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軽量化でレーシーになってきてますね。次は、ステリングダンパー装着してステアリングのブレを軽減しましょう。裏の樹脂カバーを外すか、少し加工するかすればダウンチューブにもコーケン製のステリングダンパーの取り付けができます。操作性の激変を体感できます。（自分のCT125にはつけました。）
コメントありがとうございまーす♪ステアリングダンパー自体は購入してるんですが、まだまだ手付かずです〜😢ただフロント周りの不安は今のところ無くてフロントの接地感も期待以上なんですよね😀何もついてないので安定的ですね。
軽量化はとても興味あります！アルミのリアキャリアめっちゃ欲しいです😆
コメントありがとうございます♪商品化すれば絶対売れると思いますよね😀
@@hibarichannel売れると思います！！アルミのスイングアームとかなら素人がカスタムするにはレベルが高すぎて尻込みしますけど、リアキャリアなら手がつけやすいです😁
塗装するより、アルマイトにする方が軽く出来て良いと思います。差支えなければ、今回のワンオフキャリアは諭吉、何枚程でしょうか
凄い👍理想的なキャリアですね^ ^販売して欲しいです^ ^期待したいです
コメントありがとうございまーす♪相当軽いですね😀価格にして5万円くらいするそうです…泣
いつも楽しく観させて頂いていますこだわりと、渋さと、楽しいイジり最高です！！
コメントありがとうございます♪御理解ありがとうございます😊どれだけイジっても飽きませんね❗️
軽量化良いですね～、夢があるワンオフかっこいいです♪
お疲れ様でーす♪軽量パーツよろしくお願いします😀
塗装が終わったら､すごくカッコ良くなりますね😊
コメントありがとうございます♪アルミ地が見えなくなるので少し寂しい気もしますね🤣
いつも楽しく拝見しております。アルミキャリア良い！どこかで販売して欲しい😊
コメントありがとうございます♪売れると思いますよね😀たぶん…笑
安心感で考えますと純正に勝るものはないかもしれませんね軽量化というと取っ払うところから考えがちかもしれませんが素晴らしいコンセプトだと思いました。軽量化、いろいろ楽しめそうな気がしました。😃
コメントありがとうございます♪♪それぞれですが、速いけどシビアなエンジンも良し、遅いけど気兼ねなく開けれるエンジンもまた良し、軽量化は体感し難いけど明らかに数値化できるカスタムですよね😀
お疲れ様です。純正キャリアの不自然なほど大きなキャリヤが小さくなり車体にマッチしてさらに大幅軽量とは素晴らしいですね😊
お疲れ様でーす♪この軽さは最強ですね😀あとは塗装するだけですね！
うちの投光器ボロく見えるのに、ひばりさん所の画面で見ると錆びた投光器がオシャレですね～
コメントありがとうございます♪不燃ごみから救出しました🤣
本当に器用ですねぇ。馬やらしい。
お疲れ様でーす♪裏山ですね🤣
ひばりさんこんにちは、軽量化すすんでますね体感できるかな😮
お疲れ様でーす♪場所的にも体感できそうですけどね🤣
リアボックスは何を使われてるのでしょうか？
コメントありがとうございまーす♪GIVIモノキーの45Lですよ😀
良かですねぇ！闇雲にパワーアップするより軽量化することでトータルのパフォーマンス向上を狙うという考えに賛同します。ということで、早速ダイエットせんばです😆
お疲れ様でーす♪体重よりもパーツに頼りましょう🤣
ヒバリさん、お疲れ様です♪ボックス取付るボッチは溶接してるんだと勘違いしてました😅小排気量車は、やっぱり軽量化がテキメンなんでしょうね。
お疲れ様でーす♪ボッチはGIVIから発売されてる正規品なんですよ😀軽量化はサスの動きからブレーキの効きまで全てにおいて優れてます♪公道なのであまり関係ありませんがw
純正キャリアから比べると3kg近い軽量化は素晴らしいですね。仰られる通りエンジン周りに手を入れることによる耐久性の低下がどうしても気になってしまうので私も最近は軽量化が気になっていたところです。しかしトップケース直付けできるアタッチメントなんて売ってるんですね。良いことを知れました。
コメントありがとうございます♪少しのエンジンチューンと軽量化でかなり機動力上がると思いますね😀アタッチメントはいろんなキャリアに使えると思います❗️
お疲れ様です。キャリアより後ろに有るADVらしきバイクが気になるのですが？もしかして買ったのですか？
お疲れ様でーす♪見えましたか〜🤣事故した友人からもらいました❗️
ヒバリさんもナンバープレートの位置変更されていたんですね、今気付きました。私も純正のナンバーブラケットを加工してやってます。
お疲れ様でーす♪ですです♪タケガワの汎用ブラケットでちょいと斜め上ですよ😀
お疲れ様です。アルミ製のキャリアは、軽くて良いですねーアルミの異種金属接触腐食（電蝕）は、気にしなくていいですか？あまり詳しくないですが、建設工事では、特にアルミと異種金属は、パッキンや樹脂ワッシャーで直接接触しないようにします。キャリアの塗装前は、特にと思うのですが•••••
コメントありがとうございます♪聞きなれない単語ですね🤣ちょいと調べてみまーす！
この場合、卑(アルミ)側の表面積が大きいので電蝕の進行は緩いと思いますが、気になるならボルトをアルミにするか、ユニクロめっき等の処理済みボルトにすると良いかもですねー。
@@meecom6821 様ボルトをアルミにしても、異種金属接触には、変わりがなく、機械的強度が悪くなると思います。ユニクロも、鉄製に電気メッキなので、メッキが作業工程で傷が付けば意味がありません。良くやるのは、絶縁目的で薄いゴムシートや樹脂製ワッシャーをボルト側とナット側に入れて、貫通穴のボルトに細いホース状の物を入れたりします。今回は、メーカーじゃなく、個人的な趣味なので、どこまで対策するか？しないか？は主様次第と思います。
軽いですね！羨ましいです！ディアブロのキャリア買取させて欲しいです！アルミキャリアのワンオフチャレンジしてみたいです。
コメントありがとうございます♪キャリアは先客かいましたら🙏アルミ軽量化チャレンジしましょ〜😀
ウオタニ入れるとタコメーターとかシフトインジケータがバグってしまうとかなんとか…
お疲れ様でーす♪はいその様な情報入ってます…😢不安材料多めですね〜
@@hibarichannel 断念した1番の要因は電力不足ですドラレコ，エニグマで容量イッパイぽくて…どれ位のアンペア食うか分からない物は付けられない
軽量化でレーシーになってきてますね。
次は、ステリングダンパー装着してステアリングのブレを軽減しましょう。
裏の樹脂カバーを外すか、少し加工するかすればダウンチューブにもコーケン製のステリングダンパーの取り付けができます。操作性の激変を体感できます。
（自分のCT125にはつけました。）
コメントありがとうございまーす♪
ステアリングダンパー自体は購入してるんですが、まだまだ手付かずです〜😢
ただフロント周りの不安は今のところ無くてフロントの接地感も期待以上なんですよね😀何もついてないので安定的ですね。
軽量化はとても興味あります！
アルミのリアキャリアめっちゃ欲しいです😆
コメントありがとうございます♪
商品化すれば絶対売れると思いますよね😀
@@hibarichannel売れると思います！！アルミのスイングアームとかなら素人がカスタムするにはレベルが高すぎて尻込みしますけど、リアキャリアなら手がつけやすいです😁
塗装するより、アルマイトにする方が軽く出来て良いと思います。差支えなければ、今回のワンオフキャリアは諭吉、何枚程でしょうか
凄い👍理想的なキャリアですね^ ^
販売して欲しいです^ ^期待したいです
コメントありがとうございまーす♪
相当軽いですね😀
価格にして5万円くらいするそうです…泣
いつも楽しく観させて頂いています
こだわりと、渋さと、楽しいイジり
最高です！！
コメントありがとうございます♪
御理解ありがとうございます😊
どれだけイジっても飽きませんね❗️
軽量化良いですね～、夢があるワンオフかっこいいです♪
お疲れ様でーす♪
軽量パーツよろしくお願いします😀
塗装が終わったら､すごくカッコ良くなりますね😊
コメントありがとうございます♪
アルミ地が見えなくなるので少し寂しい気もしますね🤣
いつも楽しく拝見しております。アルミキャリア良い！どこかで販売して欲しい😊
コメントありがとうございます♪
売れると思いますよね😀たぶん…笑
安心感で考えますと純正に勝るものはないかもしれませんね
軽量化というと取っ払うところから考えがちかもしれませんが
素晴らしいコンセプトだと思いました。
軽量化、いろいろ楽しめそうな気がしました。😃
コメントありがとうございます♪♪
それぞれですが、速いけどシビアなエンジンも良し、遅いけど気兼ねなく開けれるエンジンもまた良し、軽量化は体感し難いけど明らかに数値化できるカスタムですよね😀
お疲れ様です。
純正キャリアの不自然なほど大きなキャリヤが小さくなり
車体にマッチしてさらに大幅軽量とは素晴らしいですね😊
お疲れ様でーす♪
この軽さは最強ですね😀
あとは塗装するだけですね！
うちの投光器ボロく見えるのに、ひばりさん所の画面で見ると錆びた投光器がオシャレですね～
コメントありがとうございます♪
不燃ごみから救出しました🤣
本当に器用ですねぇ。馬やらしい。
お疲れ様でーす♪
裏山ですね🤣
ひばりさんこんにちは、軽量化すすんでますね体感できるかな😮
お疲れ様でーす♪
場所的にも体感できそうですけどね🤣
リアボックスは何を使われてるのでしょうか？
コメントありがとうございまーす♪
GIVIモノキーの45Lですよ😀
良かですねぇ！
闇雲にパワーアップするより軽量化することでトータルのパフォーマンス向上を狙うという考えに賛同します。ということで、早速ダイエットせんばです😆
お疲れ様でーす♪
体重よりもパーツに頼りましょう🤣
ヒバリさん、お疲れ様です♪
ボックス取付るボッチは溶接してるんだと勘違いしてました😅
小排気量車は、やっぱり軽量化がテキメンなんでしょうね。
お疲れ様でーす♪
ボッチはGIVIから発売されてる正規品なんですよ😀
軽量化はサスの動きからブレーキの効きまで全てにおいて優れてます♪
公道なのであまり関係ありませんがw
純正キャリアから比べると3kg近い軽量化は素晴らしいですね。
仰られる通りエンジン周りに手を入れることによる耐久性の低下がどうしても気になってしまうので
私も最近は軽量化が気になっていたところです。
しかしトップケース直付けできるアタッチメントなんて売ってるんですね。良いことを知れました。
コメントありがとうございます♪
少しのエンジンチューンと軽量化でかなり機動力上がると思いますね😀
アタッチメントはいろんなキャリアに使えると思います❗️
お疲れ様です。
キャリアより後ろに有るADVらしき
バイクが気になるのですが？
もしかして買ったのですか？
お疲れ様でーす♪
見えましたか〜🤣
事故した友人からもらいました❗️
ヒバリさんもナンバープレートの位置変更されていたんですね、今気付きました。私も純正のナンバーブラケットを加工してやってます。
お疲れ様でーす♪
ですです♪タケガワの汎用ブラケットで
ちょいと斜め上ですよ😀
お疲れ様です。
アルミ製のキャリアは、軽くて良いですねー
アルミの異種金属接触腐食（電蝕）は、気にしなくていいですか？
あまり詳しくないですが、建設工事では、特にアルミと異種金属は、パッキンや樹脂ワッシャーで直接接触しないようにします。
キャリアの塗装前は、特にと思うのですが•••••
コメントありがとうございます♪
聞きなれない単語ですね🤣
ちょいと調べてみまーす！
この場合、卑(アルミ)側の表面積が大きいので電蝕の進行は緩いと思いますが、
気になるならボルトをアルミにするか、ユニクロめっき等の処理済みボルトにすると良いかもですねー。
@@meecom6821 様
ボルトをアルミにしても、異種金属接触には、変わりがなく、機械的強度が悪くなると思います。
ユニクロも、鉄製に電気メッキなので、メッキが作業工程で傷が付けば意味がありません。
良くやるのは、絶縁目的で薄いゴムシートや樹脂製ワッシャーをボルト側とナット側に入れて、貫通穴のボルトに細いホース状の物を入れたりします。
今回は、メーカーじゃなく、個人的な趣味なので、どこまで対策するか？しないか？は主様次第と思います。
軽いですね！羨ましいです！
ディアブロのキャリア買取させて欲しいです！
アルミキャリアのワンオフチャレンジしてみたいです。
コメントありがとうございます♪
キャリアは先客かいましたら🙏
アルミ軽量化チャレンジしましょ〜😀
ウオタニ入れるとタコメーターとかシフトインジケータがバグってしまうとかなんとか…
お疲れ様でーす♪
はいその様な情報入ってます…😢
不安材料多めですね〜
@@hibarichannel
断念した1番の要因は電力不足です
ドラレコ，エニグマで容量イッパイぽくて…
どれ位のアンペア食うか分からない物は付けられない