【日本最速EVの航続距離、計測してみた】テスラも驚く驚異の航続距離！ ポルシェタイカン航続距離テストでカタログスペックを大きく超える結果を達成

[@kyo4813]

やっぱりネイティブさんだったんですね！あれ、もしやと思いましたが蓮田でネイティブさんの前に充電していたテスラは私です。大変お待たせしました。。

[@70さん-i5l]

そして最後にエレクトリックサウンドを別撮りしているという。

[@hachi100jp3]

いつも参考にしております。
エアコン使わんのかいっ！って思いましたが割り切りのある検証で分かりやすかったです。レンジモードの時は片方のモーターで充電とかしてるんですかね？2個モーターがあるとそう言う事ができそうですね。検証お疲れ様でした。

[@xedos500]

お疲れ様でした。
今回のロングランテストは参考になりました。
EPA航続距離よりも良い数値が出たのはアメリカでの評判と訴訟も考えてのことなのでしょうか？
ポルシェが結構厳しめのテストを行い余裕を見込んでEPA航続距離を発表しているのか？
同じプラットフォームのアウディのe-tron GTとRS e-tron GTは
両車とも534kmの航続距離と発表されています（WLTC　日本認証値）
できればこちらのテストもやってほしいです。

[@町田蘇男]

検証走行お疲れ様です。いつも動画ありがとうございます。タイカンに積まれているインバーターは日立製の850（ｖ）だと思っていたので、日本に850（ｖ）の充電器あるのかなぁと思っていたのですが、充電時の終止電圧を見る限りでは420（ｖ）の電圧だったので日本向けは420（ｖ）なのかなぁと思いました。それとも車載のＤＣーＤＣコンバーターで850（ｖ）を生成しているのか？それともバッテリーを２つに分けて並列にして充電しているのか？考察しているとすごく楽しいです。本当はどんな仕組みなんでしょうね。

[@imj1009]

お疲れ様です！
明日タイカンクロスツーリスモを見に行ってきます。もしかすると我慢出来なくなって、買うかもしれません笑

[@70さん-i5l]

ラゲッジ横幅が僅かに広く（ゴルフバッグが斜めに入ります）、車高も上がり使い勝手はよくなっておりますが、走行距離は減少します。
航続距離を気にしない且つ予算があれば異次元の加速を楽しめるターボをお勧めします。

[@zero51ev71]

検証お疲れ様でした。
タイカンは、2速のトランスミッションを搭載してると思いますが、減速機だけのテスラやリーフと比べてフィーリングとかは、違いますか？

[@jasonomura3526]

シンプルにかっこいいからこれは朗報でしかない

[@lotsofkats7948]

ツルスの急速充電器、一機だったですね…お疲れ様でした。往路は登りであったことを考えると復路との平均はもっと距離も出ていたのではないでしょうか。

[@saisaki1964]

お疲れ様です。一人でこれ撮るの結構辛いですよね。

[@仮面投資家100万人行った]

相変わらずぶっ飛んでるね😅

[@藤井ゴレイヌ隆]

山形の日産プリンス本店に充電しにきましたか！？

[@Model3_Life]

ロングランテスト、お疲れ様でした。
機会がありましたら、日産90kW機や、カインズにあるABB製の急速充電器での充電テストなどもお願いします（本家本元のポルシェディーラーでも是非）

[@EV_Native]

1000kmチャレンジをお楽しみに！

[@yoheiy8717]

タイカンを体感www

[@韓棋]

やはりポルシェの技術スタッフ達がどの設定で後続距離を測ったのが気になります

[@ぺーさん-x2z]

EVネイティブさんに質問なのですか
超高級車に試乗する時は結構怖くないですか？
私は1000万クラスの車を運転するのは恐ろしいですね笑

[@エム-y8u]

実際にV8のm3を所有していた時、何処へ行くにも、レガシーでリサーチしてからにしてました、疲れて売却しました

[@エム-y8u]

@@ぺーさん-x2z さん
羨ましい限りです、今年はコロナの被害真っ只中で貯蓄激減、現在所有のe46 m3が値上がりしたら考えれるかな