@LucisNightcore como sempre, o modelo muda, tipos de trabalhos deixam de existir e novo passam a existir. É tipo a transição das carroças e charretes para carros. De taxis para Apps. etc.
Te falar trabalhei em concessionária VW, muita gente sabe q vw e Audi compartilham peças, agr tem peças q estão em um Polo q são a mesma q estão em uma Porsche de 1 milhão
Pois é... compartilhar peças é uma faca de dois gumes. Se por um lado quem tem um carro mais caro vai pagar por peças de reposição ''mais baratas'', por outro lado, quem tem um carro mais simples vai pagar pelo mesmo valor de manutenção básica de um carro mais caro.
Eu tenho um Golf e acho isso ótimo, sempre pego peças de Up, Polo e companhia por um preço MUITO mais barato do que as peças de Golf ou de A3 (e são as mesmas peças).
é um desgraçado corporativista!!!! Coitadismo escancarado nele no podcast com o primo Rico! depois desse podcast bom a montadora deve ter dado um tranco nele pra parar de ser boca aberta e falar só oq convém pra eles!
Sumarisou o vídeo no chatgpt ou algo assim. Realmente ficou muito bom mas a entrevista completa do A Roda foi o que foi abordado nesse vídeo. Valeu e vou compartilhar o seu porque economiza o tempo.
Não faz o menor sentido tudo isso, sendo que as peças são fabricadas por outras empresas e não montadoras, são feitas por empresas, como Bosch, Nakata, Weg, etc
Entendo que em um vídeo de parcos 15 minutos não é possível abordar o assunto de forma complexa, ainda assim a parcialidade fica evidente. Um dos maiores problemas do carro elétrico é a durabilidade da bateria. Em no máximo 10 anos a bateria destes carros tem que ser trocada e este custo é quase metade do valor do carro novo. Sem falar que ano a ano, a capacidade destas baterias vão caindo. Dizem que a bateria de um celular abaixo dos 80% de capacidade não é mais viável. E no carro elétrico? Vivo na Europa e li uma reportagem de um dono de um Nissan Leaf que perdeu 70% da capacidade da bateria. Ele solicitou um orçamento para a troca e o valor chegou aos 30 mil euros, quase o valor de um Leaf novo que custa 35 mil euros. A Nissan, em sua defesa, disse que o valor seria algo a rondar os 15 mil euros, mas sem contar com os impostos e a montagem. Outros donos dizem que o valor da troca é por volta de 20 mil euros, o que me parece mais plausível. Sem falar que ninguém vai fazer a troca da bateria de um elétrico no mecânico da esquina, só mesmo na concessionária da marca. Um Leaf com 10 anos e em bom estado custará entre 10 e 12 mil euros, metade do valor da troca da bateria. Isto é economicamente inviável. E aqui na Europa é muito comum vermos carros a combustão de 20, 30 anos em perfeito estado de conservação rodando, parecem como novos. Isto será impossível com os elétricos, que terão vida útil mais curta e por tanto terão que ser produzidos em maior escala o que também aumenta o consumo de energia e consequente a poluição. Dizer que os elétricos não poluem é no mínimo desinformação. Acredito que no futuro teremos vários modais para os carros, o elétrico será apenas mais um, um nicho para os que tem como carregá-los em casa e no trabalho e só irão rodar nas cidades. Lógico que a luz da tecnologia atual. Falando em tecnologia, acho que valeria a pena um vídeo sobre o hidrogênio, talvez este seja o principal modal da mobilidade no futuro.
problema do Brasil: péssima infraestrutura e super preços em tudo. Vamos ter que investir ainda mais no setor energético do país para garantir que a energia atenda a nova demanda de veículos elétricos e também não sobrecarregar o sistema atual. Mais tem que ter umas licitações duvidosas no meio...
Faltou explicar a absurda desvalorização desses eletrificados na revenda após 1 ano de uso... Imagina em 3 ou 5 anos de uso... Espero que resolvam esses problemas num curto prazo. Por enquanto o híbrido é a melhor opção.
Tem 8 anos que usamos elétrico aqui em casa. E é isso aí mesmo, usando com cuidado e dando um pouco de sorte, são veículos para décadas. 150.000 km e a pastilha de freio é original. Para quem acredita que faça sentido na sua vida, eu recomendo.
Para usar carro elétrico, tem que ter muita responsabilidade. Tem que ter controle absoluto sobre os pontos de recarga e não pode esquecer de carregar a bateria
@@H3li0_ fala, Hélio! Tudo em paz? Andamos aqui em casa o que é preciso e dá uma média de 20.000 km por ano que acredito ser até o padrão de consumo de veículos no Brasil. É um BMW i3 Rex 14/15 (com extensor de autonomia a gasolina) que peguei zero. Acabo de vendê-lo e comprei um exemplar do último que saiu ainda com o extensor em 2020.
Graças aos preços exorbitantes das peças na concessionaria, o mercado paralelo fica cada vez mais rico produzindos as mesmas peças com qualidade e preços mais compatível com a realidade.
Uns tempos atrás, cotei as bieletas na concessionária. Estava 500 reais cada uma (são duas), um ferrinho com uma bucha e um parafuso em cada ponta. Coloquei as paralelas por 100 (90% mais barato) reais o par, estão ótimas até hoje.
É por isso que o advogado Alberto Camelier irritou tanto as montadoras ao escrever o livro "Desenho Industrial: Abuso de Direito no Mercado de Reposição" onde ele defende que as montadoras não deveriam ter o monopólio da venda das peças de reposição.
O pior é quê, se as montadoras depender 100% de outras empresas de reposição de peças, para montar um carro, esse carro teria preços exorbitantes. Pois, as empresas venderiam mais caro essas peças, por conta dos impostos, às montadoras pagariam mais imposto para adquirir essas peças, e para o consumidor final, teria que depender de paralelos, pois a montadoras não tem para repor. De todo jeito, tem peças nas montadoras que são os olhos da cara.
@@jPAnimationSpro acho que não expliquei direito. Não existiria monopólio, ou seja, várias empresas poderiam concorrer para vender as peças de reposição, ou seja, teria menores preços.
Mas aí entramos no problema que acabou com a vemaguete e vários outros carros: as peças feitas por terceiros são tão vagabundas que, após não ter mais as originais e depender só de paralela, o carro perde a confiabilidade.
Você se engana. As montadoras jogam muito pesado com os fornecedores de peças, elas que ditam os preços e não os fornecedores. Lembro que naquela crise do governo Dilma, a VW obrigou uma fornecedora de peças a destruir um lote inteiro de peças para que o mesmo não fosse vendido no mercado paralelo por força do contrato.
Oq esperar de um país que câmbio automático é artigo de luxo e pior, que as pessoas ainda têm preconceito com o mesmo, carro elétrico aqui pode esquecer, mais fácil voltar pra charrete.
É uma verdade. Nos anos 80, a VW projetou o "Civic" da época. Era baseado no Audi europeu e revolucionava em vários itens. Era o Santana. Foi lançado em 4 portas e até com câmbio automático, assim como o Audi. De cara os brasileiros rejeitaram, pq carro assim era "estranho". A VW reprojetou e lançou com 2 portas e manual em seguida. Só assim foi aceito e virou um sucesso, fazendo a VW deixar ele assim por quase 10 anos! Por fim, o Santana foi abandonado pela própria montadora, uma vez que dava mais dinheiro vender Fusca do que competir no mercado premium contra Ford e Chevrolet. Brasil......
@@ThiagoChile e aquele sujeito que comprava um dos raros carros com ar condicionado e mandava tirar a correia pro equipamento não ser ligado nem por acidente? Afinal carro completo era com direção hidráulica e vidro elétrico, alguns até diziam que ar condicionado causava resfriado nos passageiros.
@@betoka o mercado de elétricos cresce a passos largos no mundo inteiro, com o decorrer dos anos os países, inclusive o Brasil, vai estar investindo em infraestrutura e a tecnologia, consequentemente vai avançar pra solucionar os problemas desse setor, carro a combustão tem prazo de validade, essa é a nova realidade!
@@Gabriel-ip6qm Crescimento gigante kkkkk tem pais que não chega a 5% dos veiculos particulares kkkkk parei de ler seu comentario p poder rir muito aqui kkkkk Jesus, deve ser o excesso de TlKT0K kkkk
Trabalhei em concessionária (Renault) Nos vendiamos meio milhão em revisões e peças instaladas na própria concessionária. Mais o setor de peças que vendia meio milhão no mínimo! E apesar dos vendedores venderem em média 40 carros/mês (6 milhões em venda), nosso setor é o que realmente dava lucro! As revisões e peças de revisão (incluindo suspensão), ao contrário do que pensam, não são tao caras... Mas as peças gerais (caixa, caixa de direção, farois, pecas de funilaria etc) são muito inflacionadas e abusivas
@@alexnmendes amigo, eu sai da Renault em Março! Sei bem o quanto vendíamos pois eu era comissionado. As metas e resultados (de todos) eram apresentadas no grupo. Aqui em SC, como temos um poder aquisitivo maior, carro zero e semi-novo é maioria rodando nas ruas. Eu fazia revisão de Fluence 2015. Fazia revisão de Megane 2008. As pessoas fazem SIM revisão na concessionária. Até porque é MESMO PREÇO que numa mecânica! O óleo inclusive era mais barato conosco! O que é caro: caixa de câmbio, caixa de direção, faróis, lanternas, pecas funilaria etc. O restante são o mesmo preço que nuna mecânica comum.
@@alexnmendes outra coisa: Quem compra um carro, se nao fizer as revisões (ate 100 mil km ou 5 anos), perde a garantia!!! Como a maioria dos carros rodando aqui são de 2018 pra cima, fazíamos MUITA revisão carimbada. A questão não é o que VOCÊ acha que é, mas sim o que realmente acontece!
@@cmteorso mas eu não tô duvidando de você eu mesmo tive que trocar o módulo de direção elétrica de um Chevrolet Prisma porque ninguém faz esse serviço na minha cidade que é uma capital. após consultar cinco mecânicos diferentes de convenci que o único jeito seria na autorizada e tive que desembolsar mais de r$ 5000 para isso mesmo descobrindo que em Estados do Sul existem empresas que fazem a recuperação eletrônica desse componente mesmo assim eu sei que isso não é algo que é trocado com frequência é por isso que eu acho que a conta de que uma montadora ganha mais com peças originais não fecha para mim
CSS da VW me cobrou 5100 por um parachoque dianteiro do polo, porque eles não trocam só a peça do parachoque, e sim grade, plasticos, plasticos dos farois de neblina e etc...Só a cobertura, ficou em 2800 + grades e plásticos + mão de obra batendo seus 5100
É uma lógica praticamente de venda casada (praticamente porque algumas peças você pode comprar do fornecedor que vende pra montadora, outras o fornecedor é indiferente, como pneus). Ou seja, a montadora te vende o carro e te deixa refém dela como única fornecedora de peças originais, cobrando o preço que quiser. No período de garantia há aquela pressão: "se fizer manutenção fora da rede autorizada, garantia cancelada".
Isso não se aplica apenas a carro , eletrônicos em geral celular tablet computador também , se colocar peças piratas não dão garantia , isso é uma decisão de economia burra que muitos fazem
Eu ainda tenho um carro antigo, com eletrônica só no motor, o restante pode ser feito em qq metalúrgica. No elétrico, teremos um grande problema: o proprietário será refém da montadora, pois quase tudo precisará ser original. Se a o software checar uma peça e for paralela, acusa no módulo central e o carro não anda.
@@andore2023 Isso que vc citou da parte elétrica nos carros, já ocorre há tempos com impressoras. Se vc não substituir por um cartucho genuíno delas (que custa caríssimo!!!), a impressora vai acusar que é falso e dependendo do modelo e da fabricante, nem vai deixar vc utilizar o equipamento.
é estilo a Sony com a Playstation ou a Microsoft com a Xbox, eles vendem os consoles com prejuízo(hj a sony tem uma margem pequena de lucro) para lucrar com venda de acessórios, games e serviços de assinatura
Trabalho com Marketplace e te digo que a maior margem de qualquer vendedor é o comportamento ansioso do cliente, o consumo desenfreado é que gera esse tipo de situação.
O colega aí emcima citou um custo inicial de 15 mil, desconsiderando os impostos e documentação. O nosso país não ajuda em nada nesse quesito, mas 15K, 15.000, QUINZE MIL, não é MUIIITO barato. Bem, Quinze mil reais, é muito dinheiro, por uma moto que só tem um quadro de ferro comum, um misero e podre motor de 160cc, que fuma já aos 20.000 km, um painel vagaboondo e nenhuma, absolutamente NENHUMA tecnologia embarcada. É uma moto pra valer no MAXIMO 10k, mas ainda assim, se realmente tiver 30 mil na concessionária, vai faltar CG nas prateleiras. A realidade é que a asa de frango fez um marketing tão eficiente, mas tão eficiente, que se eles colocassem uma bosta em cima do tanque, venderia o dobro! Parabens pra Honda, O brasileiro é verdadeiro culpado.
Tenho 24 anos moro na zona rural , minha família tem sítio e eu vivo da agricultura... Consegui fazer minha casa comprar meu carro e minha moto , mas sinto que se eu morasse na cidade por exemplo, pela vida ser mais cara lá , eu não conseguiria ter os bens que eu tenho hoje, ao meu ver o mais difícil hoje em dia é o custo de vida, Ele impede muito da pessoa crescer materialmente.
Sua família tem sítio. Se você fosse comprar um sítio, limpar e adubar a terra, fazer cercas, produzir tendo que pagar funcionários, a situação não seria mesma. Você pegou um negócio já encaminhado.
@@lucasmota5237As coisas não são tão simples assim. Morar na zona rural, ter uma propriedade rural também tem seus dissabores. As terras produtivas e bem localizadas são caras, a mão de obra em muitos locais é escassa, nem sempre a zona rural é segura, os insumos geralmente não são baratos, há necessidade de manutenção e investimento na propriedade, maquinários são caros, podem haver problemas com vizinhos, problemas com funcionários, com a prefeitura local que muitas vezes não dá conta de manter as estradas em boas condições, estradas aliás que são um problema a parte. Pode haver eventualmente ou não problemas climáticos e também o fato de que se a propriedade ficar longe das cidades vai ser necessário transporte individual.
Esse vídeo me lembrou de quando eu ia comprar tinta para a impressão de xerox, tão cara que dependendo o quanto eu comprasse futuramente daria para comprar outra impressora. E o tenso é que dependendo do tipo de impressora, ela não reconhece o tambor que seja seja ''fiel''. Ou seja, lucram com as tintas. Doideira kkk
"Emissoes de carbono que ameaçam o meio ambiente" kkkk sempre dou gargalhada quando escuto isso kkkkk Essa falacia do carro-eletrico ja ta flopando, eles vão existir sim, mas p agora não vai passar de 20% do mercado. Todos essas tais metas de obrigatoriedade de carros eletricos serão revogadas, escreve ai !
@@betoka eu tenho raiva de ouvir isso, pra carro eles acham que são demônios da poluição, mas aí o mesmo país (Alemanha) fecha usinas nucleares, e abre usinas de carvão no lugar, faz vista grossa pra ricos usando jatinhos como se fossem reposição para as pernas, e pouco ligam para o que a China faz de poluição
@@lucasbarbosa6449Assim como a emissão de carbono não é reversível, na minha opinião o cuidado com o meio ambiente é a menor das preocupações pra quem fábrica os carros elétricos
Um amigo meu que trabalhou na fiat, no desenvolvimento do projeto do Palio, me disse isso a uns 10 anos atrás, serviços e peças de reposição são tão lucrativos quanto carros..... o vídeo reforça que ele estava certo!!
@@cmd8086 eu gostaria muito que meu pai comprasse um, mas o problema é que ele trabalha na Uber e ele acha melhor usar um hatch (também que tem vez que ele passa por uma rua estreita onde sedans e carros maiores vão sofrer mais e pelo péssimo terreno). Apesar do nosso carro ter um acabamento ruim (que na minha opinião o porte e o preço não justificam) e uma "multimídia" que finge ser uma multimídia de verdade, ainda gosto dele e sonho aprender a dirigir nele. O nosso Gol poderia ser melhor, mas enfim, o dinheiro fala mais alto...
Eu nunca pagaria esse valor em um carro usado. Esperava mais um pouco até completar os 80 e dava entrada em um novo. Mas cada um sabe suas necessidades.
Grandes grupos estão comprando toda a cadeia de produção. Pesquise sobre a Stellantis. Como profissional da indústria, tive a impressão de muito "achismo" no vídeo.
@@gowl2 não necessariamente, um motor elétrico utiliza eletromagnetismo para girar o eixo o que é MUITO mais simples do que um motor mecânico, quanto ao gerenciamento da antiga "Injeção" seria a mesma ideia mas com um software especializado para o gerenciamento do quanto o motor elétrico deve consumir para gerar torque.
O que mais entristece e ver que temos a faca e o queijo na mao mas os que estao no comando levam o queijo como tributo e nos entregam uma lasca da faca. A faca? Bem, foi desviada pra algum lugar
@@rafaelcgand É o seguinte: Na compra do carro, o governo fatura nas nossas costas, com o transcorrer do tempo e das peças, o nosso rins fica com a concessionária. Nós ficamos com o status (falsa sensação de que fez algo legal).
Tenho um hb20, na concessionária fizeram o diagnóstico: módulo de injeção pela bagatela de R$8,999,00 no mercado livre comprei o mesmo módulo já configurado por R$3.000,00 inacreditável!!
Esse podcast do Abibe e do Boris é um TAPA NA CARA DO CONSUMIDOR!! COM ESSE COITADISMO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA QUE DÁ MAIS LUCRO PRA ELES NO MUNDO!!!! Absurdo é ver gente se comovendo e se convencendo que fabricar carro no Brasil é difícil!!!!!
É só conversa fiada, as montadoras ganham muito tanto em peças, como em carros e esse chororó é para ganhar isenção de tributos ou alguma outra regalia do Estado.
cara, o tal Habib fez a conta em dólar do FATURAMENTO POR UNIDADE, mas esqueceu de mensionar o LUCRO POR UNIDADE em dólar, porque aqui os custos de produção são em REAIS e não DÓLAR.
Contra fatos não há argumentos. O valor das montadoras na bolsa é simplesmente patético, como dito por ele, até um site de logística latino americano (Mercado Livre) vale mais que toda uma indústria internacional que está no mercada há uns 100 anos Se acha que é mil maravilhas, é só montar a sua fábrica k
kkkkkk vai chegar aqui custado o preço de 2 rins kkkkk e depóis de 4-5 anos, quando a bateria estiver ja na meia vida, vc não vai conseguir revender nem pela metade do preço kkkkkk eita que baita ilusão essas bostas kkkkkk
Carro elétrico no Brasil não funciona. Sempre haverá dificuldade nas peças de reposição, o dano ambiental causado pelos veículos que pegam fogo e pela geração extra de energia pra carregar as baterias. Isso sem contar a falta de infraestrutura logística de carregamento em rodovias e a burocracia que está se tornando ter um carregador própria em casa. Nos próximos anos a população vai começar a perceber: carro elétrico aqui não vai funcionar.
Todos os problemas citados por você não são problemas do Brasil. São problemas oriundos de uma tecnologia nova que ainda está sendo inserida no mercado. Igual rede telefônica no final do século XIX… Hoje todo mundo tem acesso a um telefone…
@@thiagorocha301 concordo com você quando diz respeito à inovação. Qualquer novidade leva seu tempo para o mercado se adaptar, como o exemplo que você citou da telefonia. Porém transporte não é feito através de cabos e sinais de rádio. Não sei da tua experiência, mas até mesmo para veículos a combustão a infraestrutura brasileira não é suficiente ainda. É só pegar estrada em estados fora da região Sul do país para constatar esse fato. Não vejo razão para acreditar que o mercado de elétricos terá uma evolução melhor aqui, mesmo com as tecnologias atuais à disposição, uma vez que nem veículos a combustão circulam com tranquilidade no país todo.
@@carlosajunior3980 ai sim já vejo como um problema do Brasil kkkk mas não vejo como um impeditivo para a tecnologia vingar aqui. Nossas estradas não são boas, o combustível não é bom e a rede telefônica tb não é lá essas coisas fora dos centros urbanos, mas ainda assim ambas são largamente utilizadas
Com o meu atual carro a combustão, q faz 6 km/l na cidade, eu gasto cerca de 2 mil reais por mês com gasolina. Além da manutenção com os intervalos menores dos carros a combustão (tenho q fazer 2 por ano). Com um carro elétrico meu gasto com combustível reduzirá drasticamente, pelas contas q fiz eu gastaria 270 por mês. Isso significaria uma economia de quase 21 mil reais ao ano. Sem contar o gasto com manutenção q no carro elétrico é bem menor.
Ja pensaram depois de 3 anos com seu carro elétrico? Vc vai querer vendê-lo. E já estará chegando nos 5 anos de vida útil da bateria. Esta que custa de 30 a 60 MIL REAIS! Um carro que você pagou R$200.000,00, vai ter desvalorizado pra 150k, ai como irá vender se o comprador em um ano terá que gastar 50k na bateria? Vai descontar do valor de venda??? Então em 3 anos quem tirou zero vai ter perdido 100k?
@@AndreVasconcelosSa Pois é. Mas a maioria das pessoas que compram carro zero, trocam antes desse tempo. Eu realmente não sei como será nos próximos anos por conta dessas baterias caras...
Se no mercado de usados à combustão já é um sofrimento encontrar carros com manutenção em dia e que foram bem cuidados, quem dirá nos elétricos que são um nicho de mercado. Fico pensando na condição gambiarra nível master desses carros com mais de 8 anos de uso...
Nunca pare de fazer vídeos, gosto muito dos seus vídeos.. sempre que tem um novo eu coloco para os meus pais assistirem e depois a gente fica conversando sobre o assunto ^^
Parabéns pelo vídeo, excelente materia, ótimo entender , mas difícil ter um carro por aqui, porque em Países desenvolvidos o carro usado vira sucata, e aqui vale a peso de ouro ? Kkkkkkkk será porquês somos de terceiro mundo? Kkkkkkkk Feliz é a nova geração que tem pouco apego a TER um carro e sim a USAR um carro , é um gasto muito alto para guardar na garagem , para se usar dependendo da pessoa muito pouco kkkkkkkk....😅
A metade das informações desse Vídeo é falso....O principal Vilão no Preço dos carros são os impostos Que é Cobrada em Cada peça do carro...As chapas de Aço é taxada...a tinta é taxada...os pneus é taxado... Depois que o carro e Montado... O Governo Cobra outro imposto Na Venda do Carro... E o dono vai pagar IPVA.. O vilão nessa História são Os impostos...
A resposta é mais simples que isso, lucro. Ironicamente, nos países emergentes é onde as montadoras mais lucram por venda de veículos e peças pq simplesmente as pessoas pagam, seja por não ligar, como aqueles UA-camrs que acham que um mob de 90 mil é barato, seja por não ter alternativa. Não é carro, mas moto, fui comprar uma mangueira do suspiro do motor Yamaha, uma mangueira de uns 10 a 15 cm, me cobraram 185 reais. Com 185 reais eu compro mais de 60 metros de uma mangueira da mesma espessura e resistência e foi o que eu fiz, peguei uns 3 reais e comprei meio metro de mangueira numa autopeças de carro.
Você só esqueceu de falar q carros elétricos nao vende sem o subsídio, e que na própria Alemanha as vendas caiu muito, nos EUA so vende bem pq na Califórnia é cheio de subsídio e msm assim passa dificuldades, na China vende bem pois o governo impõe regras q força os chineses a comprar, pq eles querem dominar esse mercado eletrico pois a tecnologia do motor combustão eles não conseguem chegar no nivel das marcas tradicionais, então eu vejo muita desinformação nesse vídeo, e nao é eu q estou falando e sim no próprio video do Sergio Habib, autopapo e outras mídias.
Não tem infraestrutura adequada para carros elétricos. É lindo também ver o pessoal todo ecotonto aqui apoiando a bateria que vai poluir mundos e fundos em países pobres. Outro ponto é países com frota elétrica usando fonte de energia a carvão. E, por fim, carros cuja bateria pode perder até 40% da autonomia após 1 ou 2 anos de uso. Só quem é muito ignorante ou está ganhando alguma coisa entra ou apoia um mercado deste.
A VERDADE: As peças Só são caras devido a obrigatoriedade das seguradoras comprarem as peças de reparo que sejam originais/genuínas. Com isso, fazem o preço que quiser
Não vão deixar o mercado de autopeças. Hoje já exigem que um reparador autônomo solicite senha, mediante pagamento, para liberar “códigos” para atuarem em reparos.
Não acho que as montadoras sofreriam tanto caso tivessem vender tudo 100% elétrico. Lógico que diversos fornecedores iriam perder ou ter que se atualizar, mas o fato é que elas iriam importar veículos elétricos, que elas já tem lá fora, fazendo com que o preço do veículo subisse mais ainda pra quem compra.
Não se enganem eu tenho uma bike elétrica e um patinete e todos eles precisam de manutenção ..... a bateria da pau do nada ( eu sei mas o cliente não ) vc é obrigado a trocar o pack e custa caro ...além do painel ..e sensores hall !
Gosto muito do seu canal, mas vc encobriu como é poluente pra produzir um carro elétrico, encobriu o que acontece quando os carros elétricos sofrem acidentes, entre outras coisas piores ainda e por isso estou parando de seguir esse canal e recomendarei negativamente o seu canal!
É só olhar esses auto center especializados em rodas e suspensão por exemplo. O caras empurram tanto serviço e coisa desnecessaria que uma simples ida pra trocar pneu gasto se torna uma revisão geral e um rio de dinheiro que a maioria dos clientes por não conhecer nada de mecanica acabam caindo na lorota deles e manda trocar tudo(a maioria das vezes sem precisar)
Igual impressoras a jato de tinta, a impressora ERA muito barata no início dos anos 2000. Hj o negócio de vender tinta a preço de ouro deixou de existir graças ao negócio paralelo de recarga.
Não existe mais "carro popular" para o brasileiro de baixa a média renda. Os preços não param de subir. As montadoras de elétricos deveriam aproveitar essa oportunidade e oferecer produtos a preços mais acessíveis para os consumidores.
O vídeo menciona que o lucro está nas peças de reposição, eu já acho diferente. O lucro mesmo está no financiamento. 1 carro em 36x é como vender 2 carros em 3 anos para o mesmo cliente com o esforço de vender 1.
Só que esse lucro vai pra banco, não pra montadora. Porém, isso é burrice deles, poderiam abrir uma instituição financeira e pegar esse lucro com eles também.
Os vídeos games são assim, as fabricantes lucram com os jogos. Os davam prejuízos se não me engano só mais recentemente que o Playstation 5 deu lucro, mas davam 200 dólares (mais ou menos) de prejuízos o mesmo no Xbox.
Homda mesmo e uma montadora que lucra bastante, a titan 160 mesmo que é uma moto para trabalhar custa 22 mil nas concessionária e a moto não tem tanta tecnologia, e fora que as peças originais é de 3x a 5x mais caras que paralelas boas, além da moto ser vendida a esse preço eles ainda tem o banco honda para lucra com financiamento de veículos
Senti na pele esse fato! Fiz uma quilometragem alta com minha moto, onde tive a surpresa de travar o odômetro com 199.999 kms. Acionei a montadora e fui informado que deveria trocar todo o painel a um custo de 25% do valor da moto... Uma aberração.
Ao longo da história a maioria das montadoras incluindo as centenárias Ford e General Motors quase foram a falência e se uniram a outras marcas para sobreviverem. A maioria das marcas hoje pertencem a poucos conglomerados. É um setor de alto risco, alto investimento inicial para lucrar após anos de vendas. É um setor que muitos investidores evitam, assim como o setor de aviação.
Isso se resume a impostos.. Moro aqui na Romênia.. o "ipva" é com base no motor.. Exemplo (não são dados exatos, mas é pra dar uma noção): 1.0 paga uns 200 reais por ano.. 1.4 paga 600.. 2.0 paga 1500.. Já os híbridos ou elétricos têm preços equivalentes ao motor 1.0.. Então o pessoal prefere pegar um carro híbrido ou elétrico pqe o imposto fica mais barato..
Na Alemanha temos a TX Verde, comprando um carro 0km, o donod receberao 9000 euros. meu carro é a diesel e eu nao entrar com meu carro no centro de Munique. Somente Eletricos e híbridos e a hora o Zgoyotas movidos a Hidrogênio. Sao 3 posros de gasolina vom Hidrogenio H2
O pior de tudo é que a gente acha que é a mesma peça, mas nem sempre é. A concessionária tem acesso a uma peça original e as auto peças tem compatíveis, mesmo sendo do mesmo fabricante. Mas o que eu acho estranho é as concessionárias venderem as peças online muito mais barato do que pessoalmente. A enganação é tão escancarada assim?!
A maior margem de lucro é há décadas, do Governo brasileiro, que com os tributos agregados correspondem em até 45% do valor da venda de um carro ou motocicleta. Simples assim. Brasil, o Eterno País do Futuro!
É um bom argumento, o problema é que mesmo. Que o governo reduza esses impostos as montadoras não vão diminuir os preços pois assim adquirem margem de lucro
É tipo o esquema das Impressoras que lucram com a venda de cartucho de tinta e não de impressoras kkkk
O mesmo acontece na indústria dos consoles. Eles lucram com a venda dos jogos e serviços e não com a venda do console em si.
Barbeadores sejam elétricos ou de laminas também é o mesmo esquema
@LucisNightcore Futuro de que é CLT sempre será o desemprego
Mas isso já está mudando, a maioria já investe em tanques de tinta, agora o ganho é focado na impressora e a tinta como um complemento
@LucisNightcore como sempre, o modelo muda, tipos de trabalhos deixam de existir e novo passam a existir. É tipo a transição das carroças e charretes para carros. De taxis para Apps. etc.
Te falar trabalhei em concessionária VW, muita gente sabe q vw e Audi compartilham peças, agr tem peças q estão em um Polo q são a mesma q estão em uma Porsche de 1 milhão
São do mesmo grupo, essa comparação não se deve fazer quando as duas propostas são diferente né
@@pablobremmne, o cara aí viajou um pouco
Pois é... compartilhar peças é uma faca de dois gumes.
Se por um lado quem tem um carro mais caro vai pagar por peças de reposição ''mais baratas'', por outro lado, quem tem um carro mais simples vai pagar pelo mesmo valor de manutenção básica de um carro mais caro.
Eu tenho um Golf e acho isso ótimo, sempre pego peças de Up, Polo e companhia por um preço MUITO mais barato do que as peças de Golf ou de A3 (e são as mesmas peças).
Sergio Habib é nota dez! Quer entender um pouco do mercado de automóveis, inclusive EV, ouça as entrevistas com ele.
é um desgraçado corporativista!!!! Coitadismo escancarado nele no podcast com o primo Rico! depois desse podcast bom a montadora deve ter dado um tranco nele pra parar de ser boca aberta e falar só oq convém pra eles!
Flui em todos os pontos.
Incluindo nas revisões obrigatorias com valores astronomicos pra manter a garantia.
Sumarisou o vídeo no chatgpt ou algo assim. Realmente ficou muito bom mas a entrevista completa do A Roda foi o que foi abordado nesse vídeo. Valeu e vou compartilhar o seu porque economiza o tempo.
Esse assunto é ótimo e dá bastante desdobramentos... Thales , parabéns pelo vídeo ...
Ótimo vídeo adorei 👌
Não faz o menor sentido tudo isso, sendo que as peças são fabricadas por outras empresas e não montadoras, são feitas por empresas, como Bosch, Nakata, Weg, etc
O Brasil é o primeiro lugar em terceirização de pecas automotivas. Fonte G1
Mercado brasileiro é diferido resto do mundo
Certamente a porcentagem de lucro na venda das peças é bem alto para a montadora
Interessante! 👍
Foda ter um carro elétrico no Brasil já que as estradas não compensa o gasto em um automóvel
Entendo que em um vídeo de parcos 15 minutos não é possível abordar o assunto de forma complexa, ainda assim a parcialidade fica evidente.
Um dos maiores problemas do carro elétrico é a durabilidade da bateria. Em no máximo 10 anos a bateria destes carros tem que ser trocada e este custo é quase metade do valor do carro novo. Sem falar que ano a ano, a capacidade destas baterias vão caindo.
Dizem que a bateria de um celular abaixo dos 80% de capacidade não é mais viável. E no carro elétrico?
Vivo na Europa e li uma reportagem de um dono de um Nissan Leaf que perdeu 70% da capacidade da bateria. Ele solicitou um orçamento para a troca e o valor chegou aos 30 mil euros, quase o valor de um Leaf novo que custa 35 mil euros. A Nissan, em sua defesa, disse que o valor seria algo a rondar os 15 mil euros, mas sem contar com os impostos e a montagem. Outros donos dizem que o valor da troca é por volta de 20 mil euros, o que me parece mais plausível.
Sem falar que ninguém vai fazer a troca da bateria de um elétrico no mecânico da esquina, só mesmo na concessionária da marca.
Um Leaf com 10 anos e em bom estado custará entre 10 e 12 mil euros, metade do valor da troca da bateria. Isto é economicamente inviável.
E aqui na Europa é muito comum vermos carros a combustão de 20, 30 anos em perfeito estado de conservação rodando, parecem como novos. Isto será impossível com os elétricos, que terão vida útil mais curta e por tanto terão que ser produzidos em maior escala o que também aumenta o consumo de energia e consequente a poluição.
Dizer que os elétricos não poluem é no mínimo desinformação.
Acredito que no futuro teremos vários modais para os carros, o elétrico será apenas mais um, um nicho para os que tem como carregá-los em casa e no trabalho e só irão rodar nas cidades. Lógico que a luz da tecnologia atual.
Falando em tecnologia, acho que valeria a pena um vídeo sobre o hidrogênio, talvez este seja o principal modal da mobilidade no futuro.
O que acho...
Tem algum setor da atividade humana que não caminho para o desastre???
E como sempre, video sensacional.
Sai de um bmw para um gwm ora 100% eletrico!! Estou muito feliz! Nunca mais quero ficar refém de grantes montadoras
Mais é aqui nos Estados Unidos como eles ganham eim peças se os carros nao quebram ?
problema do Brasil: péssima infraestrutura e super preços em tudo. Vamos ter que investir ainda mais no setor energético do país para garantir que a energia atenda a nova demanda de veículos elétricos e também não sobrecarregar o sistema atual. Mais tem que ter umas licitações duvidosas no meio...
Carro elétrico é uma ilusão com validade curta...
Como se alguém com carro usado comprasse peças em concessionária. Veiculo usado quase ninguém leve em CSS tampouco peças.
Como assim? As montadoras não fazem peças. As peças são fabricadas por diferentes fornecedores.
Carro elétrico não chega no terceiro dono e muitos nem no segundo
Faltou explicar a absurda desvalorização desses eletrificados na revenda após 1 ano de uso... Imagina em 3 ou 5 anos de uso... Espero que resolvam esses problemas num curto prazo.
Por enquanto o híbrido é a melhor opção.
Cara, não existe solução mágica de curto prazo pra resolver um problema complexo de longuíssima duração!
Carros elétricos auto peças de baterias ..sensores ..motor vai se formar outro segmento ....não muito diferente da combustão !
Tá mas o carro elétrico não tem um alto custo em pesquisa e desenvolvimento? Não vai ter uma margem pequena tb? Vão troca seis por meia dúzia…
Nada substitui o som do carro a combustão
Um carro no Brasil é como ter uma amante.
Prazer no momento mas ao curto prazo vai ter prejuízo
É como foi dito " vai lá perguntar pra Ford o real motivo dela ter saído do Brasil "
Se comprar todas as peças do onix zero km, o auto fica 4 vezes mais caro que um pronto.
70 a 80 mil no mínimo em cada carro popular e ainda não tem lucro?! Querem sua alma agora
Tem 8 anos que usamos elétrico aqui em casa. E é isso aí mesmo, usando com cuidado e dando um pouco de sorte, são veículos para décadas. 150.000 km e a pastilha de freio é original. Para quem acredita que faça sentido na sua vida, eu recomendo.
Para usar carro elétrico, tem que ter muita responsabilidade. Tem que ter controle absoluto sobre os pontos de recarga e não pode esquecer de carregar a bateria
Qual carro que é esse de 8 anos atrás? E 150 mil em 8 anos, isso não é nada, vocês aí mal andam com o carro
@@H3li0_ fala, Hélio! Tudo em paz? Andamos aqui em casa o que é preciso e dá uma média de 20.000 km por ano que acredito ser até o padrão de consumo de veículos no Brasil. É um BMW i3 Rex 14/15 (com extensor de autonomia a gasolina) que peguei zero. Acabo de vendê-lo e comprei um exemplar do último que saiu ainda com o extensor em 2020.
Carros elétricos não vão vingar, novamente.
Carro elétrico não vai vingar. Aqui na Europa só se vê híbridos.
Graças aos preços exorbitantes das peças na concessionaria, o mercado paralelo fica cada vez mais rico produzindos as mesmas peças com qualidade e preços mais compatível com a realidade.
Uns tempos atrás, cotei as bieletas na concessionária. Estava 500 reais cada uma (são duas), um ferrinho com uma bucha e um parafuso em cada ponta.
Coloquei as paralelas por 100 (90% mais barato) reais o par, estão ótimas até hoje.
É por isso que o advogado Alberto Camelier irritou tanto as montadoras ao escrever o livro "Desenho Industrial: Abuso de Direito no Mercado de Reposição" onde ele defende que as montadoras não deveriam ter o monopólio da venda das peças de reposição.
O pior é quê, se as montadoras depender 100% de outras empresas de reposição de peças, para montar um carro, esse carro teria preços exorbitantes. Pois, as empresas venderiam mais caro essas peças, por conta dos impostos, às montadoras pagariam mais imposto para adquirir essas peças, e para o consumidor final, teria que depender de paralelos, pois a montadoras não tem para repor. De todo jeito, tem peças nas montadoras que são os olhos da cara.
@@jPAnimationSpro acho que não expliquei direito. Não existiria monopólio, ou seja, várias empresas poderiam concorrer para vender as peças de reposição, ou seja, teria menores preços.
@@felipe6039 O problema é depender de um único fornecedor, como foi o caso dos chips... Já a concorrência é boa para abaixar os preços.
Mas aí entramos no problema que acabou com a vemaguete e vários outros carros: as peças feitas por terceiros são tão vagabundas que, após não ter mais as originais e depender só de paralela, o carro perde a confiabilidade.
Você se engana. As montadoras jogam muito pesado com os fornecedores de peças, elas que ditam os preços e não os fornecedores.
Lembro que naquela crise do governo Dilma, a VW obrigou uma fornecedora de peças a destruir um lote inteiro de peças para que o mesmo não fosse vendido no mercado paralelo por força do contrato.
Oq esperar de um país que câmbio automático é artigo de luxo e pior, que as pessoas ainda têm preconceito com o mesmo, carro elétrico aqui pode esquecer, mais fácil voltar pra charrete.
É uma verdade. Nos anos 80, a VW projetou o "Civic" da época. Era baseado no Audi europeu e revolucionava em vários itens. Era o Santana.
Foi lançado em 4 portas e até com câmbio automático, assim como o Audi. De cara os brasileiros rejeitaram, pq carro assim era "estranho". A VW reprojetou e lançou com 2 portas e manual em seguida. Só assim foi aceito e virou um sucesso, fazendo a VW deixar ele assim por quase 10 anos!
Por fim, o Santana foi abandonado pela própria montadora, uma vez que dava mais dinheiro vender Fusca do que competir no mercado premium contra Ford e Chevrolet. Brasil......
@@ThiagoChile e aquele sujeito que comprava um dos raros carros com ar condicionado e mandava tirar a correia pro equipamento não ser ligado nem por acidente? Afinal carro completo era com direção hidráulica e vidro elétrico, alguns até diziam que ar condicionado causava resfriado nos passageiros.
Carro eletrico é uma bosta sob varios aspectos. Flopando no mundo inteiro... Tirando a China, não chega a 10% do mercado.
@@betoka o mercado de elétricos cresce a passos largos no mundo inteiro, com o decorrer dos anos os países, inclusive o Brasil, vai estar investindo em infraestrutura e a tecnologia, consequentemente vai avançar pra solucionar os problemas desse setor, carro a combustão tem prazo de validade, essa é a nova realidade!
@@Gabriel-ip6qm Crescimento gigante kkkkk tem pais que não chega a 5% dos veiculos particulares kkkkk parei de ler seu comentario p poder rir muito aqui kkkkk Jesus, deve ser o excesso de TlKT0K kkkk
Trabalhei em concessionária (Renault)
Nos vendiamos meio milhão em revisões e peças instaladas na própria concessionária.
Mais o setor de peças que vendia meio milhão no mínimo!
E apesar dos vendedores venderem em média 40 carros/mês (6 milhões em venda), nosso setor é o que realmente dava lucro!
As revisões e peças de revisão (incluindo suspensão), ao contrário do que pensam, não são tao caras...
Mas as peças gerais (caixa, caixa de direção, farois, pecas de funilaria etc) são muito inflacionadas e abusivas
essa conta não fecha 90% dos brasileiros que tem carro não compram prestas originais na autorizada
@@alexnmendes amigo, eu sai da Renault em Março! Sei bem o quanto vendíamos pois eu era comissionado. As metas e resultados (de todos) eram apresentadas no grupo.
Aqui em SC, como temos um poder aquisitivo maior, carro zero e semi-novo é maioria rodando nas ruas.
Eu fazia revisão de Fluence 2015. Fazia revisão de Megane 2008. As pessoas fazem SIM revisão na concessionária.
Até porque é MESMO PREÇO que numa mecânica! O óleo inclusive era mais barato conosco!
O que é caro: caixa de câmbio, caixa de direção, faróis, lanternas, pecas funilaria etc. O restante são o mesmo preço que nuna mecânica comum.
@@alexnmendes outra coisa: Quem compra um carro, se nao fizer as revisões (ate 100 mil km ou 5 anos), perde a garantia!!!
Como a maioria dos carros rodando aqui são de 2018 pra cima, fazíamos MUITA revisão carimbada.
A questão não é o que VOCÊ acha que é, mas sim o que realmente acontece!
@@cmteorso mas eu não tô duvidando de você eu mesmo tive que trocar o módulo de direção elétrica de um Chevrolet Prisma porque ninguém faz esse serviço na minha cidade que é uma capital. após consultar cinco mecânicos diferentes de convenci que o único jeito seria na autorizada e tive que desembolsar mais de r$ 5000 para isso mesmo descobrindo que em Estados do Sul existem empresas que fazem a recuperação eletrônica desse componente mesmo assim eu sei que isso não é algo que é trocado com frequência é por isso que eu acho que a conta de que uma montadora ganha mais com peças originais não fecha para mim
CSS da VW me cobrou 5100 por um parachoque dianteiro do polo, porque eles não trocam só a peça do parachoque, e sim grade, plasticos, plasticos dos farois de neblina e etc...Só a cobertura, ficou em 2800 + grades e plásticos + mão de obra batendo seus 5100
É uma lógica praticamente de venda casada (praticamente porque algumas peças você pode comprar do fornecedor que vende pra montadora, outras o fornecedor é indiferente, como pneus).
Ou seja, a montadora te vende o carro e te deixa refém dela como única fornecedora de peças originais, cobrando o preço que quiser. No período de garantia há aquela pressão: "se fizer manutenção fora da rede autorizada, garantia cancelada".
Isso não se aplica apenas a carro , eletrônicos em geral celular tablet computador também , se colocar peças piratas não dão garantia , isso é uma decisão de economia burra que muitos fazem
@@kondoart sim, e no mercado de impressoras é pior ainda!
Eu ainda tenho um carro antigo, com eletrônica só no motor, o restante pode ser feito em qq metalúrgica.
No elétrico, teremos um grande problema: o proprietário será refém da montadora, pois quase tudo precisará ser original. Se a o software checar uma peça e for paralela, acusa no módulo central e o carro não anda.
@@andore2023 Isso que vc citou da parte elétrica nos carros, já ocorre há tempos com impressoras. Se vc não substituir por um cartucho genuíno delas (que custa caríssimo!!!), a impressora vai acusar que é falso e dependendo do modelo e da fabricante, nem vai deixar vc utilizar o equipamento.
é estilo a Sony com a Playstation ou a Microsoft com a Xbox, eles vendem os consoles com prejuízo(hj a sony tem uma margem pequena de lucro) para lucrar com venda de acessórios, games e serviços de assinatura
É a mesma jogada da Gillette.
Ps3 no lançamento era vendido por 500 dólares mas custava quase 900 dólares pra Sony,
Trabalho com Marketplace e te digo que a maior margem de qualquer vendedor é o comportamento ansioso do cliente, o consumo desenfreado é que gera esse tipo de situação.
acabei de comentar isso,bem que o Talles poderia fazer um vídeo falando a respeito na mema vibe desse vídeo aqui rs
No caso das motos o que dão lucros são as próprias motos mesmo. Onde já se viu cg custando 30 mil?
Na verdade ela custa entorno de 15 (muito barato ) mas o governo taxa 100 porcento entorno de 14 mil que é quase o valor de outra moto
Espera que daqui a pouco tá o preço de um carro nos dias de hoje
Isso é os juros ou "roubo" ,mas é aquela coisa tem gente pagando pq vão baixar?😅
O colega aí emcima citou um custo inicial de 15 mil, desconsiderando os impostos e documentação. O nosso país não ajuda em nada nesse quesito, mas 15K, 15.000, QUINZE MIL, não é MUIIITO barato. Bem, Quinze mil reais, é muito dinheiro, por uma moto que só tem um quadro de ferro comum, um misero e podre motor de 160cc, que fuma já aos 20.000 km, um painel vagaboondo e nenhuma, absolutamente NENHUMA tecnologia embarcada. É uma moto pra valer no MAXIMO 10k, mas ainda assim, se realmente tiver 30 mil na concessionária, vai faltar CG nas prateleiras. A realidade é que a asa de frango fez um marketing tão eficiente, mas tão eficiente, que se eles colocassem uma bosta em cima do tanque, venderia o dobro! Parabens pra Honda, O brasileiro é verdadeiro culpado.
@@thiagonata6546 Realmente. Quando você compra um produto você compra um para você e outro para o estado
Tenho 24 anos moro na zona rural , minha família tem sítio e eu vivo da agricultura... Consegui fazer minha casa comprar meu carro e minha moto , mas sinto que se eu morasse na cidade por exemplo, pela vida ser mais cara lá , eu não conseguiria ter os bens que eu tenho hoje, ao meu ver o mais difícil hoje em dia é o custo de vida, Ele impede muito da pessoa crescer materialmente.
Sua família tem sítio. Se você fosse comprar um sítio, limpar e adubar a terra, fazer cercas, produzir tendo que pagar funcionários, a situação não seria mesma.
Você pegou um negócio já encaminhado.
@@Anonimo-rh1no sim, eu também penso dessa forma
Quem tem um sítio hoje tem um paraíso!
@@lucasmota5237As coisas não são tão simples assim. Morar na zona rural, ter uma propriedade rural também tem seus dissabores.
As terras produtivas e bem localizadas são caras, a mão de obra em muitos locais é escassa, nem sempre a zona rural é segura, os insumos geralmente não são baratos, há necessidade de manutenção e investimento na propriedade, maquinários são caros, podem haver problemas com vizinhos, problemas com funcionários, com a prefeitura local que muitas vezes não dá conta de manter as estradas em boas condições, estradas aliás que são um problema a parte. Pode haver eventualmente ou não problemas climáticos e também o fato de que se a propriedade ficar longe das cidades vai ser necessário transporte individual.
esse é o problema do Bananil em si e não só da cidade grande,ter mínimo aqui é artigo de luxo 🙄
Esse vídeo me lembrou de quando eu ia comprar tinta para a impressão de xerox, tão cara que dependendo o quanto eu comprasse futuramente daria para comprar outra impressora. E o tenso é que dependendo do tipo de impressora, ela não reconhece o tambor que seja seja ''fiel''. Ou seja, lucram com as tintas. Doideira kkk
A combustão vai e deve continuar, a engenharia deve aprimorar o controle de emissões. Hoje, não vejo esse futuro para elétricos.
"Emissoes de carbono que ameaçam o meio ambiente" kkkk sempre dou gargalhada quando escuto isso kkkkk
Essa falacia do carro-eletrico ja ta flopando, eles vão existir sim, mas p agora não vai passar de 20% do mercado.
Todos essas tais metas de obrigatoriedade de carros eletricos serão revogadas, escreve ai !
Uma dívida que eu tenho, como vai ser o futuro dessas baterias de carros elétricos
, pq baterias não é reciclável.
@@betoka eu tenho raiva de ouvir isso, pra carro eles acham que são demônios da poluição, mas aí o mesmo país (Alemanha) fecha usinas nucleares, e abre usinas de carvão no lugar, faz vista grossa pra ricos usando jatinhos como se fossem reposição para as pernas, e pouco ligam para o que a China faz de poluição
@@lucasbarbosa6449Assim como a emissão de carbono não é reversível, na minha opinião o cuidado com o meio ambiente é a menor das preocupações pra quem fábrica os carros elétricos
@@betokagragalhada de negacionista é como se ñ fosse nada (e realmente ñ é)
Um amigo meu que trabalhou na fiat, no desenvolvimento do projeto do Palio, me disse isso a uns 10 anos atrás, serviços e peças de reposição são tão lucrativos quanto carros..... o vídeo reforça que ele estava certo!!
N verdade o vídeo reforça que seu amigo estava certo, já que foi à dez anos.
Fico triste pelo meu pai, por pagar R$ 60.000,00 em um Gol usado (e ainda está acabando de ser financiado). Mas enfim, "aqui é o Brasil". 😢
Então foi oq pensei... Não faz sentido a questão das peças se os carros estão tão caro... Mas os cara tá deixando tudo caro mesmo as peças e os carros
Ele podia ter pego um Corolla por esse valor, mas escolheu o Gol
@@cmd8086 eu gostaria muito que meu pai comprasse um, mas o problema é que ele trabalha na Uber e ele acha melhor usar um hatch (também que tem vez que ele passa por uma rua estreita onde sedans e carros maiores vão sofrer mais e pelo péssimo terreno). Apesar do nosso carro ter um acabamento ruim (que na minha opinião o porte e o preço não justificam) e uma "multimídia" que finge ser uma multimídia de verdade, ainda gosto dele e sonho aprender a dirigir nele. O nosso Gol poderia ser melhor, mas enfim, o dinheiro fala mais alto...
Eu nunca pagaria esse valor em um carro usado. Esperava mais um pouco até completar os 80 e dava entrada em um novo. Mas cada um sabe suas necessidades.
São os 60 mil que perdeu o valor e não que 60 mil seja muito
Grandes grupos estão comprando toda a cadeia de produção. Pesquise sobre a Stellantis. Como profissional da indústria, tive a impressão de muito "achismo" no vídeo.
Né, puro achismo e opinião própria
E pra piorar ainda tem a obsolescência programada
Carros não sofrem tanto com isso , meu carro um Nissan 99 GRT não sofre com isso
Pode ter certezas que esses elétricos vão sofre disso
@@H3li0_ A própria tecnologia eletrônica por sí só é muito mais sensível e frágil do que tecnologia mecânica.
@@gowl2 não necessariamente, um motor elétrico utiliza eletromagnetismo para girar o eixo o que é MUITO mais simples do que um motor mecânico, quanto ao gerenciamento da antiga "Injeção" seria a mesma ideia mas com um software especializado para o gerenciamento do quanto o motor elétrico deve consumir para gerar torque.
Bostil nunca surpreende com o bem
Faço um adendo. Nossa matriz energética é a mais limpa.
O que mais entristece e ver que temos a faca e o queijo na mao mas os que estao no comando levam o queijo como tributo e nos entregam uma lasca da faca. A faca? Bem, foi desviada pra algum lugar
@@rafaelcgand Continuem votando em liberalóides arrombados que isso nunca vai mudar.
@@rafaelcgand É o seguinte: Na compra do carro, o governo fatura nas nossas costas, com o transcorrer do tempo e das peças, o nosso rins fica com a concessionária. Nós ficamos com o status (falsa sensação de que fez algo legal).
@@Sniper-zg3os sim, basicamente a pessoa compra 2 carros, um para "ele" e outro para o estado, e olha que o carro nem é da pessoa de verdade kkkk
A real rapaziada é que quem nasceu de 95 pra cá nunca vai comprar carro e nem casa
Só sair fora das capitais... 🤷🏻
Nasci em 1990... parece que preciso comprar uma casa e um carro 😶
Verdade, só comprei a minha casa com 35 anos eu nunca tive um carro na minha vida.
Pois e :/
@@lazaromoraes8804 vc leu ou é idiota ?
Tenho um hb20, na concessionária fizeram o diagnóstico: módulo de injeção pela bagatela de R$8,999,00 no mercado livre comprei o mesmo módulo já configurado por R$3.000,00 inacreditável!!
Esse podcast do Abibe e do Boris é um TAPA NA CARA DO CONSUMIDOR!! COM ESSE COITADISMO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA QUE DÁ MAIS LUCRO PRA ELES NO MUNDO!!!! Absurdo é ver gente se comovendo e se convencendo que fabricar carro no Brasil é difícil!!!!!
É só conversa fiada, as montadoras ganham muito tanto em peças, como em carros e esse chororó é para ganhar isenção de tributos ou alguma outra regalia do Estado.
cara, o tal Habib fez a conta em dólar do FATURAMENTO POR UNIDADE, mas esqueceu de mensionar o LUCRO POR UNIDADE em dólar, porque aqui os custos de produção são em REAIS e não DÓLAR.
@@cpmodels5105e vc confia cegamente nele? Cai fora disso
Concordo com sua narrativa.
Contra fatos não há argumentos. O valor das montadoras na bolsa é simplesmente patético, como dito por ele, até um site de logística latino americano (Mercado Livre) vale mais que toda uma indústria internacional que está no mercada há uns 100 anos
Se acha que é mil maravilhas, é só montar a sua fábrica k
Se a China traz um 4x4 como um Jetour para o Brasil, não haverá mais concorrência. É uma nave.
ELA ESTÁ TRABALHANDO NISSO.
O que acha da BYD?
Tomara, mais concorrência.
kkkkkk vai chegar aqui custado o preço de 2 rins kkkkk e depóis de 4-5 anos, quando a bateria estiver ja na meia vida, vc não vai conseguir revender nem pela metade do preço kkkkkk eita que baita ilusão essas bostas kkkkkk
@@betoka chegou mais um pobre que compra carro pra revenda.
A única certeza é que o consumidor brasileiro vai continuar sendo explorado até os ossos.
Povo não tem condições nem de ter um carro convencional imagine ter esses elétricos 100% o triplo do preço
Carro elétrico no Brasil não funciona. Sempre haverá dificuldade nas peças de reposição, o dano ambiental causado pelos veículos que pegam fogo e pela geração extra de energia pra carregar as baterias. Isso sem contar a falta de infraestrutura logística de carregamento em rodovias e a burocracia que está se tornando ter um carregador própria em casa. Nos próximos anos a população vai começar a perceber: carro elétrico aqui não vai funcionar.
Todos os problemas citados por você não são problemas do Brasil. São problemas oriundos de uma tecnologia nova que ainda está sendo inserida no mercado. Igual rede telefônica no final do século XIX… Hoje todo mundo tem acesso a um telefone…
@@thiagorocha301 concordo com você quando diz respeito à inovação. Qualquer novidade leva seu tempo para o mercado se adaptar, como o exemplo que você citou da telefonia. Porém transporte não é feito através de cabos e sinais de rádio. Não sei da tua experiência, mas até mesmo para veículos a combustão a infraestrutura brasileira não é suficiente ainda. É só pegar estrada em estados fora da região Sul do país para constatar esse fato. Não vejo razão para acreditar que o mercado de elétricos terá uma evolução melhor aqui, mesmo com as tecnologias atuais à disposição, uma vez que nem veículos a combustão circulam com tranquilidade no país todo.
@@carlosajunior3980 ai sim já vejo como um problema do Brasil kkkk mas não vejo como um impeditivo para a tecnologia vingar aqui. Nossas estradas não são boas, o combustível não é bom e a rede telefônica tb não é lá essas coisas fora dos centros urbanos, mas ainda assim ambas são largamente utilizadas
SEM CONTAR AS ISENÇÕES DE IMPOSTOS E BENEFÍCIOS QUE RECEBEM DO GOVERNO.😮
Com o meu atual carro a combustão, q faz 6 km/l na cidade, eu gasto cerca de 2 mil reais por mês com gasolina.
Além da manutenção com os intervalos menores dos carros a combustão (tenho q fazer 2 por ano).
Com um carro elétrico meu gasto com combustível reduzirá drasticamente, pelas contas q fiz eu gastaria 270 por mês.
Isso significaria uma economia de quase 21 mil reais ao ano.
Sem contar o gasto com manutenção q no carro elétrico é bem menor.
A BYD é uma bolha que esta quase estourando kkkkkkkkk. Tem pessoas esperando meses e meses por peças simples de reposicao que nunca chegam...
Caramba.... mas hoje, tudo na vida está SuperFaturados. E se não bastasse, tem imposto no final!
Mas o q dizer do fato de as pessoas n estarem mais comprando carros eletricos mesmo co os incentivos?
Ja pensaram depois de 3 anos com seu carro elétrico?
Vc vai querer vendê-lo.
E já estará chegando nos 5 anos de vida útil da bateria.
Esta que custa de 30 a 60 MIL REAIS!
Um carro que você pagou R$200.000,00, vai ter desvalorizado pra 150k, ai como irá vender se o comprador em um ano terá que gastar 50k na bateria?
Vai descontar do valor de venda???
Então em 3 anos quem tirou zero vai ter perdido 100k?
Acredito que não vale a pena vender o carro em 3 três anos, pro carro se pagar tem que ficar uns 5-8 anos.
@@AndreVasconcelosSa Pois é.
Mas a maioria das pessoas que compram carro zero, trocam antes desse tempo.
Eu realmente não sei como será nos próximos anos por conta dessas baterias caras...
Na verdade se você pegar exemplos atuais vera que é bem pior que isso.
É descartável, só rico mesmo que vai ter carro no futuro já que eles trocam todo ano.
Se no mercado de usados à combustão já é um sofrimento encontrar carros com manutenção em dia e que foram bem cuidados, quem dirá nos elétricos que são um nicho de mercado. Fico pensando na condição gambiarra nível master desses carros com mais de 8 anos de uso...
Eu pesquiso o preço dos carros nos EUA e sinto vontade de chorar.
Na Ásia também é mais fácil ter um carro que você nunca teria no Brasil
Um reels no insta de um cara falando de um cara que vendeu um SW4 GR no Brasil foi pros EUA e tá andando de escalade
Nunca pare de fazer vídeos, gosto muito dos seus vídeos.. sempre que tem um novo eu coloco para os meus pais assistirem e depois a gente fica conversando sobre o assunto ^^
Eu percebi que vc não comentou NADA sobre os impostos que torna o veículo muito caro. Será que vc tá comendo abóbora 🎃🎃🎃🎃🎃
Tem um vídeo específico sobre isso
Parabéns pelo vídeo, excelente materia, ótimo entender , mas difícil ter um carro por aqui, porque em Países desenvolvidos o carro usado vira sucata, e aqui vale a peso de ouro ? Kkkkkkkk será porquês somos de terceiro mundo? Kkkkkkkk
Feliz é a nova geração que tem pouco apego a TER um carro e sim a USAR um carro , é um gasto muito alto para guardar na garagem , para se usar dependendo da pessoa muito pouco kkkkkkkk....😅
A metade das informações desse Vídeo é falso....O principal Vilão no Preço dos carros são os impostos Que é Cobrada em Cada peça do carro...As chapas de Aço é taxada...a tinta é taxada...os pneus é taxado... Depois que o carro e Montado...
O Governo Cobra outro imposto Na Venda do Carro... E o dono vai pagar IPVA.. O vilão nessa História são Os impostos...
*(**2:33**)* O termo correto é "em xeque" ao aludir ao jogo de Xadrez. Cheque (o com CH) é aquele das instituições bancárias.
Exatamente
A resposta é mais simples que isso, lucro.
Ironicamente, nos países emergentes é onde as montadoras mais lucram por venda de veículos e peças pq simplesmente as pessoas pagam, seja por não ligar, como aqueles UA-camrs que acham que um mob de 90 mil é barato, seja por não ter alternativa.
Não é carro, mas moto, fui comprar uma mangueira do suspiro do motor Yamaha, uma mangueira de uns 10 a 15 cm, me cobraram 185 reais.
Com 185 reais eu compro mais de 60 metros de uma mangueira da mesma espessura e resistência e foi o que eu fiz, peguei uns 3 reais e comprei meio metro de mangueira numa autopeças de carro.
Você só esqueceu de falar q carros elétricos nao vende sem o subsídio, e que na própria Alemanha as vendas caiu muito, nos EUA so vende bem pq na Califórnia é cheio de subsídio e msm assim passa dificuldades, na China vende bem pois o governo impõe regras q força os chineses a comprar, pq eles querem dominar esse mercado eletrico pois a tecnologia do motor combustão eles não conseguem chegar no nivel das marcas tradicionais, então eu vejo muita desinformação nesse vídeo, e nao é eu q estou falando e sim no próprio video do Sergio Habib, autopapo e outras mídias.
Não tem infraestrutura adequada para carros elétricos. É lindo também ver o pessoal todo ecotonto aqui apoiando a bateria que vai poluir mundos e fundos em países pobres. Outro ponto é países com frota elétrica usando fonte de energia a carvão. E, por fim, carros cuja bateria pode perder até 40% da autonomia após 1 ou 2 anos de uso. Só quem é muito ignorante ou está ganhando alguma coisa entra ou apoia um mercado deste.
No Brasil ganha no carro e nas peças...
Vale lembrar que: os donos das montadoras dos veículos, tem ações nas empresas que mantém os carros elétricos. Ou seja, eles são donos de tudo!
A VERDADE: As peças Só são caras devido a obrigatoriedade das seguradoras comprarem as peças de reparo que sejam originais/genuínas. Com isso, fazem o preço que quiser
Não vão deixar o mercado de autopeças. Hoje já exigem que um reparador autônomo solicite senha, mediante pagamento, para liberar “códigos” para atuarem em reparos.
Ainda estão falando dos benefícios do carro elétrico para o meio ambiente? Piada, né?
Não acho que as montadoras sofreriam tanto caso tivessem vender tudo 100% elétrico. Lógico que diversos fornecedores iriam perder ou ter que se atualizar, mas o fato é que elas iriam importar veículos elétricos, que elas já tem lá fora, fazendo com que o preço do veículo subisse mais ainda pra quem compra.
Não se enganem eu tenho uma bike elétrica e um patinete e todos eles precisam de manutenção ..... a bateria da pau do nada ( eu sei mas o cliente não ) vc é obrigado a trocar o pack e custa caro ...além do painel ..e sensores hall !
Gosto muito do seu canal, mas vc encobriu como é poluente pra produzir um carro elétrico, encobriu o que acontece quando os carros elétricos sofrem acidentes, entre outras coisas piores ainda e por isso estou parando de seguir esse canal e recomendarei negativamente o seu canal!
Carro só da certo se tiver vários pontos de abastecimento. Outra coisa. Na Europa, é outros lugares em que a energia é a carvão. Vai poluir demais.
Quem compra peças em serviço autorizado? Acho que só quem tem carro na garantia.
É só olhar esses auto center especializados em rodas e suspensão por exemplo. O caras empurram tanto serviço e coisa desnecessaria que uma simples ida pra trocar pneu gasto se torna uma revisão geral e um rio de dinheiro que a maioria dos clientes por não conhecer nada de mecanica acabam caindo na lorota deles e manda trocar tudo(a maioria das vezes sem precisar)
Acho que quem comprou o primeiro carro elétrico ,na hora da troca não comprará o segundo.
SÓ OTHARIO COMPRA CARRO ELÉTRICO 🖕🏻🤡🖕🏻🤡🖕🏻🤡🖕🏻
Igual impressoras a jato de tinta, a impressora ERA muito barata no início dos anos 2000. Hj o negócio de vender tinta a preço de ouro deixou de existir graças ao negócio paralelo de recarga.
Carros hibridos são os mais viaveis para o brasil
espera pra ver o custo de manutenção dessas porcarias elétricas
Fui na jeep, pra trocar os freios dianteiro (discos e pastilhas) quase 6mil reais
Não existe mais "carro popular" para o brasileiro de baixa a média renda. Os preços não param de subir. As montadoras de elétricos deveriam aproveitar essa oportunidade e oferecer produtos a preços mais acessíveis para os consumidores.
O Brasil não precisa de carro elétrico, já usamos um combustível renovável, o Etanol.
O vídeo menciona que o lucro está nas peças de reposição, eu já acho diferente. O lucro mesmo está no financiamento. 1 carro em 36x é como vender 2 carros em 3 anos para o mesmo cliente com o esforço de vender 1.
Só que esse lucro vai pra banco, não pra montadora. Porém, isso é burrice deles, poderiam abrir uma instituição financeira e pegar esse lucro com eles também.
@@Andre-iy2ob as montadoras já tem banco próprio e fazem de tudo para vc não pegar crédito com outro banco.
@@marioike1 curioso, nunca vi
AINDA ESTOU ESPERANDO OS AUTOMÓVEIS MOVIDOS A HIDROGENIO.
Os vídeos games são assim, as fabricantes lucram com os jogos. Os davam prejuízos se não me engano só mais recentemente que o Playstation 5 deu lucro, mas davam 200 dólares (mais ou menos) de prejuízos o mesmo no Xbox.
E é por isso que um farol da um hb20 2024 é mais caro que o farol de um camaro 2014.
Camaro é carro de adolescente nos USA, compram com a mesada ... dizem
Não senhor. É só dar um google que você vai ver que o farol do Camaro 2014 custa por volta de R$ 2.000,00 e do HB20 2020/2022 custa R$ 900,00
Aqui no BOSTIL vc precisa ser riquinho pra ter um Camaro, esse carro nos EUA é uma bosta qualquer de 18 mil dólares 😂
@@yurimasiero7000sem led né? Acho que o de fabrica vem com led(ele citou modelo 2024)
@@yurimasiero7000Farol do HB20 2024 custa 4 mil reais meu amigo. procura o farol da versão mais completa com mascara negra.
Olha o imposto do carro 50% do valor final que é 100% de imposto na verdade
Homda mesmo e uma montadora que lucra bastante, a titan 160 mesmo que é uma moto para trabalhar custa 22 mil nas concessionária e a moto não tem tanta tecnologia, e fora que as peças originais é de 3x a 5x mais caras que paralelas boas, além da moto ser vendida a esse preço eles ainda tem o banco honda para lucra com financiamento de veículos
Senti na pele esse fato! Fiz uma quilometragem alta com minha moto, onde tive a surpresa de travar o odômetro com 199.999 kms. Acionei a montadora e fui informado que deveria trocar todo o painel a um custo de 25% do valor da moto... Uma aberração.
Ao longo da história a maioria das montadoras incluindo as centenárias Ford e General Motors quase foram a falência e se uniram a outras marcas para sobreviverem. A maioria das marcas hoje pertencem a poucos conglomerados. É um setor de alto risco, alto investimento inicial para lucrar após anos de vendas.
É um setor que muitos investidores evitam, assim como o setor de aviação.
Sempre me questionei do pq o conjunto optico da minha moto custa 9 mil reais se a moto custa 30mil, não faz sentido
Isso se resume a impostos..
Moro aqui na Romênia.. o "ipva" é com base no motor..
Exemplo (não são dados exatos, mas é pra dar uma noção): 1.0 paga uns 200 reais por ano.. 1.4 paga 600.. 2.0 paga 1500.. Já os híbridos ou elétricos têm preços equivalentes ao motor 1.0..
Então o pessoal prefere pegar um carro híbrido ou elétrico pqe o imposto fica mais barato..
FAZ UM VÍDEO SOBRE OS PREÇOS ABUSIVO DAS OPERADORAS DE TELEFONE, ESSES DIAS FIQUEI SEM INTERNET E FUI RECARREGAR, 4GB DE INTERNET ERA 40 REAIS, *40!!*
Isso se parece com a lógica das DeskJet HP: vc "compra" os cartuchos, e ganha a impressora de brinde.
Na Alemanha temos a TX Verde, comprando um carro 0km, o donod receberao 9000 euros. meu carro é a diesel e eu nao entrar com meu carro no centro de Munique. Somente Eletricos e híbridos e a hora o Zgoyotas movidos a Hidrogênio. Sao 3 posros de gasolina vom Hidrogenio H2
O pior de tudo é que a gente acha que é a mesma peça, mas nem sempre é. A concessionária tem acesso a uma peça original e as auto peças tem compatíveis, mesmo sendo do mesmo fabricante. Mas o que eu acho estranho é as concessionárias venderem as peças online muito mais barato do que pessoalmente. A enganação é tão escancarada assim?!
A maior margem de lucro é há décadas, do Governo brasileiro, que com os tributos agregados correspondem em até 45% do valor da venda de um carro ou motocicleta. Simples assim. Brasil, o Eterno País do Futuro!
É um bom argumento, o problema é que mesmo. Que o governo reduza esses impostos as montadoras não vão diminuir os preços pois assim adquirem margem de lucro