!! genial y muchas gracias !!, no soy un manitas con la mecánica del coche. Esta mañana volviendo de Colmenar Viejo ..... lucecita icono motor, pierde potencia, susto tremendo..... paro, llamo grúa y al taller. pero como la ignorancia es mu mala al ver tu video me deja mas tranquilo. Un super abrazo
me acaba de pasar hace 4 horas rompio turbo una locura no sabia que hacer gracias a dios el auto se fue de retro por que estba en una subida me subi al carro y lo puse en marcha
a mi me paso lo mismo. cambie la bobina y listo. pero a los 15 dias me fallo otra. y cambie todas. en skoda fabia. un saludo chavales desde valencia. me gustan mucho vuestros videos
Buen video, otra manera de saberlo si no dispones de lector, es desconectar de uno en uno cada toma de corriente y la que cambie el ruido y casi no hace nada es esa,vamos eso es a la antigua un saludo, valla maquinon con esos km y funciona para que digan de los Fiat
Como curiosidad comentarte que no todos los vehículos contaban los cilindros de izquierda a derecha. Renault contaba como primer cilindro el más próximo al embrague.(no sé si aún lo seguirá contando así) Había algunos vehículos como los Ford fiesta de los primeros que tenían una secuencias de encendido 1,2,4,3 en lugar del clásico 1,3,4,2. Curiosidades del mundo automotriz . Seguid haciendo vídeos que la gozo viendo el canal 👍👍
@@AdricarMotor si yo hago lo que puedo en mis coches frenos y algo de mecánica sencilla esta semana haremos la Junta de culata y distribución del c3 con un amigo que me echa una mano yo soy mecánico pero de otras máquinas pero tengo alguna noción de esto .un saludo
Hola tengo un mini cooper R57 motor gasolina motor N16B16A y el problema que tiene es que arranca perfectamente en frio y si lo dejo a ralenti unos 15 minutes como mucho,en cuanto coje temperatura se queda en tres cilindros.Se comprobaron bobinas e inyectores,se han cambiado de lugar incluso y siempre falla el cilindro nº3. Las señales de encendido e inyección no desaparecen cuando falla.La compresión está perfecta. Solo falla en ralenti,caminando con él en carretera va bien,pero en cuanto sueltas acelerador a ralentí,empieza el fallo. Tenía consumo de aceite y se le han puesto aros,rectificado asientos,guías,retenes de válvulas y ahora no hay humo ni restos de aceite en los cilindros, pero el fallo sigue apareciendo igual. Se moja la bujía 3 y cuando lleva rato fallando se enciende la luz de avería y da fallo de encendido cilindro 3. Hace explosion por la admision La verdad es muy extraña esta avería y me tiene loco,porque no le veo nada fuera de lugar y no le veo lógica al tema. Un saludo y agradezco si me pueden orientar con algo que sepais y me puedan compartir. Gracias. 649922463
Puede ser 3 cosas,, bobina de encendido, sulfatada, revísenla antes d comprar una nueva, oh bujía, oh cable de bujías,, eso sí las bobinas son individuales.. Pero repito las bobinas individuales embutidas en las tapa de válvulas se suelen sulfatar, por falta de oxígeno eso se arregla limpiandolas con bicarbonato de sodio y agua luego de quitarle el sulfato echar vaselina neutra y solucionado..
Hola, me pasa con un vw gol 1.6nafta 2006. arranca perfecto en frio, luego de circular 10min comienza la falla, lo dejo en ralenti con la falla, quito el conector de injector 1 y sigue en 3 cil. luego de acelerarlo un poco se acomoda el ralenti. los injectores son nuevos y se los intercambió de lugar para descartar y sigue igual 😊 Saludos de Rosario Sta Fé.
Literal me ha pasado lo mismo con mi Audi, he cambiado las 4 bobinas, y al hacer 1km sigo a 3cilindros , y con 300€ menos… quiero llorar… en el taller está el coche
Prueba con estas para: Peugeot: www.catcar.info/peugeot/?lang=en public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp (en esta te debes registrar) Citroen: www.catcar.info/citroen/?lang=en
Hola a miauto corto correa Astra 2.4 16v . El mecánico cambio distribución y mando a hacer plano a la tapa y aventar válvulas . Quedó la falla en 3 cilindros . Arranca rápido pero el problema es que falla el cilindro 1 probó con otra bobina otro cables de bujías y bujías . Sigue con la misma falla . Lo escaneo y detecta falla en cilindro 1. Probó compresión y dice que el motor está bien de compresión . Que será?
Te hago una consulta disculpame la molestia. Tengo el cilindro 4 que de buenas a primeras dejo de marchar tiene chispa pero no funciona. El problema es que Tu explicacion no me sirve porque se trata de un Peugeot 404 modelo 1974 que tengo pues morira en esta casa porque me acompaño desde mis 8 años y nos llevo por todas partes y esta como recien sacado de fabrica tapadito y guardado y de cuando en cuando le doy arranque tiene todo nuevo. Cuando la cuarentena comenzo no volvi a usarlo y solamente le doy arranque una o dos veces por semana, pero un dia comenzo a funcionar en 3 cilindros, probe desconectando uno a uno los cilindros y encontre que el 4 no respondia aunque si recibia chispa. Que podra ser. Mil gracias
Muy bueno a mi me sale el chekin despues de andar un poco y calienta el motor cuando lo lleve a escanear me dijeron que son las bujias los cambie y sigue igual sera que es la bobina?
Holaa podrías dejar enlace de tu OBD o alguno que sea lo más parecido?? Que tal va el motor 1.4 gasolina de tu punto?? Yo tengo el 1.3multijet diesel y estaba pensando en cambiar a este ya sea otro punto o el tipo que creo que llevan el mismo motor (Saludos desde San Sebastián) 👋🏻
Hola muy buen video Como va el detector de fallos yo tengo un punto grande y un peugeot 208 me iría bien Se pueden borrar fallos me puedes mandar la referencia gracias y te sigo todos los videos
El motor 1.4 de FIAT es muy duro, y la versión de 95 cv que es la mia, mueve el coche de forma suficiente, eso si hay que subirlo bien de vueltas. La version con 6 velocidades hace unos consumos a 130-140 de unos 7,5 litros/100km Si volviese a comprar el coche me compraba la version 1.4 Turbo, con más par y 120cv, que además consume casi lo mismo (Si es para el Tipo ni lo dudes, compra el 1.4 Turbo), el atmosférico es muy justo cuando metes personas y equipaje
Busca ELM 327 en Amazon y compra el que mejores comentarios tenga, ya que algunas veces no van del todo bien. Es emparejar con el bluetooth e investigar. Si queréis hago un video con como va la APP, aunque son todas más o menos iguales
@@AdricarMotor Muchas gracias x la respuesta. Seguramente me compré el 1.4 sin turbo ya que el uso que le daré será ir al trabajo y alguna escapada los findes(cuando se pueda salir) ,el diésel que tengo aunq x consumos sea muy bueno no me termina de convencer ....
@@AdricarMotor ....Con respecto a el OBD lo acabo de ver x amazon gracias de nuevo y me parecería buena idea que explicases más a fondo el uso y la funcionalidad que tiene en otro video.👌🏻
Hola amigos,tengo un golf v 1.9 tdi tipo de motor bxe,en frio le cuesta mucho arrancar en caliente arranca sin problemas,sabeis que puede ser?un saludo:)
hola! por lo que comentas posees un automovil de motor diesel, por teoria los motores diesel, calientan el aire para una mejor combustion por ende tienden a mejorar estando calientes, pero si le cuesta muchisimo debe tener problemas en las bujias de precalentamiento... P/D: mas tarde que nunca, espero ayudarte
buenas tardes, tengo un renault laguna II gasolina y le pongo el OBD II y me dice que me falla un cilindro y le e borrado el fallo y ahora lo pongo en marcha y lo tengo hasta tres cuarto de hora en marcha y no me sale el fallo, pero cuando circulo con el a os 20 kilometros me sale el fallo y no se por que me sale cuando circulo y no cuando lo tengo en marcha. gracias.
Revisa que cilindro es y mira las conexiones de las bobinas... Y el cilindro que te de fallo cambia la bobina por otro y asi descartas que sea fallo de bobinas....
Hola tengo un problema,tengo un polo 3 cilindros,arranca bien y sin problema pero al cabo de un rato al calentarse el 1 cilindro deja de funcionar y retiembla más de lo normal y me sale fallo del sensor map el cual e cbiado y sigue igual..e podría exar una mano?
Hace poco empecé con el mismo problema en un Skoda Fabia 1.2 i, revisando el fallo me daba P0302, cambie las bujías, comprobé las bobina cambiándola de sitio e incluso poniendo una nueva, también revise y cambie inyectores de sitio pero el fallo sigue. Alguna idea?
@@AdricarMotor es un Skoda Fabia 1 2003 el código creo que es BME/AZQ, 1200 , 64 CV, 3 cilindros. Al arrancar algunas veces no se enciende el testigo, pero una vez iniciada la marcha tan pronto se queda fijo como se pone intermitente, durante la conducción el coche va normal, como si nada, pero en algunos semáforos o estando estacionado al ralentí comienza a vibrar asta que se muere, después vuelve arranca bien como sin nada hubiera pasado y vuelta a empezar. Muchas gracias
@@rpl6694 comprueba la compresión de cada cilindro con un manómetro, haber si tienes algún pistón tocado y falla la comprensión creando un vacío de potencia vamos que si es así vas con 2 casi y se cala lógico,un saludo
@@titoracing621 alfinal fue un problema de válvulas en el pistón número 2, la de escape se dobló un poquitín y no sellaba, sabemos como puede ocurrir algo de eso? No sé a llevado ningún calentón, aceite está perfecto, etc está todo al día. Muchas gracias por tu ayuda y tu tiempo
Hola sabes que tengo un fiat uno 1.3 8v y el auto anda bien pero cuando hace calor o andas un buen rato a bajas velocidades, falla un cilindro (se pasa a 3) y ya cambie bobinas y no fue eso.. Ahora le voy a cambiar cables pero que podrá ser?
Si te da fallo de encendido en un cilindro determinado y ya has cambiado bobinas, bujias y sigue el fallo en eses cilindro , pues es el inyector que no inyecta combustible y por eso no hay detonación
Tengo ese problema.cambie todas las bujias y la bobina.y aun asi me me anda en 3.los inyectores estan bien.eñ mecanico me dijo que es la computadora del auto.puedo ser eso?.la verdad ya no se que creer.
Todos los coches de inyección tenian diagnosis..... Se hacia puenteando dos pines de una clavija especifica y mediante destellos con una luz en el cuadro te daba unos códigos que se miraban en una tabla para saber de donde venia el fallo
@@AdricarMotor comprobadores? Cuando los coches, en vez de bobinas de arranque tenían Delco de platinos,,y se tenían que regular a mano las válvulas,, saludos..
este es el video más penoso que jamás e visto, conclusión, bobina tan conplicado era hacer un jodio resumen ????? mi coche no funciona el 3 cilindro, y no son ni bobinas, ni tampoco es bujia de acuerdo, creo que deberias de mejorar más el argumento y cada posibilidad, como inyectores, valvulas, piston, anillos, acientos etc, mdre mía
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Imprescindible el Lector OBD II: amzn.to/33OwNkj
Mi coche es viejo y no tiene lector asi que no es imprescindible....
Ya se van notando las horas que metes con el tío Moy y su apoyo,por supuesto 👍👍
!! genial y muchas gracias !!, no soy un manitas con la mecánica del coche. Esta mañana volviendo de Colmenar Viejo ..... lucecita icono motor, pierde potencia, susto tremendo..... paro, llamo grúa y al taller. pero como la ignorancia es mu mala al ver tu video me deja mas tranquilo. Un super abrazo
Gracias majo da recuerdos al jefe
me acaba de pasar hace 4 horas rompio turbo una locura no sabia que hacer gracias a dios el auto se fue de retro por que estba en una subida me subi al carro y lo puse en marcha
a mi me paso lo mismo. cambie la bobina y listo. pero a los 15 dias me fallo otra. y cambie todas. en skoda fabia. un saludo chavales desde valencia. me gustan mucho vuestros videos
Buen video, otra manera de saberlo si no dispones de lector, es desconectar de uno en uno cada toma de corriente y la que cambie el ruido y casi no hace nada es esa,vamos eso es a la antigua un saludo, valla maquinon con esos km y funciona para que digan de los Fiat
Como curiosidad comentarte que no todos los vehículos contaban los cilindros de izquierda a derecha. Renault contaba como primer cilindro el más próximo al embrague.(no sé si aún lo seguirá contando así) Había algunos vehículos como los Ford fiesta de los primeros que tenían una secuencias de encendido 1,2,4,3 en lugar del clásico 1,3,4,2. Curiosidades del mundo automotriz .
Seguid haciendo vídeos que la gozo viendo el canal 👍👍
Da gusto tener seguidores con conocimientos del mundillo! Seguiremos dando lo mejor
Buen dato. Mi R-19 se cuenta como cilindro nº1 el del lado del conductor y el orden de encendido es 1-3-4-2
Gracias muy bueno y muy claro
Excelente instructivo gracias
Tío Carral!!! Se te estaba echando mucho de menos.
Gracias por el vídeo. Deseando volver a ver al Tío Mío y al Becario.
Un saludo.
Y yo, siempre voy al pueblo por lo menos una vez al mes, a ver a la familia, así que imagínate...
@@AdricarMotor Espero que al menos se encuentren todos bien compañero. Deseando estamos de ver un video nuevo.
Un saludo.
Muy buenos vídeos ya se echaba de menos a mi me paso en un c3 gasolina al final e cambiado los inyectores me fallaba el cilindro 3 y a funcionar
¿Lo solucionaste tú? ¿Le metes mano al coche tú mismo?
@@AdricarMotor si yo hago lo que puedo en mis coches frenos y algo de mecánica sencilla esta semana haremos la Junta de culata y distribución del c3 con un amigo que me echa una mano yo soy mecánico pero de otras máquinas pero tengo alguna noción de esto .un saludo
Super gran video mil gracias makina
Hola tengo un mini cooper R57 motor gasolina motor N16B16A y el problema que tiene es que arranca perfectamente en frio y si lo dejo a ralenti unos 15 minutes como mucho,en cuanto coje temperatura se queda en tres cilindros.Se comprobaron bobinas e inyectores,se han cambiado de lugar incluso y siempre falla el cilindro nº3. Las señales de encendido e inyección no desaparecen cuando falla.La compresión está perfecta. Solo falla en ralenti,caminando con él en carretera va bien,pero en cuanto sueltas acelerador a ralentí,empieza el fallo. Tenía consumo de aceite y se le han puesto aros,rectificado asientos,guías,retenes de válvulas y ahora no hay humo ni restos de aceite en los cilindros, pero el fallo sigue apareciendo igual. Se moja la bujía 3 y cuando lleva rato fallando se enciende la luz de avería y da fallo de encendido cilindro 3. Hace explosion por la admision La verdad es muy extraña esta avería y me tiene loco,porque no le veo nada fuera de lugar y no le veo lógica al tema. Un saludo y agradezco si me pueden orientar con algo que sepais y me puedan compartir. Gracias. 649922463
Camisas del cilindro,los aros tuvieron que lijar las paredes del cilindro,haciendo el juego de los aros nuevos más abiertos.
Un fenómeno!!!!
Puede ser 3 cosas,, bobina de encendido, sulfatada, revísenla antes d comprar una nueva, oh bujía, oh cable de bujías,, eso sí las bobinas son individuales.. Pero repito las bobinas individuales embutidas en las tapa de válvulas se suelen sulfatar, por falta de oxígeno eso se arregla limpiandolas con bicarbonato de sodio y agua luego de quitarle el sulfato echar vaselina neutra y solucionado..
Hola, me pasa con un vw gol 1.6nafta 2006. arranca perfecto en frio, luego de circular 10min comienza la falla, lo dejo en ralenti con la falla, quito el conector de injector 1 y sigue en 3 cil. luego de acelerarlo un poco se acomoda el ralenti. los injectores son nuevos y se los intercambió de lugar para descartar y sigue igual 😊
Saludos de Rosario Sta Fé.
estupendos videos...
Gracias... Seguiremos haciendo gracias a vosotros.
Literal me ha pasado lo mismo con mi Audi, he cambiado las 4 bobinas, y al hacer 1km sigo a 3cilindros , y con 300€ menos… quiero llorar… en el taller está el coche
Buen video y buena explicacion
Una pregunta donde ver el despiece de peugeot y citroen? Si puedes mandame pagina Gracias
Prueba con estas para:
Peugeot:
www.catcar.info/peugeot/?lang=en
public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp (en esta te debes registrar)
Citroen:
www.catcar.info/citroen/?lang=en
@@AdricarMotor Gracias esa ya la estuve viendo y no coge el numero de bastidor
gracias por el video.
Gracias por comentar
Me fijé en los km del Fiat y vaya que tiene 346 mil. Por lo que se ve aguantan bastante. Un saludo
Que modelo de scanner usas.?...tengo un Fiat... gracias
Tienes videos de como va la cadena de sincronizacion del mazda motor 3 cilindro gracias
tengo entendido que desconectar bateria no borra fallos,, eso se tiene que hacer mediante el aparato, por lo menos en coches un poco actuales
Asi asi...comprando en amazon....para ayudar a la tienda del. barrio...ayyyy!!. Eso si el video muy bueno y util.
Hola a miauto corto correa Astra 2.4 16v . El mecánico cambio distribución y mando a hacer plano a la tapa y aventar válvulas . Quedó la falla en 3 cilindros . Arranca rápido pero el problema es que falla el cilindro 1 probó con otra bobina otro cables de bujías y bujías . Sigue con la misma falla . Lo escaneo y detecta falla en cilindro 1. Probó compresión y dice que el motor está bien de compresión . Que será?
Como puedo conseguir ese cacharito para setear los motores chamaco me diste catedra y me interesa tener uno suerte com tu pajina y saludos chao.
Hola, me gustó tu video. Tenes idea que puede ser cuando el fallo es p300?
Es un fallo genérico de fallo de encendido en uno o más cilindros.
@@AdricarMotor gracias por tu respuesta, finalmente se eliminó el fallo regulando las válvulas, pero dió mucho trabajo dar c el problema ysu solución
Eso está muy bien pero si es la bobinas en bloque
Para eso tienes que hacer diagnosis..... UN SALUDO
Buen vídeo. Donde compraste el conector Obd
Te hago una consulta disculpame la molestia. Tengo el cilindro 4 que de buenas a primeras dejo de marchar tiene chispa pero no funciona. El problema es que Tu explicacion no me sirve porque se trata de un Peugeot 404 modelo 1974 que tengo pues morira en esta casa porque me acompaño desde mis 8 años y nos llevo por todas partes y esta como recien sacado de fabrica tapadito y guardado y de cuando en cuando le doy arranque tiene todo nuevo. Cuando la cuarentena comenzo no volvi a usarlo y solamente le doy arranque una o dos veces por semana, pero un dia comenzo a funcionar en 3 cilindros, probe desconectando uno a uno los cilindros y encontre que el 4 no respondia aunque si recibia chispa. Que podra ser. Mil gracias
Empieza por lo mas sencillo... LAS BUJÍAS..! por si se ha comunicado... Un saludo
@@AdricarMotor MUCHISIMAS GRACIAS POR LA MOLESTIA. ABRAZO
hola buneas esta esa pagina de referencias pero para seat? muchas gracias de antemano
Hola Pedro..! Que necesitas en concreto y para que modelo.....?un saludo
Hola amigo una consulta, mi honda accord tiene un cilindro muerto no da compresión que toda allí? El mecánico me dijo que lo tire al deshuesadero
Yo levantaría la culata y vería que ha pasado por que puede ser una valvula y la reparacion no sería tan costosa.
Muy buen video, pero se hace raro ver el motor desde esa perspectiva, al revés de como se ve en persona.
Hacemos lo que podemos en los tiempos que corren, no tenia donde poner la cámara. Para la próxima lo apuntamos
buenas.donde.compro.la.aplicacion.para.el.coche
Muy bueno a mi me sale el chekin despues de andar un poco y calienta el motor cuando lo lleve a escanear me dijeron que son las bujias los cambie y sigue igual sera que es la bobina?
Lo hacen a propósito así vas de nuevo y te sacan más plata
Holaa podrías dejar enlace de tu OBD o alguno que sea lo más parecido?? Que tal va el motor 1.4 gasolina de tu punto?? Yo tengo el 1.3multijet diesel y estaba pensando en cambiar a este ya sea otro punto o el tipo que creo que llevan el mismo motor (Saludos desde San Sebastián) 👋🏻
Hola muy buen video
Como va el detector de fallos yo tengo un punto grande y un peugeot 208 me iría bien
Se pueden borrar fallos me puedes mandar la referencia gracias y te sigo todos los videos
El motor 1.4 de FIAT es muy duro, y la versión de 95 cv que es la mia, mueve el coche de forma suficiente, eso si hay que subirlo bien de vueltas.
La version con 6 velocidades hace unos consumos a 130-140 de unos 7,5 litros/100km
Si volviese a comprar el coche me compraba la version 1.4 Turbo, con más par y 120cv, que además consume casi lo mismo (Si es para el Tipo ni lo dudes, compra el 1.4 Turbo), el atmosférico es muy justo cuando metes personas y equipaje
Busca ELM 327 en Amazon y compra el que mejores comentarios tenga, ya que algunas veces no van del todo bien.
Es emparejar con el bluetooth e investigar.
Si queréis hago un video con como va la APP, aunque son todas más o menos iguales
@@AdricarMotor Muchas gracias x la respuesta. Seguramente me compré el 1.4 sin turbo ya que el uso que le daré será ir al trabajo y alguna escapada los findes(cuando se pueda salir) ,el diésel que tengo aunq x consumos sea muy bueno no me termina de convencer ....
@@AdricarMotor ....Con respecto a el OBD lo acabo de ver x amazon gracias de nuevo y me parecería buena idea que explicases más a fondo el uso y la funcionalidad que tiene en otro video.👌🏻
Hola amigos,tengo un golf v 1.9 tdi tipo de motor bxe,en frio le cuesta mucho arrancar en caliente arranca sin problemas,sabeis que puede ser?un saludo:)
hola! por lo que comentas posees un automovil de motor diesel, por teoria los motores diesel, calientan el aire para una mejor combustion por ende tienden a mejorar estando calientes, pero si le cuesta muchisimo debe tener problemas en las bujias de precalentamiento...
P/D: mas tarde que nunca, espero ayudarte
buenas tardes, tengo un renault laguna II gasolina y le pongo el OBD II y me dice que me falla un cilindro y le e borrado el fallo y ahora lo pongo en marcha y lo tengo hasta tres cuarto de hora en marcha y no me sale el fallo, pero cuando circulo con el a os 20 kilometros me sale el fallo y no se por que me sale cuando circulo y no cuando lo tengo en marcha. gracias.
Revisa que cilindro es y mira las conexiones de las bobinas... Y el cilindro que te de fallo cambia la bobina por otro y asi descartas que sea fallo de bobinas....
Hola tengo un problema,tengo un polo 3 cilindros,arranca bien y sin problema pero al cabo de un rato al calentarse el 1 cilindro deja de funcionar y retiembla más de lo normal y me sale fallo del sensor map el cual e cbiado y sigue igual..e podría exar una mano?
Que vale el aparato ese del obd para conectarlo al teléfono
Buenas, poco más de 5 € en Amazon
Un auto que anda en 3 cilindros tira alguna luz el tablero para avisarte ????
Hace poco empecé con el mismo problema en un Skoda Fabia 1.2 i, revisando el fallo me daba P0302, cambie las bujías, comprobé las bobina cambiándola de sitio e incluso poniendo una nueva, también revise y cambie inyectores de sitio pero el fallo sigue. Alguna idea?
Dinos el tipo de motor haber si te podemos ayudar..
@@AdricarMotor es un Skoda Fabia 1 2003 el código creo que es BME/AZQ, 1200 , 64 CV, 3 cilindros. Al arrancar algunas veces no se enciende el testigo, pero una vez iniciada la marcha tan pronto se queda fijo como se pone intermitente, durante la conducción el coche va normal, como si nada, pero en algunos semáforos o estando estacionado al ralentí comienza a vibrar asta que se muere, después vuelve arranca bien como sin nada hubiera pasado y vuelta a empezar.
Muchas gracias
@@rpl6694 comprueba la compresión de cada cilindro con un manómetro, haber si tienes algún pistón tocado y falla la comprensión creando un vacío de potencia vamos que si es así vas con 2 casi y se cala lógico,un saludo
@@titoracing621 alfinal fue un problema de válvulas en el pistón número 2, la de escape se dobló un poquitín y no sellaba, sabemos como puede ocurrir algo de eso? No sé a llevado ningún calentón, aceite está perfecto, etc está todo al día. Muchas gracias por tu ayuda y tu tiempo
@@rpl6694 eso con las comprobación de compresión se ve de nada
Nesesito ayuda tengo un Vectra 2.8 falla en cilindro 1;3;5 no encuentro la solución no son las bobinas
Pasale un OBD para sacar los códigos de avería a ver si te podemos ayudar
Hola sabes que tengo un fiat uno 1.3 8v y el auto anda bien pero cuando hace calor o andas un buen rato a bajas velocidades, falla un cilindro (se pasa a 3) y ya cambie bobinas y no fue eso.. Ahora le voy a cambiar cables pero que podrá ser?
Era lo que te ibamos a decir, revisar cableado y bujías, y con un OBD detectar que cilindro es, para acotar el problema
buenas, yo cambie bujias y bobinas y me sigue saliendo el fallo, que puede ser, gracias un saludo
Si te da fallo de encendido en un cilindro determinado y ya has cambiado bobinas, bujias y sigue el fallo en eses cilindro , pues es el inyector que no inyecta combustible y por eso no hay detonación
Te falta el tío Moi y su becario
Así es, grabe el video en mitad del confinamiento y no había forma de ir al pueblo.
Buenas yo tengo ese fallo pero en un motor 1.4 tdi diesel y me tienen locas los mecánicos cambiandome piezas.... me ayudas??
Hola Ana y perdona las horas.Claro que ayudamos. Llamanos y hablamos.
@@AdricarMotor a que número?? No lo veo cuando entro en tu perfil. Podrías facilitármelo?
Compra en ENDADO, mucho mejo, te llega al dia siguiente.
En Amazon llegó al día siguiente. Para cosas genéricas va bien.
Se me rompió.un pasador de biela.matiz
Compra la bobina en Amazon y luego le dice al otro ( Oscaro.es) que le patrocine, tela.
Tengo ese problema.cambie todas las bujias y la bobina.y aun asi me me anda en 3.los inyectores estan bien.eñ mecanico me dijo que es la computadora del auto.puedo ser eso?.la verdad ya no se que creer.
Que coche Ezequiel.? Un saludo
Lo normal sería cambiar las 4 pero bueno
eso hice yo pero igual esta
Amigo cambie computadora, cable .bujías sigue mal
Dinos que coche y motorización y te decimos algo.. Un saludo
Y cuando no existía escaner de coches,, ¿ cómo los mecánicos solucionaban el problema?
Todos los coches de inyección tenian diagnosis..... Se hacia puenteando dos pines de una clavija especifica y mediante destellos con una luz en el cuadro te daba unos códigos que se miraban en una tabla para saber de donde venia el fallo
Y antes de las inyecciones... Pues con multimetros.comprobadores y chispometros..
@@AdricarMotor comprobadores? Cuando los coches, en vez de bobinas de arranque tenían Delco de platinos,,y se tenían que regular a mano las válvulas,, saludos..
Hoy me ha salido el símbolo maldito
Ya nos dirás si te sirvió de ayuda el video!
UNA PENA QUE CON EL CAMBIO DE BOBINA NO HAYAS CAMBIADO TAMBIEN LA BUJIA
Estaban recién cambiadas de un mantenimiento anterior
Q
este es el video más penoso que jamás e visto, conclusión, bobina tan conplicado era hacer un jodio resumen ????? mi coche no funciona el 3 cilindro, y no son ni bobinas, ni tampoco es bujia de acuerdo, creo que deberias de mejorar más el argumento y cada posibilidad, como inyectores, valvulas, piston, anillos, acientos etc, mdre mía