Стоит зимой термостат зимой на 92 шкиф на 88 мм в машине Ташкент! На лето тегмостат на 82 с кондиционром в пробке температуга температура выше 90 не разу не было.
Патриот с АКПП. Больше 85 зимой не греется. Смысл шкивов для охлаждения? А то получается что сначала греют двигатель, потом охлаждают, бесконечная битва какая-то.
Это потому что у тебя говномуфта стоит. С ней невозможно создать оптимальный температурный режим для двигателя. Всегда либо слишком много обдува, либо слишком мало.
@@gribuser я бы сказал что всегда много. Мало небыло. Двигатель не перегревается. Возможно не очень оптимальный температурный режим для максимального КПД двигателя.
У меня тоже Патриот с АКПП. Я полностью согласен, что зимой если радиатор не закрыт, то температура не поднимается выше 80-85 даже в самый небольшой мороз. Из-за этого недогрев двигателя, повышенный впрыск топлива и огромный расход топлива. АКПП летом температуру двигателя подогревает, а зимой наоборот выхолаживает. Поэтому у меня зимой всегда радиатор полностью закрыт утеплителем. При этом температура всегда в интервале 90-95 град., эл.вентиляторы вполне справляются- перегрева не бывает.
@@gribuser Да, возможно так и есть, что вискомуфта передувает. Но факт остаётся фактом, что на Патриоте с АКПП зимой лучше ездить с закрытым радиатором.
Здравствуйте Подскажите почему нету уменьшеного шкива вентилятора чтобы добавить обороты вентилятора у меня почему-то на холостых грееться двиготель 409 буханка вескомуфты нету винт на прямую
А на сколько градусов стоит термостат ? У меня стоит на 80°, радиатор на половину закрыт, вставлен утеплитель между радиаторами двигателя и кондиционера Вчера температура двигателя держалась 73-81, 81 это в пробке, по трассе на скорости 90 температура держалась около 78-80 По городу было примерно 75 На улице -10-12 УАЗ Патриот АКПП 2019 Антифриз менял в прошлом году Вот думал может на зиму термостат ставить на 88, а летом обратно этот на 80 (или меньше поискать) Летом по трассе с кондиционером температура 95 держится
Если система охлаждения исправна, то заводская система абсолютно адекватно работает. Без всякого колхоза.
На холостых недостаточно прокачки, на Волгу когда то поставил, то был доволен. Ныне Патриот гарантийный, так руки так и чешутся.
С 88 шкивом 3 года катаюсь, все отлично. У меня без доп помры 80 гр. из дифлекторов.
стаит такой на 2х УАЗах и газели все четко. 4 года . На газели пришлось покупать ремень по меньше. На УАЗах ,гуром отрегулировал.
Езжу с таким шкивом лет 5. Всё отлично. Только пришлось ремень ставить 2080,так так с ремнем на 2100 кондей не работал.
Термостат летом 82 градуса, на зиму 87. В сильный мороз морду закрываю.
У меня и зимой и лето 60 градусов, автомат, проблем нет.
Стоит зимой термостат зимой на 92 шкиф на 88 мм в машине Ташкент! На лето тегмостат на 82 с кондиционром в пробке температуга температура выше 90 не разу не было.
88 шкив плюс вентилятор с плавным пуском от Ховера вместо вискомуфты всё отлично. Это решение уже ни на одной машине опробовано...
Деревянный шкив в запас. Бывало что деревянный разваливался. Металл ест металл.
Помпу с литой крыльчаткой нестандартной формы не пробовали?
Нет
Патриот с АКПП. Больше 85 зимой не греется. Смысл шкивов для охлаждения? А то получается что сначала греют двигатель, потом охлаждают, бесконечная битва какая-то.
Это потому что у тебя говномуфта стоит. С ней невозможно создать оптимальный температурный режим для двигателя. Всегда либо слишком много обдува, либо слишком мало.
@@gribuser я бы сказал что всегда много. Мало небыло. Двигатель не перегревается. Возможно не очень оптимальный температурный режим для максимального КПД двигателя.
У меня тоже Патриот с АКПП. Я полностью согласен, что зимой если радиатор не закрыт, то температура не поднимается выше 80-85 даже в самый небольшой мороз. Из-за этого недогрев двигателя, повышенный впрыск топлива и огромный расход топлива. АКПП летом температуру двигателя подогревает, а зимой наоборот выхолаживает. Поэтому у меня зимой всегда радиатор полностью закрыт утеплителем. При этом температура всегда в интервале 90-95 град., эл.вентиляторы вполне справляются- перегрева не бывает.
@@user-me2bv4ct8g потому что вискомуфта передувает и ездишь только по асфальту.
@@gribuser Да, возможно так и есть, что вискомуфта передувает. Но факт остаётся фактом, что на Патриоте с АКПП зимой лучше ездить с закрытым радиатором.
печка не забивалась ? не промывал?
Здравствуйте Подскажите почему нету уменьшеного шкива вентилятора чтобы добавить обороты вентилятора у меня почему-то на холостых грееться двиготель 409 буханка вескомуфты нету винт на прямую
Либо термостат неисправен, либо радиатор.
@@user-xq5vu3jl5i если капот открываю температура падает если бы был забит радиатор то он бы тоже грелся
Термос тама88, вискомуфта, морда укрыта, под капотом автотепло, по трассе темпер скачет 91- 79,
Скачет из-за Тама. Он слишком резко туда-сюда отрабатывает.
А на сколько градусов стоит термостат ?
У меня стоит на 80°, радиатор на половину закрыт, вставлен утеплитель между радиаторами двигателя и кондиционера
Вчера температура двигателя держалась 73-81, 81 это в пробке, по трассе на скорости 90 температура держалась около 78-80
По городу было примерно 75
На улице -10-12
УАЗ Патриот АКПП 2019
Антифриз менял в прошлом году
Вот думал может на зиму термостат ставить на 88, а летом обратно этот на 80 (или меньше поискать)
Летом по трассе с кондиционером температура 95 держится
Нужно термостат элтра на 85 и вискомуфту нормальную.
Не занимайтесь ерундой.