Podoba mi się Twoje "życiowe" podeǰście do testów. Nie lubię oglądać testów, w których najpierw odczytywany jest folder reklamowy a następnie mówi się jak motocykl jeździ po torze, na gumie itp. kiedy mowa o motocyklach przeznaczonych na zwykłe drogi dla "zwykłych" ludzi. Tak trzymaj i bądź zawsze subiektywny. 😉
Jechałem nim jednego dnia 500 km na trasie. Bez jakichkolwiek problemów z plecami i innymi częściami ciała. Siedzenie dość wygodne. W mieście to już bajeczka, wąski zgrabny wszędzie się mieścił. E-cluch robi robotę i to wisienka na torcie. Start z jedynki gazem bez dotykania sprzęgła, płynna, błyskawiczna zmiana biegów w górę i w dół. Systemy kontroli trakcji i podnoszenia koła do góry przypilnują każdego młokosa. To jest super sprzęt. Po 2 dniowym teście jestem w nim zakochany.
Bardzo podoba mi się podejście Hondy i Kawasaki do konstruowania motocykli czyli DCT, e-cluth, kompresor i hybryda, coś jak chińczycy w kategorii współczesnych samochodów.
Szkosa ze nie pokazlws na postoju jak idzie nkga na hamulec i jaka masz odleglosc od E-clutch lub jak siedzisz albo jak chcesz go przepchnać siedzac na nim. 😢 bardzo wazne informacje
Jak tylko pojawiła się pierwsza testowa cbrka z R na końcu w 2019 to pojechałem ją sprawdzić. Właśnie ją sprzedałem po prawie 5 latach. Obawiam się że to był najlepszy motocykl jaki miałem i będę miał. Super pozycja, plecy nic a nic nie bolą. Na trasie bardzo stabilna, leci jak siekiera. Z pewnością jest wiele dużo lepszych ale dla mnie motor musi być też tani żeby się z nim nie cackać, nie bać się o niego. Moje minimalne wymagania cbr w zupełności spełniała. Teraz kupiłem 2 cylindry bo rzędowe czwórki miałem 3 pod rząd. Zmieniłem tylko z nudów
Nie zachaczasz noga/ piszczelem o ten zestaw w-clu? W czasie jazdy albo na stojąco obiema nogami na ziemi ma to akurat znaczenie dla mnie a nie mogę zrobić przymiarki przed zakupem. Ktoś podpowie mam 185/6
Jaki masz wzrost ? Używam właśnie czesto tylengo bardziej 2 na raz. Powiedz mi czy opłaca się kupić nowy motocykl obecnie 24 rok z wyprzedaży za kwotę 39tys ?
CBR 650R E-Clutch ma QS tylko działa na wyższych obrotach dlatego odczuwasz lekkie szarpanie:) Na niższych jest E-Clutch Który działa tak ok do 4000 i na postoju biegi wchodzą jak w masło. Model 2024 jedzie już od 4000 wiem bo posiadam ten motor ,a mam też CMX 1100 który ma prawie 100Nm i w CBR od 4000 jest ok. Japońce zmienili dolot i pogrzebali w głowicy i to czuć w porównaniu do 2023 i wcześniej. Natomiast nie ma na niej tego łał od 8000 w górę!!
4 місяці тому
Muszę pogadać o tym w Hondzie, niestety testy wyglądają tak ze dostaje kluczyki, motocykl i tyle... i jeśli czegoś nie wyczytasz na stronie lub niechcący pominiesz to nikt na te pytania nie odpowiada :(
O fajnie, muszę obejrzeć! Od niedawna akurat mi się bardzo spodobała CBR500R, mimo, że zawsze byłem miłośnikiem klasycznych konstrukcji. Planujesz przetestować?
4 місяці тому+1
Właśnie jest na testach, jak tylko zrobię zdjęcia będzie odpowiedni post :)
kurcze jestem przed kupnem pierwszego moto i dzis bylem w sklepie zobaczyc itp, bo juz swoje czytam i ogladam, ale to co biore podm uwage to Honda cbr650r, Honda 750 transalp, Honda rebel 1100, Kawasaki versys 650, i sam niewiem w ktora strone isc, bo chce moto ktore mi sie podoba, ale tez chce na nim czasem jechac dalej na wycieczke, nie ze do miasta tylko....., kurcze wszystkie one mi sie podobaja, ale wlasnie mysle o rebelce, versys i transalp najwiecej, cbr 650 r tez ale mniej, jak ktos mial czy ma te motocykle i juz ma doswiadczenie itp niech napisze swoje zdanie itp itp pozdro
Transalp to adventure a Versys turystyk, imo lepiej pójść w sportowo-turystyczny typu ta Honda, albo Daytona 660, albo coś typu cruiser/scrambler typu właśnie rebel albo Triumph Boneville. Sam stoję przed wyborem więc wiem że jest ciężko 😁 Myślę też o Suzuki GSX 1000 ale nie wiem na jaki rabat mogę liczyć w salonie bo 60k to jednak sporo
@@QbaGregor tylko w określonych przypadkach ale.nie non stop. W mieście, przed skrzywaniem, przed wjazdem z osiedla. Ale nie non stop. Taka pozycja z trzymaniem palca non stop powoduje źle nawyki. Dla przykładu, gdy lecisz poza miastem , drogą polna trzymając palec na hamulcu przy byle pierdole wciśniesz na bank ten hamulec pionizujac i lecisz na 2 przeciwny pas. Tak się dzieje ponieważ jest to tak zwany przyruch, czyli zachowanie nie mające nic wspólnego na ocenie sytuacji tylko impulsywne wykonywanie czynności, w tym przypadku hamowania. To tak jakbyś cały czas trzymał noge na hamulcu jadąc samochodem. Tak się nie robi w każdych warunkach tylko wówczas gdy przewidujesz zagrożenie. Jeśli blondyna w telefonem przy lewym uchu wyjeżdża z osiedlowej to zawsze kładę prawą stopę na hamulcu a palec na klamkę. Nie łykaj wszystkiego na yt tylko zapytaj istruktora z doświadczeniem. Bo gdy przyjdzie Ci kiedyś ominąć przeszkodę zamiast hamować to nie będziesz miał wyjścia tylko podświadomie naciśniesz klamkę i będzie po temacie. Pozdrawiam
4 місяці тому+3
Tak jak napisał @QbaGregor, kwestia bezpieczeństwa. Nie mieszajmy jazdy poza drogami utwardzonymi i jazdy torowej z jazdą drogową. I nie wiem jak trzeba spanikować aby od dotknięcia klamki wylądować na przeciwnym pasie. Nie spotkałem jeszcze instruktora który by powiedział że nie trzyma się klamki w pogotowiu... ale chyba źle trafiałem....
@@grzegorz663 o, czyli widzę, że powyższe pytanie miało pobudzić do dyskusji, a nie żeby zaspokoić ciekawość :). Dobrze, dobrze, warto wymieniać się doświadczeniami. Miałem nagłe sytuacje i zdarzało mi się omijać przeszkodę zamiast ostro hamować, mimo iż miałem palce na klamce hamulca.
Najwyraźniej źle trafiłeś. Kiedyś tak się uczyło gdy hamulce spowalniały a nie hamowały jak teraz. Trzymanie ZAWSZE palców na klamce ogranicza wybór w podjęciu decyzji... ZAWSZE nie znaczy tak samo. Jeżdżę 20.lat i wciąż się uczę, tak się zmienia technika i nawyki. Skonfrontuj to pls z jakimś nowożytnym instruktorem. Miłego dnia
@@bobek9221to chyba w Suzuki tak już jest bo mój vstrom też się grzeje i jak się przejedzie autostradą kilka godzin to wieczorem mrówki po rękach chodzą...
Jak słyszę o tym czekaniu aż się wkręci na obroty to mnie krew zalewa. Jedź na właściwym biegu i przestań narzekać
4 місяці тому+1
Gdyby nie było na co narzekać nie narzekałbym :) na dole momentu nie ma... trzeba czekać... i tak można zredukować, tylko nie zawsze jest na to czas i miejsce... a tez nie zawsze da się iść non stop wysokimi obrotami.
![Honda CBR 650 R [TEST] Jak działa E-Clutch i na co to komu !? Opinie testerów. Barry testuje #15](http://i.ytimg.com/vi/rcxtSulbI4Q/mqdefault.jpg)
![Honda CBR 650 R [TEST] Jak działa E-Clutch i na co to komu !? Opinie testerów. Barry testuje #15](/img/tr.png)
Podoba mi się Twoje "życiowe" podeǰście do testów. Nie lubię oglądać testów, w których najpierw odczytywany jest folder reklamowy a następnie mówi się jak motocykl jeździ po torze, na gumie itp. kiedy mowa o motocyklach przeznaczonych na zwykłe drogi dla "zwykłych" ludzi.
Tak trzymaj i bądź zawsze subiektywny.
😉
Bardzo dziękuję :)
Jechałem nim jednego dnia 500 km na trasie. Bez jakichkolwiek problemów z plecami i innymi częściami ciała. Siedzenie dość wygodne. W mieście to już bajeczka, wąski zgrabny wszędzie się mieścił. E-cluch robi robotę i to wisienka na torcie. Start z jedynki gazem bez dotykania sprzęgła, płynna, błyskawiczna zmiana biegów w górę i w dół. Systemy kontroli trakcji i podnoszenia koła do góry przypilnują każdego młokosa. To jest super sprzęt. Po 2 dniowym teście jestem w nim zakochany.
Bardzo podoba mi się podejście Hondy i Kawasaki do konstruowania motocykli czyli DCT, e-cluth, kompresor i hybryda, coś jak chińczycy w kategorii współczesnych samochodów.
szukają powiewu świeżości i to się ceni :)
Szkosa ze nie pokazlws na postoju jak idzie nkga na hamulec i jaka masz odleglosc od E-clutch lub jak siedzisz albo jak chcesz go przepchnać siedzac na nim. 😢 bardzo wazne informacje
Jak tylko pojawiła się pierwsza testowa cbrka z R na końcu w 2019 to pojechałem ją sprawdzić. Właśnie ją sprzedałem po prawie 5 latach. Obawiam się że to był najlepszy motocykl jaki miałem i będę miał. Super pozycja, plecy nic a nic nie bolą. Na trasie bardzo stabilna, leci jak siekiera. Z pewnością jest wiele dużo lepszych ale dla mnie motor musi być też tani żeby się z nim nie cackać, nie bać się o niego. Moje minimalne wymagania cbr w zupełności spełniała. Teraz kupiłem 2 cylindry bo rzędowe czwórki miałem 3 pod rząd. Zmieniłem tylko z nudów
Chyba ucięło Ci komentarz
Jedna z Twoich lepszych recenzji. Fajne Moto. Pozdro🇵🇱
Bardzo dziękuję :)
Fajnie poprowadzony materiał Pozdrawiam
Dzięki :)
Siemanko. Fajnie by bylo gdybys zopiniował Suzuki SV 650 z 2023 roku. Pozdrawiam
Polecam, mam z 2020 jako pierwsze Moto. Bardzo fajna zabawka 😁
Świetna, piękna CBR-a, marzenie. Film klasa 👍
Dzięki :)
Obszerny ciekawy test. Dzięki
Dziękuję :)
Cześć, wybrałbyś cbr czy daytone?
Nie zachaczasz noga/ piszczelem o ten zestaw w-clu?
W czasie jazdy albo na stojąco obiema nogami na ziemi ma to akurat znaczenie dla mnie a nie mogę zrobić przymiarki przed zakupem. Ktoś podpowie mam 185/6
Wspominałem o tym w filmie, zahaczam, czasami.
Jaki masz wzrost ? Używam właśnie czesto tylengo bardziej 2 na raz. Powiedz mi czy opłaca się kupić nowy motocykl obecnie 24 rok z wyprzedaży za kwotę 39tys ?
Dzięki😁mam ludzi od tego co mi wszystko w googlu sprawdzają🤗😅🤣
Spoko, pierwszy raz gratis, następnym razem wystawie paragonik ;)
Odwdzięczę się🤣
CBR 650R E-Clutch ma QS tylko działa na wyższych obrotach dlatego odczuwasz lekkie szarpanie:) Na niższych jest E-Clutch Który działa tak ok do 4000 i na postoju biegi wchodzą jak w masło. Model 2024 jedzie już od 4000 wiem bo posiadam ten motor ,a mam też CMX 1100 który ma prawie 100Nm i w CBR od 4000 jest ok. Japońce zmienili dolot i pogrzebali w głowicy i to czuć w porównaniu do 2023 i wcześniej. Natomiast nie ma na niej tego łał od 8000 w górę!!
Muszę pogadać o tym w Hondzie, niestety testy wyglądają tak ze dostaje kluczyki, motocykl i tyle... i jeśli czegoś nie wyczytasz na stronie lub niechcący pominiesz to nikt na te pytania nie odpowiada :(
Luźno w temacie to nie info żeby tobie ująć ale dać znać co i jak :) Pozdrawiam!
@@przemaspkp1978 nie biorę tego jako ujmę, tylko słabo to wypada jeśli tak istotna rzecz ma być zgadywanka dla testującego...
Nie ma ludzi co wszystko wiedzą :) po za tym uczymy się całe życie :)
@@przemaspkp1978 to prawda :)
Dobrze sie ogląda Twoje filmy subuje i lajkuje 👍
Ile masz wzrostu ?
Dzięki :)
175 cm. :)
O fajnie, muszę obejrzeć! Od niedawna akurat mi się bardzo spodobała CBR500R, mimo, że zawsze byłem miłośnikiem klasycznych konstrukcji. Planujesz przetestować?
Właśnie jest na testach, jak tylko zrobię zdjęcia będzie odpowiedni post :)
oooo super! Ale fajnie trafiłem ;)
kiedy mniej więcej spodziewać się materiału z testu?
@@QbaGregor jest chyba piąty w kolejce... wiec minimum pięć sześć tygodni :)
Wow! Nie spodziewałem się, że tak długo😮. Spoko 😎. Może w tym czasie zdążę zrobić kurs na kat A, bo właśnie się zapisałem 😅na razie 125 ;)
Super filmik 🔥 będzie o ZX6R? 😄
Dzieki, zobaczymy co da sie zrobic :)
kurcze jestem przed kupnem pierwszego moto i dzis bylem w sklepie zobaczyc itp, bo juz swoje czytam i ogladam, ale to co biore podm uwage to Honda cbr650r, Honda 750 transalp, Honda rebel 1100, Kawasaki versys 650, i sam niewiem w ktora strone isc, bo chce moto ktore mi sie podoba, ale tez chce na nim czasem jechac dalej na wycieczke, nie ze do miasta tylko....., kurcze wszystkie one mi sie podobaja, ale wlasnie mysle o rebelce, versys i transalp najwiecej, cbr 650 r tez ale mniej, jak ktos mial czy ma te motocykle i juz ma doswiadczenie itp niech napisze swoje zdanie itp itp pozdro
Transalp to adventure a Versys turystyk, imo lepiej pójść w sportowo-turystyczny typu ta Honda, albo Daytona 660, albo coś typu cruiser/scrambler typu właśnie rebel albo Triumph Boneville. Sam stoję przed wyborem więc wiem że jest ciężko 😁 Myślę też o Suzuki GSX 1000 ale nie wiem na jaki rabat mogę liczyć w salonie bo 60k to jednak sporo
@@fortuna_veloce piękne też jest Kawasaki z650 rs i podobno dobry sprzęt i żywy bardzo i Kawasaki z900rs tez piękna i solidna maszyna,
Fajny film
Dzięki :)
Cześć Łukasz. Tak z czystej ciekawości chciałbym zapytać dlaczego non stop trzymasz palce na klamce hamulca?
To podstawa prawidłowej, bezpiecznej jazdy. Ta sekunda gdy sięgasz palcami do hamulca może zaważyć o Twoim życiu.
@@QbaGregor tylko w określonych przypadkach ale.nie non stop. W mieście, przed skrzywaniem, przed wjazdem z osiedla. Ale nie non stop. Taka pozycja z trzymaniem palca non stop powoduje źle nawyki. Dla przykładu, gdy lecisz poza miastem , drogą polna trzymając palec na hamulcu przy byle pierdole wciśniesz na bank ten hamulec pionizujac i lecisz na 2 przeciwny pas. Tak się dzieje ponieważ jest to tak zwany przyruch, czyli zachowanie nie mające nic wspólnego na ocenie sytuacji tylko impulsywne wykonywanie czynności, w tym przypadku hamowania. To tak jakbyś cały czas trzymał noge na hamulcu jadąc samochodem. Tak się nie robi w każdych warunkach tylko wówczas gdy przewidujesz zagrożenie. Jeśli blondyna w telefonem przy lewym uchu wyjeżdża z osiedlowej to zawsze kładę prawą stopę na hamulcu a palec na klamkę. Nie łykaj wszystkiego na yt tylko zapytaj istruktora z doświadczeniem. Bo gdy przyjdzie Ci kiedyś ominąć przeszkodę zamiast hamować to nie będziesz miał wyjścia tylko podświadomie naciśniesz klamkę i będzie po temacie. Pozdrawiam
Tak jak napisał @QbaGregor, kwestia bezpieczeństwa. Nie mieszajmy jazdy poza drogami utwardzonymi i jazdy torowej z jazdą drogową. I nie wiem jak trzeba spanikować aby od dotknięcia klamki wylądować na przeciwnym pasie. Nie spotkałem jeszcze instruktora który by powiedział że nie trzyma się klamki w pogotowiu... ale chyba źle trafiałem....
@@grzegorz663 o, czyli widzę, że powyższe pytanie miało pobudzić do dyskusji, a nie żeby zaspokoić ciekawość :). Dobrze, dobrze, warto wymieniać się doświadczeniami. Miałem nagłe sytuacje i zdarzało mi się omijać przeszkodę zamiast ostro hamować, mimo iż miałem palce na klamce hamulca.
Najwyraźniej źle trafiłeś. Kiedyś tak się uczyło gdy hamulce spowalniały a nie hamowały jak teraz. Trzymanie ZAWSZE palców na klamce ogranicza wybór w podjęciu decyzji... ZAWSZE nie znaczy tak samo. Jeżdżę 20.lat i wciąż się uczę, tak się zmienia technika i nawyki. Skonfrontuj to pls z jakimś nowożytnym instruktorem. Miłego dnia
Ja czekam na Test Suzuki Vstrom 800😁🖐️
Niedługo odbieram :) więc będzie :)
Dzięki za info zwróć uwagę na grzanie od silnika czy to prawda i jak to jest z tymi wibracjami bo ponoć są nieakceptowalne przy około 130-140km 🖐️
@@bobek9221to chyba w Suzuki tak już jest bo mój vstrom też się grzeje i jak się przejedzie autostradą kilka godzin to wieczorem mrówki po rękach chodzą...
Jak słyszę o tym czekaniu aż się wkręci na obroty to mnie krew zalewa. Jedź na właściwym biegu i przestań narzekać
Gdyby nie było na co narzekać nie narzekałbym :) na dole momentu nie ma... trzeba czekać... i tak można zredukować, tylko nie zawsze jest na to czas i miejsce... a tez nie zawsze da się iść non stop wysokimi obrotami.
Tak tak widze to co chwilę. Rzędowa czwórka no to cyk 3000 obrotów i szósty bieg a potem nie ciągnie. R2 3 tys obrotów to szarpanie silnikiem.
Siemanko mv augusta f3 możesz zrobić recenzje jak da radę
:)
Cześć :)
skąd ja znam ten motocykl :) ...
A skąd ja mam to wiedzieć ;)
Ale po co być takim opryskliwym
@@loginiksde2637 ale że ja?
a po szutrze to to jezdzi? bo mam 5 km piachu do asfaltu i 100km po asfalcie!
A dlaczego by miał nie jeździć? Nie jest do tego stworzony ale pomału się przeturla.
:)