No nevím jestli bych řekl, že není drahá, když stojí 200tis. Standarní AC nabíječka 11/22kw stojí mezi 10-40tis, když bych vzal v potaz, že bych si dal jako elekrikář hodinovku 500kč. Tak za montáž bych po zákazníkovi chtěl cenu wallboxu+plus asi 4tis kč 🤷 a zaplatit 150tis navrch kvůli 10kw nabíjecího výkonu navíc se mi nezná jako dobrá koupě 😳
je to tak...nedává mě to absolutně smysl za ty peníze oproti AC 11Kw...jinde než na cestách bych to nevyužil a doma bych jí nevyužil už vůbec...možná za 50 tis kč bych nad tím přemýšlel...ale pro firmu kde se ta auta objeví několikrát za den a potřebují jezdit tak proč ne...ale to se pak prodraží provoz těch aut a lehce to ztrácí smysl
Pravdou je, ze integrovanou nabijecku nad 11kw, tedy v principu 22kw ma jen velice malo ev. Tedy zde nejde jenom o to, jestli se tzv.vyplati financne. Ale vyplati se pro rychlost nabijeni, jak to padlo ve videu. Co se tyce ceny, souhlasim, ze 200k je uplne mimo misu. Co se tyce ztrat pri nabijeni, je uplne jedno, jestli ma tahle nabka ucinnost 96%, nakolik ucinnost zabudovanych ac/dc nabijecek v autech je priblizne stejna. Tedy, zde se nic neusetri. Tedy jedinym duvodem je rychlost nabiti. 11ti kw se jednoduse 100km dobije za 2h, kdezto za stejny cas, se pri 30kw nabije 300-400km.
no neni drahá protože kde seženete 30kW levnejší? A porovnání s AC je nesmysl AC vlastněnní žádná nabíječka ale jen pár ochraných prvků, tam prakticky není žádné zařízení :)
Zřejmě si pletete pojmy. Wallbox není nabíječka. Wallbox slouží pouze pro komunikaci s autem a jištění. Samotné nabíjení řeší v autě tzv. OBC: On-board-charger který určuje maximální nabíjecí výkon vozidla na AC. Tohle je malé řešení DC stanice. Jistě, je to drahé a za ty peníze si lze koupit asi víc muziky. Lze to využít i komerčně tedy se to někomu může vyplatit.
Dobré ráno Trochu mi tu chybí informace o nějaké podpoře chytrého řízení. Rozhodně bych například čekal, že pokud budu mít vedle toho ještě několik těch AC nabíječek, tak budou umět sdílet rezervovaný příkon a pokud budu nabíjet „rychle“ těmi 30kW, tak to omezí ty AC nabíječky. Zároveň, pro větší firmy / flotily by někdo mohl chtít víc takových. Jaké je srovnání potom s něčím „skupinovějším“? Někde jsem viděl nějaké zařízení, co má celkem 50kW a umí to buď dělit půl napůl mezi dva konektory, nebo poslat celé do jednoho. A u větších instalací, jak to vychází např. proti řešení od Kempower?
@@PavolFilek Not only CVUT is capable to do this, but the hidden rocket science here is to produce it domesticaly with a retail price of 200.000 CZK without VAT and make a sustainable profit.
pan uvadi autorizaci skrze RIFD kartu to je preci technologie 100 let za vopicema 😀 klon karty vam udela kazda klicova sluzba = za me NEZABEZPECENO Pro nase pristupove systemy pouzivame jedine NFC karty mifare desfire EV 1 v hladine debetnich platebnich karet Doufam ze technik nevi co rika protoze jinak by se asi ve ve firme Sungrow hodne divili 🙂 Je potreba toto upresnit diky ...
few more years and dc stations will be cheaper - i remember 2 years ago 30kW will cost 1,5-2x more than today, in china 20-30kW possible to buy for about 3000$
Můžete mi prosím vysvětlit, jaký je pro hlavní jistič rozdíl, jestli odebírám výkon přes AC/DC nebo AC/AC nabíjecí stanici, jak zmiňujete v úvodu videa?
Vsak to řekl nižší ztráty, což je spekulativní protoze pro porovnáníby člověk musel znát účinnost nabíječky každého auta. Vliv na velikost jističe je jasný a jestli jste úspěšně absolvoval ZŠ, tak by jste měl být schopný spočítat minimální velikost 3f hlavního jističe...
@petrjiricek8547 děkuji za vysvětlení. Pokud by rozdíl v účinnosti nebyl markantní, tak je zatížení na hlavní jistič srovnatelné. Navíc vždy musíte počítat s rezervou na jističi. Jde mi o to, jestli nemá nabíječka informaci od jističe, jaká je rezerva, a podle toho určit jakým výkonem může nabíjet.
@@kamilovnik Funkcí DLM (dynamic load management) disponují i lepší AC wallboxy (o něco se umí pokusit i ten z Lidlu), v datasheetu jsem tuto funkci zmíněnu přímo nenašel, ale to ještě nemusí znamenat, že by ji nedokázali na objednávku doplnit.
No nevím jestli bych řekl, že není drahá, když stojí 200tis. Standarní AC nabíječka 11/22kw stojí mezi 10-40tis, když bych vzal v potaz, že bych si dal jako elekrikář hodinovku 500kč. Tak za montáž bych po zákazníkovi chtěl cenu wallboxu+plus asi 4tis kč 🤷 a zaplatit 150tis navrch kvůli 10kw nabíjecího výkonu navíc se mi nezná jako dobrá koupě 😳
not to mention the extra cost of the 48A 3 phase electric connection :)
je to tak...nedává mě to absolutně smysl za ty peníze oproti AC 11Kw...jinde než na cestách bych to nevyužil a doma bych jí nevyužil už vůbec...možná za 50 tis kč bych nad tím přemýšlel...ale pro firmu kde se ta auta objeví několikrát za den a potřebují jezdit tak proč ne...ale to se pak prodraží provoz těch aut a lehce to ztrácí smysl
Pravdou je, ze integrovanou nabijecku nad 11kw, tedy v principu 22kw ma jen velice malo ev. Tedy zde nejde jenom o to, jestli se tzv.vyplati financne. Ale vyplati se pro rychlost nabijeni, jak to padlo ve videu. Co se tyce ceny, souhlasim, ze 200k je uplne mimo misu. Co se tyce ztrat pri nabijeni, je uplne jedno, jestli ma tahle nabka ucinnost 96%, nakolik ucinnost zabudovanych ac/dc nabijecek v autech je priblizne stejna. Tedy, zde se nic neusetri. Tedy jedinym duvodem je rychlost nabiti. 11ti kw se jednoduse 100km dobije za 2h, kdezto za stejny cas, se pri 30kw nabije 300-400km.
no neni drahá protože kde seženete 30kW levnejší? A porovnání s AC je nesmysl AC vlastněnní žádná nabíječka ale jen pár ochraných prvků, tam prakticky není žádné zařízení :)
Zřejmě si pletete pojmy. Wallbox není nabíječka. Wallbox slouží pouze pro komunikaci s autem a jištění. Samotné nabíjení řeší v autě tzv. OBC: On-board-charger který určuje maximální nabíjecí výkon vozidla na AC. Tohle je malé řešení DC stanice. Jistě, je to drahé a za ty peníze si lze koupit asi víc muziky. Lze to využít i komerčně tedy se to někomu může vyplatit.
Dobré ráno
Trochu mi tu chybí informace o nějaké podpoře chytrého řízení. Rozhodně bych například čekal, že pokud budu mít vedle toho ještě několik těch AC nabíječek, tak budou umět sdílet rezervovaný příkon a pokud budu nabíjet „rychle“ těmi 30kW, tak to omezí ty AC nabíječky.
Zároveň, pro větší firmy / flotily by někdo mohl chtít víc takových. Jaké je srovnání potom s něčím „skupinovějším“? Někde jsem viděl nějaké zařízení, co má celkem 50kW a umí to buď dělit půl napůl mezi dva konektory, nebo poslat celé do jednoho. A u větších instalací, jak to vychází např. proti řešení od Kempower?
K fotovoltaike potrebujeme DC/DC nabíjačku ak chceme minimalizovať straty.
děkuji za video, je potřeba jistič: Nominal input current 46A ?
Konecne nieco, o com 13 rokov pisem.
Saungrow jw ceska firma ? Alebo zase musime kupovat nieco mimo stat ?
Sungrow is a publicly listed Chinese solar photovoltaic (PV) inverter manufacturing company headquartered in Hefei, Anhui.
@@pavelblaha5243 So why people from CVUT can not produce 150 - 1500 IN / 400 - 810 V OUT charger ?
@@PavolFilek Not only CVUT is capable to do this, but the hidden rocket science here is to produce it domesticaly with a retail price of 200.000 CZK without VAT and make a sustainable profit.
@@Pajdaaax Show me zour product at full load 24/7 or stop this stupid bullshit. \bye
pan uvadi autorizaci skrze RIFD kartu to je preci technologie 100 let za vopicema 😀 klon karty vam udela kazda klicova sluzba = za me NEZABEZPECENO Pro nase pristupove systemy pouzivame jedine NFC karty mifare desfire EV 1 v hladine debetnich platebnich karet Doufam ze technik nevi co rika protoze jinak by se asi ve ve firme Sungrow hodne divili 🙂 Je potreba toto upresnit diky ...
Vy do firemního areálu pouštíte cizí auta aby si klonem karty spustili nabíječku??? 😛
few more years and dc stations will be cheaper - i remember 2 years ago 30kW will cost 1,5-2x more than today, in china 20-30kW possible to buy for about 3000$
Jakej jistič?
Můžete mi prosím vysvětlit, jaký je pro hlavní jistič rozdíl, jestli odebírám výkon přes AC/DC nebo AC/AC nabíjecí stanici, jak zmiňujete v úvodu videa?
Vsak to řekl nižší ztráty, což je spekulativní protoze pro porovnáníby člověk musel znát účinnost nabíječky každého auta.
Vliv na velikost jističe je jasný a jestli jste úspěšně absolvoval ZŠ, tak by jste měl být schopný spočítat minimální velikost 3f hlavního jističe...
@petrjiricek8547 děkuji za vysvětlení. Pokud by rozdíl v účinnosti nebyl markantní, tak je zatížení na hlavní jistič srovnatelné. Navíc vždy musíte počítat s rezervou na jističi. Jde mi o to, jestli nemá nabíječka informaci od jističe, jaká je rezerva, a podle toho určit jakým výkonem může nabíjet.
@@kamilovnik Funkcí DLM (dynamic load management) disponují i lepší AC wallboxy (o něco se umí pokusit i ten z Lidlu), v datasheetu jsem tuto funkci zmíněnu přímo nenašel, ale to ještě nemusí znamenat, že by ji nedokázali na objednávku doplnit.