Yamaha NIKEN GT: finché non la provi, non ci credi! || La nostra prova
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- Опубліковано 8 тра 2023
- Per il 2023 arriva un salto generazionale per la Yamaha Niken GT, grazie all'adozione del motore CP3 di 890 cc già montato su MT-09 e Tracer 9.
Il motore è dunque ora il tre cilindri in linea CP3 di 890 cc (prima era di 847 cc ed Euro 4). Conserva la potenza massima di 115 cavalli a 10.000 giri, ma con coppia massima incrementata da 9 a 9,2 kgm a 7.000 giri invece che a 8.500.
L'aumento di cilindrata è quindi andato tutto a vantaggio dell'erogazione della coppia. Il tre cilindri è inoltre montato nel telaio inclinato in avanti di 5° in più.
Disponibile nel colore Yamaha Black con ruote e dettagli color bronzo al prezzo di 17.999 euro, la Niken GT è di una nuova strumentazione. TFT da 7".
La nuova sella è stata disegnata per facilitare l'appoggio dei piedi a terra i piedi a terra e la sua altezza è di 825 mm, mentre il parabrezza è regolabile manualmente.
L'acceleratore ride-by-wire sostituisce quello precedente a cavo e anche il sistema di frizione assistita è stato rivisitato. Le impostazioni delle mappa motore D-Mode sono state modificate e il pilota può scegliere tra le impostazioni Sport, Street e Rain.
Sul manubrio ci sono nuovi comandi elettrici, sono disponili due prese elettriche di ricarica (una presa USB-A sul cruscotto e una presa da 12 V sotto la sella) e ci sono le manopole riscaldabili.
Vediamo insieme come va...
01:01 com'è fatta
01:41 Motore
02:19 Sospensioni
03:08 Strumentazione
05:15 prestazioni motore
06:09 Come va
PRO
Guidabilità - Esclusività - Sicurezza dinamica
CONTRO
Qualche vibrazione alle velocità autostradali - Manovrabilità cambio in scalata migliorabile
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#niken #nikengt #nikengt2023 - Авто та транспорт
![KTM 1290 super adventure s sound [raw onboard]](http://i.ytimg.com/vi/kN1N2KJYu24/mqdefault.jpg)
Non è inglese, ma giapponese. Si pronuncia come si scrive: “Niken”. Ni in giapponese significa due e ken significa spada. Risultato: due spade.
io ho un mp3 400 da 15 anni e la sicurezza che ti danno quelle 2 ruote avanti per me non hanno prezzo. L'avantreno non chiude mai, neanche nelle peggiori condizioni di bagnato o viscido. Poi sono certo che i motociclisti duri e puri vomiteranno all'idea ma per me portare la pellaccia a casa è diventata una priorità.
Sono possessore di una Niken da 4 mesi,ho 60 anni e uso la moto da quando ne avevo 14,in gioventù ho corso anche in categorie minori come il trofeo montagna e campionati vari quindi le moto un pochino le conosco avendone possedute in vita mia diverse decine. In tutti i test drive che guardo si parla sempre di cose futili e non vengono MAI menzionati alcuni grandi difetti di questa moto che chi ha intenzione di acquistare deve conoscere.E' pesantissima da fermo e con le due ruote lo è ancora di più,questo perchè a mio parere i tecnici Yamaha hanno commesso un errore madornale,non si può progettare una moto da 400 kg con il baricentro di un enduro dove una persona di 180cm tocca appena a terra....nelle manovre a bassa velocità è praticamente ingovernabile a meno che non si abbia il fisico di un lottatore di wrestling,faccio l'esempio del tipico tornante di montagna,se capita di doversi fermare o rallentare troppo è impossibile tenerla in piedi. Altro difetto enorme è dovuta al fatto che l'avantreno è incollato al terreno a discapito della ruota porteriore,si è tentato di sopperire montando un pneumatico da 190 ma non basta,la Niken tende molto facilmente a piegare troppo e la ruota posteriore parte di continuo se la si usa allegramente e quindi non è affatto vero che sia una moto sicura ma esattamente il contrario. Ha poi molti altri difetti meno gravi che non menziono ma ritengo che dei professionisti che pubblicano test drive dovrebbero farlo.
il peso in ordine di marcia è 270.... io sono 1.78 e tocco benissimo, tende leggirissimamente a 5kmh a dondolare ma dire ingovernabile... tornanti...fatto lo Stelvio e seminati tutti... dietro non mi parte mai, un giorno devo provare a disinserire il trac.. Il difetto che ha, anzi aveva erano le gomme ant. ma adesso ci sono le mitas a 100 euro l' una.
la moto pesa 270kg,con una persona arriva a 350 e con due supera i 400. In uso normale da la sensazione di grande sicurezza ed è così,se si prova a spingere molto il dietro perde aderenza sia in accelerazione che in forte piega,questo perchè appunto la moto offre una grande sicurezza e quindi spinge ad andare oltre il limite che può avere la ruota posteriore. Con la mia risposta non vorrei essere frainteso,la niken è una gran moto ma non per tutti. Questo nelle prove fatte da esperti del settore non viene mai menzionato.
Ma ha il cambio automatico o manuale?
Grazie infinite per le tue osservazioni oro colato 🙏🏻
Ciao ! Complimenti per il video e la prova anzitutto !
Allora…che dire….a mio avviso non ce’ titolo piu’ azzeccato, ovvero “finche’ non la provi non ci credi”
Non ero scettico verso questa moto, anzi la trovo bella ed onore al merito a Yamaha per averci provato e guardare oltre, soprattutto alla sicurezza, cosa a cui tengo molto. L’ho provata ed e’ fantastcia. Finanze permettendo sara’ sicuramente una delle mie prossime scelte. Confortevole, sicura e per nulla impacciata. Inoltre si fermano tutti a guardarla 😊 A me piace ! Come con le persone, bisogna conoscerle le cose prima di dare dei giudizi e non fermarsi al mero aspetto estetico. Un saluto a tutti !!!
Provata e affittata per un weekend , sui colli Francesi mi sono divertito come un pazzo , feeling pazzesco e pieghe da paura . l'ho guidata per circa 600km e non mi sono stancato per niente . L'ho restituita con le pedane limate 😁😁😁. Sarà la mia moto dopo i 70 anni . 👍
Provata appena uscita al motoraduno dello stelvio grazie all evento yamaha, attratto dalla tecnica e dalla curiosita delle 2 ruote anteriori, beh vi dico solo che al primo toenante l apripista ha fatto una piega da capogiro, al terzo toenante l ho seguito , eccetto un avantreno pesantino da fermo ed um posteriore un po rigido , x tutto il resto e una figata pazzesca, confido che l abbiano migliorata , aspettavo anche la.kawasaki ma ...
Vado controcorrente: per me è anche bellissima e "muscolare", ha un frontale molto personale.
Da possessore di Tricity 300 (tutt'altro mezzo e tutt'altra potenza) fidatevi: la doppia ruota davanti è la svolta, soprattutto sui lunghi viaggi. Comodità inarrivabile...e fidatevi che si piega tanto!!
Beh, sulla piega ho dubbi: il tester nel video ha rischiato diverse volte di grattare le borse laterali per terra😂
@@stefanobarsotti5523 la versione precedente inclina fino a 45 gradi immagino anche questa, io che ho messo valige più grosse di quelle, da 42 litri contro le 30 di questa nuova versione, ho grattato le pedane ma non le borse
Ma si può guidare con patente b?
@@incursori6008 con la mia "B" si, ma l'ho presa nel 1979....😁
@@incursori6008no
Credo sia una delle robe più divertenti mai guidate in vita mia!!!
Ciao Lillo! Discorso un pò...complesso...ho provato (per un giorno intero...) la versione euro 4 a cui mi avvicinai col sorrisetto da "motociclista duro e puro" e sinceramente mi sfuggiva il motivo del "ghigno" del concessionario YAMAHA che mi aveva invitato a provarla😈😈..bhe...mi sono bastati 200 metri per capire!! Alla prima curva l'aggeggio (stento cmq a definirla una moto...) mi scende in piega e mantiene la traiettoria senza fare un plissè....ohibò...a metà curva apro il gas e...lei schizza fuori senza scomporsi mentre il mio sorriso sotto al casco passa da "vediamo stà roba..." a "...ma è divertentissima!!!" , le curve si susseguono e lei ZIC...ZAC....ri-ZIC...ri-ZAC senza bisogno di spostamenti acrobatici, l'unica nota che posso fare è una certa (penso inevitabile...) lentezza nei cambi di direzione ma una volta fattaci l'abitudine basta anticipare ed il gioco è fatto!
Concludendo (scusa...ho avuto un attacco di logorrea...🤣🤣) è comoda, stranamente mi piace (di solito non amo la new age giapponese), è divertente, da un punto di vista degli ingombri non si discosta molto da una GS Adventure ed alla fine (visti i contenuti...) non costa neanche un sproposito...quindi la comprerei? NO...cioè...PER ORA NO...ma visto che ho 64 anni e magari fra un pò il fisico non sarà più al top (vabbè...al top per i 64 anni 🤣🤣) potrei anche farci un pensierino però...NON E' UNA MOTO...chiamiamola TRIKE!!!😁😁
Ciao ne compio 68tra qualche giorno spero che il giorno che lascerò il mio ktm890r non sia così vicono
@@albertofornaro41 ...ciao...infatti ho scritto "fra un pò..." sperando che questo "un pò" sia il più lontano possibile!!!😉😉...per ora mi godo la mia V85...dimenticando l'età ogni volta che la accendo (ogni giorno...)!!😉devo cmq dirti che il "coso", al di là delle definizioni, è veramente divertente!!!😂😂
E purtroppo qui ❤ e ragione devono fare braccio 💪🏻 di ferro, perché quanto è valida quanto e brutta scusatemi 🤷🏻♂️ ma vedo pensiero anche di altri. Bellissimo servizio e prova,👍🏻.
Io quando la guardo vedo solo costi più alti.
Bel servizio, Yamaha sempre avanti, ma forse troppo per il mercato Italiano.
Siamo abitudinari, non è ancora il tempo per ste invenzioni futuristiche, forse ci vuole ancora un po' di tempo, o forse non piacerà mai!
rispetto ad una tracer ti costa 160-180€ di una gomma anteriore in più ogni 10.000 km , ma sicurezza e piacere di guida che ti dà sono eccezionali ed impagabili, io non ho mai fatto così tanti km in moto come da quando ce l'ho
Secondo me bisogna partire dal presupposto che non è una moto, quindi anche esteticamente non va valutata con criteri motociclistici. Premesso questo a me non piace e se dovessi spendere quei soldi li spenderei su altro
Oggettivamente non bella ma senza dubbio particolare, senza scadere nel semplicistico "brutta".
Trovo però davvero difficile catalogarla come "moto" e non riuscirei neppure a definirla "maxiscooter", è semplicemente una categoria a parte.
Tecnicamente ineccepibile, non credo comunque che riuscirei a comprarla anche se avessi quattrini da buttar via a palate ma confesso che sarei davvero curioso di provarla
Andrò a provarla, un amico ce l'ha e ne è stracontento.
Ma quando ve l'hanno consegnata per la prova non vi hanno detto che si pronuncia Niken e non Naiken?
A me piace, però ammetto di avere guati strani dal momento che adoro amche il frontale della panamerica che pare piaccia solo a me e forse a quello che l'ha disegnata😂 si non è da intendere come una moto è un veicolo un po a se ma secondo me ci si diverte come e di piu con una moto
...non dirlo in giro ma il frontale della Panamerica piace anche a me!!!🤣🤣🤣
Mi piacciono le cose strambe, non avrei comprato un GS1100 nel 1996... o una KTM950 nel 2003... ho sempre avuto ragione. Mi piacerebbe capire cosa costa la manutenzione, 4 steli forcella, 3 gomme. Forse ripartendo il carico si usurano meno?
considera che la forcella ti inganna, gli steli ammortizzanti sono solo 2, quelli posteriori, i due steli anteriori più piccoli hanno solo funzione direzionale di sterzo, quindi come manutenzione olio-molle dovrebbe costare come una moto normale, per le gomme il consumo è in linea con quello delle altre moto gt (o almeno della v-strom che avevo prima), io ho cambiato le gomme a 10.000 km, in realtà la posteriore era finita, davanti invece 2-3000 km potevo farli ancora, ma ho preferito cambiarle tutte insieme, ovviamente ti costa 1 gomma anteriore in più
Ma perchè continuate a chiamarla naiken? E' giapponese,non inglese, si legge niken esattamente come è scritto, esignifica 2 spade.
Non è il primo giornalista che sento fare questo errore.
Vi prego, chiamatela col suo nome.
Dopo le svariate richieste degli acquirenti di tutto il mondo, i codici di velocita degli pneumatici anteriori é stato cambiato? O si é ancora costretti a comprare le gomme (introvabili) di serie perche uniche al mondo di quella misura e con quel codice velocità?
no hanno confermato ancora il maledetto codice di velocità V, io lo scorso anno me ne sono fregato ed ho montato le michelin pilot road 4 in codice H, anche perchè le A41 originali in periodo covid erano introvabili, devo dire che le pilot road 4 sono fantastiche, molto meglio delle brid A41, però in effetti è un grosso rischio perchè la moto non è in regola
Entro fine mese escono le Mitas 120/70/15 56V,già sono presenti sul sito Mitas, quindi a breve saranno disponibili ad un prezzo più accessibile 😊
@@claudiomaffe8610 Mitas... 85 euro l' una invece di oltre 250 delle originali... roba da matti.
Un dubbio che mi è sorto guardando la moto. Come si comporta il Niken quando si controsterza? Allo stesso modo che una moto a 2 ruote?
Vista ogni tanto in giro, ci son salito da ferma all’EICMA, sarei curioso di guidarla, per farmi un’idea oggettiva senza pregiudizi. Così a naso direi che la versione GT sia proprio quella che esalta maggiormente l’ethos del modello. Dovessi pensare ad una moto da lunghe percorrenze forse guarderei più questa che un’ADV.
Ethos ?
@@Grazianoilpodista inteso come “carattere”, “temperamento” o disposizione, inclinazione naturale.
Non so se possibile ma se mettevano la forcella all’interno delle ruote anteriori sarebbe stata almeno guardabile!
Non possono per questioni di omologazione del mezzo
E' talmente bella che quasi quasi vendo la Tracer 9 GT e la compro. Ahahahah
La facessero adventure 300 come il tricity sarebbe perfetta; ne ho vista una oggi molto bella mi sembrava un transformers
ancora...........non riescono proprio a venderla........ci riprovano, ma non piace! non c'è nulla da fare.
nelle manovre da ferma non si senta la mancanza della retromarcia ?
Ma la strada? Dio mio che paradiso
Secondo me Sardegna.
Probabilmente l'unico mezzo che potrebbe permettermi di continuare a viaggiare in sicurezza superati i 70 anni
Personalmente non la considero una moto (e anche il C.d.S non la annovera tra i motocicli....deve avere due ruote e non tre!). Come aspetto mi sembra un granchio, la trovo per forza di cose pesante ed ingombrante nel day by day (parlo del traffico cittadino). Sicuramente sarà bella stabile ed un'ottima compagna di viaggio se si vuol far touring. Ma a quel prezzo (mi sembra sfiori i 19k) ci sono tourer e sport- tourer (da Aprilia, a Ducati, da BMW ad altre Jap) decisamente più "moto". Per ultimo...e se tra due anni la volessi rivendere? Pensate che trovi la fila ad aspettarmi! Mi sa tanto di Tyrrel P34 a 6 ruote...un fallimento! Forse la trovo interessante come noleggio ma non la comprerei MAI! De gustibus!
Lo conprata appena usita senza provarla ho dato indietro 2 moto due cancelli. Non e una moto da passi .ho 70 anni e una grande Turing non e che fate come la volpe che non arrivava all ,uva tanto era acerba 😅😅😂😅
Come non è da passi? Questa è la moto da passi per eccellenza, nessuna ti può far divertire tanto....
Concettualmente eccelsa tecnicamente ottima obiettivamente brutta, potevano fare un anteriore con il frontale basso minimale invece....
Provata a fondo la precedente versione, una moto davvero sorprendente che in molti dovrebbero prendere in considerazione. Soprattutto certi acquirenti di gigantesche adventure/tourer sulle quali non riescono comunque a trovare fiducia. Unico aspetto negativo la massa e la notevole inerzia dell'anteriore. Non certo la moto per me ma sicuramente il tre ruote più riuscito in assoluto.
Da possessore di Tricity 300, il mio sogno è che Honda faccia un tre ruote del genere ma "in piccolo" e dotato del motore 750 DCT della NC750.
La moto è validissima ma i motociclisti sono un pubblico di appassionati delle due ruote e non sono molto avvezzi a soluzioni simili , non so perche yamaha insiste a venderla.in.italia del primo modello ne saranno state vendute forse 100.massimo.150 , infatti si provano a km 0 anche niken di 2 e.3.anni , investire quasi 18000 euro.per una moto che se ti va bene la vendi a 7000 fra un paio di anni non mi sembra un investimento lungimirante e questo è un aspetto che molti guardano compreso me.che cambio.la moto con regolarita .
La risposta ad una domanda che non ha fatto nessuno
Montassero il doppia frizione Honda e il blocco sospensioni, sarebbe la moto definitiva
magari il blocco delle sospensioni come il Tricity e anche una retromarcia
Il triciclo l' ho guidato da bimbo , adesso ne voglio 2 .
Detto da quello che comprava la moto solo per andare al bar....
un trike
Ci sarà da ridere alla prima revisione forcella(e) con anche magari la sostituzione degli pneumatici 💸💸💸...e con gli angoli di piega raggiungibili, dureranno da Natale a santo Stefano✌️
io ho fatto 10.000 km ed in realtà davanti ne avevo ancora un po' altri 2-3000 km potevo farli, era finita dietro. Le forcelle ammortizzanti sono solo le 2 posteriori come su una moto normale, le 2 anteriori più piccole sono direzionali di sterzo, quindi non credo che nella revisione forcella ci sia tutta sta differenza rispetto alla tracer ad esempio, ma saprò quando ci arriverò
@@claudiomaffe8610 se è così buon per te...la mia non è una presa in giro e ci tengo a chiarirlo perché anche io sto nella stessa situazione avendo sia l'r1 che vedi in foto, che un gs 1200 adventure...ed avendo l'esa, un'eventuale revisione costa circa il doppio di una forcella normale. Ormai, con l'elettronica di mezzo, una revisione semplice possiamo anche scordarcela😅😅😅
Io faccio uso sportivo, praticamente 6000 km anteriore e 3000km posteriore,ma il divertimento non ha prezzo 😜
ho 50.000 km e non ho mai revisionato nulla e va benissimo. Le gomme finalmente sono uscite le Mitas e a 180 circa ne prendi 2 anteriori. Non ci bado a questi costi perchè nessuna mia ha mai fatto divertire tanto.
ancora Yamaha che apre il portafoglio per sponsorizzare un buco nell'acqua? avessero usato i soldi del progetto Niken per; : rifare la tenere 1200... e/o un Tracer con il 19" sarebbero passati anche per intelligenti ..cosi visto dove sta andando al mercato XD
Sarà una meraviglia della tecnica ma, secondo me, è orrenda.
@Silverblacksky Non c'è dubbio 👍
Sicurezza quante ne vuoi, ma bella proprio no..non ci siamo😊
Ottima per chi non ha mai imparato ad andare in bicicletta
Detto da quello che comprava la moto solo per andare al bar....
Per me è inquietante......voglio offendere nessuno ma non ho un'altro termine per descriverla
Costo cambio 3 gomme...no grazie
Ho avuto diverse moto nacked da 1000 cc minimo e guido moto da 25 anni , poi per curiositá ho provato questa …… pesa un botto e se ti fermi auguri per muoverla , il baricentro è una merda , la tenuta una merda : se vai un po allegro ma non troppo la ruota ant esterna sene va dove gli pare…… Sono alto 1,75 e tocco a malapena ! Se volete acquistarla provatela almeno un giorno , perche ha altri difetti che in un giretto di mezz ora non riesci a capire …..
Manco a gratis!
Provata ,ma mai più! Guida orrenda, da non amante di scooter preferisco lui alla niken
Io ne ho avute decine di moto e scooter... Come fai a dire guida orrenda che ad avviso di tutti quelli che la hanno è la migliore. Si guida uguale a una moto ma con tanta paura in meno di scivolare nelle pieghe...
@@davideluppi9968 tutti quelli che l'hanno??? dove sono?? non li vedo in giro, ma ne vedo tante usate in vendita. Ahh si , dimenticavo, ne vedo 4 o 5 assieme durante le gare ciclistiche
basta che vai sui gruppi e ne vedrai. La maggior parte della gente vorrebbe ma ha paura dei commenti degli "esperti" di moto, roba da anni 80 che se non avevi il booster, la shadow, il cbr 6000 eri SFIGATO. E io come all' ora compro quello che piace a mè e non agli amici...
.... È che è talmente brutta che non si può vedere...
Solo un cieco la potrebbe comperare senza offesa per i ciechi
Ottima prova ma il mezzo sta alla moto come un rutto in chiesa sta al bon ton
😂