Дружище да купиты ты часовой индикатор и перестань сувать всякие гвозди и электроды в цилиндры раз уж деньги нашел на карамовское БСЗ, мог бы сразу и индикатор у него оформить одним заказом. Оптический датчик очень чувствителен к дневному свету, надо в полумраке настраивать с ним УОЗ, а лучше еще крышку боковую изнутри черной краской покрасить. Самое геморное-это затяжка бабочки болтом генератора, надо другим ключом эксцентрик придерживать и один хрен от заданного параметра УОЗ уйдет положение бабочки, а ты этого как раз и не показал, а тычешь пальцем на уже собранный и выставленный комплект. 3мм самый оптимальный УОЗ, и тяга низах отличная и раскручивается уверенно мотор до любимых ему оборотов, и запуском проблем нет при хорошем карбюраторе, ФУОЗ нахрен не нужен ему. Сам уже 3 сезон катаю на таком БСЗ, но с другим коммутатором, карбюратором и датчиком, по мне самое простое, надежное и эффективное БСЗ за приемлимые деньги, но недостатки у него тоже имеются.
Привет) Да электрод ничем не мешает, привык с ним ещё на кулачках, а комплект БСЗ стоит всего 3200 кажется) Тем более настраивается один раз и больше туда не полезу, зачем индикаторы глобально то) А про крышку - да, я в видео ведь и показал, что покрыл черноматовой краской, видимо ты не до конца смотрел) 3мм зазор так и выставил, всё ок, об этом тоже в видео сказал)
Если не беспокоит, то и не надо. Тоже не хотел менять. На этой наезжено 19 000км и было заменено когда надоело постоянно подстраивать его. Но есть и жирные плюсы - помимо ровной работы появилась хорошая бесперебойная тяга на любых режимах. На минимальном газу раньше могла заглохнуть, а сейчас вывозит и не подёргивается.
Заходи в мой ТГ канал: t.me/muralya_s1000rr
Иногда лучше жевать, чем советовать))))
Дружище да купиты ты часовой индикатор и перестань сувать всякие гвозди и электроды в цилиндры раз уж деньги нашел на карамовское БСЗ, мог бы сразу и индикатор у него оформить одним заказом. Оптический датчик очень чувствителен к дневному свету, надо в полумраке настраивать с ним УОЗ, а лучше еще крышку боковую изнутри черной краской покрасить. Самое геморное-это затяжка бабочки болтом генератора, надо другим ключом эксцентрик придерживать и один хрен от заданного параметра УОЗ уйдет положение бабочки, а ты этого как раз и не показал, а тычешь пальцем на уже собранный и выставленный комплект. 3мм самый оптимальный УОЗ, и тяга низах отличная и раскручивается уверенно мотор до любимых ему оборотов, и запуском проблем нет при хорошем карбюраторе, ФУОЗ нахрен не нужен ему. Сам уже 3 сезон катаю на таком БСЗ, но с другим коммутатором, карбюратором и датчиком, по мне самое простое, надежное и эффективное БСЗ за приемлимые деньги, но недостатки у него тоже имеются.
Привет) Да электрод ничем не мешает, привык с ним ещё на кулачках, а комплект БСЗ стоит всего 3200 кажется) Тем более настраивается один раз и больше туда не полезу, зачем индикаторы глобально то) А про крышку - да, я в видео ведь и показал, что покрыл черноматовой краской, видимо ты не до конца смотрел) 3мм зазор так и выставил, всё ок, об этом тоже в видео сказал)
Наездил 10 000км на 638й на родном зажигании, честно не хочу никакое бсз
Если не беспокоит, то и не надо. Тоже не хотел менять. На этой наезжено 19 000км и было заменено когда надоело постоянно подстраивать его. Но есть и жирные плюсы - помимо ровной работы появилась хорошая бесперебойная тяга на любых режимах. На минимальном газу раньше могла заглохнуть, а сейчас вывозит и не подёргивается.