Das Video ist wirklich gut gelungen. Sehr informativ und mit vielen Eindrücken aus den verschiedenen Zügen. Weiter so, ich freue mich immer auf eure Videos!
Desiro ML 4744/4746 haben in jedem wagen fahrradbereiche. Das problem dabei ist, dass jeweils nur wenige fahrräder pro einstieg in den wagen passen und es bei kurzen zwischenaufenthalten von außen schlecht möglich ist, abzuschätzen, wo noch frei ist. Da wäre ein zentraler fahrradbereich besser, von dem von anfang an bekannt ist, wo am bahnsteig er hält. Beim ausgangsbahnhof kein problem (einfach ein paar minuten früher kommen), aber zwischenaufenthalte sind oft nur eine minute lang und dann im vollen zug einen freien platz fürs rad zu finden, fast unmöglich.
Ich habe genau dasselbe Problem. Wenn man zb am Bahnsteig steht und ein Desiro ML fährt ein, dann hast eine 50/50 Chanche, ob du dein Fahrrad beim WC reinquetschen musst, oder platz hast. Am besten ist natürlich eine Anzeige/Ansage, wo das große Mehrzweckabteil ist, aber so simpel können die ÖBB leider nicht denken. Es wäre so eine einfache Lösung mit massiven Vorteilen. (Außerdem funktioniert so ein System schon, wo wenn man sich mit dem WLAN vom Zug verbindet die Wagenreihung sehen kann, auch bei Regionalzügen) Man müsste es nur noch auf den Bahnsteig mittels den Anzeigen bringen, und das Problem wäre gelöst.
@@Kaiserschmarren Schon ein paar grüne lämpchen bei jenen türen, die zu fahrradbereichen führen, wo noch platz ist, wären sehr hilfreich. Die belegung kann auf verschiedene weise automatisch registriert werden.
@@uncipaws7643 Am Bahnsteig wäre es aber auch sinnvoll zu wissen, wo das große Mehrzweckabteil ist, damit man nicht immer einen halben Zug rennen muss.
Aus meiner Sicht hat noch die Beleuchtung der Doppelstockwagen gefehlt, vorallem da diese am Thumbnail anteasert werden. Bei den noch nicht modernisierten ist es nur im Steuerwagen und den Wagen der Type 26-33.5 möglich Fahrräder mitzunehmen, bei den modernisierten Wagen (Cityjet Design) in der Ostregion ist jetzt in jedem Wagen ein Mehrzweckbereich auf Fahrräder und Kinderwagen. Schöne Grüße aus der Ostregion Flo
10:20 Bei multifunktionalen Bereichen ist zu beachten, ob diese je nach spontanem Bedarf unterschiedlich genutzt werden können oder je nach Saison fix umgewandelt werden. Letztere sehe ich kritisch, denn es braucht auch im Winter Fahrradstellplätze. Für viele Passagiere sind Fahrräder Fortbewegungsmittel, die für ihren Weg vom/zum Bahnhof essentiell sind. Insgesamt aber ein interessantes Video mit den Vergleichen der verschiedenen Modelle 👍
Meiner Erfahrung nach haben im Talent ohne Kartenautomat ohne Probleme 20 Räder platz, ab 25 wirds aber etwas chaotisch. Hab aber auch schon Über 30 erlebt.
Ich würde es cool finden, wenn ihr bei den Baureihenpräsentationen und Bahnhofsvorstellungen wieder Thumbnails reingeben, die Fotos sind. Bei sowas macht ein fiktives Ai generiertes Bild nicht wirklich sinn
Danke für deinen Input. Wir experimentieren mit den Thumnails nich ein bisschen herum und haben nich nicht "unseren Weg" gefunden. Aber eure Anregungen in den Kommentaren helfen! :)
Ich denke die modernisierten tschechischen R Züge haben die Fahrradabstellplätze perfekt gelöst. (Wäre mal ein Video Fahrrad und Zug in den Nachbarländern; in Ungarn sind zB Kinderfahrräder und Fahrräder bis 16 Zoll kostenlos mitzunehmen). Sonst denke ich schon, dass nicht klappbare Fahrräder (E Räder noch mehr) sehr viel Platz benötigen und dass das bepreist werden soll. Wenn wirkliche viele Passagiere im Nahverkehr auch ein Fahrrad mitnehmen wollten, ginge das sowie so nicht (Platz und langsames Ein- und Aussteigen). Der Fahrkartenverkauf ist inzwischen sowieso automatisiert und Kontrollen gibt es auch bei Fahrkarten im Nahverkehr oft nicht mehr. Die Grenzkosten sind hier also Null und ich finde, dass man das dem Kunden schon zumuten kann. In Tirol kann man zB schon lange ein Fahrrad Wochen- und Monatsticket kaufen (und in den Bussen ist es frei, aber da scheitert es oft am Platz und auf Linien, die für den Fahrradtransport nachgerüstet wurden, muss man extra zahlen). Sonst könnte man ja noch ein KT Fahrrad verkaufen, aber der Preis wäre wohl mindestens bei einem Drittel des Preises eines regulären KT anzusetzen. Abschließend denke ich, dass das Model in Vorarlberg wohl das effizienteste ist. Wenn ich Angst um mein Fahrrad habe, kann ich es ja mit einem mitgebrachten Schloss anhängen.
Ich kann aus Erfahrung sagen, dass man in Desiro ML auf jeder Seite 3-4 Fahrräder hinbringt. Ich arbeite (seit kurzem) als Zugbegleiter (SKT) und da es in den letzten Tagen doch sehr warm geworden ist, gabs jetzt wirklich viele Fahrradmitnahmen :)
@@mathelernenleichtgemachteng finde ich nicht aber natürlich unpraktisch wenn jemand zu seinem Fahrrad muss und dafür alle abhängen und wegschieben muss.
Hierzu sei gefragt, ob die Fahrradmitnahme in Regionalzügen der ÖBB auch solche Verspätungen wie auf gewissen Strecken hier in Deutschland verursachen.
Wenn man ein klimaticket besitzt dann gibt es schon eine gratis Fahrradmitnahme je nach Verbund. In der Steiermark kann man sein Fahrrad in Kombination mit dem klimaticket von Mo-Fr von 9:00-15:00 und ab 18:30, am Sa ab 9:00 und an Sonn- und Feiertagen ganztags mitnehmen (zumindest im Nahverkehr. im Fernverkehr benötigt man ein Ticket aufgrund der geringen Kapazitäten) Die Zeiten und Richtlinien sollten auf den Seiten der Verbünde stehen :)
Die zeitlichen Einschränkungen in der Steiermark gelten übrigens nur für ÖBB-Strecken, nicht auf denen der GKB und STB, von denen es in der Stmk einige gibt.
mir ists eig relativ egal ob ich für mein radticket zahln muss, mir wärs viel lieber wenn ich im railjet nen platz für mein rad bekomm und in hauptverkehrszeiten im cityjet ebenfalls nen platz für mein rad vorhanden ist
Leider tut sich im Fernverkehr gar nix. Anscheinend müssen die ÖBB von Gesetzen dazu gezwungen werden, aufzuwachen. Wenn wir wirklich Klimaneutral werden wollen, ist eine einfachere Fahrradmitnahme auch in den FV-Zügen notwendig (es sind viel zu wenige Stellplätze), denn sonst gewinnt langfristig das Auto.
Ich fand es schön im Beitrag zu sehen, dass es 1990 zumindest noch 2 Stellplätze pro Wagen gab. Was sich seither getan hat, ging definitiv in die falsche Richtung. Das haben sie im Beitrag aber auch sehr klar benannt. Finde ich richtig!
Das Video ist wirklich gut gelungen. Sehr informativ und mit vielen Eindrücken aus den verschiedenen Zügen. Weiter so, ich freue mich immer auf eure Videos!
Desiro ML 4744/4746 haben in jedem wagen fahrradbereiche. Das problem dabei ist, dass jeweils nur wenige fahrräder pro einstieg in den wagen passen und es bei kurzen zwischenaufenthalten von außen schlecht möglich ist, abzuschätzen, wo noch frei ist. Da wäre ein zentraler fahrradbereich besser, von dem von anfang an bekannt ist, wo am bahnsteig er hält. Beim ausgangsbahnhof kein problem (einfach ein paar minuten früher kommen), aber zwischenaufenthalte sind oft nur eine minute lang und dann im vollen zug einen freien platz fürs rad zu finden, fast unmöglich.
Ich habe genau dasselbe Problem. Wenn man zb am Bahnsteig steht und ein Desiro ML fährt ein, dann hast eine 50/50 Chanche, ob du dein Fahrrad beim WC reinquetschen musst, oder platz hast.
Am besten ist natürlich eine Anzeige/Ansage, wo das große Mehrzweckabteil ist, aber so simpel können die ÖBB leider nicht denken.
Es wäre so eine einfache Lösung mit massiven Vorteilen. (Außerdem funktioniert so ein System schon, wo wenn man sich mit dem WLAN vom Zug verbindet die Wagenreihung sehen kann, auch bei Regionalzügen)
Man müsste es nur noch auf den Bahnsteig mittels den Anzeigen bringen, und das Problem wäre gelöst.
@@Kaiserschmarren Schon ein paar grüne lämpchen bei jenen türen, die zu fahrradbereichen führen, wo noch platz ist, wären sehr hilfreich. Die belegung kann auf verschiedene weise automatisch registriert werden.
@@uncipaws7643 Am Bahnsteig wäre es aber auch sinnvoll zu wissen, wo das große Mehrzweckabteil ist, damit man nicht immer einen halben Zug rennen muss.
Aus meiner Sicht hat noch die Beleuchtung der Doppelstockwagen gefehlt, vorallem da diese am Thumbnail anteasert werden. Bei den noch nicht modernisierten ist es nur im Steuerwagen und den Wagen der Type 26-33.5 möglich Fahrräder mitzunehmen, bei den modernisierten Wagen (Cityjet Design) in der Ostregion ist jetzt in jedem Wagen ein Mehrzweckbereich auf Fahrräder und Kinderwagen.
Schöne Grüße aus der Ostregion Flo
Zum CityJet Dosto (Wiesel) haben sie schon einmal ein separates Video gemacht und dort auch das Fahrradabteil beleuchtet.
10:20 Bei multifunktionalen Bereichen ist zu beachten, ob diese je nach spontanem Bedarf unterschiedlich genutzt werden können oder je nach Saison fix umgewandelt werden. Letztere sehe ich kritisch, denn es braucht auch im Winter Fahrradstellplätze. Für viele Passagiere sind Fahrräder Fortbewegungsmittel, die für ihren Weg vom/zum Bahnhof essentiell sind.
Insgesamt aber ein interessantes Video mit den Vergleichen der verschiedenen Modelle 👍
Meiner Erfahrung nach haben im Talent ohne Kartenautomat ohne Probleme 20 Räder platz, ab 25 wirds aber etwas chaotisch. Hab aber auch schon Über 30 erlebt.
Ich würde es cool finden, wenn ihr bei den Baureihenpräsentationen und Bahnhofsvorstellungen wieder Thumbnails reingeben, die Fotos sind. Bei sowas macht ein fiktives Ai generiertes Bild nicht wirklich sinn
Danke für deinen Input. Wir experimentieren mit den Thumnails nich ein bisschen herum und haben nich nicht "unseren Weg" gefunden. Aber eure Anregungen in den Kommentaren helfen! :)
Ich denke die modernisierten tschechischen R Züge haben die Fahrradabstellplätze perfekt gelöst. (Wäre mal ein Video Fahrrad und Zug in den Nachbarländern; in Ungarn sind zB Kinderfahrräder und Fahrräder bis 16 Zoll kostenlos mitzunehmen).
Sonst denke ich schon, dass nicht klappbare Fahrräder (E Räder noch mehr) sehr viel Platz benötigen und dass das bepreist werden soll. Wenn wirkliche viele Passagiere im Nahverkehr auch ein Fahrrad mitnehmen wollten, ginge das sowie so nicht (Platz und langsames Ein- und Aussteigen). Der Fahrkartenverkauf ist inzwischen sowieso automatisiert und Kontrollen gibt es auch bei Fahrkarten im Nahverkehr oft nicht mehr. Die Grenzkosten sind hier also Null und ich finde, dass man das dem Kunden schon zumuten kann. In Tirol kann man zB schon lange ein Fahrrad Wochen- und Monatsticket kaufen (und in den Bussen ist es frei, aber da scheitert es oft am Platz und auf Linien, die für den Fahrradtransport nachgerüstet wurden, muss man extra zahlen). Sonst könnte man ja noch ein KT Fahrrad verkaufen, aber der Preis wäre wohl mindestens bei einem Drittel des Preises eines regulären KT anzusetzen.
Abschließend denke ich, dass das Model in Vorarlberg wohl das effizienteste ist. Wenn ich Angst um mein Fahrrad habe, kann ich es ja mit einem mitgebrachten Schloss anhängen.
Hast du zufällig Innenaufnahmen davon?
Ich kann aus Erfahrung sagen, dass man in Desiro ML auf jeder Seite 3-4 Fahrräder hinbringt. Ich arbeite (seit kurzem) als Zugbegleiter (SKT) und da es in den letzten Tagen doch sehr warm geworden ist, gabs jetzt wirklich viele Fahrradmitnahmen :)
Das habe ich auch schon gesehen, ist dann aber sehr eng!
@@mathelernenleichtgemachteng finde ich nicht aber natürlich unpraktisch wenn jemand zu seinem Fahrrad muss und dafür alle abhängen und wegschieben muss.
Hierzu sei gefragt, ob die Fahrradmitnahme in Regionalzügen der ÖBB auch solche Verspätungen wie auf gewissen Strecken hier in Deutschland verursachen.
Wenn man ein klimaticket besitzt dann gibt es schon eine gratis Fahrradmitnahme je nach Verbund. In der Steiermark kann man sein Fahrrad in Kombination mit dem klimaticket von Mo-Fr von 9:00-15:00 und ab 18:30, am Sa ab 9:00 und an Sonn- und Feiertagen ganztags mitnehmen (zumindest im Nahverkehr. im Fernverkehr benötigt man ein Ticket aufgrund der geringen Kapazitäten) Die Zeiten und Richtlinien sollten auf den Seiten der Verbünde stehen :)
wurde eh erwähnt :)
@@austriankangaroo Wollte ich auch schreiben ;)
Die zeitlichen Einschränkungen in der Steiermark gelten übrigens nur für ÖBB-Strecken, nicht auf denen der GKB und STB, von denen es in der Stmk einige gibt.
kann man im desiro classic keine Fahrräder mitnehmen oder wieso ist er nicht dabei?🤔
mir ists eig relativ egal ob ich für mein radticket zahln muss, mir wärs viel lieber wenn ich im railjet nen platz für mein rad bekomm und in hauptverkehrszeiten im cityjet ebenfalls nen platz für mein rad vorhanden ist
Leider tut sich im Fernverkehr gar nix. Anscheinend müssen die ÖBB von Gesetzen dazu gezwungen werden, aufzuwachen. Wenn wir wirklich Klimaneutral werden wollen, ist eine einfachere Fahrradmitnahme auch in den FV-Zügen notwendig (es sind viel zu wenige Stellplätze), denn sonst gewinnt langfristig das Auto.
Ich fand es schön im Beitrag zu sehen, dass es 1990 zumindest noch 2 Stellplätze pro Wagen gab. Was sich seither getan hat, ging definitiv in die falsche Richtung. Das haben sie im Beitrag aber auch sehr klar benannt. Finde ich richtig!
Da hat jemand das Video zu Ende gesehen ;)
@@ZuegigeZuege Naja, ich bin nicht so gut im sachen merken ;)
@@mathelernenleichtgemacht immerhin haben wir noch mehr Radplätze im RJ als in einen ETR 1000 hineinpassen (es sind 0 :/)
@@Kaiserschmarren stimmt ;)
bei 1:18 genau und dann kommen Radfahrer rein und heulen rum das Ihr Rad ja wichtiger sei als ein Kunderwagen