Были непрозрачные шланги и проблемы не было. Через сапун летят картерные газы смешанные с моторным маслом и атмосферным воздухом каким ещё быть сапуну, как не черным, липким и мокрым?
Термопроставки ставятся по заводу между карбами и головами. Можнл текстолитовые на озоне поищи полно. Кипит от перегрева карбов это не есть гут. Сильнее нагреешь срвсем ехать перестанет. Насчет дыма- если кольца меняли недавно притрутся перестанет дымить
@@sergeih9343 да так они по штату стоят по идее. Просто надо понимать для чего они там) есть от бурана проставки такие они около сантиметра толщиной, если не больше
В детстве едешь на мото своим ходом к парням в гараж,все что-то крутят,настраивают и ты свой давай крутить-регулировать,а назад домой уже толкаешь……не заводится 😂👍
На этом мотоцикле похер только масло незабывать доливать у нас юбки с масломьемными оторвало полностью и упали в поддон и он ездил 😂 реально кинули целые поршни они были разные по износу и даже нестали обломки доставать пофигу он гонял как молодой но масло кушал жалко небыло gps тогда посмотреть сколько он ходил )
@@maxizippo3968да, вы правы. У самого Урал, дымит как паровоз и масло подъедает,свечи постоянно закидывает, но ему по хрен, работает так уже лет пять. Собираюсь починить, но всё руки не доходят, работает и ладно, только масло подливай😅
@@Vitalii-1988блин. Ну поршневая дешёвая же. Необязательно ковку же ставить. Поршневая с кольцами ну 1300. Расточка 2 тыс. ГБЦ тоже по дешёвке можно следать. Он не только масло не будет есть, но и тянуть будет лучше. И расход значительно упадёт.
Полагаю мотор прогретый, поэтому начну с карба, тут нужна прокладка текстолитовая, пластиковая, алюминиевая, ну из любого материала около 5мм, но лучше 10мм. Дым из сопуна, ну можно сказать что это норма, поскольку маслянного радиатора нет, поэтому масло скажем так "горит" ну и сапун масло так и так будет подкидывать, главное чтобы втулка живая была, иначе начнёт всасывать воздух, а с ним и влагу из воздуха, потом эмульсия пойдёт. если дым будет идти скажем так под большим давлением и цвет будет синеватый типа как от 2т мотора то это уже поршневой фигово и газы из камеры сгорания поступают в картер создавая излишнее давление
Ну да, между фланцами карбюраторов и цилиндрами прокладки без термоизолирующих вставок. Там должны быть вставки примерно 8-10 мм толщиной из термоизолирующего, бензиностойкого плотного материала.
У меня так же дымил и с сапуна парил.Лопнуло кольцо на левом цилиндре,и куском проточило нехилую канаву в гильзе.Заводился,ехал.Просто жрал масло и дымил.
Один в один как у меня, разштопорился поршневой палец.сперва появился звон, потом жор масла и сапунил как паровоз. Но я на нём ещё 50 км до дома ехал. Дотянул не подвёл.
По поводу сауна почему дымит я не знаю, а вот шланг от сауна к воздушному фильтру подсоединяешь и намного тише работает и масло с сауна не летит, ну как на машине так же
Проставки нужны текстолитовые. А вообще ставь один карб от запора, я ставил от него еще в 1984 г. Бензину меньше кушает и идет не хуже. Раньше не было возможности найти карбы, жил в деревне, а сейчас импортные всякие.
Потом как нагреется из сапуна еще сильнее дым валить будет, так они видимо устроены, я и гильзы менял и кольца все равно так же было как у Вас, а карбураторы это нормально.
65е выкинуть, как хлам. С завода не работали. 1993 г.в., нефтекамский драндулетный заврд трициклов. К 68 поставил, но достало это мото капитально. Метр едешь, двести делаешь. Так и продал. Купил М 67-36, 1974 г.в. Это был аппарат действительно! Как часы, тяга вещь!
Причинок хватает ну да разберёшься со временем. Мы ставили от запоржца карбюратор один на два цилиндра,ничё так ехал. Только по прохладе лишний раз дёргать придётся кик.
нормально у мотоцикла все, не нравится что сапунит так, либо шланг накинь и вниз выведи, либо крышку грм поменяй, фильтра попрямее закрепи, из за отсутствия бенз.насоса воздух в шланге неизбежен
пузыри идут на любом,масло наливаю матюль 20-50 минеральное для воздушников(повышенная рабочая температура)масло не горит,внутри двигатель без нагара,сверкает как после паромойки.мотор в восторге от этого масла,стал тише работать как стал заливать его
У свой перебирал, настраивал и все равно немного дымит и жрет масло. Но едет, за день 220 км на нем прошел и все отлично. Едет и хорошо, следить за ним только. А сломается, тогда на ремонт
Между карбюратором и цилиндром должна быть хорошая , толстая прокладка.Если из сапуна валит, сильно,надо проверить маслосъёмные кольца .И на этом мотоцикле есть летняя и зимняя регулировка.Тогда двигатель не будет перегреватся.😊
Сапунит из-за неплотного золотника. Это норм, это уже с завода такие были. На сапун надень шланг от стиральной машины СССР, 25-30см длиной и выведи под цилиндр ближе к люльке. На пузырьки не обращай внимания. Обрати внимание на расход топлива, регулировку момента зажигания. Только МЗ выставляй для каждого цилиндра. Увидишь что кулачки зажигания уже с погрешностью. Оптимально установить электронное, но если принципиально оригинал - тогда придется стачивать один из кулачков .
говорил же, покупай пз 30. по поводу сапуна если идет пар дым на горячую, то это говорит о износе цпг, если цпг в норме, то значит есть износ самого механизма сапуна. а в этих карбах кипит бензин), если мотор сильно угреть , то потом пока не остынет возможен затрудненный запуск, лечится установкой более толстой прокладки под карбы
Тут может быть причин куча по поводу сапуна . Задир в цилиндре либо сломалось кольцо при установки целиндра либо подтраевает либо подсос воздуха либо дренажный отверстия законопачены чемто а карбы то что пузырят это нормально узучите сестему подачи топлева без сгорает а с бака наполняет камеру вот и проходит воздух по мере пребытия топлева и убытия и да отрепитируй клапона тарохтят не понятно либо клапона либо распред шестерни
Меняешь катушку зажигания с 12v(коричневой),на 6v жёлтую) и больше ничего не трогаешь. Регулируешь бензин и заводится с пол-пинка. Все кто в теме,всегда так делали с магазина.😊
Прокладку на карбюраторе надо поменять на более мягкую и небулет пузыре воздуха, а сапун так должен быть но лучше шланг чуть ближе к земле сделать как на москвиче почти возле земли
Этож Урал))) У меня главное все прокладки поставил ! Несколько лет простоял запустил так там вообще со всех щелей дымил и стучал! Но ни чего страшного ))) это же наше родное -:зато тянет он как надо))
Ставил на свой и полностью группу новую и головки , как шли газы с сапуна так и идут , это не смертельно сколько уже лет езжу и проблем не знаю , масло не палит да и ладно.
Когда масло (очень качественное) в моторе перегревается оно начинает разделятся на фракции и гореть от туда и дым из сапуна. Ас бензом всё в порядке не забивай голову пустяками
Пузырьки в шлангах - очень плотная крышка бензобака. Сизый дымок с сапуна - не полное сгоронание топлива. Виной того см. Износ поршневой, плотность клапанов. См. Свечи и зажгание .
дым из сапуна - возможно, конец поршневой, а именно кольцам. Выхлопные газы прорываются в картер и выбрасываются через сапун. Проверьте компрессию на горячем двигателе с полностью открытым газом, потом впрысните в камеру сгорания немного масла и проверьте компрессию ещё раз. Если значения сильно разнятся, то это поршневая, если нет, то клапана С компрессией 5 мотоцикл ещё заводится, но плохо, дальше ездить уже нельзя. Воздух в трубках карбов это нормально. "Кипит" бензин, можно поставить прокладку толстую между карбом и головкой
К каждому мотоциклу советскому прилагается книга по руководству и обслуживания его. Читай её внимательно и найдешь ответы на каждые свои вопросы к-рые касаются мотоцикла.
Братка:1вопр.кольца.сальики.2вопрмалый приток бензина увеличь диаметр с бака утебя карбюраторы или отрегулируй карб.замени краник-разсверли.и будешь доволен.есдесл
Посмотри масло жор если масла жрет то меняй кольца или замена поршня и расточка целиндрав на первый ремонт не забудь что на поршнях есть надпись цифра (1) это первый ремонт и цифра (0)это заводская сборка или просто замена колец в восновном если демит то маслосъёмные кольца
Мух привет, тут все просто, сапун это сообщение воздуха, давления атм внутри двигателя с окружающей средой, легкий пар идет это нормально потому что внутри движка масляный туман, он вылетает через сапун попадает на хорошо прогретый корпус двс внутри и начинает подгорать, испарятся вот и идет дымок, тут надо обкатывать новые детали цпг, настраивать оптимально угол опережения зажигания и использовать в летний период масло 20w50 например, пузырение в шлангах это норма, для профилактики перегрева карбюраторов от цилиндров установи много паронитовых толстых прокладок между карбом и цилиндром, либо купи на озоне проставки они толи из какого-то капролона то ли из текстолита, помогут немного отвести тепло от карбов, ну и смотри, чтобы смесь была не бедная, свечи должны быть темнокоричневые, даже сероватые, свечи а 17в
Мужик! Поставь один карбюратор от пускача трактора С-100 ,на велберисе заказать можно.Поставь и горя знать не будешь! Две катушки от газ-51 или запорожца не забудь поставить. А вот поршневую бы желательно поменять.И будет твой урал шептать синхронно.Я 11 лет отъездил с улыбкой😊
Двиган на урале с двумя карбами бубнит,работает не синхронно,и больше всего меня убивают провалы когда ручку газа резко до отказа.На пускачёвском карбе провалов нет вообще,очень резко берет обороты,плюс 100% синхронность,и расход с новой обкатанной поршневой 6литров на 105км. Постоянно тоскал прицеп с грузом 500-700кг.Один минус зимой не работает нормально двигатель,карб льдом покрываеться. Зимой по идее и не нужно ездить,здоровье кончишь.
С этими катушками кстате заводиться мотор легко и быстро.Подкачивать бензин не надо.Мотор запускаеться строго или с первого пинка или с третьего,если с первого не запустился.Лучще работы ураловского двигателя на карбе от пускача я не видал и не слыхал. Провалов нет ни когда.Мотор работает чётко в такт и уверенно. На холостых оборотах можно выхлопы считать.С низов обороты набирает можно сказать молниеностно,ход газовой ручки короткий очень,крутанул до конца и места подрываеться мнгновенно,без провалов.Минус только один-зимой карб покрываеться льдом и обороты двигателя начинают гулять .
@@ВячеславАн-г3х Понял, спасибо! Все поменял, и цилиндры и головки в сборе, и карбюраторы пз/30 поставил, вроде все хорошо, только маленько поддымливает 🤔
Ну сапун для того и есть, что бы из него выходили картерные газы, а они в себе частички масла имеют. По поводу пузырей это скорее всего от разряжения. Но точно не кипит там ничего. Прозрачных шлангов у меня отродясь не было.
По звуку как-будто крабы не точно отрегулированы, или синхронность не точная. На этих карбюраторах заслонки гавно. На холодной он работают вроде норм, прогревается и вразброд начинает работать, видать нагреваются и расширяются. Я их пробовал затачивать снизу как ножи. А также центр карбюратора прямоугольную хрень откручиваешь и шлифует шкуркой практически полируешь. После этого начинает синхронно поднимать заслонки. Тросики обязательно шприцом с иголкой смаж. И цепочку в ручке газа посмотрти, чтоб ровно ходила. И будет все норм.
У моего друга сосед по гаражу все перебирал на Урале мотор. Как-то приходит в гараж а он мотор поставил и пытается настроить. Друг помог ему настроить зажигание отрегулировал клапана и синхронность карбюраторов. Хозяин прокатился на нем вроде все хорошо. На следующий день приходит в гараж а сосед снял мотор и разбирает. Друг других соседей поспрашивал мол что это такое а они ему не обращай внимания у него такой прикол разбирать и собирать мотоцикл. И с тех пор друг не подходил к нему что бы не мешать человеку получать удовольствие. Как то так.
Между карбом и впускном колекторе должна стоят текстолитовая проставка,для того чтобы бензин в карбюраторах не кипел,этл первый момент. Второй скорее всего разбило посадку сапуна,либо на распредвале,либо в самой крышке. Третить момент услышал что постукивают клапана. Обычно такая консультация стоит денег, однако такой случай,можео просто поразмыслить мозгами.
Я приобрёл фильтра для топлива дизельных двигателей, на вид похожи, буду пробовать. Вообще планы большие , может до поршневой доберусь. Урал классный и хочется его сделать нормально)
Поставьте прокладки потолще между цилиндром и карбом,а сапунит изза большого давления картерных газов,либо кольцам хана,либо еще не притерлись,может быть установлены замки неправильно,либо уже эллипс в цилиндре выработался
пузыри это норм!!! а вт по сапуну-одень на него надувной шарик, и если он чуть надуется и остановится накачка это норм! а если накачается да лопнет-перебирай поршневую (возможно достаточно будет поменять все кольца! но я не уверен что аппозитов так можно проверить-ведь поршня навстречу друг другу двигаюся
Это движение топлива и вибрация. Не страшно и вообще норма. Сапун и называется сапуном, потому что сапит. На Урале нет маслосъёмных колпачков, вот и пар масла. А сапун предназначен для уравновешивания давления картер-атмосфера. При самой идеальной поршневой происходит прорыв газов отработанных в картер. Вот и лёгкий дымок. Урал, двигатель образца 1965 г. с верхним расположением клапанов без маслосъемных колпачков. Не относись предвзято, а ухаживай. Бензошланги обязательно смени на резину на кислородный от газосварки. И закрепи н а хомуты. Много Уралов погорело от этого силикона. Он даже на бензопилах рвется и дубеет . пожелания от души, советую прислушаться.
Масло в движке перелил. А с карбами это норма, это оппозитный двигатель, они не по очереди поднимаются, а сразу два, и когда в одном при подъёме взрыв смеси, в другом выталкивания газов
Надо поставить обычные шланги(не прозрачные) и будет тебе счастье. 😊
Точно, меньше видишь, лишние мысли голову не забивают. Не надо лезть в дебри.
Причём тут шланги и сапун
Были непрозрачные шланги и проблемы не было.
Через сапун летят картерные газы смешанные с моторным маслом и атмосферным воздухом каким ещё быть сапуну, как не черным, липким и мокрым?
Крассафффчик!!!!!
Снял с языка. А пары с сапуна обычное явление для заведенного мотора😊, не хотите чтобы сапунило просто заглушите двигатель 😊.
Термопроставки ставятся по заводу между карбами и головами. Можнл текстолитовые на озоне поищи полно. Кипит от перегрева карбов это не есть гут. Сильнее нагреешь срвсем ехать перестанет. Насчет дыма- если кольца меняли недавно притрутся перестанет дымить
А ещо лучше, избавится от этих дров...
За проставки между карбюраторами и головой 👍 . Сделал сам из текстолита и забыл о проблеме , правда опытным путём пришёл к этому .
Какой толщины ставят текстолитовые прокладки?
@@pavelnasekin6249 5 мм, ну и паранитовые тонкие с 2х сторон. Я немного рейнцом помазал паранитовые, буквально пощипал чтоб приклеить. Вме отлично 👍🏻
@@sergeih9343 да так они по штату стоят по идее. Просто надо понимать для чего они там) есть от бурана проставки такие они около сантиметра толщиной, если не больше
Красавчик, был у меня точно такой и цвет тоже в 1986 году купил Казахстане. Вещь, сида.
Заводится, работает, а он не доволен 😅
Это кажется, как их там: хейтеры?
😂😂
В детстве едешь на мото своим ходом к парням в гараж,все что-то крутят,настраивают и ты свой давай крутить-регулировать,а назад домой уже толкаешь……не заводится 😂👍
Ну завести можно совсем дохлый, на холостых будет работать, а вот поедет ли, и как далеко, вопрос
харлеем так и не стал
Как говорит мой знакомый ,,Уралист,, если двигатель на Урале в масле, значит оно там есть😂
🤝👍
Так скажет только тупой человек
Это правило, относится к любой Советской технике.
👍🤝
Всегда ноги грязные нанем были.в сапогах нормально.
У меня лет 15 парит дымит и ездит когда надо и куда надо.
Такая же история. чем больше заморачиваешься тем больше он мозги трахает. Ездит дымит да хрен с ним, долил масло и в путь.
Если дымит и сапунит, то всего скорее скорее скоро поршневая приедет.
На этом мотоцикле похер только масло незабывать доливать у нас юбки с масломьемными оторвало полностью и упали в поддон и он ездил 😂 реально кинули целые поршни они были разные по износу и даже нестали обломки доставать пофигу он гонял как молодой но масло кушал жалко небыло gps тогда посмотреть сколько он ходил )
Поршневая,раз...уплотнители клапана два...
К Уралу это не относится.
@@maxizippo3968да, вы правы.
У самого Урал, дымит как паровоз и масло подъедает,свечи постоянно закидывает, но ему по хрен, работает так уже лет пять. Собираюсь починить, но всё руки не доходят, работает и ладно, только масло подливай😅
@@Vitalii-1988блин. Ну поршневая дешёвая же. Необязательно ковку же ставить. Поршневая с кольцами ну 1300. Расточка 2 тыс. ГБЦ тоже по дешёвке можно следать. Он не только масло не будет есть, но и тянуть будет лучше. И расход значительно упадёт.
Добрый день ,
1) карб переливает (льёт в живую , снимаем колено глушителя и все будет видно )
2 ) одна из головок требует ремонта клапанов
Да тут беда в карбюраторе
Полагаю мотор прогретый, поэтому начну с карба, тут нужна прокладка текстолитовая, пластиковая, алюминиевая, ну из любого материала около 5мм, но лучше 10мм.
Дым из сопуна, ну можно сказать что это норма, поскольку маслянного радиатора нет, поэтому масло скажем так "горит"
ну и сапун масло так и так будет подкидывать, главное чтобы втулка живая была, иначе начнёт всасывать воздух, а с ним и влагу из воздуха, потом эмульсия пойдёт. если дым будет идти скажем так под большим давлением и цвет будет синеватый типа как от 2т мотора то это уже поршневой фигово и газы из камеры сгорания поступают в картер создавая излишнее давление
Понял Вас, спасибо за подробное описание!
Так то проставка термоизолирующая! И много ли наизолирует алюминиевая проставка? 🤦♂️
@@Hottabych85 Текстолитовую нужно я думаю 5-6 мм
@@Hottabych85 достаточно, учитывая паронитовые прокладки
@@your1senpai528 ошибаетесь. "шерсть ***де - не защита!" только текстолит или капрон.
Я думаю, что ты настоящий специалист и думаю, что ты с этой проблемой справишься. Всего тебе хорошего.
Зажигания и клапана как положено отрегулировать если всё нормально там не каких пузырей не должно быть это 100/ говорю
Ну да, между фланцами карбюраторов и цилиндрами прокладки без термоизолирующих вставок. Там должны быть вставки примерно 8-10 мм толщиной из термоизолирующего, бензиностойкого плотного материала.
Я 🖐👍устанвливал из фторопласта
1 вопрос сапун работает правильно 2 карбы 68 е поставь
Ещё умные люди говорят "-Не мешай технике работать" 😅😅😅
Всё верно - "не суй свой еб....ник в настроенный механизм и будет всем счастье".😅😅😅
Или не мешай жить
Катайся спакойно. Не пали его и он будет работать и работать
Не парься, всё ок. Только долго не держи на оборотах. След. стадия - застучит двигло. У меня 2 раза такое было
У меня так же дымил и с сапуна парил.Лопнуло кольцо на левом цилиндре,и куском проточило нехилую канаву в гильзе.Заводился,ехал.Просто жрал масло и дымил.
Понял вас, спасибо. Что то очень похожее происходит.
Один в один как у меня, разштопорился поршневой палец.сперва появился звон, потом жор масла и сапунил как паровоз. Но я на нём ещё 50 км до дома ехал. Дотянул не подвёл.
@@ГеннадийПланин-ю8г А я сезон ещё почти откатал)Только осенью клинанул
Зажигание электронное + 68 карбы + головы в порядок приведи ( притри клапана) и будет счастье 🎉
Спасибо 🤝
68 сверлить?
Я не сверлил все нормально едет мотоцикл и ещё поставил катушку зажигания Ока она лучше чем совек
Не обращай на это, так и должно быть.
По поводу сауна почему дымит я не знаю, а вот шланг от сауна к воздушному фильтру подсоединяешь и намного тише работает и масло с сауна не летит, ну как на машине так же
это мелочи ничего в этом мире идеального не бывает :)
Точно, только хотел написать😂😂😂
Уменя м 63, двигатель к 750,карбюраторы ураловские к38, заводится,работает как часы.
Проставки нужны текстолитовые. А вообще ставь один карб от запора, я ставил от него еще в 1984 г. Бензину меньше кушает и идет не хуже. Раньше не было возможности найти карбы, жил в деревне, а сейчас импортные всякие.
Потом как нагреется из сапуна еще сильнее дым валить будет, так они видимо устроены, я и гильзы менял и кольца все равно так же было как у Вас, а карбураторы это нормально.
Дядь, респект тебе!
@@ИльЯн-д4ж Спасибо 🤝
65е выкинуть, как хлам. С завода не работали. 1993 г.в., нефтекамский драндулетный заврд трициклов. К 68 поставил, но достало это мото капитально. Метр едешь, двести делаешь. Так и продал. Купил М 67-36, 1974 г.в. Это был аппарат действительно! Как часы, тяга вещь!
Только его выпускать стали с 76го) м67 мб?
И карбы стояли к-301 или к-302.
62,63,68 карбы даже близко с ними не стоят.
Причинок хватает ну да разберёшься со временем. Мы ставили от запоржца карбюратор один на два цилиндра,ничё так ехал. Только по прохладе лишний раз дёргать придётся кик.
Кольца нужно менять поршневые может поможет и за хороших карбов и настроек едет и заводится .
нормально у мотоцикла все, не нравится что сапунит так, либо шланг накинь и вниз выведи, либо крышку грм поменяй, фильтра попрямее закрепи, из за отсутствия бенз.насоса воздух в шланге неизбежен
пузыри идут на любом,масло наливаю матюль 20-50 минеральное для воздушников(повышенная рабочая температура)масло не горит,внутри двигатель без нагара,сверкает как после паромойки.мотор в восторге от этого масла,стал тише работать как стал заливать его
У свой перебирал, настраивал и все равно немного дымит и жрет масло. Но едет, за день 220 км на нем прошел и все отлично. Едет и хорошо, следить за ним только. А сломается, тогда на ремонт
Дым, это проблемы с поршневой, угар масла. Если кольца свежие, то притруться, старые, нужно менять. Пузырьки, это воздух, не париться, шланги поменять
Между карбюратором и цилиндром должна быть хорошая , толстая прокладка.Если из сапуна валит, сильно,надо проверить маслосъёмные кольца .И на этом мотоцикле есть летняя и зимняя регулировка.Тогда двигатель не будет перегреватся.😊
Меняйте карбы на pz30, с сапуном по-хорошему надо ставить переднюю крышку с верхним сапуном. А так дым не должен идти, колечки устали
В наше время не было таких фильтров, сапун работает нормально, дымит но есть малый износ! Катайся и оадуйся❤❤❤❤❤
Сапунит из-за неплотного золотника. Это норм, это уже с завода такие были. На сапун надень шланг от стиральной машины СССР, 25-30см длиной и выведи под цилиндр ближе к люльке. На пузырьки не обращай внимания. Обрати внимание на расход топлива, регулировку момента зажигания. Только МЗ выставляй для каждого цилиндра. Увидишь что кулачки зажигания уже с погрешностью. Оптимально установить электронное, но если принципиально оригинал - тогда придется стачивать один из кулачков .
Ухту звук меня нравится ❤
говорил же, покупай пз 30. по поводу сапуна если идет пар дым на горячую, то это говорит о износе цпг, если цпг в норме, то значит есть износ самого механизма сапуна. а в этих карбах кипит бензин), если мотор сильно угреть , то потом пока не остынет возможен затрудненный запуск, лечится установкой более толстой прокладки под карбы
Читаю коментарии и в шоке,какие все умные.На любой технике куча причин.От зажигания,клапанов,свечей и тд😊😊😊
Это воздух попал в систему и отремонтировать можно карбюратор и колпачки на клапанах и зажигание отрегулировать клапана?
Тут может быть причин куча по поводу сапуна . Задир в цилиндре либо сломалось кольцо при установки целиндра либо подтраевает либо подсос воздуха либо дренажный отверстия законопачены чемто а карбы то что пузырят это нормально узучите сестему подачи топлева без сгорает а с бака наполняет камеру вот и проходит воздух по мере пребытия топлева и убытия и да отрепитируй клапона тарохтят не понятно либо клапона либо распред шестерни
@@ДауренЖусупов-ф9ц спасибо 🤝
Меняешь катушку зажигания с 12v(коричневой),на 6v жёлтую) и больше ничего не трогаешь. Регулируешь бензин и заводится с пол-пинка. Все кто в теме,всегда так делали с магазина.😊
Кстати мы раньше как то обходились без фильтров на каждый карбюратор. В кранике есть сетка и отстойник.
Регулировка клапанов посмотрите.
Диванный инженер ска😂
Воздушная пробка ...
Зажигание выстави на контактном то 0,8 до 1,2 , клапана притри, маслосъёмные кольца может доработать надо.
Прокладку на карбюраторе надо поменять на более мягкую и небулет пузыре воздуха, а сапун так должен быть но лучше шланг чуть ближе к земле сделать как на москвиче почти возле земли
Этож Урал)))
У меня главное все прокладки поставил ! Несколько лет простоял запустил так там вообще со всех щелей дымил и стучал! Но ни чего страшного ))) это же наше родное -:зато тянет он как надо))
Для Урала всё отлично, не заморачивайся...
Вам надо на шланг поставить как в машинах клапан только в одну сторону продувалось, к клапане есть такие или шарик или мембрана в одну сторону
В газораспределительном механизме шайба с дырой... Так вот если эту шайбу ( шестерню) не правильно поставить то будет дыметь и в карбы плювать...
Движок сапунит только из за прорыва газов горения из камер сгорания в картер, если не хочется капиталить мотор, заливай присадку типа Хадо.
Ставил на свой и полностью группу новую и головки , как шли газы с сапуна так и идут , это не смертельно сколько уже лет езжу и проблем не знаю , масло не палит да и ладно.
Завелся и работает уже счастье... Остальное не важно. Это Урал.
Урал не заводится только в одном случае - если в баке нет топлива.
На головках микро трещина смотри у меня тоже самое было пузыри шли и бымил поменял головки и всё отлично стало
Когда масло (очень качественное) в моторе перегревается оно начинает разделятся на фракции и гореть от туда и дым из сапуна. Ас бензом всё в порядке не забивай голову пустяками
Пузырьки в шлангах - очень плотная крышка бензобака. Сизый дымок с сапуна - не полное сгоронание топлива. Виной того см. Износ поршневой, плотность клапанов. См. Свечи и зажгание .
дым из сапуна - возможно, конец поршневой, а именно кольцам. Выхлопные газы прорываются в картер и выбрасываются через сапун.
Проверьте компрессию на горячем двигателе с полностью открытым газом, потом впрысните в камеру сгорания немного масла и проверьте компрессию ещё раз. Если значения сильно разнятся, то это поршневая, если нет, то клапана
С компрессией 5 мотоцикл ещё заводится, но плохо, дальше ездить уже нельзя.
Воздух в трубках карбов это нормально. "Кипит" бензин, можно поставить прокладку толстую между карбом и головкой
Небольшое дымленией из сапуна допускается, это норма
К каждому мотоциклу советскому прилагается книга по руководству и обслуживания его. Читай её внимательно и найдешь ответы на каждые свои вопросы к-рые касаются мотоцикла.
Братка:1вопр.кольца.сальики.2вопрмалый приток бензина увеличь диаметр с бака утебя карбюраторы или отрегулируй карб.замени краник-разсверли.и будешь доволен.есдесл
Здравствуй вся проблема неправильно выставленных кольцах зазоры между собой соединяются.
Сосед поставил на Днепр пз30 с ускорительными, отрепетировал, сказка. 65е выкинул нафиг. И стартер внедрил от вихря
Отрепетировал сказку😅
Постоянно не должен идти дым, а на хорошенько прогретом вполне возможно,что может идти дым.
Мотоцикл СССР всегда гремит и течёт это нормально)))
Посмотри масло жор если масла жрет то меняй кольца или замена поршня и расточка целиндрав на первый ремонт не забудь что на поршнях есть надпись цифра (1) это первый ремонт и цифра (0)это заводская сборка или просто замена колец в восновном если демит то маслосъёмные кольца
@@Андрей-ы5л5и спасибо 🤝👍
Маслосъёмные кольца заменить надо ну и клапана посмотреть . в книжке прописано об этом и причина исправление
совртчиков море😂 это естестаонно для данной техники. нормально работает.
@@Борис-л1щ Дааа советчиков много, это классно👍, что столько людей интересуются и разбираются в данной технике)!
Мух привет, тут все просто, сапун это сообщение воздуха, давления атм внутри двигателя с окружающей средой, легкий пар идет это нормально потому что внутри движка масляный туман, он вылетает через сапун попадает на хорошо прогретый корпус двс внутри и начинает подгорать, испарятся вот и идет дымок, тут надо обкатывать новые детали цпг, настраивать оптимально угол опережения зажигания и использовать в летний период масло 20w50 например, пузырение в шлангах это норма, для профилактики перегрева карбюраторов от цилиндров установи много паронитовых толстых прокладок между карбом и цилиндром, либо купи на озоне проставки они толи из какого-то капролона то ли из текстолита, помогут немного отвести тепло от карбов, ну и смотри, чтобы смесь была не бедная, свечи должны быть темнокоричневые, даже сероватые, свечи а 17в
А у вас рига есть ещё в наличии ездит?
Пока есть, ездит, но надо ещё доделать.... Времени нет(
А вы ее продаете? Если да то за чколько
Мужик! Поставь один карбюратор от пускача трактора С-100 ,на велберисе заказать можно.Поставь и горя знать не будешь! Две катушки от газ-51 или запорожца не забудь поставить. А вот поршневую бы желательно поменять.И будет твой урал шептать синхронно.Я 11 лет отъездил с улыбкой😊
Двиган на урале с двумя карбами бубнит,работает не синхронно,и больше всего меня убивают провалы когда ручку газа резко до отказа.На пускачёвском карбе провалов нет вообще,очень резко берет обороты,плюс 100% синхронность,и расход с новой обкатанной поршневой 6литров на 105км. Постоянно тоскал прицеп с грузом 500-700кг.Один минус зимой не работает нормально двигатель,карб льдом покрываеться. Зимой по идее и не нужно ездить,здоровье кончишь.
@arolpptorpt7ну с карбом то понятно
А вот катушки от 51 или заз в чем их особенности? 074
Катушки от газ51 или заз дают мощную,жирную,длинную искру. Ставь и не пожалеешь!
С этими катушками кстате заводиться мотор легко и быстро.Подкачивать бензин не надо.Мотор запускаеться строго или с первого пинка или с третьего,если с первого не запустился.Лучще работы ураловского двигателя на карбе от пускача я не видал и не слыхал. Провалов нет ни когда.Мотор работает чётко в такт и уверенно. На холостых оборотах можно выхлопы считать.С низов обороты набирает можно сказать молниеностно,ход газовой ручки короткий очень,крутанул до конца и места подрываеться мнгновенно,без провалов.Минус только один-зимой карб покрываеться льдом и обороты двигателя начинают гулять .
@@arolpptorpt7074 понятно, но есть
НО :
сильно прогоряет контакты с двумя такими катушками , из опыта знакомых, если отзывутса бывалых подтвердят
Пузыри в карбюраторе - всасывающие клапана нужно притереть и отрегулировать . С сапуна дыма и масла недолжно быть. Маслосъемные кольца подсели.
@@ВячеславАн-г3х Понял, спасибо! Все поменял, и цилиндры и головки в сборе, и карбюраторы пз/30 поставил, вроде все хорошо, только маленько поддымливает 🤔
Я на него практически новые отстроенные карбы поставил , взял снял 🙈
Если тебе не нужны , пришли обратно , мне пригодятся
Поршневую похоже менять придётся, а карбы я думаю может и обратно поставлю.
Подсос воздуха идёт с карбюратора или между карбюратором и цилиндром
Ну сапун для того и есть, что бы из него выходили картерные газы, а они в себе частички масла имеют. По поводу пузырей это скорее всего от разряжения. Но точно не кипит там ничего. Прозрачных шлангов у меня отродясь не было.
Пузырьки от того что, камера топливная наполняется
На сапун одень шланг, чтобы не забрасывали на цилиндр, а защиту поменяй местами, поставь их наоборот, будет обдув цилиндров лучше
Порщневые группы подизношены факт
По звуку как-будто крабы не точно отрегулированы, или синхронность не точная. На этих карбюраторах заслонки гавно. На холодной он работают вроде норм, прогревается и вразброд начинает работать, видать нагреваются и расширяются. Я их пробовал затачивать снизу как ножи. А также центр карбюратора прямоугольную хрень откручиваешь и шлифует шкуркой практически полируешь. После этого начинает синхронно поднимать заслонки. Тросики обязательно шприцом с иголкой смаж. И цепочку в ручке газа посмотрти, чтоб ровно ходила. И будет все норм.
Калпочки,маслосьемные кольца,или просто клапана (притирка ,регулировка,)так же те же карбюраторы)
Зажигание тож глядеть нужно,😁
У моего друга сосед по гаражу все перебирал на Урале мотор. Как-то приходит в гараж а он мотор поставил и пытается настроить. Друг помог ему настроить зажигание отрегулировал клапана и синхронность карбюраторов. Хозяин прокатился на нем вроде все хорошо. На следующий день приходит в гараж а сосед снял мотор и разбирает. Друг других соседей поспрашивал мол что это такое а они ему не обращай внимания у него такой прикол разбирать и собирать мотоцикл. И с тех пор друг не подходил к нему что бы не мешать человеку получать удовольствие. Как то так.
@@ВладимирСоболев-к2в 👍отличная история!
Между карбом и впускном колекторе должна стоят текстолитовая проставка,для того чтобы бензин в карбюраторах не кипел,этл первый момент. Второй скорее всего разбило посадку сапуна,либо на распредвале,либо в самой крышке. Третить момент услышал что постукивают клапана. Обычно такая консультация стоит денег, однако такой случай,можео просто поразмыслить мозгами.
Проставки стеклотекстолит советский 4мм ставил на Днепр.
Да ты прикалывашся😂
Это нормально братудачи
Карбюраторы эти плохие с крупными заслонками поставь китайские .
Я бы тебе сказл. Но у меня зверь был 15 лет назад. Хороший зверь
Такой выхлоп с сапуна, это норма. Значит золотник работает. На сапун шланг и в воздушный фильтр его. Масло гуще лей. Для урала 15w40, 20w40.
@@АндрейВласенко спасибо🤝
Зажигание проверь,сейчас есть всё для этого!У них есть проблема с завода с этим делом,может быть даже стоит неправильно !
Прчисти отверстие в крышке бака. Бенз из бака вытекает в карбы, и в бак засасывается воздух через шланги
Топливные фильтры нужно снять и поставить шланги у меня тоже когда только купили фильтры стояли я поменял и стал шустрец
Я приобрёл фильтра для топлива дизельных двигателей, на вид похожи, буду пробовать. Вообще планы большие , может до поршневой доберусь. Урал классный и хочется его сделать нормально)
Почисти центрифугу !
Делай головки, поменять направляющие клапанов и протереть клапана, и будет тебе счастья
Когда поставил китайские карбы было маловато воздуха из-за это он из выхлопа был сизый дым поменял на родные все стало норм
Поставьте прокладки потолще между цилиндром и карбом,а сапунит изза большого давления картерных газов,либо кольцам хана,либо еще не притерлись,может быть установлены замки неправильно,либо уже эллипс в цилиндре выработался
пузыри это норм!!! а вт по сапуну-одень на него надувной шарик, и если он чуть надуется и остановится накачка это норм! а если накачается да лопнет-перебирай поршневую (возможно достаточно будет поменять все кольца! но я не уверен что аппозитов так можно проверить-ведь поршня навстречу друг другу двигаюся
Фильтр убрать и шланги поставить резиновые и проверить прокладки.😅
Первый вопрос - должен, второй вопрос - вентиляционное отверстие прд крышкой бензобака забилось. Открути крышку - эффект пропадет.
Это движение топлива и вибрация. Не страшно и вообще норма. Сапун и называется сапуном, потому что сапит. На Урале нет маслосъёмных колпачков, вот и пар масла. А сапун предназначен для уравновешивания давления картер-атмосфера. При самой идеальной поршневой происходит прорыв газов отработанных в картер. Вот и лёгкий дымок. Урал, двигатель образца 1965 г. с верхним расположением клапанов без маслосъемных колпачков. Не относись предвзято, а ухаживай. Бензошланги обязательно смени на резину на кислородный от газосварки. И закрепи н
а хомуты. Много Уралов погорело от этого силикона. Он даже на бензопилах рвется и дубеет . пожелания от души, советую прислушаться.
Понял, спасибо за полезные советы🤝
Нет компрессии в поршневой. Скорее всего, клапана. Пропускает обратно и в шлангах пузыри, а может и быть сама поршневая
Масло в движке перелил. А с карбами это норма, это оппозитный двигатель, они не по очереди поднимаются, а сразу два, и когда в одном при подъёме взрыв смеси, в другом выталкивания газов
Спасибо, вот про уровень масла я не подумал, возможно больше нормы сейчас залито.