Ta miniature est super belle ! Les raccords entre les deux passages de MI2N ALTEO et EOLE est super stylée. Par ailleurs, c'était une super vidéo ! Très variée et bien rythmée 😌
Excellente vidéo j'aime autant l'un que l'autre même si les Z22500 sont un peu moins puissantes, elles sont tout de même à deux motrices contre trois pour les Altéo tricheurs (humour😜)
@@filly0759 les Z22500 sont certes limitées à 140km/h mais ne dépassent très souvent pas les 120km/h sur le RER E (en omnibus au-delà de Villiers évidemment bien que la portion soit limitée à 140km/h) mais ont tout de même une vitesse limite plus élevée car ce matériel peut être notamment prêté à la ligne P du Transilien (du moins les navettes Paris-Est - Meaux) qui cette ligne est évidemment limitée jusqu'à 140km/h alors que les Altéo eux sont "emprisonnés" dans le KCVB et donc dans des lignes qui en sont équipées ne dépassant pas 120km/h lol
C'est SNCF contre RATP, je prends le A car les E sont très crades mais sont très rapide, une rénovation serait excellente comme sur la A pour redonner un air jeune
Petite préférence personnelle pour le MI 2N Altéo, mais c'est d'abord lié au souvenir de mes trajets en RER A pour aller et revenir du parc Disneyland, alors qu'à côté je n'empruntais jamais le RER E dont les destinations aujourd'hui encore m'intéressent moins. Côté performances et confort, je regrette tout de même que les MI 2N Eole n'aient bénéficié ni d'une ventilation réfrigérée, ni de la même cure de jouvence que leurs cousins de la ligne A et que l'horizon soit quelque peu bouché pour eux une fois le RER NG déployé sur la ligne E.
En ce qui concerne les RER NG, l'inquiétude devient de plus en plus vertigineux avec tous les antécédents difficiles qu'on a connu chez les Z 50000 très particulièrement chez les Regio 2N, qui ne cesse de continuer actuellement.
Jolie la vidéo❤❤. Je trouve que les MI2N Altéo et Eole sont très impressionnant, mais je préfère tout de même le MI2N Eole, en raison de leur motrice et de leur vitesse même si la version Altéo est plus motorisée que ceux d'Eole.
Bien que la Z22500 soit apte aux 140 km/h, elles ne dépassent très souvent guère 110/120 km/h sur le RER E (en omnibus au-delà de Villiers évidemment) mais c'est vrai qu'elles peuvent rouler à 140 km/h, notamment sur les rares missions Paris-Est - Meaux lorsqu'elles sont prêtées à la ligne P du Transilien lorsque cette dernière est en sous-effectif Quant aux Altéo, leur vitesse est tout simplement limitée par celle de leur unique ligne absolue du RER A
En tant qu’utilisateur quotidien des RER A et E, le Alteo est meilleur que Eole (meilleure accélération, climatisé en été, mieux aménagé car on peux accéder aux étages depuis la porte centrale, mieux entretenu...)
Ouais c’est vrai mais à mon avis avec les z22500, on ne peut pas accéder au premier étage par la porte centrale pour égaliser le nombre d’accès entre les autres portes. 2 accès pour les portes extrêmes : en haut et en bas 2 accès pour la porte centrale : 2 fois en bas. Mais je préfère quand même les Alteo.
@@jeremx7094 Non si on ne peux pas accéder à l’étage supérieur depuis la porte centrale des Z22500 c’était parce que la SNCF voulait que son MI2N ait des places assises assez comparables aux Z20500 4caisses
Les avantages avec Eole sont qu'ils peuvent transporter 1337 personnes à bord alors que l'Altéo étant bien aménagé n'en peut que transporter 1305 passagers y compris leur nouvelle génération de plus, les MI2N Eole ont été conçu afin d'élargir le nombre de place afin de comparée à celle des Z 2N à 4 caisses donc il y a plus de places que les Altéo puis ils sont plus rapides. Ils ne sont moins performant que leur congénère certes, mais ils ont des motrices plus énergétique et volumineuse que ces dernières. Il faut prendre en compte tout ça, même si ce que tu dis est totalement vrai.
@@filly0759 Le MI2N Eole était à l’origine le matériel francilien le plus performant. Les motrices Eole sont aussi les plus puissantes (1600 kW contre 1300 kW pour les Alteo). Malheureusement elles ont subit une usure prématurée depuis le prolongement à Tournan en 2003, le parc étant devenu trop juste, la maintenance réputée « mauvaise » à Noisy n’a pas vraiment arrangé les choses… elles auraient du subir une rénovation en 2016/2018 (Eole atteignait la vingtaine d’années à cette époque) après l’arrivée des NAT en renfort sur la ligne E afin de les transférer ensuite sur les missions Meaux et Chateau-Thierry de la ligne P (environ 35/40 rames) qui aurait libéré les NAT de Meaux pour Provins et les Z2N de Château-Thierry pour le RER C. Elles auraient ainsi tenu jusqu’en 2030/2035 à l’arrivé des Z2N-NG. Mais malheureusement on s’oriente vers une réforme les prochaines années alors que la P et le RER C semblent être de bons points de rechute pour ce matériel
@@riiskobnks5034 C'est 1800 kW une motrice d'un MI2N Eole pour une puissance continue de 3600 kW. Wikipédia ne donne pas souvent de bonnes informations.
D'un côté, les MI 2N de la A possèdent la meilleure accélération, vont être équipés d'écrans d'information dynamiques et, surtout, sont les seuls à avoir un avenir. De l'autre, les Z 22500 de la E sont plus capacitaires, emblématiques de leur ligne mais sous-motorisés et dépourvus de climatisation. Chacun ses préférés.
Bon au moins si les Z22500 sont misent à l'écart par leur infériorité aux autres matériels, elles ont tout de même un point commun avec les Z20500 du RER D ce qui évitent qu'elles soient trop seules mdr ^^
Mais c’est quoi la différence entre les deux trains mise à part ça livrer un qui est RER et l’autre Transilien et Ça ligne d’utilisation rer a ou e pour moi c’est exactement le même train
Le MI2N a 3 motrices contre 2, mais va moins vite (120 km/h contre 140). L'aménagement intérieur est aussi différent. Quelques différences aux niveau des équipements.
il est vrai que la version Altéo a largement plus de puissance contre la version Eole, mais de préférence, j'admire énormément le Z 22500, Donc je choisis le MI2N Eole.
Mathématiquement, une motrice d'un Eole vaut 1600 kW, contrairement à un Altéo qui vaut 1300. L'Eole avec 3 motrices, ça lui donnerait 4800 kW ! c'est pour cela que je disais que ce n'est vraiment nécessaire de mettre 3 motrices chez les Z 22500, mais en terme de performance, ils seraient très volumineux. Et si tu retires une voiture motrice sur le Altéo, juste 2600 kW.
@@filly0759 t'inquiète j'ai compris ma question était faite exprès pour voir comment t'allais répondre mais tu n'as pas nié le fait que les Altéo avaient apparemment des motrices un peu moins puissantes chacune
@@Gami978 non à Val de Fontenay le RER E passe au dessus du RER A et donc les voies de ces deux lignes ainsi que les deux matériels roulants ne se rencontrent donc jamais
@@djidji7928 les Z22500 sont certes limitées à 140km/h mais sur le RER E elles ne dépassent très souvent pas les 120km/h (du moins en omnibus au-delà de Villiers) sauf notamment pour des navettes Paris-Est - Meaux de la ligne P du Transilien, quant aux Altéo ils sont en fait limités à 120km/h par leur propre ligne (RER A) où ils circulent mais en plus ils ne peuvent pas circuler ailleurs (lignes hors KCVB) à cause de l'absence de KVB sur ce matériel
Avant j'étais à porte des lilas il y avait plus de metro je devais me rendre à la gare du Nord et il y a un mec m'as dit prend le t3b jusqu'à Pantin puis prend le rer e jusqu'à gare du Nord magenta, le rer e m'as sauvé donc je préfère le mi2n eole
Le MI2N altéo est bien mais c'est dur de l'avoir parce que sur le rer a il ya 27% de MI2N et 73% de MI09 donc 1/3 train ou 1/4 train alors que le MI2N éole c'est 4/5 train
Bruhhh... non mais ça se trouve elles vont rester sur le réseau Francilien ou être vendues (en partie ou totalement) ailleurs ces Z22500 car IDFM n'a "apparemment" pas encore prise sa décision définitive concernant leur "radiation"
@@labannieredechris5904 et dire que la SNCF faisait le fier d'avoir commandé ce matériel "révolutionnaire" qui 25 ans plus tard est au final sous-motorisé, non climatisé, handicapé par l'inaccessibilité de l'étage depuis la plateforme du milieu et piégé dans une ligne avec quais hauts chapeau bas la SNCF !😁
Mi2n : clim, accès total au premier étage, plus puissantes, circulera encore longtemps avec sa rénovation Z22500: pas de clim, pas d'accès total au premier étage, plus rapides, plus de places, moins puissantes et pas de rénovation
![RER E [4K] Compilation de Z22500 MI2N EOLE + Z50000 Carmillon](http://i.ytimg.com/vi/Ruyqi7iAHzc/mqdefault.jpg)
Ta miniature est super belle ! Les raccords entre les deux passages de MI2N ALTEO et EOLE est super stylée. Par ailleurs, c'était une super vidéo ! Très variée et bien rythmée 😌
merci !
YESSSSS ! DES MI2N ! J'aime les 2 !!! (Mais plus le ÉOLE que les Altéo.)
Excellente vidéo j'aime autant l'un que l'autre même si les Z22500 sont un peu moins puissantes, elles sont tout de même à deux motrices contre trois pour les Altéo tricheurs (humour😜)
Très belle vidéo moi personnellement je préfère les MI2N alteo
Ce qui m'étonne le plus c'est que t'as eu la patience d'attendre 30min aux Yvris et à Roissy
Quand on aime on ne compte pas 😁😂😂
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Nous savons tous que c'est mi2n altéo qui l'emporte il est très rapide et sa rénovation fera un énorme carton
Performant, mais pas rapide.
@@filly0759 tu trouves
@@aaronkla4607 bah c'est le cas, la rapidité c'est dans la vitesse.
@@filly0759 les Z22500 sont certes limitées à 140km/h mais ne dépassent très souvent pas les 120km/h sur le RER E (en omnibus au-delà de Villiers évidemment bien que la portion soit limitée à 140km/h) mais ont tout de même une vitesse limite plus élevée car ce matériel peut être notamment prêté à la ligne P du Transilien (du moins les navettes Paris-Est - Meaux) qui cette ligne est évidemment limitée jusqu'à 140km/h alors que les Altéo eux sont "emprisonnés" dans le KCVB et donc dans des lignes qui en sont équipées ne dépassant pas 120km/h lol
@@TC_Z2N oue c'est limité a 100 km LOL, quelle tristesse..
C'est SNCF contre RATP, je prends le A car les E sont très crades mais sont très rapide, une rénovation serait excellente comme sur la A pour redonner un air jeune
Ceux de la RATP ont une ventilation réfrigérée, une accessibilité totale au 2 étages, etc. C normal j envie de te dire.
Petite préférence personnelle pour le MI 2N Altéo, mais c'est d'abord lié au souvenir de mes trajets en RER A pour aller et revenir du parc Disneyland, alors qu'à côté je n'empruntais jamais le RER E dont les destinations aujourd'hui encore m'intéressent moins. Côté performances et confort, je regrette tout de même que les MI 2N Eole n'aient bénéficié ni d'une ventilation réfrigérée, ni de la même cure de jouvence que leurs cousins de la ligne A et que l'horizon soit quelque peu bouché pour eux une fois le RER NG déployé sur la ligne E.
En ce qui concerne les RER NG, l'inquiétude devient de plus en plus vertigineux avec tous les antécédents difficiles qu'on a connu chez les Z 50000 très particulièrement chez les Regio 2N, qui ne cesse de continuer actuellement.
je kiffe les 2 mais j’suis plutôt Altéo excellente vidéo sinon
Le RER E, mon favoris
Bien vu pour la GC :) ; et le coin en ligne entre Bry et Noisy c'est vraiment inédit !
Jolie la vidéo❤❤. Je trouve que les MI2N Altéo et Eole sont très impressionnant, mais je préfère tout de même le MI2N Eole, en raison de leur motrice et de leur vitesse même si la version Altéo est plus motorisée que ceux d'Eole.
Bien que la Z22500 soit apte aux 140 km/h, elles ne dépassent très souvent guère 110/120 km/h sur le RER E (en omnibus au-delà de Villiers évidemment) mais c'est vrai qu'elles peuvent rouler à 140 km/h, notamment sur les rares missions Paris-Est - Meaux lorsqu'elles sont prêtées à la ligne P du Transilien lorsque cette dernière est en sous-effectif
Quant aux Altéo, leur vitesse est tout simplement limitée par celle de leur unique ligne absolue du RER A
@@TC_Z2N c'est vrai mais entre Val de Fontenay et Villiers sur Marne, la vitesse entre les 2 à savoir 110/120 km/h
@@materiel2n689 oui même sur le reste de la ligne en direction de Tournan malgré que ce soit omnibus
@@TC_Z2Nc'est dommage qu'il n'exploite pas le MI2N à 140km/h sur le E ça pourrais permettre d'ameliorer le temps de parcours de quelque minutes même
Magnifique ! 🥰
Des US sur la E c’est rare ?
le week-end c'est plutôt la norme
Personnellement, je préfère largement les Altéo, malgré ma légère préférence pour la face bleue Transilien.
En tant qu’utilisateur quotidien des RER A et E, le Alteo est meilleur que Eole (meilleure accélération, climatisé en été, mieux aménagé car on peux accéder aux étages depuis la porte centrale, mieux entretenu...)
Ouais c’est vrai mais à mon avis avec les z22500, on ne peut pas accéder au premier étage par la porte centrale pour égaliser le nombre d’accès entre les autres portes.
2 accès pour les portes extrêmes : en haut et en bas
2 accès pour la porte centrale : 2 fois en bas.
Mais je préfère quand même les Alteo.
@@jeremx7094 Non si on ne peux pas accéder à l’étage supérieur depuis la porte centrale des Z22500 c’était parce que la SNCF voulait que son MI2N ait des places assises assez comparables aux Z20500 4caisses
Les avantages avec Eole sont qu'ils peuvent transporter 1337 personnes à bord alors que l'Altéo étant bien aménagé n'en peut que transporter 1305 passagers y compris leur nouvelle génération de plus, les MI2N Eole ont été conçu afin d'élargir le nombre de place afin de comparée à celle des Z 2N à 4 caisses donc il y a plus de places que les Altéo puis ils sont plus rapides. Ils ne sont moins performant que leur congénère certes, mais ils ont des motrices plus énergétique et volumineuse que ces dernières. Il faut prendre en compte tout ça, même si ce que tu dis est totalement vrai.
@@filly0759 Le MI2N Eole était à l’origine le matériel francilien le plus performant. Les motrices Eole sont aussi les plus puissantes (1600 kW contre 1300 kW pour les Alteo). Malheureusement elles ont subit une usure prématurée depuis le prolongement à Tournan en 2003, le parc étant devenu trop juste, la maintenance réputée « mauvaise » à Noisy n’a pas vraiment arrangé les choses… elles auraient du subir une rénovation en 2016/2018 (Eole atteignait la vingtaine d’années à cette époque) après l’arrivée des NAT en renfort sur la ligne E afin de les transférer ensuite sur les missions Meaux et Chateau-Thierry de la ligne P (environ 35/40 rames) qui aurait libéré les NAT de Meaux pour Provins et les Z2N de Château-Thierry pour le RER C. Elles auraient ainsi tenu jusqu’en 2030/2035 à l’arrivé des Z2N-NG. Mais malheureusement on s’oriente vers une réforme les prochaines années alors que la P et le RER C semblent être de bons points de rechute pour ce matériel
@@riiskobnks5034 C'est 1800 kW une motrice d'un MI2N Eole pour une puissance continue de 3600 kW. Wikipédia ne donne pas souvent de bonnes informations.
Cool vid
1:38 pourquoi elle est sur la Grande Ceinture ?
Détournements suite à des travaux
Très belle vidéo de qualité comme d'habitude 👍 Par contre pour la dernière séquence, que venait faire une Z22500 du RER E à Paris-Est ?? 😳
Ça arrive assez régulièrement quand il y a des travaux dans la partie souterraine de la ligne.
@@ErebosSan D'accord merci pour le renseignement :-) Belle miniature au passage 👍 J'ai failli me faire avoir avec ce photomontage 😅
moi je les aime tout les 2
Beautiful video!!! Greetings 🚋👋🙋♂️
Altéo largement supérieur c'est bien connu
C’est sûr
Il est juste plus rapide
Personnellement, je préfère les ALTEO...
C les quelles les alteo ?
Ratp ou transilien ?
RATP
@@szsalex oui pqreil
Comment on reconnait un mi2n alteo et eole parce que dans la video jsp c'était entre les deux et je prends jamais le rer a et le rer e
MI2N : face noire, logo RATP, gros logo RER sur le coté
Z22500 : face bleue, logo transilien, petit logo RER sur le coté
Merci
Aussi sur le MI2N alteo, tu peux accéder à l’étage supérieur par la plate-forme centrale alors que sur le RER E non mais la plateforme est plus grande
Sur l'Alteo il me semble qu'il y a la ventilation réfrigérée ou la clim je ne sais plus exactement tandis que sur les Z22500 non.
Jolie vidéo perso j'ai une préférence pour les Altéo qui me semble t'il sont en cours de rénovation et vont arborer une nouvelle livrée IDFM.
Pourquoi les rer E sont plus ternes et moins brillant que les rer À ?
Le RER Aest plus foncé que le RER E
car les E sont en mauvais état
j'kiffe bcp les deux versions mais j'suis + fan des Altéo
Erebossan 1:38 c'est où
D'un côté, les MI 2N de la A possèdent la meilleure accélération, vont être équipés d'écrans d'information dynamiques et, surtout, sont les seuls à avoir un avenir. De l'autre, les Z 22500 de la E sont plus capacitaires, emblématiques de leur ligne mais sous-motorisés et dépourvus de climatisation. Chacun ses préférés.
Bon au moins si les Z22500 sont misent à l'écart par leur infériorité aux autres matériels, elles ont tout de même un point commun avec les Z20500 du RER D ce qui évitent qu'elles soient trop seules mdr ^^
Moi les deux je l'ai aime beaucoup
Mais c’est quoi la différence entre les deux trains mise à part ça livrer un qui est RER et l’autre Transilien et Ça ligne d’utilisation rer a ou e pour moi c’est exactement le même train
Le MI2N a 3 motrices contre 2, mais va moins vite (120 km/h contre 140). L'aménagement intérieur est aussi différent. Quelques différences aux niveau des équipements.
@@ErebosSan Mais comment peut t'il aller plus vite si il y a une motrice en moins ?
@@Nicolasfdu92 en faite c'est juste que sur le RER A la vitesse est limité à 120 KM/H
il est vrai que la version Altéo a largement plus de puissance contre la version Eole, mais de préférence, j'admire énormément le Z 22500, Donc je choisis le MI2N Eole.
Mais si on retirerai une motrice de l'Altéo qui serait le plus puissant ? Lol
@@TC_Z2N le Z 22500
Mathématiquement, une motrice d'un Eole vaut 1600 kW, contrairement à un Altéo qui vaut 1300. L'Eole avec 3 motrices, ça lui donnerait 4800 kW ! c'est pour cela que je disais que ce n'est vraiment nécessaire de mettre 3 motrices chez les Z 22500, mais en terme de performance, ils seraient très volumineux. Et si tu retires une voiture motrice sur le Altéo, juste 2600 kW.
@@filly0759 t'inquiète j'ai compris ma question était faite exprès pour voir comment t'allais répondre mais tu n'as pas nié le fait que les Altéo avaient apparemment des motrices un peu moins puissantes chacune
@@filly0759 en plus au décollage une motrice de Z22500 doit absorber un peu plus d'énergie que celle d'un Altéo
C’est de la chance ou c’est fait exprès ?
RER A🟥 = Alteo
RER E🟪 = Eole
@luis Filipe
C’est les Initiales A et E
Ah oui c'est vrai ça
RER A=Ancienne Liaison Transversale Est Ouest
RER E=Est Ouest Liaison Express
Les 2 sont bien mais une préférence pour Altéo
Hé mais c'est où la miniature avec les deux ?
C'est un montage !
Bah quand il fait correspondance par exemple val de fontenay
@@Gami978 non à Val de Fontenay le RER E passe au dessus du RER A et donc les voies de ces deux lignes ainsi que les deux matériels roulants ne se rencontrent donc jamais
@@ErebosSan wow et bien c'est drôlement bien fait
@@joev53 je me suis dit la même chose également !
Moi perso mi2n altéo il est largement plus rapide plus puissant et plus résistant et en bonne état que le Eole sinon belle vidéo
Nan. 120 KM/H pour les Altéo et 140 pour les ÉOLE, c'est les ÉOLE qui gagne.
@@djidji7928 les Z22500 sont certes limitées à 140km/h mais sur le RER E elles ne dépassent très souvent pas les 120km/h (du moins en omnibus au-delà de Villiers) sauf notamment pour des navettes Paris-Est - Meaux de la ligne P du Transilien, quant aux Altéo ils sont en fait limités à 120km/h par leur propre ligne (RER A) où ils circulent mais en plus ils ne peuvent pas circuler ailleurs (lignes hors KCVB) à cause de l'absence de KVB sur ce matériel
@@TC_Z2N abadakor ;-; j'ne savais pas
@@TC_Z2N entre Val de Fontenay et Villiers sur Marne, ils ont déjà atteint les 120 à l'heure, après tout dépend des conducteurs...
Super
Avant j'étais à porte des lilas il y avait plus de metro je devais me rendre à la gare du Nord et il y a un mec m'as dit prend le t3b jusqu'à Pantin puis prend le rer e jusqu'à gare du Nord magenta, le rer e m'as sauvé donc je préfère le mi2n eole
ALTEO c’est le meilleur
IUB
Le MI2N altéo est bien mais c'est dur de l'avoir parce que sur le rer a il ya 27% de MI2N et 73% de MI09 donc 1/3 train ou 1/4 train alors que le MI2N éole c'est 4/5 train
je trouve que les mi2n eole est moins rapide que le mi2n alteo
Non eole à une plus grande vitesse max mais alteo à une meilleure accélération
@@lightningjomak la comparaison centrale ;]
Nice video! Like! 👍
la différence l'une va connaître la rénovation, l'autre la destruction ! ;(
Bruhhh... non mais ça se trouve elles vont rester sur le réseau Francilien ou être vendues (en partie ou totalement) ailleurs ces Z22500 car IDFM n'a "apparemment" pas encore prise sa décision définitive concernant leur "radiation"
Ou du moins rien n'a été confirmé
@@TC_Z2N moi aussi je pensais que ça allait être remis sur une autre ligne mais visiblement non. Surtout vu la mauvaise fiabilité du matériel
@@labannieredechris5904 et dire que la SNCF faisait le fier d'avoir commandé ce matériel "révolutionnaire" qui 25 ans plus tard est au final sous-motorisé, non climatisé, handicapé par l'inaccessibilité de l'étage depuis la plateforme du milieu et piégé dans une ligne avec quais hauts chapeau bas la SNCF !😁
@@TC_Z2N clairement mais bon c'est les mêmes qui se sont vantés avec le T4 du système tram-train 🤭
Pourquoi pas 8800 u vs 8800 de la c
Pourquoi pas z8800 vs z5600 ?
20500 vs 900 ;)
Z20500 (du moins celles du RER D) vs Z22500 pour que ce soit un peu plus équitable😜
Z2N VS MIO9 :D
perso jprefere les Z22500 🤷🏽♂️
Moi personnellement c'est mieux les MI2N Altéo !!!
Je préfère les 2 le MI2N Alteo RER A et le Z22500 du RER
Je préfère le z22500 et le mi2n ils sont les deux pareils
même famille, mais différents.
Personnellement je préfère les MI79.
(Comment ça c'est pas le sujet)
ça sera pour MI79 vs MI84 !
@@ErebosSan tu mettras des vidéos du Feu Mi84 sur le RER A ?
Les deux sont pareil sauf qu'il y a RATP et transillens
Les EOLE sont sous-côté
Perso moi eole
Eole largement meilleur
Je préfère le RER e avec des z22500 en livrée îdf,îdfm et carmillon.
Les Z22500 sont mieux
Oui !
Le rer e est un petit peu rapide que le rer a misn
Mi2n : clim, accès total au premier étage, plus puissantes, circulera encore longtemps avec sa rénovation
Z22500: pas de clim, pas d'accès total au premier étage, plus rapides, plus de places, moins puissantes et pas de rénovation
le alteo est beaucoup plus meilleur
جججججج