GOSTEI MUITO DO ENSINAMENTO, UM MODO SIMPLES DE EXPLICAR QUE TODO MUNDO ENTENDE. SOU UM CARGUEIRO DESDE CRIANÇA, APRENDI PILOTAR CAMINHÃO EM UM CARGO E AMO CAMINHÃO. PARABÉNS!!!!!!
Esse vídeo é top demais heim obrigado companheiro por dedicar seu tempo a nos passar orientações e nos ensinar a manusear o câmbio tão temido pelos iniciantes o famoso caixa seca!!!
6 років тому+1
Esse ainda não é o famoso caixa seca. E similar, porém ele é sincronizado.
Excelente Vídeo Miquéias! Acho que já assisti esse vídeo no seu canal a um tempo atrás! A Dica para de soltar levemente a Embreagem para facilitar o engate das marchas quando o veículo está parado: Marcha Ré, 1ª Lo, 1ª LoLo ou 1ª realmente funciona! A Marcha engata bem suave! Valeu!!!
po cara ajudou de mais fui fazer um teste e nao sabia nada sobre o caminhao ajudou muito continua ai vlw
9 років тому
Pô cara fico feliz que o vídeo tenha sido aproveitado. Só não dá pra continuar nesse ramo porque estou trabalhando em uma transportadora agora. Mas se puder ser útil em algo mais, conte comigo. Obrigado pelo apoio!
pow mano video bem explicado,assim da um pouco mais de tranquilidade pra iniciantes,afinal ninguém chega sabendo tudo. gostei da sua temática ,tem varios vidio aqui na net ,mais igual esse aqui,são poucos.Parabéns fica com Deus.
um excelente cambio,depois se se aprende a operar se torna muito macio de se conduzir por acionamento a cabo deixa as trocas mais confortaveis,que os por farão como nos modelos antigos,mas um excelente cambio inicie com este tipo de cambio
Boa noite Miquéias, sua explicação foi a melhor que encontrei, porém ninguém diz exatamente quando se deve usar a reduzida, eu particularmente tive a experiência de conduzir o Volks 26.280 e pelo que entendi o botão que faz as transferências de caixa são apenas para dar velocidade ao caminhão, e o botão de reduzida só se usa para quando o caminhão estiver carregado e com muito peso, é isso mesmo?????
Рік тому
Desculpa pela demora, creio que já tenha conseguido a sua resposta, mas as únicas marchas com opção de redução de acordo com a Ford são ré e Low. De primeira a quarta marcha só usa câmbio simples.
o meu amigo boa noite . gostari que voce explicase sobre bloqueio alguns caminhaoes tem dois estagio .gostaria que voce explicasse sobre os dois estagio. gosto das suas explicasoes sao muito boa obrigado.
8 років тому
Obrigado pela pergunta Marcos. Quando o carro possui dois estágios o primeiro serve para bloquear o diferencial entre eixos travando assim o 1° eixo ao 2°, assim os dois eixos da tração rodam com a mesma velocidade, mas mesmo assim ainda pode haver diferença da velocidade de um lado para outro. Quando o 2° estágio é acionado então há o igualdade da velocidade de cada lado também, ficando as quatro rodas da tração com a mesma velocidade.
Bloqueio dos dois diferenciais sempre é em dois estágios, a diferença é que alguns caminhões tem o botão de acionamento que apenas "Bloqueio", que fazem logo os dois diferenciais direto, enquanto outros, você seleciona os estágios, um de cada vez.
O mano... muito bom seus videos dicas... Já sou inscrito em seu canal e acompanho alguns videos seu.... Mas gostaria de deixar uma critica construtiva que também uso em meu canal... Compre uma câmera melhor... para ficar mais chique ainda seus videos...Celular sempre vem com estas tarjas pretas nas laterais, é uma pena ver tantas informações boas como a sua com a imagem tão ruim assim... vc esta com quase 1.000 inscritos... ta na hora em kkk Desculpe, não estou falando por mal viu... é pra te ajudar!!!
9 років тому+2
Valeu mano! Foi mau pela câmera, é a grana que tá curta...rsrs
Ótima explicação, obrigado. Esse câmbio é mais antigo, até que ano aínda tem esse câmbio? E os câmbios de traçados mais novos quais são e a partir de que ano?
4 роки тому+1
Olá André Macedo, não estou trabalhando mais na Ford por isso não vou saber te responder ao certo. Até 2015 ainda era esse tipo de câmbio. Já em outras marcas existe uma diferença de câmbio e acionamento. No caso dos Ford's o acionamento é via cabo. Já vi em alguns Volvo que o acionamento é feito por varão ou cambão.
Eu to pra trabalhar com um 1620, eu estando carregado eu posso sair com ele carregado sem reduzir? e para poder eu reduzir eu abaixo o botão primeiro e piso na embreagem ou eu piso na embreagem e abaixo o botão? ou eu tenho que sair com ele reduzido na primeira e depois levantar o botão e quando eu for passar a segunda eu reduzo ele e passo a segunda, a reduzida eu piso pra colocar reduzida ou eu abaixo o botão primeiro eu pisso para tirar a reduzida ou eu levanto o botão e piso na embreagem, você já fez algum video sobre um 1620 desse jeito? eu sempre vejo seu canal
Qual procedimento a ser feito na hora de transferência de caixa baixa pra alta e alta para baixa, ex. Precisa pisar na embreagem ou coloca em neutro antes de acionar o botão?
Olá amigo ótimo vídeo! Me tire uma duvida, para transferência de caixa tem que estar sempre em neutro ou pode transferir engatado a quarta marcha?
5 років тому
Não só pode como deve estar engatado. Porém a pré-seleção deve ser feita na hora em que for trocar a marcha. Ex. Vai sair da 4° para a 5° .... ainda em quarta marcha selecione o botão de transferência de caixa e depois faça a mudança. Ao passar com a alavanca pelo neutro a caixa pré-selecionada entrará em funcionamento. Entendido?....👍
Olá amigo, acredito que entenda de outro Ford Cargo?! Eu gostaria muito que você me esclarecesse uma coisinha sobre esse caminhão :(4331), e creio que o 4031 pode ser assim também apesar dele não ter reduzida (é o 4031 que terei), mas enfim, o que quero que me diga é praticamente o mesmo pois é independente de se ter reduzida ou não Kkkk. Bem, ele é um cavalo mecânico e é o seguinte: vamos deixar a reduzida pra lá e falar sobre a caixa alta/baixa (é o que quero que me esclareça).: nestes caminhões, na marcha-trator (LO) tem duas, ou seja, marcha-trator na caixa baixa e marcha-trator na caixa alta. Certo? Queria saber se da marcha-trator da caixa baixa posso mudar para a marcha-trator da caixa alta sem ter que desengrenar a alavanca de câmbio e voltar na mesma (assim como deve ser feito na marcha à ré). Então, amigo?! Quando quero mudar da marcha-trator baixa para a alta é necessário desengrenar e engatá-la de novo com o botão mudado? Se possível, faça um vídeo explicando sobre isso se puder me responder sobre, ok?! Abraços, fique com Deus!!
+Miquéias Santos (MS Truck) Obrigado! Miquéias pela resposta, os câmbios sincronizados também precisa de dupla debreagem para troca de marchas da mesma forma que os caixa seca de acordo com a FORD? tem também algum video institucional da FORD para explicar a operação de troca de marchas com câmbio sincronizado? Abraço!!!
8 років тому
+Alexssandro Rech. A troca sincronizada é realizada de forma comum, tendo em vista que a maioria dos câmbios são sincronizados, não sendo necessário uso de dupla debreagem. Sobre o manuseio das marchas o funcionamento é o mesmo da caixa seca.
Boa Tarde! Não tenho experiência e gostaria de tirar algumas dúvidas a respeito do caixa seca. Se eu estou em quarta marcha (caixa baixa) e vou mudar para quinta marcha (caixa alta) está correto eu mudar o seletor frontal de caixa baixa para caixa alta sem pisar na embreagem e em seguida pisar na embreagem e engatar a embreagem e trocar para quinta marcha, pois nem sempre quando vc troca de caixa vc imediatamente faz a troca de marcha? Outra dúvida, vi em vários sites de mecânica de caminhões, fabricantes de caminhões explicando referente as duas pisadas na embreagens como segue: Os chamados vícios da direção são práticas que diminuem consideravelmente a vida útil do sistema de embreagem, que pode durar até cem mil km quando bem utilizado. Um dos mais comuns, e que vem de longo tempo, é a mania que alguns motoristas têm de pisar duas vezes no pedal para fazer uma única troca. Com isso, o sistema é acionado sem necessidade por mais uma vez. Gostaria de saber o que a FORD diz a respeito, isso é correto ou não? eu um teste de direção não corre o risco do avaliador cobrar de acordo com essa afirmação de que diminue a vida útil do sistema de embreagem? Obrigado!!
8 років тому
Pois bem Alessandro, a troca de caixa baixa para caixa alta e virce-versa deve ser pre selecionado instantes antes da troca ou seja praticamente na hora. Não é recomendado selecionar a caixa muito antes da troca. Sobre a dupla debreagem para os modelos caixa seca é recomendação da montadora Ford como pode ser observado em um vídeo que eu postei. As duas questões descritas aqui estão melhor esclarecida lá. Segue o link do vídeo. ua-cam.com/video/3aR0HvxDJbM/v-deo.html
+Miquéias Santos (MS Truck) Obrigado!! Miquéias, muito bem explicado...Parabéns!!! Uma outra questão que gostaria de ver com vc é com relação a um documento de instruções para motorista feito pela Eaton® Fuller® que encontrei: Instruções para o Motorista - e fica no endereço: file:///C:/Users/Dell/Downloads/FTSXX108LL-inst-motorista-port.pdf Dá uma olhada na pagina 12 - Operação - Inicio de Operação o item 7. diz apenas pressione o pedal de embreagem. e no item 10. diz o seguinte: Libere lentamente o pedal da embreagem enquanto acelera o veículo. Sabe não diz nada sobre dupla debreagem e por isso fiquei com essa dúvida.
No lugar da 1ª Lo, na caixa alta tem a 5ª doida...ou n...essa caixa é igual a caixa do 26.260 da volks?! Pq o 26.260 da volks tem essa 5ª doida no lugar da 1ª Lo porém na caixa alta.
se eu tiver de 7º marcha eu posso reduzir pra uma 4º por exemplo ou não, eu tenho que reduzir uma a uma como vc mostrou aqui no vídeo,me tira essa dúvida?
Este não é Caixa Seca. Esse Ford me parece ser o 2629. Então você pode reduzir sim desde que você diminua a velocidade para não dar tranco no caminhão. Agora se Fosse caixa seca jamais poderia fazer isso pois o Câmbio não aceita e você teria que começar de Primeirinha kkk
É amigo, troquei de trabalho recentemente e não tenho tido oportunidade de mostrar a novidade, mas em breve estaremos batendo um papo sobre o novo trabalho. Um abraço e obrigado pelo apoio.
Miquéias santos me responde uma curiosidade, o cargo 2622 traçado, modelo daqueles que tem a frente bem alta sem o parachoque até em baixo, também é assim o cambio?
9 років тому
Posição das marchas sim, só que o 2622 cabine antiga o câmbio é o RT (famoso caixa seca). Já os modelos acima de 2011 (frente nova) o câmbio e sincronizado.
+Miquéias Santos (MS Truck) Em um caminhão desse modelo caixa seca, tem como trocar as marchas sem pisar duas vezes na embreagem,é que eu tenho que fazer um teste de direção, eu queria saber o jeito certo de trocar as marchas nesse caminhão, que o avaliador não me desconte ponto. Valeu amigo
9 років тому
+Rafael Exe só se você souber levar as trocas no tempo certo, aí não precisa nem pisar na embreagem. Caso contrário só debreando 2 vezes mesmo. Uma pra retirar a marcha e outra pra engrenar. Lembrando que isso é no caixa seca, no sincronizado debreia apenas uma vez como em qualquer caminhão, com a diferença que é necessário fazer as trocas dentro do tempo certo para obter maior facilidade de engate das marchas.
esses caminhões que precisa do ar na embreagem e câmbio como faz pra estacionar deixa no neutro?
7 років тому+2
Heleno Oliveira boa questão. No caso da ineficiência ou dúvida quanto ao funcionamento do freio estacionário, deixe o veículo engrenado. Mas se o freio estiver ok e o veículo não estiver em local de risco, não há necessidade de engrenar. Mas deixa-lo engrenado não significa que se acabar o ar ele não sai. O carro ficará travado caso acabe o ar e ele se movimente um pouco devido ao mau funcionamento do freio estacionário.
Só uma duvida.. Nesse tipo de câmbio eu posso cruzar as marchas de primeira reduzida para primeira simples?
9 років тому
Thiago Domingues o correto seria nem cruzar marchas (recomendo pelo fabricante). Mas a sequência desse câmbio seria a seguinte 1 reduzida, 2 reduzida, 1 simples, 3 reduzida, 2 simples, 4 reduzida, 3 simples, transfere para caixa alta e engata 5 Lo, volta para caixa baixa e engrena 4 simples depois segue normalmente para caixa alta e engrena 5, 6, 7 e 8. Complicado né? Acho que é por isso que o fabricante não recomenda.
Quando for transferir pra alta tem gue jogar no neutro..
Рік тому
A alavanca tem que passar pelo neutro "não muito rápido" pra dar tempo de transferir a caixa. Se a troca for muito rápido ela pode não transferir, mas não tem necessidade de deixar em neutro para a mudança de caixa. A velocidade da troca sendo normal é o suficiente.
numa falta de freio impossível reduzir nesse câmbio
8 років тому
É complicado amigo. Porque geralmente o caminhão embala muito quando acaba os freios e esses câmbios pesados dependem de uma certa rotação para engrenar as marchas.
GOSTEI MUITO DO ENSINAMENTO, UM MODO SIMPLES DE EXPLICAR QUE TODO MUNDO ENTENDE. SOU UM CARGUEIRO
DESDE CRIANÇA, APRENDI PILOTAR CAMINHÃO EM UM CARGO E AMO CAMINHÃO. PARABÉNS!!!!!!
Obrigado David Sanches!
Muito boa sua explicação.procurei muitos e só vi bla bla, e vc ensinou bem pausadamente.obg..
Eu tenho aprendido assim com pessoas GRANDES como você, muito agradecido. Erivaldo de São Luis Ma
Não sou "expert" no assunto, mas tento passar o que me ensinaram! 😅👍
blz parabéns pelo vídeo era só um comentário de conhecimento até porque trabalhava com esses caminhões no serviço de concreto
Muito obrigado Miquéias Gonçalves! O senhor salvou minha vida 🙏🏼
Baita explicação Mano, trabalhei numa caçamba 6332 mesmo sistema eu contava tempo com duas debreadas . 👏👏👏
Muito boas ás explicações, não tenho CNH D más pretendo chegar lá, obrigado 👍
Achei que era difícil, depois do vídeo tirei minha dúvida agora eu consigo dirigir numa boa obrigado pelo vídeo!
Esse vídeo é top demais heim obrigado companheiro por dedicar seu tempo a nos passar orientações e nos ensinar a manusear o câmbio tão temido pelos iniciantes o famoso caixa seca!!!
Esse ainda não é o famoso caixa seca. E similar, porém ele é sincronizado.
muito Obrigado ...irei Fazer prova pratica de um concurso em um Cargo deste ... Foi muito UtiL msm ... obrigado.. Deus Te abençoe
Valeu camarada e boa sorte no teste. Deus te ilumine pra que dê certo.
Excelente Vídeo Miquéias! Acho que já assisti esse vídeo no seu canal a um tempo atrás! A Dica para de soltar levemente a Embreagem para facilitar o engate das marchas quando o veículo está parado: Marcha Ré, 1ª Lo, 1ª LoLo ou 1ª realmente funciona! A Marcha engata bem suave! Valeu!!!
Feliz em poder ajudar.
Miquéias Santos Valeu!!!
parabéns Boa explicação estava precisando mesmo quero trabalhar numa caçamba traçada estava precisando de umas aulas
po cara ajudou de mais fui fazer um teste e nao sabia nada sobre o caminhao ajudou muito continua ai vlw
Pô cara fico feliz que o vídeo tenha sido aproveitado. Só não dá pra continuar nesse ramo porque estou trabalhando em uma transportadora agora. Mas se puder ser útil em algo mais, conte comigo. Obrigado pelo apoio!
po mano vlw de mais.
pow mano video bem explicado,assim da um pouco mais de tranquilidade pra iniciantes,afinal ninguém chega sabendo tudo. gostei da sua temática ,tem varios vidio aqui na net ,mais igual esse aqui,são poucos.Parabéns fica com Deus.
Obrigado parceiro!
Depois que trabalhei com esse câmbio eathon Fuller , não quis mais saber de outro , melhor caixa
Ok amigo muito abrigado pela explicação! Que Deus lhe abençoe!
Mano video perfeito. muito bom. explica melhor que o manual do caminhao
Muito bom eu já vir muitos video mais tua explicação muito eficiênte cara boa mesmo parabens...
Valeu Ronaldo!
é isso meu irmão fica com Deus um abraço
rapaz parabéns vc é um super professor!
T^pra começar num caminhão desse tipo e realmente é um pouco complicado...boa instrução!
show muito bom amigo estou aprendendo muito
aprendi bastante com esta instrução... tambem preciso saber como se monta e descola o trailer.
linda explicação valeu Deus te tudo tudo de bom pela sua humildade
muito bom vídeo man! só operador de máquinas, tô querendo entra no ramo de bola rodas.
Parabéns, muito bom seus videos, abrs.
um excelente cambio,depois se se aprende a operar se torna muito macio de se conduzir por acionamento a cabo deixa as trocas mais confortaveis,que os por farão como nos modelos antigos,mas um excelente cambio inicie com este tipo de cambio
Com certeza!
Excelente vídeo !!!! Parabéns!!! tudbao
Legal boa explicação parabéns.
valeu meu amigo pelas dica muito obrigado só motorista c D
Excelente explicação, parabéns...
bom
Muito show a explicação...
Parabéns miquéias shou de aula, como traçar esse bruto.
É isso mesmo cara trabalho com um desse e cheguei a pensar q tava com problema de tao dura p engrenar
Boa explicação amigo obrigado fala sobre ele cheio e vazio qual o procedimento.
bem explicado parabéns
Boa noite Miquéias, sua explicação foi a melhor que encontrei, porém ninguém diz exatamente quando se deve usar a reduzida, eu particularmente tive a experiência de conduzir o Volks 26.280 e pelo que entendi o botão que faz as transferências de caixa são apenas para dar velocidade ao caminhão, e o botão de reduzida só se usa para quando o caminhão estiver carregado e com muito peso, é isso mesmo?????
Desculpa pela demora, creio que já tenha conseguido a sua resposta, mas as únicas marchas com opção de redução de acordo com a Ford são ré e Low. De primeira a quarta marcha só usa câmbio simples.
muito boa explicação, parabéns... ;) vlw
o meu amigo boa noite . gostari que voce explicase sobre bloqueio alguns caminhaoes tem dois estagio .gostaria que voce explicasse sobre os dois estagio. gosto das suas explicasoes sao muito boa obrigado.
Obrigado pela pergunta Marcos. Quando o carro possui dois estágios o primeiro serve para bloquear o diferencial entre eixos travando assim o 1° eixo ao 2°, assim os dois eixos da tração rodam com a mesma velocidade, mas mesmo assim ainda pode haver diferença da velocidade de um lado para outro. Quando o 2° estágio é acionado então há o igualdade da velocidade de cada lado também, ficando as quatro rodas da tração com a mesma velocidade.
Bloqueio dos dois diferenciais sempre é em dois estágios, a diferença é que alguns caminhões tem o botão de acionamento que apenas "Bloqueio", que fazem logo os dois diferenciais direto, enquanto outros, você seleciona os estágios, um de cada vez.
muito boa explicação, parabéns...
valeu...
valeu...
Nunca trabalhei com caminhão tracado não, mais um dia precisar, já fica a Dika!!👍
O mano... muito bom seus videos dicas... Já sou inscrito em seu canal e acompanho alguns videos seu....
Mas gostaria de deixar uma critica construtiva que também uso em meu canal...
Compre uma câmera melhor... para ficar mais chique ainda seus videos...Celular sempre vem com estas tarjas pretas nas laterais, é uma pena ver tantas informações boas como a sua com a imagem tão ruim assim... vc esta com quase 1.000 inscritos... ta na hora em kkk
Desculpe, não estou falando por mal viu... é pra te ajudar!!!
Valeu mano! Foi mau pela câmera, é a grana que tá curta...rsrs
Não não... tranquilo... só falei por que vc tem bons videos... merece uma boa imagem e áudio!!
Muito boa explicação.
Valeu Miquéias, me tirou muitas dúvidas! Eu trabalho num desse aí. Porque será que quando vou reduzir ou tirar a redução as marchas ficam ralando?
feroz esse ai em , tem que ter a mão boa pra ele valeu.
Boa dica parabéns
Gostei muito bom o vídeo.
parabens muito bem explicado.
Boa tarde. Pra fazer transferência de caixa baixa pra alta se faz necessário o uso de embreagem ?
Show!! Obrigado meu camarada!!!
belo vídeo irmão obrigado
Excelente esplicação.
Ótima explicação, obrigado. Esse câmbio é mais antigo, até que ano aínda tem esse câmbio? E os câmbios de traçados mais novos quais são e a partir de que ano?
Olá André Macedo, não estou trabalhando mais na Ford por isso não vou saber te responder ao certo. Até 2015 ainda era esse tipo de câmbio. Já em outras marcas existe uma diferença de câmbio e acionamento. No caso dos Ford's o acionamento é via cabo. Já vi em alguns Volvo que o acionamento é feito por varão ou cambão.
valeu amigo manda mais, ,
Muito bom mais no próximo falar sobre a ré louca e quinta louca
Vc usa a embreagem pra passar as machas ?
ok gostei párabem você um amingáo
opa, muito bom seu vídeo.
queria saber quando e por quanto tempo a tração pode ficar , se você poderia me dar mais detalhes em reação a tração !
obg .
+Majo Vicente Estou preparando um vídeo da Ford que detalha bem melhor...
Eu to pra trabalhar com um 1620, eu estando carregado eu posso sair com ele carregado sem reduzir? e para poder eu reduzir eu abaixo o botão primeiro e piso na embreagem ou eu piso na embreagem e abaixo o botão? ou eu tenho que sair com ele reduzido na primeira e depois levantar o botão e quando eu for passar a segunda eu reduzo ele e passo a segunda, a reduzida eu piso pra colocar reduzida ou eu abaixo o botão primeiro eu pisso para tirar a reduzida ou eu levanto o botão e piso na embreagem, você já fez algum video sobre um 1620 desse jeito? eu sempre vejo seu canal
muinto bom gostaria de operar um desse😁
Qual procedimento a ser feito na hora de transferência de caixa baixa pra alta e alta para baixa, ex. Precisa pisar na embreagem ou coloca em neutro antes de acionar o botão?
Valeu meu jov!
valew pela explicação..
A marcha lo é a primeira trator que fala meu amigo?
Aula top!!
Só fiquei com uma dúvida!
Reduzida dá pra trabalhar na caixa alta e baixa?
Esse câmbio na verdade só deve ser usada a redução na marcha a ré e na Low, que é na caixa baixa e também é conhecida como Crawler e primeira trator.
@ valeu garoto!!✌️✌️
valeu professor ok!
Olá amigo ótimo vídeo!
Me tire uma duvida, para transferência de caixa tem que estar sempre em neutro ou pode transferir engatado a quarta marcha?
Não só pode como deve estar engatado. Porém a pré-seleção deve ser feita na hora em que for trocar a marcha.
Ex. Vai sair da 4° para a 5° .... ainda em quarta marcha selecione o botão de transferência de caixa e depois faça a mudança. Ao passar com a alavanca pelo neutro a caixa pré-selecionada entrará em funcionamento.
Entendido?....👍
a marcha Lolo dá para usar como a quinta louca com a caixa alta
Não é aconselhável, mas a essa possibilidade sim.
qual é a melhor marcha para usar na subida
só uma duvida nesse modelo e no 3133 6x4 a redução é na caixa ou no deferencial ?
aguardo a resposta
obrigado muito boa a explicação
Na caixa, o diferencial é simple.
ok muito obrigado !
só mais uma pergunta então a redução no diferencial é só nos caminhão 6x2 ?
No caso dos Ford's mais novos sim.
ok muito obrigado tirou minhas duvidas.
Por nada amigo!
por favor tenho uma duvida sobra a MARCHA LO-LO, depois de engatá-la qual é a proxima na sequencia? a 1° ou a 2°? obrigado meu amigo.
Na ordem. LowLow, Low, 1°, 2°, 3°, 4°aí transfere de caixa baixa para caixa alta e engata 5°, 6°, 7° e 8°.
Olá amigo, acredito que entenda de outro Ford Cargo?! Eu gostaria muito que você me esclarecesse uma coisinha sobre esse caminhão :(4331), e creio que o 4031 pode ser assim também apesar dele não ter reduzida (é o 4031 que terei), mas enfim, o que quero que me diga é praticamente o mesmo pois é independente de se ter reduzida ou não Kkkk.
Bem, ele é um cavalo mecânico e é o seguinte: vamos deixar a reduzida pra lá e falar sobre a caixa alta/baixa (é o que quero que me esclareça).: nestes caminhões, na marcha-trator (LO) tem duas, ou seja, marcha-trator na caixa baixa e marcha-trator na caixa alta. Certo? Queria saber se da marcha-trator da caixa baixa posso mudar para a marcha-trator da caixa alta sem ter que desengrenar a alavanca de câmbio e voltar na mesma (assim como deve ser feito na marcha à ré). Então, amigo?! Quando quero mudar da marcha-trator baixa para a alta é necessário desengrenar e engatá-la de novo com o botão mudado?
Se possível, faça um vídeo explicando sobre isso se puder me responder sobre, ok?! Abraços, fique com Deus!!
Bem explicacado
Tem como aciona o lo na caixa alta?
Me tira uma dúvida se eu tiver na caixa alta não tem como botar bota em neutro e baixar a caixa? Ou tenho que voltar 8 7 6 5
valeu meu amigão
Miquéias, outra dúvida: O Ford Cargo 2628 caixa seca usa a transmissão marca / modelo: Eaton / FTS-16108 LL?
Amigo não tenho certeza, mas esse prefixo FTS pertence aos câmbios sincronizados. Caixa seca o prefixo é RT.
+Miquéias Santos (MS Truck)
Obrigado! Miquéias pela resposta, os câmbios sincronizados também precisa de dupla debreagem para troca de marchas da mesma forma que os caixa seca de acordo com a FORD? tem também algum video institucional da FORD para explicar a operação de troca de marchas com câmbio sincronizado? Abraço!!!
+Alexssandro Rech. A troca sincronizada é realizada de forma comum, tendo em vista que a maioria dos câmbios são sincronizados, não sendo necessário uso de dupla debreagem. Sobre o manuseio das marchas o funcionamento é o mesmo da caixa seca.
+Miquéias Santos (MS Truck)
Obrigado!! Miquéias, Parabéns pelo seu espaço aqui e tirando nossas dúvidas. Abraço.
Eu nunca dirigi um caminhão traçado,mas tenho vontade de fazer um teste.
Boa Tarde! Não tenho experiência e gostaria de tirar algumas dúvidas a respeito do caixa seca. Se eu estou em quarta marcha (caixa baixa) e vou mudar para quinta marcha (caixa alta) está correto eu mudar o seletor frontal de caixa baixa para caixa alta sem pisar na embreagem e em seguida pisar na embreagem e engatar a embreagem e trocar para quinta marcha, pois nem sempre quando vc troca de caixa vc imediatamente faz a troca de marcha?
Outra dúvida, vi em vários sites de mecânica de caminhões, fabricantes de caminhões explicando referente as duas pisadas na embreagens como segue: Os chamados vícios da direção são práticas que diminuem consideravelmente a vida útil do sistema de embreagem, que pode durar até cem mil km quando bem utilizado. Um dos mais comuns, e que vem de longo tempo, é a mania que alguns motoristas têm de pisar duas vezes no pedal para fazer uma única troca. Com isso, o sistema é acionado sem necessidade por mais uma vez. Gostaria de saber o que a FORD diz a respeito, isso é correto ou não? eu um teste de direção não corre o risco do avaliador cobrar de acordo com essa afirmação de que diminue a vida útil do sistema de embreagem? Obrigado!!
Pois bem Alessandro, a troca de caixa baixa para caixa alta e virce-versa deve ser pre selecionado instantes antes da troca ou seja praticamente na hora. Não é recomendado selecionar a caixa muito antes da troca.
Sobre a dupla debreagem para os modelos caixa seca é recomendação da montadora Ford como pode ser observado em um vídeo que eu postei. As duas questões descritas aqui estão melhor esclarecida lá. Segue o link do vídeo. ua-cam.com/video/3aR0HvxDJbM/v-deo.html
+Miquéias Santos (MS Truck)
Obrigado!! Miquéias, muito bem explicado...Parabéns!!!
Uma outra questão que gostaria de ver com vc é com relação a um documento de instruções para motorista feito pela Eaton®
Fuller® que encontrei: Instruções para o Motorista - e fica no endereço:
file:///C:/Users/Dell/Downloads/FTSXX108LL-inst-motorista-port.pdf
Dá uma olhada na pagina 12 - Operação - Inicio de Operação
o item 7. diz apenas pressione o pedal de embreagem.
e no item 10. diz o seguinte: Libere lentamente o pedal da embreagem enquanto acelera o veículo.
Sabe não diz nada sobre dupla debreagem e por isso fiquei com essa dúvida.
No lugar da 1ª Lo, na caixa alta tem a 5ª doida...ou n...essa caixa é igual a caixa do 26.260 da volks?!
Pq o 26.260 da volks tem essa 5ª doida no lugar da 1ª Lo porém na caixa alta.
quando for reduzir tem q colocar no neltro e depois descer caixa ????
Não é necessário amigo, quando for descer caixa é só baixar o botão, quando a alavanca passar pelo neutro ele baixa caixa.
se eu tiver de 7º marcha eu posso reduzir pra uma 4º por exemplo ou não, eu tenho que reduzir uma a uma como vc mostrou aqui no vídeo,me tira essa dúvida?
Este não é Caixa Seca. Esse Ford me parece ser o 2629. Então você pode reduzir sim desde que você diminua a velocidade para não dar tranco no caminhão. Agora se Fosse caixa seca jamais poderia fazer isso pois o Câmbio não aceita e você teria que começar de Primeirinha kkk
+Marcos Bittencourt -Pode sim , estes caminhoes com estes cambios (carregado) vc tem que pular muita marcha dependendo da subida
Valeu amigo, tava sumido.
É amigo, troquei de trabalho recentemente e não tenho tido oportunidade de mostrar a novidade, mas em breve estaremos batendo um papo sobre o novo trabalho. Um abraço e obrigado pelo apoio.
Miquéias Santos Boa Sorte no seu novo trabalho e que poste novidades sobre o novo trabalho!
*****
Em breve!
quantas vezes se pisa na embreagem para engatar a marcha, se pisa uma ou duas vezes?
Nos veículos com câmbio sincronizados basta apenas 1 vez. Nos câmbios não sincronizados 2 vezes.
Muito bom em
Mas se você ja trabalha ou trabalhou com caminhao traçado ai voce passa no teste
Miquéias santos me responde uma curiosidade, o cargo 2622 traçado, modelo daqueles que tem a frente bem alta sem o parachoque até em baixo, também é assim o cambio?
Posição das marchas sim, só que o 2622 cabine antiga o câmbio é o RT (famoso caixa seca). Já os modelos acima de 2011 (frente nova) o câmbio e sincronizado.
+Miquéias Santos (MS Truck) Em um caminhão desse modelo caixa seca, tem como trocar as marchas sem pisar duas vezes na embreagem,é que eu tenho que fazer um teste de direção, eu queria saber o jeito certo de trocar as marchas nesse caminhão, que o avaliador não me desconte ponto. Valeu amigo
+Rafael Exe só se você souber levar as trocas no tempo certo, aí não precisa nem pisar na embreagem. Caso contrário só debreando 2 vezes mesmo. Uma pra retirar a marcha e outra pra engrenar. Lembrando que isso é no caixa seca, no sincronizado debreia apenas uma vez como em qualquer caminhão, com a diferença que é necessário fazer as trocas dentro do tempo certo para obter maior facilidade de engate das marchas.
valeu
boy
Show!
Lo, LoLo, Lo....muito bom.
Eu já botei marcha sem contar o tempo, e entrou macio que não fazia ideia...
e para acionar a reduzida
esses caminhões que precisa do ar na embreagem e câmbio como faz pra estacionar deixa no neutro?
Heleno Oliveira boa questão. No caso da ineficiência ou dúvida quanto ao funcionamento do freio estacionário, deixe o veículo engrenado. Mas se o freio estiver ok e o veículo não estiver em local de risco, não há necessidade de engrenar. Mas deixa-lo engrenado não significa que se acabar o ar ele não sai. O carro ficará travado caso acabe o ar e ele se movimente um pouco devido ao mau funcionamento do freio estacionário.
Obrigado pelas dicas grato por sua atenção em esclarecer minha dúvida, parabéns pelos vídeos e por vc que faz os vídeos sem querer se aparecer
pode me espricar melhor sobre caixa seca
Esse Câmbio e Top de Linha pena que não é Caixa Seca.
+Marcos Bittencourt AINDA BEM QUE NAO é kkkk Acho sincronizado 10x melhor.
+Rodapeh 250 Trabalhei no Ford 2622 e VW 26260 Caixa seca e tbm este 2629 da Polimix. Pra mim Caixa seca e o meu melhor.
muito legal
Só uma duvida.. Nesse tipo de câmbio eu posso cruzar as marchas de primeira reduzida para primeira simples?
Thiago Domingues o correto seria nem cruzar marchas (recomendo pelo fabricante). Mas a sequência desse câmbio seria a seguinte 1 reduzida, 2 reduzida, 1 simples, 3 reduzida, 2 simples, 4 reduzida, 3 simples, transfere para caixa alta e engata 5 Lo, volta para caixa baixa e engrena 4 simples depois segue normalmente para caixa alta e engrena 5, 6, 7 e 8. Complicado né? Acho que é por isso que o fabricante não recomenda.
Miquéias Santos Legal VC demonstrar como funciona , mas é bom VC dizer ki isso não é o telecurso 2000 ,
Thiago# kkkkkk
Thiago# mas se os companheiros manusear direitinho, ajuda. rsrs....
Quando for transferir pra alta tem gue jogar no neutro..
A alavanca tem que passar pelo neutro "não muito rápido" pra dar tempo de transferir a caixa. Se a troca for muito rápido ela pode não transferir, mas não tem necessidade de deixar em neutro para a mudança de caixa. A velocidade da troca sendo normal é o suficiente.
Pra que serve esse LO ?
Lo e LoLo se refere a marchas bem reduzidas. Para arrancar quando estiver bem pesado ou em tops essa é mais conhecida como "primeira trator".
numa falta de freio impossível reduzir nesse câmbio
É complicado amigo. Porque geralmente o caminhão embala muito quando acaba os freios e esses câmbios pesados dependem de uma certa rotação para engrenar as marchas.