UPS Boeing 767-300F já autorizado para decolagem e iniciando a corrida na pista, foi interrompido pelo controlador após o voo AZU4981 ter reportado aproximação perdida.
O controlador da TWR deveria ter mantido a autorização de decolagem do UPS, orientado o 767 a manter a proa após a decolagem, orientado o avião que fazia a Aproximação Perdida a iniciar imediatamente curva à esquerda ou à direita (livrar o rumo de decolagem) e chamar o Controle São Paulo para vetoração radar de ambas aeronaves. Além da vetoração radar, após 6.000 pés (altitude máxima de subida prevista na carta para a Aproximação Perdida da aeronave que arremeteu) ambas estariam separadas, também, verticalmente. E se os pneus do B767 da UPS estivessem estourado no reject take-off? Além do prejuízo para a UPS, Viracopos ficaria impraticável por muito tempo.
No dia 05/12 saí de Floripa para JP as 05:30 e chegada deveria ser as 17:15! Cheguei dia 06 em Recife, em JP as 21h e ainda tive que pagar um tanto pelo UBER! Um avião da Azul ñ conseguiu levantar, voltou do fim da pista! O segundo nem chegou a sair… pura confusão! Resultado: minhas bagagens só chegaram dia 07 as 21h! Azul anda fazendo *propaganda enganosa*!
Ele deixou o da Azul primeiro pra não dar conflito na decolagem, pois a carta da arremetida é praticamente na mesma aérovia da decolagem, é tudo por questão de segurança
Miséria!!! O meu inglês é Tabajara, mas um controlador tem, repito, tem que ter um inglês fluente !!! Conheço um rapaz, que está lavando pratos no Costa Firenze que dá de 10/0 no cidadão controlador !!!
UPS Boeing 767-300F já autorizado para decolagem e iniciando a corrida na pista, foi interrompido pelo controlador após o voo AZU4981 ter reportado aproximação perdida.
E quando decolou foi lindo e suave na nave
Deus abençoe sempre a sua viagem. Boa viagem
Se não estava bom antes para decolar, o controlador sabe melhor o seu trabalho do que nós!
O controlador da TWR deveria ter mantido a autorização de decolagem do UPS, orientado o 767 a manter a proa após a decolagem, orientado o avião que fazia a Aproximação Perdida a iniciar imediatamente curva à esquerda ou à direita (livrar o rumo de decolagem) e chamar o Controle São Paulo para vetoração radar de ambas aeronaves. Além da vetoração radar, após 6.000 pés (altitude máxima de subida prevista na carta para a Aproximação Perdida da aeronave que arremeteu) ambas estariam separadas, também, verticalmente.
E se os pneus do B767 da UPS estivessem estourado no reject take-off? Além do prejuízo para a UPS, Viracopos ficaria impraticável por muito tempo.
Gente, é muita emoção!!!!🙏🙏❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Aperto o dedo nesse like com muito prazer!! Kkkk muito bom
Que lindooo❤ Deus proteja todos Vcs nessa viagem 🙏🙏❤❤🎉🎉🎉🎉
Que gelada pro controlador. Ele não desenrola no inglês.
Vai ka então profissional...
@@EveraldoFidelis-g9i tem que ser profissional pra falar a língua mundial? E eu não pedi emprego em Viracopos. Abraço.
Vcp o ingles tinha que ser fluente...
concordo com voce, vcp tinha que ser fluente no ingles
Step by Step he get there..
Learn as you go..
Ótima decisão da torre!
Que estranho a proporção de tamanho desses aviões no vídeo, quando aparece de lado está bem maior, tô confuso aqui!!!
É bonito de se ver ❤❤
Vejo sempre esse voo passar aqui por cima de onde moro em media com 13 minutos de voo.
As lives 24hs vão voltar?
No dia 05/12 saí de Floripa para JP as 05:30 e chegada deveria ser as 17:15! Cheguei dia 06 em Recife, em JP as 21h e ainda tive que pagar um tanto pelo UBER! Um avião da Azul ñ conseguiu levantar, voltou do fim da pista! O segundo nem chegou a sair… pura confusão! Resultado: minhas bagagens só chegaram dia 07 as 21h! Azul anda fazendo *propaganda enganosa*!
PUTZ 😂😂😂
Nada e por acaso..
Deus estava livrando 150 pessoas de algum problemas
Isso é normal, está dentro dos procedimentos
De repente ele deixou o da zul ir primeiro, por causa da esteira de turbulência que esse outro avião maior faz
Ele deixou o da Azul primeiro pra não dar conflito na decolagem, pois a carta da arremetida é praticamente na mesma aérovia da decolagem, é tudo por questão de segurança
AZUL Manda E$$E pedaco VCP
E detalhe: as três últimas vezes a Azul entregou com atraso de até 5 dias, essas mesmas bagagens!!!
Trabalho no TECA de VCP, vi ao vivo esse RTO e a arremetida
Brazil 🇧🇷 Mostra A tua Cara..
TMJ 🙏
Miséria!!! O meu inglês é Tabajara, mas um controlador tem, repito, tem que ter um inglês fluente !!! Conheço um rapaz, que está lavando pratos no Costa Firenze que dá de 10/0 no cidadão controlador !!!
Lavar prato não é controlar aviões!
@@edimilsonfrancisco8910ou seja, pior ainda kkkkk
A gente lê cada aberração! Ele se comunicou muitooooo bem com o comandante tanto que seguiu todas as instruções... Seu Zé ruelaaaaaaaa
Se Vc n intende a lingua, como pode Saber o NIVEL DE ingles entre um e outro ????
Acho que deveria ter uma linguagem única usada na aviação em aeroportos internacionais, os pilotos da UPS ficaram sem consciência situacional.
English e a lingua international
E vergonha e da empresas azul e atrapalhar e os outros...
EITA INGREISINHO RUIM!!!!