Der City-Tunnel ist echt ein kleines Sorgenkind, was die Kosten und vor allem die Bauzeit angeht. Ich lebe nun schon seit einigen Jahren im Magdeburger Umland und habe die Gleise noch nie auf dieser Seite unterqueren können 😂
Sehr tolle Dokumentation! Lebe seit einigen Jahren in Magdeburg und du hast super die Entwicklung zusammengefasst und recherchiert👍 Kleine Ergänzung noch, der Tunnel in der Ernst-Reuter-Allee soll für den Autoverkehr nun am 01.04.23 freigegeben werden
Hi. Schönes Video von dir (-: Nur warte ich jetzt ungeduldig auf den 2. Teil😂 Was denkst du warum die Empfangshalle renoviert wird. Ich finde sie sieht modern und schön aus. Außerdem: Was ist mit Gleis (+Bahnsteig) 13? Oder war dies für nur vorübergehend gebaut worden? Dir dann noch ein schönes Wochenende. LG
Danke für das Lob. Wieso die Bahnsteighalle modernisiert wird, habe ich mich tatsächlich auch gefragt. Auch auf mich wirkte sie (vor allem im Vergleich zu vielen anderen Bahnhöfen) noch sehr modern und auch in einem guten Zustand
Weil kein Bedarf da ist, die Halteabstände sind lang, die Ortschaften dünn besiedelt, parallel verkehren teilweise auch ICs und im jetzigen Fahrplankonzept sind die Züge sehr gut in den benachbarten Knoten integriert.
@@ericofantastico das ist trotzdem mit dem Zugmaterial völliger Blödsinn. Die Beschleunigung der Dosto machen keine attraktiven Fahrzeiten möglich wie mit Desiro, Mireo. Der klassische Dosto spielt seinen Fahrkomfort bei wenigeren Halten aus und nicht bei S-Bahn Strukturen. Wenn ich die Fahrt des RE20 sehe ab Dezember kriege ich Anfälle, da dieser parallel mit der S1 von Bad Salzelmen jeden Halt mitnehmen wird bis Zielitz
@@lebronaldo Naja, die Dostos machen für die Gesamtstrecke schon Sinn. Also MD - Halle, MD - Braunschweig und MD - Stendal - Uelzen sind halt schon nicht ganz unwichtige Strecken, gerade auch beim 9€-Ticket waren die häufiger mal überfüllt. Aber die Gegend zwischen den größeren Städten bzw. den Knoten mit der dünnen Besiedlung macht die Bestellung eines eigenen RBs, welcher dann die Käffer abklappert, ziemlich unwahrscheinlich. Und da wo es einen gibt, lohnt es sich mehr, den RE etwas häufiger halten zu lassen, als mehr RB-Leistung zu bestellen. Und das Fahrzeugmaterial schreibt ja die NASA vor und da sind modernisierte Gebrauchtfahrzeuge eben günstiger als Neufahrzeuge (zudem die Dostos ja ganz gut ausgestattet sind). Auch zu beachten ist natürlich die Knoteneinbindung der Züge. Da nutzt einen schnellere Fahrzeit nicht viel, wenn damit ein Knoten verfehlt wird. Und letztendlich ist natürlich auch die Frage, inwieweit die Bahnsteiglängen teils einstöckige Fahrzeuge zusätzlich zu einer möglichen Kapazitätausweitungen zulassen würde, aber da kenne ich mich zu wenig mit der Infrastruktur in der Region aus.
@@derF23 explizit sind die Stationen bei Magdeburg endlich mal in die S-Bahn Elbe einzubinden, was auch eigentlich geplant war. Bedeutet als Vorschlag S2 Haldensleben-Oschersleben S3 Helmstedt-/Eilsleben-Burg S4 Köthen-Dessau Dies würde die vielen Halte bei Magdeburg ersetzen und somit fahren endlich mehr als nur 1 Zug pro Stunde es verkehrt ein 60/30 Takt auf den wichtigsten Strecken
Interessant erklärt ... wusste gar nicht, was da noch geplant ist
Danke für diese Impressionen! Grüße kommen von der ZÜ Magdeburg
Sehr gut gemachte Doku. Genau recherchiert und auch der geschichtliche Hintergrund ist interessant. Ich freue mich schon auf den nächsten Teil.
Vielen Dank!
Sehr schöne Doku 😊
Ich freue mich schon auf Teil 2
Danke, das freut mich!
Der City-Tunnel ist echt ein kleines Sorgenkind, was die Kosten und vor allem die Bauzeit angeht. Ich lebe nun schon seit einigen Jahren im Magdeburger Umland und habe die Gleise noch nie auf dieser Seite unterqueren können 😂
Ja das ist bei solchen Projekten ja leider mittlerweile beinahe Normalität...
Sehr tolle Dokumentation! Lebe seit einigen Jahren in Magdeburg und du hast super die Entwicklung zusammengefasst und recherchiert👍 Kleine Ergänzung noch, der Tunnel in der Ernst-Reuter-Allee soll für den Autoverkehr nun am 01.04.23 freigegeben werden
Danke für das Lob und die Info! Den Text habe allerdings zum großen Teil nicht ich, sondern @zugfan_2018 geschrieben.
Hallo Danke für die Dokumentation Magdeburg . Freue mich auf mehr davon . Bin oft in Magdeburg gewesen . Gruss von der Frankenwaldbahn .
Danke und grüße zurück!
Fahr mal nach MD - Neustadt. Einer der schönsten Bahnhöfe der gesamten Stadt.^^
😄
Viele Verkehrsstationen in und bei MD außer dem Hbf sind sehr "schön".
Neustadt, Buckau, Sudenburg, Hasselbachplatz, Schönebeck, ...
Wieder mal sehr interessant! Gu und An
Danke!
Vielen Dank für die Umsetzung meiner Bitte XD die Doku war sehr gut gemacht =)
Danke
Endlich!!!
Hi. Schönes Video von dir (-: Nur warte ich jetzt ungeduldig auf den 2. Teil😂
Was denkst du warum die Empfangshalle renoviert wird. Ich finde sie sieht modern und schön aus.
Außerdem: Was ist mit Gleis (+Bahnsteig) 13? Oder war dies für nur vorübergehend gebaut worden?
Dir dann noch ein schönes Wochenende.
LG
@Eli Kim Bahnsteig 13 war genauso wie Bahnsteig 10 ein Behelfsbahnsteig, welcher während der Halbseitigen Sperrung des Hauptbahnhofes genutzt wurde.
@@zugfan_2018 Alles klar. Danke 👍
Danke für das Lob. Wieso die Bahnsteighalle modernisiert wird, habe ich mich tatsächlich auch gefragt. Auch auf mich wirkte sie (vor allem im Vergleich zu vielen anderen Bahnhöfen) noch sehr modern und auch in einem guten Zustand
Kann mir jemand erklären, wo das Gebäude am Kölner Platz ein Plattenbau ist?
DDR...da war lange Bahnverwaltung drin und wird jetzt auch saniert
Warum gibt es auf den Hauptstrecken keinem echten RE außer den Re1?
RE30, RE20 ab Dezember 23, RB40 und RE13 sind gefühlte Zuckelzüge
Weil kein Bedarf da ist, die Halteabstände sind lang, die Ortschaften dünn besiedelt, parallel verkehren teilweise auch ICs und im jetzigen Fahrplankonzept sind die Züge sehr gut in den benachbarten Knoten integriert.
@@ericofantastico das ist trotzdem mit dem Zugmaterial völliger Blödsinn. Die Beschleunigung der Dosto machen keine attraktiven Fahrzeiten möglich wie mit Desiro, Mireo. Der klassische Dosto spielt seinen Fahrkomfort bei wenigeren Halten aus und nicht bei S-Bahn Strukturen. Wenn ich die Fahrt des RE20 sehe ab Dezember kriege ich Anfälle, da dieser parallel mit der S1 von Bad Salzelmen jeden Halt mitnehmen wird bis Zielitz
@@lebronaldo Naja, die Dostos machen für die Gesamtstrecke schon Sinn. Also MD - Halle, MD - Braunschweig und MD - Stendal - Uelzen sind halt schon nicht ganz unwichtige Strecken, gerade auch beim 9€-Ticket waren die häufiger mal überfüllt.
Aber die Gegend zwischen den größeren Städten bzw. den Knoten mit der dünnen Besiedlung macht die Bestellung eines eigenen RBs, welcher dann die Käffer abklappert, ziemlich unwahrscheinlich. Und da wo es einen gibt, lohnt es sich mehr, den RE etwas häufiger halten zu lassen, als mehr RB-Leistung zu bestellen.
Und das Fahrzeugmaterial schreibt ja die NASA vor und da sind modernisierte Gebrauchtfahrzeuge eben günstiger als Neufahrzeuge (zudem die Dostos ja ganz gut ausgestattet sind).
Auch zu beachten ist natürlich die Knoteneinbindung der Züge. Da nutzt einen schnellere Fahrzeit nicht viel, wenn damit ein Knoten verfehlt wird.
Und letztendlich ist natürlich auch die Frage, inwieweit die Bahnsteiglängen teils einstöckige Fahrzeuge zusätzlich zu einer möglichen Kapazitätausweitungen zulassen würde, aber da kenne ich mich zu wenig mit der Infrastruktur in der Region aus.
@@derF23 explizit sind die Stationen bei Magdeburg endlich mal in die S-Bahn Elbe einzubinden, was auch eigentlich geplant war. Bedeutet als Vorschlag
S2 Haldensleben-Oschersleben
S3 Helmstedt-/Eilsleben-Burg
S4 Köthen-Dessau
Dies würde die vielen Halte bei Magdeburg ersetzen und somit fahren endlich mehr als nur 1 Zug pro Stunde es verkehrt ein 60/30 Takt auf den wichtigsten Strecken
Aus dem re 20 könnte man eine S2 machen@@lebronaldo