Hi Cedric, Ok so what I remember it had type r pistons std bore, crower stage 2 cams, crower springs and retainers, cometic head gasket, port and polished head, type r intake manifold, type r header, 2.5 exhaust system exiting below the passenger door, p28 ecu chrome, 3inch CAI exiting on the bumper, YS1 b16 transmission with 4.78 F/D, type r flywheel with ACT stage 1 clutch kit, type r oil pump, running on 91 octane. That's all I remember. It was a simple setup. And it last for a long time.
Buenos dias, tengo un b18 sato all motor... me gustaria ponerlo a correr bastante decente dejandolo sato y all motor! que me recomiendas? ese integra se ve que se mueve duroo! Saludos!
Empieza por lo básico, un buen intake, header y sistema de escape. Y una transmisión con un final drive alto, si es posible 4.78. Después de eso a invertir en el motor.
@@kchanpowered ya tengo todo lo basico header tuberia y intake y p28! pensaba cortar la tapa admision y escape unos pistones high.. me gustaria llegar a algunos 175hp!
@@raigua673 la tapa sólo portea y pulido. Si puedes usar pistones 12.5a1 a 85 el bore es lo mejor. Palos stage 2 o 3. Spring y retainers. Y un bien tuneo, ya estas en los 192 o mas. Pero es bien importante una transmisión de cambios cortos. Yo tenía una ys1 de vez b16 con F/D 4.78 de type r. Suerte mi pana.
Thanks man.
Wow!! that's fucking nuts man
Vtech just kickin yo🎉
Compa desde chile ? Con que levas y ecu tienes ese d/a
I know this is an old video but what was the specs of this?
Hi Cedric,
Ok so what I remember it had type r pistons std bore, crower stage 2 cams, crower springs and retainers, cometic head gasket, port and polished head, type r intake manifold, type r header, 2.5 exhaust system exiting below the passenger door, p28 ecu chrome, 3inch CAI exiting on the bumper, YS1 b16 transmission with 4.78 F/D, type r flywheel with ACT stage 1 clutch kit, type r oil pump, running on 91 octane. That's all I remember. It was a simple setup. And it last for a long time.
Does the type r intake manifold a direct bolt on or does it have to be modified?
@@cedriccope178 It is direct bolt.
Buenos dias, tengo un b18 sato all motor... me gustaria ponerlo a correr bastante decente dejandolo sato y all motor! que me recomiendas? ese integra se ve que se mueve duroo! Saludos!
Empieza por lo básico, un buen intake, header y sistema de escape. Y una transmisión con un final drive alto, si es posible 4.78. Después de eso a invertir en el motor.
@@kchanpowered ya tengo todo lo basico header tuberia y intake y p28! pensaba cortar la tapa admision y escape unos pistones high.. me gustaria llegar a algunos 175hp!
@@raigua673 la tapa sólo portea y pulido. Si puedes usar pistones 12.5a1 a 85 el bore es lo mejor. Palos stage 2 o 3. Spring y retainers. Y un bien tuneo, ya estas en los 192 o mas. Pero es bien importante una transmisión de cambios cortos. Yo tenía una ys1 de vez b16 con F/D 4.78 de type r. Suerte mi pana.
@@kchanpowered Mano se le agradece mil! gracias por la info!
Fucking nice man, specs ?