Привет. Вот что хочу сказать из опыта: особенно, когда меняю масло зимой, ставлю его к печке или обогревателю в гараже, ещё до начала всех работ. Чем теплее масло, тем меньше времени нужно тратить на заливку. А если заливаешь что-то типо 20-50 зимой, потратишь целый день.
Совет : чтобы масло быстрее слилось нужно открутить заливную пробку . И также понаклонять мотоцикл влево вправо прям до подножек. Подержать так и наклонить прямо . Потом так в другую сторону и до тех пор пока масло перестанет сливаться . Таким способом можно слить ещё около 100-200мл и старого масла практические не останется
Всё отлично снято, но было бы идеально приложить или сказать про набор инструментов для замены. Ведь мотоциклист хочет ехать на легке и удобно знать заранее что понадобится. Лично я, со своим Дюком 200, при замене масла попал в ситуацию, что сливная пробка на 18, а такой головки в моём чемодане не было, пришлось малость по-спрашивать, хорошо нашёл у тестя.
купил пульсар нс 200 там тоже сливная на 18. но это я всё узнал заранее) тоже прикупил ключ, так как в хозяйстве такого не было. потом узнал что в стоковом комплекте ключей что идёт с мотиком есть голова на 18)
Спасибо, отличное видео. Есть пара вопросов: 1. Куда деть отработанное масло, чтоб природу не засирать? 2. Обнаружил после замены, что сервисники залили масла больше, чем нужно. Чем грозит и как слить лишнее? 3. В моей инструкции (мотоцикл cb500f) написано, что масло менять нужно раз в 12т км., а фильтр - через раз, с чем я в корне не согласен, т.к. двигатель всё же нагруженный. Соглашусь с автором, замена раз в 5т. км или 250 моточасов. 4. Запишите пожалуйста видео, как поставить USB зарадку для телефона, желательно с подключением к родному блоку предохранителей. А то в интернете куча глупых инструкций, где цепляются напрямую к аккумулятору и высаживают его.
Отработку - в урну, в автосервис или отдать дачникам. Выкачать лишнее - спринцовкой через заливное отверстие, если не достает, то удлиннить трубочкой от системы ("капельницы") или водяного уровня из строймага.
"что масло менять нужно раз в 12т км" это библия, у меня написано 15, я меняю через 8 хочу - получается ближе к 10, это нормально тебе точно на 8-9 меняй, будет с запасом, а так по сути можешь менять и через каждые 1-2 тыс. километров))))
За девять минут рассказал и показал все, от АдоЯ, не добавить, не убавить. Информативность на 100%, в отличии от некоторых горе-инструкторов, рассказывающих 20-30 минут о том, как правильно менять масло и фильтр на мотоцикле, но на деле это то, как делать не надо.
как обычно хороший правильный ролик, всё по делу без воды и сектантства, приятно слушать динамометр тоже задротство, но полезное (кому не нужен не повредит, а кому нужен, но он про него не знал/забыл, наоборот поможет) я бы ещё новую шайбу для сливной пробки имел в запасе на всякий случай, или старую обжечь если она медная
Так само думаю, але як правильно автор підмітив за експлуатацію що це відіграє, бо хтось по дорогах гарних літає а хтось по розбитих де весь час понижені передачі які сильніше грузять двигун,,,тому питання заміни масла має бути індивідуальною опираючись на есплуатацію🤝
Может масло говноватое?! Я просто на машине меняю раз в семь тысяч оно светлое, немного мутное... Но извините я в Беларуси живу. Тут тоже дороги и пыльные, и даже соленые!)
Тёмное - значит моет хорошо. Если капнуть на белую салфетку или белую ветошь, то оно будет коричневым. Всё хорошо. А если чёрное, тогда уже износ двигателя 🙁
Есть стандарты по резьбам. Их можно посмотреть в общем доступе. М6 7-10. М8 15-25. М10 35-55. Это из основных хотя я по опыту чаще тяну руками имеенно из-за того что кто-то уже лазил в мото. И резьба может быть уже нарушена.
СнимиТе замену масла с сухим картером с отдельным маслобаком. Там нужно потанцевать. А так тоже ничего сложного. И про сеточку не забудьте проактентировать про которую некоторые забывают.
не обязательно, он всё правильно сказал давление продавит, ты же после замены заводишь и даёшь поработать, потом пауза мин10-15, и вот потом уровень смотришь
Класс, благодарю, всё чётко и по делу, а то куда не посмотрю - везде шаманы с бубнами... Вопрос, если за год не откатал половины от замены масла, нужно менять его на новое в начале сезона?
@@bljadddплюс лучше не в начале сезона менять, а перед зимовкой. Раньше была такая тема - чтобы продукты работы не откладывались масляных в каналах. Хз как с новыми маслами, но на всякий случай хуже не будет.
@@SandBetweenTheTeeth И после езды в дождь или по "гумнам" :) . Я взял себе за правило смазывать после каждой заправки.. или примерно раз в 350 км.. делов то на 5 минут.
У меня в мануале: вилку - 20 тыс. км, цепь - 500 км. У меня кожух на цепи, плюс я ленивый - цепь мажу примерно на 600-800 км, она и не грязная за 4000 пробега.
@@AlexanderMikhyeyev я еще мою цепь перед смазкой. Соответственно это лужа. А если лужа - надо подкладывать что-то, чтобы не пачкать асфальт или землю, и это уже не одна минута, а все десять.
@@SandBetweenTheTeeth :) аналогично, подложил картонку, обработал клинером, протер, пару минут просушил, обработал маслом, пока все стекает\ высыхает, визуально осмотрю байк, проверю натяжение цепи.. готово, выкинул грязный картон, на все пусть 15 минут :), но и длительной и сложной процедуру назвать не могу.. я на байке на работу летом езжу, 150-200 км в неделю, вот и получается что пару раз в месяц обслуживаю байк. Меня это не напрягает.
1:45 примерно с такой же логикой я хотел сначала открутить ( освободить) маслофильтр прежде чем делать что то ещё.. в результате сломал два съёмника которые мне друзья сделали на принтере и..... В итоге отрутил е..чий фильтр руками просто прогрев двигатель..
у меня фильтр спрятан за 4мя коллекторами. Хорошо их откручивать не надо.. Но вот плуг надо снимать. в 20 минут никак не уложишся.. решил поменять , хотя мот прошёл с последней замены 600км. уйня скажете вы. но маслу 4 года! освежить надо думаю
Меняй масло и фильтр почаще тогда промывка не потребуется. Если ездишь по городу, или по грунтовой дороге, тогда меняй раз в 3 - 5 тысяч километров. Если у тебя пробег в основном трасса, тогда меняй масло раз в 5-7 тысяч километров.
если уж ocd требует промыть, то промывать надо тем же маслом, которое заливаешь, потому что если промывать промывочным, то останется оно и потом смешается с нормальным ну и 10к это много, в мануалах эти цифры ставят из-за экологических норм 5-7 или раз в сезон хотя бы, я ещё перед долгим дальнобоем меняю а что за мопед, где фильтр раз в 20к по мануалу?
@@pants-on-head4368 XJR1300 масляный фильтр раз в две замены масла. При том что это воздушно-масляное охлаждение! Воздушный, если не путаю, вообще раз в 20 тыс.
@@ИванАтаманов-ф4в , а имеет значение вообще возврат мотора самого да и мотоцикла в целом? Одно дело когда ему 20 лет, а другое когда 3). По мне так имеет значение и влияет на эти самые эксплуатационные интервалы. Я может вообще проеду за наш короткий сезон 7тыс км. Так как все же быть?
На КТМ может и меняется за 15 мин. А вот на спорте еще минут 30-40 на снятие/установку пластика, плюс у меня еще дуги снять. И масляный фильтр стоит за выпускным коллектором. И при его выкручивании всё там в масле, надо еще время, чтобы оттереть все😂
У меня китайский мотоцикл и в мануале сказано что перед заливкой нового масла необходимо промыть движок керосином. Расскажите пожалуйста, как это сделать. Спасибо.
Я когда-то случайно на китайце поездил без масла минут 15, холодной весной, ездил спокойно, не наваливал. Типо слил масло перед зимой и забыл что картер пустой😅 И ему ничего😂
у меня брат пит купил, пришло время масло менять. Ему в магазе продавец начал втуливать какой то дорогой мотюль. Хорошо я услышал, пресек это дело. Почему бы не залить самое козырное масло? да потому что цпг в сборе стоит дешевле этого масла, вот почему
Подскажи, пожалуйста. Если мот стоит всю зиму, но при этом пробега на масле 3500-4000 км в городском режиме, то в начале сезона стоит слить масло и поменять на новое или же можно откатать еще 2500-3500 км без вреда для двс?
Зависит как ездить. Если сильно грузишь мотор, то нужно менять. Если аккуратно ездишь, то можно и раз в два года менять, если суммарный пробег меньше 8-10 тысяч.
масло изнашивается только тогда когда работает, и на 5-% когда стоит, в неподходящих !!!температурных и временных условиях, у тебя водка стоит в бутылке начатая но закрытая пробкой, через год она выдохнется??? П,С, езди до 6-8 т пробега. тоесть тебе на 2-3 года, это оптимально, и не слушай дебилов что про зиму плетут не веесть чего
от руки + четверть (максимум пол-) оборота ключом, для пробок достаточно если пробка не держит, значит шайбу надо новую, а не тянуть до упора если фильтр внутренний, как в дюке, на крышке прокладка и тянуть сильно тоже смысла нет, думаю так коротким шестигранником можно от руки закрутить аккуратно внешний фильтр вообще по всем мануалам только руками и закручивается, ну можно стропой на четверть максимум дотянуть, чтоб ocd успокоить
Вышел спор с товарищами, когда я купил новый мотоцикл. Транспортировочное масло. Я считаю, что это бред и производителю нет смысла лить в мотор плохое масло, ведь это повлияет на качество его продукта. Но, как выяснилось, такое понятие, как транспортировочное масло, крепко засело в головах людей, вплоть до того, что даже заводить мотоцикл нельзя, пока не поменяешь масло. Как вы относитесь к этому вопросу?
Проблема в другом. "Транспортировочное масло" неизвестно какой вязкости и подходит ли вообще по мануалу. Плюс количество его минимальное. Да, проверить работоспособность двигателя на нем можно, но ездить я бы не рискнул.
@@felcat1990 Honda в разынадёжней ктма, и масло да чем больше объем тем дольше двигатель служит, у 123 мерса 2.4д было 10 литров масла, моторы миллион шли спокойно.
@@ИванАтаманов-ф4в читал я про окисление и прочее.. но жаба душит и говорит: какое окисление? Ты его видел? Гигроскопичность какая-то? На сколько она вообще критична и как выражается? Натыкался на ролик, где в лаборатории тестируют масло 19-и летней давности. И с ним всё окей, за исключением устаревших стандартов присадок. Но на самом деле склоняюсь к тому чтобы поменять))
@@PaulBuchikмасло начинает окисляться и деградировать сразу как только попало в двигатель и смешалась с атмосферой в двигателе (выхлопные газы) Даже если оно поработало 10 минут.
окисел масла, тоесть его деградация идёт на 5% и то в критичиских условиях хранения, а в оптимальных отслоение окислы минимальны, такчто ты всё равно меняешь не!!! как по мануалу 15 т. пробега, / в моём мануале/ замены через 10 для обычно нагруженных, узлов оптимально, для сильно нагруженных или хренение 8 т, остальное тебе решать
Автосервисы принимают (не все), всякие конторы по замене масла. Кто-то на даче сарай/забор им красит, кто-то берет в протопку (есть печки на отработке).
@@demonsdinc.5584 масло которое стоит на полке не окисляется и не работает. Оно имеет срок хранения пять лет с даты выпуска. Когда масло попадает в двигатель оно окисляется агрессивной средой в двигателе и изнашивается вкладышами и шестерёнками трансмиссии мотоцикла
Промывать двигатель нет смысла если мотоцикл у тебя работает каждый год. Можно промыть двигатель мотоцикла мягкой промывкой если мотоцикл простоял больше двух лет без движения чтобы выгнать старое масло
Действительно, есть же немало особенностей: на боковой ли подставке сливать или центральной, насчет того, сколько греть (есть моты с масляным радиатором через термостат, там надо до открытия термостата). Уж не говоря об экзотиках типа гусиков с маслом в раме или харлеёв с отдельным баком.
я таки дико извеняюсь, при сливе , и сливную гайку /а у некоторых мото их две/ надо открутить и фильтр, кто знает куда уклон у данного мотоцикла, а не как на видео сначала гайку потом фильтр
Не рекомендую менять масло на автостоянках! По-любому будет пролив масла на асфальт. Так аккуратно, как у автора ролика, процентов на 90 не получится. И еще, не рекомендую сливать горячее масло в такую емкость от 5-ти литровой бутылки. Горячее масло её расплавит и выльется. Сам пробовал, знаю)).
Ну как сказать. Мне в том году на аналогичном - bmw g 310 gs обошлось в 9тысяч рублей. Колечко, фильтр и масло. Меняю раз в 5к км или раз в год. Этой весной доллар был поменьше и вышло тысяч в 6.5 рублей, но ещё и с воздушным фильтром
Очередной неразвеяный миф. Прогрев не нужен. Это вам не камаз с гуталином. В мотоцикле масло меняют довольно часто и оно не успевает потерять свои свойства. Если это происходит летом и мотоцикл достаточно долго постоял, то сливаем без прогрева, солъем больше масла, проверено.
Чувак, тебе там, видно, вообще нечем заняться, вот куда ты полез? Промачивать маслофильтр вредно, избыточное давление воздуха может его порвать. Про сроки замены, вообще-трэш, мы тут анализы сдаём, но можно же было и тебя послушать?)) Прикол, что тебе ЛЮБОЕ масло менять на одном сроке)
Мануал оставляем западным пацанам. А сами меняем масло по следующей формуле, объём масла умножаем на 2 и получаем оптимальный межсервисный пробег. В данном моте 1700г х 2 =3400 км. А не какие-то 7500км. А если вообще поджаривать ДЮКА, то он сожрет половину объема за этот пробег.
@@ИгорьК-ъ1с у вулкана 1500 объем масла 3100. умножаем на 2 по вашей формуле - 6ккм. в 2 раза больше чем на дюке, при условии что объем движка там в 7.5 раз больше
При замене масла главное взгляд и расслабленные руки
Главное не мешать маслу литса :)
ну и про контрсливание тоже не надо забывать!
нужно смотреть под колесо
Не забывайте про термобелье
Когда масло не льется- нужно ложить мот
Делай побольше видео по грамотному уходу и обслуживанию мотоцикла. У тебя классно получается, коротко, ёмко и доступно. 👍
Плюсую
Тоже бы смотрел)
А как же термобельё ультрамакс, неужели при смене масла можно не надевать?)
😂😂😂красава😅
Ещё неплохо бы открыть заливную пробку перед тем как сливать масло. Так оно легче и быстрее вытечет.
сапун забит, если такое происходит
И фильтр масла снять при сливе!!!!
@@ГеннадийНикчорук и переднее колесо с глушителем
И не забываем про баланс)))
Ооооо. Поздравляю. Вы стали победителем в категории "миллиардное видео о замене масла в мотоцикле".
Крутой формат! Снимай побольше мануалов подобных)
Привет. Вот что хочу сказать из опыта: особенно, когда меняю масло зимой, ставлю его к печке или обогревателю в гараже, ещё до начала всех работ. Чем теплее масло, тем меньше времени нужно тратить на заливку. А если заливаешь что-то типо 20-50 зимой, потратишь целый день.
Спасибо за видео!
Очень бы хотелось в таком же формате увидеть про обслуживание цепи!
Может ещё про залив бензина?😅
ещё полезно напомнить не выкидывать масло куда попало и не сливать на землю
Посоветуйте что с ним делать
@@baydaroman573 обычно автосервисы его принимают на переработку
@@baydaroman573 в печь. А если совсем за экологию переживаешь - значит надо вывозить в третьи страны и выливать там
@@baydaroman573на хлеб намазывать
О так и ехать далеко не надо
Совет : чтобы масло быстрее слилось нужно открутить заливную пробку . И также понаклонять мотоцикл влево вправо прям до подножек. Подержать так и наклонить прямо . Потом так в другую сторону и до тех пор пока масло перестанет сливаться . Таким способом можно слить ещё около 100-200мл и старого масла практические не останется
я так и делаю
А я просто промываю двиг литром масла
Отличное видео! еще бы по проверке натяжения цепи или я вон ищу как настроить сцепление.
отличное видео с учетом того, что мануалов с горе советами миллион, твои видео думаю спасут не один мотас.
В своем видео по замене масла я упоминал важную деталь, которой нет у вас. Перед заливкой масла проверить, закручена ли сливная пробка)
Спасибо, отличная работа и полезное видео!
Всё отлично снято, но было бы идеально приложить или сказать про набор инструментов для замены. Ведь мотоциклист хочет ехать на легке и удобно знать заранее что понадобится. Лично я, со своим Дюком 200, при замене масла попал в ситуацию, что сливная пробка на 18, а такой головки в моём чемодане не было, пришлось малость по-спрашивать, хорошо нашёл у тестя.
купил пульсар нс 200 там тоже сливная на 18. но это я всё узнал заранее) тоже прикупил ключ, так как в хозяйстве такого не было. потом узнал что в стоковом комплекте ключей что идёт с мотиком есть голова на 18)
Спасибо, отличное видео. Есть пара вопросов:
1. Куда деть отработанное масло, чтоб природу не засирать?
2. Обнаружил после замены, что сервисники залили масла больше, чем нужно. Чем грозит и как слить лишнее?
3. В моей инструкции (мотоцикл cb500f) написано, что масло менять нужно раз в 12т км., а фильтр - через раз, с чем я в корне не согласен, т.к. двигатель всё же нагруженный. Соглашусь с автором, замена раз в 5т. км или 250 моточасов.
4. Запишите пожалуйста видео, как поставить USB зарадку для телефона, желательно с подключением к родному блоку предохранителей. А то в интернете куча глупых инструкций, где цепляются напрямую к аккумулятору и высаживают его.
Отработку - в урну, в автосервис или отдать дачникам.
Выкачать лишнее - спринцовкой через заливное отверстие, если не достает, то удлиннить трубочкой от системы ("капельницы") или водяного уровня из строймага.
Если границу масла видно через окошко, то ничего страшного, что перелили. А если окошко полностью скрыто, то откачать, как выше написал Владислав.
"что масло менять нужно раз в 12т км" это библия,
у меня написано 15, я меняю через 8 хочу - получается ближе к 10, это нормально
тебе точно на 8-9 меняй, будет с запасом, а так по сути можешь менять и через каждые 1-2 тыс. километров))))
купи 20кубовый шприц надень на него трубку от капельницы и откачивай масло.
За девять минут рассказал и показал все, от АдоЯ, не добавить, не убавить. Информативность на 100%, в отличии от некоторых горе-инструкторов, рассказывающих 20-30 минут о том, как правильно менять масло и фильтр на мотоцикле, но на деле это то, как делать не надо.
дизайнеры приборной панели, когда ее создавали, видимо вдохновлялись советскими часами с кукушкой
Очень интересное видео, было бы интересно увидеть ваш гайд по чистке цепи.
Только термобельем ультрамаксцел
как обычно хороший правильный ролик, всё по делу без воды и сектантства, приятно слушать
динамометр тоже задротство, но полезное (кому не нужен не повредит, а кому нужен, но он про него не знал/забыл, наоборот поможет)
я бы ещё новую шайбу для сливной пробки имел в запасе на всякий случай, или старую обжечь если она медная
Теперь давай замену тормозной жидкости
Я конечно не сильно большой спец, но мне кажется что слитое масло "слегка" темновато)
Может всё-таки стоит по чаще менять?
Так само думаю, але як правильно автор підмітив за експлуатацію що це відіграє, бо хтось по дорогах гарних літає а хтось по розбитих де весь час понижені передачі які сильніше грузять двигун,,,тому питання заміни масла має бути індивідуальною опираючись на есплуатацію🤝
В прошлом сезоне совсем мало ездил, около 2500 км, масло при замене тоже очень тёмное было.
Может масло говноватое?! Я просто на машине меняю раз в семь тысяч оно светлое, немного мутное...
Но извините я в Беларуси живу. Тут тоже дороги и пыльные, и даже соленые!)
Тёмное - значит моет хорошо. Если капнуть на белую салфетку или белую ветошь, то оно будет коричневым. Всё хорошо.
А если чёрное, тогда уже износ двигателя 🙁
Динамометрический ключ это конечно круто, но я нигде не видел рекомендуемых устлий для моего мота)
9-10nm
Есть стандарты по резьбам. Их можно посмотреть в общем доступе. М6 7-10. М8 15-25. М10 35-55. Это из основных хотя я по опыту чаще тяну руками имеенно из-за того что кто-то уже лазил в мото. И резьба может быть уже нарушена.
@@by-uj7tu мне кажется, что если резьба и болт - из пластилина, как у некоторых китайцев, то там стандартные значения не очень подойдут...
@@LeChat_Oleksii стандартные вполне подходят. Я так двигатель на кетайце перебирал все прекрасно работает.
@@LeChat_Oleksii марку пластилина не подскажете?
Жду ещё видосов про обслуживание ктм'а!! Спасибо!!!
Книжка пришла, спасибо!
На 174 моторе где масленый фильтр там 3 болта какую делать затяжку в НМ подскажите не где не написано
СнимиТе замену масла с сухим картером с отдельным маслобаком. Там нужно потанцевать. А так тоже ничего сложного. И про сеточку не забудьте проактентировать про которую некоторые забывают.
Самое главное при самостоятельной замене масла - надеть термобельё утьтрамаксцел, чтобы не вспотеть и не продуло потом 😁
Какой момент затяжки сливной пробки?
У меня в сервисном мануале (не пользовательском) написано, что можно заполнить фильтр маслом, чтобы потом не доливать.
не обязательно, он всё правильно сказал давление продавит,
ты же после замены заводишь и даёшь поработать, потом пауза мин10-15, и вот потом уровень смотришь
про щелчок резьбы - познавательно!
Особенно полезно на пластике эта история работает 👍
Класс, благодарю, всё чётко и по делу, а то куда не посмотрю - везде шаманы с бубнами... Вопрос, если за год не откатал половины от замены масла, нужно менять его на новое в начале сезона?
По регламенту - или километраж, или срок 1 год. Так что по идее надо. А что, за сезон меньше 6000 км выходит?
Лучше масло поменять.
@@Strannik191 да, катаюсь только по выходным в основном, ну или пробеги по 10 км в день в будни редко, а так машина и электричка
@@bljaddd продавай тогда зачем он тебе :)
@@bljadddплюс лучше не в начале сезона менять, а перед зимовкой. Раньше была такая тема - чтобы продукты работы не откладывались масляных в каналах. Хз как с новыми маслами, но на всякий случай хуже не будет.
Колись, что с использованным мыслом сделал?
Доброго дня! Подскажите вилку как часто обслуживать и цепь смазывать. Перед каждым сезоном?
Цепь нужно смазывать каждые 1000км (или как написано в вашем мануале, если там другое число), т.е. примерно раз 10 в год.
@@SandBetweenTheTeeth И после езды в дождь или по "гумнам" :) . Я взял себе за правило смазывать после каждой заправки.. или примерно раз в 350 км.. делов то на 5 минут.
У меня в мануале: вилку - 20 тыс. км, цепь - 500 км. У меня кожух на цепи, плюс я ленивый - цепь мажу примерно на 600-800 км, она и не грязная за 4000 пробега.
@@AlexanderMikhyeyev я еще мою цепь перед смазкой. Соответственно это лужа. А если лужа - надо подкладывать что-то, чтобы не пачкать асфальт или землю, и это уже не одна минута, а все десять.
@@SandBetweenTheTeeth :) аналогично, подложил картонку, обработал клинером, протер, пару минут просушил, обработал маслом, пока все стекает\ высыхает, визуально осмотрю байк, проверю натяжение цепи.. готово, выкинул грязный картон, на все пусть 15 минут :), но и длительной и сложной процедуру назвать не могу.. я на байке на работу летом езжу, 150-200 км в неделю, вот и получается что пару раз в месяц обслуживаю байк. Меня это не напрягает.
а сливать лучше не при открученной заливной пробки, чтобы вакуум не помешал слить как можно больше масла?
согласен. по сути можно и так как афтор но лучше откручивать а потом сливать
1:45 примерно с такой же логикой я хотел сначала открутить ( освободить) маслофильтр прежде чем делать что то ещё.. в результате сломал два съёмника которые мне друзья сделали на принтере и..... В итоге отрутил е..чий фильтр руками просто прогрев двигатель..
Всё нормально, только фильтр лучше откручивать с не закрученной сливной пробкой, так больше масла сольётся.
Норм, для новичков годный видос...🤘
Спасибо, Сенсей!
у меня фильтр спрятан за 4мя коллекторами. Хорошо их откручивать не надо..
Но вот плуг надо снимать.
в 20 минут никак не уложишся..
решил поменять , хотя мот прошёл с последней замены 600км.
уйня скажете вы.
но маслу 4 года!
освежить надо думаю
У меня в мануале вообще фильтр меняется через раз замены масла. А интервал замены 10к; а как насчёт использования промывочного масла?
Меняй масло и фильтр почаще тогда промывка не потребуется. Если ездишь по городу, или по грунтовой дороге, тогда меняй раз в 3 - 5 тысяч километров. Если у тебя пробег в основном трасса, тогда меняй масло раз в 5-7 тысяч километров.
если уж ocd требует промыть, то промывать надо тем же маслом, которое заливаешь, потому что если промывать промывочным, то останется оно и потом смешается с нормальным
ну и 10к это много, в мануалах эти цифры ставят из-за экологических норм
5-7 или раз в сезон хотя бы, я ещё перед долгим дальнобоем меняю
а что за мопед, где фильтр раз в 20к по мануалу?
@@pants-on-head4368 , cb650r
@@pants-on-head4368
XJR1300 масляный фильтр раз в две замены масла. При том что это воздушно-масляное охлаждение! Воздушный, если не путаю, вообще раз в 20 тыс.
@@ИванАтаманов-ф4в , а имеет значение вообще возврат мотора самого да и мотоцикла в целом? Одно дело когда ему 20 лет, а другое когда 3). По мне так имеет значение и влияет на эти самые эксплуатационные интервалы. Я может вообще проеду за наш короткий сезон 7тыс км. Так как все же быть?
На КТМ может и меняется за 15 мин. А вот на спорте еще минут 30-40 на снятие/установку пластика, плюс у меня еще дуги снять. И масляный фильтр стоит за выпускным коллектором. И при его выкручивании всё там в масле, надо еще время, чтобы оттереть все😂
на старших КТМ еще сухой картер - там только точек слива масла 5 штук)
за 15 минут можно только накуриться для спокойной замены впоследствии
Привет, А если я не хочу кататься, сколько надо прогревать на холостых?
А как же - выкрутить пробку из заливной горловины, чтоб масло стекло лучше и быстрей?
В картере обычно есть сапун, смысла открывать заливную нету...
Фильтр менять при снятой сливной пробке. Так больше старого масла сольется.
и еще один вопрос остался - что же делать с отработкой?!)))
я уверен, что у каждого авто и мотолюбителя есть своя постыдная история на этот счет))
Я отвожу в ближайший автосервис. У них бочки стоят и они его сдают потом за деньги. Так что бесплатно у тебя заберут 😉
@@efimpimonenkov4062 а в чём отвозишь, какая тара? и в какой они принимают.
Отличное видео. Как можно в личку написать? Есть вопросы по видео с другого канала, по поводу посадки и положению рук.
Приветствую! Подскажите пожалуйста фирму и модель ваших мотоджинс?
Привет! Ninetoone фирма, я вот модель не помню.
У меня китайский мотоцикл и в мануале сказано что перед заливкой нового масла необходимо промыть движок керосином. Расскажите пожалуйста, как это сделать. Спасибо.
А может еще и Синь Дзинь Пиня в уста сахарные поцеловать?
ахах, забей. просто меняй масло и всё.
вопрос: куда потом слитое масло девать?
в каждом городе принимают отработку, за гуглите,
можете себе печку в гараже на отработке купить/ сделать
Активная езда - гораздо более щадящий режим для мотора, чем монотонно качение по трассе внатяг.
Прокладки должны быть новыми
А куда дел слитое масло?
У меня на 390 adv 2021 есть ещё одна пробка с мелким фильтром, строго под пузом, вдоль оси мота.
Привет. У меня Dominar, тоже откручиваю эту пробку, сливается еще дополнительно грамм 200 масла.
Хех.
Могу ли я считать совего китайца BMW, потому что у него периодически не работают поворотники и расход масла литр на тысячу?
Ого, кажется, кто-то вернулся в родные пенаты )
в южном полушарии зима!
Я когда-то случайно на китайце поездил без масла минут 15, холодной весной, ездил спокойно, не наваливал. Типо слил масло перед зимой и забыл что картер пустой😅 И ему ничего😂
у меня брат пит купил, пришло время масло менять. Ему в магазе продавец начал втуливать какой то дорогой мотюль. Хорошо я услышал, пресек это дело.
Почему бы не залить самое козырное масло? да потому что цпг в сборе стоит дешевле этого масла, вот почему
Подскажи, пожалуйста. Если мот стоит всю зиму, но при этом пробега на масле 3500-4000 км в городском режиме, то в начале сезона стоит слить масло и поменять на новое или же можно откатать еще 2500-3500 км без вреда для двс?
масло менять на зиму
а вообще смотри мануал
Зависит как ездить. Если сильно грузишь мотор, то нужно менять. Если аккуратно ездишь, то можно и раз в два года менять, если суммарный пробег меньше 8-10 тысяч.
масло изнашивается только тогда когда работает, и на 5-% когда стоит, в неподходящих !!!температурных и временных условиях,
у тебя водка стоит в бутылке начатая но закрытая пробкой, через год она выдохнется???
П,С, езди до 6-8 т пробега. тоесть тебе на 2-3 года, это оптимально, и не слушай дебилов что про зиму плетут не веесть чего
Почему не делаешь видосов про свой Харлей?
В поддержку 👍
А если двигатель жрет масло, плюется через картер - масленный туман, что можно предпринять?
Какое усилие затяжки болтов? Если в мануале нет!
от руки + четверть (максимум пол-) оборота ключом, для пробок достаточно
если пробка не держит, значит шайбу надо новую, а не тянуть до упора
если фильтр внутренний, как в дюке, на крышке прокладка и тянуть сильно тоже смысла нет, думаю так коротким шестигранником можно от руки закрутить аккуратно
внешний фильтр вообще по всем мануалам только руками и закручивается, ну можно стропой на четверть максимум дотянуть, чтоб ocd успокоить
8-10
Алюминиевые резьбы:
Мелкие болтики(как на фильтре дюка) 5-7 ньютонметр
Крупные резьбы(как крышка маслосливная) 8-10 ньютонметров
Вышел спор с товарищами, когда я купил новый мотоцикл. Транспортировочное масло. Я считаю, что это бред и производителю нет смысла лить в мотор плохое масло, ведь это повлияет на качество его продукта. Но, как выяснилось, такое понятие, как транспортировочное масло, крепко засело в головах людей, вплоть до того, что даже заводить мотоцикл нельзя, пока не поменяешь масло.
Как вы относитесь к этому вопросу?
Проблема в другом. "Транспортировочное масло" неизвестно какой вязкости и подходит ли вообще по мануалу. Плюс количество его минимальное. Да, проверить работоспособность двигателя на нем можно, но ездить я бы не рискнул.
У ктм два сетчатых фильтра, один есть на видео, второй под двигателем
Какой обьем масла (примерно)ктм дюк 200?
1 литр
для сравнения в хонде нц-700 3.5 литра ,ресурс где больше как думаете :)
@@artursplocins3184😂 надёжность врятли так измеряется, но стоимость ТО выше это однозначно, в ктм 1,7л заливается при замене
@@felcat1990 Honda в разынадёжней ктма, и масло да чем больше объем тем дольше двигатель служит, у 123 мерса 2.4д было 10 литров масла, моторы миллион шли спокойно.
А если масло не работавшее, но после заливки мотик стоял в теплом гараже 2 года без движения - в этом случае нужно ли его менять?
Масло имеет свойство окисляться. Поэтому рекомендуют менять по пробегу или раз в год, что наступит быстрее. Это касается как мото, так и авто масел.
Обязательно меняй.
@@ИванАтаманов-ф4в читал я про окисление и прочее.. но жаба душит и говорит: какое окисление? Ты его видел? Гигроскопичность какая-то? На сколько она вообще критична и как выражается?
Натыкался на ролик, где в лаборатории тестируют масло 19-и летней давности. И с ним всё окей, за исключением устаревших стандартов присадок.
Но на самом деле склоняюсь к тому чтобы поменять))
@@PaulBuchikмасло начинает окисляться и деградировать сразу как только попало в двигатель и смешалась с атмосферой в двигателе (выхлопные газы) Даже если оно поработало 10 минут.
окисел масла, тоесть его деградация идёт на 5% и то в критичиских условиях хранения, а в оптимальных отслоение окислы минимальны,
такчто ты всё равно меняешь не!!! как по мануалу 15 т. пробега, / в моём мануале/ замены через 10 для обычно нагруженных, узлов оптимально, для сильно нагруженных или хренение 8 т, остальное тебе решать
Куда утилизировать старое масло?
Автосервисы принимают (не все), всякие конторы по замене масла. Кто-то на даче сарай/забор им красит, кто-то берет в протопку (есть печки на отработке).
Это 390й Дюк?
Если 100 грамм масла жрет на 1000 км это норм?
Магнитом фильтр удобно доставать
тонкая медная или стальная проволока с загнутым концом хорошо достают фильтр.
@@723adrenaline а магнит не устраивает? Да его и ногтями можно вытащить.
@@user-gosha27 можно и магнитом. но использовал что оказалось под рукой. ногтями у меня не получалось, нужно иметь длинные ногти)
Не ответил на один из самых важных вопросов - куда старое масло девать?
Отвезти в любую мастерскую. они утилизируют.не бесплатно думаю
ВОПРОС: куда девать слитое масло?
Обязательно ли менять масло ежегодно, если проезжаешь за сезон 2000-3000 км из указанных в мануале 6000?
да, зимой же оно у тебя стоит, ничо не делает, расслаивается мб
Лучше поменять раз в сезон или раз в 5000 км максимум.
@@vetetranga а в канистре, когда стоит в магазе не расслаивается? Или если допустим я купил 4л емкость, а залил нужные 3.2л, остальные 0.8 в утиль?
@@demonsdinc.5584 масло которое стоит на полке не окисляется и не работает. Оно имеет срок хранения пять лет с даты выпуска. Когда масло попадает в двигатель оно окисляется агрессивной средой в двигателе и изнашивается вкладышами и шестерёнками трансмиссии мотоцикла
Я не меняю в твоём случае. Езжу два года.
Но и не кручу в отсечку и даже около неё.
Пропитка может привести к масляному голоданию, поэтому и в инструкциях не пишут про пропитку.
Промывать двигатель нет смысла если мотоцикл у тебя работает каждый год.
Можно промыть двигатель мотоцикла мягкой промывкой если мотоцикл простоял больше двух лет без движения чтобы выгнать старое масло
Когда меняешь тип масла. Или, как пример, не знаешь что перед тобой лил предидущий владелец. Лучше промыть мотор.
Почти что мой моторчик😊
А нож жалко
я отвёрткой протыкаю
классно
Вот бы на tenere так масло менять, а то там часа на два танцев с бубнами.
👍
Я продуваю компрессором в заливную горловину для того чтобы больше масла стекло😅
как раз мусора всякого надуешь в мотор, ущерба будет больше чем пользы.
@@РадийФёдорович 😂🤣 мент туда не влезит) какой мусор? Подумай головой, ето воздух из компрессора в притык к горловине, от куда мусор?
Maladec!
Достаточно было сказать, что бы открыли инструкцию мотоцилка, там все написано.
Действительно, есть же немало особенностей: на боковой ли подставке сливать или центральной, насчет того, сколько греть (есть моты с масляным радиатором через термостат, там надо до открытия термостата). Уж не говоря об экзотиках типа гусиков с маслом в раме или харлеёв с отдельным баком.
я таки дико извеняюсь, при сливе , и сливную гайку /а у некоторых мото их две/ надо открутить и фильтр, кто знает куда уклон у данного мотоцикла,
а не как на видео сначала гайку потом фильтр
Мы в Японии меняем раз в 3000км. Кто то раз в 3к или 6 месяцев, смотря что наступит раньше.
пиздёшь, японцы очень зависят от диллера, а дилер не будет менять чаще чем РЕККОМЕНДОВАННЫЙ мануал
Блин, как же стало страшно, когда он одной рукой наклонил на себя мотик для слива масла!!!! Он такой легкий?
130 кило весит 200й дюк. Не пушинка, конечно, но наклоняется и удерживается очень легко
Заливаю масло в сервисе.
Лапки новые, более тонкие.
А в мотоцикле?
охренеть в Аргентине законы, масло можно менять прям на улице
А если не будет хватають 200грам масла не че не будет
Какой маленький фильтрик)))
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Не рекомендую менять масло на автостоянках! По-любому будет пролив масла на асфальт. Так аккуратно, как у автора ролика, процентов на 90 не получится. И еще, не рекомендую сливать горячее масло в такую емкость от 5-ти литровой бутылки. Горячее масло её расплавит и выльется. Сам пробовал, знаю)).
С таким объемом можно менять раз в 3 тысчи ,это ничего нестоит.
Ну как сказать. Мне в том году на аналогичном - bmw g 310 gs обошлось в 9тысяч рублей. Колечко, фильтр и масло. Меняю раз в 5к км или раз в год. Этой весной доллар был поменьше и вышло тысяч в 6.5 рублей, но ещё и с воздушным фильтром
Очередной неразвеяный миф. Прогрев не нужен. Это вам не камаз с гуталином. В мотоцикле масло меняют довольно часто и оно не успевает потерять свои свойства. Если это происходит летом и мотоцикл достаточно долго постоял, то сливаем без прогрева, солъем больше масла, проверено.
Теперь ждем видео как заправлять мотоцикл
Что за штаны?
Чувак, тебе там, видно, вообще нечем заняться, вот куда ты полез? Промачивать маслофильтр вредно, избыточное давление воздуха может его порвать. Про сроки замены, вообще-трэш, мы тут анализы сдаём, но можно же было и тебя послушать?)) Прикол, что тебе ЛЮБОЕ масло менять на одном сроке)
Мануал оставляем западным пацанам. А сами меняем масло по следующей формуле, объём масла умножаем на 2 и получаем оптимальный межсервисный пробег. В данном моте 1700г х 2 =3400 км. А не какие-то 7500км. А если вообще поджаривать ДЮКА, то он сожрет половину объема за этот пробег.
Бред.
на 1500 и 150 сс моторах одинаковая рекомендация будет?
@@ilyakondrashkin посмотрите пожалуйста объём масла там и там
@@ИгорьК-ъ1с у вулкана 1500 объем масла 3100. умножаем на 2 по вашей формуле - 6ккм. в 2 раза больше чем на дюке, при условии что объем движка там в 7.5 раз больше
@@ilyakondrashkin вы обороты движка ещё сравните!! На вулкане Макс 8500 а на любом дюке мин 10. Вот и вся арифметика