Ah, la gamba o il piedino di sicurezza... un altro motivo per cui ricorderemo Valentino per sempre. Non sto piangendo, mi è entrata una moto nell'occhio...
@@manuelbalducci2835 tutte le fonti che ho trovato, incluso il sito ufficiale Redbull, citano Vale come inventore della tecnica, in particolare usata per vincere il duello all'ultima curva con Gibernau a Jerez nel 2005.
@@edoardoprevelato6577 Il contatto Rossi Gibernau è stato molto duro, ma Rossi è entrato prima di Gibernau in staccata. Non parliamo di Capirossi su Sakata o Marquez su Lorenzo nello stesso punto
"come Marquez si tempi d'oro" Io direi "come molti manici nei primissimi anni dei 4 tempi che si divertivano a lasciare virgole sull'asfalto con Meda che gridava VIETATO Fumare"
ohhh finalmente un bel video su questo argomento!!! è pieno di neofiti che andando da fermoni e senza piegare tirano fuori il piede a ogni curva. Gli stessi se usassero lo stesso piede per caricare la pedana percorrerebbero molto meglio la curva e anche piú in sicurezza
Grande Luca! Video che ci voleva, spesso mi sono chiesto questa cosa e non ho mai capito fino infondo la vera utilità. In strada ho provato e sono arrivato lungo 5 metri, un casino totale ! 🤣🤣🤣
Molto interessante, certo applicabile solo da certi livelli in su... ma cmq interessantissimo! Complimenti, e continua a regalarci ogni tanto qualche video tecnico, sono molto belli!! 😎🏍
Io non riesco a fare più di due/tre giri frenando a gamba aperta, mi stanco subito le spalle. Sinceramente come guida lo preferisco ma dopo due turni potrei anche ricaricare la moto sul furgone, quindi al momento della staccata pinzata forte, gambe che stringono il serbatoio, culo indietro e dita che rilasciano piano piano la leva fino a centro curva, cercando di andare più lungo possibile e riaprire il prima possibile. Solo che i tempi non vengono fuori 😂
Rossi è stato il primo a mettere la gamba fuori in curva. Ma Rossi ha fatto molto motocross in allenamento, dove è automatico mettere la gamba fuori in curva per la precaria tenuta del terreno, ha anche costruito una pista da motocross nella sua proprietà. È uno stile di guida che rimane addosso, sopratutto quando si capisce che si hanno benefici per il tempo di staccata ed i gradi d'inclinazione della moto e la distribuzione del peso, io continuo a farlo persino in bicicletta per strada. 😁 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Mi ero posto questa domanda di alcuni piloti che tirano fuori la gamba e altri no, mi hai chiarito dei dubbi che avevo, potresti fare un video approfondimento sul tasto sul manubrio per frenare, ci stanno questi video tecnici
Anche a me viene da tirare giù la gamba ogni tanto in staccate più forti e mi veniva naturalmente e non lo avevo capito perché ma guardando questo video e pensandoci e perché si abbassa il baricentro del proprio corpo e riesci ad avere più controllo sul proprio corpo e a piegare giù la moto!
Ciao Luca. Farai anche un video dove spieghi come deve fare un amatore, approcciando ad una nuova pista, che non conosce , a capire i punti di staccata e i rapporti per ogni curva? Cosa deve valutare , di cosa deve tenere conto ?
Il piedino è uscito con Vale un po d anni fa.. quando lo stile di guida su strada ha avuto l influenza di uno stile più "sporco".. in concomitanza nacquero le supermotard per me è stato un po un mix di stili che poi come dici tu, aiuta sia a frenare ma soprattutto ad avere una certa sensazione di più controllo, visto che con il piedino fuori si alzano le spalle e si crea un po di traverso.. cmq son dell idea che non serva poi molto dipende da come uno si abitua a stare di traverso! Molto più importante spingere in uscita di curva sulla pedana esterna in modo da dare più peso al posteriore. Il freno dietro al manubrio è un altro sistema che da più sicurezza a chi non ama usare il piede ma la moto è bella con il freno dietro al piede senno mi sembra uno scooterore. Questa è solo una mia considerazione non sono un pro e il piedino lo uso solo con i tasselli quando sono su asfalto gambe su e ginocchio a terra! Ciao Sir buona serata!
Ciao, come usare il freno posteriore fino a centro curva E tenere il peso sulla pedana? Il piede dovrebbe andare in punta sulla pedana, ma così facendo in pratica il freno posteriore non lo usi, e io lo trovo fondamentale per far stringere la moto alla corda specialmente per trada dove abbiamo 2,5m di carreggiata. Potresti dedicare un video al suo uso e come usarlo? Grazie
Uso del freno posteriore in strada con guida diciamo "allegra": argomento interessantissimo. Noto che la maggior parte dei miei amici, tutti con supersportive, non lo usa praticamente mai. Io su 1199Panigale, presa da poco, non riesco a non usarlo nelle curve strette dove appunto ci sono 2,5m di carreggiata se non meno. Sarebbe gradito un approfondimento.
Secondo me è il primo passo per imparare ad andare senza gambe e senza mani, come in bicicletta. Sei più veloce, quindi devi farlo con più progressione
Siamo sicuri che staccando il piede dalla pedana si abbassi il centro di gravità? Piuttosto io penso il contrario, infatti quando ho il piede sulla pedana parte del peso viene scaricata all’altezza del forcellone, mentre quando tolgo il piede tutto il peso viene scaricato all’altezza della sella, così facendo alzo il baricentro non viceversa
Uhm, no. L'equilibrio del sistema moto/pilota è in continua mutazione durante le varie fasi di guida. Spostando il peso ed agendo sui punti di leva si varia la posizione del baricentro facendo sì che il sistema moto/pilota vada nella direzione voluta. Perno del forcellone e sella possiamo semplificarli assumendo che siano punti di leva fissi. Le gambe del pilota (in realtà tutta la massa del pilota) invece sono masse mobili. Spostando quindi le gambe in alto o in basso, il pilota sfrutta questi spostamenti di baricentro rispetto ai punti di leva fissi. Che poi per inciso non sono nemmeno tanto fissi dato che la moto, o meglio la parte telaio/sospensioni, è un sistema elastico con interassi che cambiano e quindi posizioni dei punti di leva che variano in continuazione. Per farla breve, se sei in moto in discesa in folle e metti le gambe sul manubrio, sposti più peso verso l'alto, alzi il baricentro e la moto diventa meno stabile. Se metti i piedi a sfiorare il terreno, sposti più peso in basso, abbassi il baricentro e la moto diventa più stabile. Questo è un principio che vale sempre, indipendentemente da quale parte della guida si stia affrontando. Considerazione personale: affascinante quanto complicata da descrivere sia la fisica dietro all'andare in moto e quanto per contro si guidi d'istinto, senza dover necessariamente sapere di forze, vettori, coppie...
La gamba fuori (a occhio) per i piloti di motogp, vista da fuori, per me ha sempre dato l’idea di far intraversare la moto in ingresso curva come un motard (o anche come un cross su terra) e “puntarla” dentro quando ancora era frenata. Chi non lo faceva, mi aveva sempre dato l’impressione di spezzare di più la fase di frenata (a moto dritta con freno pinzato) e la fase di ingresso curva (a moto piegata e freno non pinzato) rispetto a chi invece teneva la gamba fuori. Il vantaggio reale di questa tecnica non è tanto nell’abbassare il baricentro, quanto di portare maggior peso dal centro della moto all’interno della curva, mantenendo però di fatto la moto dritta (quindi più frenabile). Alla fine era il trucchetto con cui Valentino, fino all’arrivo di Stoner, metteva dietro gli altri piloti, dando quei 2/3 metri in più di frenata in ingresso curva che gli altri piloti non riuscivano a ottenere guidando coi piedi su entrambe le pedane.
Infatti in rare situazioni in strada come ad esempio brecciolino in ingresso curva è una cosa che faccio istintivamente, mi permette di mantenere la moto più dritta in fase di staccata (più sicurezza) e allo stesso tempo di spostare il peso già verso l’interno curva
Ciao Luca Ma quanta resistenza aereodinamica può esercitare una gamba fuori? Immagino veramente poca.... può essere anche un fattore di controbilanciamento dei pesi?
Spiegazione ben fatta e quasi ovvia,aggiungo che se “zio Peppino “vuole tirare fuori la gamba per imitare i sui idoli che lo faccia pure tanto è un pericolo già il fatto che faccia una staccata:SI CORRE SOLO IN PISTA!👋
Ciao luca sono Alberto anche io sarò presente a EICMA il 28 spero di poterti incontrare e di poter fare una foto con te sei un grande 👍🏻 e diventerai come vale o quasi 😅😅
ottimo video.... ma ti faccio una domanda... xké non fai qualche video sul discorso della fisioterapia (spero si scriva cosí)... soprattutto x noi motociclisti Ke spesso ci troviamo a soffrire di cervicale ... come risolvono i piloti oltre alle classiche medicine Ke tutto fanno tranne le bene ... soprattutto dp uno strappo o con il troppo allenamento o se esiste un allenamento per la postura cervicale inerente alla moto ... io da motociclista sto quasi per abbandonate la moto xké mi trovo con vertigini e nausea continua dp una giornata di moto ... premetto Guido moto da 17 anni... spero prendo in considerazione questo messaggio ..
Buongiorno. Sono il legale rappresentante dell'associazione " Tutela per Zio Peppino". Sono ad informarla che abbiamo sporto querela nei suoi confronti per vilipendio della Zio medesimo e della sua moto,la quale non è dei novanta, bensì degli anni 2000. Riceverà presto nostre notizie Cordiali saluti. 😆😆😆
M hai bannato da Istagram (mai scritto nulla ti seguivo solo e vedevo le storie) quindi le info non so come vederle. Cmq grande video come al solito. É pazzesco vedere come ogni singolo movimento di un pilota professionista sia dettato dalla volontà e mai dal caso. Tanta robba
Analisi perfetta. Hai toccato tutti gli aspetti di questo stile di guida. Certo che pelo sullo stomaco tirare dentro la gamba nell' istante giusto per mettersi in piega... Sembra veramente che Pecco anche in questa tecnica sia uno step più su di tutti...come nella posizione estrema di percorrenza di curva...Forza Ducati...Forza Luca!!!
Bel video e bel argomento Luca! Una curiosità; ok che ha i suoi vantaggi e ci sta tutto…ma, io per esempio in staccata stringo da morire il serbatoio cercando di stare indietro, scaricare la braccia e non scivolare in avanti …al solo pensiero di aprire la gamba non riesco a capire dove potrei far “presa” e forza per non scivolare in avanti… Ma visto che lo fanno in molti dei top rider a partire dal grande Vale, sicuramente sfugge qualcosa a me!! Pero’ mi piacerebbe avere una tua risposta a questa domanda!!😉✊🏼
ti sei risposto da solo: scarichi le braccia. cosa che loro non fanno.. hai notato a fine corsa le mani dei piloti? vene fuori un cm, figurati gli avambracci
GRAZIE LUCA! è una domanda che mi chiedo da tempo…io credevo che servisse perché quando freni magari se la moto tende a scivolare e stendersi quando entri in curva hai la gamba che appoggia sull’asfalto e si ritira su…è una grande cagata quella che ho detto però ok grazie
Io sono dell'idea che la gamba fuori serve per rallentare la moto in entrata di curva (ovviamente intendo nelle situazioni più estreme come: tirare le staccatone e via dicendo o nel voler moderare l'entrata di curva andando in un modo corretto alla corda).
Ciao Luca, ma portando il peso sul posteriore in staccata e facendo lavorare di più il freno motore non vai a consumare maggiormente lo pneumatico posteriore?
Io credo che chi corre in poste non gliene freghi una cippa del consumo. È un video tecnico per le gare, per l'uso cittadino, è sempre meglio andare piano e prudenti! Cmq si se freni si più consumi di più.
Ciao Luca io in pista quando tiro giù la gamba toccando col piede a terra faccio caso anche all’aderenza, a volte quando cominciava a piovere mi ha aiutato a capire se fosse più o meno scivoloso del passaggio precedente…che ne pensi?
L'ala sulle auto secondo me non serve per frenare ma per creare maggiore deportanza in staccata e restare più aderenti al suolo in curva. Non per nulla ci sono casi in cui le curve vanno affrontate oltre una certa velocità. Per le moto e la gamba non potrebbe essere che sia questione di prendere le misure tra moto e asfalto?
Su strada ho visto motociclisti tirare fuori la gamba solo per ringraziarmi di avergli agevolato i sorpassi. 8:28 si vede quartararo che per una frazione di secondo perde il contatto dalla pedana pure con il piede esterno, mentre la gamba interna è già a penzoloni. Penso che in origine la prima "gamba aperta" in MotoGP sia stato frutto della forte decelerazione che ha portato questa reazione al pilota...
A me è capitato di tirare fuori la gamba solo una volta ed in modo del tutto naturale e non voluto, nel senso che è stata una cosa istintiva dopo un sorpasso un pò azzardato prima di un curvone, e devo essere sincero, la sensazione nel gesto è stata quella di molta sicurezza e stabilità. Non credevo che avesse una reale funzione...
Pensavo fosse una semplice questione di "bilanciamento del peso" non credevo dietro ci fossero motivazioni così complesse. Non si smette mai di imparare.
e pensare che io ero convinto che la gamba venisse fuori come capitava a me con la cbr929rr quando pinzavo forte forte davanti e frenando dietro abbassi la punta del piede e in quel momento per inerzia se ne partiva in avanti tanto che facevo meno fatica a lasciarla andare che tenerla su. Pensavo che data la posizione veramente alta e scomoda della gamba delle GP da qualche tempo in qua, anche loro lasciassero andare per faticare meno e anche già che c'è come "freno ad aria"
Sinceramente io sempre fatto sin da ragazzino a 14 anni e ne ho 44 lo faccio ancora…mi dà stabilità. O mi da la sensazione di averne di più. In ogni caso mi da più sicurezza e mi é venuto spontaneo sin da quando son salito su 2 ruote
Io staccavo con il piede in terra già quando avevo 16 anni con n il Cagiva prima.... specialmente sui tornanti in discesa...lo facevo 15 anni prima che lo facesse vale😉
Beh proprio dal primo punto si evince che fai piu’ resistenza all’aria quindi a parita’ di condizioni di frenata ti fermi prima…e quindi serve sempre…in strada e in pista a qualunque livello…(non e’ che su strada si e’ sotto vuoto); La giusta analisi va ricercata piuttosto nel fatto che su strada le condizioni e gli utenti sono comuni e pertanto forse e’ meglio concentrarsi su una posizione di guida piu’ corretta,piu’ equilibrata….tenendo conto di condizioni pubbliche che vanno in conflitto con la ricerca della massima prestazione…
Vero che anche in strada si farebbe più resistenza, ma perchè dovresti farlo? In strada non cerchi il tempo, non hai avversari che cercano di infilarsi all'interno e non vinci un orologio se fai la pole tornando a casa
@@tinome3987 la fisica dovresti studiarla forse, la resistenza dell'aria aumenta all'aumentare della velocità, per strada (ammesso che si cammini come persone normali) è abbastanza inutile
Scusa Luca,ma hai tralasciato il fatto che spostando la gamba all'interno della curva....si fà una sorta di ribilanciamemto dei pesi.....quindi andando forte serve a controbilanciare la forza centrifuga che ti vuol spingere dall'altra parte.
Secondo me ti sei dimenticato di specificare che tutti i ragionamenti che hai fatto si riferivano a moto con baricentro basso dove effettivamente tirare fuori una gamba e rimetterla dentro è uno sforzo fisico e può mangiarti qualche millesimo, mentre su moto a baricentro alto i vantaggi nel farlo aumentano e ci sono anche fuori dalla pista
Ah, la gamba o il piedino di sicurezza... un altro motivo per cui ricorderemo Valentino per sempre.
Non sto piangendo, mi è entrata una moto nell'occhio...
Qualcuno dice anche che sia stato Dani Pedrosa e non Valentino a "inventare" questo modo di frenare, opinioni su questo?
@@manuelbalducci2835 tutte le fonti che ho trovato, incluso il sito ufficiale Redbull, citano Vale come inventore della tecnica, in particolare usata per vincere il duello all'ultima curva con Gibernau a Jerez nel 2005.
Pedrosa la vedo difficile anche perché con le gambe corte che ha non penso gli serva a molto ahahah
@@edoardoprevelato6577
Il contatto Rossi Gibernau è stato molto duro, ma Rossi è entrato prima di Gibernau in staccata.
Non parliamo di Capirossi su Sakata o Marquez su Lorenzo nello stesso punto
@@manuelbalducci2835 Pedrosa ha inventato il trick di alzare la moto prima, poi copiato praticamente da tutti
"come Marquez si tempi d'oro"
Io direi "come molti manici nei primissimi anni dei 4 tempi che si divertivano a lasciare virgole sull'asfalto con Meda che gridava VIETATO Fumare"
ohhh finalmente un bel video su questo argomento!!! è pieno di neofiti che andando da fermoni e senza piegare tirano fuori il piede a ogni curva.
Gli stessi se usassero lo stesso piede per caricare la pedana percorrerebbero molto meglio la curva e anche piú in sicurezza
Grande Luca! Video che ci voleva, spesso mi sono chiesto questa cosa e non ho mai capito fino infondo la vera utilità. In strada ho provato e sono arrivato lungo 5 metri, un casino totale ! 🤣🤣🤣
Adoro questi video tecnici, grande Luca!
Immagino un universo parallelo dove Rocco è un pilota di moto ed il Sir fa il video spiegone sull'uso della terza gamba in curva.
Bellissimo video tecnico....come sempre!
Spiegazioni sempre ottime, compimenti. Una cosa sola è certa, la gamba messa cosi non si può vedere.
Molto interessante, certo applicabile solo da certi livelli in su... ma cmq interessantissimo!
Complimenti, e continua a regalarci ogni tanto qualche video tecnico, sono molto belli!! 😎🏍
Io non riesco a fare più di due/tre giri frenando a gamba aperta, mi stanco subito le spalle. Sinceramente come guida lo preferisco ma dopo due turni potrei anche ricaricare la moto sul furgone, quindi al momento della staccata pinzata forte, gambe che stringono il serbatoio, culo indietro e dita che rilasciano piano piano la leva fino a centro curva, cercando di andare più lungo possibile e riaprire il prima possibile. Solo che i tempi non vengono fuori 😂
Rossi è stato il primo a mettere la gamba fuori in curva.
Ma Rossi ha fatto molto motocross in allenamento, dove è automatico mettere la gamba fuori in curva per la precaria tenuta del terreno, ha anche costruito una pista da motocross nella sua proprietà.
È uno stile di guida che rimane addosso, sopratutto quando si capisce che si hanno benefici per il tempo di staccata ed i gradi d'inclinazione della moto e la distribuzione del peso, io continuo a farlo persino in bicicletta per strada. 😁
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Mi ero posto questa domanda di alcuni piloti che tirano fuori la gamba e altri no, mi hai chiarito dei dubbi che avevo, potresti fare un video approfondimento sul tasto sul manubrio per frenare, ci stanno questi video tecnici
Anche a me viene da tirare giù la gamba ogni tanto in staccate più forti e mi veniva naturalmente e non lo avevo capito perché ma guardando questo video e pensandoci e perché si abbassa il baricentro del proprio corpo e riesci ad avere più controllo sul proprio corpo e a piegare giù la moto!
Finalmente una spiegazione tecnica che posson capire tutti.
Questo si che è un video interessante! Bravo Luca!
Comunque è incredibile quante piccole cose ci siano per limare millesimi sul giro 😅 livelli sempre più assurdi
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#ライブ配信の再編ありがとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！１#万人を超える人が見ていたもんね（笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！#今後は気を付けないとね5). .
!💖🖤❤#今後は気をライブ配信の再編ありがとうです！#この日のライブ配信は、#１万人を超える人が見ていたも ん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした #今後は気をライブ配信の再編ありがとうです！（ #笑）#垃圾
Ciao Luca. Farai anche un video dove spieghi come deve fare un amatore, approcciando ad una nuova pista, che non conosce , a capire i punti di staccata e i rapporti per ogni curva? Cosa deve valutare , di cosa deve tenere conto ?
Bravo Luca! Ottime spiegazioni!
Il piedino è uscito con Vale un po d anni fa.. quando lo stile di guida su strada ha avuto l influenza di uno stile più "sporco".. in concomitanza nacquero le supermotard per me è stato un po un mix di stili che poi come dici tu, aiuta sia a frenare ma soprattutto ad avere una certa sensazione di più controllo, visto che con il piedino fuori si alzano le spalle e si crea un po di traverso.. cmq son dell idea che non serva poi molto dipende da come uno si abitua a stare di traverso! Molto più importante spingere in uscita di curva sulla pedana esterna in modo da dare più peso al posteriore. Il freno dietro al manubrio è un altro sistema che da più sicurezza a chi non ama usare il piede ma la moto è bella con il freno dietro al piede senno mi sembra uno scooterore. Questa è solo una mia considerazione non sono un pro e il piedino lo uso solo con i tasselli quando sono su asfalto gambe su e ginocchio a terra! Ciao Sir buona serata!
Ciao, come usare il freno posteriore fino a centro curva E tenere il peso sulla pedana? Il piede dovrebbe andare in punta sulla pedana, ma così facendo in pratica il freno posteriore non lo usi, e io lo trovo fondamentale per far stringere la moto alla corda specialmente per trada dove abbiamo 2,5m di carreggiata. Potresti dedicare un video al suo uso e come usarlo? Grazie
Uso del freno posteriore in strada con guida diciamo "allegra": argomento interessantissimo. Noto che la maggior parte dei miei amici, tutti con supersportive, non lo usa praticamente mai. Io su 1199Panigale, presa da poco, non riesco a non usarlo nelle curve strette dove appunto ci sono 2,5m di carreggiata se non meno. Sarebbe gradito un approfondimento.
Zio peppino in futa 🤣 mi hai fatto spanciare grande Salva! 😎
Bomba bel video e super interessante...non avevo minimamente idea 💓
Secondo me è il primo passo per imparare ad andare senza gambe e senza mani, come in bicicletta. Sei più veloce, quindi devi farlo con più progressione
In mtb e un po' pericoloso per radici e equilibrio
Interessantissimo, bel video👍
Bellissimo video, bravo Luca 💪
Bella ed esaustiva spiegazione ☺️☺️👏👏👏👏👏👏👏👏
Grande Vale ❤️🔥😭
Bravo! Bel video!
Sbaglio o il primo a montare il freno posteriore al manubrio fu Doohan in seguito all'incidente che gli danneggiò la gamba?
Bravo Luca top video grazie
Gran bel video Luca 😏✊✊✊✊✌️👋👋
bella spiegazione semplice ma molto chiara.
domenica 28 novembre sarò anche io a Milano all'eicma, spero di avere la possibilità di conoscerti
Luca sono iscritto da anni ormai ebbasta 😂😂
6:23 "...e si va sul *falsetto* freno" ahahaha
Siamo sicuri che staccando il piede dalla pedana si abbassi il centro di gravità? Piuttosto io penso il contrario, infatti quando ho il piede sulla pedana parte del peso viene scaricata all’altezza del forcellone, mentre quando tolgo il piede tutto il peso viene scaricato all’altezza della sella, così facendo alzo il baricentro non viceversa
Uhm, no. L'equilibrio del sistema moto/pilota è in continua mutazione durante le varie fasi di guida. Spostando il peso ed agendo sui punti di leva si varia la posizione del baricentro facendo sì che il sistema moto/pilota vada nella direzione voluta. Perno del forcellone e sella possiamo semplificarli assumendo che siano punti di leva fissi. Le gambe del pilota (in realtà tutta la massa del pilota) invece sono masse mobili. Spostando quindi le gambe in alto o in basso, il pilota sfrutta questi spostamenti di baricentro rispetto ai punti di leva fissi. Che poi per inciso non sono nemmeno tanto fissi dato che la moto, o meglio la parte telaio/sospensioni, è un sistema elastico con interassi che cambiano e quindi posizioni dei punti di leva che variano in continuazione. Per farla breve, se sei in moto in discesa in folle e metti le gambe sul manubrio, sposti più peso verso l'alto, alzi il baricentro e la moto diventa meno stabile. Se metti i piedi a sfiorare il terreno, sposti più peso in basso, abbassi il baricentro e la moto diventa più stabile. Questo è un principio che vale sempre, indipendentemente da quale parte della guida si stia affrontando.
Considerazione personale: affascinante quanto complicata da descrivere sia la fisica dietro all'andare in moto e quanto per contro si guidi d'istinto, senza dover necessariamente sapere di forze, vettori, coppie...
Luca sei una grande, persona 🔝🔝🔝👍👍👍
Gran bel video
Bomba con questa qualità video riesco a vedere anche gli atomi delle tue sopracciglia 😂 top!
Bel video hai dimenticato solo una cosa ,che può servire anche a prendere la corda e raccordare la curva in modo migliore.
Bel video..Grazie!!
Era ora che tornassi a fare dei video tecnici!!! Cazzo bravo
Grazie per questa informazione
come i vecchi video di naska su racebooking! bei tempi
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#ライブ配信の再編ありがとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！１#万人を超える人が見ていたもんね（笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！#今後は気を付けないとね5). .
!💖🖤❤#今後は気をライブ配信の再編ありがとうです！#この日のライブ配信は、#１万人を超える人が見ていたも ん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした #今後は気をライブ配信の再編ありがとうです！（ #笑）#垃圾
Ci vediamo a binetto Luca ❤️❤️
La gamba fuori (a occhio) per i piloti di motogp, vista da fuori, per me ha sempre dato l’idea di far intraversare la moto in ingresso curva come un motard (o anche come un cross su terra) e “puntarla” dentro quando ancora era frenata.
Chi non lo faceva, mi aveva sempre dato l’impressione di spezzare di più la fase di frenata (a moto dritta con freno pinzato) e la fase di ingresso curva (a moto piegata e freno non pinzato) rispetto a chi invece teneva la gamba fuori.
Il vantaggio reale di questa tecnica non è tanto nell’abbassare il baricentro, quanto di portare maggior peso dal centro della moto all’interno della curva, mantenendo però di fatto la moto dritta (quindi più frenabile).
Alla fine era il trucchetto con cui Valentino, fino all’arrivo di Stoner, metteva dietro gli altri piloti, dando quei 2/3 metri in più di frenata in ingresso curva che gli altri piloti non riuscivano a ottenere guidando coi piedi su entrambe le pedane.
Infatti in rare situazioni in strada come ad esempio brecciolino in ingresso curva è una cosa che faccio istintivamente, mi permette di mantenere la moto più dritta in fase di staccata (più sicurezza) e allo stesso tempo di spostare il peso già verso l’interno curva
Sarà un caso che Toprak faccia la differenza proprio in staccata dove guarda caso tira fuori la gamba spesso e volentieri?
Luca, dove si possono comprare i biglietti per la gara a binetto?
Sistema Ala di Lamborghini non muove nessuna ala posteriore 🤣🤣però va bene uguale sempre video stupendi
ti fa sentire come un pilota, ecco perché molta gente lo fa, le staccate col booster alla rotonda diventano memorabili
Mi aspettavo una chiusura di video o comunque una citazione del Sic con la gamba della sorella di Barbera 😂
Ciao Luca per curiosità, ma hai mai guidato una MOTOGP? Se si mi mandi il link.
Grazie
Ciao Luca
Ma quanta resistenza aereodinamica può esercitare una gamba fuori? Immagino veramente poca.... può essere anche un fattore di controbilanciamento dei pesi?
In realtà molto più di quanto pensi, soprattutto a velocità alte
Spiegazione ben fatta e quasi ovvia,aggiungo che se “zio Peppino “vuole tirare fuori la gamba per imitare i sui idoli che lo faccia pure tanto è un pericolo già il fatto che faccia una staccata:SI CORRE SOLO IN PISTA!👋
Luca in un video avresti detto che ci avresti fatto sapere cosa hai fatto per rinfoltire i capelli. Cosa hai fatto ?
Gran video utilissimo.
Guarda le mie igtv di instagram, c’è tutto.
Ciao luca sono Alberto anche io sarò presente a EICMA il 28 spero di poterti incontrare e di poter fare una foto con te sei un grande 👍🏻 e diventerai come vale o quasi 😅😅
ottimo video.... ma ti faccio una domanda... xké non fai qualche video sul discorso della fisioterapia (spero si scriva cosí)... soprattutto x noi motociclisti Ke spesso ci troviamo a soffrire di cervicale ... come risolvono i piloti oltre alle classiche medicine Ke tutto fanno tranne le bene ... soprattutto dp uno strappo o con il troppo allenamento o se esiste un allenamento per la postura cervicale inerente alla moto ... io da motociclista sto quasi per abbandonate la moto xké mi trovo con vertigini e nausea continua dp una giornata di moto ... premetto Guido moto da 17 anni... spero prendo in considerazione questo messaggio ..
Buongiorno. Sono il legale rappresentante dell'associazione " Tutela per Zio Peppino". Sono ad informarla che abbiamo sporto querela nei suoi confronti per vilipendio della Zio medesimo e della sua moto,la quale non è dei novanta, bensì degli anni 2000. Riceverà presto nostre notizie
Cordiali saluti.
😆😆😆
M hai bannato da Istagram (mai scritto nulla ti seguivo solo e vedevo le storie) quindi le info non so come vederle. Cmq grande video come al solito. É pazzesco vedere come ogni singolo movimento di un pilota professionista sia dettato dalla volontà e mai dal caso. Tanta robba
Mi sembra strano! Mettimi il nome qui preciso che vado a vedere
@@Lucasalvadoriofficial kensei1318 come qui . Sono bannato anche da Jhonny Rea e Naska senza mai aver scritto nulla a nessuno di voi. Bo !
@@Lucasalvadoriofficial grazie Luca ora ti rivedo sei un grande
Analisi perfetta. Hai toccato tutti gli aspetti di questo stile di guida. Certo che pelo sullo stomaco tirare dentro la gamba nell' istante giusto per mettersi in piega... Sembra veramente che Pecco anche in questa tecnica sia uno step più su di tutti...come nella posizione estrema di percorrenza di curva...Forza Ducati...Forza Luca!!!
Bel video e bel argomento Luca! Una curiosità; ok che ha i suoi vantaggi e ci sta tutto…ma, io per esempio in staccata stringo da morire il serbatoio cercando di stare indietro, scaricare la braccia e non scivolare in avanti …al solo pensiero di aprire la gamba non riesco a capire dove potrei far “presa” e forza per non scivolare in avanti…
Ma visto che lo fanno in molti dei top rider a partire dal grande Vale, sicuramente sfugge qualcosa a me!! Pero’ mi piacerebbe avere una tua risposta a questa domanda!!😉✊🏼
ti sei risposto da solo: scarichi le braccia. cosa che loro non fanno.. hai notato a fine corsa le mani dei piloti? vene fuori un cm, figurati gli avambracci
GRAZIE LUCA! è una domanda che mi chiedo da tempo…io credevo che servisse perché quando freni magari se la moto tende a scivolare e stendersi quando entri in curva hai la gamba che appoggia sull’asfalto e si ritira su…è una grande cagata quella che ho detto però ok grazie
Io sono dell'idea che la gamba fuori serve per rallentare la moto in entrata di curva (ovviamente intendo nelle situazioni più estreme come: tirare le staccatone e via dicendo o nel voler moderare l'entrata di curva andando in un modo corretto alla corda).
Ciao Luca, ma portando il peso sul posteriore in staccata e facendo lavorare di più il freno motore non vai a consumare maggiormente lo pneumatico posteriore?
Io credo che chi corre in poste non gliene freghi una cippa del consumo. È un video tecnico per le gare, per l'uso cittadino, è sempre meglio andare piano e prudenti! Cmq si se freni si più consumi di più.
Va bene i tuoi consigli
Bella Luca 💪
Ciao Luca io in pista quando tiro giù la gamba toccando col piede a terra faccio caso anche all’aderenza, a volte quando cominciava a piovere mi ha aiutato a capire se fosse più o meno scivoloso del passaggio precedente…che ne pensi?
L'ala sulle auto secondo me non serve per frenare ma per creare maggiore deportanza in staccata e restare più aderenti al suolo in curva. Non per nulla ci sono casi in cui le curve vanno affrontate oltre una certa velocità.
Per le moto e la gamba non potrebbe essere che sia questione di prendere le misure tra moto e asfalto?
Su strada ho visto motociclisti tirare fuori la gamba solo per ringraziarmi di avergli agevolato i sorpassi.
8:28 si vede quartararo che per una frazione di secondo perde il contatto dalla pedana pure con il piede esterno, mentre la gamba interna è già a penzoloni.
Penso che in origine la prima "gamba aperta" in MotoGP sia stato frutto della forte decelerazione che ha portato questa reazione al pilota...
A me è capitato di tirare fuori la gamba solo una volta ed in modo del tutto naturale e non voluto, nel senso che è stata una cosa istintiva dopo un sorpasso un pò azzardato prima di un curvone, e devo essere sincero, la sensazione nel gesto è stata quella di molta sicurezza e stabilità. Non credevo che avesse una reale funzione...
Pensavo fosse una semplice questione di "bilanciamento del peso" non credevo dietro ci fossero motivazioni così complesse. Non si smette mai di imparare.
Col mio "Si elettronic Piaggio " anni 90 certe gambate...😊😅
Zio ma hai la parrucca o hai fatto il trapianto?
e pensare che io ero convinto che la gamba venisse fuori come capitava a me con la cbr929rr quando pinzavo forte forte davanti e frenando dietro abbassi la punta del piede e in quel momento per inerzia se ne partiva in avanti tanto che facevo meno fatica a lasciarla andare che tenerla su. Pensavo che data la posizione veramente alta e scomoda della gamba delle GP da qualche tempo in qua, anche loro lasciassero andare per faticare meno e anche già che c'è come "freno ad aria"
Anche per questo serve il freno posteriore a pollice?
A frenare senza usare la gamba che certe volte la togli dalla pedana
a me è sempre venuto spontaneo anche con lo scooter 50cc
Inguardabile, non il video, la gamba 😂. 😬✊
6:24 frenooohh 🤣
Non ti banneranno il video per le immagini di Dorna?
Ma gareggerai al trofeo inverno a binetto?
Si
Peccato che non hai fatto riferimento a Lorenzo che era uno spettacolo di pulizia nelle curve.. Mai il piede penzolante 😉😉
6:23 potrei ascoltarlo per ore
pensavo di essere l'unico 😂
7:02
6:17 luca diventa alieno freno
Sinceramente io sempre fatto sin da ragazzino a 14 anni e ne ho 44 lo faccio ancora…mi dà stabilità. O mi da la sensazione di averne di più. In ogni caso mi da più sicurezza e mi é venuto spontaneo sin da quando son salito su 2 ruote
Grandissimo luca
puoi spiegare il bottone del freno sul manubrio ...
E invece avere la gamba esterna fuori in staccata, come capita spesso a Cionni Rea e Navarro, che vantaggi porta?
Quando ci fai il video per capire come usare il freno posteriore in situazioni stradali?
un mito!
luca ma che feeling hanno quelli che in centro a milano in scooter hanno giù tutte e due le gambe?😂😂
Il feeling di chi ha preso la patente pregando fortissimo
Hi Luca the English subtitles not working 👍
luca ma questi capelloni? ahaha
Ciao Luca sono lo zio Peppino, cosa dicevi del passo della futa non ho sentito bene 😂😂
Ciao Luca,lo so che non c'entra molto,ma come casco usi il pista,il k1 o k3?
non sapevo l'avesse "intentata" il Vale!
Ricordo un amico che da ragazzo con la vespa oltre la gamba tirava fuori anche la lingua!
Io staccavo con il piede in terra già quando avevo 16 anni con n il Cagiva prima.... specialmente sui tornanti in discesa...lo facevo 15 anni prima che lo facesse vale😉
Beh proprio dal primo punto si evince che fai piu’ resistenza all’aria quindi a parita’ di condizioni di frenata ti fermi prima…e quindi serve sempre…in strada e in pista a qualunque livello…(non e’ che su strada si e’ sotto vuoto);
La giusta analisi va ricercata piuttosto nel fatto che su strada le condizioni e gli utenti sono comuni e pertanto forse e’ meglio concentrarsi su una posizione di guida piu’ corretta,piu’ equilibrata….tenendo conto di condizioni pubbliche che vanno in conflitto con la ricerca della massima prestazione…
Vero che anche in strada si farebbe più resistenza, ma perchè dovresti farlo? In strada non cerchi il tempo, non hai avversari che cercano di infilarsi all'interno e non vinci un orologio se fai la pole tornando a casa
@@SirIMOTEPH a parte la retorica basta leggere e capire il mio commento…che non si focalizza sul perche’ o sul per come ma sull’analisi tecnica
Resistenza all'aria? In strada? A quanto andate scusate? 😅
@@flaviolodico1125 la resistenza all’aria si ha anche a piedi quando c’e’ vento…e’ un discorso di fisica…per chi e’ un grado di leggere o capire
@@tinome3987 la fisica dovresti studiarla forse, la resistenza dell'aria aumenta all'aumentare della velocità, per strada (ammesso che si cammini come persone normali) è abbastanza inutile
Scusa Luca,ma hai tralasciato il fatto che spostando la gamba all'interno della curva....si fà una sorta di ribilanciamemto dei pesi.....quindi andando forte serve a controbilanciare la forza centrifuga che ti vuol spingere dall'altra parte.
Secondo me ti sei dimenticato di specificare che tutti i ragionamenti che hai fatto si riferivano a moto con baricentro basso dove effettivamente tirare fuori una gamba e rimetterla dentro è uno sforzo fisico e può mangiarti qualche millesimo, mentre su moto a baricentro alto i vantaggi nel farlo aumentano e ci sono anche fuori dalla pista
Luca vogliamo una garetta nel campionato italiano di kart!!!!!!!!!!!!!