1. Super tolles Video! 2. Interessant zu sehen, das die Ur-Magdeburger T6A2&B6A2 wirklich nur minimal modernisiert wurden. Frontscheinwerfer, Blinker, Falttüren, Plastikschalensitze, alles noch original. 👍 Und auch nicht so im Lack zerfressen. War bei uns in HRO ein stehtes Problem, den Rost im Schach zu halten. Frische salzige Ostseeluft mögen Tatras überhaupt nicht. 3. Die Berliner B6A2 sind im Gegensatz dazu recht stark verschandelt worden, durch die Modernisierungen. Aber trotzdem top, das die da einfach an die Niederflurtrams der MVB drangehängt wurden. Gleich 30% mehr Kapazität pro Zug, und super preiswerte Lösung auch noch dazu. 4. Gibt es zwischen den Magdeburger und den Berliner B6A2 eigentlich ein unterschiedliches "Mitfahrgefühl"? Oder ist da alles gleich? So in Hinsicht der Geräuschkulisse... 5. Corona hat die Fahrgäste ganz schön weggemetzelt...viel zu leer die Bahnen...😥 LG 👋
1. Vielen Dank! 2. Das mit dem Rost kann hinkommen, mir gefällt der noch recht originale Zustand (besonders Fahrgastraum) besonders gut. 3. Die Lösung als Hochflurbeiwagen ist etwas ungewohnt, aber an sich einfach eine sehr praktische Lösung! 4. Also die B6A2M fahren meiner Meinung nach ruhiger als die zwei Magdeburger...kann aber auch daran liegen dass ich nur mit dem Quietsche-Beiwagen 2147 mitgefahren bin und am offenen Dachfenster saß, um den summenden Triebwagen zu hören. :-) Das Mitfahrtsgefühl im "alten" B6 ist durch die schöne urige Innenraumgestaltung schon etwas rustikaler. 5. Das mag hinkommen, habe leider keinen Vergleich zur "Vor-Corona-Zeit". Viele Grüße!
2. Die Falttüren haben allerdings neue Motoren bekommen...leider nicht mehr das schöne Türknallen besonders bei den einflügeligen Türen. 4. Sowohl Berliner Beiwagen als auch Triebwagen haben seit der Modernisierung ein leicht gedämpfteres Geräusch. 5. Außerhalb der Nebenverkehrszeit ist in Magdeburg generell recht wenig los - war auch schon früher so. Einerseits gut zum Filmen, andererseits stellt sich dann die Frage, welche Fahrgastmassen eigentlich wegtransportiert werden müssen, wenn man an Großzügen usw. festhält. Aber offenbar ist es für die HVZ tatsächlich sinnvoll, ansonsten würde man den Aufwand ja nicht betreiben.
@@UdoKrawallo 5. Ohje, dann ist z.B. der Großzug mit 5% Besetzung der Standard in der NVZ? Da reicht ja ein Solo T6A2... Da läuft da einiges schief bei der MVB, wenn nur in der HVZ die Züge gut gefüllt sind. Heiße Luft transportieren hält eigentlich kein ÖPNV-Unternehmen lange durch.
@@UdoKrawallo 2. als Kind (1990) war immer cool, dass die Türblockierung bei den T6A2&B6A2 während des Bremsvorgangs an der Haltestelle sich schon frühzeitig abschaltete. Den Türöffner hielt man gedrückt und bei ca.2-3km/h sprang die Falttür mit großem Geschepper auf. Nach der Modernisierung hier in HRO ging dieses Spiel natürlich nicht mehr. Der Zug hielt und nach gefühlter Ewigkeit gingen die Aussenschwenktüren langsam auf. Manche Ungeduldige hatten in der Zeit den Türöffner totgedrückt. 😁
@@TrappWolf Ich würde es nicht ganz so eng sehen, daß Straßenbahnen in der NVZ eher wenig besetzt sind und manche Außenstrecken auch nicht so stark gefragt, ist normal. Das hat man selbst z.B. in Berlin so. Sobald sie ins Zentrum kommt, steigen ja doch deutlich mehr Leute ein. Und nicht zuletzt müssen die großen Züge ja für die Hauptverkehrszeit auf Strecke sein, insofern wäre es ineffizient, wenn man diese zwischenzeitlich irgendwo abstellen würde oder erstmal einen Beiwagen ankoppeln müßte, damit die Kapazität ausreicht...
Nice video. Last time I liked the video from Zagreb, today from Magdeburg beacuse you record Tatras from "more angles", distances etc. I think that Magdeburg has the loudest T6. Not only beacuse of TV3 Steuerung and static power converters but also with Abfahrtsignallen, which I would like to borrow (with your signature below). Also I like that these T6A2s are old but still seem great. Well if Tatra tram has good maintenance, then it is almost immortal :).
Excellent work Dani, thanks! Hope you are safe these days. When the covid will be away, you should revisit the legendary Charkov off-road trams...if something has changed or not :)
Danke für diesen schönen Film über die Tatras in Magdeburg! Wie bei deinen anderen Videos auch, macht das angucken viel Spaß. Wenn hier die KT4DM fahren, lade ich dich ein, noch mal vorbeikommen. ;) Grüße aus MD vom Fahrerarbeitsplatz.
Wieder ein sehr schönes Video und ein Ohrenschmaus, das typische Summen der TV3 Thyristorsteuerung zu hören! Wenn ich jemals ein E-Auto fahren sollte, muss der Sound da rein! :-)) Aber der 2147 ist wirklich schon 'ne Zumutung. SO kannst die Kiste doch nicht auf Tour schicken! :-( Da muss halt mal biss'l Gleitfett an den Drehzapfen und das Aufsitzlager. War doch bei den B3/4D auch nicht so schlimm. Bei den B6A2 hat man dieses Problem aber wohl öfter gahabt. Waren wohl andere Aufsitzlager bzw. eine Scheiß Gummimischung bei den Dämpferringen. Die Kombi mit dem NGT ist schon interessant; sieht auch stimmig aus. Aber scheinbar werden dies Kombis bis auf die ZU / HU nie getrennt, so wie die Kabel da fest über die Kupplung gehen. Ist nur doof bei ner Panne oder nem Unfall, wenn's da erst anfangen musst, die mühsam abzuschrauben. Auch warum nie einer nen B6A2 auf Mitte Niederflur umgebaut hat, wundert mich schon. B3D (Leipzig) und (PL)T3 (Prag, Brünn, Liberec) gab/gibt's ja auch so.
Leipzig? In Leipzig gab es keine B3D. Die wurden nur nach Chemnitz und Schwerin geliefert, und dort wurden sie nicht zu NF-Wagen umgebaut. Was du meinst, ist der B4D-NF. ;)
Ja, darauf bin ich gespannt. Werde da die nächsten Jahre wohl nochmal hinfahren. :-) Von den KT4D habe ich auch schon Fotos und Videos, jedoch ist das Video hier nur für die T6A2 :-) ...passt da nicht ganz dazu.
Die Schleifwagen fahren einem den ganzen Tag irgendwie ständig vors Bild. Ich musste regelrecht schmunzeln, dass die beiden orangenen Wägelchen so oft auftauchten. Vielen Dank :-)
@@KT4Dani Kannst du mir da das Modell sagen, weil ich suche auch nach einer neuen und bin von der Qualität deiner Videos echt begeistert. (Was natürlich auch am Schnitt liegt). Der Ton beeindruckt mich besonders, nutzt du da ein externes Mikro?
@@janoah7343 Hallo, ich komme leider nicht dazu hier jeden Tag und überall in der Menge an Kommentaren auf jeden einzugehen. Ich habe meine Ausrüstung gerade nicht zur Hand und das Modell weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf...war etwas einfaches von Sony, womit ich meinen Rechner und das Videoprogramm testen wollte. Habe mich daran gewöhnt und bleibe ersteinmal dabei. Nein, ein externes Mikrofon nutze ich nicht, allerdings habe ich das schon oft in Erwägung gezogen einmal zuzulegen.
Now behind this fense are normal houses...but looks not so old. maybe in this area was other using before...thanks for question! I will look at older maps whats there before.
@@KT4Dani may be they demolished old military housing or some ex-Soviet property? It should be very old by this time and military architecture isn't known for its durability, so it is quite expected that it was demolished. This exact type of fence was made by every concrete plant in SU, it is very recognizable. I guess it could be made on temporary concrete work on some Soviet facility in DDR, but for some reason lived longer than the building, which it fenced
You're right. Behind this wall there was a former soviet casern. The whole area was used for military training, beginning in 1873. Then, during the cold war, the soviet army used this area for their training. Now this is a public park, with a lot of space and leisure time activities, private houses and a university for apllied sciences.
endlich wieder ein summen in den Ohren zuhören
wat vermiss ick die TV 3 steuerung hier in Berlin
ein echt schönes video
Vielen Dank!
@@KT4Dani gern
1. Super tolles Video!
2. Interessant zu sehen, das die Ur-Magdeburger T6A2&B6A2 wirklich nur minimal modernisiert wurden. Frontscheinwerfer, Blinker, Falttüren, Plastikschalensitze, alles noch original. 👍 Und auch nicht so im Lack zerfressen. War bei uns in HRO ein stehtes Problem, den Rost im Schach zu halten. Frische salzige Ostseeluft mögen Tatras überhaupt nicht.
3. Die Berliner B6A2 sind im Gegensatz dazu recht stark verschandelt worden, durch die Modernisierungen. Aber trotzdem top, das die da einfach an die Niederflurtrams der MVB drangehängt wurden. Gleich 30% mehr Kapazität pro Zug, und super preiswerte Lösung auch noch dazu.
4. Gibt es zwischen den Magdeburger und den Berliner B6A2 eigentlich ein unterschiedliches "Mitfahrgefühl"? Oder ist da alles gleich? So in Hinsicht der Geräuschkulisse...
5. Corona hat die Fahrgäste ganz schön weggemetzelt...viel zu leer die Bahnen...😥
LG 👋
1. Vielen Dank!
2. Das mit dem Rost kann hinkommen, mir gefällt der noch recht originale Zustand (besonders Fahrgastraum) besonders gut.
3. Die Lösung als Hochflurbeiwagen ist etwas ungewohnt, aber an sich einfach eine sehr praktische Lösung!
4. Also die B6A2M fahren meiner Meinung nach ruhiger als die zwei Magdeburger...kann aber auch daran liegen dass ich nur mit dem Quietsche-Beiwagen 2147 mitgefahren bin und am offenen Dachfenster saß, um den summenden Triebwagen zu hören. :-) Das Mitfahrtsgefühl im "alten" B6 ist durch die schöne urige Innenraumgestaltung schon etwas rustikaler.
5. Das mag hinkommen, habe leider keinen Vergleich zur "Vor-Corona-Zeit".
Viele Grüße!
2. Die Falttüren haben allerdings neue Motoren bekommen...leider nicht mehr das schöne Türknallen besonders bei den einflügeligen Türen.
4. Sowohl Berliner Beiwagen als auch Triebwagen haben seit der Modernisierung ein leicht gedämpfteres Geräusch.
5. Außerhalb der Nebenverkehrszeit ist in Magdeburg generell recht wenig los - war auch schon früher so. Einerseits gut zum Filmen, andererseits stellt sich dann die Frage, welche Fahrgastmassen eigentlich wegtransportiert werden müssen, wenn man an Großzügen usw. festhält. Aber offenbar ist es für die HVZ tatsächlich sinnvoll, ansonsten würde man den Aufwand ja nicht betreiben.
@@UdoKrawallo 5. Ohje, dann ist z.B. der Großzug mit 5% Besetzung der Standard in der NVZ? Da reicht ja ein Solo T6A2... Da läuft da einiges schief bei der MVB, wenn nur in der HVZ die Züge gut gefüllt sind. Heiße Luft transportieren hält eigentlich kein ÖPNV-Unternehmen lange durch.
@@UdoKrawallo 2. als Kind (1990) war immer cool, dass die Türblockierung bei den T6A2&B6A2 während des Bremsvorgangs an der Haltestelle sich schon frühzeitig abschaltete. Den Türöffner hielt man gedrückt und bei ca.2-3km/h sprang die Falttür mit großem Geschepper auf. Nach der Modernisierung hier in HRO ging dieses Spiel natürlich nicht mehr. Der Zug hielt und nach gefühlter Ewigkeit gingen die Aussenschwenktüren langsam auf. Manche Ungeduldige hatten in der Zeit den Türöffner totgedrückt. 😁
@@TrappWolf Ich würde es nicht ganz so eng sehen, daß Straßenbahnen in der NVZ eher wenig besetzt sind und manche Außenstrecken auch nicht so stark gefragt, ist normal. Das hat man selbst z.B. in Berlin so. Sobald sie ins Zentrum kommt, steigen ja doch deutlich mehr Leute ein. Und nicht zuletzt müssen die großen Züge ja für die Hauptverkehrszeit auf Strecke sein, insofern wäre es ineffizient, wenn man diese zwischenzeitlich irgendwo abstellen würde oder erstmal einen Beiwagen ankoppeln müßte, damit die Kapazität ausreicht...
An excellent tram video. Thanks Daniel.
Please, iam happy when you enjoy this scenes :-)
Nice video. Last time I liked the video from Zagreb, today from Magdeburg beacuse you record Tatras from "more angles", distances etc. I think that Magdeburg has the loudest T6. Not only beacuse of TV3 Steuerung and static power converters but also with Abfahrtsignallen, which I would like to borrow (with your signature below). Also I like that these T6A2s are old but still seem great. Well if Tatra tram has good maintenance, then it is almost immortal :).
Very enjoyable video
Thank you
Excellent work Dani, thanks! Hope you are safe these days. When the covid will be away, you should revisit the legendary Charkov off-road trams...if something has changed or not :)
Thanks a lot :-) . I wish you the same, hope to be safe also in future!
Danke für diesen schönen Film über die Tatras in Magdeburg! Wie bei deinen anderen Videos auch, macht das angucken viel Spaß.
Wenn hier die KT4DM fahren, lade ich dich ein, noch mal vorbeikommen. ;) Grüße aus MD vom Fahrerarbeitsplatz.
Vielen Dank! Na dann lass uns mal in Kontakt treten :-)
@@KT4Dani Wie kann ich dir schreiben, abseits von UA-cam?
Bist Du bei facebook?
Wieder ein sehr schönes Video und ein Ohrenschmaus, das typische Summen der TV3 Thyristorsteuerung zu hören! Wenn ich jemals ein E-Auto fahren sollte, muss der Sound da rein! :-)) Aber der 2147 ist wirklich schon 'ne Zumutung. SO kannst die Kiste doch nicht auf Tour schicken! :-( Da muss halt mal biss'l Gleitfett an den Drehzapfen und das Aufsitzlager. War doch bei den B3/4D auch nicht so schlimm.
Bei den B6A2 hat man dieses Problem aber wohl öfter gahabt. Waren wohl andere Aufsitzlager bzw. eine Scheiß Gummimischung bei den Dämpferringen. Die Kombi mit dem NGT ist schon interessant; sieht auch stimmig aus. Aber scheinbar werden dies Kombis bis auf die ZU / HU nie getrennt, so wie die Kabel da fest über die Kupplung gehen. Ist nur doof bei ner Panne oder nem Unfall, wenn's da erst anfangen musst, die mühsam abzuschrauben. Auch warum nie einer nen B6A2 auf Mitte Niederflur umgebaut hat, wundert mich schon. B3D (Leipzig) und (PL)T3 (Prag, Brünn, Liberec) gab/gibt's ja auch so.
Leipzig? In Leipzig gab es keine B3D. Die wurden nur nach Chemnitz und Schwerin geliefert, und dort wurden sie nicht zu NF-Wagen umgebaut. Was du meinst, ist der B4D-NF. ;)
War alles eine Sache des Geldes....deswegen wurden die T6 auch nie modernisiert, sie sollten ja schon 2013 verschwunden sein🙃
2147 ist echt ne Zumutung
Super, sowohl das Video wie die Tatra!
Vielen Dank!
Silo tv
Bērnu multenes
Bērnu multimedia
Und ab Ende August nach den Ferien werden Berliner KT4D fahren. Mich wundert ja, daß du keinen auf Testfahrt erwischt hast.
Ja, darauf bin ich gespannt. Werde da die nächsten Jahre wohl nochmal hinfahren. :-) Von den KT4D habe ich auch schon Fotos und Videos, jedoch ist das Video hier nur für die T6A2 :-) ...passt da nicht ganz dazu.
Tolles Video, machst du auch noch ein Video über die KT4D in Magdeburg?
Besten Dank! Ja damit habe ich schon angefangen! ;)
Kannst du mach in Augsburg ein Video machen.
Das ist nicht möglich.
Gabs Geheiminformationen oder biste den Schleifwagen einfach hinterher gefahren:-D. Tolles Video wiedermal!
Die Schleifwagen fahren einem den ganzen Tag irgendwie ständig vors Bild. Ich musste regelrecht schmunzeln, dass die beiden orangenen Wägelchen so oft auftauchten. Vielen Dank :-)
23:24 1282 (and 1283?) are out of service? 😥
No, they are in repair in this time! :-)
@@KT4Dani That's great! Thank you 🤗
Bleiben die Tatrabahn?
Erstmal schon, bis die neuen in nen paar Jahren kommen
Welche Kamera nutzt du?
Eine simple 4K-Kompaktkamera. War was zum spielen und versuchen...bin aber ganz zufrieden.
@@KT4Dani Kannst du mir da das Modell sagen, weil ich suche auch nach einer neuen und bin von der Qualität deiner Videos echt begeistert. (Was natürlich auch am Schnitt liegt). Der Ton beeindruckt mich besonders, nutzt du da ein externes Mikro?
@@KT4Dani Hallo?
@@janoah7343 Hallo, ich komme leider nicht dazu hier jeden Tag und überall in der Menge an Kommentaren auf jeden einzugehen. Ich habe meine Ausrüstung gerade nicht zur Hand und das Modell weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf...war etwas einfaches von Sony, womit ich meinen Rechner und das Videoprogramm testen wollte. Habe mich daran gewöhnt und bleibe ersteinmal dabei. Nein, ein externes Mikrofon nutze ich nicht, allerdings habe ich das schon oft in Erwägung gezogen einmal zuzulegen.
@@KT4Dani Okay, kein Problem. Falls es dir noch einfällt würde ich mich über eine Antwort freuen. Das preisliche Segment würde mich interessieren.
0:02 IKARUS door bell!
:-)
there is Soviet PO-2 concrete fence seemed on 1:50. old Soviet military base?
Now behind this fense are normal houses...but looks not so old. maybe in this area was other using before...thanks for question! I will look at older maps whats there before.
@@KT4Dani may be they demolished old military housing or some ex-Soviet property? It should be very old by this time and military architecture isn't known for its durability, so it is quite expected that it was demolished.
This exact type of fence was made by every concrete plant in SU, it is very recognizable. I guess it could be made on temporary concrete work on some Soviet facility in DDR, but for some reason lived longer than the building, which it fenced
You're right. Behind this wall there was a former soviet casern. The whole area was used for military training, beginning in 1873. Then, during the cold war, the soviet army used this area for their training. Now this is a public park, with a lot of space and leisure time activities, private houses and a university for apllied sciences.
@@johangrun9393 that's a fortunate conversion. Thanks for information