Uçak motorları mecbur kalınmadığı sürece maksimum güçle çalıştırılmaz, çok nadir olarak pist uzunluğu az olan havaalanlarında kalkış esnasında kullanılıyor.
TO/GA, havacılıkta uçağın kısa kalkışta ve inişte pas geçme hallerinde motorları normalin çok üstünde (%100 - %120 gibi daha fazla güc) takat sağlaması anlamında kullanılan terimdir. To/Ga motorun ömrünü kısaltan bir seçenek olduğu için genelde zorunlu haller dışında kullanılmaz. Her ne kadar Take Off/Go around baş harflerinden meydana gelse de standart yolcu uçakları FMC tarafından hesaplanmış FLX mod ile kalkış yapmaktadırlar. gerekmediği süreçte tam gaz verilmez ve inanılmaz hava çekerler
Dalgınlık olabilir her yatığımız işte mutlaka hata yapıyoruz bu işte hata payına yer yok bu yüzden başka önlemler alınmalı bir şekilde insanları motorda uzak tutmak için her insanın dalgın bir hali olabilir.
@@MuratozfaturaAçık pozisyonlarda yolcu zemine iniş yapar. Bazı seferlerde yolcu inerken uçak motoru boşta halâ döner halde oluyor. Arkadaşın dediği de bu. Yolcuyla ilgili bir durum yok demek hata olur.
Sayın Bahadır bey çok acı bir durum. Bellide çok iyi bildiği işte yılbaşı dolayısıyla mesai de olmasından dolayı dalgınlık ta olabilir. Çok acı birşey toprağı bol olsun. Gerçekten yer görevlilerini takdir etmek lazım. İşleri çok zor. Ama insanlara ben havalimanında çalışıyorum dediğiniz zaman herkesin aklına ücret geliyor. Çalıştıkları zorluklardan kimsenin haberi yok. Allah her işte hepimizi kazadan beladan korusun inşallah. Sevgi ve saygılarımla ❤️❤️🌷
2013 model reno arabamın geri vitesi bile santim hassasiyetli yaklaşım sensörü ile sesli ikaz veriyor, çok zor olmamalı yer çalışanın kulaklığına motora yaklaşınca bir sesli uyarı sistemi eklemek, gerçi yiyecek ekmeği bittiyse her şey bahana Allah rahmet eylesin
Takip ettigim2 Kanal var Ucaklar hususunda lakin bu tarz Bilgileri Kaptan olan bir kimsenin vermesi daha ehemmi kafada soru isaretleride kalmiyor..tesekkürler
Sizin gibi tecrübeli bir pilotla değil bunca videolardaki bilgi ve tecrübeleriniz belki bir yarım saat 10 dk bile bir çay içip konuşmak mümkün olamayacakken en azından videolarınızı takıp etmek güzel. Ankara dan selamlar
Buna benzer bir kaza ucak gemisinde olmustu, bir pist gorevlisi asker A6 Intruder tipi bir ucagin motoru tarafindan icine cekilmisti ama bir mucize olarak bu asker yasamisti, Kanadadan selam
yıllar önce ogrish diye websitesi vardı..orada izlemiştim.. yer görevlisi adam motorun önündende değil kenarıdan çekip bi kan patlaması ve arkadan kıyma gibi fışkırdı çokk feciydi..
Kötü bir kaza olmuş cok acı ailesi ve yakinkarina büyük sabirlar. Ama sizin anlatımınız gerçekten net ve detaylı Neler öğreniyoruz neler.Tek motorlada taxi yapıldığı genelde ucakta kargo vb işlerini sagdan yapıldığı gorsekte demekki dikkat etmemisim.. Bu arada kitaplığınizdaki kitapları beğendim 👍
Üniversite öğrencisi olduğum zaman Anadoludaki istasyonlarin birimde part-time yer hizmetinde operasyon memurluğu yapıyordum. Charter sefer ile gelen A321 uçağının APU ünitesi çalışımiyordu. GPU danda elektrik almıyordu kaptan sol motoru kapatmadan operasyon istedi. (Air starter olmasına rağmen kaptan istemedi) İstasyonda o sırada başka uçak olmaması ve başka etkenlerden ötürü sol motoru çalışan uçağa sağ taraftan yükleme, merdiven yanaştırma ve yolcu girisi, yakıt alımı hepsini yapmıştık. Küçük istasyonlarda operasyon yürümesi için baya eksiklikler göz ardı ediliyor. Özellikle havayolu temsilcisi yoksa.
Temel fizik... Motor orada bir hava akımı oluşturur... Akışkanlar mekaniği, Bernouli... Öndeki hava arkaya ''itilir" ! Yani mi !? O motora asla yaklaşma- eğer çalışıyorsa...
Eğitim Çok önemli bir konu.Ben havacı değilim yolcuyum ama Havacılar kaptan baha yı benim kadar izlemiyordur..Havacı arkadaşlar bu videoları izleyin !!!!!!!
Kıbrısta uçağa arka kapıdan binmek için merdivenlere giderken motorun arka tarafına şerit çekilmişti. Yan taraftaki görevli de biraz daha uzaktan gitmemizi söylemişti. Uçak yeni inmişti. Diğer yolcu ve bagajları indirdikten sonra bizi almışlardı.
Maalesef bu olay yaşandı ve ders çıkarılması ve daha fazla gerekli önlemin alınması gereken bir olay. Hayatanı kaybeden yer görevlisinin toprağı bol olsun.
Zamaninda vakum sistemleriyle ugrasdim 3 tane elektrik supurgesi sizdirmazlik sagladiginda 80 kglik bir agirligi kaldirabiliyor o motorun emis gucu binlerce katidir Allah o calisanin yakinlarina sabir versin
Bizim havayolunda apu cycle i azaltmak icin ground power takilana kadar 1 numarali motor hep acik tutuluyor. Ben daha cok motorun onune konulan cone’lari icine cekmesinden endiselenirdim ve bu riski almak isteyip istemedgini her kaptana takeoff breifing esnasinda sorarim. Boyle bir olayin yasanmasi cok uzucu. Ustelik kuyruktan motorlu bir ucak. Bizim ucaklarimiz daha tehlikeli (A320-A321)
Kaptan bey yanlış anlamayında kendinizi daha az gösterseniz, görselleri daha fazla kullansanız. Belgesel tadında olsa daha izlenebilir olur videolarınız.
Kaptan Baha kardeşim. Benzer yaştayız. Ben de makine mühendisi yim. Demek ki havaalanların uçakların körüğe yaklaşıp durduktan sonra, iniş kapılarını açmadan önce yer görevlileri bence kaç motorlu uçak sa ona göre mtorların önüne kalın çelik malzeme den yapılmış kalkanları motorların önüne koyması gerekir. Bu delikler delinmiş 40 mm veya 50 mm lik bir sac levha olmalıdır. Hatta dahası uçağı çeken yer araçları gibi hareketli olmalıdır. Bence en önemli şey insan hayatıdır. Sizi dinledikten sonra ben bu çözümü buldum. Motor ların hava girişi de bu çelik levhalardaki 60 mm lik deliklerden girer. Bence bu dünyada ki bütün havaalanlarındaki güvenlik operasyonu eksikliğidir.
Yıllar önce bir uçak gemisinde de aynı olay yaşanmıştı. Yanılmıyorsam Harrier tipi bir savaş uçağı yer görevlisini çekmişti içeriye doğru ama o görevli çok şanslı olduğundan ve motor hava girişleri daha küçük olduğundan insanı içeri çekememişti. Yolcu uçak motorlarının hava girişleri daha üyük tabiki yer görevlisi maalesef dalgınlığını hayatı ile ödemiş. Çok üzücü. 😔
bundan sonra her ne olursa olsun motor kapatılmalı bozuk olan ne varsa da yaptırılsın bu kadar sorumsuzluk olur neymiş motor açık kalacakmış bir kişide denemiş kardeşim görevli gelip bagaj alacak sinir oldum
Sizin bu konuyu böyle en ince ayrıntısına kadar başından başlayıp sonuna kadar özenle anlamanız bana Prof. Schmidt in hatiralarinda Rahmetli Erbakan hakkında yazdığı şu yazıyı aklıma getirdi. " O' na bir vidayi anlat deseniz, anlatmaya taa demir cevherinin oluşumundan başlar"
Motor dururken de yaklaştırmıyorlar motora :) Daha önce de yazmıştım; ön kapı yerine arka kapıdan binmek istedim, arka kapıya giderken görevliler uyardı ve kanadın etrafını dolaşarak öne geçtim. Motor duruyor bile olsa, bir "yolcu" için yaklaşmak uygun değil anlaşıldığı kadarıyla...
Böyle bir durumda kullanılabilecek çok ucuz maliyetli engine screen (motora yaklaşmayı önleyici toolllar mevcut) NTS den belki böyle bir sonuç çıkmalı ki bir daha tekrarlanmasın
buna benzer bi olay videosu görmüştüm fakat çoğu kişi fake diyordu , kişiyi motor çekiyordu ve arkadan da kırmızı kan havaya saçılıyordu benzer bi durumumn olması olası mı
Hocam başarılar Motorların önüne emişi engellemeyecek şekilde mazgal gibi bir şey yapılamaz mı? Kuşlarında girmeyeceği şekilde konik yapılıp gelen objenin kayarak yana gitmesini sağlayacak ızgara.
Bu cok soz edilen bir olay ama motorlarin amaci oraya hava girmesi. Ekstradan bir sistem gelistirilmesi zaten mantiksiz.. Motorlar calisirken havaalagini kapatamazsiniz.
@@KaptanBaha tabiki yapılabilir , hapishane kafesi mesafesinde aliminyum çubuklar ters huni olarak kullanılabilir, yapılmamasının tek sebebi, 5 yılda bir dalgın ölmesin diye hergün binlerce uçuşa ekstra ağırlık eklemek istememeleri, eeeee para herşeyden kıymetli, insanları köle gibi çalıştırıyorlar faturalar vergiler okul masrafları altında eziyorlar sonrada dalgınlık olmuş yok yaaaa 😢😢
@@KaptanBaha neden mantıksız hocam hem kuş carpasindan dolayı kazalar önlenebilir hemde bu insan kazaları önlenebilir. Delikli mazgal ile elektrik süpürgesinin filtre sistemi gibi
@@KaptanBaha böyleyse bu güvenlik zafiyetidir insana bırakılması hata , motor kapandıktan sonra bile belli bir emiş kuvveti illaki sağlar o paller ve bu belirlenip emiş kuvvvetinin bir çocuğu dahi kaldıramayacağı seviyeye düşene kadar o ışıkları açıp tutacak yedekli bir takip sistemi olması gerekir
Sen kendi bilgin dahilinde anlatmışsın ama bazı insanların bunu anlıcağını sanmıyorum, benim tek merak ettiğim adam bile istiyemi gitmiş motorun önüne yoksa elinde olmayan bir sebepten dolayımı?
Hocam daha önce yeryüzünün düzlüğü ile ilgili video atacaktınız hatırlatmak istedim. uçaklar giderken sürekli burun indirirmi yoksa dümdüzmü gider bunlardan bahsederseniz çok sevinirim ve okyanus üstünde uçaklar birbirine sinyalmi gönderir yoksa uydudanmı rota çizerler birde dünya dönüyorsa eğer gidiş yönüyle dönüş yönü aynı saatlerde mi gerçekleşir yani giderken kaç saat ise gelirkende o kadar saat sürermi. Birde Antarktika ve ötesinde daha önce kıtalar var denildi 1925lerde amiral Richard gezisinde sizce varmı böyle birşey bilgilerinizi aktarabilirmisiniz
Ne kadar da duz dunya meraklisi varmis. :) Okyanus uzeri ucuslar konusunda video hazirlarim ama duz dunya filan konularinda benden beklemeyin lutfen :)
*ufuk çizgisi misali Ufkumun rotasını görmem adına açtınız* Astronotun edindiği tüm bilgilere sahip olmak istiyordum ki, Hala fikrim o yönde sabit olmuş olsa da, belkide önceliği pilot olmaya bırakmak lazım. Böyle giderse teknisyen yer hizmetlileri derken sayenizde bunu buralardan başarmış olacağım.
Rölanti de bile bu kadar güçlüyse tam gaz halini hayal edemiyorum. Çok üzüldüm feci bir durum. 😥😥
Uçak motorları mecbur kalınmadığı sürece maksimum güçle çalıştırılmaz, çok nadir olarak pist uzunluğu az olan havaalanlarında kalkış esnasında kullanılıyor.
@@bankarehber6814 tam gaz derken kalkışta kullandığı gaz durumunu kastettim. Yüzde yüz kapasiteyi acil olmazsa kullanmıyorlar olarak biliyorum.
TO/GA, havacılıkta uçağın kısa kalkışta ve inişte pas geçme hallerinde motorları normalin çok üstünde (%100 - %120 gibi daha fazla güc) takat sağlaması anlamında kullanılan terimdir.
To/Ga motorun ömrünü kısaltan bir seçenek olduğu için genelde zorunlu haller dışında kullanılmaz. Her ne kadar Take Off/Go around baş harflerinden meydana gelse de standart yolcu uçakları FMC tarafından hesaplanmış FLX mod ile kalkış yapmaktadırlar.
gerekmediği süreçte tam gaz verilmez ve inanılmaz hava çekerler
@@bankarehber6814 adam tam gazla hayal edemiyorum demiş tam gaz gidiyolar dememiş ki
Belgeselde görmüştüm 10 katlı bir binanın ağırlığı kadar havayı savurarak kalkıyormuş
İş kazası hangi sektörde olursa olsun çok acı…Allah tüm çalışanları korusun
Dalgınlık olabilir her yatığımız işte mutlaka hata yapıyoruz bu işte hata payına yer yok bu yüzden başka önlemler alınmalı bir şekilde insanları motorda uzak tutmak için her insanın dalgın bir hali olabilir.
Gerçekten korkutucu bir ölüm. Çok üzüldüm. Bundan sonra biz yolculular daha dikkatli olmalıyız bu konuda. Teşekkürler Kaptan Baha!
Yolcular ile ilgili bir durum yok, korükte olmasa bile motorlar rolantideyken hicbir zaman boarding yapılmaz
@@MuratozfaturaAçık pozisyonlarda yolcu zemine iniş yapar. Bazı seferlerde yolcu inerken uçak motoru boşta halâ döner halde oluyor. Arkadaşın dediği de bu. Yolcuyla ilgili bir durum yok demek hata olur.
Sayın Bahadır bey çok acı bir durum. Bellide çok iyi bildiği işte yılbaşı dolayısıyla mesai de olmasından dolayı dalgınlık ta olabilir. Çok acı birşey toprağı bol olsun. Gerçekten yer görevlilerini takdir etmek lazım. İşleri çok zor. Ama insanlara ben havalimanında çalışıyorum dediğiniz zaman herkesin aklına ücret geliyor. Çalıştıkları zorluklardan kimsenin haberi yok. Allah her işte hepimizi kazadan beladan korusun inşallah.
Sevgi ve saygılarımla ❤️❤️🌷
Bizlerde sizlere teşekkür ediyoruz ❤
Benim sevgilim de uçak bakım teknisyeni . Her gün korkuyorum inşallah başına böyle bir olay gelmez diye dua ediyorum. Allah korusun.
Gerçi kimsenin başına gelmesin inşallah.
Gerekli onlemler alinirsa bir sey gelmez basina. O nedenle egitim cok onemli.
Bişe olmaz umarım olursa da buralardayız
Nasıl maaşı iyimi
@@mamisveseko9556 Töbe yarabbim saçma saçma konuşma. Hem erkeğim ben :D
2013 model reno arabamın geri vitesi bile santim hassasiyetli yaklaşım sensörü ile sesli ikaz veriyor, çok zor olmamalı yer çalışanın kulaklığına motora yaklaşınca bir sesli uyarı sistemi eklemek, gerçi yiyecek ekmeği bittiyse her şey bahana Allah rahmet eylesin
Calisan kulakligi yok m muhtemelen earplug vardir grultuden rahatsiz olmasin diye iyice izole etmistir kendini
Çok üzücü bir olay bu olaydan çıkarılması gerken önemli dersler var.
istikbal göklerdedir !! içeriğiniz ayrı kitaplığınız ayrı güzel kaptanım
Takip ettigim2 Kanal var Ucaklar hususunda lakin bu tarz Bilgileri Kaptan olan bir kimsenin vermesi daha ehemmi kafada soru isaretleride kalmiyor..tesekkürler
Kaptan baha herzaman ogretici bilgiler veriyor mukemmel
Çok teşekkür ederim
gercekten cok korkunc bende cok tedirgin oluyorum. Dry crank ta bile olabildigince uzak kaliyorum
Çok bilgilendirici videolar yapıyorsunuz kaptanım teşekkürederim.
Sizin gibi tecrübeli bir pilotla değil bunca videolardaki bilgi ve tecrübeleriniz belki bir yarım saat 10 dk bile bir çay içip konuşmak mümkün olamayacakken en azından videolarınızı takıp etmek güzel. Ankara dan selamlar
Ankara’ya çok selam.
Bilgilendirmeler için çok teşekkürler sempatik ve akıcı bir anlatım süper sağol Varol emi.
Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim
sayenizde uçuşlarla ilgili çok güzel bilgiler ediniyoruz dilinize emeğinize sağlık.
Cok üzücü bir olay birdaha olmaması temennilerimle
Umarım.
Buna benzer bir kaza ucak gemisinde olmustu, bir pist gorevlisi asker A6 Intruder tipi bir ucagin motoru tarafindan icine cekilmisti ama bir mucize olarak bu asker yasamisti, Kanadadan selam
Canlı canlı kıyma olmuş, umarım hiçbir şey hissetmemiştir.
Allah rahmet eylesin kıyma olarak çıkar vallahi arkadan
Hayati bilgiler ...
Çok Teşekkürler Kaptanım
Saygılar Sevgiler
yıllar önce ogrish diye websitesi vardı..orada izlemiştim.. yer görevlisi adam motorun önündende değil kenarıdan çekip bi kan patlaması ve
arkadan kıyma gibi fışkırdı çokk feciydi..
Rusya'da bu çalısan motorlarin önüne arkasina sürekli atliyorlar. Şok bir şekilde izliyoruz her seferinde..
Kötü bir kaza olmuş cok acı ailesi ve yakinkarina büyük sabirlar. Ama sizin anlatımınız gerçekten net ve detaylı
Neler öğreniyoruz neler.Tek motorlada taxi yapıldığı genelde ucakta kargo vb işlerini sagdan yapıldığı gorsekte demekki dikkat etmemisim.. Bu arada kitaplığınizdaki kitapları beğendim 👍
Tesekkur ederim.. Kitapliktaki kitaplarin havacilik disinda olanlarin cogu esimin :)
Çok üzücü bir olay muhtemelen fazlaca dalgınlık halindeydi.
Üniversite öğrencisi olduğum zaman Anadoludaki istasyonlarin birimde part-time yer hizmetinde operasyon memurluğu yapıyordum. Charter sefer ile gelen A321 uçağının APU ünitesi çalışımiyordu. GPU danda elektrik almıyordu kaptan sol motoru kapatmadan operasyon istedi. (Air starter olmasına rağmen kaptan istemedi)
İstasyonda o sırada başka uçak olmaması ve başka etkenlerden ötürü sol motoru çalışan uçağa sağ taraftan yükleme, merdiven yanaştırma ve yolcu girisi, yakıt alımı hepsini yapmıştık.
Küçük istasyonlarda operasyon yürümesi için baya eksiklikler göz ardı ediliyor. Özellikle havayolu temsilcisi yoksa.
Gercekten de cok buyuk ihmalkarlik.. Ancak acil durumlarda, ornegin bir askeri operasyonda, boyle seyler kabul edilebilir.
Korkunç bir olay. Çok trajik. Keşke çok daha dikkatli olsaymış
Rahmetli görevli bu kadar ölümcül bir hataya düştüğüne göre o havaalanında laçkalaşmış bir disiplin vardır.
29 mayis 2024 te Amsterdam schiphol havalimaninda da boyle bi olay oldu. Yetkililer sebebini "intihar" olarak ilan ettiler.
Uçaktan inerken neden acele edilmemelidire bir örnek daha resmen.
Çok üzücü, işini bilmediğini sanmıyorum ani bir hareket veya dalganlık
Temel fizik... Motor orada bir hava akımı oluşturur... Akışkanlar mekaniği, Bernouli... Öndeki hava arkaya ''itilir" ! Yani mi !? O motora asla yaklaşma- eğer çalışıyorsa...
Eğitim Çok önemli bir konu.Ben havacı değilim yolcuyum ama Havacılar kaptan baha yı benim kadar izlemiyordur..Havacı arkadaşlar bu videoları izleyin !!!!!!!
Çok üzücü.
Kıbrısta uçağa arka kapıdan binmek için merdivenlere giderken motorun arka tarafına şerit çekilmişti. Yan taraftaki görevli de biraz daha uzaktan gitmemizi söylemişti. Uçak yeni inmişti. Diğer yolcu ve bagajları indirdikten sonra bizi almışlardı.
Kaptanım yıllardır dürtüyorum nerede kaldı şu 747-8 kokpit turu :)
Onun icin sirketten izin zor bir surec. O nedenle durtmeniz bir ise yaramayacak :) Ne zaman ki izin verirler, o zaman ben de ceker yayinlarim.
Maalesef bu olay yaşandı ve ders çıkarılması ve daha fazla gerekli önlemin alınması gereken bir olay. Hayatanı kaybeden yer görevlisinin toprağı bol olsun.
Cok haklisiniz.
Şu saçma sapan düşüncelerimizden gına geldi. Ne kadar dogma dolu yaşıyorsunuz hayatı.
Kırmızı ışık sönmeden uçağa müdahale edilmez ne olursa olsun 50-60 metre uzaklıkta hafif gazla fırlatmıştı beni :)
Zamaninda vakum sistemleriyle ugrasdim 3 tane elektrik supurgesi sizdirmazlik sagladiginda 80 kglik bir agirligi kaldirabiliyor o motorun emis gucu binlerce katidir Allah o calisanin yakinlarina sabir versin
Yaşamını yitiren görevliye Tanrıdan rahmet, bütün yer görevlilerine de her zaman başarılı mesailer dilerim, yaptıkları iş çok çok önemli
Kaptanim agziniza kameraniza saglik. Çok faydali bir video herzamanki gibi. Maalesef uzucu bir olay. Tesekkürler videonuz ve ayrintili yorumunuz için
7:10 A-10 muhteşem bir savaş uçağı . Motorlarının bu uçakla aynı olduğunu bilmiyordum .
Allah mekanı cennet olsun inşallah
Ramjet motorlu uçaklar geliyormuş Kaptan Baha. Bize bunu da anlatır mısınız dört gözle bekliyorum 👀
Hocam trabzon hava alanı hep böyle motorlar arası yolcular dolaṣuyor büyük tehlike çoçuklar için teşekkürler bilgilerrin için
Motorlar kapalıyken yapılıyordur.
@@KaptanBaha kesinlike kapalidir, acik olsa DURAMAZSIN :))
Kaptan Baha bey teşekkür
Teşekkürler hocam
Bu havacılık işlerinde her şey yedekli uyarili önlemi alınmış ama yine de insan hatası anlık kazalara sebep oluyor . Daha önce de görmüştüm ben .
Kaptanım emeğine sağlık 👍👍👍👍👍👍👍
kazalar daima işlerin rutin ve otomatik olarak yapılan işlerde kazalar oluyor.
Az kaldi ucak muhendisi olacam sayende :-)))))❤❤❤❤. Genele hitap oldugundan anlamak kolay. Sana da kolay gelsin.
:) Cok tesekkurler..
Beğenimi attım ve abone oldum.Başarılarınızın devamını dilerim ❤️
Bizim havayolunda apu cycle i azaltmak icin ground power takilana kadar 1 numarali motor hep acik tutuluyor. Ben daha cok motorun onune konulan cone’lari icine cekmesinden endiselenirdim ve bu riski almak isteyip istemedgini her kaptana takeoff breifing esnasinda sorarim. Boyle bir olayin yasanmasi cok uzucu. Ustelik kuyruktan motorlu bir ucak. Bizim ucaklarimiz daha tehlikeli (A320-A321)
Teşekkürler 👏👏
Teşekkürler 🧿
Kaptan bey yanlış anlamayında kendinizi daha az gösterseniz, görselleri daha fazla kullansanız. Belgesel tadında olsa daha izlenebilir olur videolarınız.
bu tip kazaların önüne ucak indiğinde motorun önünü kapatacak bariyer olmalı yanaştıgında motor kapagı kapanacak
baha bey cok sevimlisin. Allah yolunu acik etsin.
Kaptan Baha kardeşim. Benzer yaştayız. Ben de makine mühendisi yim. Demek ki havaalanların uçakların körüğe yaklaşıp durduktan sonra, iniş kapılarını açmadan önce yer görevlileri bence kaç motorlu uçak sa ona göre mtorların önüne kalın çelik malzeme den yapılmış kalkanları motorların önüne koyması gerekir. Bu delikler delinmiş 40 mm veya 50 mm lik bir sac levha olmalıdır. Hatta dahası uçağı çeken yer araçları gibi hareketli olmalıdır.
Bence en önemli şey insan hayatıdır.
Sizi dinledikten sonra ben bu çözümü buldum. Motor ların hava girişi de bu çelik levhalardaki 60 mm lik deliklerden girer. Bence bu dünyada ki bütün havaalanlarındaki güvenlik operasyonu eksikliğidir.
Bizde aynı işte çalışıyoruz zor hava şartları frankfurt havalimanı kolay deyil ses hava koku ağırlık zor ama şükür
Kolay is degil tabii.. Emeginize saglik..
Idle'daki motorun bir insanı çekip arkadan çıkarabileceğini düşünemezdim.
ne yazik ki mumkun
Yıllar önce bir uçak gemisinde de aynı olay yaşanmıştı. Yanılmıyorsam Harrier tipi bir savaş uçağı yer görevlisini çekmişti içeriye doğru ama o görevli çok şanslı olduğundan ve motor hava girişleri daha küçük olduğundan insanı içeri çekememişti. Yolcu uçak motorlarının hava girişleri daha üyük tabiki yer görevlisi maalesef dalgınlığını hayatı ile ödemiş. Çok üzücü. 😔
bundan sonra her ne olursa olsun motor kapatılmalı bozuk olan ne varsa da yaptırılsın bu kadar sorumsuzluk olur neymiş motor açık kalacakmış bir kişide denemiş kardeşim görevli gelip bagaj alacak sinir oldum
Hocam ACL kapanmadan yani sönmeden kesinlikle motorlara ön veya arka tarafa kesinlikle yaklasilmaz❤
Kesinlikle.
kaptanım
harici kontrol esnasında motorlar kapalı mı oluyor böyle bir zorunluluk varmı
Motor pal leri ne turbine blade de derler bakman lazim motor calisirken nasil bakicaz? Baksak ya hasar varsa goremeyiz?
Hocam olay hariç herşeyi anlatmıssın valla 🤦♂️😂
Bu görevliler o kadar Brifing alıyor, ve motor sesi gelmesine rağmen bu yanlışı ısrarla yapıyor
Salam hər kəsə. Gözəl anlatdığınız üçün təşəkkür edirəm. Bu konuda bir sualım var: uçağın kapitanın bu hadisədə günahı (suçu) varmı? Məncə yoxdur
Yok.
Sizin bu konuyu böyle en ince ayrıntısına kadar başından başlayıp sonuna kadar özenle anlamanız bana Prof. Schmidt in hatiralarinda Rahmetli Erbakan hakkında yazdığı şu yazıyı aklıma getirdi.
" O' na bir vidayi anlat deseniz, anlatmaya taa demir cevherinin oluşumundan başlar"
Motor dururken de yaklaştırmıyorlar motora :)
Daha önce de yazmıştım; ön kapı yerine arka kapıdan binmek istedim, arka kapıya giderken görevliler uyardı ve kanadın etrafını dolaşarak öne geçtim. Motor duruyor bile olsa, bir "yolcu" için yaklaşmak uygun değil anlaşıldığı kadarıyla...
Zavallı çalışan😔
Hocam uçak şirketleri öyle baskı yapıyorlar kişiler ner olduklarını unutuyor.
Boeing A10 olanlar mı hani şu usa'in meşhur Tank Killer ları 🤔
Çok Üzücü
Böyle bir durumda kullanılabilecek çok ucuz maliyetli engine screen (motora yaklaşmayı önleyici toolllar mevcut) NTS den belki böyle bir sonuç çıkmalı ki bir daha tekrarlanmasın
Ufak bir dikkat dağınıklığı koşulsuz ölümü getiren bir sektör havacılık kötü bir durum ama acısız ve saniyeler içinde olmuş acı çekmemiş
buna benzer bi olay videosu görmüştüm fakat çoğu kişi fake diyordu , kişiyi motor çekiyordu ve arkadan da kırmızı kan havaya saçılıyordu benzer bi durumumn olması olası mı
Tabii.
50 bin truss alet, idil da bile en az 6-7bin, yazık olmuş kıza.
Hocam başarılar
Motorların önüne emişi engellemeyecek şekilde mazgal gibi bir şey yapılamaz mı? Kuşlarında girmeyeceği şekilde konik yapılıp gelen objenin kayarak yana gitmesini sağlayacak ızgara.
Bu cok soz edilen bir olay ama motorlarin amaci oraya hava girmesi. Ekstradan bir sistem gelistirilmesi zaten mantiksiz.. Motorlar calisirken havaalagini kapatamazsiniz.
@@KaptanBaha tabiki yapılabilir , hapishane kafesi mesafesinde aliminyum çubuklar ters huni olarak kullanılabilir, yapılmamasının tek sebebi, 5 yılda bir dalgın ölmesin diye hergün binlerce uçuşa ekstra ağırlık eklemek istememeleri, eeeee para herşeyden kıymetli, insanları köle gibi çalıştırıyorlar faturalar vergiler okul masrafları altında eziyorlar sonrada dalgınlık olmuş yok yaaaa 😢😢
@@KaptanBaha neden mantıksız hocam hem kuş carpasindan dolayı kazalar önlenebilir hemde bu insan kazaları önlenebilir. Delikli mazgal ile elektrik süpürgesinin filtre sistemi gibi
Elektrik süpürgesi ile o kadar itme gücünü üreten motoru bir tutmayın
👏👏👏
Resmen basireti bağlanmış 😢 RİP
Teşekkürler baha hocam
😥😥😥. Baha hocam kaç metre den çeker uçak motorları
ne uzattın be kaptan 9 dk dinledim son 4dk sı kalsın
X1.5 ile izle 😃
motor palleri tamamen durunca mı o kırmızı ışıklar söner
O paller dönmeyr devam eder ancak çekici gücü ortadan kalkar.
Motorlar ile Işık’ların sönmesi arasında elektronik ya da mekanik bir bağlantı yok. Motoru kapatan pilot o ışıkları da söndürür.
@@KaptanBaha böyleyse bu güvenlik zafiyetidir insana bırakılması hata , motor kapandıktan sonra bile belli bir emiş kuvveti illaki sağlar o paller ve bu belirlenip emiş kuvvvetinin bir çocuğu dahi kaldıramayacağı seviyeye düşene kadar o ışıkları açıp tutacak yedekli bir takip sistemi olması gerekir
Baha kaptanım adam nasıl motorun arkasından çıkıyor? Motorun arkası çok küçük pervanelerin arası da çok dar nasıl geçip arka kısımdan çıkmış?
Hocam uçaklarda bagajların olduğu yer kaç derece oluyor ???
ATR VS Q400
Ben bir video gordum, motor adami kendine cekiyor,,,arkadan once gray sonrad pembe bir duman cikiyor,, yani Adam resmen duman oldu.
Guvenlik noktasi ?
En korkulan durum Allahtan Münihte bu tür bir işlem yasak yada Belli şartlar altında yapılıyor diğer türlüsü mümkün değil.Çok yazık olmuş.
Selam
Sen kendi bilgin dahilinde anlatmışsın ama bazı insanların bunu anlıcağını sanmıyorum, benim tek merak ettiğim adam bile istiyemi gitmiş motorun önüne yoksa elinde olmayan bir sebepten dolayımı?
Boing 767 350 787 vs solda evet
Hocam daha önce yeryüzünün düzlüğü ile ilgili video atacaktınız hatırlatmak istedim. uçaklar giderken sürekli burun indirirmi yoksa dümdüzmü gider bunlardan bahsederseniz çok sevinirim ve okyanus üstünde uçaklar birbirine sinyalmi gönderir yoksa uydudanmı rota çizerler birde dünya dönüyorsa eğer gidiş yönüyle dönüş yönü aynı saatlerde mi gerçekleşir yani giderken kaç saat ise gelirkende o kadar saat sürermi. Birde Antarktika ve ötesinde daha önce kıtalar var denildi 1925lerde amiral Richard gezisinde sizce varmı böyle birşey bilgilerinizi aktarabilirmisiniz
sordugun sorularin hepsi o kadar sacma ki
google maps
Ne kadar da duz dunya meraklisi varmis. :) Okyanus uzeri ucuslar konusunda video hazirlarim ama duz dunya filan konularinda benden beklemeyin lutfen :)
🤣🤣
Sen bu cehaletinle deve sidiğini içersin şifa niyetine
Beacon yaniyosa yaklasmamak gerek
abi video çek
@@lightngx cekelim :)
Üzücü
Abi be, motorun önünü ızgarayla kapatmak olmaz mı?🤔
O zaman nasıl uçmasını planlıyorsun?
*ufuk çizgisi misali Ufkumun rotasını görmem adına açtınız*
Astronotun edindiği tüm bilgilere sahip olmak istiyordum ki, Hala fikrim o yönde sabit olmuş olsa da, belkide önceliği pilot olmaya bırakmak lazım. Böyle giderse teknisyen yer hizmetlileri derken sayenizde bunu buralardan başarmış olacağım.
açıklama kaza ile ilgili eklenmemiş.
Gozumden kacmis ozur dilerim. Simdi ekledim. Iyi okumalar.