Wohl war aber der gezeigte Anhänger so wie auch der Hinterher sind offensichtlich Konkurrenten (auch preislich) da wäre ein vergleich schon interessant denke ich. Meinen sie nicht? Es gibt viele unterschiede wie auch Gemeinsamkeiten der Anhänger
Sehr interessant und hochwertig. Wenn man es als Alternative zum Kauf eines ganzen Lastenrads sieht, wenn man bereits ein potenziell geeignetes Fahrrad hat, kann man den höheren Preis auch rechtfertigen.
Ein Anhänger ist eine super erweiterung für ein Lastenrad, kann dieses aber nie ersetzen. Lastenrad steht stabiler am Ständer, was auch beim Beladen des Anhängers richtig praktisch ist. Tillmann nutzt jede gelegenheit um das Wort "hinterher" zu sagen ;-)
@@hyperepe „nie“ würde ich nicht sagen, es ist halt ähnlich wie mit dem Auto. Wenn du eines mit einem großen Kofferraum hast, brauchst du seltener einen Anhänger. Allerdings gilt auch hier das Maximaleventualprinzip. Wenn Anhängereinsärze gut planbar und sinnvoll umsetzbar sind, kann ein Anhänger in machen Szenarien ein Lastenrad ersetzen. Ich würde im Alltag aber wahrscheinlich eher ein kleines Lastenrad mit einem Anhänger ergänzen ;) Und: vorneweg zieht man auch den Veolo nicht 😅
Für mich hast du alles auf den Punkt gebracht: - Keine Abweiser vor den herausstehenden Rädern - Keine Schutzbleche - Keine Beleuchtung (und auch keine gute Idee dafür!) - Nicht rechteckig für optimale Platzausnutzung Insbesondere letzter Punkt macht den Anhänger für mich "unflexibel": Vermutlich würde ich immer "mit Kiste(n)" fahren, weil ich das praktischer finde als die Tasche und dann ist sowas "Rechteckiges" wie Hinterher anbietet einfach praktischer. Die Kisten ersetzen auch die Bügel, wenn sie höher als die Räder sind. Allerdings: Federung und Sturz sind entscheidende Garanten für gute Fahreigenschaften und das setzt Veolo offenbar sehr gut um und fehlt den allermeisten Konkurrenten.
Vielen Dank für dein ausführliches Feedback! Abweiser/Schutzbleche: Unser Fokus liegt auf Leichtigkeit und Fahrdynamik & guter Verstaubarkeit, eine Kombination mit Schutzblechen ist bei unserem Konzept gar nicht so einfach, aber wir sind da dran. Beleuchtung: Wir bieten in unserem Zubehör ein passendes Rücklicht an. Tilman hat es auch gezeigt Form: Das Design ist auf Sportlichkeit und Dynamik ausgelegt, breiter Radstand, tiefer Schwerpunkt, Einzelradaufhängung. Unsere Tasche mit 220l Volumen oder Eurokisten passen hervorragend hinein. Manche schätzen die Fahrperformance mehr als die optimale Einhaltung des Kistenmaßes. Darum gibt es zum Glück neben praktischen Tourenrädern auch MTB´s, Gravelbikes etc…
Sehr gut gelungene Vorstellung 👍. Gute Ideen, die da ins Produkt eingeflossen sind. Nachteile für mich sind fehlende Schutzbleche und viel wichtiger, eine Auflaufbremse. Fahre mit meinem Hänger regelmäßig mit 40kg Last und bei starkem Bremsen schiebt das schon mächtig.
Hab ich gestern bestellt. Bei mir kommt eine wasserdichte 82 Liter Box drauf. Mein alter war mir mit starre Achse zu gefährlich auch paar mal umgekippt. Der Sommer kann kommen und es geht zum Rhein 😉
Prima Alternative zum Lastenrad! Besonders, wenn die Produktentwicklung in den nächsten Jahren noch weitere Features und SCHUTZBLECHE raus bringen würde… Hab mein Traumlastenrad leider immer noch nicht gefunden…
…supergut durchdachtes konzept, schöne testrides!… …bevor wir unser omnium cargo hatten, sind wir mit dem burley xc coho sehr zufrieden gewesen, hatte auch federung und mit nur einem rad superwendig im gelände…
Die Qualität der Vorstellung: Hervorragend! Der Anhänger sieht sehr gut verarbeitet aus. Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Fahrradanhänger. Dieser hier hat viele positive Kriterien. Das es verschiedene Deichsellängen gibt finde ich sehr gut. Den Anhänger würde ich im Alltag und für Touren nutzen. Mir fehlt da die Möglichkeit für Schutzbleche bzw. Spritzschutz. Außerdem Schutzbügel, die das Anecken des Rades verhindern. Gibt es ein Rücklicht als Zubehör?
Also der Anhänger wird ordentlich dreckig und nass, aber größtenteils vom Zugfahrrad. Ich selbst habe auch vermutet, dass ich auf dem Sattel durch die angestellten Räder angespritzt würde, aber das ist tatsächlich nicht der Fall gewesen. Höchstens bei stark nasser Straße und sehr schneller Fahrt, aber dann ist tendenziell sowieso alles nass. Rücklicht ist mitbestellbar, aber sas ist ein einfaches Teil von Sigma. Immerhin per USB(c?) aufladbar.
Die Integration von Schutzblechen passt nur schwer zu unserem Konzept aus gefederter Einzelradaufhängung und kleinem Packmaß. Da Regen nicht alltäglich ist und unsere wetterfesten Taschen optimalen Schutz bieten, haben wir uns im Sinne des Designs bewusst gegen Schutzbleche entschieden. Aber wir sind uns des Problems bewusst und arbeiten an einer kompatiblen Lösung!
5:00 Die Deichsel zum Wechseln zum Schiebewagen ist aktuell im Shop nicht erhältlich. Aber coole Sache. Würde ich sofort nachrüsten an meinem Veolo aus der Kickstarter-Kampagne.
Ich sach ma so... Wir haben seit einiger Zeit einen Klarfit Companion Lastenanhänger incl. Tasche. Das ist ein Anhänger für knapp 150EUR. Und was soll ich sagen? Die Deichsel wackelt inzwischen sehr am Hänger herum, was regelmäßig zu Aufschaukeln führt... nicht schön. Und mit einem oder zwei Kinderrädern drauf ist die Kippgefahr in Kurven sehr hoch. Der hat auch keine Federung, weshalb wir den Luftdruck sehr weit runter lassen. Mit allen Gefahren für den Schlauch... Also er tut so einigermaßen das, was er soll. Im Detail merkt man aber dann doch den Preis. So als "Gegenentwurf"...
@@tobibu76 Klarfit ist, mal ganz ehrlich, Chinaschrott. Bei einem Anhänger lohnt es sich wirklich, etwas Geld für heimische Produktion auszugeben. Einen von Roland bekommt man schon um 300 Euro
Guter Ansatz. Aber bei den (nachvollziehbaren) Kritikpunkten finde ich den Anhänger zu teuer. Warum gibt es keine Schutzbleche, weil es andere für 300€ auch nicht haben....?
Wir produzieren in Deutschland und setzen ausschließlich auf hochwertige Materialien und moderne Verarbeitungstechnologien. Verfahren wie Schmieden, Fräsen, Glühen, Rohrbiegen oder 5-Achs-Lasern sind besonders bei kleinen Stückzahlen kostenintensiv. Wie bei vielen hochwertigen Rädern und Outdoorequipment gilt auch hier: Qualität hat ihren Preis. Die Integration von Schutzblechen ist aufgrund unseres Konzepts (gefederte Einzelradaufhängung, kleines Packmaß) eine Herausforderung. Da es nicht täglich regnet und wir wetterfeste Taschen anbieten, haben wir uns bewusst entschieden, im Sinne des Designs zunächst auf Schutzbleche zu verzichten.
Qualität hat seinen Preis. Das stimmt und ich kann es auch nachvollziehen. Ich finde den Anhänger auch nicht schlecht, aber für meine Bedürfnisse, und mit der Ausstattung für mich leider zu teuer. Trotzdem viel Erfolg!
Ich bin selber ein Anhänger-Freund statt Lastenrad. Allerdings empfinde ich diesen Anhänger zu teuer für das was er bietet. Für meine Touren benutze ich den Burley Coho XC und für die Stadt / Lastentransport einen Carla Cargo. Bei dem Modell wusste man nicht, was die Zielgruppe sei. Kann mir kein Szenario vorstellen, wo ich ihn kaufen / nutzen würde, da er nichts richtig kann.
Danke für dein Feedback! Der Veolo richtet sich an Nutzer, die sportliche Fahreigenschaften und Flexibilität schätzen. Auch mit voller Zuladung bleibt der Veolo schnell, agil und dynamisch. Der Burley Coho XC kann nur kleinere Lasten transportieren und eignet sich weniger für sperrige Gegenstände. Außerdem stützt er sich am Fahrrad ab, was die Fahreigenschaften beeinträchtigt, und vom Volumen eher mit Fahrradtasche vergleichbar. Der Carla Cargo ist ein völlig anderes Konzept, eher der "Lkw" unter den Lastenanhängern: schwer, viel Platzbedarf und eher für gewerbliche Nutzung geeignet, aber nicht schnell oder geländetauglich.
Super Präzise 😅 Kettenwachs läuft aktuell problemlos, allerdings fahre ich das Rad auch super selten. Der entfettungs- und reinigungsprozess ist finde ich sehr nervig
Womit ich bei allen Anhängern ganz schnell an Grenzen stoße, ist das Systemgewicht des ziehenden Rades. Mein Pedelec wiegt unbeladen um die 28 kg. Es hat ein Systemgewicht von 170 kg. Wenn ich mich auf dieses Rad setze, sind wir also schon bei einem Systemgewicht von round about 150 kg. Jetzt darf z.B. der hier vorgestellte Anhänger mit bis zu 85 kg Gesamtgewicht antreten. Sind wir also schon bei 235 kg Systemgewicht. Dann bleibt quasi nur noch das Lastenrad als ziehendes Fahrrad übrig. Denn ich glaube nicht, dass es überhaupt ein Gravel Bike gibt, dass mit einem Systemgewicht daher käme, um diese zusätzliche Last wuppen zu können. - Selbst dann nicht wenn die radelnde Person 50 kg wiegt. Und für Lastenräder gibt es bereits Anhänger zu kaufen, die selber über eine Auflaufbremse verfügen, Schutzbleche oder zumindest Spritzschutz bieten und Kistentauglich sind, ohne Platz zu verschwenden.
Tolles Gerät. Hadere schon seit Vorstellung mit der Anschaffung. Wie ist deine Meinung im Vergleich zum hinterher? Beim Packsack bin ich mir allerdings nicht sicher, ob ein sehr großer Duffle von Ortlieb/TNF/Patagonia/Exped nicht die bessere Entscheidung wäre. Die schiere Größe nach oben ist natürlich echt prima beim originalen Packsack. Danke fürs Review!
Hallo, der große Duffle von Ortlieb passt auch exakt in die Ladeschale, bietet mit 110L jedoch gerade die Hälfte des Volumens. Dafür besitzt er Schultergurte und ist zugeben auch sehr gut verarbeitet. Der Packsack von VEOLO kann mit Klettbändern an mehreren Punkten befestigt werden, das ist bei sportlicher Fahrt im Gelände sehr zu empfehlen.
Mal locker 1000€ für einen Anhänger mit etwas Zubehör auszugeben klingt ja schon erstmal ziemlich nach dem Motto " edel geht die Welt zugrunde". Aber ich hoffe doch sehr das sich das kleine Start up mit seinem Hänger auf dem Markt etablieren kann. Denn 1000€ sind zwar natürlich schon viel Geld aber hier bekommt man halt auch einen reellen Gegenwert dafür. Und ein Fahrradanhänger der gute Belademöglichkeiten bietet und auch noch mit hervorragenem Fahrverhalten punkten kann ist halt etwas , wo man dann hinterher wirklich Freude drann hat, und das ist allemal besser als zwei Anhänger, die aber beide irgendwie quietschen.
Ja, es gibt in China hergestellte Kinderanhänger, die mehr kosten und dennoch gekauft werden 🤷🏼♂️ Der hier wird definitiv seine Fans finden, die damit richtig glücklich werden!
@@Radelbande Na ja, für einen Lastenanhänger ist dieser hier halt schon recht hochpreisig. Wurde zwar im Video auch schon erwähnt, aber es ist halt der Punkt den ich an diesem Hänger etwas schwierig finde. - Fahrradanhänger an sich finde ich sind aber einfach eine tolle Sache. Mit einem Suv Bike kann man damit dann richtig viel transportieren und in Kombination mit einem Lastenrad kann man dann schon ein bischen über einen LKW Führerschein nachdenken.😂
Sehr cool. Grundsätzlich durchdacht und das Geld wert. Aber leider keine Schutzbleche. Bei dem Preis ärgert mich Das. Aber das Problem haben ja auch sehr teure Fahrräder. Immer sehr knapp dimensionierte Schutzbleche und man muß dann selber noch was hinbasteln. Vor Allem hinter dem Vorderrad ersäuft der E-Bikemotor und Kettentrieb im Dreck nur weil das Schutzblech nicht einfach tiefer gezogen wurde. Sorry, ich habe zu weit ausgeholt😅
Danke für deine Frage! Die Elastomere, die im Dämpfungssystem verwendet werden, haben eine sehr lange Lebensdauer. Sie sind so ausgelegt, dass sie über viele Jahre hinweg ihre dämpfenden Eigenschaften behalten, ohne merklich an Leistung zu verlieren. Der Verschleiß ist minimal, und die Elastomere halten in der Regel mehrere Jahre, je nach Nutzung. Wenn es irgendwann notwendig wird, lassen sie sich einfach und kostengünstig austauschen.
Find es gut, wenn es bewegung auf dem markt gibt. 80kg zuladung find ich gut. fragt sich nur wie die abgebremst werden sollen. weniger gut finde ich das hier typisch für cad weniger auf anwendung/funktion als auf form und aussehen geachtet wurde. dämpfung find ich auch gut. wie lange hält das dämpfelement bis es ausgelutscht ist? warum ist die deichsel gesteckt und nicht aus einem stück? die zweipunkte verschraubung mit spacer macht mir angst. radical design hat das mit dem cyclone finde ich nachhaltiger / langlebiger gelöst. finde keine angaben zu abmessungen der nutzfläche des anhängers. mir würde eine aluleiter mit 12 oder 14 zoll laufrädern und abspannmöglichkeiten ausreichen 🙂
Ich dachte zuerst, och ja sieht nett aus. Aber dann kam gleich ein Aber… Gedanke. Und zwar dein 3. Naja Punkt. Dadurch das, von oben betrachtet, der Hänger vorne und hinten so oval zuläuft, verschenkt man eine Menge Platz um z.B. eine große Zarges Box oder große Kartons zu transportieren. In Sachen Praktikabilität würde ich mir eine simple rechteckige Ladefläche wünschen. Hier gilt leider function follows form anstatt form follows function … Ob man eine Hochdeichsel auf Höhe Gepäckträger / Sattelstütze benutzen könnte (müsste ja irgendwie Mittig am Hänger montiert sein) wird mir nicht ganz klar.
Danke für dein Feedback! Wir verstehen deinen Punkt zur Form - das Design ist bewusst sportlich und agil, was aber auf Kosten des maximalen Stauraums geht. Eine rechteckige Ladefläche würde mehr Platz bieten, aber auch das Gesamtgewicht und die Fahreigenschaften verändern.
Naja 790 Euro ist schon eine Hausnummer..... Ich habe einen um 300 Euro seit ca. 7 Jahren, fast jeden Tag in Gebrauch..... Und die nächsten 7 Jahre hält der auch locker.... Aber danke für das gute Video ☺️👍🏼🤗
Mit Anhänger fährt man sowieso umsichtiger und guckt öfter mal nach hinten, ob es passt. Hier muss man nur in eine Richtung gucken, das finde ich eigentlich ganz gut. Gewöhnt man sich auch sehr schnell dran.
Dieser Aussage stimme ich voll zu habe den hänger so des ich rechts eine Linie mit meinem lenkerende auf einer Linie ist kann so immer ganz rechts fahren und da ich ihn auf Ladefläche 42 cm breite geküzt habe is immer massig platz auch bei schmalen fahrraf weg
Auch dieser Anhänger weist wieder den Kritikpunkt auf, den ich immer habe: es gibt keine Schutzbügel oder „Rampe“, falls man mit dem Rad irgendwo aneckt. Bringt ja nix sich für 800€ einen Anhänger zu kaufen, bei dem man sich das Rad schief, oder schlimmstenfalls abfährt, wenn man beladen irgendwo aneckt. Das war früher besser gelöst. Mein DDR Anhänger reißt eher den Poller ab, als dass er sich beeindruckt zeigen würde, wenn man hängen bleibt. Ansonsten sieht der Anhänger wie ein feines Teil aus, aber Bordwände wären vielleicht noch praktisch. Edit: hab meinen zweiten Kritikpunkt vergessen: Er hat keine Schutzbleche und wird bei schlechtem Wetter den Dreck überall hinspritzen.
Also der Anhänger wird ordentlich dreckig und nass, aber größtenteils vom Zugfahrrad. Ich selbst habe auch vermutet, dass ich auf dem Sattel durch die angestellten Räder angespritzt würde, aber das ist tatsächlich nicht der Fall gewesen. Höchstens bei stark nasser Straße und sehr schneller Fahrt, aber dann ist tendenziell sowieso alles nass. Die Deichsel sorgt links ganz gut dafür, dass da nichts hängen bleiben sollte und rechts steht er halt kaum über das Fahrrad hinaus. Dennoch ist der fehlende abweiser ein Punkt, den ich auch Veolo mitgegeben habe.
Wo kann man ein Fahne anbringen? Die finde ich sehr wichtig. Allein für die Situation, dass ein Autofahrer nach rechts abbiegen möchte, anhält, um den Radler geradeaus noch durchfahren zu lassen, und gleich hinter ihm nach rechts zieht. Den Hänger kann er nicht sehen und fährt ihn um.
Vielen Dank für dein Feedback. Die Räder des Anhängers werden nicht angetrieben oder gebremst, daher wirken sich die 4° Neigung nur minimal auf den Verschleiß aus. Es ist vom ganz normalen Verschleiß entsprechend der Fahrleistung auszugehen.
Der Sturz trägt dazu bei, das äußere Rad bei Kurvenfahrten zu stabilisieren, indem er die Kräfte effizient auf das Rad und die Speichen überträgt. Das führt zu einer ruhigeren und gleichmäßigeren Fahrt, was besonders bei höheren Geschwindigkeiten oder im Gelände von Vorteil ist. Aber du hast auch recht, die Federung ist der entscheidende Faktor für den Fahrkomfort und die Stabilität, besonders auf unebenem Terrain. Sie sorgt dafür, dass der Anhänger auch bei ungleichmäßiger Beladung ruhig bleibt und die Fahreigenschaften optimiert werden. Zusammen tragen der Sturz und die Federung dazu bei, das Fahrerlebnis deutlich zu verbessern.
Der hänger ist nice aber der preis ist ja ein witz auch hinterher Gute Dinger aber ihr Geld garantiert nicht wert Weder Material noch Technik Fahr mehrere tsd km im Jahr mit hänger Habe einen gefederten für 150 gekauft mit wenig handwerklichem geschickt das fahrwerk auch auf 2° den sturz umgebaut Und gerade der Sturz wird dazu führen des aller Dreck auf der Ladefläche landet Hab extra deswegen feste Seitenwand angefertigt
Ich finde, das der Preis wieder viel zu teuer ist. Eine Biegemaschine und eine Kant Bank kosten nicht soviel und die Teile zusammen zu stecken auch nicht. Außer der Mitarbeiter kostet 250,00€ die Stunde. 750,00€ für einen Hänger und mit Zubehör 1350,00€ ist eine Frechheit. Deine Meinung kam in dem Video aber auch nicht Neutral rüber. Die Räder von dem Hänger schaukeln ganz schön Hin und Hehr. wenn ich in den Hänger was nicht richtig fest habe rutschen mir die Gegenstände in die Felgen. Ich weiß das ich immer sehr Kitsch bin. Ich finde auch das Alle versuchen den Leuten mit solchen Produkten das Geld aus der Tasche zu ziehen, und das geht mir auf den Sack.
Ich finde den Preis für das Produkt völlig gerechtfertigt, erkenne durch meine Kritik jedoch an, dass er vielen zu teuer sein wird. Du vergisst, das so ein Produkt entwickelt werden muss, Geld für Gewährleistungsansprüche zurückgehalten werden muss, es muss Gewinn abwerfen und mehrere Unternehmen in der Lieferkette wollen ihren Mitarbeitenden einen fairen Lohn bezahlen. Und im Video ist genau erkennbar, dass es mit einer biegemaschine und Kantbank nicht erledigt ist.
Wir produzieren in Deutschland und setzen ausschließlich auf hochwertige Materialien und moderne Verarbeitungstechnologien. Verfahren wie Schmieden, Fräsen, Glühen, Rohrbiegen oder 5-Achs-Lasern sind besonders bei kleinen Stückzahlen kostenintensiv. Wie bei vielen hochwertigen Rädern und Outdoorequipment gilt auch hier: Qualität hat ihren Preis. Gegen das Verrutschen hilft es zu befestigen, dafür bieten wir Spanngurte, Tasche und Packbügel. Mit hohen Ladungswänden wäre der Trailer schwerer und nicht so leicht und flach zu verstauen.
Schöner Anhänger, der Preis ist aber unverschämt! Das baue ich easy mit Alu- Laurädern für 200 Euro nach und wahrscheinlich noch leichter. Laufräder. 80 € Reifen + Schläuche 40 € Rohre 30 € Kupplung 20 € Kleinteile 30 € Bevor jemand fragt wie ich darauf komme: Naja mein Stahl Lastenrad auf Bullit Niveau wiegt auch nicht mehr und hat mich nur 2500 € gekostet. Natürlich ohne die Arbeitszeit und den Gehirnschmalz zu berechnen. 😅
@@Radelbande ja nee, aber in der Serienfertigung ist das Ding in unter 30 min fertig. Also Einkaufspreis gerechnet sind es vielleicht 100 Euro für die Teile, plus 100 € Laber. Somit ist das einfach Teuer, selbst mit 100 € Werkstatt Bedarf draufgerechnet. Entwicklungskosten dürfte man bei einer so simplen Konstruktion auch nicht berechnen. Nicht falsch verstehen, ich finde den Anhänger echt cool. Der Preis geht halt überhaupt nicht, verglichen mit einem Kindertrailer der noch Sitze, Gurte, Verdeck, 2 extra Räder, einen Schubgriff, ggf Crash Tests ... hat.
@@nogocuxich stimme dir nicht zu. Ich war in meinem früheren Job in diversen Entwicklungsprojekten beteiligt und weiß daher, was für Zeit und Geld in die Entwicklung, Werkzeuge, Prototypen selbst kleinster Teile eingeht. An diesem Anhänger wurde seit 2021 gearbeitet, nicht zwingend Vollzeit, aber hier ist vor allem Johann massiv in Vorleistung gegangen, was die Verkäufe erstmal wieder reinholen müssen. Und dann muss ein Produkt eine gewisse Rohmarge haben, optimalerweise über 50%, damit sich die ganze Operation überhaupt lohnt und damit ein Geschäft entsteht, das zuverlässig über viele Jahre läuft, Menschen bezahlen kann und Kund:innen im Gewährleistungsfall nicht im Regen stehen lässt. Guck dir mal das Buzzword TCO an und lies dich da mal ein bisschen rein, denn nur Material und Arbeitszeit zu betrachten, reicht halt nicht!
Und auch hier fehlen mir Schmutz-, Schutzbleche - weiterhin Schmutzwasser und Schmutz von hinten auf den Rücken und einfach überall hin! Fahren die Entwickler nur bei besten Wetter und nur auf ordentlich gereinigten Straßen???
Also der Anhänger wird ordentlich dreckig und nass, aber größtenteils vom Zugfahrrad. Ich selbst habe auch vermutet, dass ich auf dem Sattel durch die angestellten Räder angespritzt würde, aber das ist tatsächlich nicht der Fall gewesen. Höchstens bei stark nasser Straße und sehr schneller Fahrt, aber dann ist tendenziell sowieso alles nass.
Also wenn du den Vergleich anstellst, zeigst du im Grunde nur fehlende Wertschätzung für lokale und faire Produktion und Unkenntnis wirtschaftlicher Zusammenhänge…
Ja Amazon Anhänger können hier bestimmt nicht mal ansatzweise mit machen (spreche da aus Erfahrung) aber ein Anhänger der nicht mal ein Schutzblech bietet oder mittig hinter dem Rad her läuft braucht sich auch nicht Alltagstauglich nennen.
Welche Anhänger bieten denn standardmäßig Schutzbleche? Ja, beim Hinterher haben wir auch welche nachgerüstet, aber ich sehe kaum Lastenanhänger mit Schutzblechen auf dem Markt.
@@Radelbande - Kinderanhänger in dem Kinder sitzen, werden nicht für die Waren genutzt. Ist die Menge so viel, sprechen wir von einem Lastenanhänger. Übrigens hat der von dir vorgestellte eine entsprechende Tasche, die du bequem in den Einkaufswagen stellen kannst - ist dir das zu kompliziert, kannst du draußen bequem vom Einkaufswagen in den Lastenanhänger räumen und blokierst nicht unnötig die Gänge
Deine Videos gefallen mir sehr. Du hast Dich echt etabliert hier auf yt. Weiterhin viel Erfolg, viele Abos und gute Fahrt
Mach doch bitte ein direkten vergleich zum Hinterher Anhänger
Der Hinterher ist halt nicht gefedert hat aber dafür an manchen Modellen die Möglichkeit für Schutzbleche.
Wohl war aber der gezeigte Anhänger so wie auch der Hinterher sind offensichtlich Konkurrenten (auch preislich) da wäre ein vergleich schon interessant denke ich. Meinen sie nicht? Es gibt viele unterschiede wie auch Gemeinsamkeiten der Anhänger
Sehr interessant und hochwertig. Wenn man es als Alternative zum Kauf eines ganzen Lastenrads sieht, wenn man bereits ein potenziell geeignetes Fahrrad hat, kann man den höheren Preis auch rechtfertigen.
Ja, die Kombination ist in den meisten Fällen günstiger als ein Lastenrad mit ähnlicher Kapazität.
Ein Anhänger ist eine super erweiterung für ein Lastenrad, kann dieses aber nie ersetzen.
Lastenrad steht stabiler am Ständer, was auch beim Beladen des Anhängers richtig praktisch ist.
Tillmann nutzt jede gelegenheit um das Wort "hinterher" zu sagen ;-)
@@hyperepe „nie“ würde ich nicht sagen, es ist halt ähnlich wie mit dem Auto. Wenn du eines mit einem großen Kofferraum hast, brauchst du seltener einen Anhänger. Allerdings gilt auch hier das Maximaleventualprinzip. Wenn Anhängereinsärze gut planbar und sinnvoll umsetzbar sind, kann ein Anhänger in machen Szenarien ein Lastenrad ersetzen. Ich würde im Alltag aber wahrscheinlich eher ein kleines Lastenrad mit einem Anhänger ergänzen ;)
Und: vorneweg zieht man auch den Veolo nicht 😅
Hab mir einen gebrauchten Thule Coaster XT als Lastenanhänger gekauft, weil ich einen mit Verdeck haben wollte. Bin super zufrieden.
Für mich hast du alles auf den Punkt gebracht:
- Keine Abweiser vor den herausstehenden Rädern
- Keine Schutzbleche
- Keine Beleuchtung (und auch keine gute Idee dafür!)
- Nicht rechteckig für optimale Platzausnutzung
Insbesondere letzter Punkt macht den Anhänger für mich "unflexibel": Vermutlich würde ich immer "mit Kiste(n)" fahren, weil ich das praktischer finde als die Tasche und dann ist sowas "Rechteckiges" wie Hinterher anbietet einfach praktischer. Die Kisten ersetzen auch die Bügel, wenn sie höher als die Räder sind.
Allerdings:
Federung und Sturz sind entscheidende Garanten für gute Fahreigenschaften und das setzt Veolo offenbar sehr gut um und fehlt den allermeisten Konkurrenten.
In Sachen Beleuchtung hat Veolo selbst ein Sigma Akku Rücklicht im Angebot. Man kann aber auch eigene Rücklichter dranstrapsen.
Vielen Dank für dein ausführliches Feedback!
Abweiser/Schutzbleche: Unser Fokus liegt auf Leichtigkeit und Fahrdynamik & guter Verstaubarkeit, eine Kombination mit Schutzblechen ist bei unserem Konzept gar nicht so einfach, aber wir sind da dran.
Beleuchtung: Wir bieten in unserem Zubehör ein passendes Rücklicht an. Tilman hat es auch gezeigt
Form: Das Design ist auf Sportlichkeit und Dynamik ausgelegt, breiter Radstand, tiefer Schwerpunkt, Einzelradaufhängung. Unsere Tasche mit 220l Volumen oder Eurokisten passen hervorragend hinein.
Manche schätzen die Fahrperformance mehr als die optimale Einhaltung des Kistenmaßes. Darum gibt es zum Glück neben praktischen Tourenrädern auch MTB´s, Gravelbikes etc…
Der Teil, wie du diese große rote Tasche ausgepackt hast, war super!
Yeah ein Anhängervideo 😊
Jetzt wo der Kleine anfängt selbst zu fahren, wird es langsam Zeit sich nach einem Lastenanhänger umzusehen...
Sehr gut gelungene Vorstellung 👍. Gute Ideen, die da ins Produkt eingeflossen sind. Nachteile für mich sind fehlende Schutzbleche und viel wichtiger, eine Auflaufbremse. Fahre mit meinem Hänger regelmäßig mit 40kg Last und bei starkem Bremsen schiebt das schon mächtig.
Interessantes Prinzip...sieht klasse aus...
Hab ich gestern bestellt. Bei mir kommt eine wasserdichte 82 Liter Box drauf. Mein alter war mir mit starre Achse zu gefährlich auch paar mal umgekippt. Der Sommer kann kommen und es geht zum Rhein 😉
Cooles Video, toll erklärt und umgesetzt 👍
Das Produkt wirkt auch sehr toll
Prima Alternative zum Lastenrad! Besonders, wenn die Produktentwicklung in den nächsten Jahren noch weitere Features und SCHUTZBLECHE raus bringen würde…
Hab mein Traumlastenrad leider immer noch nicht gefunden…
…supergut durchdachtes konzept, schöne testrides!…
…bevor wir unser omnium cargo hatten, sind wir mit dem burley xc coho sehr zufrieden gewesen, hatte auch federung und mit nur einem rad superwendig im gelände…
Die Qualität der Vorstellung: Hervorragend! Der Anhänger sieht sehr gut verarbeitet aus. Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Fahrradanhänger. Dieser hier hat viele positive Kriterien. Das es verschiedene Deichsellängen gibt finde ich sehr gut. Den Anhänger würde ich im Alltag und für Touren nutzen. Mir fehlt da die Möglichkeit für Schutzbleche bzw. Spritzschutz. Außerdem Schutzbügel, die das Anecken des Rades verhindern. Gibt es ein Rücklicht als Zubehör?
Also der Anhänger wird ordentlich dreckig und nass, aber größtenteils vom Zugfahrrad. Ich selbst habe auch vermutet, dass ich auf dem Sattel durch die angestellten Räder angespritzt würde, aber das ist tatsächlich nicht der Fall gewesen. Höchstens bei stark nasser Straße und sehr schneller Fahrt, aber dann ist tendenziell sowieso alles nass.
Rücklicht ist mitbestellbar, aber sas ist ein einfaches Teil von Sigma. Immerhin per USB(c?) aufladbar.
Die Integration von Schutzblechen passt nur schwer zu unserem Konzept aus gefederter Einzelradaufhängung und kleinem Packmaß. Da Regen nicht alltäglich ist und unsere wetterfesten Taschen optimalen Schutz bieten, haben wir uns im Sinne des Designs bewusst gegen Schutzbleche entschieden. Aber wir sind uns des Problems bewusst und arbeiten an einer kompatiblen Lösung!
Hallo ,ist ähnlich wie der hinterher von der Art und Technik ich habe den hinterher seit vielen Jahren im Einsatz und bin voll zufrieden .
Du hast ja mein „Moin“ im Wald einfach rausgeschnitten 😂
Warst du das auf dem Multitinker?
Ja genau, unter anderem durch deinen Test gekauft 😉
5:00 Die Deichsel zum Wechseln zum Schiebewagen ist aktuell im Shop nicht erhältlich. Aber coole Sache. Würde ich sofort nachrüsten an meinem Veolo aus der Kickstarter-Kampagne.
Ich sach ma so...
Wir haben seit einiger Zeit einen Klarfit Companion Lastenanhänger incl. Tasche. Das ist ein Anhänger für knapp 150EUR. Und was soll ich sagen? Die Deichsel wackelt inzwischen sehr am Hänger herum, was regelmäßig zu Aufschaukeln führt... nicht schön. Und mit einem oder zwei Kinderrädern drauf ist die Kippgefahr in Kurven sehr hoch. Der hat auch keine Federung, weshalb wir den Luftdruck sehr weit runter lassen. Mit allen Gefahren für den Schlauch...
Also er tut so einigermaßen das, was er soll. Im Detail merkt man aber dann doch den Preis.
So als "Gegenentwurf"...
@@tobibu76 Klarfit ist, mal ganz ehrlich, Chinaschrott. Bei einem Anhänger lohnt es sich wirklich, etwas Geld für heimische Produktion auszugeben. Einen von Roland bekommt man schon um 300 Euro
Wow, der Preis ist echt sexy 😃
Guter Ansatz. Aber bei den (nachvollziehbaren) Kritikpunkten finde ich den Anhänger zu teuer.
Warum gibt es keine Schutzbleche, weil es andere für 300€ auch nicht haben....?
Vielleicht kommen ja noch welche zum nachrüsten irgendwann.
Wir produzieren in Deutschland und setzen ausschließlich auf hochwertige Materialien und moderne Verarbeitungstechnologien. Verfahren wie Schmieden, Fräsen, Glühen, Rohrbiegen oder 5-Achs-Lasern sind besonders bei kleinen Stückzahlen kostenintensiv. Wie bei vielen hochwertigen Rädern und Outdoorequipment gilt auch hier: Qualität hat ihren Preis.
Die Integration von Schutzblechen ist aufgrund unseres Konzepts (gefederte Einzelradaufhängung, kleines Packmaß) eine Herausforderung. Da es nicht täglich regnet und wir wetterfeste Taschen anbieten, haben wir uns bewusst entschieden, im Sinne des Designs zunächst auf Schutzbleche zu verzichten.
Qualität hat seinen Preis. Das stimmt und ich kann es auch nachvollziehen.
Ich finde den Anhänger auch nicht schlecht, aber für meine Bedürfnisse, und mit der Ausstattung für mich leider zu teuer.
Trotzdem viel Erfolg!
Ich bin selber ein Anhänger-Freund statt Lastenrad. Allerdings empfinde ich diesen Anhänger zu teuer für das was er bietet. Für meine Touren benutze ich den Burley Coho XC und für die Stadt / Lastentransport einen Carla Cargo. Bei dem Modell wusste man nicht, was die Zielgruppe sei. Kann mir kein Szenario vorstellen, wo ich ihn kaufen / nutzen würde, da er nichts richtig kann.
Danke für dein Feedback! Der Veolo richtet sich an Nutzer, die sportliche Fahreigenschaften und Flexibilität schätzen. Auch mit voller Zuladung bleibt der Veolo schnell, agil und dynamisch. Der Burley Coho XC kann nur kleinere Lasten transportieren und eignet sich weniger für sperrige Gegenstände. Außerdem stützt er sich am Fahrrad ab, was die Fahreigenschaften beeinträchtigt, und vom Volumen eher mit Fahrradtasche vergleichbar. Der Carla Cargo ist ein völlig anderes Konzept, eher der "Lkw" unter den Lastenanhängern: schwer, viel Platzbedarf und eher für gewerbliche Nutzung geeignet, aber nicht schnell oder geländetauglich.
Moin Tilman, was macht das Kettenwachs?
Mir scheint ja der Anhänger ist sehr präzise :D. Gutes Video wieder.
Super Präzise 😅
Kettenwachs läuft aktuell problemlos, allerdings fahre ich das Rad auch super selten. Der entfettungs- und reinigungsprozess ist finde ich sehr nervig
Womit ich bei allen Anhängern ganz schnell an Grenzen stoße, ist das Systemgewicht des ziehenden Rades. Mein Pedelec wiegt unbeladen um die 28 kg. Es hat ein Systemgewicht von 170 kg. Wenn ich mich auf dieses Rad setze, sind wir also schon bei einem Systemgewicht von round about 150 kg. Jetzt darf z.B. der hier vorgestellte Anhänger mit bis zu 85 kg Gesamtgewicht antreten. Sind wir also schon bei 235 kg Systemgewicht.
Dann bleibt quasi nur noch das Lastenrad als ziehendes Fahrrad übrig. Denn ich glaube nicht, dass es überhaupt ein Gravel Bike gibt, dass mit einem Systemgewicht daher käme, um diese zusätzliche Last wuppen zu können. - Selbst dann nicht wenn die radelnde Person 50 kg wiegt. Und für Lastenräder gibt es bereits Anhänger zu kaufen, die selber über eine Auflaufbremse verfügen, Schutzbleche oder zumindest Spritzschutz bieten und Kistentauglich sind, ohne Platz zu verschwenden.
Tolles Gerät. Hadere schon seit Vorstellung mit der Anschaffung. Wie ist deine Meinung im Vergleich zum hinterher?
Beim Packsack bin ich mir allerdings nicht sicher, ob ein sehr großer Duffle von Ortlieb/TNF/Patagonia/Exped nicht die bessere Entscheidung wäre. Die schiere Größe nach oben ist natürlich echt prima beim originalen Packsack.
Danke fürs Review!
Den Hautoo kann man mit der Ortlieb Duffle kaufen... ist aber nicht gefedert/gedämpft. Dafür auch über 200€ günstiger. 😊
Hallo, der große Duffle von Ortlieb passt auch exakt in die Ladeschale, bietet mit 110L jedoch gerade die Hälfte des Volumens. Dafür besitzt er Schultergurte und ist zugeben auch sehr gut verarbeitet. Der Packsack von VEOLO kann mit Klettbändern an mehreren Punkten befestigt werden, das ist bei sportlicher Fahrt im Gelände sehr zu empfehlen.
Mal locker 1000€ für einen Anhänger mit etwas Zubehör auszugeben klingt ja schon erstmal ziemlich nach dem Motto " edel geht die Welt zugrunde". Aber ich hoffe doch sehr das sich das kleine Start up mit seinem Hänger auf dem Markt etablieren kann.
Denn 1000€ sind zwar natürlich schon viel Geld aber hier bekommt man halt auch einen reellen Gegenwert dafür.
Und ein Fahrradanhänger der gute Belademöglichkeiten bietet und auch noch mit hervorragenem Fahrverhalten punkten kann ist halt etwas , wo man dann hinterher wirklich Freude drann hat, und das ist allemal besser als zwei Anhänger, die aber beide irgendwie quietschen.
Ja, es gibt in China hergestellte Kinderanhänger, die mehr kosten und dennoch gekauft werden 🤷🏼♂️
Der hier wird definitiv seine Fans finden, die damit richtig glücklich werden!
@@Radelbande Na ja, für einen Lastenanhänger ist dieser hier halt schon recht hochpreisig. Wurde zwar im Video auch schon erwähnt, aber es ist halt der Punkt den ich an diesem Hänger etwas schwierig finde.
- Fahrradanhänger an sich finde ich sind aber einfach eine tolle Sache. Mit einem Suv Bike kann man damit dann richtig viel transportieren und in Kombination mit einem Lastenrad kann man dann schon ein bischen über einen LKW Führerschein nachdenken.😂
Tubelessfelgen?
Sehr cool. Grundsätzlich durchdacht und das Geld wert. Aber leider keine Schutzbleche. Bei dem Preis ärgert mich Das.
Aber das Problem haben ja auch sehr teure Fahrräder. Immer sehr knapp dimensionierte Schutzbleche und man muß dann selber noch was hinbasteln.
Vor Allem hinter dem Vorderrad ersäuft der E-Bikemotor und Kettentrieb im Dreck nur weil das Schutzblech nicht einfach tiefer gezogen wurde.
Sorry, ich habe zu weit ausgeholt😅
Die Elastomere sind ja verbrauchsmaterial. Gibt es informationen, wie lange die Dämpfer ihre Eigenschaften so halten?
Danke für deine Frage!
Die Elastomere, die im Dämpfungssystem verwendet werden, haben eine sehr lange Lebensdauer. Sie sind so ausgelegt, dass sie über viele Jahre hinweg ihre dämpfenden Eigenschaften behalten, ohne merklich an Leistung zu verlieren. Der Verschleiß ist minimal, und die Elastomere halten in der Regel mehrere Jahre, je nach Nutzung. Wenn es irgendwann notwendig wird, lassen sie sich einfach und kostengünstig austauschen.
Find es gut, wenn es bewegung auf dem markt gibt. 80kg zuladung find ich gut. fragt sich nur wie die abgebremst werden sollen. weniger gut finde ich das hier typisch für cad weniger auf anwendung/funktion als auf form und aussehen geachtet wurde.
dämpfung find ich auch gut. wie lange hält das dämpfelement bis es ausgelutscht ist?
warum ist die deichsel gesteckt und nicht aus einem stück? die zweipunkte verschraubung mit spacer macht mir angst. radical design hat das mit dem cyclone finde ich nachhaltiger / langlebiger gelöst.
finde keine angaben zu abmessungen der nutzfläche des anhängers.
mir würde eine aluleiter mit 12 oder 14 zoll laufrädern und abspannmöglichkeiten ausreichen 🙂
Gibt es den auch gebremst?
Das wird ja evtl. Ab 50kg Ggw des Anhängers Pflicht
vorne die öse könnte man verwenden um ein absperrschloss anzubringen
Abschließen an einer Deichsel, die man mit einem Handgriff entfernen kann?
@@peter-koester ups, ach ja, was übersehen ...
Ich dachte zuerst, och ja sieht nett aus. Aber dann kam gleich ein Aber… Gedanke. Und zwar dein 3. Naja Punkt.
Dadurch das, von oben betrachtet, der Hänger vorne und hinten so oval zuläuft, verschenkt man eine Menge Platz um z.B. eine große Zarges Box oder große Kartons zu transportieren.
In Sachen Praktikabilität würde ich mir eine simple rechteckige Ladefläche wünschen. Hier gilt leider function follows form anstatt form follows function …
Ob man eine Hochdeichsel auf Höhe Gepäckträger / Sattelstütze benutzen könnte (müsste ja irgendwie Mittig am Hänger montiert sein) wird mir nicht ganz klar.
Der Anhänger ist nicht für eine hochdeichsel konzipiert.
@@Radelbande Dankeschön!
Danke für dein Feedback!
Wir verstehen deinen Punkt zur Form - das Design ist bewusst sportlich und agil, was aber auf Kosten des maximalen Stauraums geht. Eine rechteckige Ladefläche würde mehr Platz bieten, aber auch das Gesamtgewicht und die Fahreigenschaften verändern.
Tilman, welches Schutzblech hast du da hinten am Gravelracer?
Ass Saver WinWing
@@Radelbande Danke
Naja 790 Euro ist schon eine Hausnummer.....
Ich habe einen um 300 Euro seit ca. 7 Jahren, fast jeden Tag in Gebrauch..... Und die nächsten 7 Jahre hält der auch locker....
Aber danke für das gute Video ☺️👍🏼🤗
Sehr geiler Anhänger ❤ sehr vielseitig und belastbar aber leider ein bisschen zu teuer. Toller Bericht von euch 😊
Wollte noch hinzufügen das es wirklich nicht gut ist wenn ein Anhänger versetzt hinterher läuft. Das kann ungewollte schlimme Unfälle nach sich ziehen
Mit Anhänger fährt man sowieso umsichtiger und guckt öfter mal nach hinten, ob es passt. Hier muss man nur in eine Richtung gucken, das finde ich eigentlich ganz gut. Gewöhnt man sich auch sehr schnell dran.
Dieser Aussage stimme ich voll zu habe den hänger so des ich rechts eine Linie mit meinem lenkerende auf einer Linie ist kann so immer ganz rechts fahren und da ich ihn auf Ladefläche 42 cm breite geküzt habe is immer massig platz auch bei schmalen fahrraf weg
Auch dieser Anhänger weist wieder den Kritikpunkt auf, den ich immer habe: es gibt keine Schutzbügel oder „Rampe“, falls man mit dem Rad irgendwo aneckt. Bringt ja nix sich für 800€ einen Anhänger zu kaufen, bei dem man sich das Rad schief, oder schlimmstenfalls abfährt, wenn man beladen irgendwo aneckt. Das war früher besser gelöst. Mein DDR Anhänger reißt eher den Poller ab, als dass er sich beeindruckt zeigen würde, wenn man hängen bleibt. Ansonsten sieht der Anhänger wie ein feines Teil aus, aber Bordwände wären vielleicht noch praktisch.
Edit: hab meinen zweiten Kritikpunkt vergessen: Er hat keine Schutzbleche und wird bei schlechtem Wetter den Dreck überall hinspritzen.
Kann meinem Vorredner nuf zustimmen. Super Fahrverhalten, aber kein Abweisrahmen für die Räder und kein Schutzblech. Das ist blöd.. 😐
Also der Anhänger wird ordentlich dreckig und nass, aber größtenteils vom Zugfahrrad. Ich selbst habe auch vermutet, dass ich auf dem Sattel durch die angestellten Räder angespritzt würde, aber das ist tatsächlich nicht der Fall gewesen. Höchstens bei stark nasser Straße und sehr schneller Fahrt, aber dann ist tendenziell sowieso alles nass.
Die Deichsel sorgt links ganz gut dafür, dass da nichts hängen bleiben sollte und rechts steht er halt kaum über das Fahrrad hinaus. Dennoch ist der fehlende abweiser ein Punkt, den ich auch Veolo mitgegeben habe.
Winther Dolphin
Abweiser. Hat z.B der Roland Carrie M.e oder Carry Freedom Y.
@@kaite8371
Oder Croozer Cargo und Qeridoo Qubee. Aber das sind Box-Anhänger.
Wo kann man ein Fahne anbringen? Die finde ich sehr wichtig. Allein für die Situation, dass ein Autofahrer nach rechts abbiegen möchte, anhält, um den Radler geradeaus noch durchfahren zu lassen, und gleich hinter ihm nach rechts zieht. Den Hänger kann er nicht sehen und fährt ihn um.
ja starker sturz kommt nicht ohne kosten. bei 50kg gewicht alle 1200km neue reifen. Innerer part der reifen wird einfach weggeschliffen
1200km sind glaube ich pessimistisch angesetzt und selbst wenn die eine Seite verschlissen ist, einfach auf die andere Seite setzen ;)
Vielen Dank für dein Feedback.
Die Räder des Anhängers werden nicht angetrieben oder gebremst, daher wirken sich die 4° Neigung nur minimal auf den Verschleiß aus. Es ist vom ganz normalen Verschleiß entsprechend der Fahrleistung auszugehen.
Sicherlich ein tolles Produkt, aber ich nehme da lieber meinen Taxxi Load 45. Ebenfalls gefedert mit Einzelradaufhängung und kostet nur die Hälfte.
Das mit dem Sturz bringt mmn nicht viel, hier sicher vorallem die federung.
Der Sturz trägt dazu bei, das äußere Rad bei Kurvenfahrten zu stabilisieren, indem er die Kräfte effizient auf das Rad und die Speichen überträgt. Das führt zu einer ruhigeren und gleichmäßigeren Fahrt, was besonders bei höheren Geschwindigkeiten oder im Gelände von Vorteil ist. Aber du hast auch recht, die Federung ist der entscheidende Faktor für den Fahrkomfort und die Stabilität, besonders auf unebenem Terrain. Sie sorgt dafür, dass der Anhänger auch bei ungleichmäßiger Beladung ruhig bleibt und die Fahreigenschaften optimiert werden. Zusammen tragen der Sturz und die Federung dazu bei, das Fahrerlebnis deutlich zu verbessern.
Der hänger ist nice aber der preis ist ja ein witz auch hinterher
Gute Dinger aber ihr Geld garantiert nicht wert
Weder Material noch Technik
Fahr mehrere tsd km im Jahr mit hänger
Habe einen gefederten für 150 gekauft mit wenig handwerklichem geschickt das fahrwerk auch auf 2° den sturz umgebaut
Und gerade der Sturz wird dazu führen des aller Dreck auf der Ladefläche landet
Hab extra deswegen feste Seitenwand angefertigt
„Geld garantiert nicht wert“ woher willst du das denn wissen?
Ich finde, das der Preis wieder viel zu teuer ist. Eine Biegemaschine und eine Kant Bank kosten nicht soviel und die Teile zusammen zu stecken auch nicht. Außer der Mitarbeiter kostet 250,00€ die Stunde. 750,00€ für einen Hänger und mit Zubehör 1350,00€ ist eine Frechheit. Deine Meinung kam in dem Video aber auch nicht Neutral rüber. Die Räder von dem Hänger schaukeln ganz schön Hin und Hehr. wenn ich in den Hänger was nicht richtig fest habe rutschen mir die Gegenstände in die Felgen. Ich weiß das ich immer sehr Kitsch bin. Ich finde auch das Alle versuchen den Leuten mit solchen Produkten das Geld aus der Tasche zu ziehen, und das geht mir auf den Sack.
Ich finde den Preis für das Produkt völlig gerechtfertigt, erkenne durch meine Kritik jedoch an, dass er vielen zu teuer sein wird.
Du vergisst, das so ein Produkt entwickelt werden muss, Geld für Gewährleistungsansprüche zurückgehalten werden muss, es muss Gewinn abwerfen und mehrere Unternehmen in der Lieferkette wollen ihren Mitarbeitenden einen fairen Lohn bezahlen. Und im Video ist genau erkennbar, dass es mit einer biegemaschine und Kantbank nicht erledigt ist.
Wir produzieren in Deutschland und setzen ausschließlich auf hochwertige Materialien und moderne Verarbeitungstechnologien. Verfahren wie Schmieden, Fräsen, Glühen, Rohrbiegen oder 5-Achs-Lasern sind besonders bei kleinen Stückzahlen kostenintensiv. Wie bei vielen hochwertigen Rädern und Outdoorequipment gilt auch hier: Qualität hat ihren Preis.
Gegen das Verrutschen hilft es zu befestigen, dafür bieten wir Spanngurte, Tasche und Packbügel. Mit hohen Ladungswänden wäre der Trailer schwerer und nicht so leicht und flach zu verstauen.
80 kg ist bei einem ungebremsten Anhänger aber ziemlich abenteuerlich.
1st:)
4tens: Keine Reflektoren.
5tens: Nicht abschließbar.
Was waren Punkt 1-3?
Doch, die Streifen vorne und hinten sind reflektierend, aber nicht besonders stark.
Ich glaube die Öse an der Deichsel vorne ist um da ein Schloss durchzuführen
@@lesand5484 Am Ende, des Videos:)
@@smsdelux Möglich, aber bei dem Preis, sollte ein Schloss verbaut od. dabei sein.
Schöner Anhänger, der Preis ist aber unverschämt!
Das baue ich easy mit Alu- Laurädern für 200 Euro nach und wahrscheinlich noch leichter.
Laufräder. 80 €
Reifen + Schläuche 40 €
Rohre 30 €
Kupplung 20 €
Kleinteile 30 €
Bevor jemand fragt wie ich darauf komme:
Naja mein Stahl Lastenrad auf Bullit Niveau wiegt auch nicht mehr und hat mich nur 2500 € gekostet.
Natürlich ohne die Arbeitszeit und den Gehirnschmalz zu berechnen. 😅
Huch. Ja doof, dass Arbeitszeit, Miete, Leben, Steuern was kosten…
@@Radelbande ja nee, aber in der Serienfertigung ist das Ding in unter 30 min fertig.
Also Einkaufspreis gerechnet sind es vielleicht 100 Euro für die Teile, plus 100 € Laber.
Somit ist das einfach Teuer, selbst mit 100 € Werkstatt Bedarf draufgerechnet.
Entwicklungskosten dürfte man bei einer so simplen Konstruktion auch nicht berechnen.
Nicht falsch verstehen, ich finde den Anhänger echt cool.
Der Preis geht halt überhaupt nicht, verglichen mit einem Kindertrailer der noch Sitze, Gurte, Verdeck, 2 extra Räder, einen Schubgriff, ggf Crash Tests ... hat.
@@nogocuxich stimme dir nicht zu. Ich war in meinem früheren Job in diversen Entwicklungsprojekten beteiligt und weiß daher, was für Zeit und Geld in die Entwicklung, Werkzeuge, Prototypen selbst kleinster Teile eingeht. An diesem Anhänger wurde seit 2021 gearbeitet, nicht zwingend Vollzeit, aber hier ist vor allem Johann massiv in Vorleistung gegangen, was die Verkäufe erstmal wieder reinholen müssen.
Und dann muss ein Produkt eine gewisse Rohmarge haben, optimalerweise über 50%, damit sich die ganze Operation überhaupt lohnt und damit ein Geschäft entsteht, das zuverlässig über viele Jahre läuft, Menschen bezahlen kann und Kund:innen im Gewährleistungsfall nicht im Regen stehen lässt.
Guck dir mal das Buzzword TCO an und lies dich da mal ein bisschen rein, denn nur Material und Arbeitszeit zu betrachten, reicht halt nicht!
Und auch hier fehlen mir Schmutz-, Schutzbleche - weiterhin Schmutzwasser und Schmutz von hinten auf den Rücken und einfach überall hin! Fahren die Entwickler nur bei besten Wetter und nur auf ordentlich gereinigten Straßen???
Also der Anhänger wird ordentlich dreckig und nass, aber größtenteils vom Zugfahrrad. Ich selbst habe auch vermutet, dass ich auf dem Sattel durch die angestellten Räder angespritzt würde, aber das ist tatsächlich nicht der Fall gewesen. Höchstens bei stark nasser Straße und sehr schneller Fahrt, aber dann ist tendenziell sowieso alles nass.
Ein Rimowa Koffer kostet mehr ! Der Preis ist bei richtiger Nutzung in Ordnung. G Martin
Einfach zu teuer.
Gib mir 800€ und ich baue dir dafür einen größeren Anhänger mit höheren Seitenwänden. Ich brauche auch keine 3 Jahre, um das umzusetzen.
Den du dann auch mit Gewinn verkaufen kannst?
@@Radelbande Klar...Anstelle eines geschwungenen Aluminiumbogens mache ich eine rote Schleife dran.😁
Also nein
Hahah was ein Preis. Kann man doch locker easy selbst machen dank youtube.
Viel Spaß! Wie lange denkst du, wird es dauern bis er fertig ist?
@@Radelbande einen Tag 😅
Das will ich sehen
@@Radelbande dann komm doch mal vorbei 😊
Schick mir einfach ein Bild bzw. Video an meine Emailadresse. Wenn mich das überzeugt, komme ich vorbei.
Amazon Lastenanhänger Fahrrad: ~90 EURO.... NICHT 790 EURO 😮
Okay :)
Also wenn du den Vergleich anstellst, zeigst du im Grunde nur fehlende Wertschätzung für lokale und faire Produktion und Unkenntnis wirtschaftlicher Zusammenhänge…
Ja Amazon Anhänger können hier bestimmt nicht mal ansatzweise mit machen (spreche da aus Erfahrung) aber ein Anhänger der nicht mal ein Schutzblech bietet oder mittig hinter dem Rad her läuft braucht sich auch nicht Alltagstauglich nennen.
Welche Anhänger bieten denn standardmäßig Schutzbleche? Ja, beim Hinterher haben wir auch welche nachgerüstet, aber ich sehe kaum Lastenanhänger mit Schutzblechen auf dem Markt.
@@Radelbande genau das ist deren Manko! Fehlende Schutzbleche und nicht mittig montiert
Sorry aber Lastenanhänger haben im Supermarkt nichts verloren! Kinderwagen ja - Lastenanhänger nein
Warum?
@@Radelbande - weil es extra Einkaufswagen dafür gibt
@@a.k.9998gilt aber für Kinderanhänger dann genau so
@@a.k.9998 das liegt am Supermarktbetreiber das zu erlauben oder zu untersagen. Hausordnung! Es ist keine grundsätzliche Regel.
@@Radelbande - Kinderanhänger in dem Kinder sitzen, werden nicht für die Waren genutzt. Ist die Menge so viel, sprechen wir von einem Lastenanhänger.
Übrigens hat der von dir vorgestellte eine entsprechende Tasche, die du bequem in den Einkaufswagen stellen kannst - ist dir das zu kompliziert, kannst du draußen bequem vom Einkaufswagen in den Lastenanhänger räumen und blokierst nicht unnötig die Gänge