Progetto interessante… riesci a dare qualche consiglio sui prodotti che hai usato, tipo la schiuma per i sedili? E per le tappezzerie? Come le hai pulite? Risultato „magico“ considerato il punto di partenza…
Grazie! I prodotti che ho usato principalmente sono due: Uno sgrassatore economico e una schiuma spray per i sedili delle auto che ho acquistato da una catena di negozi chiamata Action. Per pulire la tapezzeria :dopo averla rimossa l'ho appoggiata su una superfice piana e con varie spazzole e l'aspirapolvere ho rimosso tutto lo sporco. È stato un lavoraccio ,però ne è valsa la pena!
Ciao, mi sai dire l'autoradio che monti? Perche so che le vecchie Ka hanno un attacco non standard per l'autoradio. Ho una Ka del '98 e ha l'impianto audio, ma la radio ogni tanto va ogni tanto no
La marca non me la ricordo perchè è una marca strana. Però l'ex proprietario mi aveva detto che avevano cambiato la radio. Probabilmente avranno comprato qualche adattatore per fare questa modifica secondo me.
Gratta la ruggine, poi metti il fertan, fai asciugare bene un paio di giorni, risciacqua l'eccesso, vedrai le parti dove stava fiorendo la ruggine che diventano nere, poi passa un fondo antiruggine e vernicia.
Io ho una Ford Ka identica, la mia è del 2000 e ha 126 mila km, motore eterno, ad aste e bilanceri e distribuzione a catena, detto anche Endura-E l'ultimo dei motri Kent
@@officinagrezza Visto che te ne intendi di motori, mi farebbe piacere se trovi il problema del sensore giri motore, devo tenerlo scollegato perché altrimenti mi rimane su di giri finché le ruote sono completamente ferme... però tenendo scollegato il cavo ogni tanto si spegne quando rallento ( no buono) ho provato ha cambiato il sensore due volte ma niente... grazie.
@@badwolf8269 Avevo letto in qualche forum che la cosa del minimo alto poteva essere legata alla vavola del minimo. Per essere arrivato alla conclusione che il problema sia il sensore di giri ,che ragionamento hai fatto? Ti si era accesa la spia motore con codice relativo al sensore?
@@officinagrezza Nessuna spia motore, avevo cercato su internet e ho trovato il sensore giri motore, l'ho scollegato e l'auto ha smesso di rimanere su di giri, il cavo si trova appena dietro il tubo di gomma dell'aria, lo vedi perché ha un attacco... ho anche sentito che il problema è legato alla valvola a farfalla ma è pulita... quindi ho pensato che è un problema che passa per quel sensore ma il sensore non c'entra niente.
@@badwolf8269 Ora che ci penso potrebbe anche essere un problema relativo al sensore di posizione della farfalla . Però teoricamente dovrebbe accendersi la spia motore,oppure può anche essere un tubo del recupero vapori olio rotto .
Non male, mi piacciono i video così.
In bocca al lupo
Saluti
V.
Grazie!!
Ne usciranno ancora,ho deciso di fare una serie "completa" su questa macchina.
Progetto interessante… riesci a dare qualche consiglio sui prodotti che hai usato, tipo la schiuma per i sedili? E per le tappezzerie? Come le hai pulite? Risultato „magico“ considerato il punto di partenza…
Grazie!
I prodotti che ho usato principalmente sono due:
Uno sgrassatore economico e una schiuma spray per i sedili delle auto che ho acquistato da una catena di negozi chiamata Action.
Per pulire la tapezzeria :dopo averla rimossa l'ho appoggiata su una superfice piana e con varie spazzole e l'aspirapolvere ho rimosso tutto lo sporco.
È stato un lavoraccio ,però ne è valsa la pena!
Ciao, mi sai dire l'autoradio che monti? Perche so che le vecchie Ka hanno un attacco non standard per l'autoradio. Ho una Ka del '98 e ha l'impianto audio, ma la radio ogni tanto va ogni tanto no
La marca non me la ricordo perchè è una marca strana.
Però l'ex proprietario mi aveva detto che avevano cambiato la radio.
Probabilmente avranno comprato qualche adattatore per fare questa modifica secondo me.
Gratta la ruggine, poi metti il fertan, fai asciugare bene un paio di giorni, risciacqua l'eccesso, vedrai le parti dove stava fiorendo la ruggine che diventano nere, poi passa un fondo antiruggine e vernicia.
Grazie mille per il consiglio,mi tornerà molto utile!
Non viene schilometrata ha il contakm a 5 cifre a99999 ricomincia da zero😊
Quando ho fatto il video non ci avevo pensato 🤣🤣
Non serve schilometrare a 99999 si azzera ogni volta
Hai ragione😂
Quel giorno a dir la verità non ci ho neanche fatto troppo caso a come fosse fatto il conta km😂😂
Io ho una Ford Ka identica, la mia è del 2000 e ha 126 mila km, motore eterno, ad aste e bilanceri e distribuzione a catena, detto anche Endura-E l'ultimo dei motri Kent
Il motore è un mulo da quel che ho visto , con poco questa macchina può durare molto a mio parere.
@@officinagrezza Visto che te ne intendi di motori, mi farebbe piacere se trovi il problema del sensore giri motore, devo tenerlo scollegato perché altrimenti mi rimane su di giri finché le ruote sono completamente ferme... però tenendo scollegato il cavo ogni tanto si spegne quando rallento ( no buono) ho provato ha cambiato il sensore due volte ma niente... grazie.
@@badwolf8269 Avevo letto in qualche forum che la cosa del minimo alto poteva essere legata alla vavola del minimo.
Per essere arrivato alla conclusione che il problema sia il sensore di giri ,che ragionamento hai fatto?
Ti si era accesa la spia motore con codice relativo al sensore?
@@officinagrezza Nessuna spia motore, avevo cercato su internet e ho trovato il sensore giri motore, l'ho scollegato e l'auto ha smesso di rimanere su di giri, il cavo si trova appena dietro il tubo di gomma dell'aria, lo vedi perché ha un attacco... ho anche sentito che il problema è legato alla valvola a farfalla ma è pulita... quindi ho pensato che è un problema che passa per quel sensore ma il sensore non c'entra niente.
@@badwolf8269 Ora che ci penso potrebbe anche essere un problema relativo al sensore di posizione della farfalla .
Però teoricamente dovrebbe accendersi la spia motore,oppure può anche essere un tubo del recupero vapori olio rotto .