Я в 2009 году купил 634.7 новую, в ящике ещё. Не смотря на это, мотоцикл поржавел весь и требовал реставрации, в т.ч. двигатель тоже требовал косметического ремонта. Когда я снял цилиндры для окраски, обнаружил, что бабочка (центральная перегородка-вкладыш) имела характерный след от конкретного удара молотком. Это заводская сборка... Касательно того, грели ли картера на заводе при сборке - вообще, грели. По крайней мере есть свидетельства моего знакомого, который проходил обучение на заводе Ява в 1985 году (хотя я подозреваю, что это был 1984, т.к. с его слов на конвейре шли параллельно и 634.7 и 638.5). Также он рассказывал, что моторы для мотоциклов Ява выпускались как на заводе Ява, так и на заводе ЧЗ.
у меня на юпитере 5 на левом цилиндре , похожа деформация перемычек внутрь около выхлопного окна где ходят замки колец , в этих местах яма на перемычках и также образовались просветы на кольцах в этих местах
У меня чз 472.6 прошел двигатель 42000 ничего не делал еще . Точить конечно уже надо . Но ходят эти моторы долго и собирали их шикарно , не то что сейчас . Один мусор делают
Рома,приветствую! не ругай паронит! Он бывает разный, для ДВС нужно подбирать марки ПМБ! тогда всё без проблем. Если бумажные прокладки,то с пропиткой или спецкартон для ДВС,но он дороже намного листового паронита ПМБ.
Совершено верно! Вот как раз у автора ролика Паронит светлого цвета - ПОН (паронит общего назначения) . Это на воду ,воздух и другие неагрессивные среды. Он светлого цвета. А нужный паронит ПМБ (масло-бензостойкий) - иссиня-тёмный. Добавлю-- жирный нагар на выхлопе и засаленный коленвал- от Автомобильной синтетики. Куча ненужных и вредных присадок для двухтактного двигателя...
@@user-cn2xw2tt4b нагар от м8 на котором батя ездил . раньше других масел особо не было . от автомобильной синтетики нагара ни в движке ни в выхлопной системе нет . она вообще не горит . так и выходит маслом
После пробега 35 тысяч на яве 634 я снял цилиндры и проверил зазор в замках колец. Зазор составил 0,7мм. Опять поставил цилиндры и продолжал ездить. Сейчас пробег 40 тысяч. Зазор составил 0,8мм. Этой зимой сменил первый раз кольца. Считаю, что точить цилиндры ещё рано. Всегда ездил на МС-20. Никаких перемычек в цилиндрах или поршнях не вырезал из-за бессмысленности. Советую прочитать статью в интернете из журнала "за рулём" №9 1980 г. "40000 км на яве 634".
В той статье,, За рулём „ в итоге ява прошла больше 60 тысяч и с мотором ничего не делалось.У меня тоже 634 ая 78 года и пробег под 40.Надо ездить пока ездит.
Герметик с завода был . Черный , жесткий . Я двигатель новый покупал и потом разбирал сам . Кто не знает , помолчите , диванные эксперты . Логика где ????? Чем обеспечивают герметичность картера
@@jawist717 один год ставили такие на 634-7. У вас прямо очень ранняя 634-7, много интересных ништяков в виде резинок на руле, как на старухе, а также пятаки косые на глушаках. И мотор 631-3 шестижаберный, как на 634-5. На 634-7 в 1982 году стали ставить моторы с узким нижним креплением, а также четыре ребра охлаждения, против шести прежде
Имеется у меня Ява 634-8-15, год 1979, но видимо из первых. Номера рамы и мотора начинаются с трёх нулей. Так вот на ней при вскрытии двигателя выяснилось, что отлив внутри картера под болт есть, но не пррсверлен. Сверлил картер сам, и гайку квадратную внутрь делал.
LUXE super 2T достаточно для этих моторов! высокое содержание антикоррозионных присадок в описании изготовителя! номер для заказа в инет.магазинах:582-1л., 580-3л. На практике никаких нареканий и цена достойная!
Дегенират в кожаных перчатках!Норм ЯВА!В нутри все пристойно Нечего скиглить :какое топливо и масло -такой результат.Отложения внутри это малые пробеги в и особенно холожное время.Мотор любит хорошие обороты а это езда внатяжку.В КОРОБКЕ У МЕНЯ ТАД 17 +НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ-БУДЕТ ВЕЧНАЯ КОРОБКА.ОК!
с тех пор как он меня в вк заблокировал по неизвестной причине . я его принципиально не смотрю . да и до этого не особо смотрел. там информации минут на пять ,а самохвальства минут на 40
ну конечно это наша вина . ява всю жизнь стоит в гараже с бетонным полом и без вентиляции . там каждую весну конденсат жуткий . и не каждый год ее заводили и ездили
Крутой последовательный разбор, спасибо!
спасибо
я кстати твои видосы тоже смотрел
@@jawist717 Неожиданно и приятно, т.к. я многое черпал для себя из Ваших роликов
Красавчик хорошо объясняет и показывает , вот человек разбирается в моторах . Респект 👍
Уважил прям детальный разбор спасибо❤👍👍👍
Очень доходчиво и по делу. Роман оккуратный и порядочный мастер 👍🤝
Я в 2009 году купил 634.7 новую, в ящике ещё. Не смотря на это, мотоцикл поржавел весь и требовал реставрации, в т.ч. двигатель тоже требовал косметического ремонта. Когда я снял цилиндры для окраски, обнаружил, что бабочка (центральная перегородка-вкладыш) имела характерный след от конкретного удара молотком. Это заводская сборка...
Касательно того, грели ли картера на заводе при сборке - вообще, грели. По крайней мере есть свидетельства моего знакомого, который проходил обучение на заводе Ява в 1985 году (хотя я подозреваю, что это был 1984, т.к. с его слов на конвейре шли параллельно и 634.7 и 638.5).
Также он рассказывал, что моторы для мотоциклов Ява выпускались как на заводе Ява, так и на заводе ЧЗ.
у меня на юпитере 5 на левом цилиндре , похожа деформация перемычек внутрь около выхлопного окна где ходят замки колец , в этих местах яма на перемычках и также образовались просветы на кольцах в этих местах
Роман. Ты молодец!
У меня чз 472.6 прошел двигатель 42000 ничего не делал еще . Точить конечно уже надо . Но ходят эти моторы долго и собирали их шикарно , не то что сейчас . Один мусор делают
Отличные подшипники им работать и работать
Хотелось бы в таком формате про 360 и 638 моторы увидеть работы!!!
будет возможность сделаю
Рома,приветствую! не ругай паронит! Он бывает разный, для ДВС нужно подбирать марки ПМБ! тогда всё без проблем. Если бумажные прокладки,то с пропиткой или спецкартон для ДВС,но он дороже намного листового паронита ПМБ.
спасибо за информацию
@@jawist717 🤝
Совершено верно! Вот как раз у автора ролика Паронит светлого цвета - ПОН (паронит общего назначения) . Это на воду ,воздух и другие неагрессивные среды.
Он светлого цвета. А нужный паронит ПМБ (масло-бензостойкий) - иссиня-тёмный.
Добавлю-- жирный нагар на выхлопе и засаленный коленвал- от Автомобильной синтетики. Куча ненужных и вредных присадок для двухтактного двигателя...
@@user-cn2xw2tt4b нагар от м8 на котором батя ездил . раньше других масел особо не было . от автомобильной синтетики нагара ни в движке ни в выхлопной системе нет . она вообще не горит . так и выходит маслом
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
После пробега 35 тысяч на яве 634 я снял цилиндры и проверил зазор в замках колец. Зазор составил 0,7мм. Опять поставил цилиндры и продолжал ездить. Сейчас пробег 40 тысяч. Зазор составил 0,8мм. Этой зимой сменил первый раз кольца. Считаю, что точить цилиндры ещё рано. Всегда ездил на МС-20. Никаких перемычек в цилиндрах или поршнях не вырезал из-за бессмысленности. Советую прочитать статью в интернете из журнала "за рулём" №9 1980 г. "40000 км на яве 634".
цилиндры нужно измерять нутромером . а потом делать выводы
В той статье,, За рулём „ в итоге ява прошла больше 60 тысяч и с мотором ничего не делалось.У меня тоже 634 ая 78 года и пробег под 40.Надо ездить пока ездит.
Сколько лили на литру бензина масла?
Привет Роман.А ты в курсе что у чезета гловки под 92й бензин?ВВИДУ ЧЕЗЕТ 472.6.
634ые движки все под 92 бензин
Герметик с завода был . Черный , жесткий . Я двигатель новый покупал и потом разбирал сам . Кто не знает , помолчите , диванные эксперты . Логика где ????? Чем обеспечивают герметичность картера
Цапфы можешь так же МС 2000 или 2020 покрыть , нарастить износ ))
Привод тахометра скорее всего заводской. На Вашей 634.7 1981 года выпуска устанавливались именно металлические шестерни тахометра и спидометра.
ну я первый раз вижу . может и родной . точно узнать уже не получиться
У меня пластиковые стоят .
он движок еще странный . на нем написано 631-3
@@jawist717 один год ставили такие на 634-7. У вас прямо очень ранняя 634-7, много интересных ништяков в виде резинок на руле, как на старухе, а также пятаки косые на глушаках. И мотор 631-3 шестижаберный, как на 634-5. На 634-7 в 1982 году стали ставить моторы с узким нижним креплением, а также четыре ребра охлаждения, против шести прежде
81 года она@@jigadriga5517
Здравствуйте , вы переборкой двигателей занимаетесь ? 634 6 вольт .
приветствую . я делаю только себе и друзьям
Очень жаль
Вооооооооот
Здравствуйте а до какого года стяжной болт стоял на 34-ке?
во блин . я и сам не знаю🤣
у меня 80-го года мотор 634-5 болта тоже нету
78 включительно
@@user-wt5kc2lp7t спасибо за инфу
Имеется у меня Ява 634-8-15, год 1979, но видимо из первых. Номера рамы и мотора начинаются с трёх нулей. Так вот на ней при вскрытии двигателя выяснилось, что отлив внутри картера под болт есть, но не пррсверлен. Сверлил картер сам, и гайку квадратную внутрь делал.
Надо ездить,иначе все закисает ,Проворачивается портиться
согласен
Ногтями своими столько задиров поствил😂
Движок не вскрывался? А в2007 году перебирался, и родной герметик СССР там поя вился. Как?
картер не разбирался
Чем покрасил поршня?
мс 2000
Какое масло лучше в бензин ?
я лью автомобильную синтетику 1:30 . конкретно сейчас лукойл генезис 10w-40
LUXE super 2T достаточно для этих моторов! высокое содержание антикоррозионных присадок в описании изготовителя! номер для заказа в инет.магазинах:582-1л., 580-3л. На практике никаких нареканий и цена достойная!
@@motorjawa спасибо .гляну
@@jawist717 🤝
и немного касторки@@jawist717
Молодец -воот
Двигатель кололся с завода герметика не было
как скажешь . видимо тебе от туда виднее
@@jawist717 мне показалось это герметик, возможно ошибка 🤔
Дегенират в кожаных перчатках!Норм ЯВА!В нутри все пристойно
Нечего скиглить :какое топливо и масло -такой результат.Отложения внутри это малые пробеги в и особенно холожное время.Мотор любит хорошие обороты а это езда внатяжку.В КОРОБКЕ У МЕНЯ ТАД 17 +НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ-БУДЕТ ВЕЧНАЯ КОРОБКА.ОК!
ну я то хоть дегенерат в перчатках . а ты без них
Масла с антифрикционными присадками в коробку со сцеплением вмасляной ванне не заливают, тем более ТАД 17!
Яву Яву взял я на халяву.
Да это не завод . Это мусор какое-то . Ничего на заводских не откручено . Это вранье . Там везде керновки хорошие
Я даже досматревать не буду это надо быть на голову больным чтобы перегародки на окнах поршней срезать,он стучать будет 😂
с чего вдруг ?
ну и не звенел он
@@jawist717он не звенит,а стучит как будто подшипники коленвала отсутствуют
у меня в нескольких движках юбки отрезаны ничего подобного нет @@user-gk4rs8kf8x
вот слушай ua-cam.com/video/SJdlBy0uYqk/v-deo.html@@user-gk4rs8kf8x
Ну ! такое ( нечего интересного .
Хороший в хлам изношенный мотор 😢
уже все что надо новое куплено .что надо расточено и перепрессовано . осталось только найти время и собрать
1:01:40 😂 посмотри Георгия Трифонова, кот. этих «некривых» с завода столько перемерял и не одного ровного не нашел.
с тех пор как он меня в вк заблокировал по неизвестной причине . я его принципиально не смотрю . да и до этого не особо смотрел. там информации минут на пять ,а самохвальства минут на 40
НЕ СТОИТ ПОКУПАТЬ ЯВУ ЕСЛИ НЕ ЛЮБИШЬ САНКИ ВОЗИТЬ.ЛУЧШЕ БЕРИТЕ ПЛАСТИЛИНОВУЮ ТЕХНИКУ КИТАЙСКУЮ.ЗАСЛОНКУ ПОД ЗАМЕНУ.
если барсик 7200 увидел ржавчину то сразу бы тебе сказал что мотор вы угробили.и это ваша вина.
ну конечно это наша вина . ява всю жизнь стоит в гараже с бетонным полом и без вентиляции . там каждую весну конденсат жуткий . и не каждый год ее заводили и ездили