Ich hab die Verbindung zur S-Bahn zwar schon im Modell gesehen und stand auch schon mehrfach vor der provisorischen Wand zur Baustelle, aber hier in Realität zu sehen, wie kurz der Weg zu den Fernzügen in Zukunft sein wird ist trotzdem noch mal was anderes. Gerade im Vergleich zum aktuellen Fernwanderweg :D
Man muss aber ehrlicherweise sagen, dass der Weg zwischen Ferngleisen und S-Bahn früher auch so kurz war. Es gab einst eine Treppe an der selben Stelle. Erst durch die S21-Baustelle sind die verschiedenen Eskalationsstufen der Fernwanderwege entstanden.
@djdose100: das ist nur teilweise richtig. Ja, es gab den Aufgang zu Gleis 1-2. bis Gleis 16 war es dann ein Fernwanderweg. Die Wege sind zukünftig wesentlich kürzer und zielgenauer
@@rainerkunz6097 es sei denn man ist auf nen Aufzug angewiesen, dann muss man weiterhin erst mal hoch, durch den Bonzatbau und wieder runter. Nicht ideal aber auch kein Weltuntergang.
@@djdeich Um zu Gleis 16 zu gelangen, musste man zwei Rolltreppen verwenden. Vor der zweiten Rolltreppen mindestens 30 Meter Weg und nach der zweiten Rolltreppe einen langen Weg zu Gleis 16 rüber. Die neuen Zugänge sind ein bisschen kürzer als die früheren.
Wer auch immer diese Videos macht, verdient ein großes Lob! Man bekommt einen guten Überblick über den gesamten Fortschritt aus jeder Perspektive! Danke!
Eben nicht! Unvorstellbar schlecht geschnitten, erst ab 2:38 mal brauchbare Bilder und oft an den falschen Stellen zu rasch „vorgespult“. Da sind zwar gute Bilder dabei, aber diese planlose Fliegerei hilft kaum zur Orientierung.
@@riconeumann4935 Ich meinte nicht dass die Videos Hollywood reif sind, sondern dass sie uns mit modernster Technik Einblicke erlauben, die wir sonst nicht haben könnten. Ich bezog dieses Lob übrigens auf alle Videos, die sie uns kontinuierlich über den Baufortschritt von Stuttgart 21 rausbringen.
Ok, als Drohnenpilot sehe ich das so, wie ich schon schrieb. Ich würde vorab einen Flugplan aufstellen. Als Interessent bin ich auch froh, Einblicke zu erhalten.
Ein Unglaubliches Projekt, welches Schluss endlich nur eine Jahre lange Verschwendung von Steuergeldern ist. Man sollte besser in das komplette Netz investieren anstatt in ein einzelnes Projekt, welches nun schon Jahre lang in Arbeit ist. Die Bahn ist im Moment einfach nicht benutzbar und viel zu teuer!
Sehr Beeindruckend , ich kann mich noch erinnern wie ich als Jugendlicher mir im Bahnhofsturm damals die Studie und Ausstellung über das Projekt angeschaut habe , heute bin ich 38 und das Ding ist Realität geworden . Wahnsinn wie sich Stuttgart gewandelt hat. Wir Stadtkinder hatten schöne Zeiten in den 90ern mit unserem alten Bahnhof als wir mit den Skateboards durch die Arnulff Klett Passage nachts gefahren sind ;P Die alte Bahnhofshalle mit ihren kleinen Lädchen , die Ambokinos gegenüber und die Königsstrasse bevor die Neubauten kamen .. Es war eine schöne Zeit und Jugend die mich mit Stuttgart verbindet , wenn auch mit einer Träne im Auge , das diese Zeiten so nie mehr existieren werden.
Bewegend was du schreibst, so geht es mir auch. So wie früher wird es hier nie mehr werden, diese Geborgenheit und Wärme die ich gespürt habe in den 80ern wird es nicht mehr geben, nur noch größer schneller unpersönlicher. Ich erinnere mich noch wie ich mit meiner Oma durch die Königsstraße bin, gallarie Kaufhof, Karstadt usw. Eine schöne Zeit der unbeschwertheit. Es gab vor einiger Zeit mal ein Bild von der Treppe am königsbau, heute vs 90er ich hätte heulen können.
Danke für Deinen Beitrag. Fast genau die gleichen Gedanken kamen mir beim anschauen des Videos. Ich kann jede Deiner Zeilen unterschreiben und nachfühlen. Außer das mit dem Skaten. Da hab ich lieber zugeschaut, damals in der "Gaskammer" unter der Freitreppe am Schloßplatz ;)
Tja früher....früher sind wir fast jeden Abend in Stuttgart unterwegs gewesen, jedes Wochenende (eigentlich nur Samstags) zum shoppen da, als gebnürtiger Stuttgarter mit viel Liebe zur Stadt. Heute meiden wir Stuttgart wegen des extrem hohem Ausländeranteils und den Schikanen für Autofahrer durch die grünen Autohasser die Stuttgart okupiert haben. Daran, daß man in Stuttgart nicht mehr sicher ist, wird auch der neue Bahnhof nichts ändern, aber daß ist ja zwischenzetlich überall in Deutschland so.
@@tommusikauswahl1066 korrekt! Das mit den Grünen Okkupierern kenn ich aus meiner Heimatstadt ebenso (Leipzig). Bei uns hat der schicki micki Quatsch vor etwa 10-13 Jahren angefangen und die Begeisterung wenn ich durch meine Stadt laufe ist auch (etwas) verschwunden.
@@rozerkisa9626 Jetzt schon ist auf den dereitigen Baufortschritt bezogen. Das Projekt hätte auch vielfrüher fertig sein können, wenn sich nicht immer jeder jahrelang quer stellen würde.
@@Paul_-gl3oy das Problem ist das die DB Netze extra sind und für die Schienen und das Schienennetz zuständig sind. Deshalb klappt das auch nicht in Deutschland. Sowas kann man nicht privatisieren…
so wie an der Haltestelle Staatsgalerie, wo wir jetzt frierend in der Kälte oder im Regen unter sehr knapp bemessenen Schutzdächern auf die U-Bahnen warten. Im Sommer natürlich in brütender Hitze. So ist es, wenn man Haltestellen vom Unterground an die Oberfläche zerrt. Aber es ist nett den vielen Beton anzusehen.
What a MEGA project. All the effort! What an incredible station, project. ... It's even more complex and designed than I thought. I think of all the workers who put so many hours in this project.
Right one there are 17 tracks, with Stuttgart 21 there will be just 8 tracks and 1/3 less trains per hours. The costs where 2.5 billion euro in the beginning, right now the costs are 9.7 billion euro. And this in a time where we would need more trains :/
@@circleinfo Don't you think they will schedule more trains in the future? I can imagine when a station is efficient, you still can have a lot of trains with less tracks. Don't you think? I haven't checked the data from Die Bahn but, I agree, we definitely need more trains! The budget of the built is incredible...
@@slydude8200 in a perfect world where nothing ever goes wrong it would of course be possible to schedule 50 trains per hour on just 8 tracks. However, Deutsche Bahn have gotten infamous for their impunctuality in the recent years and I'm afraid tight schedules where two or more trains are supposed to share the same platform but have to make way already after a few minutes will only worsen the problem. Moreover, engineers are still struggling to connect the main train line from and to Switzerland to the new underground station. In order to achieve this, they're planning to build another tunnel (including a detour to the airport) for another billion which will actually be Germany's longest railway tunnel once it's finished. In the meantime passengers from the southwest (including Zürich!) will have to change to subway trains in the outskirts of Stuttgart in order to get to the city center and vice versa. Previously it was suggested to preserve the current "Panorama" line leading to the overground station until the megatunnel to the airport is finished. Nevertheless, the City of Stuttgart strictly opposes the preservation of any overground tracks since they've already bought most of the open-air station area from Deutsche Bahn and can't wait to sell those plots to real estate firms.
Super spannendes Video. Die Drohne ist ein ideales Mittel, um den Stand der Bauarbeiten zu erfassen. Man kann sich nun schon genau vorstellen, wie später die Züge in den neuen Bahnhof einfahren werden und die Passagiere zu den Gleisen kommen. Sehr schön, ich freue mich auf weitere Fortschritte!
Andere Metropolen in der Umgebung wie z.B. Böblingen, Bietigheim-Bissingen oder Göppingen kommen auch mit acht Gleisen aus. Da wird es für Stuttgart auch reichen...
dafür gibts in unserem Bahnhof nichtmal mehr ne Toilette und die Strecke nach Stuttgart ist sein Bismarck eingleisig. Möchte nicht wissen wieviele Milliarden als Bestechungsgelder geflossen sind.
@@barfuss2007 Da ist sicher was geflossen, aber ob das Geld in die Ukraine fließt, wo ist der Unterschied? Im Bahnhof Stuttgart me. Sicher sinnvoller und schöner angelegt. Meines Wissens sind Schmiergelder und Provisionen steuerlich abzugsfähig……
@@matthau87 mit dem Geld ist jedenfalls sinnvolleres vollbracht worden, als mit den Waffenlieferungen an die Ukraine , die zum großen Teil von uns Steuerzahlern bezahlt werden
Futuristischer Bahnhof, steinzeitliche Bahn. Ihr lasst euch von einem billigen Drohnenvideo fesseln... Der ICE suggeriert Hightech, das Produkt ist aber drittklassig. Deutschland schafft es nicht einmal mehr, einen Bahnhof innerhalb einer vernünftigen Zeit zu bauen, von Flughäfen sprechen wir gar nicht mehr. Land der Dichter und immer weniger Denker... Schade, wir haben immer zu euch aufgeschaut; bis weit in die 1990er Jahre sogar zurecht. "Lügen-Mäuler", Amadeus Verlag. Mein Buch für euch Deutsche, damit ihr die Wende zur Vernunft hinkriegt. Rot-Grün-Linke und SPD/FDP/CDU sind euer Verderben. Die Welt dreht sich weiter, Deutschland nur im Kreis. Wer im Kreis geht, spart sich den Rückweg? Good Luck, Germany.
Es wird jeden Tag schöner! Und Euer Drohnenpilot ist einfach nur Klasse! Ich hoffe, am Übergang vom Bonatzbau zur Bahnhofshalle werden ein paar Liegestühle aufgestellt, damit man den Anblick im Betrieb geniessen kann.
@@Kuleahcim Das Lounge-Mobiliar umfasst auch sehr bequeme Sofastühle, wie sie zB in Frankfurt am Fenster stehen. Ob Stuttgart dann auch eine Premium-Lounge bekommt?
Man wundert sich nicht mehr, warum dieses Projekt so teuer geworden ist. Bescheidenheit in der Bauausführung ist nicht das Ding der Deutschen Bahn. Aber die Kosten müssen ja nicht die Planer und Manager bezahlen, die sich damit ein Denkmal setzen, sondern die Bahnkunden und Steuerzahler. Offensichtlich braucht man darauf aber keine Rücksicht zu nehmen.
Weniger Züge pro Stunde, enge Wege, nicht Behindertengerecht. Dazu bei Regen läuft der Bahnhof voll. Und ist der zweite Umbau auch schon festgelegt. Denn der Bahnhof wird nach dem ersten Entwurf gebaut, muss aber dann wieder korrigiert werden. Der Architekt wollte das so ^^ Wird wohl wie der Berliner Flughafen .. nie fertig ^^ Hätte nie gebaut werden dürfen!
Ich hatte mir mal gemerkt, dass es vor allem darum ging, die zerteilte Stadt Stuttgart zusammenwachsen zu lassen, indem der frühere Bahnhof aufgelöst wird
Habe Stuttgart Anfang Januar das erste mal besucht und war überrascht wie modern der gesamte Komplex um den Bahnhof und die Bücherei ist. Die Baustelle nun von oben zu sehen, ist ziemlich interessant und sobald der Bahnhof fertig ist, wird Stuttgart erneut auf dem Plan stehenn. Man kann sich gar nicht vorstellen wie groß das ist.
Das Areal um die Bücherei sieht aber beschissen aus. Da muss man echt nicht stolz darauf sein. Ich war einmal dort und habe nicht vor dort wieder hinzugehen. Es ist dort nur trostlos. Ich gehe lieber wieder in die Innenstadt zum Einkaufen. Am Schlossplatz ist es schöner.
@@wiltrudfriesch6781 Finde das Konzept der Mall neben der Bibliothek sehr cool. Für viele mag der Bahnhofskomplex trostlos wirken. Finden ihn aber einfach sehr modern.
Und damit S21 sooo schön und soooo groß werden kann werden bei uns auf dem Land noch ein paar Bahnhaltepunkte still gelegt, oder nur in eine Richtung angefahren. Super innovativ.
hab gestern eine Baustellenführung mitgemacht ... absolut gigantischer Bau und wunderschön .. bin schon gespannt wer den James Bond spielt der da drinnen mal gedreht wird
Sieht schon beeindruckend aus und ich freue mich auf die Fertigstellung. So aufwendig das Ganze auch sein mag, aber die Bauzeit dieses Projekts ist in meinen Augen schon krank. In dieser Zeit bauen sie ja irgendwo anders auf der Welt ganze Millionenstädte.
@@user-eg1sz1sx5z Hat Merkel nicht 2015 Hochqualifizierte Fachleute ins Land geladen? Wie schade dass etwa zwei Millionen hoch engagierte Gastarbeiter nicht reichte ...
Stuttgart21 ist noch gar nichts gegen die zweite Stammstrecke in München: Baubeginn 2018, Eröffnung frühestens 2036. Das nenne ich mal eine Verzögerung :D
@@Darude453 2036? Krass. Das erlebe ich ja gar nicht mehr. Ne jetzt aber im Ernst, sowas ist schon extrem, bis dahin ist ja Stuttgart 21 schon wieder veraltet und sanierungsbedürftig 🤣
Lasst mich überlegen: -Die Tunnel zu Stuttgart21 sind extrem lang und im Notfall nicht evakuierbar -dazu durch Gipskeuper getrieben, der bei Wasserkontakt anfängt zu quellen (Schäden vorprogrammiert) -Die Bahnsteige weisen eine unglaubliche Neigung auf, sodass Kinderwägen und Rollstuhlfahrer gefährdet sind -Stuttgart ist starkregengefährdet, was den Bahnhof im Fall der Fälle fluten oder anheben wird-> kaputt. -Man reduziert die 16 Gleise des ehemaligen Stuttgarter Kopfbahnhofs auf 8 Durchgangsgleise. -Man fällt jahrhundertealte Bäume, zerstört ein Schutzgebiet und bricht Denkmalschutzvorschriften. siehe „Die Anstalt“ Damit hat man sich echt keinen Gefallen getan. Das Geld, das die Bahn in dieses sinnlose Prestigeprojekt gesteckt hat wäre besser in der Wartung bestehender Infrastruktur und dem Neubau von Bahnstrecken/ die Elektrifizierung geflossen. Auch beim Kooperationsprojekt mit europäischen Nachbarn, die Häfen Rotterdam mit Genua zu verbinden, über die Niederlande, Deutschland, Schweiz, Italien blamiert man sich durch den bis heute ausgebliebenen Ausbau der Mittelrheintalstrecke und den daraus resultierenden Rückstau bis auf die Knochen. siehe „Bahn ohne Plan“ Liebe DB, bei euch muss sich Einiges ändern.
Die Fluchtwegeund der Brandschutz sind so gebaut wie es gemäß EBO vorgesehen sind. Wenn Sie glauben die Fluchtwege in den Tunneln sind zu schmal, dann schauen Sie sich doch mal die Fluchtwege im S-Bahn Tunnel an. Die sind wahrscheinlich um die 0,5 Meter breit
@@Kulturmicha Und weil es beim Fern- und Regionalverkehr größere Sicherheitsanforderungen gibt, sind die Bahnsteige des Tiefbahnhofs zusätzlich um 10 Promille nach innen geneigt, sodass nichts Richtung Gleis rollt, wenn überhaupt mal was losrollt
@@Kulturmicha Nein - da gibt es keine anderen Vorschriften. Ist nur weniger problematisch, da dort nur S-Bahn Triebzüge halten (jetzt mal Stuttgart S-Bahn betrachtet) und keine lokbespannten Züge. Wäre auch Quatsch - kein Bahnsteig von S21 wird an die Passagierzahlen von der S-Bahn Haltestelle Stuttgart Hbf(tief) herankommen. Der 5. größte Bahnhof (nach Passagierzahlen) in Baden-Württemberg ist: Stuttgart Stadtmitte
Wahnsinn was das für eine brutale Baustelle ist, wie schwer das sein muss, da den Überblick zu behalten und das alles zu dirigieren. Respekt was da an deutscher Ingenieurskunst entsteht.
Beton Beton Beton .... Bleibt Beton --auch wenn er als Kelchstütze verkauft wird. Es sieht aufregend aus - so neu - bin gespannt wie es architektonisch altert.
Ja langsam kann man sich vorstellen, wie gut es einmal aussehen wird. Aber viel mehr stelle ich mir immer noch die Frage, sollte ein Hauptbahnhof ein elegantes, dimensionslos überteuertes Kunstwerk mit unfassbar langer Planungs- und Bauzeit sein, oder ein funktionales, praktisches und kostengünstiges Bauwerk .... ( das ggf. auch erweiterbar ist, wenn man merkt, dass die Kapazitäten nicht ausreichen...)
@brotinger_1 Mit der Kapazität ist das so eine Sache. Grundsätzlich stimmt das - auf 8 Durchfahrtsgleisen lassen sich deutlich mehr Zugfahrten abwickeln wie auf 16 Kopfgleisen. Aber nur, wenn die Züge auch entsprechend verteilt werden. Sobald man einen Taktknoten einrichten will, braucht es eben doch wieder mehr Gleise, weil ja die Züge ja gleichzeitig da stehen sollen, damit man umsteigen kann. Deshalb wäre die Idee, mindestens einen Teil des alten Kopfbahnhofs weiterhin für in Stuttgart endende Züge zu nutzen aus betrieblicher Sicht tatsächlich sehr sinnvoll. Sonst wird das nie was mit dem Deutschlandtakt.
@brotinger_1 "Welten größer" ist laut Prof. Schwanhäußer (das ist der, der einst S21 im Auftag der Bahn durchrechnen musste) die Leistung nur bei einem auf S21 extrem optimierten Fahrplan. Der kommt aber nicht. Deswegen sagt genau dieser Prof. Schwanhäußer, dass da ein bis zwei Bahnhofsgleise mindestens fehlen. Für das, was der Spass kostet, ist das ein Armutszeignis.
@brotinger_1 wenn man alten und neuen Bahnhof zusammennimmt, ist die Kapazität mit Sicherheit größer als vorher. Deshalb sollten auf jeden Fall Teile des Kopfbahnhofs erhalten bleiben. Leider sträubt sich die Stadt Stuttgart mit Händen und Füßen dagegen, weil sie der Bahn das oberirdische Gleisvorfeld abgekauft hat, um es zu bebauen.
@@eq2theonlyone hm, schade, sieht dann nicht so gut aus wie in den animationen sondern eher wie ein trauriger betonklotz, besonders in den Unterführungen. Wie @SD70ACe Fan bereits meinte zieht eine freie Betonwand auch allerhand Graffitis an
Der Betonkosmetiker wird noch kommen, Grate und Schalungslöcher entfernen. Wer in der Baugrube war sieht ganz deutlich, dass die ersten Kelchstützen schon dieses Schicke weiß haben, dass nach einer gewissen Zeit alle Betonelemente haben werden. Zudem wird der Bahnhof komplett mit einer Anti-Graffiti Schicht überzogen.
Beeindruckend, diese Architektur und das Alles unter der Oberfläche zu errichten, eine enorme Leistung, aller Beteiligten. Erstaunlich aber, wo plötzlich die vielen Kritiker und Gegner diese riesigen Projektes sind. Viele dürften mittlerweile an Altersschwäche verstorben sein, klar. Aber die Anderen, Protestmüde? Wie dieser Bahnhof sich im Betrieb bewährt, bleibt abzuwarten. Fragen dazu, gibt es einige. Die zu erwartenden Wassermassen etwa. Stuttgart liegt in einem Kessel und der Bahnhof wird bei Starkregen, von allen Seiten, mit enormen Wassermassen konfrontiert sein. Die Halbierung der Gleisanzahl, von 16 auf 8. Ist das sinnvoll, wenn die Bahn doch zukünftig wesentlich mehr Fahrgäste transportieren soll und der Schienenverkehr insgesamt mehr Volumen entwickelt? Die Zugtunnel sehen erschreckend eng aus. Was, wenn man dort, warum auch immer, evakuieren muss. Wo sind die Fluchtwege, wo sind seitliche Notausgänge. Wie sieht es bei Verspätungen, oder Zugausfällen aus. Wie wird man das mit nur 8 Gleisen kompensieren? Wie sieht es aus, wenn der Bahnhof insgesamt evakuiert werden muss, etwa bei Feuer, Bombenalarm, Terroranschlag, Einsturzgefahr? Mein Fazit: Schick anzusehen, aber, mit einigen großen Fragezeichen, was Praxistauglichkeit und Sicherheit betrifft. Und, der Bahnhof wird, wie von Beginn erwartbar, exorbitant viel teurer, die Fertigstellung wird sich um viele Jahre verzögern. Ob sich das Alles dann irgendwann für die Allgemeinheit und die Steuerzahler positiv auswirkt, bleibt ebenfalls noch abzuwarten. Alles Gute für das Gelingen, dieses ambitionierten Projekts. Das Video ist eigentlich gut, nur für mich, durch die vielen schnellen Schnitte und Beschleunigungsfahrten der Drohney einfach zu unruhig und zu hektisch zum Zuschauen.
Viel wichtiger: Stuttgart21 ist städtebaulich ein Sechser im Lotto für die Stadt Stuttgart. Wie arg die Innenstadt von Stuttgart aktuell durch die Bahngleise zerschnitten ist, kann man sich kaum vorstellen.
@@Darude453 die Zulaufgleise und das Gleisvorfeld sind ein wichtiger Frischluftkorridor für den stickigen Kessel, in dem Stuttgart liegt. Wenn diese Fläche auch noch bebaut wird, wird die Innenstadt im Sommer endgültig zur Hitzeinsel.
@@matthau87 Und du denkst es wird alles bis auf den letzten Quadratzentimenter zugebaut ohne dass auf Dinge wie Frischluftschneisen geachtet wird? Es gibt Ingenieurbüros, die beschäftigen sich den ganzen Tag mit nichts anderem. Und in Deutschland wird natürlich auf so etwas geachtet, insbesondere bei einem so prominenten Projekt wie Stuttgart21.
@@Darude453 es muss gar nicht alles zugebaut sein. Es reichen schon einige Gebäude an der falschen Stelle, damit die Frischluftschneise unterbrochen ist. Und nach all den Erfahrungen mit Fehlplanungen in Großprojekten bei teilweise wirklich überlebenskritischen Aspekten (Brandschutz im BER, Grundwassermanagement und 3. Gleis von Rohr zum Flughafen bei S21) glaubst du wirklich, dass so etwas nebensächliches wie das Stadtklima Stuttgarts ausreichend berücksichtigt wird? Der bereits gebaute Teil des Europaviertels lässt jedenfalls Böses hoffen, denn da wurde tatsächlich alles bis auf den letzten Quadratzentimeter zugebaut: Stein und Beton gewordene Hitzeinseln ohne Aufenthaltsqualität. Ein Stadtratsantrag für ausreichende Bepflanzung bzw. Begrünung des Pariser Platzes scheiterte, weil das Urheberrecht der Architekten dagegen spräche. Da sieht man doch ganz deutlich, wo die Prioritäten liegen.
@@Darude453 ja, für die Stadtkasse lohnt sich der Verkauf der von der Bahn erworbenen Grundstücke auf jeden Fall. Nur ob dann wirklich bezahlbarer und ästhetischer Wohnraum oder nur Betongold wie im Europaviertel entsteht, wird sich zeigen. Interessant außerdem, dass du von Zerschneidung durch die Bahngleise sprichst. Diese gibt es nämlich schon länger als die angrenzenden Siedlungen, die ja erst durch den Bedarf der Eisenbahn an Arbeitskräften entstanden sind.
Wird nicht eröffnet wegen Sicherheitsstandart,Fluchtwege,Feuerbekämpfung(Rauch) nicht genug Fluchtmöglichkeiten für Behinderte.Und dann ein Tunnelbrand das wird das größte Disaster.
Schon beeindruckend, groß und schön, aber nicht groß genug und überteuert. Die größte Frage ist wohl, wie lange die Tunnel uneingeschränkt nutzbar sind. Wenn die sqniert werden müssen, ist es egal ab es zu wenig, oder genug Bahnsteige gibt. Vom Nutzwert und einigen Risiken mal abgesehen...
Lass sich mal 3 bis 4 Züge verspäten, dann bricht das Chaos aus ^^ Dann steht womöglich ein Gleis mit vielen Menschen vor einem Zug mit vielen die aus- und umsteigen wollen! Wir werden es ja sehen! Die dir ein Bahnhof planen fahren mit dem Auto^^
Ich hoffe solche organischen Formen gibt es noch öfters bei zukünftigen Neubauten. Es ist die schönste Art modern zu bauen, hübscher als Betonklötze und Glasfronten.
ich sehe hier eine Menge Beton und alle Grafittykünstler decken sich bestimmt jetzt schon großzügig ein. Ich bete, dass sich nur die wirklich guten Sprayer verewigen.
Da schafft sich die Bahn ein Prestigeobjekt und auf der anderen Seite wird die gesamte Infrastruktur sträflich vernachlässigt. Finde den Fehler..............🤔🤨
Mein ganz großer Respekt an den Drohnen Piloten der mit einer Eleganz und filigran und mit seiner Flugkünsten und Flugmanöver durch den neuen Hauptbahnhof Stuttgart geflogen ist mein ganz großer Respekt. Ich freu mich schon auf die Fertigstellung und Einweihung des neuen Hauptbahnhofs Stuttgart. ❤️
Dieser Respekt gilt aber auch für den Schnitt des Videos 👌 Vielleicht hätte man das Video noch 1-2 Minuten länger machen können, um die eine oder andere Zeitlupe etwas weniger schnell laufen lassen zu können, z.b. am Anfang das abfliegen der Gleise... Aber insgesamt ist die Dramaturgie und das Timing (Beschleunigung und Verlangsamung passend zur Musik usw) sehr stimmig und ästhetisch 💪 Ich war bisher nur einmal vor 20 Jahren sehr spät abends gegen 0 Uhr in Stuttgart Hbf und fand die heimelige Bundesbahn Atmosphäre dort so toll 😍 Ich freue mich aber auch, wenn der neue Hbf endlich fertig ist und werde ihn mir dann mal anschauen
Beeindruckend, aber gleichzeitig wird auch deutlich wie unterdimensioniert das Ganze ist, die Fußgängertunnel zum Gleiswechsel sehen selbst im leeren Zustand eng aus, ich will mir nicht vorstellen, wie es sich dort stauen wird, wenn mehrere Züge gleichzeitig ankommen...
Tolles Projekt. Hoffe es wird bald fertig sein. Freue mich nun auf die 2. S-Bahnstammstrecke und den neuen Münchner Hauptbahnhof. Hoffe das es da auch bald solche tollen Videos geben wird. Danke. Gruß Markus
Wundert mich auch, dass die vielen Betonwände nicht längst verschmiert sind. In Berlin haben die Sprayer es auch in den Fernbahntunnel geschafft. Vielleicht haben die ja ein paar hungrige Wachhunde zum Schutz ;-)
@@stefantrussel1828hast du dir das vorherige Video angeschaut? Ich finde schon das man deutliche Unterschiede sieht. Wenn man nur an der Baustelle vorbei läuft vielleicht nicht, aber zu dem Video das vor zwei Jahren gedreht wurde finde ich schon, dass es einen deutlichen Unterschied zu sehen gibt.
Bei diesem Drohnenflug wird offensichtlich: Da unten geht es sehr eng zu. Da wird man nach der Aufnahme des Bahnbetriebes - wenn sich ein entsprechender Bedarf ergeben sollte - nichts mehr ändern können an den einmal eingebauten Zugfahrstraßen. Dieser Sachverhalt wird den Bahnbetreibern in späteren Zeiten noch böse auf die Füße fallen.
es wird noch weitere "verteilerstege" geben über die fahrgäste die gelise erreichen bzw. zwischen gleisen wechseln können, kann man hier gut sehen: ua-cam.com/video/P7skl3ap1zw/v-deo.html
Genau richtig sagst du es "es war" nun ist Gegenwart und dieses zeigt ein Architektur und eine Umsetzung auf hohem Niveau. Nirgends findet man sowas schönes
Eine vor Kraft strotzendene Metropolregion.. Klein aber Fein… Klasse statt Masse… Starkes Projekt, Starke Leistung, fähige Leute, gegen alle Widerstände auf die Zukunft sich neu aufstellen… Wirklich ganz tolle Sache, der spätere Erfolge (in Beton gemeißelt) wird der dem Projekt Recht geben… Prof. Heimrl hätte das sicher gerne gesehen
Prof. Heimerl hat sich von Anfang an 10 Gleise (statt nur 8) gewünscht und sich kurz vor seinem Tod für eine Ergänzungsstation ausgesprochen. Hört sich nicht so an, als wär er 100%ig davon überzeugt davon gewesen, was da bisher gebaut wurde.
Sehr schöne Aufnahmen! Wobei ich finde, dass der der Zugangstunnel zur S-Bahn jetzt schon viel zu eng wirkt und die geschwungene Wand den Platz verschwendet. Aber vielleicht wirkt das vor Ort ja anders.
Muss ich leider zustimmen. Schön heißt nicht direkt praktisch, und besonders wenn da ein halber ICE aussteigt und in die S-Bahn will, wird da kein Platz sein mit den ganzen Koffern und so... Wie die Fahrgastzahlen dann tatsächlich aussehen wird sich aber erst in der Zukunft herausstellen
@@jan-lukas Der bahnhof wurde mit Zahlen aus den 90ern geplant. Ein zeitpunkt als man die Bahn zurückbauen wollte, weil man alles auf Auto und Flugzeug verlagern wollte.
Ich hab die Verbindung zur S-Bahn zwar schon im Modell gesehen und stand auch schon mehrfach vor der provisorischen Wand zur Baustelle, aber hier in Realität zu sehen, wie kurz der Weg zu den Fernzügen in Zukunft sein wird ist trotzdem noch mal was anderes. Gerade im Vergleich zum aktuellen Fernwanderweg :D
Man muss aber ehrlicherweise sagen, dass der Weg zwischen Ferngleisen und S-Bahn früher auch so kurz war. Es gab einst eine Treppe an der selben Stelle. Erst durch die S21-Baustelle sind die verschiedenen Eskalationsstufen der Fernwanderwege entstanden.
@djdose100: das ist nur teilweise richtig. Ja, es gab den Aufgang zu Gleis 1-2. bis Gleis 16 war es dann ein Fernwanderweg. Die Wege sind zukünftig wesentlich kürzer und zielgenauer
@@rainerkunz6097 es sei denn man ist auf nen Aufzug angewiesen, dann muss man weiterhin erst mal hoch, durch den Bonzatbau und wieder runter.
Nicht ideal aber auch kein Weltuntergang.
Definitiv eine Verbesserung, muss man nicht mehr so lange Rennen um den Zug zu erwischen.
@@djdeich Um zu Gleis 16 zu gelangen, musste man zwei Rolltreppen verwenden. Vor der zweiten Rolltreppen mindestens 30 Meter Weg und nach der zweiten Rolltreppe einen langen Weg zu Gleis 16 rüber. Die neuen Zugänge sind ein bisschen kürzer als die früheren.
Wer auch immer diese Videos macht, verdient ein großes Lob!
Man bekommt einen guten Überblick über den gesamten Fortschritt aus jeder Perspektive!
Danke!
Eben nicht! Unvorstellbar schlecht geschnitten, erst ab 2:38 mal brauchbare Bilder und oft an den falschen Stellen zu rasch „vorgespult“. Da sind zwar gute Bilder dabei, aber diese planlose Fliegerei hilft kaum zur Orientierung.
@@riconeumann4935 Ich meinte nicht dass die Videos Hollywood reif sind, sondern dass sie uns mit modernster Technik Einblicke erlauben, die wir sonst nicht haben könnten. Ich bezog dieses Lob übrigens auf alle Videos, die sie uns kontinuierlich über den Baufortschritt von Stuttgart 21 rausbringen.
Ok, als Drohnenpilot sehe ich das so, wie ich schon schrieb.
Ich würde vorab einen Flugplan aufstellen.
Als Interessent bin ich auch froh, Einblicke zu erhalten.
@@riconeumann4935 hab mich bei dem Flug als Zuschauer auch verwirrt
Ein Unglaubliches Projekt, welches Schluss endlich nur eine Jahre lange Verschwendung von Steuergeldern ist. Man sollte besser in das komplette Netz investieren anstatt in ein einzelnes Projekt, welches nun schon Jahre lang in Arbeit ist.
Die Bahn ist im Moment einfach nicht benutzbar und viel zu teuer!
Sehr Beeindruckend , ich kann mich noch erinnern wie ich als Jugendlicher mir im Bahnhofsturm damals die Studie und Ausstellung über das Projekt angeschaut habe , heute bin ich 38 und das Ding ist Realität geworden .
Wahnsinn wie sich Stuttgart gewandelt hat.
Wir Stadtkinder hatten schöne Zeiten in den 90ern mit unserem alten Bahnhof als wir mit den Skateboards durch die Arnulff Klett Passage nachts gefahren sind ;P
Die alte Bahnhofshalle mit ihren kleinen Lädchen , die Ambokinos gegenüber und die Königsstrasse bevor die Neubauten kamen ..
Es war eine schöne Zeit und Jugend die mich mit Stuttgart verbindet , wenn auch mit einer Träne im Auge , das diese Zeiten so nie mehr existieren werden.
Bewegend was du schreibst, so geht es mir auch. So wie früher wird es hier nie mehr werden, diese Geborgenheit und Wärme die ich gespürt habe in den 80ern wird es nicht mehr geben, nur noch größer schneller unpersönlicher.
Ich erinnere mich noch wie ich mit meiner Oma durch die Königsstraße bin, gallarie Kaufhof, Karstadt usw.
Eine schöne Zeit der unbeschwertheit.
Es gab vor einiger Zeit mal ein Bild von der Treppe am königsbau, heute vs 90er ich hätte heulen können.
Danke für Deinen Beitrag. Fast genau die gleichen Gedanken kamen mir beim anschauen des Videos. Ich kann jede Deiner Zeilen unterschreiben und nachfühlen. Außer das mit dem Skaten. Da hab ich lieber zugeschaut, damals in der "Gaskammer" unter der Freitreppe am Schloßplatz ;)
Das erschreckende finde ich. Als Jugendlicher.... heute mit 38.....
Das heißt 20 Jahre.....und immer noch nicht fertig
Tja früher....früher sind wir fast jeden Abend in Stuttgart unterwegs gewesen, jedes Wochenende (eigentlich nur Samstags) zum shoppen da, als gebnürtiger Stuttgarter mit viel Liebe zur Stadt. Heute meiden wir Stuttgart wegen des extrem hohem Ausländeranteils und den Schikanen für Autofahrer durch die grünen Autohasser die Stuttgart okupiert haben. Daran, daß man in Stuttgart nicht mehr sicher ist, wird auch der neue Bahnhof nichts ändern, aber daß ist ja zwischenzetlich überall in Deutschland so.
@@tommusikauswahl1066 korrekt! Das mit den Grünen Okkupierern kenn ich aus meiner Heimatstadt ebenso (Leipzig). Bei uns hat der schicki micki Quatsch vor etwa 10-13 Jahren angefangen und die Begeisterung wenn ich durch meine Stadt laufe ist auch (etwas) verschwunden.
Wie unvorstellbar schön er jetzt schon aussieht. ❤️ Atemberaubend, wenn erstmal alles fertig ist.
Kannst ja einziehen wenns dir so gut gefällt
Jetzt schon?... hätte das Projekt nicht schon vor Jahren fertig sein sollen? Oder irre ich mich? 😂
@@rozerkisa9626 ja hätte es hat halt nicht geklappt
2060 dann wenn alles fertig ist
@@rozerkisa9626 Jetzt schon ist auf den dereitigen Baufortschritt bezogen. Das Projekt hätte auch vielfrüher fertig sein können, wenn sich nicht immer jeder jahrelang quer stellen würde.
Interessant zu sehen, wie es hinter der Tür zum Bahnsteig 11¾ weitergeht 🙂.
Ist schon ein beeindruckendes Projekt.
Haben ja genügend Geld zur Verfügung gehabt....
*9 3/4
Beeindruckend und zugleich armselig wie man Steuergelder so verbrenne kann und nicht in das generelle Netzt investiert..
@@Paul_-gl3oy In das generelle Netz muss zusätzlich investiert werden.
@@Paul_-gl3oy das Problem ist das die DB Netze extra sind und für die Schienen und das Schienennetz zuständig sind. Deshalb klappt das auch nicht in Deutschland.
Sowas kann man nicht privatisieren…
Danke für die Kindheitserinnerungen. Stuttgart 21 war ja ständig in den Nachrichten. Fast so legendär wie der BER.
Das ist EUER bestes Video welches Ihr bisher gemacht habt vielen Dank vom wolfi aus leibi😀😀😀😀👍👍👍
wenn man bedenkt das da schon ein bahnhof war. mit sogar mehr gleisen :D
Mit doppelt so vielen!
Oh Gott! 🤦🏻♂️
Ist allerdings auch ein Kopfbahnhof
Der neue Bahnhof ist viel effektiver und Platzsparender als der alte, somit können neue Wohnungen im Zentrum gebaut werden
Lol
Irre total irre die Impressionen
DANKESCHÖN, sensationell
Bin echt begeistert
👏🏻👏🏻👏🏻 Vielen Dank für das Video. Ich würde es gerne auf der Tonspur kommentieren. Falls das OK ist. Grüßle. Hubert 👋🏻
ua-cam.com/video/MysgEnrUoUI/v-deo.html
Jetzt werden die Menschen viel schönere Architektur genießen können, während der Zug nicht kommt. Danke DB!
so wie an der Haltestelle Staatsgalerie, wo wir jetzt frierend in der Kälte oder im Regen unter sehr knapp bemessenen Schutzdächern auf die U-Bahnen warten. Im Sommer natürlich in brütender Hitze. So ist es, wenn man Haltestellen vom Unterground an die Oberfläche zerrt. Aber es ist nett den vielen Beton anzusehen.
@@Halimarah ist auch einfach ästhetisch. Dazu noch einen Becher heißes Wasser mit Kaffeearome, hmmmm.
Man kann sich über die Anzahl der Gleise streiten und über die Kosten. Aber es ist ein beeindruckendes Bauwerk.
It looks stunning even though it's not ready yet! Will definitely visit Stuttgart when this new station finally opens to the public!
U are probably dead then this will happen
What a MEGA project. All the effort! What an incredible station, project. ... It's even more complex and designed than I thought. I think of all the workers who put so many hours in this project.
Right one there are 17 tracks, with Stuttgart 21 there will be just 8 tracks and 1/3 less trains per hours. The costs where 2.5 billion euro in the beginning, right now the costs are 9.7 billion euro. And this in a time where we would need more trains :/
@@circleinfo Don't you think they will schedule more trains in the future? I can imagine when a station is efficient, you still can have a lot of trains with less tracks. Don't you think? I haven't checked the data from Die Bahn but, I agree, we definitely need more trains! The budget of the built is incredible...
@@slydude8200 in a perfect world where nothing ever goes wrong it would of course be possible to schedule 50 trains per hour on just 8 tracks. However, Deutsche Bahn have gotten infamous for their impunctuality in the recent years and I'm afraid tight schedules where two or more trains are supposed to share the same platform but have to make way already after a few minutes will only worsen the problem. Moreover, engineers are still struggling to connect the main train line from and to Switzerland to the new underground station. In order to achieve this, they're planning to build another tunnel (including a detour to the airport) for another billion which will actually be Germany's longest railway tunnel once it's finished. In the meantime passengers from the southwest (including Zürich!) will have to change to subway trains in the outskirts of Stuttgart in order to get to the city center and vice versa. Previously it was suggested to preserve the current "Panorama" line leading to the overground station until the megatunnel to the airport is finished. Nevertheless, the City of Stuttgart strictly opposes the preservation of any overground tracks since they've already bought most of the open-air station area from Deutsche Bahn and can't wait to sell those plots to real estate firms.
@@matthau87wenige gleisen weil er ein durchgangsbahnhof ist der alter kopfbahnof braucht natürlich mehr gleisen
Ich habe ein unermessliches Verlangen, die Skylights runter zu rutschen.
Nurnoch eine Frage der Zeit. Geduld zahlt sich aus
Toller Einblick in die Baustelle (auch wenn die Aufnahmen für mich manchmal etwas zu schnell sind). Vielen Dank für das Video!
Wiedergabegeschwindigkeit reduzieren hilft.
Im Video oben rechts auf das Zahnrad Tippen und bei der Wiedergabegeschwindigkeit dein gewünschtes Tempo einstellen.
@@Blue_Kingdom_ Genau so gehts!😀👍
Bei S21 Bau TV kann man das ganze noch mit Moderation anschauen, in halber Geschwindigkeit
@@Blue_Kingdom_ Dankeschön für diesen Hinweis!
Super spannendes Video. Die Drohne ist ein ideales Mittel, um den Stand der Bauarbeiten zu erfassen.
Man kann sich nun schon genau vorstellen, wie später die Züge in den neuen Bahnhof einfahren werden und die Passagiere zu den Gleisen kommen. Sehr schön, ich freue mich auf weitere Fortschritte!
Sieht irgendwie so klein aus.
Ist Stuttgart so klein, dass man so wenige Gleise braucht?
Andere Metropolen in der Umgebung wie z.B. Böblingen, Bietigheim-Bissingen oder Göppingen kommen auch mit acht Gleisen aus. Da wird es für Stuttgart auch reichen...
DB have balls to show us the billion mistake ;D
Schön geworden, nach all den Jahren. Freue mich, Vielen Dank Stadt Stuttgart und Deutsche Bahn
dafür gibts in unserem Bahnhof nichtmal mehr ne Toilette und die Strecke nach Stuttgart ist sein Bismarck eingleisig. Möchte nicht wissen wieviele Milliarden als Bestechungsgelder geflossen sind.
@@barfuss2007 Da ist sicher was geflossen, aber ob das Geld in die Ukraine fließt, wo ist der Unterschied? Im Bahnhof Stuttgart me. Sicher sinnvoller und schöner angelegt. Meines Wissens sind Schmiergelder und Provisionen steuerlich abzugsfähig……
@@guentherehlen3665 Tja, was letztlich mehr Infrastruktur zerstört wird sich zeigen.
@@matthau87 mit dem Geld ist jedenfalls sinnvolleres vollbracht worden, als mit den Waffenlieferungen an die Ukraine , die zum großen Teil von uns Steuerzahlern bezahlt werden
Futuristischer Bahnhof, steinzeitliche Bahn. Ihr lasst euch von einem billigen Drohnenvideo fesseln... Der ICE suggeriert Hightech, das Produkt ist aber drittklassig. Deutschland schafft es nicht einmal mehr, einen Bahnhof innerhalb einer vernünftigen Zeit zu bauen, von Flughäfen sprechen wir gar nicht mehr. Land der Dichter und immer weniger Denker... Schade, wir haben immer zu euch aufgeschaut; bis weit in die 1990er Jahre sogar zurecht. "Lügen-Mäuler", Amadeus Verlag. Mein Buch für euch Deutsche, damit ihr die Wende zur Vernunft hinkriegt. Rot-Grün-Linke und SPD/FDP/CDU sind euer Verderben. Die Welt dreht sich weiter, Deutschland nur im Kreis. Wer im Kreis geht, spart sich den Rückweg? Good Luck, Germany.
Dieser wunderschöne Bahnhof ist wirklich an die nörgelnden Stuttgarter verschwendet. Jede andere Stadt würde sich darum reißen.
Die große Mehrheit ist dafür! Die Nörgler sind halt laut und werden von der Presse gerne genommen 🤷🏼♂
From WC USA, Great Video, we are starting to be able to see the end product even though there is much work to do! So keep up the good work!
Too bad so many Americans think building a train network and stations is communism.
Es wird jeden Tag schöner!
Und Euer Drohnenpilot ist einfach nur Klasse!
Ich hoffe, am Übergang vom Bonatzbau zur Bahnhofshalle werden ein paar Liegestühle aufgestellt, damit man den Anblick im Betrieb geniessen kann.
Ich glaube, da soll unter anderem die DB Lounge angeordnet werden
@@Kuleahcim
Die ist schon im Rohbau dort.
@@Kuleahcim Das Lounge-Mobiliar umfasst auch sehr bequeme Sofastühle, wie sie zB in Frankfurt am Fenster stehen. Ob Stuttgart dann auch eine Premium-Lounge bekommt?
Danke ❤
Die Schweizer hätten die Drohne in einem fertigen Bahnhof fliegen lassen. Vor 10 Jahren.
Man wundert sich nicht mehr, warum dieses Projekt so teuer geworden ist. Bescheidenheit in der Bauausführung ist nicht das Ding der Deutschen Bahn. Aber die Kosten müssen ja nicht die Planer und Manager bezahlen, die sich damit ein Denkmal setzen, sondern die Bahnkunden und Steuerzahler. Offensichtlich braucht man darauf aber keine Rücksicht zu nehmen.
Cool. Jetzt weis ich schon, wie ich von der S-Bahn zur Bahnsteighalle komme 😀
Epic \o/ Finally, a glimpse into the S-Bahn transfer tunnel!
Weniger Züge pro Stunde, enge Wege, nicht Behindertengerecht. Dazu bei Regen läuft der Bahnhof voll. Und ist der zweite Umbau auch schon festgelegt. Denn der Bahnhof wird nach dem ersten Entwurf gebaut, muss aber dann wieder korrigiert werden. Der Architekt wollte das so ^^ Wird wohl wie der Berliner Flughafen .. nie fertig ^^ Hätte nie gebaut werden dürfen!
Ein wunderschönes und großartiges Projekt
Kann mir nichts schöneres vorstellen
Für die Milliarden hätte ich mir irgendwie ein paar mehr Bahnsteige erwartet. Architektonisch aber ziemlich schick!
Das wird mal der schönste Bahnhof Europas, wenn nicht der ganzen Welt! 👍
Rausgeworfenes Steuergeld, der frühere Bahnhof war völlig intakt.
Die Bau-Lobby hat wieder rücksichtslos zugeschlagen.
Ich hatte mir mal gemerkt, dass es vor allem darum ging, die zerteilte Stadt Stuttgart zusammenwachsen zu lassen, indem der frühere Bahnhof aufgelöst wird
Wird der Bahnhof noch vor 2030 eröffnet?
Nö, vermutlich 2055....
Tolles Video! Zeigt alles wie es ist - kein Bauarbeiter an der Baustelle!
Habe Stuttgart Anfang Januar das erste mal besucht und war überrascht wie modern der gesamte Komplex um den Bahnhof und die Bücherei ist. Die Baustelle nun von oben zu sehen, ist ziemlich interessant und sobald der Bahnhof fertig ist, wird Stuttgart erneut auf dem Plan stehenn. Man kann sich gar nicht vorstellen wie groß das ist.
Das Areal um die Bücherei sieht aber beschissen aus. Da muss man echt nicht stolz darauf sein. Ich war einmal dort und habe nicht vor dort wieder hinzugehen. Es ist dort nur trostlos. Ich gehe lieber wieder in die Innenstadt zum Einkaufen. Am Schlossplatz ist es schöner.
@@wiltrudfriesch6781 Finde das Konzept der Mall neben der Bibliothek sehr cool. Für viele mag der Bahnhofskomplex trostlos wirken. Finden ihn aber einfach sehr modern.
Wie das Ding ist immernoch nicht fertig? 😂
Absolut tolles Video, respekt für denjenigen, der das Video produziert hat.
Diese Kelche sind einfach genial. Die Architekten Ingenhoven, Overdiek,
Kahlen und Partner hätten dafür einen Architekturpreis verdient.
Und damit S21 sooo schön und soooo groß werden kann werden bei uns auf dem Land noch ein paar Bahnhaltepunkte still gelegt, oder nur in eine Richtung angefahren. Super innovativ.
welche denn?
@@jakobnachname3838 königshofen, Boxberg, wölchingen, edelfingen......
Was hat das eine mit dem Anderen zu tun?
Stuttgart 21... ich denke dabei sofort an das Bild des Mannes beim Protest, dem der Wasserwerfer ein Auge herausgedrückt hat.
Und was ist mit der brutalen Behandlung von Narrativ-Gegnern während der letzten 40 Monaten? Warum sind die Bürger so leicht manipulierbar?😢
Interessant
Ich verfolge das Projekt seid dem die ersten Videos auf dem Kanal gekommen sind und Hammer geile Aufnahmen des Stuttgarter 21. ;)
Man kann viel über diese Baustelle diskutieren, ungeachtet dessen finde ich den Bahnhof ästhetisch schön.
Wilder Schnitt, wünsche mir fürs nächste Video das es etwas ruhigere wäre. Ansonsten tolle Aufnahmen um einen Eindruck zu gewinnen.
dacht schon ich wäre der einzige den das so getriggert hat. Empfinde es genau so
hab gestern eine Baustellenführung mitgemacht ... absolut gigantischer Bau und wunderschön .. bin schon gespannt wer den James Bond spielt der da drinnen mal gedreht wird
Sieht schon beeindruckend aus und ich freue mich auf die Fertigstellung.
So aufwendig das Ganze auch sein mag, aber die Bauzeit dieses Projekts ist in meinen Augen schon krank.
In dieser Zeit bauen sie ja irgendwo anders auf der Welt ganze Millionenstädte.
Auch bei der Bahn zeichnet sich ein Mangel an Arbeitskräften ab - dies bei gleichzeitiger Zunahme von Bauvorhaben.
@LTZ_ So sieht's aus 👍
@@user-eg1sz1sx5z Hat Merkel nicht 2015 Hochqualifizierte Fachleute ins Land geladen?
Wie schade dass etwa zwei Millionen hoch engagierte Gastarbeiter nicht reichte ...
Stuttgart21 ist noch gar nichts gegen die zweite Stammstrecke in München: Baubeginn 2018, Eröffnung frühestens 2036. Das nenne ich mal eine Verzögerung :D
@@Darude453 2036?
Krass.
Das erlebe ich ja gar nicht mehr.
Ne jetzt aber im Ernst, sowas ist schon extrem, bis dahin ist ja Stuttgart 21 schon wieder veraltet und sanierungsbedürftig 🤣
Lasst mich überlegen:
-Die Tunnel zu Stuttgart21 sind extrem lang und im Notfall nicht evakuierbar
-dazu durch Gipskeuper getrieben, der bei Wasserkontakt anfängt zu quellen (Schäden vorprogrammiert)
-Die Bahnsteige weisen eine unglaubliche Neigung auf, sodass Kinderwägen und Rollstuhlfahrer gefährdet sind
-Stuttgart ist starkregengefährdet, was den Bahnhof im Fall der Fälle fluten oder anheben wird-> kaputt.
-Man reduziert die 16 Gleise des ehemaligen Stuttgarter Kopfbahnhofs auf 8 Durchgangsgleise.
-Man fällt jahrhundertealte Bäume, zerstört ein Schutzgebiet und bricht Denkmalschutzvorschriften.
siehe „Die Anstalt“
Damit hat man sich echt keinen Gefallen getan.
Das Geld, das die Bahn in dieses sinnlose Prestigeprojekt gesteckt hat wäre besser in der Wartung bestehender Infrastruktur und dem Neubau von Bahnstrecken/ die Elektrifizierung geflossen.
Auch beim Kooperationsprojekt mit europäischen Nachbarn, die Häfen Rotterdam mit Genua zu verbinden, über die Niederlande, Deutschland, Schweiz, Italien blamiert man sich durch den bis heute ausgebliebenen Ausbau der Mittelrheintalstrecke und den daraus resultierenden Rückstau bis auf die Knochen.
siehe „Bahn ohne Plan“
Liebe DB, bei euch muss sich Einiges ändern.
Nach diesem Kommentar habe ich gesucht.
Meiner Meinung wird Stgt 21 einer der Besten Bahnhöfe wenn nicht sogar das beste Bahnhof der Welt sein. Ein Preis für eine lange Zeit
Einfach nur klasse kann es kaum erwarten das es fertig wird und persönlich anschauen zu können
das ist bestimmt einer der schönsten Bahnhöfe der Welt.
Geil, schön das wor solche Projekte in Deutschland haben.
und das hat soo lange gedauert ?
Ich hoffe das Ding stürzt bei Fertigstellung ein und niemand kommt dabei zu schaden.
warum
Beeindruckend. Respekt wenn der Bahnhof jemals in Betrieb geht und kein zweiter Berliner Flughafen wird
ist es doch längst. know your facts
Und fünf Minuten nach Fertigstellung geht der Atomkrieg los 🤣
Ist das mit dem Brandschutz und den Fluchwegen auch geklärt ?
Die Fluchtwegeund der Brandschutz sind so gebaut wie es gemäß EBO vorgesehen sind. Wenn Sie glauben die Fluchtwege in den Tunneln sind zu schmal, dann schauen Sie sich doch mal die Fluchtwege im S-Bahn Tunnel an. Die sind wahrscheinlich um die 0,5 Meter breit
@@michaelkerschl9220 da gibt es auch ganz andere Bestimmungen, auch die Haltestellen der S-Bahnen dürfen deutlich mehr Gefälle haben... 😉 ☺️
@@Kulturmicha Und weil es beim Fern- und Regionalverkehr größere Sicherheitsanforderungen gibt, sind die Bahnsteige des Tiefbahnhofs zusätzlich um 10 Promille nach innen geneigt, sodass nichts Richtung Gleis rollt, wenn überhaupt mal was losrollt
@@Kulturmicha
Nein - da gibt es keine anderen Vorschriften. Ist nur weniger problematisch, da dort nur S-Bahn Triebzüge halten (jetzt mal Stuttgart S-Bahn betrachtet) und keine lokbespannten Züge.
Wäre auch Quatsch - kein Bahnsteig von S21 wird an die Passagierzahlen von der S-Bahn Haltestelle Stuttgart Hbf(tief) herankommen. Der 5. größte Bahnhof (nach Passagierzahlen) in Baden-Württemberg ist: Stuttgart Stadtmitte
Im Inneren sieht es aus wie die Gruft von Jabba the Hutt, da haben sich die 15 Milliarden ja echt gelohnt :D Bin großer Star Wars FAn
Kann mir gut vorstellen, dass der Mission Impossible 17 dort gedreht wird. Die drehen ka gerne Szenen an Megaprojekten.
Eindrucksvoll!!!
Wahnsinn was das für eine brutale Baustelle ist, wie schwer das sein muss, da den Überblick zu behalten und das alles zu dirigieren. Respekt was da an deutscher Ingenieurskunst entsteht.
Nebenan zerfällt der Bonatzbau
@@godofdog91slum16 der wird dich aber auch aktuell komplett umgebaut/saniert....
@@godofdog91slum16 alles hat ein Ende
der Bahnhof wurde schwimmend im Grundwasser gebaut. Säuft früher oder später ab. Dann kostet es wieder Milliarden...
@@barfuss2007 das haben die Ingenieure garantiert bedacht und es so konzipiert dass es keine Probleme gibt
Ist der Bahnhof noch nicht Fertiggestellt?
Oh mann, jedes Jahr der gleiche Joke... 🤣
Beton Beton Beton .... Bleibt Beton --auch wenn er als Kelchstütze verkauft wird. Es sieht aufregend aus - so neu - bin gespannt wie es architektonisch altert.
Kllasse in Szene gesetzt.😎😎
Ja langsam kann man sich vorstellen, wie gut es einmal aussehen wird. Aber viel mehr stelle ich mir immer noch die Frage, sollte ein Hauptbahnhof ein elegantes, dimensionslos überteuertes Kunstwerk mit unfassbar langer Planungs- und Bauzeit sein, oder ein funktionales, praktisches und kostengünstiges Bauwerk .... ( das ggf. auch erweiterbar ist, wenn man merkt, dass die Kapazitäten nicht ausreichen...)
und die Kapazität wird nicht ausreichen, steht doch jetzt schon in fast jeder Prognose fest :P
@@LeVoDECoM eben 😅
@brotinger_1 Mit der Kapazität ist das so eine Sache. Grundsätzlich stimmt das - auf 8 Durchfahrtsgleisen lassen sich deutlich mehr Zugfahrten abwickeln wie auf 16 Kopfgleisen. Aber nur, wenn die Züge auch entsprechend verteilt werden. Sobald man einen Taktknoten einrichten will, braucht es eben doch wieder mehr Gleise, weil ja die Züge ja gleichzeitig da stehen sollen, damit man umsteigen kann. Deshalb wäre die Idee, mindestens einen Teil des alten Kopfbahnhofs weiterhin für in Stuttgart endende Züge zu nutzen aus betrieblicher Sicht tatsächlich sehr sinnvoll. Sonst wird das nie was mit dem Deutschlandtakt.
@brotinger_1 "Welten größer" ist laut Prof. Schwanhäußer (das ist der, der einst S21 im Auftag der Bahn durchrechnen musste) die Leistung nur bei einem auf S21 extrem optimierten Fahrplan. Der kommt aber nicht. Deswegen sagt genau dieser Prof. Schwanhäußer, dass da ein bis zwei Bahnhofsgleise mindestens fehlen. Für das, was der Spass kostet, ist das ein Armutszeignis.
@brotinger_1 wenn man alten und neuen Bahnhof zusammennimmt, ist die Kapazität mit Sicherheit größer als vorher. Deshalb sollten auf jeden Fall Teile des Kopfbahnhofs erhalten bleiben. Leider sträubt sich die Stadt Stuttgart mit Händen und Füßen dagegen, weil sie der Bahn das oberirdische Gleisvorfeld abgekauft hat, um es zu bebauen.
Wow, sehr schick besonders mit den vielen Rundungen!
Werden die Innenwände noch angemalt oder bleiben Sie im Betonzustand?
Denke nicht, man hat ja extra einen hellen Sichtbeton entwickelt. Ich denke nur dass Grate der Formtrennung noch glatt geschliffen werden.
Bei 3:51 wurden die Wände schon in Form von Graffiti bemalt.
@@sd70acefan5 Ist ja auch nur ein Tunnel für die Züge, da wird wsl ned so viel getan zum Schutz/zur Reinigung
@@eq2theonlyone hm, schade, sieht dann nicht so gut aus wie in den animationen sondern eher wie ein trauriger betonklotz, besonders in den Unterführungen. Wie @SD70ACe Fan bereits meinte zieht eine freie Betonwand auch allerhand Graffitis an
Der Betonkosmetiker wird noch kommen, Grate und Schalungslöcher entfernen. Wer in der Baugrube war sieht ganz deutlich, dass die ersten Kelchstützen schon dieses Schicke weiß haben, dass nach einer gewissen Zeit alle Betonelemente haben werden.
Zudem wird der Bahnhof komplett mit einer Anti-Graffiti Schicht überzogen.
Das war ein sehr schöner Flug, danke
Beeindruckend, diese Architektur und das Alles unter der Oberfläche zu errichten, eine enorme Leistung, aller Beteiligten.
Erstaunlich aber, wo plötzlich die vielen Kritiker und Gegner diese riesigen Projektes sind. Viele dürften mittlerweile an Altersschwäche verstorben sein, klar. Aber die Anderen, Protestmüde?
Wie dieser Bahnhof sich im Betrieb bewährt, bleibt abzuwarten. Fragen dazu, gibt es einige.
Die zu erwartenden Wassermassen etwa. Stuttgart liegt in einem Kessel und der Bahnhof wird bei Starkregen, von allen Seiten, mit enormen Wassermassen konfrontiert sein.
Die Halbierung der Gleisanzahl, von 16 auf 8. Ist das sinnvoll, wenn die Bahn doch zukünftig wesentlich mehr Fahrgäste transportieren soll und der Schienenverkehr insgesamt mehr Volumen entwickelt?
Die Zugtunnel sehen erschreckend eng aus. Was, wenn man dort, warum auch immer, evakuieren muss.
Wo sind die Fluchtwege, wo sind seitliche Notausgänge.
Wie sieht es bei Verspätungen, oder Zugausfällen aus. Wie wird man das mit nur 8 Gleisen kompensieren?
Wie sieht es aus, wenn der Bahnhof insgesamt evakuiert werden muss, etwa bei Feuer, Bombenalarm, Terroranschlag, Einsturzgefahr?
Mein Fazit:
Schick anzusehen, aber, mit einigen großen Fragezeichen, was Praxistauglichkeit und Sicherheit betrifft.
Und, der Bahnhof wird, wie von Beginn erwartbar, exorbitant viel teurer, die Fertigstellung wird sich um viele Jahre verzögern.
Ob sich das Alles dann irgendwann für die Allgemeinheit und die Steuerzahler positiv auswirkt, bleibt ebenfalls noch abzuwarten.
Alles Gute für das Gelingen, dieses ambitionierten Projekts.
Das Video ist eigentlich gut, nur für mich, durch die vielen schnellen Schnitte und Beschleunigungsfahrten der Drohney einfach zu unruhig und zu hektisch zum Zuschauen.
Viel wichtiger: Stuttgart21 ist städtebaulich ein Sechser im Lotto für die Stadt Stuttgart. Wie arg die Innenstadt von Stuttgart aktuell durch die Bahngleise zerschnitten ist, kann man sich kaum vorstellen.
@@Darude453 die Zulaufgleise und das Gleisvorfeld sind ein wichtiger Frischluftkorridor für den stickigen Kessel, in dem Stuttgart liegt. Wenn diese Fläche auch noch bebaut wird, wird die Innenstadt im Sommer endgültig zur Hitzeinsel.
@@matthau87 Und du denkst es wird alles bis auf den letzten Quadratzentimenter zugebaut ohne dass auf Dinge wie Frischluftschneisen geachtet wird?
Es gibt Ingenieurbüros, die beschäftigen sich den ganzen Tag mit nichts anderem. Und in Deutschland wird natürlich auf so etwas geachtet, insbesondere bei einem so prominenten Projekt wie Stuttgart21.
@@Darude453 es muss gar nicht alles zugebaut sein. Es reichen schon einige Gebäude an der falschen Stelle, damit die Frischluftschneise unterbrochen ist. Und nach all den Erfahrungen mit Fehlplanungen in Großprojekten bei teilweise wirklich überlebenskritischen Aspekten (Brandschutz im BER, Grundwassermanagement und 3. Gleis von Rohr zum Flughafen bei S21) glaubst du wirklich, dass so etwas nebensächliches wie das Stadtklima Stuttgarts ausreichend berücksichtigt wird? Der bereits gebaute Teil des Europaviertels lässt jedenfalls Böses hoffen, denn da wurde tatsächlich alles bis auf den letzten Quadratzentimeter zugebaut: Stein und Beton gewordene Hitzeinseln ohne Aufenthaltsqualität. Ein Stadtratsantrag für ausreichende Bepflanzung bzw. Begrünung des Pariser Platzes scheiterte, weil das Urheberrecht der Architekten dagegen spräche. Da sieht man doch ganz deutlich, wo die Prioritäten liegen.
@@Darude453 ja, für die Stadtkasse lohnt sich der Verkauf der von der Bahn erworbenen Grundstücke auf jeden Fall. Nur ob dann wirklich bezahlbarer und ästhetischer Wohnraum oder nur Betongold wie im Europaviertel entsteht, wird sich zeigen. Interessant außerdem, dass du von Zerschneidung durch die Bahngleise sprichst. Diese gibt es nämlich schon länger als die angrenzenden Siedlungen, die ja erst durch den Bedarf der Eisenbahn an Arbeitskräften entstanden sind.
Stuttgart 21 bleibt der Gipfel der Geldgier und Sinnlosigkeit.
Loved it, but a little to fast, could not see the detail.
Ein atemberaubendes Bauwerk. Sind wir mal auf das Endresultat gespannt.
Wird nicht eröffnet wegen Sicherheitsstandart,Fluchtwege,Feuerbekämpfung(Rauch) nicht genug Fluchtmöglichkeiten für Behinderte.Und dann ein Tunnelbrand das wird das größte Disaster.
Schon beeindruckend, groß und schön, aber nicht groß genug und überteuert. Die größte Frage ist wohl, wie lange die Tunnel uneingeschränkt nutzbar sind. Wenn die sqniert werden müssen, ist es egal ab es zu wenig, oder genug Bahnsteige gibt. Vom Nutzwert und einigen Risiken mal abgesehen...
Ich fahr oft die Stecke Karlsruhe-München. Ob ich wohl noch fahren werde, wenn der Bahnhof freigegeben wird?!
Lass sich mal 3 bis 4 Züge verspäten, dann bricht das Chaos aus ^^
Dann steht womöglich ein Gleis mit vielen Menschen vor einem Zug mit vielen die aus- und umsteigen wollen!
Wir werden es ja sehen!
Die dir ein Bahnhof planen fahren mit dem Auto^^
Ich hoffe solche organischen Formen gibt es noch öfters bei zukünftigen Neubauten. Es ist die schönste Art modern zu bauen, hübscher als Betonklötze und Glasfronten.
Schau mal nach Gaudi und seiner Architektur. Besonders Schmiedeeisen hat was ähnliches
ich sehe hier eine Menge Beton und alle Grafittykünstler decken sich bestimmt jetzt schon großzügig ein. Ich bete, dass sich nur die wirklich guten Sprayer verewigen.
@@Halimarah Grafitti ist sowas von 2000er, zumindest die neue Karlsruher U-Bahn bleibt auch nach einem Jahr erstaunlich weiß.
Es ist doch ein Riesen-Betonklotz mit Glasfronten, nur halt "in rund"...
Unglaublich. Cool. Bald ist es soweit. Der letzte Kelch betoniert, das Dach geschlossen.
Freue mich durchzulaufen wenn es fertig ist.
Da schafft sich die Bahn ein Prestigeobjekt und auf der anderen Seite wird die gesamte Infrastruktur sträflich vernachlässigt. Finde den Fehler..............🤔🤨
War der Drohnenflug mit einkalkuliert, oder steigen die Kosten noch mehr?
😂
Mein ganz großer Respekt an den Drohnen Piloten der mit einer Eleganz und filigran und mit seiner Flugkünsten und Flugmanöver durch den neuen Hauptbahnhof Stuttgart geflogen ist mein ganz großer Respekt. Ich freu mich schon auf die Fertigstellung und Einweihung des neuen Hauptbahnhofs Stuttgart. ❤️
Dieser Respekt gilt aber auch für den Schnitt des Videos 👌
Vielleicht hätte man das Video noch 1-2 Minuten länger machen können, um die eine oder andere Zeitlupe etwas weniger schnell laufen lassen zu können, z.b. am Anfang das abfliegen der Gleise...
Aber insgesamt ist die Dramaturgie und das Timing (Beschleunigung und Verlangsamung passend zur Musik usw) sehr stimmig und ästhetisch 💪
Ich war bisher nur einmal vor 20 Jahren sehr spät abends gegen 0 Uhr in Stuttgart Hbf und fand die heimelige Bundesbahn Atmosphäre dort so toll 😍
Ich freue mich aber auch, wenn der neue Hbf endlich fertig ist und werde ihn mir dann mal anschauen
Beeindruckend, aber gleichzeitig wird auch deutlich wie unterdimensioniert das Ganze ist, die Fußgängertunnel zum Gleiswechsel sehen selbst im leeren Zustand eng aus, ich will mir nicht vorstellen, wie es sich dort stauen wird, wenn mehrere Züge gleichzeitig ankommen...
Interessant, schön - aber ein bisschen teuer für eine Haltestelle ;)
Sieht aus wie in der Raumschiff Enterprise hat was Starke Leistung 👏👏👏👍👍👍👍
Kann man nur heulen im Wasserschutz Gebiet so viele Tunnel
Tolles Projekt. Hoffe es wird bald fertig sein. Freue mich nun auf die 2. S-Bahnstammstrecke und den neuen Münchner Hauptbahnhof. Hoffe das es da auch bald solche tollen Videos geben wird. Danke. Gruß Markus
Ich freue mich wirklich sehr auf die Führung am 19.02.☺️ Ganz liebe Grüße aus dem Ruhrgebiet.
ich bin mal gespannt wie lange die Wände ohne Spray sind 😞
Lang. Kommt'n Anti-Graffiti Überzug drauf.
Wundert mich auch, dass die vielen Betonwände nicht längst verschmiert sind. In Berlin haben die Sprayer es auch in den Fernbahntunnel geschafft. Vielleicht haben die ja ein paar hungrige Wachhunde zum Schutz ;-)
Die Staga ist ca 2 Jahre fertig und weit und breit kein Grafitti. Bin da zuversichtlich da Kamera- überwacht.
ahh ja, der Bahnhof mit soviel Neigung, dass er eigentlich nur eine Haltestelle ist. Die Anstalt hat dazu ja schon ein gutes Video gemacht.
Great Video!👍
Die Baustelle sieht einfach genau so aus wie vor zwei Jahren.
man sieht schon einen starken unterschied find ich: ua-cam.com/video/wnA_rU1DKhY/v-deo.html
Schon vor 5 Jahren sah es ähnlich aus!
@@stefantrussel1828hast du dir das vorherige Video angeschaut? Ich finde schon das man deutliche Unterschiede sieht. Wenn man nur an der Baustelle vorbei läuft vielleicht nicht, aber zu dem Video das vor zwei Jahren gedreht wurde finde ich schon, dass es einen deutlichen Unterschied zu sehen gibt.
Wahnsinn was Ihr da auf die Beine stellt. 💪🏻😎Irre Aufnahmen aber echt zu schnell .. mir ist etwas schwindelig. 😅
Immer noch ein mit Blut-getränktes Projekt, egal wie ihr es versucht mit euren schönen Filmchen darzustellen
Wieso Blut?
Also das heißt dass das Projekt fast fertig ist in 10 Jahren😂😂😂
Unfassbar schön
Ein Top Video👏. Macht weiter so👍. Vielen Dank
Die "Kartoffel" sieht schon wirklich originell aus - jetzt wird auch der Name klarer :-)
Bei diesem Drohnenflug wird offensichtlich: Da unten geht es sehr eng zu. Da wird man nach der Aufnahme des Bahnbetriebes - wenn sich ein entsprechender Bedarf ergeben sollte - nichts mehr ändern können an den einmal eingebauten Zugfahrstraßen. Dieser Sachverhalt wird den Bahnbetreibern in späteren Zeiten noch böse auf die Füße fallen.
es wird noch weitere "verteilerstege" geben über die fahrgäste die gelise erreichen bzw. zwischen gleisen wechseln können, kann man hier gut sehen: ua-cam.com/video/P7skl3ap1zw/v-deo.html
Also das Ding ist immer noch nicht fertig. Mal schauen wie ein Update der andauernden Bauarbeiten 2030 aussieht.
Genau richtig sagst du es "es war" nun ist Gegenwart und dieses zeigt ein Architektur und eine Umsetzung auf hohem Niveau. Nirgends findet man sowas schönes
Eine vor Kraft strotzendene Metropolregion.. Klein aber Fein… Klasse statt Masse…
Starkes Projekt, Starke Leistung, fähige Leute, gegen alle Widerstände auf die Zukunft sich neu aufstellen…
Wirklich ganz tolle Sache, der spätere Erfolge (in Beton gemeißelt) wird der dem Projekt Recht geben…
Prof. Heimrl hätte das sicher gerne gesehen
Masse wäre wohl besser gewesen für die Zukunft 😐
Prof. Heimerl hat sich von Anfang an 10 Gleise (statt nur 8) gewünscht und sich kurz vor seinem Tod für eine Ergänzungsstation ausgesprochen. Hört sich nicht so an, als wär er 100%ig davon überzeugt davon gewesen, was da bisher gebaut wurde.
Bedrückend und erschreckend.
Ob das in diesem Jahrzehnt noch etwas wird?😅
Sehr schöne Aufnahmen! Wobei ich finde, dass der der Zugangstunnel zur S-Bahn jetzt schon viel zu eng wirkt und die geschwungene Wand den Platz verschwendet. Aber vielleicht wirkt das vor Ort ja anders.
Muss ich leider zustimmen. Schön heißt nicht direkt praktisch, und besonders wenn da ein halber ICE aussteigt und in die S-Bahn will, wird da kein Platz sein mit den ganzen Koffern und so...
Wie die Fahrgastzahlen dann tatsächlich aussehen wird sich aber erst in der Zukunft herausstellen
@@jan-lukas
weniger Platz als mit dem alten Bahnhof. Toller "Fortschritt".
@@jan-lukas Der bahnhof wurde mit Zahlen aus den 90ern geplant. Ein zeitpunkt als man die Bahn zurückbauen wollte, weil man alles auf Auto und Flugzeug verlagern wollte.
Schade. Nur versiegelte Flächen. Wie soll da mit viel Regen umgegangen werden? Und von Baufortschritt kann man echt nicht reden :/