا اقول كذا
احسنت التجربه ولو غيرت مره وحده كامل كان جلطت القير لازم تدريجي لين ياخذ عليه القير
@@Alnsar1986 عادي غير مع فلتر ومعالج لوكاس
ايش سيارتك وهل كانت نتعات متتاليه وبعدها تتسارع عادي ؟
@@oooooooooouuuuu55555 يارس 15
النتعات كانت على كل الغيارات تقريبا
اشكرك ع التجربه والمعلومات المفيدة جدا
انا مع تغيير الزيت بالكامل اما اضافة لتر وبعدين لتر اعتبرها جدا خاطئه اولا كيف تضيف زيت جديد مع متسخ والله انا مستغرب
انا سيارتي غيرت الزيت بالكامل مرتين والحمدلله لايوجد اي مشاكل في القير
هذا بالنسبة لللون يااستاذ أحمد لكن بالطبع اللزوجة اختلفت وتحسنت
سبب اللون هي الرواسب وعي اساس المشاكل
@@sultan26706 سبب اللون الحرارة وليس رواسب لو كلها رواسب مامشى القير خبط على طول الرواسب تمسك بالفلتر والمغناطيس الموضوع مهو موضوع لون الله شوف احمر ممتاز لا كفاءة الزيت لزوجته كثافته ولا اللون ماله فايده ولو فكيت الكارتير وغيرت فلتر وحطيت جديد تحسب صار نضيف لا الي بمخ القير والي بالبطيخه والي بالمبرد ومواصيره نص كميه الزيت القديم باقيه التدريج بك بك لابد منه اذا ماسويته انت السياره تسويه بس اذا كان ممشاك فوق 200 واستخدام حار ومتوسط لازم تشيل لتر وتحط لتر خطوه خطوه ماينفع كامل
@@j2_z1
امسك زيت هيدروليك واطبخه شهر ماراح يتغير لونه الرواسب هي الي تغير لونه اساسا زيت الهيدروليك ممتاز للتنظيف هات قطعه فيها ترسبات ونظفها بزيت هيدروليك تحصلها رجعت جديدة
كلام جميل بيض الله وجهك
ياليت لو توضح للناس ان الجربكس الكويس ما يضره تغيير الزيت وانه اذا خرب بعد التغيير فهذا لان الجربكس تالف
طيب هو قالها 😂
طيب وهو وش قاعد يقول من اليوم
إذا غيرت الزيت بعد فترة طويلة جدا يتلف الجربكس مباشرة ولا تعتمد على التجارب هذي الواقع إنك تبدل الزيت القديم تبديل جزئي حتى يتعود الجربكس عليه ثم تغير جديد مرة وحدة ، هذا طبعا للذي مايحافظ على الصيانة الدورية
@@zmanalsa الطريقة الصحيح ان تبدل الزيت حسب توصية المصنع في كتيب السيارة كمثال في بعض السيارة يتبدل على ٦٠ الف و بعضها ٧٠ الف او ٨٠ الف و اذا نوع القير سي في تي يتبدل على ٤٠ الف و ٥٠ الف،، كل سيارة و حسب توصية المصنع هو الي يحدد لك بناء على دراسة و تجارب و اذا حاب القير يبقى مع فترة طويل انا من سنين ابدل على ٥٠ الف زيت و فلتر اصلي للقير و الحمدلله لا مشاكل
شكلك ما فهمت شي
الون الفاتح هو من يتقبل تغير الون بشكل اكبر من الون الغامق
مثال اخذنا ليتر زيت جديد ولونه
تقريبا وردى غامق وتم تعبئته فى ليتر ماء صحه فارغ واخذنا زيت قديم ولونه تقريبا عنابى غامق وتم تعبئته فى لتر ماء صحه فارغ !! ان اردنا تغميق درجه الون الجديد فهنا فى الامكان شىء بسيط من الون الزيت القديم على الزيت الجديد فهنا نلاحظ التغير فى لون الزيت بشكل كبير ولكن ان اردنا تغير لون الزيت القديم وتخفيفه للوصول الى لون الزيت الطبيعى فهنا قد نحتاج 2 لتر زيت جديد وقد يكون اربعه ليتر حتى نحقق درجه مقاربه الى لون زيت الجير الجديد .. المحصله عدم تحقق تغير زيت الجير اللى تم سحبه من الماكينه واضافه زيت اخر جديد بدل عنه لاتعنى انه متسخ
ولكن كما شرحنا فى المثال محتاجين
اضعاف مضاعفه من الزيت الجديد اللى راح ينضاف نتيجه سحبه من الجير ؟ لاجل حتى لايفهم المثل بالخطا الوسخ بالجير هو نتيجه عدم تغير الزيت فى انتظام!! الوسخ يكون من درجات الون البنى والاسود
نتيجه براده التروس الخ فهنا كان لون الوسخ مغيرا للون الزيت الجير
هذي الطريق تنفع للي متأخر كثير بتغيير الزيت ويكون فيه براده كثيره ويغيره على ثلاث دفعات
معتقدات خاطئة حتى لو متأخر غير كامل
هذه المعتقدات مدري من يروج لها اصاحب الورش أو اصاحب غيار الزيت و كثير ناس صدقوها ولا لها أي أساس علمي إطلاقاً
غير كامل بالطريقه الصحيحه وبس
زيت اصلي وكالة
فلتر اصلي وكالة
صوف اصلي وكالة
كمية مضبوطه 100% ب الملي ليتر بدون نقص ولا زيادة
((ملاحظة زيت القير انواع كثيره جدا ولا ينفع الا اصلي وكالة حتى نفس الشركة كل سيارة لها نوع مختلف بل و كل موديل له نوع زيت مختلف بل نفس النوع و نفس الموديل ممكن يكون لها نوعين زيت مختلفة عن بعض باختلاف المواصفات يعني زيت قير كامري cvt يختلف عن زيت قير كامري الاوتوماتيك التروس و تغيير الزيت غير النوع الأصلي المناسب لها يخبط القير لو كانت جديده السياره))
@@عبدالوهابالرحيمي-ض9س صحيح على قيور cvt غيره دفعه وحده حتى لونك ماشي عليه كثير عادي م في اي مشكله ، لكن كلامي على القيور اللي قبل الـcvt اللي كلها كلتشات اللي المفروض تغيره على 70 وبالكثير 100 تغيره كامل عادي لكن تمشي عليه 200 و300 تغيره دفعات
@@user-ft7oo4lc4b ههههه ماتغير المعتقدات مهما ناقشنا ابد غير على دفعات على راحتك الله يوفقك
@@عبدالوهابالرحيمي-ض9س سيارتي تشارجر ٢٠١٨ زيت القير محروق وله رائحه اغيره كامل ولا اخليه ؟
لن يتغير اللون الا في حاله واحده هي تفريغ الزيت عن طريق انبوب مبرد الراديتور وتشغيل السياره وبهذه الحاله فقط تستطيع اخراج من تسعه الى عشره لتر زيت محترق ولاكن فيها بعض المجازفه
اللون مايعتبر مقياس لتجربتك
لزوجة الزيت اكييد اختلفت والرواسب نزلت بعضها العمليه هذي مفيده لتأخير التوضيب أو التلف بالكامل
كلامك صحيح شكرا لك والكن استاذ احمد كلامه واضح جدا جدا لو انت واثق من الصيانه الدوريه لي تغيير زيت القير الافضل تغير كامل شفط مع الطنجره
@@ساميحمدانمباركي
اكييد لاشك في ذلك وانا مع الاستاذ احمد في كل مقاله إلا نقطه اللون ماتغير مايعتبر شرط اللون يتغيير اهم شي الرواسب ينزل اغلبها و الزوجه تختلف بالتدريج عن نفسي جربتها واشتريت سياره لون زيت القير فحم و ريحته منتهي حرق وكان التبديل متأخر على ٣ سويت التبديل بالتدريج ٥ مرات تقريبا واتغيير القير ١٢٠ درجه و اتحسن كثيير عن أول بفرق ملحوظ وفرت فلوس كثيير لأجل التوظيف بالكامل الموتر معاي الان تقريبا ٣ سنوات ولا ضرب القير
@@ساميحمدانمباركي
اما سيارة الوكاله فاول بأول تغيير زيت و فلتر كل ٥٠ الف و بالكثير كل ٦٠ الف من زود المحافظه والوسوسه
اتفق معاك 100 %
طريقة تغير زيت القير هذي اذكر انها انتشرت في اليوتيوب 2010 / 2011 بس انا عني ماكنت مقتنع فيها احسها مشوار
والحين عندي كابرس 2012 , ماشي 255 الف
الحمد لله كل 50 , 60 الف اغير زيت القير كامل
يارجال كلام فاضي لو عندك الزيت من وكالته ماتغير ٢٠٠ ولا ٣٠٠ الف تروح تغيره مره وحده عشان تقتنع ؟ وبعدها تجلط القير
يعطيك العافيه ويطول بعمرك
وانا دايم اقول زيت القير لزم يتغير كامل هوه الافضل
جزاك الله خير بو فيصل كفيت ووفيت واعجبني وايد كلامك اذا تبي اتبدل مرتين باليومين تعال ونحن المستفيدين وانتا الخسران 😂
عاشت ايدك
واتمنى تسوي حلقه بخصوص انواع المعالجات التي تضاف مع زيت الكير واي نوع افضل مع ذكر العلامات اوكيف نعرف بأن هذا النوع من المعالج ممتاز
افضل معالج لوكاس والله العظيم وعن تجربه كانت عندي دقه في ٣ والله راحت بلكامل والسياره طيبه للحين
ينفع المعالج للقيور الكهربائيه؟ @@عبدالإلهحكمي-ق8ع
@@عبدالإلهحكمي-ق8ع
غيرته دفعة واحدة ؟
@@9rpg9 والله كامل للامانه كامري 2014
كلام منطقي اذا مهمل وماتغير من بدري ومحافظ عليه خلك على دعستك ولا تغير وفيه فحص اذا تبي يفحص الزيت قبل لا تغير حركات لتر و نص لتر مدري من كيسها
المقصد إن تأخرت في تغيير زيت القير مثلا ٣٠٠ الف والموتر ممتاز...كيف اغير كل الزيت او بالتدريج
اذا مافيه اي مشكلة او نتعات او طقه في القير وقت التبديل وامورك تمام تغير كامل مع اضافه معالج الماني ممتاز بس يكون خاص لسيارتك تختلف من قير لقير يعني مثلا دفرنس له معالج لحاله وهكذا وانا اشوف من تجربتي مثلا القير عندي ياخذ اربع علب اغير علبتين بين فتره وفتره يعني تقريبا شهرين ثلاثه حتى اللزوجة ماتروح لكن على كلام الاستاذ احمد الحربي في المقطع ان التغير كامل اذا ماعندك مشاكل وانا انصحك ماتتسرع في التغير لازم تتاكد من القير عندك كل اموره تمام او توديه لفني فاهم يفحصه لك او تغير علبتين وتعطيه وقت للزوجة وتغير علبتين وبالتوفيق ان شاء الله اني افدتك 😁🌹
اهنيك جبتها صح . حاب أضيف نقطه وانتم ادرى بعض الفنيين يفضلون الاحتفاظ بالزيت القديم بحيث لو صار فيه نتعات مع الزيت الجديد غيره ورجع الزيت القديم
يعني يشيل الزيت القديم ويحطه بالكامل بعلبه ويحتفظ فيه ويحط زيت جديد بالقير والعميل يستخدم السيارة لو القير تعطل وعيا يعشق فك الصرة ورجع الزيت القديم طبعا هذي الطريقه سمعتها من ميكانيكي خبره ماشفت احد يطبقها لكن كلامه منطقي
@@muathalsharqi1052كلامك صحيح ويسوونها
شكرا بوفيصل على جهودك التي ساهمت في بث الوعي الميكانيكي.
جميل جدا ..انت متحدث بارع بالاضافة الى كلامك العلمي الصحيح
والله ودي أعرف المركز حقك وأغير عندك أقسم بالله أن كلامك منطقي ومقنع جدا وأنا أصلا مؤيد لرايك من قلدبل ما أسمعه بس ماني فاهم كيف يتم تفريغ الزيت من الطنجرة نهائيا
انا اصلا من يوم سمعت الطريقة ذي نزل لتر واضف لتر وانا مانيب مقتنع كيف يعني وش الفايده احط زيت سيئ مع زيت جديد هاذي افضل طريقة اذا تبي تغير زيت القير غيره مره وحده عبر الجهاز عشان يطلع كله وريح راسك اذا قيرك مضبوط بيستمر معك اما اذا قير السياره تعبان بيودع
طبعا اول تغيير راح ينزل ثمانية بوينت ثلاثة زيت وسخ
بس ثاني مرة راح ينزل معاه نسبة من الزيت الجديد الي ضفته . وهكذا دواليك
يعني لازم نعيد حسب النسب من المرة الثانية فمافوق طال عمرك
الحسبة ممكن تصل الى مئة مرة
دايما اقول اذا مافيه اي نتعات او مشكلة غير مرتين ورى بعض عشان يتجدد بالكامل
فرغ الزيت وعبي 4علب وشغل 5 دقايق عشان طرمبة الزيت تسحب الزيت ويختلط مع القديم وثم تفرغ الزيت وتبدل فلتر اذا موجود وعبي جديد وتوكل على الله
ههههه والله انك رائع ماشاء الله تبارك رحمن
ولكن قد تختلف اللزوجه في كل مره تضيف لتر من الزيت النظيف
كلامك منطقي 100%
طيب تغيير الزيت التالف بشكل مفاجئ يسبب مشكلتين
المشكلة الاولى ان الزيت الجديد رح ينظف القير ويرسل الاوساخ بشكل كبير الى خريطة القير اللي ممكن تتسكر خصوصا اذا استخدمت الشفط والضخ
والمشكلة الثانية كما تفضلت ازالة الرواسب اللتي كانت تدعم الكلتشات القديمة
فماهو تعليقكم
زيت القير يفترض يغير كل ٥٠-٨٠ الف لكل السيارات الا السيارات الي مثل هيونداي النترا سوناتا اوبتيما الخ فلتر زيت القير ما يتغير الا بعد فصل القير عن المكينه ف ٩٩٪ محد يغيره و المشكله بتكون كانك تغير زيت المكينه بدون تغير السيفون 😂
اذا التزمت من البدايه ماراح تواجه اشكال انا اول تغير زيت القير كان ٤٠الف كيلو فرغت الكارتير و حطيت زيت جديد و بعدها على ٩٠ الف غيرت زيت القير بالشفط مالاحظت اي اشكال لان الموتر جديد و صياناته بوقتها ولاكن لو موترك مستهلك و قديم ماشي كثير هنا انت وحظك مافي شي ستاندر يمشي على الجميع لان لو قيرك ماشي ٣٠٠الف تسحب علبه و تعبي علبه اكثر من مره وتغير الزيت تعتمد على حاله القير عندك لو سيء خبط و كثير ناس صار لهم كذا ولو كان وضعه مقبول يبدا يفلت لان كلتشاتك انتهت ولو كان سيء تماما ماراح ينفع به شي 😂
حل الكلتشات انك تستخدم منعم زيت القير مثل لوكاس عندهم منتج للقير يعوض الرايش الي راح من الكلتشات ايضا الرواسب ذي اصلا تدمر القير من الداخل على المدى البعيد لانها مثل الصنفره تمسح الكلتشات الباقيه و تخرب التروس ولو استخدامك سيء ممكن تقفل لك احد صمامات القير او تتراكم بمخ القير لحالها
اشكرك على جهودك بيض الله وجهك
تسلم إيدك يا أ. أحمد الحربي
أنت فخر السعودية ❤️💐
أخوك م. رضا من مصر
المشكلة عند كثير من الناس في سعر التغيير يوصل إلى ٣٥٠﷼ بدون سعر الزيت يعني تتكلم في حدود ال ٥٠٠ ﷼تقريبا بالإضافة إلى أن الجهاز لايتوفر في كل الورش وبعض العاملين ماهم مدربين على استخدم الجهاز بشكل الصحيح
والله الاهم من تبديل الزيت هو استعمال الزيت المناسب انا عندي سياره قديمه الشركه الصانعه كانت توصي بنوع محدد من الزيت المشكله انه مقطوع من زمان والزيت البديل اكيد يختلف وهذا الاختلاف اكيد يؤثر على الاداء ومده الخدمه للقير والمشكله ماعندي معلومات عن الزيت القديم والزيت البديل لكي اقارن بينهم .
يعطيك العافية يا مهندس 💐💐💐
كلام جداً… مقنع… 👍👍👍
والله انت رجل رااااااااااااااااااااائع وانت عسل وقشطة وكل الحلى تلله يجزتك خير اقنعتني مليون بالمية وهذه الحلقة من أقوى واجمل الحلقات في اليوتيوبر وهذه التجربة تقدر تسكت اي واحد يجي ويتفلسف علينا شكرا لك من القلب ❤❤❤❤❤❤❤❤احبك
يابو فيصل الفكرة مو انو الزيت يصير نضيف الفكرة تحريك الشوائب في القير بتغير الزيت الفوجائي لانو الزيت الجديد بيغسل القير من الداخل اذا كان القير تالف لان تنفع هاذا الطريقة ولا اي طريقة راح تنفع
احسنت
كم المدة بين المرات ؟
ولا تنسى ال converter
لما تتأخر على زيت القير يكون فيه رواسب والزيت الجديد فيه ماده تنظف الرواسب ويمسكها الفلتر ويتسدد الفلتر ويضعف الزيت عن الكاتشات وتحترق الحل تبدل زيت مع فلتر وبعد ثلاث ايام غيره مره ثانيه مع الفلتر هذي افضل طريقه اما تزود علبه وتسحب علبه تضر ماتنفع زي ماقال المهندس الفاضل
نشكرك على التجربة الجميلة
ينقصها اختبار اللزوجة
حتى ولو تغيره سحب لتر اضافه لتر احسن من التوظيب او التغيير في الحالتين تظرب ويظرب وتضرب ويظرب وتوجب ويظرب وتغير ويظرب وتغير ويظرب وتقل كميه السياره سحب لترين اضافه لترين تغير كل تغيير ٥٠ ريال ٢٥ مره اضرب ٢٥ في ٥٠ وعليه الزيت ١٠٠ ريال تكلفك العمليه اكثر من ٥الاف بس اقساط لمده سنه تقريبًا لما تشتري قير يكلفك فوق ٥الاف لما توطي يكلفك ويضرب معك ويكلفك تحتاج توطي أقل شي خمس مرتين وفي كل مره لاتقل عن ٤الاف ريال اذا انت منتظم ماعندك مشكله تقدر تغير انا اذا انك غير منتظم لا هذا رأيي لانه اذا انفك القير انتهى القير
وكمان عندي تعليق ثاني :
في شرحك للفيديو التوضيحي وقعت في خطأً وهو انك تبي التوصل لناس ان طريقة السحب هيا انه تسحب ٢ و تنزل اثنين جديد في كل مره وهذا خطاء طبعًا ؛
الطريقة الصحيحية تكون بالتدرج
بمعنى عندي سياره تاخذ زيت قير اربعة لتر وخايف اغير الزيت فيها دفعة وحده تصبح الطريقة كتالي
في البداية تجرب تسحب ٢ لتر و وتضيف ٢ لتر جديد تجرب السيارة امورك تمام بعدها باسبوعين تسحب ٣ لتر وتضيف ٣ لتر جديد
وتجرب السيارة اسبوعين وضع القير تمام تسحب ٤ و تنزل ٤ وبكذا انت ضحكت على حساس القير بالتغير و بالتدريج واصبح زيتك جديد افضل من التغيير الكلي المفاجئ للحساس
ايش اسمه الحساس اللي يتفاجئ وكيف طريقة عمله ؟ واشرح لي بعد اذنك كيف يتفاجأ ؟ يكون نايم مثلا ويجيه زيت جديد ما يدري من وين جا والا كيف ؟
@@TAndCars هلا
كيف اتواصل معك؟
معليك منه يامهندس احمد هذا قاعد بالضلام
😂😂😂
اقدر لكم مجهود الفديو والمونتاج في ١١ دقيقه ولكن هذا رايي يا شباب ليش زعلانين والحكم لناس اللي تتابع الشخصنة مالها داعي بعدين في مثل يقول دع الخبز للخباز صاحب محل تغيير زيت تفتي في القيور انت هذي ماهي شغلتك انت حدك تغير زيت فقط لو اخصائي قير وتفتي على راسي صدقني في ناس راح تاخذ بكلامك وفي النهاية يخبط القير عنده يدعي عليك .
كلام غير عملي عندما تغير الزيت ع مراحل في حالة ان الزيت حالته متوسطه وبدون ريحة حريق كريهه مع عدم وجود برادة حديد ففي كل مرحله يتحسن أداء الجير والسياره بشكل عام بصرف النظر عن لون الزيت وهذا من واقع تجربه لكثير من الناس فالحكمه بالتجربة والملاحظات وليس ف الالوان فعندي سياره بها دجه ورفسه بالجير ٣ و ٥ فغيرت الزيت ع مراحل وراحت الرفسه والدقه من الجير نهائي ...... الا اذا كان الجير اصلا عطلان نهائي و غير صالح اصلا لتحريك السياره هنا طبعا بجيب تصليح اجزاء الجير المكسور لو تبديله بالكامل مع زيت وفلتر جديد طبعا
مستحيل القير يتعطل من تغير الزيت الا بحاله وحده
الشخص نفسه المهمل
لاحض على سيارته ان فيها شي مو طبيعي يعني مثل تغيرات القير تغريت عليها العزم خف
فقال شكله يحتاج تغير ويوم غير تعطل لانه اساسا رايح فيها القير وصح على كلامك راحت الرواسب ونفرط
الشاهد
اذ كان القير سليم من تبديلات وعزم
فغير وانت مغمض مارح يضره ابدا
لانك راح تزيد العمرالافتراضي له اساسا تحياتي لك استاذ احمد
@alex s
الحراره مالها دخل ابدا
السياره لها عيار بارد وحار.
في طرف العيار مكتوب بارد وهذا يعتبر فل اذ كنت تعبي على البارد
الله يوفقك على هذه المعلومات
أستاذ أحمد ما نبغى نشوف تجارب للسيارات الجديدة اللي نزلت، و لا ما عاد فيه؟
اللي يغير زيت القير عن طريق سحب لتر او ٢ واضافة زيت جديد مايبحث عن تغيير لون الزيت! يبحث ان الرايش الموجود في القير مايختفي فجأه خصوصا لو مطوف موعد التغيير او مشتري مستعمل ومايدري اذا اللي قبله كان يغير اولا
انا عندي قير سي في تي غيرته على دفعات على ممشى ٢٣٠ الف وكان فيه اصوات حنه وراحت الحمد لله
ايش سيارتك ؟ وياليت تذكر لي كيف الصيانه وكم كلفتك
@@yazeedaljuhani لانسر EX
موديل ١٥
قير جاتكو نفس الي على سيارات نيسان
@@yazeedaljuhani اول شي لازم تعرف سيارتك كم تشيل علبه بكارتير الزيت وكم علبه جوا الطنجره عشان تعرف تسحب
وعلى حسب حالة الزيت والممشى واذا فيه اصوات او لا
انا بحكم انه القير ممشاه عالي ومنتهي سحبت علبه ونص مرتين ثم علبه لان الكارتير عندي ياخذ ٤ وتعتبر كميه قليله بعضهم يشفط نص الي ب الكارتير مره وحده
رح عند اي بنشر عنده جهاز شفط الزيت ياخذ عليك عشره ولا ١٥ ريال لكل مره
طيب ياليت اعرف الفتره بين سحب العلبه ونص والعلبه ونص الثانيه يعني اجلس اسبوع او اكثر؟
طيب جربت تغيره مره وحده وما راح الصوت 😁
السلام عليكم .. استفسار لا هنت ، عندي موتر لاند كروزر ماشي 500 الف الموتر ما اعلم عنه هل تم تغيير الزيت من اول او لا ، لاكن غياراته تمام ولله الحمد تنصحني اغيره ولا اخليه ..
واذا اغيره فيه طريقه يسمونها على البارد بمعنى اسحب منه شوي وازيده من الجديد مدة ثلاث او اربع ايام من غير ما اشغل الموتر ، هالكلام فعلا صحيح ولا لا
غير كل خمسين الف وفك عمرك
اتمنى تتكلم عن موية الرديتر لاني لاحظت تغيير كبير بالسيارة بعد التبديل وشكرا على كل ماتقدموه
إيش نوع الموية اللي غيرتها
@@Abdul3ziz.0
موية الوكالة وكانت السيارة تويوتا
وانتبه تحط موية مو اصلية او من ماركة غير معروفة..
لاني جربت بسيارة ثانية وخربت عليا الطرمبة.
@@bander66888 صح أنا معي أكورد ٢٠١٧ كان فيها موية الوكالة وبعد ١٦٠ ألف تقريبا مع أنه ماواجهت حرارة او مشاكل بس من الاهتمام غيرت لها موية ميتسوبيشي أصلي بحكم أنه أرخص شوية من هوندا وبنفس الجودة، وآسف عالإطالة 🤍
الفكرة في التدريج ماهو تغيير الزيت وتغيير لونه واستبداله
لا
الفكرة ان الرايش لاطلع يطلع بالتدريج واللزوجة لازادت تزيد بالتدريج
شكرا لجهودك
هذا اللي درسناه لكن لما تشرح ل احد ماراح يفهم كثير او الاغلب ماتمشي معاه لكن التجربه اثبتت الشي هذا شكراً
طيب وش الطريقه الصحيحه؟
@@SerialChillerBHالشرح الي بالفديو
لزوجة الزيت أهم من موضوع اللون...
الكثير من تجارب أثبتت ان التغيير الزيت بالكامل بالنسبة للسيارة التي لم يتم المحافظة على فترات تغير الزيت حسب الشركة المصنعة يسبب تعطل في الجير...
لا ياراجل ؟ يعني تعب الرجال جزاه الله خير و الشروحات عالفاضي؟ . سبب الخراب هو الاهمال و ليس تغيير كامل او نص الكميه ، نص الكميه هذي انسو سالفتها لانها من الاخر تسحيب فلوس و نصب من الفنيين عشان مايجي اجل الجير على يده فيقوم يقلك نغير نص الكميه . الخراب موجود موجود في كل الاحوال انما كان مخفي و ظهر عند تغيير الكميه كامله و حصل الرفس و التفويت في النمر و في حلول مؤقته غير سالفة تغيير نص كمية الزيت لانو مو حل ، مثل ماذكرت هناك حلول مؤقته الى يقرر الزبون توظيب الجير ولكن باضرار اقل . بسبب ان الرايش اللي سببو حرقان الكلتشات من الاهمال كان شوي يخلي الكلتشات تمسك نفسها فالزيت الجديد النظيف خلى المشكله تظر و هي بالاساس موجوده . نصيحه بدون فتي تغيير كميه الزيت كامله لتقليل الخساير و الاضرار الميكانيكيه في اجزاء الجير اللي سببها الرايش المنتشر في كل اجزاء الجير . غيرو زيت الجير بانتضام ياشابا و غيرو الكميه كامله . و الجير النظيف حافظو عليه و المفوت لاتخسرو عليه مصيرو التوظيب . كان معك اختصاصي جيور !
احمد الحربي من افضل المهندسين استمر
المشكلة أصبحت عندنا بالغش في نوعية وجودة الزيت لهذا نتردد ونخاف من تبديل زيت القير !!؟
مشاءالله الله يعطيك العافيه واتمناء انكم تفتحون مركز صيانه بتبوك لاانه قاعدين نعاني من الناس الى تسوي حالها فاهمه وهو منجنبها
شرح ممتاز بارك الله فيك
التغير التدريجي جيد اذا كان الجير فيه مشكله والزيت بحاله سيئة جدا
بس لتر ما يكفي على الاقل لترين كل اسبوع لين يتغير اللون
وبعدين تنزله كامل مع الفلتر
وفي نقطة مهمة انت ما ذكرتها افضل تغيير الزيت والسيارة بارده لانه احد اهم اسباب تعطل الجير بعد التغيير
شوف لنا حل مع شبابيك الاكسبدشن بما ان معاك واخد لانها عندي تطلع بشويش لدرجة انها شوي و توقف و بعض الاحيان توقف معاد تطلع و لا تنزل
كلام سليم 100% إلي محافظ على صيانة زيت الجير بصفه دورية بإستمرار يتوكل على الله وما يخاف من شي بإذن الله تعالى، حتّى لو الوكالات قالت لا ما يتغير هاذا يبقى طول العمر كلامهم خطأ وعن تجربة ومافي زيت في العالم ما يفقد خواصه ويعدم لك الدينا. شكراً اخوي احمد وفقك الله دائماً
الافضل تغير ربع الكميه
يعني لو 12 لتر تغير 4 لتر مره والثانيه تغير 6 لتر والاخيره تغيره بالكامل
طبعاً اذا ماشي مسافات طويله اما اذا عداد السياره تحت ال100 الف غيره بالكامل والامور طيبه باذن الله بس اهم شي تشيك عالزيت تعبان او لا
اشكرك يابو فيصل كلام سليم وياما وضحنا وتكلمنا
وتجربتك واجتهادك في التوضيح الله يجزاك كل خير وينفع بك وبعلمك
غير صحيح ..محد قال نغير لتر واحد فقط ..القصة هي ع ثلاث دفعات لا أكثر..واغلبنا يعلم انها جيدة وما تضر ابدا
ياحبيبي هو عطا كل الأحتمالات وكلامه صحيح والرجال يمر عليه ناس زي كذا