Muy buena explicación, aunque esto solo es teórico,las fallas de fuga de agua en los empaques o sellos a veces es muy distinto a los que siempre dicen lo mismo, si bien las vibraciones y desalineaciones tmb son un factor más, el mayor problema de fuga son, la material del eje ya que la mayoría no son de acero inoxidable 304 o parecido si no que son de una manera inox pero más pobre y se carcomen y generan agujeros de la parte del eje donde va el sello mecánico, y lo otro es el demasiado ajuste que habeces se le da al sello, soy mecánico de mantenimiento y trabajo a diario con bombas de todo tipo. Yo creo que se debería explicar a los problemas de la bomba realmente, pero teóricamente excelente. Un saludo.
Tenemos Equipos en los cuales el Mantenimiento Preventivo es muy conveniente, pues en una Línea de Producción y siendo un Equipo CRITICO, su mantenimiento evita el paro o paralización evitando la pérdida de producción.
que tal buenas tardes, necesito comunicarme con usted para hacerle unas consultas acerca de la brida interior de una bomba centrífuga, alguna plataforma para poder contactarme ? muchas gracias !!
El invertir unos minutos con cierta frecuencia para inspeccionar XYZ parámetros de un determinado Equipo, evita a largo plazo una paralización significativa del mismo.
Está hablando para bombas grandes y caras.En nuestra instalación no nos complicamos la vida,bomba rota,bomba nueva,son pequeñas y baratas,no hay tiempo de hacer todas las pruebas de su protocolo.
De lo que habla el video es de mantenimiento, es decir, de compensar la degradación que el tiempo y el uso provocan en los materiales, o conocer su estado. Tous Alberto no habla de mantenimiento, sino de otra cosa. Mantener una bomba es eso. Sustituir cuando se rompe no es mantener una bomba. Con un auto se podría hacer lo mismo: llevarlo al taller para pasar revisiones o hacer reparaciones, o comprar uno nuevo cada vez que le pase algo. A lo primero le llamamos mantenimiento del vehiculo. A lo segundo no le llamamos mantenimiento
Muy buena explicación, aunque esto solo es teórico,las fallas de fuga de agua en los empaques o sellos a veces es muy distinto a los que siempre dicen lo mismo, si bien las vibraciones y desalineaciones tmb son un factor más, el mayor problema de fuga son, la material del eje ya que la mayoría no son de acero inoxidable 304 o parecido si no que son de una manera inox pero más pobre y se carcomen y generan agujeros de la parte del eje donde va el sello mecánico, y lo otro es el demasiado ajuste que habeces se le da al sello, soy mecánico de mantenimiento y trabajo a diario con bombas de todo tipo. Yo creo que se debería explicar a los problemas de la bomba realmente, pero teóricamente excelente. Un saludo.
felicitaciones por sus explicaciones. muy didácticas.
Genial tu video, aprendi lo necesario de bombas centrifugas para mis tareas, muchas gracias!!!! +sub +like +ratio
ratio
Tiene mucha razón tío!!!
Excelente, se aprende mucho. Felicitaciones y gracias!
Excelente explicacion,muy sencilla y didáctica. Muchas gracias
Excelente explicación.
Tenemos Equipos en los cuales el Mantenimiento Preventivo es muy conveniente, pues en una Línea de Producción y siendo un Equipo CRITICO, su mantenimiento evita el paro o paralización evitando la pérdida de producción.
Excelente video. Pueden hacer un video de mantenimiento de motores electricos asincronos
Gracias por el aporte
que tal buenas tardes, necesito comunicarme con usted para hacerle unas consultas acerca de la brida interior de una bomba centrífuga, alguna plataforma para poder contactarme ? muchas gracias !!
Exelente el video una consulta en la caja de rodamientos q aceite lleva
esta
El invertir unos minutos con cierta frecuencia para inspeccionar XYZ parámetros de un determinado Equipo, evita a largo plazo una paralización significativa del mismo.
Excelente .................................
Me puedes dar información de bombas centrífugas goorman ruup
Excelente video
excelente mil gracias.
Porque se traba el sello mecánico
esa norma es internacional ?
Quiero q me den mas imformacion de los software's
Pueden compartir el plan de mantenimiento ? Porfavaaar
De hecho, lo estamos compartiendo en el video, esta completo. Si te refieres al Excel, puedes copiarlo, no hay problema
Está muy bueno la explicación, información sobre RCM3 ?
Más práctico señor muy hablado
8:21 sigue siendo la bomba (color azul)
Está hablando para bombas grandes y caras.En nuestra instalación no nos complicamos la vida,bomba rota,bomba nueva,son pequeñas y baratas,no hay tiempo de hacer todas las pruebas de su protocolo.
De lo que habla el video es de mantenimiento, es decir, de compensar la degradación que el tiempo y el uso provocan en los materiales, o conocer su estado. Tous Alberto no habla de mantenimiento, sino de otra cosa. Mantener una bomba es eso. Sustituir cuando se rompe no es mantener una bomba. Con un auto se podría hacer lo mismo: llevarlo al taller para pasar revisiones o hacer reparaciones, o comprar uno nuevo cada vez que le pase algo. A lo primero le llamamos mantenimiento del vehiculo. A lo segundo no le llamamos mantenimiento
@@renovetec8462 Excelente respuesta. Ajustada a los conceptos de Mantto Preventivo.