[아재라이드] 139마력 터보에 6단변속기면 충분해..트랙스 크로스오버 2편
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- Опубліковано 11 лис 2024
- #쉐보레 #트랙스 #suv #코나 #셀토스
** [한국GM]의 차량 지원으로 제작되었습니다.
시승기: www.carguy.kr/n...
엄청난 가성비로 이목을 끌고 있는 트랙스 크로스오버를 아재라이드 멤버가 시승했습니다!
훌륭한 가성비에 기본기를 놓치지 않았다는 의견이 주류인데요. 저렴한 가격 때문에 용서할 수 있는게 꽤 많다는게 눈길을 끕니다. 자세한 내용은 영상으로 확인하세요!
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![[아재라이드] 심플 디자인의 매력! 트렁크 공간도 상당하네..트랙스 크로스오버](http://i.ytimg.com/vi/7PWIln3781Y/mqdefault.jpg)
![[아재라이드] 심플 디자인의 매력! 트렁크 공간도 상당하네..트랙스 크로스오버](/img/tr.png)
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150마력 이하의 출력엔 컴팩트 6단이 맞아요. 7단 이상으로 올려도 실연비 이득도 적을뿐더러 변속기 가격과 중량만 올라가고 자칫하면 잦은 변속에 가속감마져 떨어집니다. 제가 소유한 15년된 구형 혼다는 185마력에 자동 5단임에도 가속과 연비 모두 훌륭합니다. 미국에서 다른 OEM 근무하는데 제가 보기에도 GM이 제대로 팩키징한것입니다.
CVT 안넣은것만으로도 매력적입니다. 잦은 가속이 많은 환경에선 CVT가 연비는 더 잘 나오더라도 타면 탈수록 체인이 뭉개지면서 늘어지고 결국엔 내구성에 문제만 됩니다.
사실 6단이냐 8단이냐 cvt냐 그런관점보다 결과론적으로 1.2t에 3기통에 1300kg대의 무게인데 연비이점이 없다는 점에서는 이 파워트레인은 효율성은 낮다라는게 입증되는것이죠 말리부 트블 1.35t에 3기통들어가도 그나마 다들 연비인증하면서 3기통이지만 이차는연비가좋다 이런장점이 있는데 트랙스는 타사 200마력 4기통 .6t랑 연비차이없다는건 기술력이 낮다는 반증이니깐요 차라리 6단 넣을꺼면 1.4t 1.5t 4기통 150마력대넣어주면 더 만족감이 커지지않았을까싶긴합니다
@@추하다김 1.35랑 l터랑 200미터 차이나요
공식
13.2km
13.0km
Cvt 유리미션
@@Leewellife 말리부부터 1.35들어갔는데 혹시내구이슈있었나요? 그리고 무게생각하면 은근 좋은거죠
@@Leewellife cvt유리미션은 옛날이야기임 님이 관심끊은사이에 많이바뀌었어요
아재라이들님이 느끼신 주행감을 제가 2년전 트블 사고 느낀 감정하고 똑같습니다. 3기통인데 힘이 좋네 직진안정성 코너안정성이 좋네 차 잘샀구나 생각이 들었습니다. 참고로 트랙스 크로스오버 계약자 입니다.
트랙스차주들도 문제임 트블이 당연 더 나을수밖에없는데 트랙스가 트블보다 나쁘다고까인걸로 개거품무니깐
@@추하다김 맞습니다. 트랙스 시승이벤트때 신청해서 운전 해봤는데 확실히 급나누기 했다는게 느껴지더라구요. 외부 디자인과 내부 센터페시아가 마음에 들고 그리고 하체세팅에 쫀쫀함이 그래도 GM차 답다라는게 느껴져서 계약 했습니다.
주행감과 쫀쪽함은 트블이에요 트랙스는 한국인정서에 맞게 좀 물렁하게 셋팅했죠
전 패밀리카용이기에 트랙스출고해서 타고있는데 2인이하였음 전 트블샀을거에요
사용목적에 따라 구매함될듯
@@추하다김동감합니다
미친사람처럼 난리를 치면서 부들부들거리는 시승리뷰들에 지쳐가는데
얼마나 편안하게 와닿는 리뷰인가. 좋고 나쁨을 떠나 너무 좋다.
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리뷰어들 중 이분들보다 전문가가 있을까 합니다. 뭐 한마디도 버릴게 없자나요.
200마력 넘니 제로백이 5초대니 하는게 일반인들에게 필요없다는 걸 너무 잘 아는 분들이 내공있게 그리고 차의 만든 목적에 맞게 리뷰를 풀어나가는게 너무 좋네요~ 잘보고 갑니다
평범한 사람들이 느낄 수 있는 걸 잘 표현했다고 봅니다.
드디어 모였다 하 제발 아재라이더 오래가길
세분 리뷰를 보니 트랙스 선택한게 후회되지 않내요. 6월말쯤 나온다는데 너무 기다려집니다. ^^
우리 형님들에 의견 잘 들었습니다.^^~
앞으로 더욱 좋은 영상 기대하겠습니다.~😄😄
여러 유튜브매체에서 트랙스 139마력이 부족하지않다고 말은하는데 왜 그런지 설명이 없네요 트랙스엔진은 과게 에어컨컴프레셔나 워터펌프등이 가해지던 엔진부하를 별도로 해결함으로써 엔진이 오직 차량동력에만 힘쓸수있게 만든건데 쉐비측이 자료홍보를 안하는지 유튜버들이 언급을 안하는건지 알려졌으면 하는 내용인데 아쉽네요
두번째 보는 비디오인데 말씀들 잘 하시네.👍
트랙스오버 참 잘만든 차인것 같습니다.
좋은 시승영상 감사합니다!
전직 개발과 디자인 관련 분들이라 누가봐도 전문가 느낌이 나네요
누구처럼 이것저것 잡지식 가진 조회수 어그로 끄는 인간들과는 차원이 다르네요
이분들 말이라면 믿을만 합니다^^
일반인 기준에 맞게 잘 리뷰해주신것 같습니다
전체적으로 이해가 잘 되네요
여러 후기들을 다 봤을때 조향이나 파워트레인관련해서는 스펙만 보고는 까지만 실제 사용에서 문제 있다는 사람은 거의 없는거 같고 오히려 좋다는 사람들이 많네요.
지금 출시이후 2달넘어가는 시점인데 나온거 보면 무선안드로이드 오토 끊김현상?? 인포화면 뜨거움(?)문제?? 조립단차문제?? 뭐 이정도 밖엔 없는거 같네요.
근데 이런것들은 GM이 의지만 있으면 즉시 개선이 가능한 부분들인듯.
잘 보았습니다 ㅎㅎ
이 대중적인 차에 서킷이나 트랙에서 180 ~200 밟는 테스트가 뭐가 필요할까요 꼭 필요한 부분을 알기 쉽게 , 고급스럽게 얘기해주시니
이해도 잘되고 편안하게 잘 봤습니다
오토뷰에 그말하니까 쉐슬람 취급함
정작 그속도에 경운기 처럼 떨리는 셀토스는 점수 높게줌 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@미역게로샤브 아니 사실이 그렇잖아요...그게 정상적인 활용테스트인지도 모르겠고...영점 몇초 차이나는 거 가지고 뭐가 좋네 뭐가 부족하네 하는게...그 차들이 슈퍼카도 아니고 고급세단도 아니고 ㅎㅎ 무의미해보여요 조회수 빨기일뿐
@@byulgom 공감이요. 일상공도에서 180 200 밟을 일이 없는데 그런테스트 진짜 무의미
내 운전평생 160이상 달린적이 없어요
그리 밟을일이 없는데 무의미한 테스트죠
저도 이생각입니다 굳이 포르쉐도 아니고 f1그랑프리? 이딴거도 아닌데
왜 서킷을 달리지 ㅋㅋ 경차를리뷰해도 그 채널은 서킷달리나요?
개어이없는 리뷰던데 걍 볼가치없던 리뷰였어요
여기리뷰는 재미있네요 여럿 시선으로 보는ㅋㅋ
오토뷰의 객관적인 수치와 팩트를 기반으로 한 리뷰도 상당히 좋지만 사실 누구를 위한 리뷰인가가 더 중요한데 오토뷰는.. 너무 수치, 객관화, 주행의 본질에 의존하다 보니 구매층의 실필요성의 리뷰가 아쉬웠는데 이 분들은 확실히 이 차가 누구에게 적합하고 타겟팅되었는 가를 잡고 평가하니.. 좀 더 구매자에게 적합한 리뷰같다는 생각이 드네요..
쉐멤~~ 과거에 오토뷰수치에 제일 성적이 좋았던 차가 현기였고 파워트레인은 당시 좋은평이였는데 기본기때문에 평가가안좋았음 반면에 쉐보레 무겁고 연비안좋고 제로백 안나오고 브레이크성능도 낮아도 신뢰있다고 극찬하는편이였음 오토뷰가 제일 수치적평가를 덜하는편임 오히려 지금 유튜버들이나 오너들이 수치수치그렇지 오토뷰는 소비자가 소비하기좋냐를 제일잘평가해주는곳임 실질적으로 2700만원대면 대안이 많은건 사실임
오토뷰를 포함해 자동차리뷰어들 너무 하위트림만 추천함..
본인들 차도 깡통사면 인정인데 그것도 아닐텐데
트랙스 흥하자~!!!아이 이쁘다
의문의1패, sm6 진짜 승차감 최악이죠.ㅋ 2천만원 초반대로 가성비 좋고 탈만하 차 원하면, 트랙스 LS깡통이 답인데.. 안팔아서 문제죠.ㅠ
반대로 말하면 쉐보레니까 가능한 단일 파워트레인 프로젝트. 기본기가 깔려 있으니 옵션만 좋게 넣어줘도 잘 될 수 밖에...한국GM에서 손을 대서 가능한 것이기도 함.
어르신들 평가가 오히려 신선하네요.
코나,셀토스,트랙스 3대 동시에 타보면
바로 답 나와요.
트랙스 모든부분 앞승.
진짜에요^^
어제 rs받아서 타본느낌 이가격에 참잘산거같다 생각이듬
트랙스가 디자인이 이쁘다고 생각하고 평도 좋은데
다음편 디자이너님의 시각이 궁금합니다ㅋㅋ
잘봤습니다 다음편도 기대하겠습니다
차 1대에 여러 시선 여러의견 재미있습니다
좋은리뷰 보고갑니다~
토션빔인 크루즈를 타본 1인으로 쉐보레가 토션빔도 잘만드는거 같네요
풀멤버군요 😢보고싶었습니다
차는 90마력만 넘어도 되요 토크가 중요
절제의미 시보레 트랙스 클오^^ 오늘도 톰과제리 빅재미😊
제 취향의 디자인은 아니어서 관심이 없었네요.
그래도 쉐보레는 쉐보레라는 말은 참 듣기 좋은 말인 것 같습니다.
아재라이드가 좋은 건 4분이 타서, 운전도 하고 뒷자리에도 타면서 가장 일상의 조건을 충족해준다는거에요.
운전자 한명이 타거나 기껏해야 조수석에 한명 더 타는게 아니라 하나의 패밀리가 탄 상태에서 다양한 승차경험을 말씀해주신다는게 정말 좋습니다.
유일한 4명 포멧이에요. 감사합니다.
트랙스는 흠 좋은 엔트리카라고 봅니다. 관점에 따라 오토뷰 같을수도 아재라이드 같을수도 있다고 봐요. 엔트리카가 전반적으로 윗급을 넘을수는 없습니다. 다만 개별 요소마다 사람들간 취향이 갈리니 트블과 트랙스 평가가 다른것 같습니다.
조아요 1빠 잘듣고갑니다 두분 나와야 봅니다 ㅎㅎ
타 브랜드의 엔트리를 생각하고 이야기하면 잘되어있다고 봅니다.
(차만 놓고 보자고)리뷰가 항상 정제되고 단어선별한다는 느낌이 있었는데 이번만큼은 차리뷰에 객,주관적으로 직설적이여서 좋았어요.
덕분에 대리점 방문하고 차보러 가볼게요~
앞에 앉은 모자 쓴 아져씨의 리뷰 기준을 난 도대체 모르겠다
어떤차든 나온지 1년이후 구매가 좋고 신차구매가 부담된다 하시면 중고차 2~3년된것 구매가 답이지 않을까 싶네요 ~ 내마음에 완벽한
차가 있을까 싶군요 적당히 이거다 싶은차량 몆년 안전하게 타는게 젤이죠..
우리형님들 화이팅
액티브를 공감하자
Rs는 비공감하자
역시 트랙스는 좋은차가 맞군요 ㅎ
요지는 일상생활에서 운전하기에 적당하다. 체감상 괜찮네~~여러모로 이 정도 종합적으로~
쉐보레 전체가 옵션이 저속에선 핸들 가볍게 60키로이상 넘어가면 반대로 무겁게 셋팅 됩니다.오토모드 끄면 항상 무겁게 셋팅 되고요. 주차할때 핸들이 엄청 가볍 돌아가 한손가락으로도 돌릴수 있다는…ㅎㅎ
ㅋ 솔까 우리가 무슨 폭주족도 아니고^^ ㅋㅋㅋ 우리나라 도로에서 160Km이상 쳐쌔려밟을일도 없고 ㅋㅋㅋㅋ 이 가격에 이정도면? 개썁ㅇㅈ 인거지^^ ㅅㅅ
싸고 좋은차는 없지요
비슷한가격대서 장단점 따져서 그중에 제일 좋은차만 있겠죠
소나타 2.0자연흡기까지는 커버되고 스포티지 시르면 싼 페밀리카로 이용 정도겠죠
2008년 인지 기억이 가물한테 나에게 첫 세차로 토스카프리미엄6 cdx 출고받았는데 그때 당시 속도감음식 스티어링휠 옵션이 지엠만 있었어요 ㅎㅎ
👍
세계적인차 시보레
3편?!
16:03 " 새끼호랑이도 호랑이야 하하하" 앞좌석: ..............
기본이 좋은차 가성비좋은차
내구성만 좋으면 금상첨화네요.
옵션이 좀부족하지만 최고급사양이라도 비싸다고 생각안듭니다.주행퍼포먼스가 현기와는 급이 다릅니다.꼭 시승하고 구매하시길~~
이차는 급발진 없나요?
sm6 1패 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
꾸독좋아요 누르고 가요 .. 잘봤습니다 . ㅎ
트랙스. 흥해라.
싸서 좋긴한데 마력하고 배기량이 너무 낮아서 좀 고민되긴 함
전혀 문제가 안됨 편안하게 잘달려요
쉐보레의기술이아닌가싶어요
푸조랑 같은 저배기량 엔진같은데, 다소 진동이 있고 소음도 있지만 경쾌하게 잘 나간다는 평가가 많더라구요.
섀시를 좀 더 보강해서 냈으면 진동/소음 측면에서도 충분히 보완할 수 있었겠지만
그래도 주어진 예산 안에서 최선을 다 한 것 같긴합니다.
외관 디자인, 뒷자리 공간 2가지 장점이 너무 커서 다른 단점들이 많이 커버되는 것 같기도 하구요 ㅎㅎ
뭔 푸조 지엠에서 직접 만든건데
@@sjs6555 푸조 퓨어테크 1.2t 랑 튜닝 조금만 달리해서 낸걸로 알고 있습니다. 이번에 출시되는 408에도 같은 엔진 들어갑니다. 푸조랑 같이 협업해서 냈다는 이야기가 더 맞겠네요
@@chois7846 1.2 1.35 개발은 gm측에서 했다하지만 앤진 개발이 쉽나요
다 모방해서 만들죠
미션 gen3가 아이신 zf 게트락과 비교도 안되죠
그런 gm이 무슨 앤진을 ㅋㅋ
이번 엔진은 모르겠으나 트레일블레이저에 들어가는 3기통 엔진은 멕시코 ramos arizpe 에서 생산해서 들어왔고 엔진 개발이 글로벌하게 진행되었으니 엔진 개발에 푸조가 같이 참여했을수도 있겠네요. 푸조에서 받아쓰는 엔진(수정전 답글에 언급된)은 아닙니다.
정확히는 gm이 소유했던 오펠이 스텔란티스에 합병되면서 푸조에도 쓰이게 된 엔진으로 알고 있습니다.
사람들이 미국차하면 대배기량 엔진만 생각해서 저배기량 엔진 개발 능력이 떨어지는줄 아는데 대배기량 엔진 팔아먹기 위해서 저배기량 엔진 개발에 상당히 적극적이고 기술도 높은 편입니다.
@@Salla-sutta 소형에 특화된 유럽 특성상 저배기량 엔진 노하우가 GM이 요구하는 정도로 충분했을거라는 생각입니다. 아무래도 엔진 개발 혼자 들어가기엔 전기차로 넘어가는 시기기도 하고, 어떻게든 원가절감하려면 파트너쉽 맺어서 만드는게 단가가 적게 드니까요. 르노 tce도 그렇고 퓨어테크도 그렇고 저배기량 엔진에선 확실히 유럽 쪽에뭔가 있는 느낌으로 잘 만들긴 하는 것 같습니다.
진짜 가성비는 LT
감성이 갑
3:40 시벌롬 보다는 낫네요..😅
다단화는 무조건 현재로썬 이루어져야죠 현기기준 6단 8단 비교해보면 똑똑한건 6단이 더 똑똑합니다 다만 같은엔진에 더 환경규제가 심해진 r엔진기준으로 놓고봐도 8단이 6단대비 연비가 확실히 체감되게 좋습니다 8단이 무리라면 cvt라도 넣고 효율성챙기는게 바람직하죠 이 차종이 140 마력 1.2터보에 1200kg대 가벼운차체임에도 가솔린기준 1.6t 투싼 스포티지보다도 공인연비 낮거나 비슷한건 현재로썬 아쉬운게 맞죠 난 이 차종이 액티브가 제일많이뽑는다는과정하에 가성비가 좋다는 느낌은 없네요 오토뷰평가가 정확하다고 생각합니다
실오너인데요 실연비는 스포티지보다 잘나옵니다
@@Biggestaa 네? 8단달린것보다요?
@@추하다김 8단이 무조건 6단보다 잘나오는지아니 셋팅이 중요한거지
고속연비 22~23나온다
@@Biggestaa 동의합니다..이 엔진에 8단이라....ㅁ션이 정신없을걸요;;;;터보를 달더라도 배기량 적은 엔진에 단수만 올려놓으면 예전 크루즈 1.6에 6단미션 이슈처럼 논란이 있었을겁니다
@@Biggestaa 왜 동문서답해?? 스포티지 8단하고비교하는거냐고?? 그리고 다단화되면 당연연비잘나오고 1.35에도 9단들어가는시대에 6단자위질하누 같은제조사 기준 당연 연비는 8단 >> 6단이지
작은말 4마리가 끌고가나 큰말 3마리가 끌고가나...큰말 3마리가 오히려 도로폭 작아도 되고 더 좋은선택이 될수도 있지.기통수만 많다고 무조건 좋지는 않지요.경차에 6기통 얹는다고 경재적일까? 차만 무거워 지지.
르노 XM3 1.6 자연흡기가 짱입니다.
왜 6단, 6단 언급하는가 살펴볼 필요가 있다. 실 도로에는 6단이면 뭔가 아쉬운게 있기 때문이 아닌가 라는 관점도 가져야 한다. 일반적으로 이제 6단이면 뭔가 아쉬운 감도 있고, 쉐보레가 차체 기본기가 좋아 오히려 더 높은 파워 트레인이 들어갔으면 하는 아쉬움이…
1.2 터보면 6단 자동 충분하다고 봅니다 비싼 8단 대신에
6단이 나쁜게 아니라 3기통이 문제임 ㅠㅠ 터보라서 결국 고속주행에선 좋지만 저단출발에서 힘을 못받음 이게 막히는 도로 특히 서울에서 운전하는 사람한테는 진짜 추후에 극심한 스트레스로 다가올거임
@@김서현-h5b8k토크가 22.4입니다. 소나타 2.0이 19.8 토크나옵니다.
@@김서현-h5b8k 아무 문제 없음 시원하게 잘나가요
실물 보니까 뭔가 넙쩌억~~~하던데 ㅋㅋㅋㅋ
그쵸? 전 제원상 또 영상보니 길쭉한줄 알았어요. 주차장 RS 보니 확실히 소형차구나 했네요. 그 크기로 어떻게 2열 공간이 그리 넓을까요? 신기방기
미국에서 더비싸게팜
덩치로 밀고가는차
그런데 . . 사라면 안 살거잖아요?!
코나에서는 토션빔이라 4륜멀티링크로 선택하라고 하시고 트랙스는 토션빔도 괜찮다고 하시네요 ㅎㅎ 우리나라 사람들은 현대를 너무 저평가하는 걸 기본베이스에 까는듯..
알아야될게 코나는 소형차의 고급화를 지향한 모델입니다.
가격에 민감한 소비자는 애초에 고급화모델인 코나를 고려하지 않겠죠. 그러므로 코나의 구매층은 어느정도 경제적여유가 있다고 할수있으니 비싸더라도 승차감이 나아지는 멀티링크 선택의 가치가 있다는거에요.
채널에서는 코나를 소비하는 구매층에 맞게 맞춤식리뷰를 해준거니 잘한 리뷰죠.
그리고 이분들도 말씀하셨지만 토션빔이라고 다 같지 않습니다.
승차감이 트랙스>코나(2륜)이에요.
@@pch0910 GM타본사람 으로서 2번은 안살거 같아요..
@@user-iy1jg7pr7s 그게문제가 아니라 유튜버들사이에서 쉐보레차는 웬만해서 나쁘게말하면 안된다는건 공공연한 사실임
거기 오너들이 진상들이라 건드리면안돼요
토션빔도 같은 토션빔이 아니죠 ㅋㅋ 급이다릅니다.
@@Tuss2233 뭘안다고
거 양심있으면 채널 이름 할배라이드로 바꾸쇼
다들 손자가 국민학교는 들가보이는구먼 껄껄
오토뷰도 그냥 칭찬하셨으면 좋았을텐데 ㅋㅋㅋㅋ있는그대로 말씀하셔서 쉐슬람들한테 댓글로 쌍욕을 드셨는지 ㅋㅋ
이분들도 오토뷰처럼 그냥 객관화해서 차 리뷰했으면 똑같이 욕했을 겁니다.. 그냥 이 차의 성격 포지션을 감안하고 실 구매자들에게 실제로 어떻게 다가올지를 타겟팅해서 리뷰를 한 차이가 있습니다.
그냥 칭찬만하면 소비자가 제일피해봅니다 지금현기가격이 왜 그렇게 오르고 오르고도 as가 예전만못한지 생각해보면 답 나오죠
@@cloudie2278 객관화나 주관화 상관없이 트랙스 단점이라고 얘기하면 쉐슬람들이 쌍욕하니 보기안좋죠 ㅋㅋㅋ
트랙스 지겹다 안사
살돈도없다는게함정? ㅋㅋㅋ
정말 괜찮은 차죠
좋은 차 처럼 보임
트랙스를 5년넘게 탈때도 주행에서
파워가 약해진다거나 그럴일은 없겠죠?
에어컨 틀고 4명 주행하셨나요?
출력이 약해져서 rpm이 급격히 올라
가는건 없을까요,
에어컨 가동유무가 출력에 영향주지 않게 설계됨.
90~100킬로의 성인4명 싣고도 무리없음
@@pch0910 쉐보레 직원이에요 ㅋ
제 기준으론 최대토크 25 kg/m-1 전후로 언덕길 등판경우 에어컨이나 승차인원이 힘이 부족하단 느낌이 안드는데 22.4라는 토크에 가벼운 차체라 괜찮을거라 봅니다. 레이같이 밟아도 안나가는차가 문제지만 밟아서 잘 올라가면 힘이 나쁘지 않다고 봐야죠.
1.35엔진으로 세가족 태우고 에어컨 켰을때 조금 차가 묵직해졌네 정도만 느꼈을뿐 안나가네 느낌은 없었습니다.
실오너인데요 5명태우고 에어콘틀어도 힘딸려지거나 그런거없어요 윗분말마따나 설계자체가 과거 현기 경차들과는 틀림
이런차 타는 사람들도 있구나.
연봉 8천넘는 돈많은 사람들은 이런 차 안타죠.