Sehr sehr geil! Besonders schwierig finde ich, sich mit deutlich stärkerem Material messen zu müssen. Auf der Geraden sind sie weg und in der Kurve stehen sie dir im Weg herum...du machst das sensationell!
Die Strassenlage ist ja beeindruckend. Ich muss auch mal mit meinem Alten Schätzchen auf die Piste. Meiner wiegt 920kg. C20xe 170ps. Ich denke das macht auch Spass. Auch wenn man keine 500ps hat. Weiter so Tim. 😎
"Das Auto verträgt noch viel mehr Leistung, bissl wenig Drehmoment!" Das ist ein Rennwagen und kein LKW. Entscheidend ist, wann die Leistung verfügbar ist, nicht ob du sie fühlst.
@@worldhello1234 Kraft braucht die Kiste trotzdem, der kommt ja nur mit Gewalt auf 200. Macht aber sicher trotzdem Spaß ohne Ende sowas. Ich hätte einen Subaru Impreza GFC 2.0 Sauger mit Fahrwerk und der hat auch schon gut Laune gemacht.
@@stefantrautvetter875 spot on....das Konzept ist für die Tonne....eigentlich verwunderlich mit dem Auf wand der betrieben wird. ...viel PS kann das ding nicht haben. ...wir haben schon in den 90zigern 2ltr Sauger gemacht mit fast 300PS... Müsste auch viel länger über setzt sein....aber da wird der Motor wohl gleich zusammen brechen 😂😂 Raus mit dem Sauger und Turbo rein....aber vielleicht ist dann das limit des Fahrers überfordert 😆
@@heikogrund1211 naja bzgl deiner these mit dem Limit: man sieht in jeder Kurve, dass der liebe Tim die anderen mit mehr Leistung vmtl abledern würde, das Kurvenfahren haben seine Konkurrenten jedenfalls nicht erfunden.
Liegt ganz gut in der Kurve, wenn man sieht wie oft er Aussen gleich schnell ist und immer aussen überholt. Leider wird sich aus dem Sauger nicht mehr Leistung raus holen lassen.
@@stefantrautvetter875 Hat er letztens im Video mit Philipp Kaess schön erklärt: Ihm ist Fahrbarkeit wichtiger als Bumms. Und der Spruch, "nur Kranke und im Sterben Liegende brauchen Zwangsbeatmung". ;) Er rüstet aber gerade auf 6 Zylinder auf. Da kommt also noch was.
@@stefantrautvetter875 ich empfehle dir das Video von Philipp Kaes, mit Tim Schrick und Subi Performance, was Tim dazu zu sagen hat😉. Und was die Lösung für das Problem ist.
Short Shifting. Geht im Prinzip darum das Drehmoment na den Hinterrädern zu senken, da sie sonst aus dem Kammschen Kreis kommen und um sich später ein Schaltvogang zu sparen.
das Konzept ist sicherlich nicht für die Tonne, doch ich denke es ist eine seriennahe klasse daher sind wohl grenzen beim Tuning gesetzt. andere 2liter sind leider etwas stärker als wie der JapanBoxer :)
Sehr sehr geil! Besonders schwierig finde ich, sich mit deutlich stärkerem Material messen zu müssen. Auf der Geraden sind sie weg und in der Kurve stehen sie dir im Weg herum...du machst das sensationell!
Bitter wie alle an ihm vorbei ziehen sobald es gerade wird. Ich freue mich auf das 6 Zylinder Aufbau- und Rennvideo!
Bitte mehr davon! Tolles Duell mit dem blauen Auto, wie lange der neben dir im Rückspiegel zusehen war.
Mit dem blauen Auto 😅 auch Renault Clio genannt 😋
vielen dank für den upload , man fiebert immer richtig mit dir mit ! ein longrun wäre natürlich die krönung:)
Da bekommt man ja nur vom zuschauen nasse Hände. Echtes Rennfieber!
Sehr schön, Tim! Ich hab nen 400ps GT86, falls du Lust hast ihn Mal im Fernsehn zu testen, einfach melden. :-)
Das ist echter Motorsport! Wie die frühen 90iger, End 80iger DTM. Und kein BOP.
endlich hat mal jemand seine cams im griff.
Die Strassenlage ist ja beeindruckend. Ich muss auch mal mit meinem Alten Schätzchen auf die Piste. Meiner wiegt 920kg. C20xe 170ps. Ich denke das macht auch Spass. Auch wenn man keine 500ps hat. Weiter so Tim. 😎
Das Auto verträgt noch viel mehr Leistung, bissl wenig Drehmoment! Aber ist halt ein kleiner Sauger! Trotzdem sehr schönes Video!
"Das Auto verträgt noch viel mehr Leistung, bissl wenig Drehmoment!" Das ist ein Rennwagen und kein LKW. Entscheidend ist, wann die Leistung verfügbar ist, nicht ob du sie fühlst.
@@worldhello1234 Kraft braucht die Kiste trotzdem, der kommt ja nur mit Gewalt auf 200. Macht aber sicher trotzdem Spaß ohne Ende sowas. Ich hätte einen Subaru Impreza GFC 2.0 Sauger mit Fahrwerk und der hat auch schon gut Laune gemacht.
@@stefantrautvetter875 spot on....das Konzept ist für die Tonne....eigentlich verwunderlich mit dem Auf wand der betrieben wird. ...viel PS kann das ding nicht haben. ...wir haben schon in den 90zigern 2ltr Sauger gemacht mit fast 300PS...
Müsste auch viel länger über setzt sein....aber da wird der Motor wohl gleich zusammen brechen 😂😂
Raus mit dem Sauger und Turbo rein....aber vielleicht ist dann das limit des Fahrers überfordert 😆
@@heikogrund1211 er möchte aber keinen Turbo fahren.
Gründe hierfür hat er mehrfach benannt.
@@heikogrund1211 naja bzgl deiner these mit dem Limit: man sieht in jeder Kurve, dass der liebe Tim die anderen mit mehr Leistung vmtl abledern würde, das Kurvenfahren haben seine Konkurrenten jedenfalls nicht erfunden.
Witzig! Schön Seite an Seite Duell mit dem Renault und dann den Porsche Außen vernascht. Höchstrafe für den Porsche. :D
Machen so hammer Bock die Videos :)
Gut gemacht Tim!
Liegt ganz gut in der Kurve, wenn man sieht wie oft er Aussen gleich schnell ist und immer aussen überholt. Leider wird sich aus dem Sauger nicht mehr Leistung raus holen lassen.
Vielleicht mit nem turbo? 😉👍🏻
@@stefantrautvetter875 Hat er letztens im Video mit Philipp Kaess schön erklärt: Ihm ist Fahrbarkeit wichtiger als Bumms. Und der Spruch, "nur Kranke und im Sterben Liegende brauchen Zwangsbeatmung". ;)
Er rüstet aber gerade auf 6 Zylinder auf. Da kommt also noch was.
@@stefantrautvetter875 ich empfehle dir das Video von Philipp Kaes, mit Tim Schrick und Subi Performance, was Tim dazu zu sagen hat😉. Und was die Lösung für das Problem ist.
@@martinsteinbauer712 Hatte ich schon in den Empfehlungen, ich schaus mir mal an
@@AlBorland3877 beim 4 Zylinder 230 PS ... mit dem 6er 340 PS ...sollte gehen ,,,,.
Go Tim !
Tim sehr geil ...
geil thats racing
Was ist eigentlich mit dem Aston passiert??
Grüße Tim! Ist das jetzt schon der 6 Zylinder?
So wie der klingt und fährt... Nicht ^^
Ich glaub nen längerer hub bei leichteren Kolben hätte vlt mehr Sinn gemacht
Warum schaltet Tim in den unteren Gängen relativ früh hoch?
Birdy1284 weil die hinteren Räder so nicht Ausbrechen und so das besser unter Kontrolle
Short Shifting. Geht im Prinzip darum das Drehmoment na den Hinterrädern zu senken, da sie sonst aus dem Kammschen Kreis kommen und um sich später ein Schaltvogang zu sparen.
Was lässt sich der Subie von allen andern überholen? 🧐
Interessantes starterfeld: clio, bmw, brz etc....
Klasse mehr geht halt nicht, nach karussel kann der BRZ seine hervorrangende Balance ausspielen leider fehlt es etwas an Motorleistung
richtiges Elefantenrennen^^
Warum geht der Subaru so schlecht im Vergleich zum Clio???
touristenfahrer weniger Gewicht vielleicht mehr Leistung
Was? Clio RS is kein schlechtes Auto. 2.0 Sauger, wenig Gewicht und guter Fahrer. Und das ab Werk
Gottseidank kommt da ein 6 zylid er rein. Ätzend wenn so ein scheiss clio schneller ist auf der geraden.
Das Konzept ist ein Witz....jeder Serien STI ist schneller 😉
@@heikogrund1211 das wird sich zeigen, und wir alle wollen es sehen!
BMW WTCC Engine
Ist die Geschwindigkeits Anzeige korrekt? Wenn ja dann ist Dein Konzept für die Tonne ....jeder Serien STI ist schneller....😂😂😂
das Konzept ist sicherlich nicht für die Tonne, doch ich denke es ist eine seriennahe klasse daher sind wohl grenzen beim Tuning gesetzt. andere 2liter sind leider etwas stärker als wie der JapanBoxer :)
Nur 208 kmh
Das müssten Meilen pro Stunde sein.... oder gibt es da sonst eine Abweichung?