Hyundai IONIQ 6 / 5 , Kia EV 6 общая платформа E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Что лучше?
Вставка
- Опубліковано 26 бер 2023
- Ioniq 6 - это электромобиль, который был представлен в феврале 2021 года компанией Hyundai. Он является частью новой линейки электромобилей Ioniq, которая будет включать в себя модели Ioniq 5, Ioniq 6 и Ioniq 7.
Ioniq 6 ожидается к выпуску в 2022 году. Это седан класса D с приводом на заднюю и переднюю ось, который построен на новой электрической платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform) Hyundai. Эта платформа позволяет электромобилю Ioniq 6 иметь большую дальность хода на одном заряде и более высокую скорость зарядки.
По некоторым данным, Ioniq 6 будет иметь два варианта аккумуляторов: ёмкость 54 кВтч и 77,4 кВтч. Дальность хода на одном заряде составит около 500 км для версии с более крупной батареей. Также ожидается, что электромобиль будет оснащен современной системой инфотейнмента и множеством различных систем безопасности.
Цена на Ioniq 6 в пределах среднего уровня для электромобилей класса D. - Авто та транспорт
Вспоминается шутливая песенька из к/ф беларусьфильма электронник,до чего дошёл прогресс😂
Фильм снимался на Одесской киностудии;)
У меня на EQC такая же система отключения полного привода автоматом )
Оформление салона мне больше нравится в 6 чем в 5м. Конкретно мониторы.
Отличный обзор, затронуты интересные моменты.
Можно еще заметить важный момент - у IONIQ5 два контура охлаждения, очень сложных. У IONIQ 6 только один и упрощенный.
Благодарю , этого я не знал!
Отличный автомобиль!!!!
Вот бы с обновлением и в ионик 5 сделали бы возможность отключать передний привод
Он отключается и так, просто не явно декларативно в меню. Например, в режимах Eco и Normal трогается с места на двух двигателях, а потом в движении, если не давить газ сильно едет только на заднем. Кстати, в режиме i-Pedal он постоянно на двух едет, по всей видимости чтобы быть готовым к торможению с максимальной рекуперацией. Следовательно i-Pedal не очень экономный режим, даже если максимально спокойно в нём ехать.
Доброго дня. А кнопку подогрева батареи в меню добавили или нет?
В BMW i4 есть такая. И штатная навигация уже не нужна.
На Tesla можно через примочку добавить.
Как у этого Hyunday c этим?
Кнопка есть , но вся система работает только в случае , если адрес - зарядная станция и только из штатного навигатора. Мобильные навигаторы типа Apple Car итд. работают
Спасибо за обзор.
Вопрос: почему производители электромобилей ... сначала обратил внимание на одномоторную Теслу, а сейчас вот и Хендай ... делают акцент на задний привод?
А передний в данном случае подключается.
Ведь, если не ошибаюсь, вроде как передний привод безопаснее, например с точки зрения вождения по скольской дороге?
Или я ошибаюсь?
На электричке это как раз наоборот . Я снят пару Tesla News в январе , с горы по снегу. Проблема в рекуперации на спуске и одновременно в повороте на скользкой дороге , особенно если передний двигатель синхронный, на магнитах - отключить его очень тяжело, даже с тем решением которое есть сейчас на Ioniq - магнитная муфта. К сожалению это проблема полноприводных электричек.
@@Tesla-Strannikточно! Рекуперация же 😅
Спасибо!
у нас пишут, что клиренс 150мм и 140 если нагружена.
Здравствуйте. Заметил, что вы редко пользуетесь сигналами поворота при совершении манёвров перестроения и поворотов. Это можно в Германии?
Правила везде одинаковые, привык работать по зеркалам. Никому не мешаем - тогда и меняю направление движения. Но это не верно. Удачи.
Многие кстати так ездят тут, видимо потому что полоса не предполагает другого направления(всегда отдельная полоса на поворот налево/направо) изредка только сьезд во двор какой может быть обычным. Поэтому мигают ток на перестроениях ( я тут уже пол года живу, все еще не привык что многие не показывают поворот, но это не так бесит как в снг так как понятно куда поедет машина)
5:58 - пакеты?! может я чего-то не знаю конечно, но любители электротранспорта очень не любят полимерные пакеты из-за "надуваемости" . Здесь какая-то другая история?
Призмы, извиняюсь за неудачную формулировку - это призматические элементы собранные в блоки - их по ошибке я и назвал пакетами - блоки 😊👍
интерьер не начал скрипеть? 🙂 обычно такое может начаться когда по кочкам едешь и кузов изгибается.
Никаких посторонних звуков , возможно что-то появится , но маловероятно. Производит солидное впечатление .
Приветствую! Вопрос не по данному обзору. Ниссан Ария производитель снизил цены, дилеры в Германии снизили на него цену до 40 000 топ? 🙏
Вообще то Виктор😊 , но новость отличная и кроме того Ниссан вывел вариант 4х4 . Процесс идет ! Цены падают и это отлично !
@@Tesla-Strannik Виктор, я сообразил , исправил, но не успел😊
@@Tesla-Strannik благодарю!
Спасибо за рассказ! Жаль, что корейцы гонятся за всеми характеристиками сразу) Этот Банан мог бы сосредоточиться на энергоэффективности при таком-то Cx, но нет, - погнались за мощностью, двумя двигателями, высоковольтной архитектурой. На выходе - ничего выдающегося, при неслабой цене... Пока одна надежда на Мерседес, у них есть классный концепт, правда непонятно, когда и сколько это будет стоить в готовом авто)
Мне кажется что пробег на одном заряде по трассе это далеко не самая важная характеристика. Пробег 300 или 400 км по трассе в общем и целом ничего не решает, много электричек большую часть времени в городе/пригороде проводят, выезжая на дальние поездки пару раз в год. А вот остальные характеристики, те самые "всё сразу" за которыми погнались, нужны куда чаще)
@@yurii412 Ну как бы да, только я бы не хотел переплачивать за второй двигатель и мощность, которая увеличивает расход, а значит мои деньги.
@@eurorock5912 А кто вас заставляет переплачивать? RWD only комплектация доступна
@@yurii412 В этом конкретном случае да. Но производитель обычно потом может и убрать дешёвые версии) Надеюсь, такого больше не будет!)) В любом случае, главный аргумент должен быть цена итоговая. Имхо.
Французы протестили два IONIQ 6 AWD и FWD, и Model 3 на 640 км . Потребление на сотню у Теслы 16,9, у Хендай 19,3 и 22,8. ua-cam.com/video/btrkjfRw7c4/v-deo.html. Мне вот лично не понятно, как у них получился супер экономичный первый IONIQ, а сейчас даже приблизиться к Тесле не могут.
На этом первом сам до сих пор езжу , средний за 5 лет - 14,6 , вместе с печкой, кондиционером итд. Тот же вопрос задаю себе постоянно!
@@Tesla-Strannik Малый вес машины и двигатель меньшей мощности
первый ионик на 520 кг лечге (чем I5 74 кВт AWD), даже с батареей 39 (28 и подавно), колёса меньше, мощность двигателя... вот и результат
Tesla легче, видимо больше оптимизированна... Кстати ещё вопрос по отображению расхода на панели, на сколько это достоверно? Правильным был бы замер как в ДВС авто делают - зарядился до полного, проехал, опять зарядился до полного. Хотя для электричек таки важнее пробег на одном заряде, чем фактическое значение расхода...
после слов автора УНАС В СЕМЬЕ ЕСТЬ АЙОНИК 28......Я попытался в Гугле найти картинку с таким запросом.....после двадцати минут неудачных поисков я понял что такой машины не сушествует....???
У меня она в моих старых обзорах , просто в Германии в "народе" ее называю ioniq Classic , официально это Hyundai Ioniq Electric ( первое поколение с 28 квт.ч батареей ). Она в моих обзорах есть. Посмотрите , но к сожалению уже несколько лет как снята с производства. Успехов!
@@Tesla-Strannik окей
А как у вас её называют?
Официально Hyundai Ioniq Electric , до фейслифта . Мы говорим Classic , но многие уже из продали за эти годы, у нас до сих пор в семье каждый день бегает на очень короткой дистанции 30 км в день .
@@dmitrynikishin3543 Я НЕ ЗНАЮ у нас таких машин практически нет...из б\ у 90% машин это лифы 2012- 2016 года первого поколения которые люди брали в свое время как правило из Америки и им они обходились примерно в 9-14000 долларов. Притом ближе в 9 000 это были машины с КОПАРТА поврежденные восстановленные. Лифов после рестайлинга у нас практически нет, так как они обходятся как правило в 18-22 тыс. долларов, притом всё то же самое за 18 это с бывшими повреждениями. Есть до сих пор в Украине куча недоумк*в которые заказывают из Америки лифы второго поколения со значительными повреждениями с вывернутыми наизнанку колёсами, с оторваными мордами, потом в Украине их восстанавливают и это им обходится в 22 000 долларов. Когда я одному из Чудо блогеров написал что за 19000 $ можно было в прошлом 2022г. из Китая заказать НОВЫЙ Volkswagen e-Lavida и десятки других супер машин, то он мне написал что у лифа с вывернутыми колесами и оторваной мордой внутри ПОБОГАЧЕЕ.... Ну вы поняли...
Ну и напоследок скажу гениальные слова Генри Форда у которого спросили какая машина лучше (какой марки), и он ответил примерно следующее ЛУЧШАЯ МАШИНА ЭТО НОВАЯ МАШИНА и не важно какой она будет марки.
Технологии уперлись в вес авто, снижение веса, будет способствовать меньшему потреблению энергии в движении.
Вообще то по физическому закону сохранения энергии , потребление не увеличивается ! 😉 Ну да, чем тяжелей авто, тем больше потребуется для разгона энергии , но в тоже время, большая масса авто запасёт и больше кинетической энергии , а затем соответственно её больше , вернётся в аккумулятор при торможение рекуперацией. То есть по закону сохранения энергии она никуда не делась а вернулась. Поэтому в целом, при нормальной езде с хорошей рекуперацией, без резкого интенсивного торможения, масса авто не сильно влияет на расход энергии аккумулятора . Единственное, неустранимые потери при увеличение массы авто , это более сильные деформации в шинах, и соответственно больше сопротивление качению, но тогда просто увеличивать давление в шине. Ну ещё правда несколько увеличенные силы тока разгон - рекуперации , и соответственно, потери в нагрев ... но там мизер, думаю доли процентов .
Спасибо за обзор. Может видели как украинец перепаковал свою батарею Тесла 85 на 125кВтч? Будут ли производители делать такие блоки для старых машин, для Лифов и прочих?
Благодарю ! У вас ссылка есть ? Хотел бы взглянуть. Успехов !
@@Tesla-Strannik А это вот оно наверно . Я смотрю и удивляюсь , нафига это делать ? )) Опасно самодельничать с литиевыми аккумуляторами. там можно вклюлючать субтитры и перевод на русский . Хотя и так почти всё понятно ua-cam.com/video/6Ykp5sheU_k/v-deo.html
и это он? ua-cam.com/video/a_clispw-q0/v-deo.html до того интересно, что я уже завидую этому хлопцу ! В этой Тесле модели S мне особенно понравилось , что на подрулевой приборке есть самая важнейшая информация по батарее -онлайн! Конечно информация для не простого обывателя а именно для людей понимающих!
@@pavelm5891 да. Машина классная и у парня руки золотые.
@@Tesla-Strannik ua-cam.com/video/a_clispw-q0/v-deo.html золотые руки
Пятый был красивее. Этот напоминает молодых китайцев, во времена, когда у них не было дизайнеров и они воровали дизайн у именитых брендов. По техничке норм, но себе такой не купил бы.
Но придает разнообразие ассортиментной линейке.
полностью с вами согласен
Думаю у человека не в теме первая мысль на взгляде на I6 - что это за МоdelS такая, какая-то новая что-ли?
@@yurii412 я думаю головной свет не даст усомниться, что это не Тесла)).,
Я думаю, когда Tesla выкатит новый дизайн, то:
1. Она будет узнаваемой (Вы поймете, что это Tesla).
2. Дизайн должен быть очень интересным, так как Model S была выпущена 10 лет назад, и он достаточно актуальный и на сегодняшний день. Скорее всего сейчас идет разработка нового дизайна, но это держится в секрете. Tesla нужно обновление, не может машина с одним дизайном ездить 12 лет 🤦
Не красивый дизайн задней части авто , и большой задний свес.
IONIQ6 - это полное уродство🤦 Тот кто его проектировал, явно вдохновлялся Citroen DC, которая более известна, как машина «Фантомаса» Кстати, IONIC5 - внешне копия Lancia Delta) В последнее время мы наблюдаем, как европейские, американские и японские производители делают машины похожие на «китайский дизайн», а китайцы делают ультра современные дизайны, причем как экстерьеров, так и интерьеров!
Про дизайн это дело вкуса , кому то нравится , кому-то нет. По технике ( кожаные кресла меня мало интересуют ) пока реально только Zeekr 001 просматривается где то рядом , остальное концентрируется в основном по моему субъективному мнению на количестве цветов в подсветке салона и мониторам с убогим ПО в Европе.