【衝撃】在来線最速乗り継ぎ 博多→長崎 西九州新幹線開業後でも結構速い！【JR九州】
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- Опубліковано 5 лют 2024
- 今回は、博多駅から長崎まで在来線のみを使って最速移動をしてみたいと思います。
博多〜佐賀間は783系特急ハウステンボス・みどりに乗車し、佐賀〜肥前浜間は817系の普通列車、更には西九州新幹線開業により非電化区間となった肥前浜〜長崎間はキハ47系気動車の普通列車を利用しています。風光明媚な有明海の風景や電気設備（架線設備）の撤去状況なども収録しています。別料金になりますが、青春18きっぷを使った旅の参考にしてください。
そして、最後に検証結果（所要時間や運賃）もお伝えしますので、是非ご覧ください。
#キハ47
#前面展望
#長崎本線
#jr九州
#jr kyusyu
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牛津に住む者です。ちょっとではありましたが扱ってくださりありがとうございます！
相変わらずいい路線ですよね。海の景色に国鉄型気動車の爆音！青春18きっぷが使えるのもオトクなのでは・・。
いつもコメントありがとうございます😊♪18キッパーにとって非電化区間がJR路線として残ったのは大きいですね。
旅・鉄道☆しおちゃんさん
動画視聴しました。お疲れ様でした。いい旅を満喫されてたみたいですね✨特急かもめが走っていた頃は良く利用してました。新幹線は料金高いですもんね😢僕も行き博多→長崎の乗車券だけ買って乗り通し。帰りは特急かもめを使ってました。旅名人の九州満喫きっぷもいいですよね✨何はともあれありがとうございました。ちなみにつけてらっしゃった腕時計が気になりました。私はCASIOのGSHOCK愛用してます
ご視聴ありがとうございました😊♪旅名人は使ったことはありませんが、JR九州だけでなく、第三セクターや私鉄などにも使えるのでいいですね。腕時計はダニエルウェリントンです😊⌚️Gショックも良いですね😊
友人が送ってくれた動画を見て以来、有明海沿いを通るルートが大好きになりました。
西九州新幹線開通により、大好きな白いかもめに乗ることも、有明海の美しい風景も見ることができなくなることも憂いていましたが、
この方法なら、あの美しい風景を最速で見ることが可能なんですね。
今後の旅の参考にさせていただきます。ありがとうございます。
嬉しいコメントありがとうございます。有明海沿いの長崎本線ルートはいいですよね。是非乗車されてみてください。
景色はいいですよね！自分的には長崎は和服で行く街というイメージなので長崎本線の有明海区間は和服で行くイメージしかないですw
お疲れ様でした。ランタンフェスティバルも始まるので、今からの長崎はいい時期ですね。痛い思い出をひとつ、４０年前、現川駅近くが災害復旧工事現場でした。ここで労災事故で怪我したのを思い出しました。痛い〜思い出でした。
いつもコメントありがとうございます😊♪ランタンフェスティバルは2/9〜2/25に開催されるそうですよ😊🎃現川は山が迫っていて災害の危険がありますね🥲今は回復されたのでしょうか？
@@shioichi1213 ハイ！今は大丈夫🙆♀️です。
それは良かったです！😊✨
博多↔️鳥栖と博多↔️小倉の移動は特急のコスパいいですよね
コメントありがとうございます😊♪そうですね。特急を使う場合は最低でも事前にホーム上にある自由席特急券売機で自由席特急券を購入して欲しいですね。事後だと特急料金が割高になります。
博多から佐賀駅間は在来線特急を廃止されるのを極端に嫌われるのが分かる料金ですね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りです。博多〜佐賀間の普通運賃は1,130円。その一方、九州ネットきっぷは1,150円。高速バスとの競合対策かと思いますが、新幹線になると割引きっぷも当然値上げされますので、在来線特急廃止は佐賀県民にとって嫌なことでしょうね。
SurelyじゃなくShortlyだと思います
意味は「まもなく」です
ありがとうございます😊♪勉強になります。また、お気付きの点がありましたら教えてください。
長崎～諫早間は電化設備残して、大村線を電化して欲して欲しかったです
結構本数多いのに、なんかもったいない気がしました
なるほど。そうすれば快速シーサイドライナーは電車になっていましたね。
長崎本線が48年振りに非電化路線になり
里信号場といった設備も近々撤去されるみたいです。
いつもコメントありがとうございます。非電化になってどんどん設備の統合が進みますね。
ネット切符も数日前までなら現金決済できるので良いですよね！
豪遊券の復活を望んでます。
コメントありがとうございます😊♪豪遊券で豪遊したいですね！😆✨
博多-佐賀ネット切符だと特急も普通快速とほぼ値段一緒という
ご覧いただきありがとうございます。これは高速バスわかくす号と競合しているからで、博多〜佐賀間のネットきっぷはかなりお得な設定だと思います。
肥前浜ー長崎はとりあえず47なんでしょうがいずれYC -1増備して投入の予定はないんでしょうか？
コメントありがとうございます😊♪JR九州の計画ではこれからもYC1系の増備はなされる様です。JR九州の中期経営計画の26ページ目に記載があります。こちらです→www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2022/03/23/220323_keieikeikaku_1.pdf
非電化化区間の最高速度を見直してほしいです｡肥前浜～諫早間は85km/h、諫早～喜々津間は65km/h、喜々津～浦上間は市布経由は95k/h、長与経由は85km/h、浦上～長崎間は55km/hに見直してほしいですね🎵さらにこの区間はATSのダウングレード(ATS-DK→ATS-SK)してほしいですね🎵さらに一部の駅では交換設備を廃止してほしいですね🎵これらの理由はいずれもオーバースペックだからです｡
コメントありがとうございます😊♪そうですね。今の感じなら最高速度を落としても問題無いですよね。
現在最高速度は肥前浜以南85km/hです。ついでに長崎諫早間YC-1系のスジもキハ47で走れるレベルになっています。新幹線開業前のYCー１運用は最高速度100km/hで現状は性能を落としての運転でノッチオフ 50-60km/hでの流しが多いです。速達客を新幹線に誘導したい意図が見え見えです。