На десперадо очень почувствовал когда проехал на одном масле 6 тыщ км по городу и немного трассе. Слил не масло А уже солидол какой-то. Когда залил сведак мот стал тише работы, может конечно это подсознательно , но и ехать легче как будто. С тех пор не больше 4 и замена.
Привет всем.Я на Pulsar NS200 меняю на 1500 пробега,а по мануалу надо менять через 5000,но на самом сервисе сказали меняй на 2000.Думаю 1500 в самый раз .Заливаю масло ENI Ride 10w-50.
Ещё один спор имеется. Если проехал в сезон на новом масле 2000 км, потом тёплое/холодное зимнее хранение. Стоит ли менять масло в начале след сезона или можно ездить на этом? Кто что говорит...
Менять, однозначно! Не та экономия. Оно расслаивается когда стоит мот, тяжёлые частицы к низу легкие к верху. А потом заводишь мотор и этот кисель хз чего по всему мотору. Оно конечно будет работать, будет ездить и не увидишь, не услышишь ничего фотального. Но..... Лично Я меняю, мот стоит 6 месяцев нафиг надо.
Я вижу это так: Пример молотый кофе, если оно долго стоит - то на дне чашки плотный слой каши- кофе осидает. Так и тут любимый мотоцикл стоит пол года, А в масле следы горения из целиндров, сцепление тоже в масле плавает и всë это осидает за пол года и плотным слоем ложится на дно, А потом заводишь мот и все это по системе. По этому Я тоже за замену, даже если 500 км проехал. Понятно что мот и неделю и один день может стоять и это всë так же осидает, но пол года.... Всëтаки осадок будет плотнее . Вот такое видение моë.
Не считаю что масло не рассчитано на высотемпераиурную нагрузку, инженеры не дураки. Менять масло раз в 2к считаю излишней, просто бадягу лить не надо.
Тут дело. Не в инженерах, а во времени сохранения маслом своих свойств. А чем большая темпиратура воздействует на масло, тем быстрее оно вырабатывается. А через сколько его менять, это дело сугубо личное. Мы дали почву для размышления. И через 2к бывает меняем. Если ехать далеко нужно, что б не менять в дороге. Нам не жалко.
@@boulevardworkshop7312 я считаю что расчет замены масла производится с учетом температурных нагрузок с учетом работы в коробке, эта не от балды написано. Но это расчитываеться на хорошее масло, а что мы льем хз ,так что меньшей интервал оправдан но не в два раза
@@user-xc3be4tr9m интервал замены масла расчитан из средних темпиратурных и скоростных параметров. В данном видео об этом и рассказано. Можно ехать по трассе, а можно толкаться по городу. Это абсолютно разные темпиратурные и нагрузочные режимы. Городские в разы тяжелее. Трасса это самый мягкий режим. В городе мануальные 6000 км как минимум становятся 12000. А масло само тоже производиться непойми как. Подделки тем более никак не контролируются. А их на рынке просто море. Причем современные масла по химическому составу намного слабее производившихся ранее. Почитайте если хотите спецификацию на сайтах производителей. Из за экологических требований и требований к катализаторам в маслах стало намного меньше полезых элементов. Так что вот такие современные масла. С более современными допусками. SN, SF.
@@boulevardworkshop7312 я в курсе, но я не думаю что езда по городу увеличивает износ масла в два раза . Кроме того мы не знаем что считали средними показателями инженеры, может они считали максимально допустимые? Кстати средняя рабочая температура масла куда больше ста градусов .двигатели все грееюттся больше ста, а мы видим только температуру охлаждающий жидкости да еще и в месте где она циркулирует, а в картере, любого двигателя температура другая, а а про рабочую зону я вообще молчу. Так что средняя температура будет куда больше ста.
Мне нравится, что ты подробно объясняешь и делаешь акценты на самом важном. Владельцам болевардов 800-к и 400-к очень полезный канал.
Стараемся для Вас. Так как не любим ремонт из за глупости. И делаем то, что б Ваши мотоциклы Вас радова и не ломались.
Очень полезно разъезняешь👍👍👍 хорошие и доброе дело...привет из Германии
Рад стараться🤝 Вы расширяете нашу географию🤣
Начало нового сезона, новое масло и фильтр, это не трактор а любимая игрушка.
тут спорно говорят менять в конце сезона .но что менять каждый сезон однозначно
отличное - обьяснение
И я о том же говорю! Полностью согласен!
Ну кто то не хочет понимать) пусть мотор капиталит раньше)))
На десперадо очень почувствовал когда проехал на одном масле 6 тыщ км по городу и немного трассе. Слил не масло А уже солидол какой-то. Когда залил сведак мот стал тише работы, может конечно это подсознательно , но и ехать легче как будто. С тех пор не больше 4 и замена.
На моторе ZONGSHEN 174 Модель CBS300 меняю каждые 500 км.
Бла Бла Бла Бла,
Привет всем.Я на Pulsar NS200 меняю на 1500 пробега,а по мануалу надо менять через 5000,но на самом сервисе сказали меняй на 2000.Думаю 1500 в самый раз .Заливаю масло ENI Ride 10w-50.
А не подскажете, почему масляный фильтр по мануалу меняется не с каждой заменой масла, а через одну?
Средний сегмент 600₽ за литр, я вчера смотрел масло зонда 3000 за литр стоит, вот это цены бешенные конечно
Откуда информация про 60 моточасов?
Добрый день.
Стал счастливым обладателем Intruder 2008 года, посоветуйте масло пожалуйста. Буду очень ждать следующего видео!
Мы не можем советовать масло. Так как сами всегда в поиске идеала за гуманные деньги.
А так производитель пишет в сервисмануале 10w40 стандартом не ниже SG.
@@boulevardworkshop7312 мануал уже изучен, спасибо. Лапатим дальше информацию.
@@user-ng1gq5fo8r это правильно. Скажу так я себе лью не самое популярное масло в районе 600 р за литр. + -
@@boulevardworkshop7312 спасибо за совет! Я как раз слышал это в видео. Очень полезно, буду следить и дальше за продвижением канала.
По каким причинам Можно ли понять что мотор был в ремонте или нет
Понять можно всегда. Но для этого нужен опыт. Не получится по саветам себе апендикс самому вырезать или зубы запломбировать.
Ещё один спор имеется. Если проехал в сезон на новом масле 2000 км, потом тёплое/холодное зимнее хранение. Стоит ли менять масло в начале след сезона или можно ездить на этом? Кто что говорит...
Менять, однозначно! Не та экономия. Оно расслаивается когда стоит мот, тяжёлые частицы к низу легкие к верху. А потом заводишь мотор и этот кисель хз чего по всему мотору. Оно конечно будет работать, будет ездить и не увидишь, не услышишь ничего фотального. Но.....
Лично Я меняю, мот стоит 6 месяцев нафиг надо.
Дело личное. Мне лично не жалко свежее залить. Я не экономист.
@@boulevardworkshop7312 это не вопрос из плоскости экономии. Это вопрос из технической части.
@@andryelensky269 я себе меняю масло в любом случае. Новый год новое масло. Я сейчас говорю чисто за себя.
Я вижу это так:
Пример молотый кофе, если оно долго стоит - то на дне чашки плотный слой каши- кофе осидает. Так и тут любимый мотоцикл стоит пол года, А в масле следы горения из целиндров, сцепление тоже в масле плавает и всë это осидает за пол года и плотным слоем ложится на дно, А потом заводишь мот и все это по системе. По этому Я тоже за замену, даже если 500 км проехал.
Понятно что мот и неделю и один день может стоять и это всë так же осидает, но пол года.... Всëтаки осадок будет плотнее .
Вот такое видение моë.
Не считаю что масло не рассчитано на высотемпераиурную нагрузку, инженеры не дураки. Менять масло раз в 2к считаю излишней, просто бадягу лить не надо.
Тут дело. Не в инженерах, а во времени сохранения маслом своих свойств. А чем большая темпиратура воздействует на масло, тем быстрее оно вырабатывается. А через сколько его менять, это дело сугубо личное. Мы дали почву для размышления. И через 2к бывает меняем. Если ехать далеко нужно, что б не менять в дороге. Нам не жалко.
@@boulevardworkshop7312 я считаю что расчет замены масла производится с учетом температурных нагрузок с учетом работы в коробке, эта не от балды написано. Но это расчитываеться на хорошее масло, а что мы льем хз ,так что меньшей интервал оправдан но не в два раза
@@boulevardworkshop7312 Ну не бомжи из подворотни рассчитывают рецептуру для масла.
@@user-xc3be4tr9m интервал замены масла расчитан из средних темпиратурных и скоростных параметров. В данном видео об этом и рассказано. Можно ехать по трассе, а можно толкаться по городу. Это абсолютно разные темпиратурные и нагрузочные режимы. Городские в разы тяжелее. Трасса это самый мягкий режим. В городе мануальные 6000 км как минимум становятся 12000. А масло само тоже производиться непойми как. Подделки тем более никак не контролируются. А их на рынке просто море. Причем современные масла по химическому составу намного слабее производившихся ранее. Почитайте если хотите спецификацию на сайтах производителей. Из за экологических требований и требований к катализаторам в маслах стало намного меньше полезых элементов. Так что вот такие современные масла. С более современными допусками. SN, SF.
@@boulevardworkshop7312 я в курсе, но я не думаю что езда по городу увеличивает износ масла в два раза . Кроме того мы не знаем что считали средними показателями инженеры, может они считали максимально допустимые? Кстати средняя рабочая температура масла куда больше ста градусов .двигатели все грееюттся больше ста, а мы видим только температуру охлаждающий жидкости да еще и в месте где она циркулирует, а в картере, любого двигателя температура другая, а а про рабочую зону я вообще молчу. Так что средняя температура будет куда больше ста.
Надо было коментировать другому человеку кто бы четко обяснил,слушаешь и в сон тянет
Надо бы других зрителей, что б посмотрели, поняли что им объясняют и не моросили по пусту