1978-ban téglát szállítottunk a csillaghegyi téglagyárból egy IFA-val. Erre kétoldalt 3 sor vízszintesen, és 3 sor magasan kellett rakni a téglát! Mellettünk raktak egy ZIL -t, teljesen tele a platót, magasított oldalakkal!! Legalább 3 - 4 szer annyit elvitt mint a mi IFA -nk! Ráadásul úgy elment, mintha félig lenne csak téglával.!! Jó teherautók voltak ezek!!!!
Lényegtelen most már hogy mennyit fogyasztott! A lényeg az érzés ami nem múlik el soha és hál istennek vannak még akiknek fontos hogy ez így is maradjon!
NOS, A 100 LITER 100 KM-ENKÉNT NEM IGAZ. 15 ÉVIG DOLGOZTAM EGY HOSSZÚPLATÓS PÓTKOCSIS ZILLEL, AMINEK A HIVATALOS FOGYASZTÁSA 47,5 LITER VOLT. ÉS EMELLETT A FOGYASZTÁS MELLETT 100 MAZSÁVAL IS, A SAJÁT PANNÓNIÁMNAK "Ő" VOLT A BENZINKÚTJA.
14:50-nél a riportalany megmondja a frankót a 100/100-ról. A honvédségnél a platós normája 44 liter volt '80-ban. A dízelesítés előtt a Volánnál ha jól emlékszem 32 liter volt az alapnorma. És ezekből ki lehetett jönni. Motorbeállítás és jobb láb kérdése. Persze ha 100 mázsával jártál, akkor nyomni kellett neki.
Ja, még annyit, hogy a billencseknek a puttonyán volt egy utaskabint védő jelentős méretű nyúlványa, ami részben ráfedett a kabintetőre is. Összességében nagyon jól nézett ki a gép.
1991-ben a honvédségnél jártam benzinessel. 28-30 liter között lehetett vele menni (igaz zömmel katonákkal nem sóderrel) A 131-es 6x6-os még vezetési gyakorlaton ,terepen kis fokozatban járatva is megelégedett 50 literrel. De legtöbbet már a Diesel motorral átépített (román DAC motor) verziót hajtottak az átlagosan 22-24 liter gázolajjal elvegetált. Nem igazán ment gyorsabban 90-nél de érdekes módon azt rakott an is tudta.
Minden tiszteletem Elemér Úrnak " Na itt kezdődik a sofőr élet ... nem a vezetési időszámolgatás , mindenféle noname érthetetlen vizsga , ák 5 évente ......stb
A honvédségnél nem jöttünk ki a 40 literes normából. Igaz nekem ott terepesek voltak, kettő 131-es és egy 157-es nyerges rakétaszállító és ezeket szinte mindig terepen használtuk. Bár nem mértem le, de biztos, hogy megvolt a 100/100 főleg a 157-es nyergesnél, aminek 5 hajtott tengelye volt! Valószínűleg innen jön a mítosz, amit később a civil Zilekre ráhúztak!
Csak megjegyzésnek: Debrecen mellett Macson volt az országos ZIl felújító műhely. Először volt 100 liter a normája, majd levették 55 literre, később a normája 33 lett! Végül 28 liter volt, de ekkor már nem igazán akart menni terhelten! A 100/100 fogyasztása pótkocsival teljes terheléssel volt! Érdekességként, Kecskemét-Dunaföldvár között 160 Km/ h bemértek egyet! Ilyenkor már a motor 6000 fordulaton ment, mert a fordulatszámkorlátozót "ki lehetett kötni" vagy csak beverődött, és nem szabályzott! A 131-es 170 LE teljesítményű volt, amit a honvédségnél lehetett látni, összkerekesként.
36 liter volt a VOLÁN-os normája, de 32-vel ki lehetett jönni. Pótkocsival 42 volt a norma. Ki az az idióta, aki ilyen 100literes hatásvadász hülyeségekkel jön elő? :O
1972 ben nekem is azt mondta a sofőr, hogy százon száz. Aztán vettem e benzint nyakló nélkül tőlük, naponta 50-100 litert tőlük...... ki is tartott egy évig.
Volt a Honvédségnél egy jóval nagyobb, 6X6-os ZIL, az fogyasztott 100/100-at. Ezek az utcai ZIL-ek jobbára billencsek voltak. Abban a régi szoci időkben menőség volt ZIL-esnek lenni. 3,50-ért adták a Zilszupert.
Azért mert kitekeredett a fúvóka a karburátorban ,vagy olyan is volt amiben gyárilag nem volt főfúvóka ! Akkor valóban ivott rendesen ! 131-essel jártam nehéz terepen 29 liter volt a céges norma + 1,5 körüli szorzó volt a terepre !
@@istvansebestyen5016 Mig 29-es,Albatrosz vontatás volt az alapfeladat,de 90% ban taxiztam vele az aranyvállaposokat a reptér különböző pontjaira.(halál komoly!)
@@adamlandesz4160 A neten megtaláltam az Autóker műszaki adatlapját a Zil 130-asról. 660 cm hosszú, 38 liter a fogyasztása 100km-re, írja a táblázat. Én csak vezettem ezt a típust az MHSZ-nél. Ezen tanultam.
@@kossuth1 Ígazán örülök neki.Én anno vettem egy Suzuki Wagon R+ 1.3+(szalonból) 9 liter alatt soha nem evett.Az összes ismerősöm 6 literrel járt.Hiába nincs szerencsém...
@@ferencbalazs8999 hihi.. én 93'-as 1.0 swiftem se bir 7lityi alatt menni, de a 8 a reális városban (Bp.) de a citi ax-em 95'-ös 1.3 dízel simán el van 3.5-4 lityivel :-)
Az Ikarus repertoárnak nem látom értelmét, hiszen ez még most is a jelen! Sok megye székhelyen és Budapesten is közlekednek nagy számban menetrendszerint hasonló korú Ikarusok.. Sajnos vagy nem sajnos nyilván ez nézőpont kérdése
@@remeteladi7677 Mikor sorkatona voltam, akkor ujítottak fel egy benzines Uralt, az üresen vevett 100-at 100-on, így terhelve nem is olyan rossz, persze gazdaságilag fentarthatatlan.
@@fileferenc7920 Ez kamu..a laktanyánkban Ural volt az üzemanyagos autó, minden 2-3 hétben ment vételezni Ócsára. (Kb 60km oda vissza) A fogyasztása így 8 tonnával félúton sem volt 50 liter ( átszámítva 100km -re)Bár itt volt egy érdekesség ami jellemző a honvédségre, a gázolajat a benzines Urallal szállítottuk, a benzint a Diesel motoros Krazzal.
@@daragolaszlo71 Lehet kamu, az a srác mondta, aki vezette. Üzemanyagos benzines Ural nálunk is volt, az nem fogyasztott többet a normájánál. Én dizel uralt vezettem annak mindig jó volt a fogyasztása, sosem volt gond hogy többet fogyasztott volna a normánál, pedig rengeteget mentünk terepen.
82 ben szereztem meg a C kategóriát 83-84 ben első teher autóm volt amivel kezdtem "sofőrködni".....szerettem jó autó volt rengeteg benzint eladtam belőle. A fiatalságom van ebben a járműben jó látni ennyi szépen karbantartott járművet!!
Ez a V8 hang ! ❤️
Köszönöm szépen,jó videó !
Szép autók,szimpatikus tulajok!
1978-ban téglát szállítottunk a csillaghegyi téglagyárból egy IFA-val. Erre kétoldalt 3 sor vízszintesen, és 3 sor magasan kellett rakni a téglát! Mellettünk raktak egy ZIL -t, teljesen tele a platót, magasított oldalakkal!! Legalább 3 - 4 szer annyit elvitt mint a mi IFA -nk! Ráadásul úgy elment, mintha félig lenne csak téglával.!! Jó teherautók voltak ezek!!!!
Lényegtelen most már hogy mennyit fogyasztott! A lényeg az érzés ami nem múlik el soha és hál istennek vannak még akiknek fontos hogy ez így is maradjon!
NOS, A 100 LITER 100 KM-ENKÉNT NEM IGAZ. 15 ÉVIG DOLGOZTAM EGY HOSSZÚPLATÓS PÓTKOCSIS ZILLEL, AMINEK A HIVATALOS FOGYASZTÁSA 47,5 LITER VOLT. ÉS EMELLETT A FOGYASZTÁS MELLETT 100 MAZSÁVAL IS, A SAJÁT PANNÓNIÁMNAK "Ő" VOLT A BENZINKÚTJA.
Huncut vagy.
14:50-nél a riportalany megmondja a frankót a 100/100-ról. A honvédségnél a platós normája 44 liter volt '80-ban. A dízelesítés előtt a Volánnál ha jól emlékszem 32 liter volt az alapnorma. És ezekből ki lehetett jönni. Motorbeállítás és jobb láb kérdése. Persze ha 100 mázsával jártál, akkor nyomni kellett neki.
Honvéségnél (87-89) 131 es dobozos rádiós kocsi 130km en 100litert evett.
@@ernofajkusz9451 Abba már az is benne volt amit útközben eladtak!
@@huzoro Pontosan!
@@ernofajkusz9451 annak a felét ellopták :D
@@ernofajkusz9451 Mert azt is a sorállomány "tartotta karban" és "javította". Ritka volt az a ZIL és GAZ(66) amiben ment minden henger.
Ja, még annyit, hogy a billencseknek a puttonyán volt egy utaskabint védő jelentős méretű
nyúlványa, ami részben ráfedett a kabintetőre is. Összességében nagyon jól nézett ki a gép.
1991-ben a honvédségnél jártam benzinessel. 28-30 liter között lehetett vele menni (igaz zömmel katonákkal nem sóderrel) A 131-es 6x6-os még vezetési gyakorlaton ,terepen kis fokozatban járatva is megelégedett 50 literrel. De legtöbbet már a Diesel motorral átépített (román DAC motor) verziót hajtottak az átlagosan 22-24 liter gázolajjal elvegetált. Nem igazán ment gyorsabban 90-nél de érdekes módon azt rakott an is tudta.
Minden tiszteletem Elemér Úrnak " Na itt kezdődik a sofőr élet ... nem a vezetési időszámolgatás , mindenféle noname érthetetlen vizsga , ák 5 évente ......stb
A honvédségnél nem jöttünk ki a 40 literes normából. Igaz nekem ott terepesek voltak, kettő 131-es és egy 157-es nyerges rakétaszállító és ezeket szinte mindig terepen használtuk. Bár nem mértem le, de biztos, hogy megvolt a 100/100 főleg a 157-es nyergesnél, aminek 5 hajtott tengelye volt! Valószínűleg innen jön a mítosz, amit később a civil Zilekre ráhúztak!
Olyan nyergessel én is jártam a Kalocsai légvédelmi ezrednél. Utána meg Ural darun voltam, az meg több mint kétszer annyit evett.
Akkor fogyasztott 100-at,ha benzinszívócsö ottvolt az ülés alatt
Így igaz!
Világi összeállítás!
(persze a riportalanyoknak is köszönhető) 😉
От чего на самосвал ММЗ 555 установили такие красивые колеса?
@adorjanorosz9874
Csak megjegyzésnek: Debrecen mellett Macson volt az országos ZIl felújító műhely. Először volt 100 liter a normája, majd levették 55 literre, később a normája 33 lett! Végül 28 liter volt, de ekkor már nem igazán akart menni terhelten! A 100/100 fogyasztása pótkocsival teljes terheléssel volt! Érdekességként, Kecskemét-Dunaföldvár között 160 Km/ h bemértek egyet! Ilyenkor már a motor 6000 fordulaton ment, mert a fordulatszámkorlátozót "ki lehetett kötni" vagy csak beverődött, és nem szabályzott!
A 131-es 170 LE teljesítményű volt, amit a honvédségnél lehetett látni, összkerekesként.
turot volt 170 le , ugyananaz a hervadt benzintemreto volt benne, mint a 130 ba.
Persze h 100at evett...
Legalább 50et leszívott belőle mindenki
Szép autók!
36 liter volt a VOLÁN-os normája, de 32-vel ki lehetett jönni. Pótkocsival 42 volt a norma. Ki az az idióta, aki ilyen 100literes hatásvadász hülyeségekkel jön elő? :O
1972 ben nekem is azt mondta a sofőr, hogy százon száz. Aztán vettem e benzint nyakló nélkül tőlük, naponta 50-100 litert tőlük...... ki is tartott egy évig.
@@jutka19550603 Hát ez az! Ezért vitték le 36 literre és még így is lehetett eladni, vagy a saját kocsiba tankolni! :)
Tanulo 130-as norma 50l, valosagban a fojtott motor 30-at evett., a kulonbseg 20l ment az oktato Trabantjaba ebedszunetben gumicsovel.
Volt a Honvédségnél egy jóval nagyobb, 6X6-os ZIL, az fogyasztott 100/100-at.
Ezek az utcai ZIL-ek jobbára billencsek voltak.
Abban a régi szoci időkben menőség volt ZIL-esnek lenni. 3,50-ért adták a Zilszupert.
Azért mert kitekeredett a fúvóka a karburátorban ,vagy olyan is volt amiben gyárilag nem volt főfúvóka ! Akkor valóban ivott rendesen ! 131-essel jártam nehéz terepen 29 liter volt a céges norma + 1,5 körüli szorzó volt a terepre !
Dehogy evett 100 litert
Mi ez a hülyeség!!!
Brutál jó motor, kinézet, strapabíró, kB 30-40 liter a fogyasztás!
Ügye attól függ.......
Saját kezemmel tankoltam bele 98 kilométerre,115 litert.Kecskemét,reptér 99'-00'.Platós,benzin,6l,v8.
Egyesben hajtottad a járgányt?
@@istvansebestyen5016 Mig 29-es,Albatrosz vontatás volt az alapfeladat,de 90% ban taxiztam vele az aranyvállaposokat a reptér különböző pontjaira.(halál komoly!)
@@adamlandesz4160 A neten megtaláltam az Autóker műszaki adatlapját a Zil 130-asról. 660 cm hosszú, 38 liter a fogyasztása 100km-re, írja a táblázat. Én csak vezettem ezt a típust az MHSZ-nél. Ezen tanultam.
Üresen 34l a többi csak kacsa.
A Krazra mondták hogy 100at 100on!
A benzines Uralra.
A 131 minden hajás esetén
Gaz 66 benzines is 100-on 100-at evett
Igen, evett 100/100-at a Kraz amikor 70tonnában jártam vele a a seregben
Csmz trailert vontatva, rajta egy T55-össel.
@@jozseffo Én is Krazzal, vezetési gyakorlaton 100/100
A Volánnál jártam ZIL-lel VUD3 -as konténer rakodó volt rá szerelve,100 km/100 liter simán.
Idén is lesz találkozó? Szívesen mennék :)
Sajnos más idők járnak... :(
100 literből a fogyasztás 50 liter,a lopás másik 50 liter.
Haverom a söriparnál egy kivénhedt zillel kezdte a sofőrködést. 90-100 litert lazán megevett százon.
Mese!!!!!
@@imreboczor1320 Hidd azt.Mi érdekem lenne valótlant állítani.Nyilván 35 évvel ezelőtt nem 480 ft volt a benzin.
@@ferencbalazs8999 Én sokat "jártam" ZIL 130-al a fogyasztása átlag 30-40l/ 100km volt!
@@kossuth1 Ígazán örülök neki.Én anno vettem egy Suzuki Wagon R+ 1.3+(szalonból) 9 liter alatt soha nem evett.Az összes ismerősöm 6 literrel járt.Hiába nincs szerencsém...
@@ferencbalazs8999 hihi.. én 93'-as 1.0 swiftem se bir 7lityi alatt menni, de a 8 a reális városban (Bp.) de a citi ax-em 95'-ös 1.3 dízel simán el van 3.5-4 lityivel :-)
Az Ikarus repertoárnak nem látom értelmét, hiszen ez még most is a jelen! Sok megye székhelyen és Budapesten is közlekednek nagy számban menetrendszerint hasonló korú Ikarusok.. Sajnos vagy nem sajnos nyilván ez nézőpont kérdése
👍👍👍
Összekeverik a 131-sel.
A fúvószenekart vagy az autókat mutatjuk, el kellene dönteni..
Mindkettőt! Eldöntöttük!
Erdőgazdaság. Honvédségtő vett URÁL hét köbméret tölgyrönkkel kimászott a völgyből, földúton. 100 m. 100 litert elfogyasztott. út a bontó.
100 m, 100 l? Kit akarsz hülyének nézni?
Kimaradt a k, a km ből!
@@remeteladi7677 Mikor sorkatona voltam, akkor ujítottak fel egy benzines Uralt, az üresen vevett 100-at 100-on, így terhelve nem is olyan rossz, persze gazdaságilag fentarthatatlan.
@@fileferenc7920 Ez kamu..a laktanyánkban Ural volt az üzemanyagos autó, minden 2-3 hétben ment vételezni Ócsára. (Kb 60km oda vissza) A fogyasztása így 8 tonnával félúton sem volt 50 liter ( átszámítva 100km -re)Bár itt volt egy érdekesség ami jellemző a honvédségre, a gázolajat a benzines Urallal szállítottuk, a benzint a Diesel motoros Krazzal.
@@daragolaszlo71 Lehet kamu, az a srác mondta, aki vezette. Üzemanyagos benzines Ural nálunk is volt, az nem fogyasztott többet a normájánál. Én dizel uralt vezettem annak mindig jó volt a fogyasztása, sosem volt gond hogy többet fogyasztott volna a normánál, pedig rengeteget mentünk terepen.
40 50, pottal 70
10:15
Én is vezettem. 100 liter fogyasztott kilóméterenként!
Behúzott fékkel.
82 ben szereztem meg a C kategóriát 83-84 ben első teher autóm volt amivel kezdtem "sofőrködni".....szerettem jó autó volt rengeteg benzint eladtam belőle. A fiatalságom van ebben a járműben jó látni ennyi szépen karbantartott járművet!!
Baszki ezt láttam egy műhelybe 2 zilbol készült
platós zil hörgő hanggal 75 litert bekajálta