Rahatlık konusu sanırım en önemli ve en dikkat çekici ayrıntı. Aslında baskının minimalize edilmesi ve yapılması gerekenin tamamen teknisyene bırakılması. Başarılar dostum.
2 роки тому+16
Tebrik ederim. Keşke böyle Anlatan arkadaşların sayısı artsa. Devamı gelir inşallah 👏
2 роки тому+1
Teşekkür ederim. Videoların devamı olacak merak ettiğiniz konular olursa yorumlara yazın videolarıma eklerim
Helal olsun çok memnun oldum durumu halletmeye çözmeye çalışmaya ayarlı bünye .seni iyi tanıyorum ama bu ayar sana ciddi avantaj sağlamış gözüküyor durmayacağımı duramayacağını çalışkan lığının alışkanlığın olduğunu biliyorum çok güzel şeyler de olacak umuyorum yüzümde tebessüm ile mutluluğunun paylaştığın kısmını takip ediyor olacağım yolun güllerle dolu olsun
Süper anlatım kardeşim başarılarının devamını dilerim. Ben bu durumdaki meslektaşlarımı görünce çok mutlu oluyorum,gurur duyuyorum. Darısı bizlere olsun inşallah :) Türkiye'deki durum ortada maalesef
abi uçak gövde motor yazacağım ilgi duyduğum sevdiğim bi alan bunun yanı sıra çok iyi maaşının olduğu söylendi 1.500 euro kadar türkiyedeki durum derken neyden bahsediyorsunuz beni biraz bilgilendirir misiniz?
Aykut hocam ağzına sağlık çok iyi anlatıyorsun. 11 senelik havacılık deneyimim var, tek sorun dil. Dil sorun yaratmayacak firmalara nasıl ulaşabilirim? Detaylı nasıl görüşebiliriz?
Рік тому
Newyork line firmalaei yada miami line firmalarina bak
hocam puanım eskişehir havacılık elektrik ve elektronik ile kocaeli uçak gövde ve motor bakımı geliyor hangisini düşünmeliyim aralarındaki farklar nedir
ne yazdın bilmiyorum ama gövde motor okuyan kişi zaten aviyonik bakımda yapabiliyor yani elektrik elektroniği okumanın bi mantığı yok türkiyede çalışırken
Merhaba, kolaylıklar diliyorum. Uçakların iç döşemesi hakkında bilginiz varmı? Uzu yıllardır döşeme sektöründe çalışıyorum, uçak iç döşemesinde çalışmak için okumuş olmak veya herhangi sertifikaya ihtiyaç varmıdır?
İyi günler ben 4. sınıf Uçak Gövde Motor Bakım öğrencisiyim. İngilizce konusunda ne kadar kendi çabamla bir temel oluşturmuş olsam da çokta iyi sayılmaz pratik eksikliğinden dolayı, sizin İngilizce seviyeniz acaba hangi düzeydeydi oraya gittiğinizde veya minumum ne kadar İngilizce'ye sahip olursak dış ülkelerde idare edebileceğimizi düşünüyorsunuz ? İkinci sorumda şu, önce burada deneyim kazanıp dış ülkelere açılmamızı mı önerirsiniz yoksa direk bu konuda çabalamak için uğraşalım mı (burada biraz bilgi ve tecrübe donanıp en azından orada sıfır tecrübe ile gidip ezilmemek ve göze girmek açısından soruyorum). Orada ne yaptığınızdan ziyade (ki bu videoda çok güzeldi tebrikler) sıradaki video da işe girme sürecinizi, işe girerken ki bilgi birikiminizi ve işe alım yaparken nelere dikkat edildiği konusunda bilgi verirseniz cidden çok sevinirim. Ayrıca hayatınızın devamında başarılar dilerim :)
2 роки тому+6
İngilizcem B1 seviyesindeydi bana yetti önemli olan anlayıp derdini anlatabilmen adamlar farkında zaten yabancı oldugununzorluk cıkarmıyor sana, aksanlar cok farklı onuda yasamadan çözemezsin ben 5-6 ayda artık adamları anlamaya baslamıstım. Bence deneyim şart burda tercih edilebilmen lazım, her yerde yetkisiz işe yeni başlamış kişiler var aralarından sıyrılmak lazım. Bir sonraki videomda işe alım süreçini anlatacağım. Kabul ettiğim veya neden bazı teklifleri kabul etmediğimi söyleyeceğim. Teşekkürler yorumunuz için.
@ öncelikle teşekkür ederim yanıt verdiğiniz için, B1 günlük hayatta idare etmenizi sağlasa da iş hayatı biraz farklı olabiliyor ve ben ingilizce konusunda korku taşıyorum. Bilgim eksik olur korkusundan ziyade bildiğimi anlatamama korkusu yaşıyorum anlayacağınız. merakla beklemekteyim, oda arkadaşlarıma da videolarınızı önerdim onlarda sevdiler kanalınızı, iyi günler dilerim :)
2 роки тому+4
@@omerfaruksamanci5827 korkcak bisey yok havacilikta dokumanlar A2 seviyesi, zaten ise baslayip konustukca hizlica ilerliyor ingilizcen ama ise girmek icin B1 yeterli amerikada derdini anlatiyorsun. Dil konusunda korkma rahat ol. Tesekkurler
Kullandiginiz el aletlerinide paylasirsaniz. Veya bu aletleri kullanimini izleyecegimiz kanallar var mi,
2 роки тому
Merhaba burda tekbisyen cantalarinda standart el aletleri var ucak ile alakali olanlar sirket bunyesinde takibi ve muhafazasi yapilir. Sirket icinde hic bir firma cekime izin vermez bu yuzden zor. Belki sadece bu tarz videolari genel havacilikta bulabilirsiniz arastirmaniz lazim
Abi B1.1 lisansına sahip yetkili teknisyen pis işler yapar mı thy de örnek olarak yağ değişimi tank temizleme gibi yoksa sadece kontrol edip onaylar mı ?
Рік тому+2
Zaten onun yapmasi lazim, eger imzaliyirsan calisacaksin bazen yardimci teknisyen yapar ama zaten sen o isin basinda durmak zorundasin. B1 herzaman yag hidrolik yakit olur
Merhaba. Video icin tesekkurler. Siz universitede hangi bolumu okudunuz acaba? Ve uniden sonra lisans sinavlari cok zor mu acaba?
Рік тому+2
Ben lisede havacilik okudum ve ordan devam ettim, lisans sinavlar bazi okullarda muaf okul secerken bu konuya dikkat ederseniz sinavlardan muaf olursunuz ve ustune okulunuz 147 egitim kurulusu ise 2 yilda lisans alirsiniz eger yanlis hatirlamiyorsam. Eger havacilik dusunuyorsaniz mutlaka taninmis okul ve muafiyetleri sorgulayin mutlaka
abi uçak bakım motor alanıında lise 3. sınıfım teknisyen oldum diyelim amerikada alırlar mı ingilizcem b 2 olsa o tarz oturma çalışma izinlerini nasıl alırım
Рік тому
Yani calisma izni tecrubesiz birine vermeleri cok zor ama sponsor bulur gelirsin buaraya sonra havaciliga gecersin ona bisey diyemem ama lisans ve tecrube olmadan havacilikda sponsor bulman cok zor
2 yıllık Uçak Teknolojisi düşünüyorum diğer uçak bakım onarım bölümlerinden farkı nedir veya mezun olunca sizin gibi böyle yerlerde çalışma imkanı var mıdır?
@@manelkastore-xu6ni shgm tarafından tanınmış okulmu ona bak kardeşim tanınmış okul olması senin için artı ayrıca İngilizcenin iyi geliştir her yerde önüne çıkar iyi bölüm iş olanı yüksek kendini geliştirmen en önemlisi
Aykut bey siz sınavdan bahsettiniz bunları dinledik ama sınavdan önce air frame veya powerplant kursundan bahsetmediniz kurs süresinden ve kurs ücretinden bahsetmediniz. Toplamda bu kurslar bize kaç dolara malolur. Ayrıca green kartı varsa çalışma izni almak mı gerekiyor. Çalışma izni almak zor mu bu konularda aydınlatırsanız memnun olurum. 30 ay yabancı ucaklarda çalışmakgerektğini söylediniz. Bu 30 ay Türkiyede çalışılabilinir mi? İyi günler iyi çalışmalar dilerim.
2 роки тому+1
Şimdi faa kursun7+7 gün seklinde fiyatlsr kursuna ve hocasına vöre değişiyor o yuzden fiyat sormanız lazım. Eger green card varsa zaten calısma ıznın var demektır. Ama greencardın yoksa calısma ıznıne ıhtıyacın var. Calısma ıznı almak evet zor farklı yollar var fakat bunları avukata sormanız lazım. Detaylı bılgım yok. Evet 30 ay ucak uzerınde tecrubenı kanıtlıyabılıyorsan kabul edıyorlar ulke farketmez yeterkı tecruben olsun.
Hocam merhaba ben uçak gövde motor bölumunden mezum lise den mezun oldum abd konsoloslugu istanbul f1 vize görusmem var gerkćem dilimi geliştirip Tr de bu alanda iş imkani bulmam olcak sizce iyi olur mu .
2 роки тому
valla konsolosluk tamamen sans cunku karsindaki gorevliye bagli hersey ikna edersen neden olmasin yada donecegine inandirirsan alirsin vizeyi, zaten f1 icin bir okulla anlasmis olmalisin onlarinda etkisi olacaktir kolay alman icin
Selamlar usta hayırlı işler kanali yenı keşfettim bende Green cardliyim dallasda yaşıyorum iş güzelmiş peki havacılık geçmişi olmayanlar için havalimaninda ne gibi işler önerirsin dallas da bir kiosk da çalışıyorum İngilizcem iyi değil böyle bir iş olursa belki daha fazla kazanırım onunla ilgili bir video çekersen çok iyi olur.
2 роки тому+2
teknisyen olabilmen icin okuldan mezun olman ve lisans almam gerekir ingilizcede en az b1 seviyesi, fakat dallas havalimani buyuk bir yer, yakit ikmal veya kargo bolumunde calisabilirsin oradaki fiyatlari bilmiyorum indeed veya linkedindan kontrol edersin sen, okullar icinde aircraft mechanic school yaz google baya bi cikiyor, onlarlada gorusebilirsin. bol sanslar
Merhabalar oğlum sivil havacılık meslek lisesi uçak bakım teknisyenliği bölümü mezunu 18 yaşında Polonya’da ingilizce hazırlıktan yeni geldi Bu yıl Burdur’da önlisansa başlıyor (Sivil hava ulaştırma işletmeciliği bölümü)Yurtdışını çok istiyor İngilizcesi B2 Nasıl bir yol izlememizi önerirsiniz?
2 роки тому+2
Merhaba emel hanım, öncelikle şunu söylemem gerekiyor havacılık bölümü çok çetrefilli ve değişken bir yapıya sahip, eğer çalışma izni veya vatandaşlık gibi bir imkan yoksa be teknisyen olarak devam etmek istiyorsa biran önce işe girip tecrübe yapması gerekiyor çünkü avrupa ve amerika da lisans için tecrübe gerekli. Ondan sonra kendisine bir yol planı çizebilir, Sıfır tecrube ile büyük şirketleri deneyebilir cv yollayabilir. Küçük firmalar lisans ve tecrübe olmadan sadece yardımcı olarak alırlar onunda sartlarını kendısının degerlendırmesı lazım. Yolu bahtı açık olsun inşallah bir an önce çıkar ve yolunu çizer
Onarım değil de TAI veya Baykar gibi imalat şirketlerinde çalışmış olmanın bir artısı oluyor mu
2 роки тому+1
Yani üretim tarafı daha farklı onların 145 onarım yetkisi yok ilerde ben 145 yetkili firmalara geçmek istiyorum dediğinde sıfırdan başlaman gerekir lisans ve diğer işlemlere, onun dışında ikiside farklı branş
aykut askeriyeye basvuru yapınca tekrar sıfırdan mı eğitim almak gerek
Рік тому
Amerikada Askeriye farkli egitim ve calisma sistemine sahip, online yazisabilirsin askeriye ile kendilerinin cok guzel bir iletisim agi var. daha dogru bilgi verirler
Referans önemli biraz, sektörde tanıdığın varsa Türkiye'de iş bulursun. Yoksa da artık her yere başvurup bir taraftan kasiyerlik yapıp kendini çevireceksin
Merhaba ben bu sene uçak bakım ve onarım bölümüne gitmek istiyorum. İleriki hedeflerim dilimi geliştirip yurtdışına açılmak. Ama ailem kadın olduğum için yapamayacağımı bu işin bana göre olmadığını söylüyor. Sektörünüzde kadınların çalışmasına nasıl bakıyorsunuz? (ki ben gerçekten kadınlar yapamaz mevzusundan aşırı sıkıldım). İkinci olarak da bakım onarımın gövde motordan çok farkı olmadığını ikisinin de eninde sonunda aynı işi yaptığını söylüyorlar. Tercih edilmeli mi, gidişatı nasıl görüyorsunuz cevaplarsanız sevinirim.
2 роки тому+2
Şimdi neden yapılmasın ama şu var eliniz kirlenecek tırnağınız kırılacak bazen nasır olacak yaptıgınız işe göre değişir ama gün sonunda bunlara takılmam ben diyorsanız neden yapamıyasınız, ayrıca bakım onarım dedıgınız işin genel adı türkiyede uçakla ilgili gövde motor ve avionik olarak iki bölüm var. Fakat şirkette başladığınızda bu bölümler çoğalır kabiniçi yapısal ve diğer atolyeler olarak, mekanik olarak çalışırsanız yani gövde motor olarak diğer bölümlere göre daha yorucudur. Gelelim gidişata şuan bu bölüm sayısı çok fazla arttı adını bile bilmediğim lise ve üniversitelerde iki yıllık olarak bile açıldı. Bu yüzden türkiyede gidişat ne olur bilmiyorum. Sektörde firma kalmadı. Bu kadar cok teknisyen istihdam etmek zor bence siz mezun oluncaya kadar bu sayı ne olur bilemiyorum. Bunyüzden iyi araştır ve hayallerinin peşinden koş. Herkes herşeyi yapabilir. Kendini kısıtlama aileyi dinlemek önemlidir ama onlara bu işi yapabileceğini(hangi sektör olursa olsun) otur anlat onların yapamazsın fikrinin ne olduğunu öğren eksiğin varsa tamamla, ama yapamazsın dediler diye kısıtlama şuan işteyim ve 3 kadın arkadaşla aynı uçakta çalışıyorum. 2 si mekanik biri avionik.
@ kabiniçi yapısal ve gövde motor olarak ayrılıyor ve hangisine yonelecigimizi mezun olduktan sonra biz mi seçiyoruz? Eninde sonunda hepsi ayni isi mi yapıyor yoksa farklı mi? Cevabınız için çok teşekkür ederim sektörü araştırmaya çalışıyorum fakat kaynak o kadar az ki iyi bir seçim yapıp yapamayacağımız emin değilim
2 роки тому
Farklı işler yapıyor sen B1 veya B2 olmayı secersın ona göre şirket ihtiyacına göre seni ilgili bölümlere dağıtır
Uçuş hattında çalışabilirmi peki gövde motor teknisyeni efendim puanım tam tutuyor örneğin hava kuvvetleri veyada savunma sanayide görevim ne olur bitirince bu bölümü
9 місяців тому
simdi askeriyede durum baska sivilde baska, sivilde zaten govde motor B1 oda hem base hem line da calisirsin @@oprtsjsjsh412
merhaba bir kadın olarak çalışma sistemi sizce hem türkiye de hem de avantajları dejavantajları nelerdir
2 роки тому
Merhaba simdi oncelikle havacilik sektoru her ne kadar mekanik olarak calisilan sanayiyi andiran bir ortamda olsa dunyada farkli ulkeler ve firmalarda gordugum rahat olmalari(kadınlar için) daha hafif ve rahat islerde calisiyorlar ortamda herkes saygili bunlar turkiyede de boyle buradada boyle tabiki sikinti yasayan olmustur ama ben havacilikta bu sekilde bir sikinti duymadim. Amerikada zaten herkes esitlik kafasinda oldugundan bir tık daha rahat düşünebilirsin.
Ayrıca bu sınavlara girmek için ingilizce seviyesi ne kadar olması gerekir.
2 роки тому
Yani minimum a2 seviyesi yeter diyorlar fakat bana sorsan b1 seviyesi bile bazen eksik kalıyor bu sınav sorularını hazırlıyana bağlı fakat tecruben varsa havacılıkta bır sekılde yaparsın soruları.
@@berkyarukarslan2791 airforce hakkında çok bilgim yok fakat kendi sitelerinde başvuru formu var doldurunca seni arıyorlar, ayrıca chat üzerinden de görüşebiliyorsun. Aktif alım yaptıklarını biliyorum ama şartları onlara sorman daha yerinde olur.
Genel olarak fiyat araligi kisiye gore degisir videolarda bir cok kez bahsettim ama 20-45 arasi dusunebilirsin tecrube ve lisanslarina gore degisir bunlar
@ Aykut abi demek istediğin 4 yıllık bölüme geçmekmi
2 роки тому
Yok lisans dediğim uçak bakım teknisyenlerine ilgili otorite sivil havacılık veya avrupa veya hangi ülke ise oranın verdiği bir belge bu olmadan uçaklarda imza atamazsın. Okullarda dediğim gibi iyi araştır bu lisans sınavlarına muafiyet verenleri secersen en azından ilerde işlerin kolaylaşır
25-30bin dolar dediğin aylık dimi ? 😂😂tl'ye vurunca akıl almaz paralar oluyor
2 роки тому+1
25-30 dolar saatlik ücret, eğer binler olsa o paralar amerikada da muhteşem. Burda 40 saat haftalık calısırsın ayda 160 saat demek maaş hesabında 160x aldığın saatlik ücret şeklinde olur amerikada overtime 1,5 katıdır eğer 30 dolar regular maaşın varsa fazla mesaide saatlık 45 dolar yapar. ☺️ kısa bir hesaplama oldu ama mantık bu şekilde
hocam puanım eskişehir havacılık elektrik ve elektronik ile kocaeli uçak gövde ve motor bakımı geliyor hangisini düşünmeliyim aralarındaki farklar nedir
Rahatlık konusu sanırım en önemli ve en dikkat çekici ayrıntı. Aslında baskının minimalize edilmesi ve yapılması gerekenin tamamen teknisyene bırakılması. Başarılar dostum.
Tebrik ederim. Keşke böyle Anlatan arkadaşların sayısı artsa. Devamı gelir inşallah 👏
Teşekkür ederim. Videoların devamı olacak merak ettiğiniz konular olursa yorumlara yazın videolarıma eklerim
@ :) yazarım
Helal olsun çok memnun oldum durumu halletmeye çözmeye çalışmaya ayarlı bünye .seni iyi tanıyorum ama bu ayar sana ciddi avantaj sağlamış gözüküyor durmayacağımı duramayacağını çalışkan lığının alışkanlığın olduğunu biliyorum çok güzel şeyler de olacak umuyorum yüzümde tebessüm ile mutluluğunun paylaştığın kısmını takip ediyor olacağım yolun güllerle dolu olsun
Süper anlatım kardeşim başarılarının devamını dilerim. Ben bu durumdaki meslektaşlarımı görünce çok mutlu oluyorum,gurur duyuyorum. Darısı bizlere olsun inşallah :) Türkiye'deki durum ortada maalesef
abi uçak gövde motor yazacağım ilgi duyduğum sevdiğim bi alan bunun yanı sıra çok iyi maaşının olduğu söylendi 1.500 euro kadar türkiyedeki durum derken neyden bahsediyorsunuz beni biraz bilgilendirir misiniz?
Ellerine sağlık Aykut. Kolay gelsin.
Eyvallah Berkan
Bence bu rahatlığın bi bayrak taşıyıcı firmalarda olacağını sanmıyorum diye düşünüyorum.
Vidyoda tek dikkatimi çeken uçak arkadaki antonov çok benziyor valahi
Devamını bekliyoruz dört gözle 👏
Aykut hocam ağzına sağlık çok iyi anlatıyorsun. 11 senelik havacılık deneyimim var, tek sorun dil. Dil sorun yaratmayacak firmalara nasıl ulaşabilirim? Detaylı nasıl görüşebiliriz?
Newyork line firmalaei yada miami line firmalarina bak
hocam puanım eskişehir havacılık elektrik ve elektronik ile kocaeli uçak gövde ve motor bakımı geliyor hangisini düşünmeliyim aralarındaki farklar nedir
ne yazdın bilmiyorum ama gövde motor okuyan kişi zaten aviyonik bakımda yapabiliyor yani elektrik elektroniği okumanın bi mantığı yok türkiyede çalışırken
Merhaba, kolaylıklar diliyorum.
Uçakların iç döşemesi hakkında bilginiz varmı?
Uzu yıllardır döşeme sektöründe çalışıyorum, uçak iç döşemesinde çalışmak için okumuş olmak veya herhangi sertifikaya ihtiyaç varmıdır?
Çok faydalı bir video olmuş. Eline diline sağlık.
Overtime denince aklıma hep o karikatür geliyor ;))
gelmesin gelmesin burada yayinlayamayiz :)
Abi ben havacılık elektrik elektronik okuyorum yurtdışında ne olarak geçiyorum ben
Selim kona hocadan geldim buraya selamlar abi
Eyvallah kardeşim selim hocaya selamlar
İyi günler ben 4. sınıf Uçak Gövde Motor Bakım öğrencisiyim. İngilizce konusunda ne kadar kendi çabamla bir temel oluşturmuş olsam da çokta iyi sayılmaz pratik eksikliğinden dolayı, sizin İngilizce seviyeniz acaba hangi düzeydeydi oraya gittiğinizde veya minumum ne kadar İngilizce'ye sahip olursak dış ülkelerde idare edebileceğimizi düşünüyorsunuz ? İkinci sorumda şu, önce burada deneyim kazanıp dış ülkelere açılmamızı mı önerirsiniz yoksa direk bu konuda çabalamak için uğraşalım mı (burada biraz bilgi ve tecrübe donanıp en azından orada sıfır tecrübe ile gidip ezilmemek ve göze girmek açısından soruyorum). Orada ne yaptığınızdan ziyade (ki bu videoda çok güzeldi tebrikler) sıradaki video da işe girme sürecinizi, işe girerken ki bilgi birikiminizi ve işe alım yaparken nelere dikkat edildiği konusunda bilgi verirseniz cidden çok sevinirim. Ayrıca hayatınızın devamında başarılar dilerim :)
İngilizcem B1 seviyesindeydi bana yetti önemli olan anlayıp derdini anlatabilmen adamlar farkında zaten yabancı oldugununzorluk cıkarmıyor sana, aksanlar cok farklı onuda yasamadan çözemezsin ben 5-6 ayda artık adamları anlamaya baslamıstım. Bence deneyim şart burda tercih edilebilmen lazım, her yerde yetkisiz işe yeni başlamış kişiler var aralarından sıyrılmak lazım. Bir sonraki videomda işe alım süreçini anlatacağım. Kabul ettiğim veya neden bazı teklifleri kabul etmediğimi söyleyeceğim. Teşekkürler yorumunuz için.
@ öncelikle teşekkür ederim yanıt verdiğiniz için, B1 günlük hayatta idare etmenizi sağlasa da iş hayatı biraz farklı olabiliyor ve ben ingilizce konusunda korku taşıyorum. Bilgim eksik olur korkusundan ziyade bildiğimi anlatamama korkusu yaşıyorum anlayacağınız. merakla beklemekteyim, oda arkadaşlarıma da videolarınızı önerdim onlarda sevdiler kanalınızı, iyi günler dilerim :)
@@omerfaruksamanci5827 korkcak bisey yok havacilikta dokumanlar A2 seviyesi, zaten ise baslayip konustukca hizlica ilerliyor ingilizcen ama ise girmek icin B1 yeterli amerikada derdini anlatiyorsun. Dil konusunda korkma rahat ol. Tesekkurler
@@omerfaruksamanci5827 uçak gövde ve motor bakimi bölümü yazmayı düşünüyorum da önerir mısınız?estü de yazmayı düşünüyorum
@@e.a.2284 güzel bölüm ama hızla çoğalması biraz endişe verici, eğer yabancı dil öğrenirim diyorsan oku diğer muhendisliklerden iyidir
Merhaba bir şey sorabilir miyim? Tyt puanı ile mi olunuyor
abi sence havacılık elektrik ve elektroniği kendimi geliştirmem şartıyla fırat yada nisantasi universitesinde okunur mu
Kullandiginiz el aletlerinide paylasirsaniz. Veya bu aletleri kullanimini izleyecegimiz kanallar var mi,
Merhaba burda tekbisyen cantalarinda standart el aletleri var ucak ile alakali olanlar sirket bunyesinde takibi ve muhafazasi yapilir. Sirket icinde hic bir firma cekime izin vermez bu yuzden zor. Belki sadece bu tarz videolari genel havacilikta bulabilirsiniz arastirmaniz lazim
Abi B1.1 lisansına sahip yetkili teknisyen pis işler yapar mı thy de örnek olarak yağ değişimi tank temizleme gibi yoksa sadece kontrol edip onaylar mı ?
Zaten onun yapmasi lazim, eger imzaliyirsan calisacaksin bazen yardimci teknisyen yapar ama zaten sen o isin basinda durmak zorundasin. B1 herzaman yag hidrolik yakit olur
Merhaba. Video icin tesekkurler. Siz universitede hangi bolumu okudunuz acaba? Ve uniden sonra lisans sinavlari cok zor mu acaba?
Ben lisede havacilik okudum ve ordan devam ettim, lisans sinavlar bazi okullarda muaf okul secerken bu konuya dikkat ederseniz sinavlardan muaf olursunuz ve ustune okulunuz 147 egitim kurulusu ise 2 yilda lisans alirsiniz eger yanlis hatirlamiyorsam. Eger havacilik dusunuyorsaniz mutlaka taninmis okul ve muafiyetleri sorgulayin mutlaka
@ tesekkur ederim cevabini z icin.
@@tugce9117bence çok iyi yer bende bu sene orayı yazıcam bakalım gelir inşallah
@@asafevrim Hangi üniversite
@@manelkastore-xu6ni eskişehiri yazmayı düşünüyorum
abi uçak bakım motor alanıında lise 3. sınıfım teknisyen oldum diyelim amerikada alırlar mı ingilizcem b 2 olsa o tarz oturma çalışma izinlerini nasıl alırım
Yani calisma izni tecrubesiz birine vermeleri cok zor ama sponsor bulur gelirsin buaraya sonra havaciliga gecersin ona bisey diyemem ama lisans ve tecrube olmadan havacilikda sponsor bulman cok zor
2 yıllık Uçak Teknolojisi düşünüyorum diğer uçak bakım onarım bölümlerinden farkı nedir veya mezun olunca sizin gibi böyle yerlerde çalışma imkanı var mıdır?
Puanın yetiyorsa 4 yıllık oku kardeşim sonra DGS falan ugraşırsın
@@enesaydogan7205 İskenderun Teknik ve Fırat üniversitesine yetiyor bunlar iyi mi emin değilim
@@manelkastore-xu6ni shgm tarafından tanınmış okulmu ona bak kardeşim tanınmış okul olması senin için artı ayrıca İngilizcenin iyi geliştir her yerde önüne çıkar iyi bölüm iş olanı yüksek kendini geliştirmen en önemlisi
@@enesaydogan7205 Maltepe üniversitesi tanınıyor ve yetki kapsamında:
A1 Türbinli uçaklar
A2 Pistonlu uçaklar
A3 Türbinli helikopterler
A4 pistonlu helikopterler bulunuyor
uav teknikeri ne yapıyor Amarikada
Aykut bey siz sınavdan bahsettiniz bunları dinledik ama sınavdan önce air frame veya powerplant kursundan bahsetmediniz kurs süresinden ve kurs ücretinden bahsetmediniz. Toplamda bu kurslar bize kaç dolara malolur. Ayrıca green kartı varsa çalışma izni almak mı gerekiyor. Çalışma izni almak zor mu bu konularda aydınlatırsanız memnun olurum. 30 ay yabancı ucaklarda çalışmakgerektğini söylediniz. Bu 30 ay Türkiyede çalışılabilinir mi? İyi günler iyi çalışmalar dilerim.
Şimdi faa kursun7+7 gün seklinde fiyatlsr kursuna ve hocasına vöre değişiyor o yuzden fiyat sormanız lazım. Eger green card varsa zaten calısma ıznın var demektır. Ama greencardın yoksa calısma ıznıne ıhtıyacın var. Calısma ıznı almak evet zor farklı yollar var fakat bunları avukata sormanız lazım. Detaylı bılgım yok. Evet 30 ay ucak uzerınde tecrubenı kanıtlıyabılıyorsan kabul edıyorlar ulke farketmez yeterkı tecruben olsun.
Hocam merhaba ben uçak gövde motor bölumunden mezum lise den mezun oldum abd konsoloslugu istanbul f1 vize görusmem var gerkćem dilimi geliştirip Tr de bu alanda iş imkani bulmam olcak sizce iyi olur mu .
valla konsolosluk tamamen sans cunku karsindaki gorevliye bagli hersey ikna edersen neden olmasin yada donecegine inandirirsan alirsin vizeyi, zaten f1 icin bir okulla anlasmis olmalisin onlarinda etkisi olacaktir kolay alman icin
Selamlar usta hayırlı işler kanali yenı keşfettim bende Green cardliyim dallasda yaşıyorum iş güzelmiş peki havacılık geçmişi olmayanlar için havalimaninda ne gibi işler önerirsin dallas da bir kiosk da çalışıyorum İngilizcem iyi değil böyle bir iş olursa belki daha fazla kazanırım onunla ilgili bir video çekersen çok iyi olur.
teknisyen olabilmen icin okuldan mezun olman ve lisans almam gerekir ingilizcede en az b1 seviyesi, fakat dallas havalimani buyuk bir yer, yakit ikmal veya kargo bolumunde calisabilirsin oradaki fiyatlari bilmiyorum indeed veya linkedindan kontrol edersin sen, okullar icinde aircraft mechanic school yaz google baya bi cikiyor, onlarlada gorusebilirsin. bol sanslar
@ çok teşekkürler .
Abi cok mu agir bir is bir kadin olarakyapilir mi cok mu yorar
Abi maaş ne kadar acaba onu da söyleseydin iyi olurdu guncel maaş
Merhabalar oğlum sivil havacılık meslek lisesi uçak bakım teknisyenliği bölümü mezunu 18 yaşında Polonya’da ingilizce hazırlıktan yeni geldi Bu yıl Burdur’da önlisansa başlıyor (Sivil hava ulaştırma işletmeciliği bölümü)Yurtdışını çok istiyor İngilizcesi B2 Nasıl bir yol izlememizi önerirsiniz?
Merhaba emel hanım, öncelikle şunu söylemem gerekiyor havacılık bölümü çok çetrefilli ve değişken bir yapıya sahip, eğer çalışma izni veya vatandaşlık gibi bir imkan yoksa be teknisyen olarak devam etmek istiyorsa biran önce işe girip tecrübe yapması gerekiyor çünkü avrupa ve amerika da lisans için tecrübe gerekli. Ondan sonra kendisine bir yol planı çizebilir, Sıfır tecrube ile büyük şirketleri deneyebilir cv yollayabilir. Küçük firmalar lisans ve tecrübe olmadan sadece yardımcı olarak alırlar onunda sartlarını kendısının degerlendırmesı lazım. Yolu bahtı açık olsun inşallah bir an önce çıkar ve yolunu çizer
Uçak mekanik teknisyeni ne iş yapar hangi bölümlere bakar uçağın
Amerikada heryerine avrupada yuzde 95 ine
Destek olsun abone oldum
Onarım değil de TAI veya Baykar gibi imalat şirketlerinde çalışmış olmanın bir artısı oluyor mu
Yani üretim tarafı daha farklı onların 145 onarım yetkisi yok ilerde ben 145 yetkili firmalara geçmek istiyorum dediğinde sıfırdan başlaman gerekir lisans ve diğer işlemlere, onun dışında ikiside farklı branş
@ tamamdır teşekkür ederim
Abi bu isin riski cok mu riskleri nelerdie cevaplarsaniz cok sevinirim
Senden kaynaklı bir hata sebebiyle kaza kırım olursa seni de kırarlar. Risk bu.
selim kona hocamızın değerli öğrencisiymişsiniz?
Havacılıkta çalışıpta Selim hocadan ders almayan var mı? Hepimiz kendisinin öğrencisiyiz☺️
havacılık elektrik elektroniği okuyup orda çalışabilir miyiz
Evet ama calisma izni sart amerikada havacilikta calismak icin daha dogrusu havalimaninda demek daha dogru
@ peki hocam 2 yıllık yada 4 yıllık okumanın orada bir farkı olur mu
aykut askeriyeye basvuru yapınca tekrar sıfırdan mı eğitim almak gerek
Amerikada Askeriye farkli egitim ve calisma sistemine sahip, online yazisabilirsin askeriye ile kendilerinin cok guzel bir iletisim agi var. daha dogru bilgi verirler
Abi ben uçak bakım onarım bölümü seçeceğim cabuk is bulurmuyum boşta kalırmıyım cevao verirsen sevinirim
Nereyi yazmayı düşünüyorsun
Referans önemli biraz, sektörde tanıdığın varsa Türkiye'de iş bulursun. Yoksa da artık her yere başvurup bir taraftan kasiyerlik yapıp kendini çevireceksin
Merhaba ben bu sene uçak bakım ve onarım bölümüne gitmek istiyorum. İleriki hedeflerim dilimi geliştirip yurtdışına açılmak. Ama ailem kadın olduğum için yapamayacağımı bu işin bana göre olmadığını söylüyor. Sektörünüzde kadınların çalışmasına nasıl bakıyorsunuz? (ki ben gerçekten kadınlar yapamaz mevzusundan aşırı sıkıldım). İkinci olarak da bakım onarımın gövde motordan çok farkı olmadığını ikisinin de eninde sonunda aynı işi yaptığını söylüyorlar. Tercih edilmeli mi, gidişatı nasıl görüyorsunuz cevaplarsanız sevinirim.
Şimdi neden yapılmasın ama şu var eliniz kirlenecek tırnağınız kırılacak bazen nasır olacak yaptıgınız işe göre değişir ama gün sonunda bunlara takılmam ben diyorsanız neden yapamıyasınız, ayrıca bakım onarım dedıgınız işin genel adı türkiyede uçakla ilgili gövde motor ve avionik olarak iki bölüm var. Fakat şirkette başladığınızda bu bölümler çoğalır kabiniçi yapısal ve diğer atolyeler olarak, mekanik olarak çalışırsanız yani gövde motor olarak diğer bölümlere göre daha yorucudur. Gelelim gidişata şuan bu bölüm sayısı çok fazla arttı adını bile bilmediğim lise ve üniversitelerde iki yıllık olarak bile açıldı. Bu yüzden türkiyede gidişat ne olur bilmiyorum. Sektörde firma kalmadı. Bu kadar cok teknisyen istihdam etmek zor bence siz mezun oluncaya kadar bu sayı ne olur bilemiyorum. Bunyüzden iyi araştır ve hayallerinin peşinden koş. Herkes herşeyi yapabilir. Kendini kısıtlama aileyi dinlemek önemlidir ama onlara bu işi yapabileceğini(hangi sektör olursa olsun) otur anlat onların yapamazsın fikrinin ne olduğunu öğren eksiğin varsa tamamla, ama yapamazsın dediler diye kısıtlama şuan işteyim ve 3 kadın arkadaşla aynı uçakta çalışıyorum. 2 si mekanik biri avionik.
@ kabiniçi yapısal ve gövde motor olarak ayrılıyor ve hangisine yonelecigimizi mezun olduktan sonra biz mi seçiyoruz? Eninde sonunda hepsi ayni isi mi yapıyor yoksa farklı mi? Cevabınız için çok teşekkür ederim sektörü araştırmaya çalışıyorum fakat kaynak o kadar az ki iyi bir seçim yapıp yapamayacağımız emin değilim
Farklı işler yapıyor sen B1 veya B2 olmayı secersın ona göre şirket ihtiyacına göre seni ilgili bölümlere dağıtır
@@fenuer7076 merhaba ben de fırat unıversıtesınde ucak elektrık elektronık okuyorum ıstersen yardımcı olabılırım bılgı konusunda
@@peldayagiz2237 teşekkürler size nereden ulaşabilirim
Abi kolay gelsin hangi bölümü önerirsin uçak elektirik elektronik aviyonik bölümümü yoksa gövde motor mekanik mi yardımcı olursan sevinirim
govde motor mezunu olarak tabiki govde motor ama bu kisiye gore degisir
Uçuş hattında çalışabilirmi peki gövde motor teknisyeni efendim puanım tam tutuyor örneğin hava kuvvetleri veyada savunma sanayide görevim ne olur bitirince bu bölümü
simdi askeriyede durum baska sivilde baska, sivilde zaten govde motor B1 oda hem base hem line da calisirsin @@oprtsjsjsh412
Peki hocam uçuş hattında mekanikcinin yani gövde motorcunun görevi nedir nasıl bi çalışma ortamı vardır
merhaba bir kadın olarak çalışma sistemi sizce hem türkiye de hem de avantajları dejavantajları nelerdir
Merhaba simdi oncelikle havacilik sektoru her ne kadar mekanik olarak calisilan sanayiyi andiran bir ortamda olsa dunyada farkli ulkeler ve firmalarda gordugum rahat olmalari(kadınlar için) daha hafif ve rahat islerde calisiyorlar ortamda herkes saygili bunlar turkiyede de boyle buradada boyle tabiki sikinti yasayan olmustur ama ben havacilikta bu sekilde bir sikinti duymadim. Amerikada zaten herkes esitlik kafasinda oldugundan bir tık daha rahat düşünebilirsin.
Ayrıca bu sınavlara girmek için ingilizce seviyesi ne kadar olması gerekir.
Yani minimum a2 seviyesi yeter diyorlar fakat bana sorsan b1 seviyesi bile bazen eksik kalıyor bu sınav sorularını hazırlıyana bağlı fakat tecruben varsa havacılıkta bır sekılde yaparsın soruları.
Usafda nasıl çalışabilirim bilgi verebilirsiniz
Usaf nedir ?
@ Amerikan Hava Kuvvetleri
@@berkyarukarslan2791 airforce hakkında çok bilgim yok fakat kendi sitelerinde başvuru formu var doldurunca seni arıyorlar, ayrıca chat üzerinden de görüşebiliyorsun. Aktif alım yaptıklarını biliyorum ama şartları onlara sorman daha yerinde olur.
Saat lik kaç dolar alıyor sun
Genel olarak fiyat araligi kisiye gore degisir videolarda bir cok kez bahsettim ama 20-45 arasi dusunebilirsin tecrube ve lisanslarina gore degisir bunlar
Abim bende uçak teknolojisi okumak istiyorum okul bitince yurtdışına çıkmak istiyorum ne yapabilirim
Öncelikle okuyacağın okulu iyi sec türkiyede özellerde yalancı cok, ayrıca okul bıttıkten sonra lisans ve tecrube yapman lazım ki tercih edilen ol.
@ Aykut abi demek istediğin 4 yıllık bölüme geçmekmi
Yok lisans dediğim uçak bakım teknisyenlerine ilgili otorite sivil havacılık veya avrupa veya hangi ülke ise oranın verdiği bir belge bu olmadan uçaklarda imza atamazsın. Okullarda dediğim gibi iyi araştır bu lisans sınavlarına muafiyet verenleri secersen en azından ilerde işlerin kolaylaşır
@ Aykut abi sen nerede okudun? Türkiye'de önerdiğin bir üniversite var mı peki?
Eskisehirde okudum, lisans sinavi muafiyeti olan bir okulda okumani tavsiye ederim.
25-30bin dolar dediğin aylık dimi ? 😂😂tl'ye vurunca akıl almaz paralar oluyor
25-30 dolar saatlik ücret, eğer binler olsa o paralar amerikada da muhteşem. Burda 40 saat haftalık calısırsın ayda 160 saat demek maaş hesabında 160x aldığın saatlik ücret şeklinde olur amerikada overtime 1,5 katıdır eğer 30 dolar regular maaşın varsa fazla mesaide saatlık 45 dolar yapar. ☺️ kısa bir hesaplama oldu ama mantık bu şekilde
Noruyon la
hocam puanım eskişehir havacılık elektrik ve elektronik ile kocaeli uçak gövde ve motor bakımı geliyor hangisini düşünmeliyim aralarındaki farklar nedir