Una precisazione ... Buongiorno e complimenti per l'esauriente e dettagliata spiegazione dei fenomeni che portano al deterioramento del motore in oggetto. La motorizzazione Diesel è probabilmente diffusa sono in alcuni paesi europei e progettare e costruire motori diesel veloci affidabili e duraturi è ormai appannaggio di poche case europee come PSA, Mercedes, Fiat e poche altre. Verso il minuto 18 noto un imprecisione che Mi permetto di segnalale. In relazione al fenomeno di trafilamento del combustibile dalla parte alta del pistone alla coppa, questo fenomeno viene di solito definito BLOW-BY. La locuzione anglofona BLOW-JOB invece si riferisce solitamente ad altri ambiti nella sfera delle attività umane. Ancora complimenti ed un saluto .
Hai. Ragione e che iO uso tedesco. E spagnolo inglese lo scrivo Bene e lo parlo male, italiano non lo parlo da circa 40 anni e a volte nelle traduzioni mi equivoco
Complimenti è stato molto esaustivo. Per salvaguardare al meglio questi tipi di motori(nello specifico ingenium 2000 diesel) che consigli si sentirebbe di dare?grazie
Vedo che questo argumento interessa molta gente , preparo un vídeo ancora piu dettagliato e con le modifiche che iO ritengo necessarie, vedi per capire cerca la nana Della tata indiana e imagina che questo motore lo hanno fatto quelli ingegneri
Quindi anche per chi possiede auto storiche, che fanno pochissimi km l'anno, esiste un rischio di ossidazione e degrago dell'olio anche a vettura ferma in box? Grazie e complimenti per le spigazioni.
Salve la sua analisi non fa una piega ma la mia domanda è in generale... quante persone ad oggi sanno che si deve fare la rigenerazione ogni tot km? Quante persone cambiano l'olio ogni 15000 km con un olio top di gamma? Il 2.0 land rover jaguar magari è più delicato ma come abbiamo già visto con lo scandalo dieselgate come può una casa costruttrice restare nei parametri giusti che impone l'unione Europea? Poi un'altra osservazione su 70000 evoque vendute tutte hanno questo problema? Secondo me c'è un po di disinformazione
si hanno tutte molti problemi, tanto che la tata, la azienda proprietaria di land rover e Jaguar, e che non e' autorizzata con il suo marchio a commercializzare propri prodotti in nessun paese occidentale, ha fatto una grande festa per la fine delle auto con motore termico, ultima Jaguar, da adesso solo elettrico, quindi fine land rover.
@@robertoilpistone credo che la festa la fanno molte case produttrici dato che ad oggi è diventato impossibile progettare un motore diesel. Comunque non ha risposto alla mia domanda lei sa quando un'auto sta facendo la rigenerazione? Oppure che tipo di olio usa per le sue auto? Ad oggi molta gente acquista le auto senza sapere come funzionano
I puma Ford si ma dal V6 2.7 e 3.0 sonó iniziati i problemi di rotture, Ora GLI ingegneri Della tata hanno deciso che faranno solo elettrico e credo Sia meglio visto i motori,
Sono da 18 anni cliente Jaguar e non e assolutamente vero quello che scrivi. Il problema c'è stato soltanto sui alcuni motori 2.0d ingenium dal 2015 al 2019 . Poi dipende molto da come i diesel sono utilizzati.
Complimenti. Ottima analisi di un motore diesel automotive di oggi. Sono d’accordo sull’elettronica nei motori moderni ma ci devono essere progetti dedicati e non motori disegnati cinquant’anni fa e modificati migliaia di volte. Sono meccanico navale e assisto anche io alla stessa cosa. Motori di marche eccellenti che in origine davano 1000cv oggi ne spremono il doppio con piccole modifiche meccaniche e molta elettronica. Il problema sono le tolleranze sempre più risicate e basta un niente per avere problemi. Canale interessantissimo. Grazie
spiegazione perfetta ! basta sostituire l'olio ogni 8000/10000 km e non metterlo al livello max .. usare olio specifico ( no olio fai da te ! ) e ogni 60.000 fare " pulire il fap...) e non ci sono problemi.....
He he..... beato il mio Defender, quello vero, quello autentico... non quella porcheria di new finto Defender. Classe 1997 con motore 300 Tdi. Sono 27, ventisette, VENTISETTE anni che mi porta in giro! Quasi 390.000 km all'attivo. Monta ancora la turbina originale, guarnizione di testa originale, pompa e iniettori originali. Sarà sicuramente perchè ľolio io lo sostituisco a 6000/7000 km, non a 35.000! Aggiungo molto spesso ľadditivo al gasolio, fatto stà che il 300 Tdi penso sia il motore più longevo mai montato sulla Land Rover, possono fargli un monumento. Penso di non dover aggiungere altro. Quello che dice il signor Roberto è pura e semplice verità, con tutte le gigiate" installate per rientrare nelle normative antinquinamento, i motori moderni sono semplicemente TORTURATI e SEVIZIATI. E sono pienamente convinto che, si inquneranno meno i primi 15.000/20.000 km, poi tutto va a intasarsi, fap, valvola egr, incrostazioni sulle valvole e chi più ne ha più ne metta, temperature alle stelle, sovrapressioni, diluizione olio..... e ci vogliono pure far credere che ľolio si può sostituire a 35.000 km😂 magari con gradazione 5w o addirittura 0w😂🤣🤣.... che polli. Io mi tengo ben stretto il mio mitico Defender, sarà scomodo, rumoroso, lento ma scusate se è poco, in 27 anni e quasi 400.000 km non mi ha MAI lasciato per strada, già perché anche di elettronica (altra gran porcheria) ne ha ZERO! Lunga vita a sua maestà la Regina del deserto.
Dicono che questi motori, hanno dei componenti che quando arrivi a 150mila km consuma molto olio in poco tempo ,quando arriva il segnale spia,ul motore già è rotto
Disamina esaustiva e chaira, grazie, stavo cercando una RR sport usata e mi sono imbatutto in 4/5 3.0 TDI e SDi con motore rotto o sostituito, anche questi motiri soffrono di problemi,pare che l'albero motore sia proprio debole, sarebbe interessante se affrontassi l'argomento. grazie ancora
L'unica soluzione, eliminare il fap mettendo un catalizzatore 200 celle, eliminare da centralina le rigenerazioni e chiudere le egr. Cosi facendo olio sempre pulito e non contaminato . Ora con il 2.0 d su jaguar sono a 190.000 km e nessun problema. Modifica fatta a 21.000 km. Non ultimo utilizzo olio sintetico di qualità e cambio olio a 15.000 km
Parlo di polveri sottili, e dal prossimo anno accederanno allá centralina, e i collaudo Saranno in motorizzazione, comunque allá fine bastera riportarla allá normalita,
Unica soluzione risaputa dagli indiani !, e qiella di mettere al suo interno un cobra reale ( CHE cesso di motore) ma vuoi mettere girare in jaguar o in land Rover 😂😂😢😢
Avuto 3, dico 3 auto Jaguar XF del 2017/18 con motore ingenium 2000 da 180 e 240 cavalli. Sono stato recidivo , adesso posso dire che è pura merda. Tagliandi ogni 20.000 guida in autostrada in modo tranquillo, zero percorsi urbani ebbene vi dico solo che per l’ultima avuta a 100.000 km mi hanno fatto un preventivo di sostituzione di 16.000 euro.
Per riassumere: é bel motore di merda. Io con mJet 1.6 sono a 450k km con frizione originale di 13 anni e 2 kit distribuzione. Lo stile Land Rover mi piace tanto ma ormai la ho eliminata come potenziale acquisto proprio per questo motivo
Lo so, Ho vissuto un california e messico 40 anni e parlo tedesco oltre spagnolo e inglese, ma e capitato un lapsus e non lo Ho piu correcto perché ormai CI rido anche iO
Avute ben 2 F Pace... La prima 2.0 diesel 180 cv, la seconda biturbo diesel 241 cv. La prima, su dieci mesi dal ritiro dell'auto, è stata 3 mesi in officina, la seconda ha fuso il motore a 65000 km... Buttati migliaia di euro al vento... Ora da 2 anni possessore di Porsche macan 3.0 diesel. Tutto un altro pianeta.
Buongiorno ingegnere, posta ormai per acquisita la necessità di cambiare l'olio ogni 8000 km, quale olio scegliere su questo motore? Quello originale (ovvero il Castrol 0w30 con specifica STJLR.03.5007. ACEA C2, che ha peculiarità tutte sue)? Oppure conviente prendere addirittura qualcosa di diverso?
Buongiorno ingegnere, Ho una land rover 2.0 d del 2017. Ha 104000 km e mai avuto problemi al fap o simili. la uso su percorso misto, sto molto attento alle rigenerazioni e 9/10 le concludo. Anticipo i tagliandi ogni 12-14 mila km. Secondo lei mi conviene venderla o così come sto facendo gli sta allungando la vita? Grazie e a presto
@@robertoilpistone thank you! And if I will have some questions, could I ask you for guidance? I own ingenium diesel 2.0 (facelift) and I would like to rebuild it with performance and reliability in mind. For now, aftermarket parts appear promising. But there are more things I must learn and understand before I try this.
DEFENDER 3.000 SBIELLATO A 23.000 km. Buon giorno Roberto, possessore da 18 mesi di defender con all’attivo 23k km, sono in attesa della sostituzione motore. Cocciuto nel non dare credito a chi mi disse di non acquistare Land Rover mi ritrovo a malincuore ad assumermi le mie responsabilità. Mi chiedo come possano non porre rimedio ad un motore che equipaggia un nuovo modello (anche molto costoso) e che ormai di dominio pubblico che dopo pochi km ti possa (metto mio caso mi ha) lasciato in panne. All’atto dell’acquisto mi garantirono che i nuovi motori bmw 6 cilindri erano risolutivi riguardo alle problematiche che affliggevano il 4 cilindri 240 cv (che mai avrei acquistato vista la mole dell’auto in gioco), ora dopo così pochi km macchina ferma. Mah…mi dicono che tutto i nuovi motori si rompono…anche quelli di apre case fuorché i motori giapponesi Toyota, Honda, Suzuki, ecc… magra consolazione
buongiorno Paolo, dunque chi ti garantisce la macchina? la land rover e jaguar da dieci anni sono proprieta' della tata indiana, la tata produce dei trabiccoli ignobili, tanto che non le e' permesso vendere i suoi prodotti nei paesi occidentali, hanno sustituto gli ingegneri land rover, che ora lavorano alla INEOS e fanno il GRANATIER stupendo vero land rover, che monta lo stesso sei cilindri del defender, in varie cilindrate, il motore e' distribuito e montato su molte marche di auto, intendo il compo motore semplice, poi loro costruiscono i vari sistemi e nelle altre auto non si rompe, se non in casi estremi, quanto al resto di al concessionario che paragonando gli indiani ai giapponesi sta dicendo una cazzata da record, mi spiace, se vuoi possiamo studiare un modo per monitorare la macchina in modo da evitare la prossima rottura.
se si è in possesso di questo motore cosa si può fare per limitare i danni? rimuovere il filtro antiparticolato? far raffreddare meglio il sistema di scarico?
non fermare il motore mentre si rigenera,, ispezionare spesso il filtro, e tenerlo alla massima efficienza, rimuoverlo non solo e' illegale ma varia la contropressione dei gas che e' calcolata in progettazione.
Perchè...anche ....E' UNA CIOFECA DI MOTORE come fan JAGUAR e da bimbo che sognava Africa in LAND ROVER (MKI)ATTUALE PRODUZIONE TATA è un affossare il marchio e non parlo solo di motore ma di tutto nella sua totalità. Il famigerato 2 Td con i suoi ridicoli 8 valvole con un alberino e billanceri è solo la punta emersa del disastro un motore inconcepibile pensato da incompetenti gente che odia il marchio. Personaggi che poco tempo fa durante una riunione su tale ciofeca sono usciti col dire "che importa tanto dal 2025 facciamo elettrico" di cosa vogliamo parlare di come si affossa un marchio di come un fuoristrada chiamato LA REGINA DELLA SAVANA (da anni incapace di reggere al diesel africano e alle condizioni) è stata travolta in un insulso suvettino......Il motore è solo un esempio lampante per chi era cieco o non conosceva i 2 favolosi marchi.....
Molto bello il video ....ma una domanda i vecchi land rover 12 j non andavano avanti,i19j si rompeva la guarnizione della testa,i 200 andavano anche un po 'meglio che montavano anche sui discovery... i 300 anche qualche miglioramento ...i td5 trafilavano gasolio nei cilindri... i duratorq erano Ford....ma secondo me dopo i basamenti dei Perkins non sono più riusciti a fare un motore decente...un po' come i russi che non riuscivano a fare un trattore dopo la guerra...
Land Rover nacque per esigenze militari copiando la Willy e nacque. Con il motore perkins , ma tutti questi cambi di timonel e di proprieta e ingegneri , senza nemmeno nominare la mísera tata non aiutano, Ora la faranno solo elettrico Quindí un giocattolo nemmeno un SUV come Ora perché fuoristrada non lo e piu da molti anni
Spiegazione ineccepibile. Ma nei casi in cui viene sostituito il motore da casa madre, il nuovo causa lo stesso problema? grazie per il video molto esaustivo.
Un consiglio a tutti comprare land rover 2.2 con motore psa km fatti da un cliente 600000. Per il 2.0 cambiati motori ma il problema si ripresenta. A mio avviso se cambi motore devi cambiare turbina egr e filtro antiparticolato e cambiare olio ogni 10000 km.
Buongiorno Ingegnere, un consiglio, dovrei acquistare una Evoque Gennaio 2017 hse 150CV Diesel cambio manuale Dynamic, con 90000km, nella quale al terzo anno e' stato sotituito il FAP. Monta il motore da lei indicato ? So che trattasi del motore in alluminio della Jaguar. Mi sconsiglia l`acquisto ?
troppo da scrivere per un commento, dovresti mandarmi un messaggio whatsapp e poi ti richiamo io, e ti spiego cosa devi fare per evitareil problema. 0034641142562
Buongiorno ingegnere e complimenti per la spiegazione, ci sono motori di anni migliori come si sente dire dopo il 2018 oppure non cambia niente? Grazie in anticipo
Buon giugno ho una Jaguar f pace 2000 diesel 240 cv del 2018 si è rotta in autostrada avevo fatto una garanzia preventiva fortunatamente secondo lei se una volta sistemata faccio escludere catalizzatore egr e adblue risolvo il problema di in altra rottura o mi conviene venderla grazie
Buonasera @roberto. Ho una Jaguar 2000 diesel del 2016. Domanda. Come faccio a capire che è in corso la rigenerazione? Per 2 volte mi è comparso l'avviso "filtro quasi pieno consultare manuale"... Ho corso per 20 min a 100 km....e l'avviso è sparito. Quindi la mia domanda è,come cavolo faccio a sapere che è in atto la rigenarizione ? Grazie in anticipo per la risposta. Saluti.
@@robertoilpistone Credo che il motore di origine Ford sia quello sviluppato con il gruppo PSA, quindi affidabile. Poi le linee e gli interni della X Type ed della S Type erano ancora fedeli allo stile Jaguar, mentre da quando il marchio è di Tata non hanno più nulla che ricordi l'eleganza Jaguar. Questo è il mio parere.
@@robertoilpistone io ho oltre alla xf anche una s type del 2001 3.0 v6 ed una x type con motore 2.0 v6, i motori a benzina dell'era Ford erano veramente dei muli...Comunque la seguo con grande piacere. Grazie per le spiegazioni... Adesso in questo momento guardavo il video sul cambio automatico, molto interessante.
In Italia mancano meccanici che conoscano i cambi automatici, iO Ho studiato in germanía e lavorato in América e Messico e Li tutti hanno cambio. Automatico e anche i meccanici sonó piu preparati, studiano, qua no .
Grazie , oggi trovare un meccanico che sappia usaré un osciloscopio e cosa rara, iO sonó un ingegnere industriale specializzato in fisiologia dei carburanti, logicamente Laureato e iscritto in spagna dove vivo, non pretendo tanto ma i corsi dovrebbero farli i meccanici.
Eh.. soffre molto i percorsi cittadini brevi e la “guida col cappello”.. per farlo stare bene oltre alla manutenzione a scadenze molto brevi gli va fatto ingoiare gasolio.. apprezza moltissimo le medio lunghe sgroppate autostradali sopra i 150kmh dove spurga bene! Perché non so se l’hai già trattato ma l’accoppiamento col cambio 9 rapporti tende sempre a tenere un regime di rotazione ridicolo e spesso a velocità codice fatica pure a raggiungere le temperature adeguate… in soldoni se vuoi avere problemi da questo propulsore non devi fare altro che seguire la tabella tagliandi della casa e fare economy run per risparmiare carburante.. durerà poco! Il mio ad esempio è uno dei pochi ad avere un leggero consumo d’olio invece dell’aumento.. 🤦♂️🤦♂️ Ps:la sto vendendo a breve.. 😉 ma per la mia esperienza personale io sarei pure soddisfatto… un mio caro amico con discovery sport invece ha fuso a 60kkm 🤦♂️
@@fabiogalbiati6584 Il motore diesel in generale necessita di fare medie e lunghe distanze, di entrare in temperatura e non stare fermo per troppi giorni. Non capisco chi compra il diesel e fa la maggior parte dei tragitti in città o magari fa meno di 15-20 mila km all'anno. Risparmi sul gasolio poi li perdi dal meccanico.
complimenti. sono in trattativa per acquisto jaguar e-pace anno 2022 con 44.000 km, ho fatto presente al concessionario quello che sento in giro, lui mi dice che il modello 2022 (quello con la nuova leva del cambio e con gli scarichi nascosti) non ha i problemi delle precedenti versioni... e che con su questi modelli la percentuale di problemi è simile alle altre case costruttrici, tanto è vero che danno 5 anni di garanzia sul nuovo... cosa ne pensa?
penso quello che dichiara land rover juaguar nelle parole del suo presidente, che dal questo anno produrranno solo auto elettriche e eviteranno questa motorizzazione, questo motore va' riprogettato di sana pianta, non ci si puo' mettere una toppa.
Buonasera, complimenti per il linguaggio comprensibile a tutti usato nel video. Volevo approfittare per chiedere un consiglio se possibile. Premesso che ero in procinto proprio per l'acquisto di una Discovery sport 2020 (150/180cv) con il motore in trattazione, chiedo, rimanendo nella categoria, cosa ne pensa invece in alternativa di un Bmw x3 e/o Audi Q3? Grazie anticipate se vorrà rispondermi.
vedi io faccio video in spgnolo tedesco e inglese, oltre che italiano, ogni tanto un lapsus capita, e su questo ci rido su' anche io ormai, troverai decine di commenti come il tuo
Speravo in una goliardata passata sotto silenzio.. se ci sono molti commenti vuol dire che i suoi utenti stanno molto attenti e la ascoltano!@@robertoilpistone
Io alla mia auto cambio l'olio una volta l'anno e non ogni 35000 come da libretto uso e manutenzione. In poche parole lo sostituisco ogni 15000 km al massimo. Per quanto riguarda la rigenerazione non la interrompo mai e per ora problemi zero. Il motore in questione è un 1600 Multijet 120 CV, che devo dire per ora problemi zero e sono sui 250000 km. Comunque bella spiegazione
Ai nostri test nessun olió anche se usato in condizioni ottimali ha mai superato i 15 Mila mantenendo le sue qualita originali e poi oggi il prezzo dell'olio motore non e alto,, iO credo che se FAI misto 10.000 siamo buoni e se FAI autostrada molta arribo a 15.000, oltre Questa soglia la contaminazione dell'olio e altísima
Sul mio Peugeot Expert 2.0 150 CV ogni 45000 o due anni. A meno che l'elettronica (più intelligente di quella LR) non ti dica di anticipare. Sulla mia BMW 520 d (motore B47) con 210 Mila km sempre fatto tagliandi ogni 35000.
Intelligente e una prerogativa unana non esiste elettronica al mondo che Sia intelligente, olió, tutti GLI Oli hanno un solo límite 10.000 km o sei mesi per ossidarsi, poi ogniuno con i propri soldi fa quello che vuole e crede in quello che vuole
Si, GLI ex ingegneri land Rover lavorano tutti allá INEOS e hanno prodotto il granatier che e uno stupendo erede del vero land Rover. ( A parte il motore BMW )
Tutti i motori xe jaguar ne soffrono? Oppure i 4 si salvano? Ne volevo acquistare una usata ... però adesso 😮😮😮 cavolo neanche a 20mila a 34mila... ne ho viste 3 e avevano tutte e 3 problemi sul solonoide ( odb )
@@robertoilpistonela maserati 330 cv ma poi il super bollo mi ammazza xD ... cmq la xe mi piace davvero tanto ma se fa cosi schifo la mollo, faccio tanti km, restano in moto ogni giorno per ore
Ho gia risposto varíe volte a questo specifico commento saccente, iO lavoro con aziende trdesche e americane e Sto ore al teléfono con entrambe oltre a vivere in spagna e Quindí parlare scrivere la tre lingue oltre l' italiano. Ogni tanto capita qualche errore, e leí quanto lingue parla? E quante ne scrive?
Buongiorno. Potrebbe mettere in descrizione o in risposta qui, il link del canale car automotive? Non lo trovò e sono molto interessato al test di paragone che ha descritto. Grazie
Buonasera Roberto, grazie mille per l'ottimo video. Ho una range Rover Evoque del 2016 ed effettivamente ogni 8/9 mesi sono dal meccanico perchè c'è il filtro pieno che non riesce a rigenerarsi. Domanda: considerato che il danno e il problema sono causati dal mal lavoro della casa produttrice non c'è garanzia? Se mi si rompe il motore nonostante i tagliandi puntuali per un problema causato da loro e verificato da molti meccanici come lei, sono comunque cavoli del cliente? attualmente ho 126000km, è meglio che vendo la macchina?
dunque, il filtro non e' il solo problema, ma da ingegnere, io sono un progettista, non faccio il meccanico, posso dirti una cosa, quel motore non e' stato progettato per lavorare su un fuoristrada, ma su un furgone, poi distribuito a varie marche come usano fare oggi, i sistemi antinquinamento sono previsti in progettazione, magari mal realizzati dalla land rover, cioe' dalla tata indiana la azienda proprietaria del marchio, toglierli o modificarli crea piu' problemi che benefici, non esistono oli che siano efficaci oltre i 10.000 km,, se si rompe in garanzia pagano loro dopo diventa un problema e sicuramente dovresti fargli causa, hai due possibilita', manutenzione anticipata e tanta attenzione, o venderla.
Non ho gradito particolarmente la spiegazione: pienamente d'accordo sul fatto che gli intervalli di manutenzione proposti oggi da molti costruttori siano assurdi, ciononostante buona parte delle spiegazioni si affossano su delle vaghezze che nascondono a mio avviso errori: se l'olio è ancora in grado di fare il proprio lavoro il raffreddamento dei pistoni è comunque conforme; il lavoro di una pompa acqua disinnestabile e di un termostato pilotato restano conformi fino a quando rispettano le specifiche di funzionamento, normalmente anche a parecchie centinaia di migliaia di km, a mio avviso tutto si riconduce ad un sotto dimensionamento dovuto più che altro ad un discorso economico: primo fra tutti il detestato intervallo di manutenzione, in secondo luogo la minima per non dire nulla attenzione nei confronti delle rigenerazioni, l'esperienza prima ancora della pratica dimostra che i clienti che pongono attenzione a questi due aspetti raramente incontrano certi problemi
Evidentemente tutti i clienti land Rover jaguar analizzati in tre anni di studi professionali non fanno manutenzione, eppure la stessa tata ha ammesso le peoprie responsabilita al punto che dal prossimo anno fara solo auto elettriche
Ma pensa te ! Credevo che fossimo noi italiani a produrre auto della minchia . Ma poi quando ad un Evoque scoppia il motore a 65.000 km va tutto bene . Non parliamo poi delle mini / BMW . Che bello 😂😂
A parte i sentimienti, spostare la sede legale Della Ferrari in olanda significa che presto anche i progettisti Saranno piu olaandesi che italiani e non Sara piu la Ferrari , per fare un esempio
Se smontate un motore Ford, dopo la sua rottura, capirete che è molto più facile... Gli ugelli montati, sono un errore... Troppo piccoli. Non riescono a lubrificare il banco e questo succede, in fuoristrada estremo... Marce molto asse eregimi motore alti. Altri fattori, sono meno imlortanti... Chi pratica fuoristrada tende ad eliminare, ogni "strozzatura" di potenza... Ford, può continuare nel costruire motori cambi per auto.... I fuoristrada, non i SUV, sono altra cosa!
dunque, ford ha unao storico nella costruzione di fuoristrada, la tata monta sui land rover un motore economico da furgoni distribuito, quindi non progettato ne per fuoristrada ne per sportive, io faccio fuoristrada estremo e ho due grand cherokee 5.2 V8 uno stradale e uno preparato, se guardi l meccanica delle land rover e la confronti con fuoristrada veri ti viene da ridere.
@@robertoilpistone si... Condivido. Anche se td5 ha già una buona base... Purtroppo anche i longheroni del telaio sono diventi di "ferro". La tecnologia che ti porta indietro!
@@Stefano-x9n la tata indiana non e' autorizzata a vendere auto nel mondo occidentale, specialmente in europa, qundi non dovrebbe nemmeno guidare aziende come land rover o juaguar che possono farlo,
Ho una Jaguar 2200 D. 200 CV , non la cambierei con nessun'altra auto al mondo . 140000chilometri , mai fatto nulla solo manutenzioni regolari a 13000chilometri , i consumi sono bassi e le prestazioni elevate , gli interni sono come nuovi . Quelle con motori nuovi in effetti sono dei tombini , è vero . Il marchio si è perso con l'entrata della TaTa 🤦🤦 del resto sono diventate auto dai prezzi abbordabili , la plastica abbonda , i materiali sono scadenti , tutto per risparmiare persino con i motori .... Non le comprerei mai ..😭
In azienda utilizzo quotidianamente mezzi con motori diesel aspirati o turbo con iniezione diretta meccanica e senza alcun dispositivo antinquinamento: dopo 40 anni funzionano ancora in maniera impeccabile, e gli sporadici problemi si risolvono con semplicità. L’evoluzione dei sistemi di iniezione del gasolio, dei materiali costruttivi, delle turbine a geometria variabile li hanno reso i motori diesel ancora più performanti e parsimoniosi, ma allo stesso tempo quei sistemi EGR, DPF, SCR, DOC, PCV portano alle situazioni che lei ha magistralmente descritto.. Un vero peccato.
Vedi iO colleziono auto classiche, pero' ammetto che Sia necessario ridurre contaminazione, in tutti i Campi non solo le auto, molto spesso il problema e la mancanza di conoscenza si molti produtori
Una domanda in merito al consumo di olio e quindi al numero di Km da fare prima di eseguire un tagliando... Quindi per ridurre se non evitare che il motore sia da buttare a seguito di tutta la spiegazione che ha dato, a quanti KM, più o meno, è consigliato fare il cambio d'olio? O consiglia proprio di cambiare auto? Io ho una evoque del 2020 con 138 mila km e proprio ora son in attesa che mi cambino il motore
c’è qualche annata del 2.0 d che non da problemi? invece il 3.0d da problemi? grazie in anticipo!! stavo valutando l’acquisto di un velar o uno sport dal 2018 in poi
il 3.0 ha problemi ancora piu' complessi, troverai molti video sulla rottura dell'albero motore di questo e del 2.7, il 2.0 non ha annate migliori, i progettisti della tata non hanno risolto il problema
@@ishukumar4308 land rover non produce ne progetta i motori, li compra, ma produce e progetta tutto quello che sta' intorno al motore, questo e' il problema, quegli stessi motori montati da altre marche vanno benissimo, i benzina vanno bene, anche perche' meno complessi e meno delicati dei mtori diesel, quindi si puo' essere una scelta giusta,
Vedi GLI ingegneri Della tata indiana non sonó in grado di progettare motori euro 6, difatti dal prossimo anno land Rover e Jaguar Saranno solo elettriche
Concordo a pieno…. Per mia esperienza fare un cambio olio a 34.000 km è una follia ! Perché dico questo… lo scorso anno ritiro la mia evoque 2.0 165 cv percorsi ad oggi 20.000 km sono andato in officina LR di forza per eseguire il service e posso dire che a soli 20.000 km oggi dopo il cambio olio il motore ha tutta un altra risposta in accelerazione… questo significa che è giusto anche in LR confermano che per rispettare la normativa euro 6 sono costretti a rispettare il chilometraggio imposto dalla casa madre pur ben sapendo che il motore darà problemi certi ! Vergognoso……
@@robertoilpistone quindi ,scusata la mia ignoranza, il problema di questo motore non è dovuto alla diluizione dell olio con il carburante ,tipo euro 5 fiat?
@@fiorjuri toyota jeep, dipende dal tipo di uso, fai fuoristrada o no, rimorchi, ci fai tanta autostrada, e poi devi valutare le offerte economiche fatte dalle varie case.
sei il 200 esimo che mi fa notare la gaffe, ma sai io posso anche avere un lapsus, e usare la parola sbagliata, ma parlo e scrivo tre lingue e le uso tutti i giorni, puo' capitare, certo che per farlo notare siete bravini
Figurati, era solo per strappare una risata. Non avevo letto gli altri commenti. Se mi sono ritrovato ad arrivare al decimo minuto, vuol dire che trovo i tuoi contenuti interessanti motivo per cui sono iscritto al tuo canale. Buon lavoro! 😊
@@aiala9085 certo, scusami e' che sono molti a farlo notare, il fatto e' che usare varie lingue tutto il giorno porta a degli errori, mi sono laureato in germania, ho sempre vissuto in california e messico, adesso in spagna, e a volte mi capita, anche di mettere parlole tedesche in una frase inglese o italiana
Motore Renault 2.300 diesel , 125 cv , 630.000 km 85% del chilometraggio fatto in autostrada, 1 cambio frizione a 350.000 km, tagliandi ogni 30.000 km Perfetto e spero che vada avanti ancora
@@robertoilpistone sono un vecchio fai da te riguardo ai tagliandi cambio olio 7;500km e le marche erano vs corse fiat Sint 2000 Agip e il vecchio castrol
@@robertoilpistone io ho un V6 TD 3,0 da 249cv e ho fatto più di 190.000 km. L'unico problema che ho avuto, è stata la turbina primaria che è rimasta senza boccole a 108.000km. Mi sembra che il motore canti bene, non fuma, si accende regolarmente.
Una precisazione ...
Buongiorno e complimenti per l'esauriente e dettagliata spiegazione dei fenomeni che portano al deterioramento del motore in oggetto. La motorizzazione Diesel è probabilmente diffusa sono in alcuni paesi europei e progettare e costruire motori diesel veloci affidabili e duraturi è ormai appannaggio di poche case europee come PSA, Mercedes, Fiat e poche altre.
Verso il minuto 18 noto un imprecisione che Mi permetto di segnalale. In relazione al fenomeno di trafilamento del combustibile dalla parte alta del pistone alla coppa, questo fenomeno viene di solito definito BLOW-BY. La locuzione anglofona BLOW-JOB invece si riferisce solitamente ad altri ambiti nella sfera delle attività umane. Ancora complimenti ed un saluto .
Hai. Ragione e che iO uso tedesco. E spagnolo inglese lo scrivo Bene e lo parlo male, italiano non lo parlo da circa 40 anni e a volte nelle traduzioni mi equivoco
😂😂😂
Infatti 😂
Complimenti è stato molto esaustivo.
Per salvaguardare al meglio questi tipi di motori(nello specifico ingenium 2000 diesel) che consigli si sentirebbe di dare?grazie
Vedo che questo argumento interessa molta gente , preparo un vídeo ancora piu dettagliato e con le modifiche che iO ritengo necessarie, vedi per capire cerca la nana Della tata indiana e imagina che questo motore lo hanno fatto quelli ingegneri
Tagliando a 9000 km
E a. Volte non basta
@@robertoilpistone ci faccia sapere quando il video sarà pronto! Saluti!
Quindi anche per chi possiede auto storiche, che fanno pochissimi km l'anno, esiste un rischio di ossidazione e degrago dell'olio anche a vettura ferma in box? Grazie e complimenti per le spigazioni.
si assoluttamente
Salve la sua analisi non fa una piega ma la mia domanda è in generale... quante persone ad oggi sanno che si deve fare la rigenerazione ogni tot km? Quante persone cambiano l'olio ogni 15000 km con un olio top di gamma? Il 2.0 land rover jaguar magari è più delicato ma come abbiamo già visto con lo scandalo dieselgate come può una casa costruttrice restare nei parametri giusti che impone l'unione Europea? Poi un'altra osservazione su 70000 evoque vendute tutte hanno questo problema? Secondo me c'è un po di disinformazione
si hanno tutte molti problemi, tanto che la tata, la azienda proprietaria di land rover e Jaguar, e che non e' autorizzata con il suo marchio a commercializzare propri prodotti in nessun paese occidentale, ha fatto una grande festa per la fine delle auto con motore termico, ultima Jaguar, da adesso solo elettrico, quindi fine land rover.
@@robertoilpistone credo che la festa la fanno molte case produttrici dato che ad oggi è diventato impossibile progettare un motore diesel. Comunque non ha risposto alla mia domanda lei sa quando un'auto sta facendo la rigenerazione? Oppure che tipo di olio usa per le sue auto? Ad oggi molta gente acquista le auto senza sapere come funzionano
Il motore 2.0 ingenium di Land Rover è una merda totale. Di peggio c'è solo l'assistenza di Land Rover.
Modo crudo per dirlo ma e vero la Tata e roba da terzo mondo.
L'unica soluzione è stare lontani il più possibile da Land Rover e Jaguar. Fanno auto bellissime ma con motori terrificanti e difettosi. Alla larga
Purtroppo iO non posso dirlo ma Voi si
Quando Land rover e Jaguar erano anglo-americani i motori erano affidabile poi no !!
I puma Ford si ma dal V6 2.7 e 3.0 sonó iniziati i problemi di rotture, Ora GLI ingegneri Della tata hanno deciso che faranno solo elettrico e credo Sia meglio visto i motori,
oltretutto da sempre, soprattutto Jaguar
Sono da 18 anni cliente Jaguar e non e assolutamente vero quello che scrivi. Il problema c'è stato soltanto sui alcuni motori 2.0d ingenium dal 2015 al 2019 . Poi dipende molto da come i diesel sono utilizzati.
Bravo,bravissimo come sempre da vero tecnico!!!
Complimenti. Ottima analisi di un motore diesel automotive di oggi. Sono d’accordo sull’elettronica nei motori moderni ma ci devono essere progetti dedicati e non motori disegnati cinquant’anni fa e modificati migliaia di volte. Sono meccanico navale e assisto anche io alla stessa cosa. Motori di marche eccellenti che in origine davano 1000cv oggi ne spremono il doppio con piccole modifiche meccaniche e molta elettronica. Il problema sono le tolleranze sempre più risicate e basta un niente per avere problemi.
Canale interessantissimo.
Grazie
Una volta la meccanica la progettavano gli ingegneri, oggi il marketing e la finanza.Ecco perche' fanno pena.
spiegazione perfetta ! basta sostituire l'olio ogni 8000/10000 km e non metterlo al livello max .. usare olio specifico ( no olio fai da te ! ) e ogni 60.000 fare " pulire il fap...) e non ci sono problemi.....
He he..... beato il mio Defender, quello vero, quello autentico... non quella porcheria di new finto Defender. Classe 1997 con motore 300 Tdi. Sono 27, ventisette, VENTISETTE anni che mi porta in giro! Quasi 390.000 km all'attivo. Monta ancora la turbina originale, guarnizione di testa originale, pompa e iniettori originali. Sarà sicuramente perchè ľolio io lo sostituisco a 6000/7000 km, non a 35.000! Aggiungo molto spesso ľadditivo al gasolio, fatto stà che il 300 Tdi penso sia il motore più longevo mai montato sulla Land Rover, possono fargli un monumento. Penso di non dover aggiungere altro. Quello che dice il signor Roberto è pura e semplice verità, con tutte le gigiate" installate per rientrare nelle normative antinquinamento, i motori moderni sono semplicemente TORTURATI e SEVIZIATI. E sono pienamente convinto che, si inquneranno meno i primi 15.000/20.000 km, poi tutto va a intasarsi, fap, valvola egr, incrostazioni sulle valvole e chi più ne ha più ne metta, temperature alle stelle, sovrapressioni, diluizione olio..... e ci vogliono pure far credere che ľolio si può sostituire a 35.000 km😂 magari con gradazione 5w o addirittura 0w😂🤣🤣.... che polli.
Io mi tengo ben stretto il mio mitico Defender, sarà scomodo, rumoroso, lento ma scusate se è poco, in 27 anni e quasi 400.000 km non mi ha MAI lasciato per strada, già perché anche di elettronica (altra gran porcheria) ne ha ZERO! Lunga vita a sua maestà la Regina del deserto.
A parte i consumi. per il resto concordo con te
Ma sarai felice con la tua vecchia macchina in campagna, perché in città non entri.
Dicono che questi motori, hanno dei componenti che quando arrivi a 150mila km consuma molto olio in poco tempo ,quando arriva il segnale spia,ul motore già è rotto
Disamina esaustiva e chaira, grazie, stavo cercando una RR sport usata e mi sono imbatutto in 4/5 3.0 TDI e SDi con motore rotto o sostituito, anche questi motiri soffrono di problemi,pare che l'albero motore sia proprio debole, sarebbe interessante se affrontassi l'argomento. grazie ancora
Quanto avrei voluto avere un professore così.
Complimenti!!!
Grazie
L'unica soluzione, eliminare il fap mettendo un catalizzatore 200 celle, eliminare da centralina le rigenerazioni e chiudere le egr. Cosi facendo olio sempre pulito e non contaminato . Ora con il 2.0 d su jaguar sono a 190.000 km e nessun problema. Modifica fatta a 21.000 km. Non ultimo utilizzo olio sintetico di qualità e cambio olio a 15.000 km
Cosi dal prossimo anno non potrai piu fare il collaudo ne circolare
@@robertoilpistone revisione fatta, verifica opacimetro perfetta.
Parlo di polveri sottili, e dal prossimo anno accederanno allá centralina, e i collaudo Saranno in motorizzazione, comunque allá fine bastera riportarla allá normalita,
Unica soluzione risaputa dagli indiani !, e qiella di mettere al suo interno un cobra reale ( CHE cesso di motore) ma vuoi mettere girare in jaguar o in land Rover 😂😂😢😢
iO tra le mie auto un xjr 4000 V8
Avuto 3, dico 3 auto Jaguar XF del 2017/18 con motore ingenium 2000 da 180 e 240 cavalli. Sono stato recidivo , adesso posso dire che è pura merda. Tagliandi ogni 20.000 guida in autostrada in modo tranquillo, zero percorsi urbani ebbene vi dico solo che per l’ultima avuta a 100.000 km mi hanno fatto un preventivo di sostituzione di 16.000 euro.
Per riassumere: é bel motore di merda.
Io con mJet 1.6 sono a 450k km con frizione originale di 13 anni e 2 kit distribuzione.
Lo stile Land Rover mi piace tanto ma ormai la ho eliminata come potenziale acquisto proprio per questo motivo
Maestro la seguo sempre ma al minuto 9:50 credo intenda effetto blow-by, quello che dice lei è un gesto di amore di qualche gentil signora.😅
Lo so, Ho vissuto un california e messico 40 anni e parlo tedesco oltre spagnolo e inglese, ma e capitato un lapsus e non lo Ho piu correcto perché ormai CI rido anche iO
Avute ben 2 F Pace... La prima 2.0 diesel 180 cv, la seconda biturbo diesel 241 cv. La prima, su dieci mesi dal ritiro dell'auto, è stata 3 mesi in officina, la seconda ha fuso il motore a 65000 km... Buttati migliaia di euro al vento... Ora da 2 anni possessore di Porsche macan 3.0 diesel. Tutto un altro pianeta.
CI credo
Porsche auto piu' affidabile ok
Argomenti spiegati in maniera semplice e comprensibili a tutti. Il problema è la lentezza estrema
Rispondero a questo argomento nel prossimo video che non posso registraré oggi perché Ho un ascesso dentale, ma entro due gg lo faccio
Mi hanno sempre detto che la meccanica inglese è meglio evitarla
Non esiste inglese Ho fatto vari video sulla land Rover juaguar
Salve io vorrei comprare una Jaguar xe 2000 del 2016 con 180.000 Km me lo sconsigliate?
motore ingenium , il peggiore della storia jaguar land rover.
Sempre cessi restano come in un altro commento già detto
Buongiorno ingegnere, posta ormai per acquisita la necessità di cambiare l'olio ogni 8000 km, quale olio scegliere su questo motore? Quello originale (ovvero il Castrol 0w30 con specifica STJLR.03.5007. ACEA C2, che ha peculiarità tutte sue)? Oppure conviente prendere addirittura qualcosa di diverso?
mantieni le specifiche della casa
puoi usare qualsiasi marca di olio, purche' rispetti viscosita' e specifiche di quello del costruttore
Buongiorno ingegnere,
Ho una land rover 2.0 d del 2017.
Ha 104000 km e mai avuto problemi al fap o simili. la uso su percorso misto, sto molto attento alle rigenerazioni e 9/10 le concludo.
Anticipo i tagliandi ogni 12-14 mila km.
Secondo lei mi conviene venderla o così come sto facendo gli sta allungando la vita?
Grazie e a presto
attendi prossimo video, parliamo di questo
Complimenti per la bellissima lezione di ingegneria meccanica.
Grazie a leí per apprezzarla
I must learn Italian language! This video hides everything I must learn about these engines.
HELLO, you don't need to get to that, Italian is very complex to learn, if you want you can download the audio track transcribe it and translate it.
@@robertoilpistone thank you! And if I will have some questions, could I ask you for guidance?
I own ingenium diesel 2.0 (facelift) and I would like to rebuild it with performance and reliability in mind. For now, aftermarket parts appear promising. But there are more things I must learn and understand before I try this.
Jaguar e Land Rover se le conosci le eviti
Ma si comprassero una panda ,ma non fa figo come la rover
DEFENDER 3.000 SBIELLATO A 23.000 km.
Buon giorno Roberto, possessore da 18 mesi di defender con all’attivo 23k km, sono in attesa della sostituzione motore. Cocciuto nel non dare credito a chi mi disse di non acquistare Land Rover mi ritrovo a malincuore ad assumermi le mie responsabilità. Mi chiedo come possano non porre rimedio ad un motore che equipaggia un nuovo modello (anche molto costoso) e che ormai di dominio pubblico che dopo pochi km ti possa (metto mio caso mi ha) lasciato in panne. All’atto dell’acquisto mi garantirono che i nuovi motori bmw 6 cilindri erano risolutivi riguardo alle problematiche che affliggevano il 4 cilindri 240 cv (che mai avrei acquistato vista la mole dell’auto in gioco), ora dopo così pochi km macchina ferma. Mah…mi dicono che tutto i nuovi motori si rompono…anche quelli di apre case fuorché i motori giapponesi Toyota, Honda, Suzuki, ecc… magra consolazione
Chiedo scusa per le interpretazioni del T9 del telefono che ha compiuto delle correzioni al testo effettivo digitato…
buongiorno Paolo, dunque chi ti garantisce la macchina? la land rover e jaguar da dieci anni sono proprieta' della tata indiana, la tata produce dei trabiccoli ignobili, tanto che non le e' permesso vendere i suoi prodotti nei paesi occidentali, hanno sustituto gli ingegneri land rover, che ora lavorano alla INEOS e fanno il GRANATIER stupendo vero land rover, che monta lo stesso sei cilindri del defender, in varie cilindrate, il motore e' distribuito e montato su molte marche di auto, intendo il compo motore semplice, poi loro costruiscono i vari sistemi e nelle altre auto non si rompe, se non in casi estremi, quanto al resto di al concessionario che paragonando gli indiani ai giapponesi sta dicendo una cazzata da record, mi spiace, se vuoi possiamo studiare un modo per monitorare la macchina in modo da evitare la prossima rottura.
altro scandaolo Tata/jaguar /land i V6 sono dei V8 con due cilindri chiusi
e che poteva fare la tata? non certo un motore vero
se si è in possesso di questo motore cosa si può fare per limitare i danni? rimuovere il filtro antiparticolato? far raffreddare meglio il sistema di scarico?
non fermare il motore mentre si rigenera,, ispezionare spesso il filtro, e tenerlo alla massima efficienza, rimuoverlo non solo e' illegale ma varia la contropressione dei gas che e' calcolata in progettazione.
Buona sera ho una Evoque 2017. 2,0 150cv appena se scalda motore fa un rumore tic tic e cuando se viaggia non Sante niente
fai controllare la pressione olio,
@@robertoilpistone ok grazie mille
E bella fuori ma ha un motore troppo delicato non ne vale la pena.
Meglio una bella Passat cc ed e una signora auto tedesca affidabilissima .
Si sicuramente
Alla mia Tiguan turbodiesel 190 cv hanno dovuto sostituire la pompa dell'acqua dopo solo quattro anni
Perchè...anche ....E' UNA CIOFECA DI MOTORE come fan JAGUAR e da bimbo che sognava Africa in LAND ROVER (MKI)ATTUALE PRODUZIONE TATA è un affossare il marchio e non parlo solo di motore ma di tutto nella sua totalità. Il famigerato 2 Td con i suoi ridicoli 8 valvole con un alberino e billanceri è solo la punta emersa del disastro un motore inconcepibile pensato da incompetenti gente che odia il marchio. Personaggi che poco tempo fa durante una riunione su tale ciofeca sono usciti col dire "che importa tanto dal 2025 facciamo elettrico" di cosa vogliamo parlare di come si affossa un marchio di come un fuoristrada chiamato LA REGINA DELLA SAVANA (da anni incapace di reggere al diesel africano e alle condizioni) è stata travolta in un insulso suvettino......Il motore è solo un esempio lampante per chi era cieco o non conosceva i 2 favolosi marchi.....
La nuova pubblicita sul range Rover fa pernio sul fatto che avra i sedili che vibrano a tempo di música, che diré?
@@robertoilpistone che posso dire ......nulla....
Molto bello il video ....ma una domanda i vecchi land rover 12 j non andavano avanti,i19j si rompeva la guarnizione della testa,i 200 andavano anche un po 'meglio che montavano anche sui discovery... i 300 anche qualche miglioramento ...i td5 trafilavano gasolio nei cilindri... i duratorq erano Ford....ma secondo me dopo i basamenti dei Perkins non sono più riusciti a fare un motore decente...un po' come i russi che non riuscivano a fare un trattore dopo la guerra...
Land Rover nacque per esigenze militari copiando la Willy e nacque. Con il motore perkins , ma tutti questi cambi di timonel e di proprieta e ingegneri , senza nemmeno nominare la mísera tata non aiutano, Ora la faranno solo elettrico Quindí un giocattolo nemmeno un SUV come Ora perché fuoristrada non lo e piu da molti anni
Lontano da land rover ,ho discovery 2017 due volte rompe motore, 77.000 km ,e poi pochi giorni fa su 122.000
Mi spiace ma credimi se sentó tanti e tutti Allo stesso modo
Incantato
Spiegazione ineccepibile. Ma nei casi in cui viene sostituito il motore da casa madre, il nuovo causa lo stesso problema? grazie per il video molto esaustivo.
si il difetto e' congenito, bisogna farle una manutenzione piu' dettagliatta del previsto
Un consiglio a tutti comprare land rover 2.2 con motore psa km fatti da un cliente 600000. Per il 2.0 cambiati motori ma il problema si ripresenta. A mio avviso se cambi motore devi cambiare turbina egr e filtro antiparticolato e cambiare olio ogni 10000 km.
E il motore che non va e gia dallá progettazione.
2.2 PSA motore da un milione di km tra i più affidabi e duraturi mai progettati
jaguar/land rover = motori pessimi, pieni di problemi da evitare assolutamente
Specifica ...quelli di nuova generazione ...🤷🤦Le vere Jaguar sono tutt'altro .Marchio oramai sputtanato .
Buongiorno Ingegnere, un consiglio, dovrei acquistare una Evoque Gennaio 2017 hse 150CV Diesel cambio manuale Dynamic, con 90000km, nella quale al terzo anno e' stato sotituito il FAP. Monta il motore da lei indicato ? So che trattasi del motore in alluminio della Jaguar. Mi sconsiglia l`acquisto ?
troppo da scrivere per un commento, dovresti mandarmi un messaggio whatsapp e poi ti richiamo io, e ti spiego cosa devi fare per evitareil problema. 0034641142562
compra la motorizzazione precedente,il 2,2 PSA.molto più longevo
Buongiorno ingegnere e complimenti per la spiegazione, ci sono motori di anni migliori come si sente dire dopo il 2018 oppure non cambia niente? Grazie in anticipo
se ti riferisci alla tata-land rover, sono stati presi alcuni accorgimenti ma e' un motore progettato per altro uso, quindi sono palliativi..
Si mi riferivo sempre a tale motore 2.0 diesel land rover, grazie mille
La land rover era di proprietà BMW, ma Jaguar apparteneva al gruppo Ford.
Si al tempo fecero alcune alleanze poi tutto fu comprato dalla tata indiana
buongiorno, interessante spiegazione. grazie
Grazie
Bravo, complimenti.
Buongiorno e grazie della spiegazione dettagliata
Di niente buongiorno a te
Buon giugno ho una Jaguar f pace 2000 diesel 240 cv del 2018 si è rotta in autostrada avevo fatto una garanzia preventiva fortunatamente secondo lei se una volta sistemata faccio escludere catalizzatore egr e adblue risolvo il problema di in altra rottura o mi conviene venderla grazie
se mi fai una domanda come questa ci sono solo due ragioni, 1) non hai mai visto uno dei miei video, 2) stai scherzando.
Grazie Roberto per le preziose info. Un cambio olio puntuale sotto i 10k può eliminare il problema? grazie ancora
pulisci anche la pompa olio e la coppa
pulisci anche la pompa olio e la coppa
Buonasera @roberto. Ho una Jaguar 2000 diesel del 2016.
Domanda. Come faccio a capire che è in corso la rigenerazione?
Per 2 volte mi è comparso l'avviso "filtro quasi pieno consultare manuale"...
Ho corso per 20 min a 100 km....e l'avviso è sparito.
Quindi la mia domanda è,come cavolo faccio a sapere che è in atto la rigenarizione ?
Grazie in anticipo per la risposta.
Saluti.
bella domanda, specialmente in tata, bisogna seguire il manuale hanno fatto tante versioni che nemmeno loro sanno quale e' quella attuale.
Per anni mi hanno preso in giro perché nel 2009 avevo comprato la X type 2.2 col motore della Mondeo.
Pochi cv ma almeno era affidabile....o quasi!
Si la era Ford era migliore sicuramente
ce l' ho anch'io, motore molto affidabile, la potenza poi di quasi 160 cv non è poi cosi' scarsa.
@@robertoilpistone Credo che il motore di origine Ford sia quello sviluppato con il gruppo PSA, quindi affidabile.
Poi le linee e gli interni della X Type ed della S Type erano ancora fedeli allo stile Jaguar, mentre da quando il marchio è di Tata non hanno più nulla che ricordi l'eleganza Jaguar.
Questo è il mio parere.
Ho una xf x250 a benzina 3.0 v6 supercharged...Fatto 170 mila km senza problemi...Il discorso magari è valido sui motori a diesel...
I motori a benzina. Sonó sempre piu robusto e piu longevi
Nella mía colleziono Ho un xjr V8 4000 CC con 160.000 km e va benissimo come tutte le mie V8 , sonó un maníaco di questi motori
@@robertoilpistone io ho oltre alla xf anche una s type del 2001 3.0 v6 ed una x type con motore 2.0 v6, i motori a benzina dell'era Ford erano veramente dei muli...Comunque la seguo con grande piacere. Grazie per le spiegazioni... Adesso in questo momento guardavo il video sul cambio automatico, molto interessante.
In Italia mancano meccanici che conoscano i cambi automatici, iO Ho studiato in germanía e lavorato in América e Messico e Li tutti hanno cambio. Automatico e anche i meccanici sonó piu preparati, studiano, qua no .
da ingegnere elettrotecnico laureato 53 anni fa concordo al 100% !!!!!
Grazie , oggi trovare un meccanico che sappia usaré un osciloscopio e cosa rara, iO sonó un ingegnere industriale specializzato in fisiologia dei carburanti, logicamente Laureato e iscritto in spagna dove vivo, non pretendo tanto ma i corsi dovrebbero farli i meccanici.
Stavo valutando di comprare una jaguar xe 2.0D 163cv, mi consigliate di desistere?
si,
Questo motore che voi sappiate è lo stesso che monta la jaguar F-Pace 2.0 180cv? consigli ? meglio lasciar perdere?
si credo proprio di si
Non conosco un proprietario che non abbia avuto problemi con il motore Ingenium.
Nemmeno io credimi
Ci sono io… ma dal ritiro ho fatto sempre tagliandi ogni 10-12k km e faccio tanta autostrada e poca città.. 😅
Bene eccezione che conferma la regola
Eh.. soffre molto i percorsi cittadini brevi e la “guida col cappello”.. per farlo stare bene oltre alla manutenzione a scadenze molto brevi gli va fatto ingoiare gasolio.. apprezza moltissimo le medio lunghe sgroppate autostradali sopra i 150kmh dove spurga bene! Perché non so se l’hai già trattato ma l’accoppiamento col cambio 9 rapporti tende sempre a tenere un regime di rotazione ridicolo e spesso a velocità codice fatica pure a raggiungere le temperature adeguate… in soldoni se vuoi avere problemi da questo propulsore non devi fare altro che seguire la tabella tagliandi della casa e fare economy run per risparmiare carburante.. durerà poco! Il mio ad esempio è uno dei pochi ad avere un leggero consumo d’olio invece dell’aumento.. 🤦♂️🤦♂️
Ps:la sto vendendo a breve.. 😉 ma per la mia esperienza personale io sarei pure soddisfatto… un mio caro amico con discovery sport invece ha fuso a 60kkm 🤦♂️
@@fabiogalbiati6584 Il motore diesel in generale necessita di fare medie e lunghe distanze, di entrare in temperatura e non stare fermo per troppi giorni. Non capisco chi compra il diesel e fa la maggior parte dei tragitti in città o magari fa meno di 15-20 mila km all'anno. Risparmi sul gasolio poi li perdi dal meccanico.
Si ma con i prezzi di land rover mi aspetto meglio
Purtroppo e una delle note dolenti, il rapporto qualita prezzo e fuori da ogni canone
complimenti. sono in trattativa per acquisto jaguar e-pace anno 2022 con 44.000 km, ho fatto presente al concessionario quello che sento in giro, lui mi dice che il modello 2022 (quello con la nuova leva del cambio e con gli scarichi nascosti) non ha i problemi delle precedenti versioni... e che con su questi modelli la percentuale di problemi è simile alle altre case costruttrici, tanto è vero che danno 5 anni di garanzia sul nuovo... cosa ne pensa?
penso quello che dichiara land rover juaguar nelle parole del suo presidente, che dal questo anno produrranno solo auto elettriche e eviteranno questa motorizzazione, questo motore va' riprogettato di sana pianta, non ci si puo' mettere una toppa.
Buonasera, complimenti per il linguaggio comprensibile a tutti usato nel video. Volevo approfittare per chiedere un consiglio se possibile. Premesso che ero in procinto proprio per l'acquisto di una Discovery sport 2020 (150/180cv) con il motore in trattazione, chiedo, rimanendo nella categoria, cosa ne pensa invece in alternativa di un Bmw x3 e/o Audi Q3? Grazie anticipate se vorrà rispondermi.
sicuramente piu' affidabili entrambe.
Land rover velar Diesel 241 cv monta stesso motore di jaguar? Ogni quanti km devo fare cambio olio grazie mille
massimo 10.000
eliminando fap ed egr il problema è risolvibile secondo leI? effettuando i taglaindi ogni 10/15 mila
eliminando il fap le cose peggiorano, anche eliminando egr, ascolta ultimo video di due gg fa'
Scusi, davvero ha parlato di effetto blow job ? credevo che nei motori si parlasse di blow-by (9:51)?
Attenzione che la censurano!! :DDDD
vedi io faccio video in spgnolo tedesco e inglese, oltre che italiano, ogni tanto un lapsus capita, e su questo ci rido su' anche io ormai, troverai decine di commenti come il tuo
Speravo in una goliardata passata sotto silenzio.. se ci sono molti commenti vuol dire che i suoi utenti stanno molto attenti e la ascoltano!@@robertoilpistone
Io alla mia auto cambio l'olio una volta l'anno e non ogni 35000 come da libretto uso e manutenzione.
In poche parole lo sostituisco ogni 15000 km al massimo.
Per quanto riguarda la rigenerazione non la interrompo mai e per ora problemi zero.
Il motore in questione è un 1600 Multijet 120 CV, che devo dire per ora problemi zero e sono sui 250000 km.
Comunque bella spiegazione
Si il punto e trattarli Bene e non esasperare GLI ontervalli di manutenzione
Avrei voluto seguire ma ascoltare uno che parla al rallenty non c'è la faccio proprio.... 💁🏻
Non sei obbligato CI sonó tanti canali che parlano di auto con música e ritmo, questo canale parla di ingegneria meccanica non fa intrattenimento
Ma come si fa a cambiare l'olio ogni 34000chilomrtri , nemmeno un demente ci penserebbe a farlo.....
Ai nostri test nessun olió anche se usato in condizioni ottimali ha mai superato i 15 Mila mantenendo le sue qualita originali e poi oggi il prezzo dell'olio motore non e alto,, iO credo che se FAI misto 10.000 siamo buoni e se FAI autostrada molta arribo a 15.000, oltre Questa soglia la contaminazione dell'olio e altísima
Sul mio Peugeot Expert 2.0 150 CV ogni 45000 o due anni. A meno che l'elettronica (più intelligente di quella LR) non ti dica di anticipare. Sulla mia BMW 520 d (motore B47) con 210 Mila km sempre fatto tagliandi ogni 35000.
@@valterone no falso non si puo' fare senza danneggiare la meccanica
@@valefur72 no sonó assurdita e prima o poi dovrai farci i conti
Intelligente e una prerogativa unana non esiste elettronica al mondo che Sia intelligente, olió, tutti GLI Oli hanno un solo límite 10.000 km o sei mesi per ossidarsi, poi ogniuno con i propri soldi fa quello che vuole e crede in quello che vuole
Land Rover e Jaguar non esistono più; soppresse e sostituite dalla disastrosa improvvisazione degli ingegneri Tata
Si, GLI ex ingegneri land Rover lavorano tutti allá INEOS e hanno prodotto il granatier che e uno stupendo erede del vero land Rover. ( A parte il motore BMW )
Molto interessante, ma come si fa a raddoppiare la velocità del narratore? Così viene sonno.
Si va a guardaré canali Dove parlano velocemente
Salve, mentre per il motore 2.2 190 cv (Anno 2014) Come va? È meno 'problematico'?
Salve , volevo chiederle notizie del nuovo 3,0 sei cilindri in linea diesel mild hybrid adottato dal 2020
e' un argomento che vorrebbe un video intero per essere spiegato, vediamo se riusciamo a farlo
@@robertoilpistone grazie
Tutti i motori xe jaguar ne soffrono? Oppure i 4 si salvano? Ne volevo acquistare una usata ... però adesso 😮😮😮 cavolo neanche a 20mila a 34mila... ne ho viste 3 e avevano tutte e 3 problemi sul solonoide ( odb )
alyto tipo di sauto no?
@@robertoilpistonela maserati 330 cv ma poi il super bollo mi ammazza xD ... cmq la xe mi piace davvero tanto ma se fa cosi schifo la mollo, faccio tanti km, restano in moto ogni giorno per ore
Il motore del ranger Rover 3.6 v8 diesel biturbo come va???
devo vedere i progetti per fare una analisi del motore, dammi tempo
...ma che differenza c'è tra l'effetto blow-job e l'effetto hand-job? 😁
Ho gia risposto varíe volte a questo specifico commento saccente, iO lavoro con aziende trdesche e americane e Sto ore al teléfono con entrambe oltre a vivere in spagna e Quindí parlare scrivere la tre lingue oltre l' italiano. Ogni tanto capita qualche errore, e leí quanto lingue parla? E quante ne scrive?
Ciao ma se si prende xe con motore fuso , quale motore posso usare per trapiantarlo da altra autovettura
solo il suo,
O togliete il fap e le post inezioni o cambiate lolio a 5000/6000 km non ce alternativa
togliere il fap significa rompere prima il motore e la torbina, i cambi di olio sono normali stto i 10.000 km, se uso gravoso sotto i 4000
Buongiorno. Potrebbe mettere in descrizione o in risposta qui, il link del canale car automotive? Non lo trovò e sono molto interessato al test di paragone che ha descritto.
Grazie
Kar Automotive Training
Land Rogner. Già dato 😂
Buonasera Roberto, grazie mille per l'ottimo video. Ho una range Rover Evoque del 2016 ed effettivamente ogni 8/9 mesi sono dal meccanico perchè c'è il filtro pieno che non riesce a rigenerarsi. Domanda: considerato che il danno e il problema sono causati dal mal lavoro della casa produttrice non c'è garanzia? Se mi si rompe il motore nonostante i tagliandi puntuali per un problema causato da loro e verificato da molti meccanici come lei, sono comunque cavoli del cliente? attualmente ho 126000km, è meglio che vendo la macchina?
dunque, il filtro non e' il solo problema, ma da ingegnere, io sono un progettista, non faccio il meccanico, posso dirti una cosa, quel motore non e' stato progettato per lavorare su un fuoristrada, ma su un furgone, poi distribuito a varie marche come usano fare oggi, i sistemi antinquinamento sono previsti in progettazione, magari mal realizzati dalla land rover, cioe' dalla tata indiana la azienda proprietaria del marchio, toglierli o modificarli crea piu' problemi che benefici, non esistono oli che siano efficaci oltre i 10.000 km,, se si rompe in garanzia pagano loro dopo diventa un problema e sicuramente dovresti fargli causa, hai due possibilita', manutenzione anticipata e tanta attenzione, o venderla.
grazie mille per aver risposto @@robertoilpistone
Ottima analisi , molto interessante.
Se invece si dovesse fare un Defap e si esclude la EGR? ci sarebbero gli stessi problemi di rottura del motore?
escludendo la egr lo romperesti molto prima,
Ho avuto più di qualche Range Rover Sport; mai un problema!
Sul sito Della land Rover ammettono il problema , dillo a loro che si sbagliano
@@robertoilpistone Io parlo per me...
Il 3000 montato sulla Discovery 5 come va?
se e' il v6 e' sempre lo stesso motore, ho fatto un video su quel motore.
Non ho gradito particolarmente la spiegazione: pienamente d'accordo sul fatto che gli intervalli di manutenzione proposti oggi da molti costruttori siano assurdi, ciononostante buona parte delle spiegazioni si affossano su delle vaghezze che nascondono a mio avviso errori: se l'olio è ancora in grado di fare il proprio lavoro il raffreddamento dei pistoni è comunque conforme; il lavoro di una pompa acqua disinnestabile e di un termostato pilotato restano conformi fino a quando rispettano le specifiche di funzionamento, normalmente anche a parecchie centinaia di migliaia di km, a mio avviso tutto si riconduce ad un sotto dimensionamento dovuto più che altro ad un discorso economico: primo fra tutti il detestato intervallo di manutenzione, in secondo luogo la minima per non dire nulla attenzione nei confronti delle rigenerazioni, l'esperienza prima ancora della pratica dimostra che i clienti che pongono attenzione a questi due aspetti raramente incontrano certi problemi
Mi scusi le Sue conclusioni su quali basi si fondano?
Evidentemente tutti i clienti land Rover jaguar analizzati in tre anni di studi professionali non fanno manutenzione, eppure la stessa tata ha ammesso le peoprie responsabilita al punto che dal prossimo anno fara solo auto elettriche
Ingegnere pertanto lei consiglia di effettuare i tagliandi con cambio olio a 25 mila km?
mai oltre i 10.000 km
Messi bene siamo.@@robertoilpistone
Ma pensa te ! Credevo che fossimo noi italiani a produrre auto della minchia . Ma poi quando ad un Evoque scoppia il motore a 65.000 km va tutto bene . Non parliamo poi delle mini / BMW . Che bello 😂😂
E triste ma non esistono piu marchi di auto italiane, FCA e olandese
@@robertoilpistone caro Roberto anche a me rattrista sta cosa ! Peccato .
A parte i sentimienti, spostare la sede legale Della Ferrari in olanda significa che presto anche i progettisti Saranno piu olaandesi che italiani e non Sara piu la Ferrari , per fare un esempio
Se smontate un motore Ford, dopo la sua rottura, capirete che è molto più facile... Gli ugelli montati, sono un errore... Troppo piccoli. Non riescono a lubrificare il banco e questo succede, in fuoristrada estremo... Marce molto asse eregimi motore alti. Altri fattori, sono meno imlortanti... Chi pratica fuoristrada tende ad eliminare, ogni "strozzatura" di potenza... Ford, può continuare nel costruire motori cambi per auto.... I fuoristrada, non i SUV, sono altra cosa!
dunque, ford ha unao storico nella costruzione di fuoristrada, la tata monta sui land rover un motore economico da furgoni distribuito, quindi non progettato ne per fuoristrada ne per sportive, io faccio fuoristrada estremo e ho due grand cherokee 5.2 V8 uno stradale e uno preparato, se guardi l meccanica delle land rover e la confronti con fuoristrada veri ti viene da ridere.
@@robertoilpistone si... Condivido. Anche se td5 ha già una buona base... Purtroppo anche i longheroni del telaio sono diventi di "ferro". La tecnologia che ti porta indietro!
@@Stefano-x9n la tata indiana non e' autorizzata a vendere auto nel mondo occidentale, specialmente in europa, qundi non dovrebbe nemmeno guidare aziende come land rover o juaguar che possono farlo,
@@robertoilpistoneo ù momimi monĵì kimonoml
Ho una Jaguar 2200 D. 200 CV , non la cambierei con nessun'altra auto al mondo . 140000chilometri , mai fatto nulla solo manutenzioni regolari a 13000chilometri , i consumi sono bassi e le prestazioni elevate , gli interni sono come nuovi . Quelle con motori nuovi in effetti sono dei tombini , è vero . Il marchio si è perso con l'entrata della TaTa 🤦🤦 del resto sono diventate auto dai prezzi abbordabili , la plastica abbonda , i materiali sono scadenti , tutto per risparmiare persino con i motori .... Non le comprerei mai ..😭
In azienda utilizzo quotidianamente mezzi con motori diesel aspirati o turbo con iniezione diretta meccanica e senza alcun dispositivo antinquinamento: dopo 40 anni funzionano ancora in maniera impeccabile, e gli sporadici problemi si risolvono con semplicità. L’evoluzione dei sistemi di iniezione del gasolio, dei materiali costruttivi, delle turbine a geometria variabile li hanno reso i motori diesel ancora più performanti e parsimoniosi, ma allo stesso tempo quei sistemi EGR, DPF, SCR, DOC, PCV portano alle situazioni che lei ha magistralmente descritto.. Un vero peccato.
Vedi iO colleziono auto classiche, pero' ammetto che Sia necessario ridurre contaminazione, in tutti i Campi non solo le auto, molto spesso il problema e la mancanza di conoscenza si molti produtori
Bisognerebbe defappare e mandare al diavolo chi si inventa queste castrazioni al motore diesel
Una domanda in merito al consumo di olio e quindi al numero di Km da fare prima di eseguire un tagliando... Quindi per ridurre se non evitare che il motore sia da buttare a seguito di tutta la spiegazione che ha dato, a quanti KM, più o meno, è consigliato fare il cambio d'olio?
O consiglia proprio di cambiare auto? Io ho una evoque del 2020 con 138 mila km e proprio ora son in attesa che mi cambino il motore
da questo momento presumendo che avrai un motore pulito, fai un cambio ogni 5000 km olio e filtro, io faccio lo stesso sul mio grand cherokee 5.2 v8
@@robertoilpistoneresta il fatto é da pazzi fare un cambio olio e filtro ogni 5k km per un auto “nuova”
@@nonialem fino a pochi anni fa' era normale
c’è qualche annata del 2.0 d che non da problemi?
invece il 3.0d da problemi?
grazie in anticipo!! stavo valutando l’acquisto di un velar o uno sport dal 2018 in poi
il 3.0 ha problemi ancora piu' complessi, troverai molti video sulla rottura dell'albero motore di questo e del 2.7, il 2.0 non ha annate migliori, i progettisti della tata non hanno risolto il problema
@@robertoilpistone fia proprio male… il 2.0 benzina si è salvato almeno ?
@@ishukumar4308 land rover non produce ne progetta i motori, li compra, ma produce e progetta tutto quello che sta' intorno al motore, questo e' il problema, quegli stessi motori montati da altre marche vanno benissimo, i benzina vanno bene, anche perche' meno complessi e meno delicati dei mtori diesel, quindi si puo' essere una scelta giusta,
A trovarne di benzina
Ancora non sono riusciti a migliorarlo che incapaci
Vedi GLI ingegneri Della tata indiana non sonó in grado di progettare motori euro 6, difatti dal prossimo anno land Rover e Jaguar Saranno solo elettriche
Concordo a pieno…. Per mia esperienza fare un cambio olio a 34.000 km è una follia ! Perché dico questo… lo scorso anno ritiro la mia evoque 2.0 165 cv percorsi ad oggi 20.000 km sono andato in officina LR di forza per eseguire il service e posso dire che a soli 20.000 km oggi dopo il cambio olio il motore ha tutta un altra risposta in accelerazione… questo significa che è giusto anche in LR confermano che per rispettare la normativa euro 6 sono costretti a rispettare il chilometraggio imposto dalla casa madre pur ben sapendo che il motore darà problemi certi ! Vergognoso……
FAI. Il cambio ogni 10.000 km e. Se uso gravoso Della macchina meglio 5.000
se si elimina egr e fap sia fisicamente che meccanicamente si allunga la vita di questo motore?
no si rompe anche prima, e' progettato per funzionare con faap e egr, non deve punzionare senza, ne ho parlato in molti video.
@@robertoilpistone quindi ,scusata la mia ignoranza, il problema di questo motore non è dovuto alla diluizione dell olio con il carburante ,tipo euro 5 fiat?
@@orsolao1560 non solo i problemi sono quelli che spiego nel video
Ho una golf 7, mami sono innamorato della discovery, sconsigliatissima allora?
se la tratti con moltissima cura puoi anche prenderla.
@@robertoilpistone Grazie, complimenti per il canale!!!
@@robertoilpistone restando sullo stesso segmento di discovery, quale suv potrei prendere in considerazione? Grazie se vorrà rispondermi…
@@fiorjuri toyota jeep, dipende dal tipo di uso, fai fuoristrada o no, rimorchi, ci fai tanta autostrada, e poi devi valutare le offerte economiche fatte dalle varie case.
Ma e' il 2.0 di Ford...
psa ford
Finalmente dopo 2 anni di sofferenze da proprietario di land rover me ne sono liberato . Ci ho perso tanti soldi ma ne ho guadagnato in salute
ti capisco, purtroppo la tata indiana non e' all'altezza del mercato occidentale,
Comunque l’effetto BlowJob mi mancava 😂
sei il 200 esimo che mi fa notare la gaffe, ma sai io posso anche avere un lapsus, e usare la parola sbagliata, ma parlo e scrivo tre lingue e le uso tutti i giorni, puo' capitare, certo che per farlo notare siete bravini
Figurati, era solo per strappare una risata. Non avevo letto gli altri commenti. Se mi sono ritrovato ad arrivare al decimo minuto, vuol dire che trovo i tuoi contenuti interessanti motivo per cui sono iscritto al tuo canale. Buon lavoro! 😊
@@aiala9085 certo, scusami e' che sono molti a farlo notare, il fatto e' che usare varie lingue tutto il giorno porta a degli errori, mi sono laureato in germania, ho sempre vissuto in california e messico, adesso in spagna, e a volte mi capita, anche di mettere parlole tedesche in una frase inglese o italiana
Motore Renault 2.300 diesel , 125 cv , 630.000 km
85% del chilometraggio fatto in autostrada, 1 cambio frizione a 350.000 km, tagliandi ogni 30.000 km
Perfetto e spero che vada avanti ancora
Una volta i motori con ugello di lubrificazione pistoni erano sono quelli da competizione
Si la formula uno sperimenta sempre cose che poi diventano comuni
@@robertoilpistone ora per le vetture comuni sono a sbattimento se non sbaglio
Si
@@robertoilpistone sono un vecchio fai da te riguardo ai tagliandi cambio olio 7;500km e le marche erano vs corse fiat Sint 2000 Agip e il vecchio castrol
Si quello che cambia sonó GLI addittivi contenuti nell'olio, le percorrenze sonó le stesse
se era un'alfa non si rompeva
I 6 cilindri Diesel di Jaguar/ Land Rover sono imparentati con i 4 Cilindri Diesel ?
Si il V6 a gasolio e anche peggio dello igenium
@@robertoilpistone Spero che almeno i motori a benzina siano affidabili
Si i benzina soffrono meno
@@robertoilpistone io ho un V6 TD 3,0 da 249cv e ho fatto più di 190.000 km. L'unico problema che ho avuto, è stata la turbina primaria che è rimasta senza boccole a 108.000km. Mi sembra che il motore canti bene, non fuma, si accende regolarmente.
Il migliore canale di meccanica in assoluto.
Grazie
Concordo