super vidéo ! en démontant j’espérais que ça soit des pignons mais malheureusement cnest une chaîne du coup j’avais prévu de changer que la clé à laine vu le bruit ! maintenant je sais même pas quoi faire ! si je change tout pompe à huile complète est ce que le villebrequin est pas touché ! j’ai refait le haut moteur et maintenant je suis coincér ! j’avais dit au client de changer le moteur dès le début ! c’est la cata
Ah ben oui perso pour un client jle ferais pas même si des fois en fait déjà trop pour eux ... Tu as refait quoi sur le moteur ? Si tu as déjà tout remis dedans, c'est chaud de sortir le carter d'huile... En bref si le voyant d'huile était allumé, il fallait au moins vérifier les dégâts 🥺
Impec! je suis dans le même bain pour le moment avec une A4 2.0 TDI Quattro 8S, moteur grippé mais j'ai pas encore ouvert pour diagnostiquer mais je pense à cette m... depuis le début! merci pour l'info c'est super,j'avais déjà vu des vidéos en Allemand...
@@Autodiag02 J'ai vu et j'imagine le brun que ça peut faire.... Vais voir si le vilo est récupérable quitte à le rectifier,je ne sais pas bien comment c'est arrivé,tout ce que je sais c'est que j'ai vu un jour ma compagne revenir à pied... :( Moteur bloqué...
@@Autodiag02 Je me doute un peu... J'suis mécano mais beaucoup plus l'habitude des motos et de la prépa des 2 temps,c'est loin des TDI... je vais de toutes façons en remonter un,la pompe à huile des 1,9 TDI AWX ou 1,8T se monte sur un 2.0 TDI 8S BPW sans trop de modif apparemment. si tu connais bien les TDI,en 8S, un 2.0 140 BPW est plus fragile qu'un 1,9 TDI AWX à part cette foutue pompe? (joint de culasse par exemple,alésage plus grand sur le 2.0...?)
Bonjour, je n'ai malheureusement pas encore fini de le monter le moteur, beaucoup de boulot à l'atelier.... Je ferai une vidéo sur la chaîne sur premier démarrage, abonne toi met un pouce bleu etc mdr
Dans le cas où c'est juste l axe d'entraînement qui c'est arrondi et que le moteur a été arrêté à temps, il est possible de modifier l'arbre d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile et mettre un axe d entraînement bien plus gros . Dans ton cas tout était mort et le plus simple était la modif que tu as fais.
@@easydriver44x95 chez VW il me semble que c'est côté distribution, le mieux pour moi c'est de caler le moteur au pmh avec les outils et ensuite caler les arbres d'équilibrage. Pour le calage des arbres, voir sur le forum Audi pour avoir des infos, car encore une fois j'ai préféré tout retirer donc je n'ai pas trop étudié la chose... Dsl
@@easydriver44x95 de rien, bon courage pour ta réparation 😉 tu peux aussi regarder mes conneries sur tiktok www.tiktok.com/@basilebzilcut?_t=8ecUs2yLveq&_r=1 Du contenu arrive encore
@@Autodiag02 par ce que moi j'ai changé la pompe à huile et le cardan et le turbo et toujours le voyons d'huile s'allume y'a pas de graissage je suis perdu je sais pas à quia faire
@@riyadnams1674 la pompe a huile est peut-être HS, comme je l'ai montré dans la vidéo, elle est tout griffée, le reste a avalé du métal, incapable de créer suffisamment de pression d'huile...
@@Autodiag02 bonjour il est neuf la pompe le voyons d'huile avant il s'allume pas malgré la cardan usé j'ai Rémi l'ancienne pomme c'est la même chose pas de graissage
Salut, la voiture fonctionne très bientôt, y compris sur autoroute etc tout va bien 😉 je ferai une autre vidéo pour montrer tout ça... Je partage surtout mes bêtises sur mon tiktok, moins sur youtube
@@user-jp4te7qh9g non rien percé pour le tendeur, juste que la chaîne par contre j'ai dû en acheter 2 pour en faire une.. le pignon sur le vilebrequin te pose pas de questions il est impossible à extraire, faudra le couper à la disqueuse sans toucher le vilo !
Car j'ai un moteur de 1l9 tdi 105 je ves récupérer les piece et trouve le pignon du vilebrequin en neuf en tout cas merci de ton retour ça va aide beaucoup de personnes qui sont dans la même galère des 2ltdi
@@user-jp4te7qh9g vu le prix des pièces le mieux pour moi c'est mettre du neuf... Surtout regarde bien les modifications que j'ai faites ! C'est important, surtout le trou de descente à boucher... Les coussinets c'est préférable aussi au minimum ceux des bielles si tu as manqué de pression
super vidéo ! en démontant j’espérais que ça soit des pignons mais malheureusement cnest une chaîne du coup j’avais prévu de changer que la clé à laine vu le bruit ! maintenant je sais même pas quoi faire ! si je change tout pompe à huile complète est ce que le villebrequin est pas touché ! j’ai refait le haut moteur et maintenant je suis coincér ! j’avais dit au client de changer le moteur dès le début ! c’est la cata
Ah ben oui perso pour un client jle ferais pas même si des fois en fait déjà trop pour eux ...
Tu as refait quoi sur le moteur ?
Si tu as déjà tout remis dedans, c'est chaud de sortir le carter d'huile...
En bref si le voyant d'huile était allumé, il fallait au moins vérifier les dégâts 🥺
Impec! je suis dans le même bain pour le moment avec une A4 2.0 TDI Quattro 8S, moteur grippé mais j'ai pas encore ouvert pour diagnostiquer mais je pense à cette m... depuis le début! merci pour l'info c'est super,j'avais déjà vu des vidéos en Allemand...
Ah ben là si le moteur est grippé c'est terminé pour lui 😅 game over...
Va sur ma chaîne j'ai mis une autre vidéo sur les conséquences
@@Autodiag02 J'ai vu et j'imagine le brun que ça peut faire.... Vais voir si le vilo est récupérable quitte à le rectifier,je ne sais pas bien comment c'est arrivé,tout ce que je sais c'est que j'ai vu un jour ma compagne revenir à pied... :( Moteur bloqué...
@@fredberta à mon avis il n'y a pas que le vilo qui a pris... Si je peux t'aider fait moi signe 😅
@@Autodiag02 Je me doute un peu... J'suis mécano mais beaucoup plus l'habitude des motos et de la prépa des 2 temps,c'est loin des TDI... je vais de toutes façons en remonter un,la pompe à huile des 1,9 TDI AWX ou 1,8T se monte sur un 2.0 TDI 8S BPW sans trop de modif apparemment. si tu connais bien les TDI,en 8S, un 2.0 140 BPW est plus fragile qu'un 1,9 TDI AWX à part cette foutue pompe? (joint de culasse par exemple,alésage plus grand sur le 2.0...?)
@@fredberta alors ça par contre je ne sais pas, c'est mon premier TDI 🤣 mais j'en prépare un peu je posterai quelques vidéos sur ma chaîne...
Bonjour,alors du coup avec cette modification,à tu des vibrations moteur ?
Bonjour, je n'ai malheureusement pas encore fini de le monter le moteur, beaucoup de boulot à l'atelier.... Je ferai une vidéo sur la chaîne sur premier démarrage, abonne toi met un pouce bleu etc mdr
Dans le cas où c'est juste l axe d'entraînement qui c'est arrondi et que le moteur a été arrêté à temps, il est possible de modifier l'arbre d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile et mettre un axe d entraînement bien plus gros .
Dans ton cas tout était mort et le plus simple était la modif que tu as fais.
Tu veux parler de l'axe 6 pans ?
@@Autodiag02 oui
Salut ! Quand on remonte les arbres d’équilibrages faut les caler en fonction du cylindre no1 ou ça n’a aucune incidence ?
Bonjour, il faut bien les caler, normalement au pmh, mais j'ai viré tout ce système... Depuis tout va bien (je croise les doigts)
@@Autodiag02 c’est celui qui est coté boîte ou côté distri le no1 ? Et une fois au PMH les arbres d’équilibrage doivent être en quelle position ?
@@easydriver44x95 chez VW il me semble que c'est côté distribution, le mieux pour moi c'est de caler le moteur au pmh avec les outils et ensuite caler les arbres d'équilibrage.
Pour le calage des arbres, voir sur le forum Audi pour avoir des infos, car encore une fois j'ai préféré tout retirer donc je n'ai pas trop étudié la chose... Dsl
@@Autodiag02 merci à toi, bonne soirée 🙂
@@easydriver44x95 de rien, bon courage pour ta réparation 😉 tu peux aussi regarder mes conneries sur tiktok www.tiktok.com/@basilebzilcut?_t=8ecUs2yLveq&_r=1
Du contenu arrive encore
Bonjour comment caller les arbres d'équilibrage s'il vous plaît
Bonjour, je ne sais pas le mieux c'est de virer tout ça et faire un montage 1.9 tdi, c'est plus fiable et sans calage
@@Autodiag02 par ce que moi j'ai changé la pompe à huile et le cardan et le turbo et toujours le voyons d'huile s'allume y'a pas de graissage je suis perdu je sais pas à quia faire
@@riyadnams1674 la pompe a huile est peut-être HS, comme je l'ai montré dans la vidéo, elle est tout griffée, le reste a avalé du métal, incapable de créer suffisamment de pression d'huile...
@@Autodiag02 bonjour il est neuf la pompe le voyons d'huile avant il s'allume pas malgré la cardan usé j'ai Rémi l'ancienne pomme c'est la même chose pas de graissage
@@riyadnams1674 tu passes forcément à côté de quelque chose, une pièce qui fuit ou un truc du genre
Salut depuit la modification de la pompe 1l9 tdi ta un retour a nous faire je doit le faire aussi sur mon audi a4 2ltdi140
Salut, la voiture fonctionne très bientôt, y compris sur autoroute etc tout va bien 😉 je ferai une autre vidéo pour montrer tout ça... Je partage surtout mes bêtises sur mon tiktok, moins sur youtube
C'est super tout ça, ta pris tout le système de la pompe du 1l9 tdi ,ta du modifier au percé des troue supplémentaires pour le tendeur de chaîne
@@user-jp4te7qh9g non rien percé pour le tendeur, juste que la chaîne par contre j'ai dû en acheter 2 pour en faire une.. le pignon sur le vilebrequin te pose pas de questions il est impossible à extraire, faudra le couper à la disqueuse sans toucher le vilo !
Car j'ai un moteur de 1l9 tdi 105 je ves récupérer les piece et trouve le pignon du vilebrequin en neuf en tout cas merci de ton retour ça va aide beaucoup de personnes qui sont dans la même galère des 2ltdi
@@user-jp4te7qh9g vu le prix des pièces le mieux pour moi c'est mettre du neuf... Surtout regarde bien les modifications que j'ai faites ! C'est important, surtout le trou de descente à boucher... Les coussinets c'est préférable aussi au minimum ceux des bielles si tu as manqué de pression