besseres Licht für die Ape TM | Teil 1: H4 Scheinwerfer vom Fiat 126p | die "polnische Lösung"
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- Опубліковано 26 сер 2024
- Zu den Schwachpunkten der Ape TM gehört zweifellos das recht schwache Licht. Eine immer wieder vorgeschlagene Lösung sind die H4-Scheinwerfer vom Fiat 126p, also dem so genannten Polski Fiat. Doch funktioniert das wirklich und wenn ja, wie schwierig ist der Umbau? Was bringt es?
In dieser kleinen Videoserie soll es um diese mögliche Verbesserung der TM gehen. Im ersten Teil bauen wir die neuen Scheinwerfer ein und sehen uns die Verkabelung an.
www.rollerchaos.de
danke für deinen tip !! ich komme mir bei deinen videos immer vor als währe ich in einem lehrgang für ape TM schlosser :-) immer wieder was neues was man lernen kann bei dir.
Hallo schreibe eigentlich nie in die Kommentare aber ich möchte mal einfach sagen. Super interessant was du machst und zeigst bin selber leidenschaftlicher roller schrauber und lerne noch super dazu durch deine Videos bitte mehr davon
Ich lerne bei all Deinen Videos...Gruss Steffi
Sehr Interessantes Video.
Ich bin sehr gespannt auf den Led Rückleuchten Umbau.
Ich habe genau das gleiche vor an meiner Tm, deshalb wäre ich dir für Links sehr dankbar.
Tolles Video! Freue mich schon auf Teil 2 . Ich wünsche dir noch einen schönen Tag.
Danke 🙂
Ich habe vorne auf 14w Led pro Seite umgebaut gab Umtausch Birnen für die orginalen schaut auch sehr gut aus
Hallo, diesen Umbau habe ich vor 5 Jahren auch bei meiner TM gemacht. Es gibt jedoch noch ein größeres Problem als die unzureichende Energie.
Die Kabel vom Schaltstock zu den Scheinwerfern werden heiß, weil zu klein vom Durchmesser. Auch die Kontakte vom Schaltstock halten das nicht lange aus. Nachdem ich 2 Mal in 6 Monaten den Schaltstock erneuern musste, habe ich auf H4 led umgebaut. In warmweiß nicht zu sehen, sehr hell und keine Probleme mehr. Auch der Gegenverkehr wird nicht geblendet.
Viele Grüße
Im Falle eines Unfalls wird es aber sicher Probleme geben, denn das Fahrzeug ist so ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Das ist extrem riskant und m.E. ist von solchen illegalen Umbauten dringendst abzuraten.
Nebenbei kann ich bei meiner TM nach dem Umbau keine höhere Stromaufnahme am Lenkstockschalter messen. Das beschriebene Problem hat m.E. sehr wahrscheinlich eine andere Ursache, wie z.B. hohe Übergangswiderstände oder einen anderen Defekt in der Bordelektrik. Vorausgesetzt natürlich, es wurde zusätzlich zum Umbau auf H4-Scheinwerfer auch auf LED-Rückleuchten umgebaut, denn das ist zwingend notwendig.
@@rollerchaos Da hast du volkommen Recht. Mir ist völlig bewusst das ich damit nicht legal unterwegs bin. Jedoch habe ich mit dieser Maßname die Fahrsicherheit verbessert. Einen Unfall möchte ich mit der Biene ohnehin nicht erleben. Falls es dann tatsächlich passieren sollte, bin ich mir auch über die Kosequenzen bewusst und werde mich dafür verantworten. Gruß
@@rollerchaos Die Verkabelung der Ape ist für 55 Watt nicht ausgelegt. Auch die Kontakte im Lenkstockschalter verbrennen auf Dauer. Das wirst du mit der Zeit feststellen. Eine Möglichkeit das zu Umgehen, wäre es indem du neue Kabel von der Batterie zu den Scheinwerfern legst und das Licht über ein Relais am Lenkstockschalter schaltest. So wäre der Schalter und die Kabel nicht mehr überlastet
Entscheidend ist die tatsächliche elektrische Last und die ist nicht gestiegen.
Richtig ist, dass diese Last vollständig auf dem Hauptlichtschalter und dem Lenkstockschalter liegt. Das sind bei meiner TM vor dem Umbau knapp 10A gewesen, danach waren es noch immer (von geringen Abweichungen nach dem Komma) abgesehen noch immer 10A.
10A bei 12V bedeutet eine Gesamtleistung von 120W realer Leistung, also inkl. aller Übergangswiderstände und Verluste im Rahmen der Messgenauigkeit des verwendeten Messgeräts. Darum muss ja zwingend auf LED-Rückleuchten umgebaut werden, um die Gesamtleistung ausreichend zu reduzieren. Ansonsten raucht der ganze Krempel natürlich ab, das ist klar.
Original hast du halt 2X35W am Scheinwerfer und 2X5W im Rücklicht, also 80W gesamte Leuchtmittelleistung. Die zusätzlichen 40W waren vermutlich den völlig verfaulten Steckern in meiner Ape geschuldet. Nichtsdestotrotz hat das Zeug ja noch funktioniert. Der Lenkstockschalter ist der erste, seit demnächst 90.000km.
Aber natürlich ist klar, dass eine Belastung von 10A auf den recht flimsigen Schaltern nicht ideal ist. Ich habe schon aus diesem Grund tatsächlich vor das Ganze auf eine moderne Relaisschaltung umzubauen. Das wird dann vermutlich im Zuge der Ausbauüberarbeitung später im Jahr passieren.
Hey hey echtcool das du alles selbst machst und alles zeigst
Ich wollt nur mal sagen das, dass löten am Kfz Fahrzeugen nicht das gelbe vom Ei ist
Da sie starre Verbindung zum lötzinn zur Kupfer Litze brechen kann
Top Video Sehr Interessant 👍😉
Da geht doch einem ein Licht auf
H4 ist auch bilux 😅 nur mit dem Unterschied dass sie halt mit Halogen gefüllt sind und dadurch eine bessere Lichtausbeute und Lichtfarbe haben.
Super! Das klingt doch nach einer Option! NOCH besser wäre jetzt ein Vorher/Nachher-Vergleich gewesen. Aber das wird ein Umbau sein, der allemal zur Sicherheit und zur Entspannung bei doch ab und an fälligen Fahrten bei Dunkelheit beiträgt. Und zum Einstellen der schielenden Lämpis kann nun doch fast jede Werkstatt bemühen. Es gibt sogar die Möglichkeit, das nach Werkstatthandbuch zu machen, aber in der Werkstatt kost das auch nicht die Welt. Und dann hat man auch Birnchen, die man überall bekommt. (Nebenbei muss man in Tschechien immer eine Ersatzbirne dabei haben, man glaubt es nicht. ;) ) Magst vielleicht verraten, welche LED-Lösung hinter "im Moment nicht verfügbar" steckt?
Vorher/Nachhervergleich war eigentlich geplant, hat aber aus Zeitmangel nicht hingehauen. Es gibt aber bei der Sachsentour Aufnahmen einer Nachtfahrt mit den originalen Scheinwerfern. Mit den neuen Lampen wird es noch ein Update geben, wann genau kann ich aber noch nicht sagen.
👍👍👍
für quad und motorrad gibt es 35 watt h4 birnen
Deren Verwendung aber nur in dafür zugelassenen Scheinwerfern zulässig ist. In diesen also nicht.
Da hast Du aber etwas verwechselt. Die Steckanschlüsse von HS1 und H4 sind identisch. Allerdings ist der obere von den 3 Stegen (Bezugszunge) an der *Scheinwerferlampe* bei den HS1-Lampen 10mm breit und bei den H4-Lampen nur 8mm breit. Um die HS1-Lampen also in das H4-Scheinwerfergehäuse zu bekommen muss der obere Steg auf 8mm gefeilt werden, sonst passt die Lampe nicht in das Scheinwerfergehäuse. Im Übrigen gibt es ja auch für den B20d-Sockel Halogenlampen, allerdings dann eben nur mit 35/35 W. Statt die Kabel umzulöten hätte man auch sowas nehmen können: zeitmaschinen-shop.de/product-ger-1496-Lampenfassung-Stecker-Sockel-fur-Scheinwerfer-H4-Bilux-fur-MZ-ETZ-TS-Simson.html
Falschrum, HS1 passt in den H4-Sockel, aber nicht umgekehrt. Siehe das Video, das sind ja zum Test HS1 Leuchtmittel in den H4-Sockeln.
Verlötete Verbindungen sind mir lieber als blanke Steckverbinder. Die Originallösung bei der TM ist ja mit Steckverbindern und nicht sonderlich haltbar. Ich kann nicht mehr zählen, wie oft sich das im Laufe der Jahre losgerüttelt hatte.
@@rollerchaos Sorry, aber da irrst Du Dich, siehe auch www.betamp.ch/knowledge-base/lampensockel-fassung-verschiedene-formen/. Möglich wäre dass die Fiat Scheinwerfer auch für HS1-Lampen geeignet sind, aber eher unwahrscheinlich. Wenn sich die Kabel immer losegerappelt haben ist Deine Lösung natürlich sinnvoll.
Inzwischen gibt's LED Hauptscheinwerfer vom Traktor mit EU Zulassung leider nicht ganz billig
Nicht billig und nicht passend, abgesehen davon gefällt mir das Konzept nicht, einen kompletten Scheinwerfer wegwerfen zu müssen wenn ein Birndl ausgebrannt ist. LED-Hauptscheinwerfer ohne austauschbares Leuchtmittel sind m.E. völliger Unfug.
Deine Argumente sind nicht von der Hand zu weisen aber die Hoffnung stirbt zuletzt da kommt noch was
Schönes Video, coole Idee, heckleuchten in LED, LED ja das entspannt den Stromkreislauf gewaltig, Scheinwerferbirnen h4 in LED??? Mit Zulassung, OK bin dann mal Gespannt, auf deine Erfahrungen!???,, das lackieren vom Aufbau, scheint ja gut funktioniert zuhaben,, 👍👍😉 sieht aus einem anderen Winkel Klasse aus., 👏👏😁👍 MfG
LED-H4 mit Zulassung gibt es leider (noch?) nicht. Ich habe nur zwischenzeitlich mit LED-Leuchtmitteln experimentiert um die Batterie zu schonen bzw. werden die halt auch nicht so heiß und sind nicht berühungsempfindlich. Im Fahrbetrieb sind leider normale H4 die einzig legale Option und darum auch eingebaut. Die LED-Rücklichter machen es halt möglich, das mit Strom zu versorgen ohne das System zu überlasten.
Legale H4-LED gibt es zur Zeit nicht. Es gibt für eine Hand voll Fahrzeuge jetzt erstmalig eine H7-LED (die Zulassung gilt nicht einmal für alle Fahrzeuge mit H7). Da H4 ja bei aktuellen Fahrzeugen keine Verwendung mehr findet befürchte ich auch das kein Hersteller die Kosten für die Zertifizierung tragen wird.
Abwarten. Ganz ähnlich sah es mit den Halogen-Bilux aus, die gab es anfangs auch nur ohne Zulassung. Mittlerweile gibt es hier aber auch div. Leuchtmittel mit Zulassung. Es ist ja nicht so, dass kein Markt dafür da wäre. Gerade aus dem Oldtimerbereich gäbe es durchaus Interesse. Ist halt alles eine Frage der möglichen Stückzahlen.
@@rollerchaos Stimmt, der Markt ist gross. Aber bei der LED ist es etwas schwieriger. Bei den klassischen Lampen mit Wendel ist der Lichtschwerpunkt durch die feste Position der Wendel fixiert und die Scheinwerfer bzw. Reflektoren werden danach gebaut. Tausche ich also eine Bilux-Lampe durch eine Halogen-Lampe mit gleichem Lichtschwerpunkt (28,5mm) aus gibt es kein Problem. Die LED hat aber eine ganz andere Abstrahlcharakteristik. Deshalb gibt es die jetzt zugelassenen H7-LED auch nur für ein paar Fahrzeugtypen. Ein Scheinwerfer wird immer komplett inklusive dem Leuchtmittel getestet und zugelassen. Für die Zulassung für ein älteres Fahrzeug müsste dem Hersteller der LED also auch der Scheinwerfer für den jeweiligen Fahrzeugtyp für den eine Zulassung beantragt wird zur Verfügung stehen. Selbst wenn ein Hersteller für einige häufig vertretene Oldtimer einen solchen Aufwand betreiben würde wären die LED dann irrsinnig teuer. Auch die recht heiss werdenden Kühlkörper an den LED bereiten Probleme. Teils mit der Abwärme selbst oder halt mit den Abmessungen. Und nicht zuletzt bereiten ältere Fahrzeuge die aber schon über einen CAN-Bus verfügen dann Probleme, die Stromaufnahme von LED ist ja deutlich geringer und irritiert dann die Steuergeräte.
Hallo ihr lieben,
super Idee. Doch bitte, bitte, bitte bedenkt, dass Halogen einen grösseren Stromfluss hat. Und das Blinker/Licht Element (am Lenkrad) ist nicht für einen solchen Stromfluss ausgelegt. Das heisst, dass irgend etwas in diesem Element durchbrennt.
Ich habe bereits das dritte Element drinn. Bin aber jetzt am Umbau auf LED. Blöd mit dem LED Licht ist nur, dass ich die Hell/Dunkelgrenze nicht damit einstellen kann. Vielleicht bekomme ich das mit einer speziell zugeschnittenen Folie noch hin.
Damit ist auch der Stromfluss nur noch bei 20% gegenüber Bilux.
Also, bitte, beim Umbau auch auf das achten.
Grüsse an euch
Rino
Wenn die Gesamtleistung (W) nicht steigt, dann steigt auch der Strom (A) nicht. Denn V(hier angen. als konst. 12)*A=W was zu W/V=A führt. Bei Umrüstung auf LED-Rückleuchten ist eine Überlastung des Lichtschalters nicht zu befürchten. Alternativ wäre hier aber sowieso ein Umbau auf eine Relaisschaltung sinnvoll und von mir für die Zukunft auch als weitere Verbesserung angedacht.
LED-Leuchtmittel für H4 sind für mich keine Option da aktuell illegal. Bei nicht sauber einstellbaren Scheinwerfern besteht zudem die Gefahr, zum für andere Verkehrsteilnehmer lebensgefährlichen Blender zu werden. Ich würde darum dringendst davon abraten so etwas zu tun.
@@rollerchaos Vielen Dank. Aber irgent etwas lässt das Lenkrad Multi Element Durchbrennen. Und das ist ein heiden Aufwand dieses zu wechseln.
Die Idee mit der Relaischaltung habe ich auch schon vorgehabt, doch der Elektro Schaltplan der APE ist sehr komplex. Beispiel; die Leitung für das linke Abblendlicht geht über den Scheibenwischer Schalter. Und das ist nicht das einzige ?zeichen, wiso nur?
Hab mich dann nicht weiter darauf eingelassen.