เอาง่ายๆ ผมมองด้านนอกเฉพาะไฟท้าย อีสุได้ไฟท้าย led สวยๆแม้จะไม่ full led แต่ bt50ล่อหลอดใส้ทั้งดุ้นถอยหลังลงคลองไปไกล ตลกมาก ไฟรถเก๋งทำซะสวยงาม พอมากระบะแม่เจ้าไม่ลงทุน led เลย มาโบราณจ๋าาาาทั้งที่ออกหลังเพื่อน ขนาดรีโว่ยังต้องรีบกลับลำเปลี่ยนไฟกันเลย
![รู้เรื่องรถกับพัฒนเดช : เล่าให้ฟังหลังขับ MAZDA BT-50 PRO THUNDER DBL Hi-RACER 2.2L A/T [20 ม.ค. 62]](http://i.ytimg.com/vi/vxtNRJgwoEQ/mqdefault.jpg)
![รู้เรื่องรถกับพัฒนเดช : เล่าให้ฟังหลังขับ MAZDA BT-50 PRO THUNDER DBL Hi-RACER 2.2L A/T [20 ม.ค. 62]](/img/tr.png)
เพื่อนๆคิดว่ามีสาเหตุอื่นอีกไหมครับที่ทำให้ Mazda BT-50 ขายได้น้อยมาก
ไม่มีเงินจ้างทนายครับ
ฟ้องลูกค้า
ไม่เป็นตัวของตัวเองครับ. ดอกแพง. ผมเคยวางดาวน์30%ถ้าไม่เอาประกันดอก3ขึ้น ถอยเลย.
ไม่มีเหตุผลอะไรเลยที่จะจ่ายเงินพอๆกันแต่ไปเอาแบรนด์รอง
ถูกทุกข้อ
ผม fc มาสด้ามา 20 ปี ได้ยินว่าฟ้องลูกค้า ก็ลาเลย แต่นี่ฟ้องถึงฎีกา ผมไม่ลากันดีๆแน่ ผมเหยียบให้จมดินเมืองไทย
ชอบเหตุผลข้อสุดท้ายมากที่สุดครับ ผู้บริหารที่คิดไอเดียฟ้องลูกค้าครั้งนี้ ทางมาสด้าเจแปน หรือ มาสด้าไทยแลนด์ควรจะพิจารณาเชิญออก เพื่อลดกระแสต่อต้านจากลูกค้าชาวไทย >>ส่วนตัว ทั้งครอบครัว เป็น มาสด้าแฟมิลี่ ใข้มาสด้ากันทั้งบ้าน ตั้งแต่ปี 2005 (2,3, cx3,cx5) ทราบเรื่องการฟ้องลูกค้าของมาสด้าไทยแลนด์แล้วยังเคืองเลย>>>นึกถึงการรับผิดชอบลูกค้าของมาสด้าสมัยเก่าๆ โคตรได้ใจ เช่น การรีคอลเปลี่ยนฉนวนกันความรัอนให้ทั้งหมด(ผบิตฟิลิปินส์)ในมาสด้า3 ปี 2005. ตามมาด้วยการรีคอลเปลี่ยนคอนโซลหน้าของมาสด้า3ปี2005 ใน 3 ปีหลัง ที่คอนโซลมีอาการปริแยกตัวตรงปุ่มเซนเซนร์วัดอุณหภูมิ การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยที่เกิดเสียงดังให้ลูกค้ามาสด้า2รุ่นแรก เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดทั้งมวลที่นกตัวอย่างมา โคตรได้ใจลูกค้า แต่มาหลังๆนี้ นโยบายมาสด้าดูแปลกๆไป โดยเฉพาะการฟ้องร้องลูกค้าเคสล่าสุด จนอาจทำให้ฐานลูกค้าที่เป็น FC ที่เหนียวแน่น หายเป็นจำนวนนึง
ผมก็ fc มาสด้า แต่นาทีนี้ มันจบอล้วครับ ผู้บริหารยังไม่แคร์ลูกค้า แล้วพนักงานมันจะแคร์มากน้อยแค่ใหนครับ
กูไม่ซื้อ เพราะกลัวมึงฟ้อง
จบ
เห็นด้วยคนคัฟ
สุภาษิต ว่า ทุบหม้อข้าว มันเป็นเยี่ยงนี้นี่เอง..
ตามนั้นครับ ทุกข้อ และ ข้อ8 สำคัญมาก เจ้าของค่าย อย่าโง่ ให้มากนัก รถมันดี เขาไม่ด่าหรอก เขาอุตส่าห์ ยอมเป็นหนี้ไปซื้อรถ เขาให้ใจแล้ว ดัน กลับมาทำร้ายลูกค้า โคตรโง่ ถึงชนะหรือแพ้ทางคดี แต่คุณแพ้ ในความเชื่อมั่นแล้ว
ใช่ๆจะเอาแบบอีซูซุอย่างเดียวเลย มันไม่ใช่อ่ะ
คุณพูดดีมากครับให้ใจไปเลย
จริงแท้ ทำไมห้องล่ะเครื่องตัวเองบกพร่องแต่ฟ้องกลับ!!!!
ตรงดี แสดงว่าไม่เคยรับค่าโฆษณาจากค่ายรถ ถึงได้พูดตรงๆได้
สาเหตุฟ้องลุกค้านี่แหละน่ากลัวนัก ไครจะไปกล้าชื้อ เกิดรถมีปันหาขึ้นมา ลุกค้าไม่พอไจคุณจะฟ้อง แบบนี้ไปค่ายอื่นสิรอไร
จริงครับที่แรกก้ออยาก แต่ฟ้องลูกค้า จนสุดขีดเลย ผมคนหนึ่งไม่กล้าถ้าเอาความจริงมาพูดแล้วต้องขึ้นศาล
จริงหรอครับ ทำไมมันเลวขนาดนี้
@@sleeping_on_the_ground พี่ต้องหาดูข่าวครับ เห็นฟ้องตั้ง3แนะ ใจผม อยากได้มาสด้า3ครับ แต่ที่เค้าฟ้องคือซีเอ๊ก5มั้งถ้าผมจำไม่ผิดนะ
9 มีความเป็นมาสด้าแค่โลโก้ครับ
สาวกมาสด้า เขาชอบฟิลลิ่งแบบซูมๆ คือช่วงล่างหนึบเร่งสนุก ดันมาคบ1.9ที่อืด ความซูมเลยไม่เหลือ พังสิงานนี้
รถมีปัณหา ลูกค้าเขาพูดความจริง แต่กลับฟ้องลูกค้า เคยใช้626ก็ถือว่าดี
การตลาดแบบนี้แถมยังมีเรื่องกับลูกค้าอีกกรรมเลยงานนี้
มาสด้าควรลงทุนมีเครื่องยนต์เป็นของตัวเอง ทำให้ลูกค้าตัดสินง่ายขึ้น การดีไซน์ถือว่ายังดีอยู่
+9
ทำเองแล้วน้ำดัน แก้ไม่หาย เลยเล่นง่ายไปเอาเครื่องคนอื่นมาใส่ซะเลย จบปึ้ง.
เอาง่ายๆ ผมมองด้านนอกเฉพาะไฟท้าย อีสุได้ไฟท้าย led สวยๆแม้จะไม่ full led แต่ bt50ล่อหลอดใส้ทั้งดุ้นถอยหลังลงคลองไปไกล ตลกมาก ไฟรถเก๋งทำซะสวยงาม พอมากระบะแม่เจ้าไม่ลงทุน led เลย มาโบราณจ๋าาาาทั้งที่ออกหลังเพื่อน ขนาดรีโว่ยังต้องรีบกลับลำเปลี่ยนไฟกันเลย
ผมพึ่งซื้อมาได้สามเดือนครับ ขับดีมาก ช่วงล่างดี ประหยัดดี ระบบภายในดีมาก นั่งสบายมาก
4เดือน 400กว่าคัน
หักยอดที่ศูนย์100กว่าแห่งๆละ1-2คัน(Demo car) เท่ากับขายให้บุคคลทั่วไป~200คัน
ใช่ไหมนะ???
ฟ้องยันฏีกา อะไหล่&ค่าแรงโหด เคลมยาก
คงสาหัสกว่านี้ไมนะ? ถ้าแพ้คดีกลุ่ม : เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้น & เครื่องพังน้ำดัน
เห็นด้วยที่สุดในข้อ รถกระบะหน้าตาต้องเป็นกระบะ และ ควรเปลี่ยนกล่องให้ได้แรงบิด สัก 450Nm คำว่า zoom zoom จะกลับมา
ข้อ8สำคัญสุด ฟ้องลูกค้าใช้อะไรคิดแทนที่จะเปลี่ยนคันใหม่ให้
ช่างกล้าเพราะที่นี่คือดาวอังคารบริษัทเป็นใหญ่
เหมือนอีซูซุทุกอย่าง แต่ค่าซ่อมมาสด้า เป็นใครก็ไปอีซูซุหมดละครับ
ต้องดูฟอร์ดเป็นตัวอย่าง..ต้องมาเต็มใหญ่บึกบึน..เพราะเมืองไทย โตโยต้า,อิซุชุ เขายืนหนึ่งอย่างเหนียวแน่น!
เขาว่าทำที่โรงงานเดียวกัน
เท่ากับยอมรับว่าเป็นมวยรองเขา ไม่เป็นตัวของตัวเองเลย แถมช่วงล่างตัวเองมีชื่อเสียงอยู่แล้วแต่ไม่ทำ แถมราคาแพงพอๆกับต้นฉบับอีก รอวันดับได้เลยจะส่วนลดไม่เยอะพอ
ขนาดเชฟที่ว่าแน่ๆจากฝั่งเมกาๆยังเจ๋งเลยเมื่อมาร่วมมือก่ะอิซุ..
ไม่เคยมียี่ห้อไหนที่จับมือกับอีซูซุแล้วประสบความสำเร็จ
โอเปิล/ฮอนด้า/เชฟโรเลต
มีแต่แย่
มาสด้าควรเป็นตัวของตัวเองดีกว่าแล้วเน้นบริการหลังการขายให้ดี
เมื่อเป็นรถร่างทรง เวลาคนตัดสินใจซื้อจะโดนการเปรียบเทียบทันทีกับรถเจ้าตลาด
หากทำออกมาไม่ดีกว่าชนิดว้าว หรือราคาถูกกว่าเยอะ คนซื้อก็จะไปซื้อเจ้าตลาดกันหมด
มาสด้ามีเครื่องดีเซลสกายแอคทีฟ น่าจะทำรถกระบะของตัวเองให้มีเอกลักษณ์จะดีกว่า
เครื่องสกายดีเซลนั่นล่ะที่มีปัญหาอย่างที่สุดครับ เครื่องพังน้ำดันไม่จบไม่สิ้น หลายพันคันที่เปลี่ยนเครื่องทุกๆประมาณแสนโล ตอนนี้หลายสิบคันเปลี่ยนไป3เครื่องแล้วเด้อ
ลูกค้ารอดู ford รุ่น model change ครับ ตอนนี้เทียบในตลาดแล้วมันแพงกว่า ranger triton navara
สำหรับเรานะ..พอขายเป็นมือสองอีซุๆราคาดีกว่าก็จริง...แต่ตอนซื้อล่ะ..ส่วนลดน้อยมาก...แต่มาสด้า..ขายมือ2ราคาหายไปเยอะ...เราก็ว่าไม่นะ..เพราะตอนซื้อส่วนลดเป็นแสนแล้ว...🥰🥰
ใช่แล้ว
แพงไปเมื่อเทียบกับดีแมคซ์ ควรปรับราคาลง 10-15% และสร้างความมั่นใจเรื่องศูนย์บริการด้วย
ปัจจัยหนึ่งสำคัญมาก สำหรับ คสต.
คือเทียบกับ dmax มันแพงครับ
รุ่นตัวเลือกย่อยน้อย
ตอนนี้ต้องลดราคาสู้
ผมคนหนึ่งละที่ออก BT50 PRO ภูมิใจครับ แต่พอมาเป็นเจนอีซูๆนี้ ผมหดหูเลย
สายบรรทุก/สายลุย/สายขับเล่นใช้งานประจำวัน
1 สายบรรทุกไม้ผ่านคนขับรถบรรทุกไม่ซื้อ
2 สายลุย ไม่ผ่านไม่มีคนเล่นสายลุยจะเลือกเล่น
3 สายใช้ประจำวันก็ไม่ผ่านเพราะไม่สวยพอ
ไม่น่าใช้เลยไม่มีอะไรเป็นของตนเองเลย แม้แต่ฝาท้ายลายด้านข้างยังเอาแบบดีแม็กเลย ทั้งๆที่ไม่เข้าท่า ไฟท้ายก็ไม่เข้าท่า ที่จริงไปรับปรุงบีที 50ตัวเก่ายังดีกว่า ปรับโป่งล้อตรงล้อหน้านิดหนึ่งก็สวยแล้ว และอย่าให้หน้ามันหวานยิ้มมากก็ดีแล้ว
ไม่ได้ฟังเลยเขาพูดอะไรมาไม่เข้าหูเลย กูละเชื่อเลย
ปีที่แล้วเคยไปลองขับ Isuzu เครื่องยนต์ 1.9 มา Isuzu ไม่ยอมปล่อยตัว เกียร์ออโต้มาให้ลูกค้าลอง ตามหาอยู่นานก็ไม่เจอ สุดท้าย ได้ลองขับมิวx1.9 โฉมก่อน mc ตอบได้ทันทีว่าไม่คิดจะซื้อ เพราะเร่งแซงยากมาก นี่ก็ยังงงว่าทำไม มาสด้าถึงกล้าใช้เครื่องยนต์ตัวนี้ อยากรู้จริงๆว่าผู้บริหารเคยขับเครื่อง 1.9 ตัวนี้ไหม
อยากได้รถแรงต้อง3.0ครับเพราะ1.9เขาเน้นประหยัด
ความแรงคนละเรื่องกันเลย
มีคนไทยไม่น้อยที่ใช้รถผิดประเภทใช้1.9ไปขนของหนักพอไปไม่แรงก็ไปแต่งเครื่องให้แรงสุดท้ายก็พังเพราะเครื่องมันเล็ก
ส่วนตัวขวัญใจรถกะบะคงต้อง ต้ากับซุ สลับกันซื้อ4ปีเปลี่ยนที เพราะใช้งานเยอะ ปัจจัยคือข้อเสนอการขาย ดอกเบี้ยแค่นี้สำหรับผม
ถ้าไส่สเกิสหรือลิ้น ด้านหน้าหน่อย กับ ไฟท้ายเเอลอีดี ก็จบเเล้ว ด้านหน้าริมล่างมันดูเตี้ยนไป
สำหรับผม มีเรื่องเดียวคือ ฟ้องลูกค้า เล่นถึงฎีกา อยากขายได้ควรออกมาขอโทษลูกค้าเป็นกิจลักษณะ และโละทีมบริหารที่เห็นชอบฟ้องลูกค้าออกหมด
ผมก็กำลังจับตาอยู่เหมือนกันว่าทางมาสด้าจะออกมาขอโทษกรณีฟ้องลูกค้าหรือไม่
+1
ทำไมไม่ออกแบบเอง จะให้ฟอร์ดกับดีแมกซ์ ออกแบบให้ทำไม งงจริงๆ ทำไมไม่คิดเองทำเอง ไม่ค่อยว่าง หรือว่าคิวแน่นเกินไป แบบนี้ก็เลิกขายไปเถอะ มีสมองก็หัดคิดเองบ้าง ไม่ใช่จ้องจะเลียนแบบคนอื่นอยู่อย่างเดียว ใครชอบก็ซื้อไปนะ
ลองถูกลง15% -20% ทุกรุ่นซิครับ ยอดจองทะลักแน่นอน เรื่องอื่นไม่ต้องไปสน ราคาเป็นตัวตัดสินใจอยู่แล้ว เพราะสเปคพอๆกันกับยี่ห้ออื่นอยู่แล้ว
ลดแล้วครับ
ลดเยอะด้วย
บ้านผเห็นว่าบริการหลังการขายไม่ดี เลยสั่งปิดโชวรูบ เลย
ตอนนี้ลดเป็นแสนก็ยังเงียบ
กระจังหน้าแบบโคโด๊ะใหม่ ไฟท้าย led ลดราคาลง แค่นี้ก็ได้ขายแล้ววว
เพิ่มฝาท้ายแบบผ่อนแรงด้วยครับ
@@user-yt5fq6tl1t ใช่ครับ
ถ้าทำกระบะเล็กคล้ายๆ santa curz แล้ววางเครื่อง 1.9 ของisuzu แบบนี้ผมชื้อแน่นอน
ในความคิดผมนะ ใครที่ใช้บีที50โปรอยู่ผมว่ามันหล่อมันลงตัวมาก ถุึงจะตกรุ่นแต่บีทีโปรมันมีเอกลักษณ์เป็นมาสด้ามากกว่าทั้งไฟหน้าไฟท้าย ไม่เหมือนใครและไม่มีใครเหมือน
เพราะเหมือนดีแม้กทุกอย่าง คนเลยไม่มีเหตุผลที่จะซื้อมาสด้าแทนดีแม้ก. ยกเว้นราคาต่ำกว่าจนถึงจุดที่คนซื้อเห็นความต่าง
อยากขายดีขึ้น มีวิธีเดียวครับ ลดราคาลงให้ส่วนต่างจากดีแม็กเยอะๆกว่านี้
ใช้ครับ หน้าสวยจริง แต่อัพราคาแพงเกิน รถก็ลูกครึ่ง
ชื้อ1แถม1 ก็ไม่มีคนชื้อ หน้าตาก็ไม่ผ่าน ความน่าเชื่อถือของแบรนก็ไม่มี แถมเคยฟ้องลูกค้าอีก ชื้อไปเสียดายเงินหวะ
@@user-mk8pc3bu4s หน้าแบบนี้ถ้าเอามาทำ ppv แล้วออกแบบไฟท้ายให้สวยๆผมว่าน่าจะขายดี
ลดเค้าจะมีกำไรหรอครับ
งั้นก็เปลี่ยนชื่อ เป็น BT หนึ่งแสน เผื่อขายได้ แสนคัน
อย่าลืมนะอีสุใม่ใด้เป็นรถที่ดีที่สุดแล้วไปโคลนิ่งมาก็แค่รถขายดีในไทยเท่านั้น
เห็นด้วยคับ
ใช่ๆ ครับ
+1
อิสุใช่รถกระบะอันดับ1เมืองไทยรึป่าวครับ
ตอนนี้เมืองนอกก็ขายดีครับ
ปี2555 ผมและพรรคพวกและครอบครัวตัดสินใจใช้BT50 ด้วยรูปทรง การตลาด เซลเอาใจใส่dมากๆๆๆๆๆๆเลยถอยกันมาหลายคันตามๆกันไป และก็ตามดูBT50Genใหม่ปี64 ก็ว่าจะขายมาด้าเก่าออกตัวใหม่ พอมาเจอข่าวมาสด้าฟ้องลูกค้าแบบนี้ ไปค่ายอื่นดีกว่า
จริงครับจากMAZDAเปลี่ยนTOYATAเลยกลัวโดนเหมือนกันความเอาใจใส่ไม่มีแถมช่วงล่างแย่เชื่อมั้ยผมออกมาได้1วันขับกลับบ้านท้ายปัดมากๆเลยจนท้ายไปฟาดกับเสาไฟฟ้าจนผมไม่เอาละไม่มีความตัวเองเครื่อง2.2ดีอยู่ละก็ลดลงมา1.9อีกไม่พอช่วงล่างดีๆทำเสียอีกผมทุบทิ้งดีกว่าและผมก็ทุบจริงเพราะขายไปก็ไม่ได้อะไรแถมรกบ้านอีกเครื่องก็ไม่แรงแะไรก็ไม่ดีซักอย่างMAZDAอะเดินผิดทางอยู่กับฟอดดีมากดีไซเองเครื่องอะไรดีแต่มาอยู่อีกค่ายแย่ลงถ้าไปอยู่กับTOYATAจะเป็นยังไงต่อเนี่ยผมผิดหวังนะที่MAZDAเป็นแบบนี้ผิดหวังมาก(อย่าฟ้องผมนะMAZDAผมวิจารในด้านที่เห็นควรและคุณต้องรับฟังคนซื้อบ้างๆม่ใช่ว่าจะฟ้องๆๆๆๆๆอย่างเดียวคนซื้อควรได้วิจารบ้างว่าดีไม่ดียังไงและตัวของMAZDAควรที่จะเอาไปปรับปรุงเพื่อยอดขายจะได้สูงขึ้น)
ตัวก่อนๆน่าใช้ก่าวเยอะมาสด้านะเป็นตัวของตัวเองนะดีแล้ว
ถูกทุกข้อเลยครับ คงต้องด้ำราคาลงเหมือนกะบะจีนน่าจะขายได้
ถูกต้องเพราะความเหมือนกัน พี่กับน้อง เครื่องเล็กแรงน้อย ไม่สะใจ สู้ 2.4 เขาไม่ได้ ประหยัดน้ำมัน ยอมรับ
ไม่มีเวลาทำตลาด เพราะมัวยุ่งกับเอกสารฟ้องลูกค้าอยู่ครับ
ช่ายยย5555555
55555
ไม่กล้าซื้อ bt 50 เพราะกลัวโดนฟ้อง
เห็นด้วยครับ
ลูกค้าชั่วๆก็ต้องถูกฟ้องร้องนั้นแหละดีแล้วครับ ผมเห็นด้วยกับมาสด้านะครับ
มันมั่นใจตัวเองมากไป สุดท้ายเจอลูกค้าคนไทย แบนติดดินเลย... ขำจริงๆ คิโด ดีไซด์ จริงๆกลับไปทำให้ห้องโดยสารไม่คับแคบก่นดีกว่า มาสด้ามาผิดทางจริงๆ
มาสด้ารุ่นพ่อถึงรุ่นลูกผมยังชอบ มาชั่งใจตรงฟ้องกับร่วมมืออีซูซุนี้แล่ะ
ถ้าเป็นตัวของตัวเองและออกแบบเป็นตัวเองตัวเองจะขายได้เยอะกว่านี้ครับ
ขอสุดท้ายคือการฟ้องลูกค้า งานนี้ทั้งชีวิตผมไม่คิดซื้อมาสด้าแน่นอนครับ
จริงครับผมก็ไม่ซื้อ ตลอดชีวิตเลยครับไม่ไหว แบรนด์อื่นมีเยอะแยะครับ
ผมว่าไม่น่าเกี่ยว
เกี่ยวครับ เวลาคนซื้อรถเขาหาข้อมูลข่าวสารในเนต คำว่ามาสด้าฟ้องลูกค้าขึ้นหราเลย ลูกค้าใหม่ๆใครจะกล้าเสี่ยงล่ะ
ข้อใหญ่เลยคือ ฟ้องลูกค้า ยันฎีกา คิดได้ยังไง 😰
ถ้าคิดว่าสาเหตุเพราะอันนี้ แต่ทำไมรถเก๋งเขาถึงขายดีละ ไม่เกี่ยวเลย
@@tanueng31 เกี่ยว มีส่วนอยู่แล้ว ขายดีแค่ไหนรถเก๋ง
@@tanueng31 ดูจากอะไรครับว่ารถเก๋งมาสด้าขายดี มันไม่ใช่จะขายดี แค่พอมีให้เห็นบ้าง
@@tanueng31 ในตลาดเก๋งมาสด้ายังอยู่ท้ายๆอยู่เลยครับ
ฟังความเห็นจากผู้ที่ซื้อมาแล้วบ้างนะครับ ผมเป็นแฟนพันธุ์แท้ Mazda เลย ใช้ Mazda มา20กว่า ปีแล้ว เคยใช้รถกระบะมาหลายยี่ห้อ โดยที่ไม่ต้องซื้อ เนื่องจากได้ใช้รถฟรี ช่วงเป็นพนักงานของบริษัท เมื่อมาทำกิจการเอง ได้ทดลองใช้ Mazda แล้วชอบความที่เป็นรถที่ออกตัวได้ดี คล่องแคล่วปราดเปรียว ช่วงล่างดี มั่นใจในการขับขี่ เมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่น มาถึงรุ่นสุดท้ายที่ใช้ก็คือ Mazda BT- 50 รุ่นแรก รุ่นนี้ขับดีมากๆ ผมมี 2 คัน เหยียบบนทางมอเตอร์เวย์ 170-180 ไม่มีอาการสั่นเลย นิ่งมาก เครื่องไม่มีปัญหา เบรคดี ช่วงล่างดี รูปร่างแม้จะเล็กไปหน่อย แต่ขับได้สนุมาก แล้วเสียงเงียบ ออกตัวแรงๆ แซงทุกคันบนถนนเรียบร้อย ชอบมากเรื่องอัตราเร่ง ภายหลังมีโอกาสไปซื้อ Fortuner มา 1 คัน แล้วก็เบนซ์ E300 อีก 1 คัน ในชีวิตการใช้งานจริงกลับมีปัญหา เนื่องจากต้องใช้ภายในสวน เพราะทำกิจการเกี่ยวกับการค้าขายปุ๋ยในจันทบุรี ต้องขับบ่อยๆจอดบ่อยๆพักไปบ่อยๆเข้าซอย ไปมา ถอยหลัง กลับรถบ่อยๆ ฟอร์จูนเนอร์มีปัญหาคือพวงมาลัยหนักมากจนปวดหน้าอก ส่วน Benz E300 ก็ไม่สะดวกในการเข้าพื้นที่ที่เป็นป่าเป็นเขา ก็เลยคิดว่าต้องออกรถใหม่ในการใช้งานเพิ่มอีก 1 คัน ด้วยความที่มั่นใจในประสิทธิภาพของ Mazda รุ่นก่อนที่ผ่านมา จึงเลือกที่จะซื้อ Mazda BT 50 ใหม่ รุ่น 4×4 3000 CC โดยที่ไม่ได้ทดลองขับรถมาก่อนเลย ก็ไปจองแล้วก็เอารถออกมาเลย
ปรากฏว่าในวันที่ขึ้นขับรถไปครั้งแรก ตกใจเลยครับ ความรู้สึกของรถมาสด้าที่เคยขับ มันไม่มีเลย เครื่อง 3000 cc แต่ออกตัวอืดกว่ารุ่น 2500 cc แล้วเสียงดังมาก การเปลี่ยนเกียร์ออโต้ ก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรนะ แต่ว่ามันไม่ทันใจเหมือนกับ mazda bt-50 รุ่นแรกๆ ซึ่งแม้จะเป็นเกียร์ธรรมดา แต่มันพุ่งดีกว่า แล้วเสียงเงียบกว่า ทำให้เหมือนกับรู้สึกว่าขับคันนี้ ต้องออกแรงมากในการที่จะเคลื่อนรถไปข้างหน้า (เสียงดังแบบลากเกียร์) คือที่ไม่ประทับใจเลยก็คือเครื่องยนต์นี่แหละครับ แล้วก็มีเสียงดังสั่นกระพือในรอบความเร็วที่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะมีอาการสั่นสะท้านที่หน้าปัทม์ ทำให้ต้องรำคาญ มีปัญหาสำหรับผมก็คือเครื่องยนต์ไม่ถูกใจ เทียบกับตอนที่Mazdaใช้เครื่องยนต์ของฟอร์ดแล้วสไตล์zoom zoom นี้ผมชอบมากกว่า พอซื้อคันนี้มาแล้วเหมือนกับไปซื้อ isuzu เลย ไม่ได้มีความเป็น Mazda หลงเหลืออยู่เลย พอซื้อเสร็จมารู้ข่าวทีหลังว่า Mazda ฟ้องลูกค้า อันนี้ล่ะครับทำให้เฟลเลยครับ ถ้ารู้ก่อนล่วงหน้าคงไม่ได้ซื้อคันนี้ เพราะเรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่อันดับหนึ่งเลย
การฟ้องลูกค้า ทำให้น่าเสียใจ และเสียความรู้สึก ในส่วนตัวของผมที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ของ Mazda มานานไปเลยครับ สำหรับคันนี้ก็ต้องทนใช้ไปเรื่อยๆ มันไม่ได้เลวร้ายมากนะ แต่เพียงแต่มันไม่ใช่อารมณ์ของมาสด้าดั้งเดิม ก็เท่านั้นเอง ถ้ามีโอกาสจะซื้อรถคันต่อไป ที่ให้ใกล้เคียงกับ mazda รุ่นเดิมก็น่าจะต้องไปคบหากับค่าย ฟอร์ด แล้วล่ะครับ นอกจากว่า Mazda จะแก้ไขจุดอ่อนนี้และรักษาความเป็นZoom Zoom ของรถกระบะได้ต่อไป
จริงครับ รุ่นเก่าขับดีมาก zoom zoom มาเต็ม
เครื่องยนตร์สั่นรอบเดินเบา ผมกัอเป็น ถ่ายข้างนอกเลือกเกรดสูงๆ คันเร่งเบาขึ้น ออกตัวง่าย เครื่องยนตร์ไม่สั่นเหมือนเดิม
ปรับยากเพราะให้อีซูซุผลิตให้100% จะทำให้มีจุดแต่งต่างไม่ได้เลย ความเป็นตัวเองไม่มี ราคาขายต่อ ศูนย์บริการ แพ้ Isuzuขาดลอย
มาสด้าตัวนี้คืออีซูสุ วางราคาชนอีซูสุ ก็จบแล้วครับ ไม่ต้องคิดเยอะ
ตลาดไทยสายปิคอัพ มั่นใจแบรนด์อิซูสุมากกว่าอยู่แล้ว ทั้งบริการ+ศูนย์+ราคาขายต่อ
ใช้เครื่องอีซูซุ เค้าก็ต้องซื้อ อีซุ สิคับซื้อราคาพอๆกันแต่ราคาขายต่อมันต่างกัน
1เครื่อง ช่วงล่าง..ราคา มันก็อีซูซู...คนจึงหันไปอีซูซุ เลย....ถ้า..พัฒนาเครื่องยนต์ แรงๆๆเอง..เอาให้เหนือกว่า(แรงม้า)..ผมว่าสายซิ่ง.สนใจแน่นอน...อยากให้เปลี่ยนมากกว่านี้
เซลล์ก็มีส่วนนะครับ
เคยไปดูกะบะ Mazda แต่งตัวปกติไปเสื้อยืดกางเกงยีน มาพร้อมกับลูกค้าที่แต่ตัวดูดีกว่าไปบริการคนที่มาดู 2 ปล่อยเรานั่งรอ
เลยกลับไปดู isuzu ต้อนรับดีตั้งแต่ยาม ยันส่งขึ้นรถกลับบ้าน หันไปมองลูกค้าคนอื่นก็บ้านๆ พ่อค้าแม่ค้า บางคนขับรถคันเก่ามาจากไร่ แต่ทุกคนได้รับบริการดีเหมือนกัน แค่นี้ก็ซื้อใจได้แล้ว
ไม่ต้องพูดถึงบริการหลังการขายที่ยังไงก็เทียบไม่ติด ยอดขายเลยอย่างที่เห็น
โอ้ มายก๊อด ! หนักกว่าMG นี่ถ้า TaTa ยังอยู่ มีหวังยอดขายสูสีกัน
ก็ผู้บริหารมีแนวคิดจะให้เป็นแบรนด์ญี่ปุ่นพรีเมี่ยมไม่ใช่เหรอครับ ก็เมื่อใช้คำว่า Premium จะให้ขายได้ จำนวนเยอะๆได้ยังไงล่ะครับ เพราะคำว่า premium คือแพงๆๆ กลุ่มลูกค้าที่จะซื้อกระบะ มันไม่ใช่กลุ่มที่ต้องจ่ายแพงๆไงครับ
มันก็สวยแปลกตาดีนะ แต่อยากให้ถุกกว่าอิชูโตโดยสักแสน
จุดเปลี่ยนที่ทำให้บริษัทเจ๊ง ไม่แคร์ลูกค้า ไม่แคร์พนักงาน จำกัดความรับผิด ชีวิตผมลบสองแบรนด์ออกไปจากเป้าหมาย คือฟอร์ด และมาสด้า ฟอร์ดนั้นเกิดจากการแสดงความไม่รับผิดชอบ กรณี ปัญหาเฟียสต้า จนต้องขายทิ้ง กับมาสด้าก้อคือกรณีสุดท้ายที่ช่องกล่าวถึง
ฟอร์ดและมาสด้าตอนแรกผลิตบริษัทเดียวกัน ไม่นึกเลยว่าจะเป็นแบบนี้
ดันไปจับมือจ้าวตลาด แต่ดันขายแพงกว่า ก็จบสิครับ ถ้าไปจับมือ MG อาจจะดูดีกว่านี้
ผมซื้อมาแล้วครับ 1คัน ตัวเตี้ยแค็ป สีเทาดำ ผมซื้อสดมา 5แสนกว่าครับ ได้ของแถมเยอะอยู่ครับ โหลดเตี้ยไส่ล้อ 18"
ตอนผมไปซื้อ เขาลดราคาเป็นแสนครับ
ผมใส่จอแอนด์ดรอยกล้องหลัง เบาะหนังรวมเบ็ดเสร็จ5แสนเจ็ดครับ อารมณ์การขับขี่ อีซูซุดีๆนี่เองครับ อืดเหมือนกัน ต้นไม่ได้แต่ปลายดีครับ เกาะถนนดีครับ
ผมเคยเอาไปถ่ายน้ำมันเครื่องที่ศูนย์อีซูซุอยู่ครั้งนึง ผมแค่อย่างรู้ว่าเขาจะทำไห้ผมไหม เขาทำไห้ครับ แต่จ่ายเต็ม
ใช้อยู่อีกไหมคับ
โต กะ อิสุ คือขายความเป็นเจ้าตลาดเป็นคล้ายๆ default choice สำหรับคนไทย มาสด้าจะไปหวังใบบุญจาก การเกาะเจ้าตลาดไม่ได้ ทั้งเรื่องศูนย์บริการก็ชื่อเสียงค่อนข้างแย่ ต้องสร้างเอกลักษณ์ความเป็นตัวของตัวเองเหมือน ford ที่ยืนที่ 3 มาตลอด สร้างภาพลักษณ์ เอาใจคนชอบกะบะ หล่อๆดุๆ สไตล์เมกัน แล้วยังเสนอไอเดียและอ๊อฟชั่น ฟีเจอร์ใหม่ๆเป็นเจ้าแรกเสมอ ถ้าไม่รักษาจุดเด่นจุดขายของตัวเองแต่ไปอาศัยเกาะใบบุญเจ้าตลาดทีมีฐานลูกค้าเหนียวแน่นอยู่แล้ว น่าจะไปไม่รอด
แทนที่จะเป็นตัวของตัวเองออกแบบให้สวยออฟชั่นครบไฟled รอบคัน ทีมวิศวกรออกแบบตัวเองก็มีเยอะแยะ กลับไปเอาเทคโนโลยีของอีซูซุมาขาย แถมยังมีออฟชั่นน้อยกว่าอีซูซูอีก คนซื้อที่ต้องการซื้อรถก็ต้องไปเอารถต้นฉบับก็คือ อีซูซุ นะซี
สมมุติถ้านักศึกษาที่จบวิในไทย
1.9 อืดจริงครับ เคยใช้ครับ ถ้าตัวเปล่ามันทุกคนโอเคครับ ถ้าบรรทุกหนัก No K ครับ
แนวทางการแก้ปัญหา ข้อ 1 ควรใส่ออฟชั่นให้เต็ม เช่น ตัว S รุ่นแคปของตัว ท็อป ของรุ่น ควรให้ จอ 9 นิ้ว แล้ว แทนที่จะเป็น แค่ 7 นิ้ว
2.แอร์ ควรเป็น ดิจิตอลโอโซนแล้ว
แต่ใส่แอร์ปรับแมนน้วนมา เชย
3.ควรได้กันชนหน้า มีเซ็นเซอร์มา แล้ว
4.ควรใส่ระบบออฟชั่นต่างๆเหมือน 4 ประตู
เหมือนตัวท็อป SP แต่ไม่ใส่เฉพาะฟังชั่นคลับเคลื่อน 4 ล้อเพลาะไม่ใช่โฟวิว ไดร์ แต่ควรได้ออฟชั่น อย่างอื่นที่เหมือน SP เช่น ระบบเตือนก่อนเลี้ยวเป็นต้น บนกระจกข้างแต่ดันตัดออฟชั่นนี้ออก เชย ถ้ากักออฟชั่นมาก ราคาแพงกว่า เจ้าตลาด ก็ตายสถานเดียว โปรไม่ถึง ก็จบ คราวนี้ก็ตายไปกับอากาศได้เลย
อย่าลืมรถยนต์ ราคา 8แสนอัพ ควรจะให้มาให้เยอะที่สุด และควรให้ชุดแต่งรอบคันทุกรุ่นย่อย และควรได้ ชุดซุ้มล้อ ทุกรุ่นย่อย
ราคา ควร ถูกกว่าคู่แข่ง เพลาะในเมื่อเราไม่ใช่เจ้าตลาด แต่เป็นรอง เยอะมาก อะไรควรให้ได้ใส่ได้ ควรใส่มาและ จัดโปรที่ถูก ที่สุดเรียกๆง่าย เรียกกระแส กลับมา เพื่อให้ได้ลูกค้าจำนวน ปริมาณมากๆ
ถ้าวันนี้ ทุกรุ่นย่อยมากกว่าคู่แข่งเจ้าตลาด ก็ ยอดก็สูง ตาม วิทยุธรรมดา เปลี่ยนเป็น
จอ 7 นิ้ว และทุกรุ่นย่อย ควรได้ กันชนหน้า
มีระบบ เซ็นเซอร์ มาให้ด้วย ข้อเสนอ ที่ถูกกว่าเยอะๆ แต่ได้ของเยอะกว่า แบบจัดเต็ม ใครๆก็อยากซื้ออยากได้ แต่ดันกัก
เองช่วยไม่ได้ เลยดับอนาถ
ราคา 8แสนขึ้น ควรให้ระบบกล้องรอบคัน ระบบเบรคกันชนทั้งหน้า-หลัง และควรเพิ่มระยะเวลาประกันคุณภาพ ฟรีอะไหล่ 5 ปี ไม่ใช่มีปัญหาลูกค้าแฉ ก็ฟ้องลูกค้า
เหตุผลโดนใจมากครับ คนขายของก็ต้องคิดอยู่แล้วว่าราคาบำรุงรักษาน่าจะแพงกว่าอีซูซุมากอยุ่ดี
ขาดการทำตลาด ในการเข้าถึงลูก การโปรโมท และโปรโมชั่น เท่าที่ควรจะเป็น ที่จะทำให้ลูกค้าสนใจ เงียบเชียว ไม่แปลกที่จะทำยอดขายไม่ใด้
มีส่วนครับ
ก็พ่อเล่นฟ้องลูกค้า ถึงพ่อลดราคา 1 แสนก็ไม่เสียงหรอกครับ ขอบายเลยละกันแบรนด์นี้
- ราคารถ
- ราคาอะไหล่
- ราคาค่าซ่อม
ควรถูกกว่าเจ้าตลาดเยอะๆ
และงานด้านบริการต่างควรทำให้ดีกว่าเจ้าตลาด ถ้าทำได้ยอดขายจะกลับมาดี
ถ้าทำไม่ได้ก็เป็นเช่นทุกวันนี้
1.หักหลังคนรักมาสด้าFCรับไม่ใด้ที่ไปจับมือกับISUZU
ย้อนแย้ง ทำไมอีซุซุถึงขายดีละ กระบะมาสด้ามันขายไม่ดีมาแค่ไหนแต่ไรแล้ว
@@user-gx1lm7yo3n ua-cam.com/video/dof10f1L4xE/v-deo.html
@@user-gx1lm7yo3n แต่มาสด้าขายได้หลายประเทศนะครับขายได้เยอะกว่านะผมว่า
จริงครับหดหูเลยครับ
ทำไมโทษแต่มาสด้าล่ะfordเองรึเปล่าที่ไม่อยากร่วมมือด้วย
ผมชอบความเห็นที่ว่า ไม่มีความเป็นแบรนด์ของตัวเอง จากประวัติ ของมาสด้า เริ่มขายและเปลี่ยนตัวแทนจากกมลสุโกศล มาเป็นพรีเมียร์ ศูนย์บริการ ก็ไม่ใช้ชื่อศูนย์มาสด้า แต่ใช้ชื่อผู้จัดจำหน่าย ที่ลูกค้าก็กลัวทำเรื่องการซ่อมบำรุงฯ ไม่เชื่อฝีมือช่าง เพราะในศูนย์ มีรับซ่อมรถหลายๆ ยี่ห้อ เหมือนอู่ทั่วไป ปัจจุบัน ได้มิตรแท้ มาดูแล ยิ่งไปกันใหญ่เลย ชื่อเสียงของผู้บริหารชาวอินเดีย ใครๆ ก็กลัว ครับ เพราะ เขาคิดอย่างเดียว กำไรต้องมาก่อน เพื่อนที่เป้นช่างหลายคนลาออกไปทำที่อื่น เหตุผล คือไม่อยากทำงานกับคนอินเดีย
เครื่องยนต์เล็กเกินไป
1.9ทั้ง2ยี่ห้อราคาแพงเกินและไฟท้ายทรงโบราณทั้งคู่แนวตั้งต่อให้เป็นLCDก้อตาม
อยากให้เปลี่ยนไฟแบบเก๋งแนวนอนดีกว่า
ผมเคยใช้มาสด้าBT50โปร ปี12ใช้ดีมากครับชอบช่วงล่างมากและขุมพลัง2.2ก็ใช้ได้ดีแต่พอปรับโฉมตั้งแต่ปี16มาเดียร์ก็มีปัญหาหนักแก้ไม่ตก และก็เล็งใว้ว่าจะซื้อมาสด้าตัวใหม่แต่พอเปิดราคามาแพงกว่าอีซุและตัวเลือกไม่มีรุ่นย่อยให้เลือกมากและขุมพลัง1.9ผมไม่ค่อยใว้ใจเท่าไหร่แต่ลองไปดูอีซุตัวเตี้ยออโต้แต่ที่เป็นรุ่นล่างราคารวมแต่งชุดเอสสปอร์ตี้777,000วัสดุอุปกรณ์มันก๋องแก๋ง เลยไปจบที่นาวาร่าแบล็กอิดิชั่นสี่ประตูออโต้ได้ส่วนลดมา150,000 แต่ใช้ไปแล้วสู้มาสด้าบีทีโปรปี12ไม่ได้เสียดายมันบีทีโปรครับเดินผิดทางแล้ว แต่8สาเหตุที่กล่าวมาเห็นด้วยครับ
ผมเป็นสาวกมาสด้าตลอด แต่ออกมารุุ่นนี้แบบสู้อีซูซุไม่ได้แค่หน้าของอีซูซุก็ดุดูดีกว่า
พอดูด้านท้ายยิ่งไปใหญ่มาสด้าไฟท้ายโบราณมาก(ยี่หอ้อื่นเขาไฟท้ายแอลอีดีหมดแล้ว)
เอาเครื่อง1.9มาใช้พอเข้าใจ แต่รูปลักษณ์ภายในภายนอกควรออกแบบเอง ไม่ใช่ไปเอาไฟท้ายเขามาดัดแปลงมันดูตลกมาก
มีสาเหตุเดียวครับ คือไปคบคนผิดคิดจนตัวตาย
ผมว่าญี่ปุ่นเค้าวางแบรนด์แต่ละแบรนด์ของเค้า ไว้ในจุดที่แตกต่างกัน และมาสด้า ก็ไม่ใช่แบรนด์ที่ควรจะเน้นยอดเติบโตของกะบะ
ไม่จริงจังกับรถกะบะ แค่มีให้ครบ (ใส่ใจเฉพาะรถเก๋ง) พอถึงจุดหนึ่งก็ลอยแพเลิกทำการตลาด เหมือน ฮอนด้าปิกอัพ อีซูสุเก๋ง
+1
เคยไปจองมาสด้าแถวๆบาสพาสชลบุรี
โดนเซลสาวดูถูก ตัดสินใจทิ้งเงินจองเลยครับ หมั่นใส้ ทุกวันนี้เปลี่ยนค่ายแล้ว
ไม่รู้ท่านอื่นชอบแบบไหน แต่สำหรับผม คือถ้าจะขับ กระบะต้องเข้ม มาดแมน บึกบึน ดูแล้วแข็งแกร่ง แต่BT 50 คือไม่ใช่เลย
จากแฟนมาสด้าที่ซื้อบีทีโปร มาแล้ว 2คันจากไปลองฟิลลิ่งรถบีทีใหม่แล้วถอยกรูดออกมาเลยครับลดราคาเท่าไหร่ก้อไม่มีทางซื้อ เชื่อว่าแฟนมาสด้าท่านอื่นก้อคงเป็นเหมือนกันทีนี้ตัวเลือกต่อไปก้อคงเป็นฟอร์ด นิสสัน หรือ โตต้า.
ผมดูมาหลายช่องแล้วเรื่องการวิเคราะห์ว่าทำไมมาสด้าBT50ขายได้น้อย ไม่มีช่องไหนกล้าบอกว่าสาเหตุมาจากการที่มาสด้าฟ้องลูกค้าเลย ผมชื่นชมช่องนี้นะกล้าบอกตรงๆขนาดผมเป็นแฟนมาสด้าใช้มาสด้า2มา9ปีจะเปลี่ยนรถยังไม่กล้าเอาBT50เลยทั้งๆที่ชอบสาเหตุก็เพราะว่าฟ้องลูกค้านี้แหละครับ
ขอบคุณมากครับ😊😊😊
ช่อง แมสออโต้คาร์ ไปดูได้ครับ
อีสุ หนูกัดสายไฟตอนป้ายแดง เข้า\0เปลี่ยนสายไฟไหม่ทั้งยวง รอบคันสามวันรับรถ จบ ไม่ต้องรีรอผมชอบตรงนี้ละ
ผมไม่เลือกเพราะข้อสุดท้ายครับ ตอนแรกก็ดูๆๆ พอไปเจอข้อมูลในเน็ต ฟ้องลูกค้าเพื่อป้องปราม ไม่กล้าซื้อเหมือนกัน นี่เป็นเหตุผลหลัก
แผนของ isuzu ก็คือว่า Mazda เป็นส่วนหนึ่งของเขา ถ้าขายไม่ออก คงเปลี่ยนรูปโฉม กลับมาเป็น Isuzu ได้ง่าย ของก็คงไม่เหลือ
เปลี่ยนชื่อใหม่เป็น MD 99 เพราะคนไทยไม่ชอบเลข0ศูนย์😊😷
ผมใช้ BT 50 PRO 2013 ใช้มา8ปีแล้ว ไม่เคยมีปัญหาอะไร แต่พอมาเจอตัวใหม่รุ้สึกไม่ค่อยชอบเลย เหมือนไม่เป็นตัวของตัวเอง ยิ่งมีข่าวไปฟ้องลุกค้ายิ่งไม่ชอบมากๆ
มาสด้าBT50ใชดีแต่งสวยแต่งหล่อ เครื่องม่เคยมีปัญหา
ตอนแรกว่าจะรอ พอเห็นไฟท้าย ผมเปลี่ยนใจเอาไททันเรียบร้อยแล้วครับ
จัดไป มีตังเรื่องน้ำมันไม่ต้องพูดถึง 🤐
ถ้าพูดถึงช่วงล่างมาสด้า ผมชอบมาสด้าBT50ตัวเก่านะปัจจุบันยังใช้อยู่ใช้มา10กว่าปีแล้วเครื่องยนต์ดีเยี่ยมเลย
@@user-ub6vs2wy1s หิวๆๆ
ยืมจมูกคนอื่นหายใจก็เป็นแบบนี้แหละ ต้องสร้างเอกลักษณ์และความแตกต่างให้มากกว่านี้ จุดเด่นเรื่องoptionของตัวเองมันหายไป แถมของแต่งราคาสูงไปหน่อย เรื่องแรงม้าน้อยสมัยก่อนแค่ม้า70ตัวไม่เห็นใครบ่น
เห็นด้วยนะครับ กับเหตุผลที่ว่า มา โดยเฉพาะ เรื่องการฟ้องร้อง ผมอยู่ตจว. ได้ยินคนพูดถึงเรื่อง นี้กันหนาหู และ การตลาด ก็มีส่วน
รถกระบะไฟหน้าต้องใหญ่ดูปึกปึน สมกับกระจ่างหน้า เช่นรีโว่ ดีแม็ก และนาวาร่า ไม่ใช่เอาหน้ารถ suv มาใส่ เหมือน ไททัน และบีที มันดูเล็ก ไม่สมกับรถ ไททันถ้า ทำไฟหน้าใหญ่อีกหน่อย คงสวยเลย
จะซื้อ Mazda 3 พอมีเรื่องฟ้องลูกค้า เท่านั้นแหละ ออก civic ทันที
😁😁😁
เจ็บใจพอซื้อมาสด้าได้ไม่กี่วันก็มีข่าวออกมา
รถมือรองแต่ราคาเทียบเท่ารถมือหนึ่ง แถมโปร์โมร์ชั่น ก็ไม่ดึงดูดใจลูกค้า ตัวเลือก เครื่องยนต์ รถหัวเดี่ยวก็กั๊กไม่ให้เครื่อง 3.0 มีแต่ 1.9 เพราะรถหัวเดี่ยวเน้นบรรทุกลุยงานหนัก แถมกระจกก็ยังใช้มือหมุน
สาเหตุสำหรับผมคือ มาสด้าไม่น่าทำเครื่อง 1.9 ซึ่งถือว่าเล็กมาก ไม่เพียงพอต่อการใช้งาน ที่จริงเครื่องเดิมขนาด 2.2 ก็เกือบไม่พอแล้ว แต่ก็ยังถือว่าใช้ได้ แต่พอมาร่วมงานกับอีซูซุ ความน่าเชื่อถือสำหรับผมก็ลดน้อยลง และไปทำเครื่อง 1.9 อีก จบข่าวเลย ไปหาซื้อโตโยต้า หรือ นาวาร่า มิตซู ยังดีกว่าอีก
ทรงนี้ก็เท่ครับ..แต่นักออกแบบคงใจเร็วด่วนไปหน่อย..ถ้าใช้เวลาคิดนานๆกว่านี้อีกนิดคงได้ใจลูกค้าแน่นอนครับ.สู้ๆครับเป็นกำลังใจให้ครับ✌️✌️
ขนาดเชฟโรแลต คนละเครื่อง เซ็ตช่วงล่างเอง อยู่ในบอดี้เดียวกันกับซุซุ ยังพังเลย
ใครคบอิซุซุ ตายหมด
ลูกเมียน้อยครับ... สุดยอดครับแอดมินตรงฯไปเลย
สร้างบารมีต่อไป กว่าจะเป็นกระบะที่ขายดีอย่างอีซูซุและโตโยต้าต้องใช้เวลาพิสุจน์
ถูกใจ ข้อสุดท้ายครับ
วางสกายแอคทีฟ 2.2 น่าจะดีนะ ขายดีนะ
ข้อสุดท้าย คือสาเหตุที่ลูกค้าหาย
ผมชอบดีไซด์ที่เรียบหรูดูดีใช้กระบะแต่เหมือนใช้suv ขับไปไหนแตกต่างแบบโดดเด่นกว่า แต่มาสด้าชอบลดราคาทำให้ลค.ที่ซื้อไปก่อนๆเจ็บใจ
DNAมาจากดีแม็กล้วนๆแถมราคาพอๆกัน เป็นใครก้อต้องเลือกเจ้าตลาดไว้ก่อน
เพิ่มดิสเบลกหลัง ไฝท้ายเอลอีดี ลดราคาลงสักแสน ขายดีลย