Ho imparato a guidare con la 127 di papà, prima serie motore 903 colore rosso. Motore super, velocità max (sul tacchimentro)140km/h, velocità in autostrada 120-130 anche lunghe tratte (tre pieni da Torino a Puglia). Ricordo solo che frenava poco : occorre una forza tale che bisognava puntare la schiena contro il sedile . La ruggine era molto presente anche sul porta pacchi e nel protellone. Ricordo anche problemi alla scatola guida intorno agli 80mila km. Non sono sicuro ma gli specchietti erano cromati e non esisteva nella prima seria quello di destra come hai tu. La mia prima macchina è stata una 128 ma non mai trovato così fastidioso il rumore del motore anche con viaggi di oltre 1000 km, forse proverei con altra marmitta. Comunque ti invidio bellissma la tua Fiat 127.
I have greatly enjoyed your video, you have captured quite well those little things that "perfurme" the experience. For example, the sound of the door lock at opening or shuting the door is actually a true signature of Fiat of that era. Fiat 127, Ritmo/Regata, Lancia Delta/Prisma are coherent amongst themselves while different. Also the liturgia word is quite powerful, I have loved it. I have a 1990 Delta, a bit tired now and daily driver but still solid and reliable to drive it up to Italy, a dream of mine. Cheers!
Io ho una beta coupe 1.600 del 1981 e vedendo sti 2 video mi sn emozionato nel senso che tutto quello che hai provato dai dubbi iniziali alle soddisfazioni finali li ho provati pure io. Le emozioni che mi da tirando le marcie...il rombo dello scarico in acciaio inox la tenuta di strada sono cose che nn ho ritrovato in nessuna auto moderna. Magari vanno di più ma non emozionano come queste
Macchina favolosa, l'aveva mio padre e ho imparato a guidare proprio sul 127, era fantastica, le mancava solo la quinta....non so poi se gli ultimi modelli l'avessero adottata.
grazie a lei non solo per la macchina che e' un gioiello ma anche per il sentimento provato riguardo alla macchina io sono come lei ;infatti nio padre aveva la fiat 850 sport couper quella macchina aveva pure leluci dietromarcia molto bella era giallo sport con il tetto e il cofano nero.io stavo cominciando a risparmiare per comprarne una e farla come quella di mio padre ma dio non ha voluto 4 anni fa ho avuto3 arresti cardiaci ;un infezione nel sangue sono stato 4 mesi a cura intensiva a dire poco morto. e non posso lavorare piu quindi addio sogno percio ho visto con molto gusto e piacere i suoi video complimenti e di nuovo grazie per aver codiviso.
Mio nonno ce l'aveva praticamente uguale! Ricordo alla perfezione il rombo del motore che era riconoscibile anche a centinaia di metri di distanza. Veramente un'auto mitica e molto moderna per il suo tempo. Grazie per il video
12:58 Fiat 127, Fiesta e Alfasud ricalcavano la moda della linea a cuneo, ripresa in seguito anche dalla Giulietta del '77. Ma l'Alfasud superava la 127 in fatto di ruggine, mentre la meccanica Alfasud è talmente raffinata da essere sprecata pure su una berlina media prodotta oggi :) :)
Ce l'aveva mio padre, in pratica ci sono cresciuto dentro. Qualche problema di affidabilità perché era una delle primissime (febbraio '71 mi pare) ma nel complesso andava bene, motore brillantissimo, più delle utilitarie di oggi, poi negli anni successivi perse qualche cavallo e un po' di brio per inquinare meno. Andandoci al mare ci si trasportava il mondo con il bagagliaio grande e il portabagagli sul tetto
Bel video, quanti ricordi, i miei genitori ne hanno avuta una uguale identica stesso colore denominato Aragosta se non ero ( che ai tempi odiavo ), per tanti e tanti anni ci ha portato in giro per l’Italia fino al 1987, grazie 127.
Quella di mio padre aveva marce cortissime tanto che si poteva partire tranquillamente in seconda anche con persone a bordo. Però consumava come un camion, standoci attento e sfruttando le discese al meglio più di 10-12km/l non li ho mai fatti. Strani i 6l/100km sei fortunato!!!
La Fiesta era dichiaratamente ispirata alla 127, come hai detto tu, sulle varie auto che uscirono in quel periodo. Giorgetto Giugiaro, il famoso designer, raccontò che quando iniziò, con la Volkswagen, a discutere il progetto della Golf, trovò, negli uffici, il telaio di una 128, perché per loro era "la berlina ideale alla quale ispirarsi". Quindi, perlomeno all'epoca, la FIAT seppe distinguersi rispetto ad altre case automobilistiche.
di questa macchina ne ho avute due, ero molto piccolo, classe 1988, quindi ricordo molto bene l'ultima (avuta fino all'età di 6-7 anni circa). Gli interni erano totalmente diversi, suppongo fosse quindi l'ultimo restyle. All'occhio, oggi come oggi preferirei questa ma resta per me un'opera d'arte dell'epoca. In tanti osannano la panda che, per carità, grandissima auto eh, ma la 127 per me fu davvero il top. Ad averla oggi mi sarei divertito moltissimo. Ricordo che ci si andava ovunque, anche in campagna, mai un problema, era un cazzo di carro armato, roba che se facessi gli stessi utilizzi, oggi, con un renegade, sarei dal meccanico il giorno dopo. Aaaah.... nostalgia canaglia, che tempi di merda che stiamo vivendo!
Buona sera, belli i suoi filmati, se posso dare un consiglio, riguardo l'additivo, io uso in auto e moto un prodotto che si chiama "DAP FUEL", è un trattamento a 360 gradi che ha molteplici vantaggi tra cui pulire le sedi valvole e proteggere il motore dalla corrosione. Rende anche il funzionamento del motore molto più fluido. Cordialità, Claudio.
la mia prima macchina è stata un A112 junior. Motore e cambio pressoché identici alla 127 ma senza la liturgia all'accensione. La distribuzione dei pesi, però, era molto meno equilibrata, per cui se prendevi troppo allegramente la curva andava in sottosterzo e il posteriore scodava che una bellezza. Inutile dire che la panchetta posteriore dell'A112 era per bambini o per brevi viaggi e che il bagagliaio era proporzionato alle dimensioni small della vettura. La cosa più fastidiosa una volta superati i 90 kmh non era tanto la rumorosità, quanto la vibrazione sussultoria del volante che a 110 kmh diventava una cosa molto simile a un rodeo. Quando passai a una Delta 1500, al confronto mi sembrò di guidare un tappeto volante. Però alle macchine di quegli anni ti affezionavi sul serio, a quelle di oggi non chiedi altro che fare il loro lavoro.
Che belli sti rumori...... Il vero motore, oggi purtroppo nn si sente più, ho imparato a guidare a 8/10 anni col 127 mio padre ne ha avute 2,un mulo, un fuoristrada, un trattore, una tuttofare..... Un mito x me.
Ce l'aveva mio nonno, color verde oliva. La teneva in un box di lamiera esposto al sole, quindi d'estate la cuoceva. Ricordo ancora adesso il puzzo dello sky rovente. 😂 La cosa che mi ha sorpreso guardando il tuo video è come sia reattiva, mentre quella di mio nonno la ricordo spompa. Forse non era capace di guidarla oppure il motore era alla frutta.
Fiat 127 modello base, non aveva il portellone, i vetri dietro non sono a compasso, io ci feci il viaggio di nozze con questa macchina, bei ricordi. Bel video, bravo ciao.
Come coppia conica hai la 13/61. Con la 13/58 perdi un po' di brio ma il motore canta meno. Il 32iba20 è un grande. Sarebbe piacevole sapere i giri alle varie velocità.
Felicissimo di aver trovato questo video, ora spiego perché: sono classe 96 e ho acquistato i primi di febbraio una Fiat 127 dell' 82 allestimento super 5 speed. Si, ha la quinta, unita al 1050 brasiliano da 50 cv che serviva a ridare il brio della 1 serie mai eguagliato dalla seconda che era figlia della crisi del petrolio. Ovviamente, essendo una terza serie, è parecchio più brutta della tua, specie nel davanti molto appesantito e di profilo per via della plastica. Plastica che ha corrotto gli interni, meravigliosi nella tua, rendendoli più anonimi e stile panda (sebbene l'orologio analogico faccia la sua porca figura!). Appena presa segnava poco più di 36k km, plausibili viste le condizioni ottime in cui si trovava, e la ruggine era stranamente quasi assente, assurdo perlnsando che stava in valle d'Aosta dove il sale d'inverno mangia auto ben più moderne. La macchina è una bomba, e ad oggi ha quasi 49 km, per cui si, ne ho fatti 12 k in 7 mesi, di cui 2000 in giro per il nord Italia fra febbraio e marzo, appena dopo aver cambiato la cinghia di distribuzione, principale punto debole deo mio modello. La quinta è sicuramente la chicca di questa vettura, in quanto riduce notevolmente i consumi e il rumore, lo starter è automatico e toglie sicuramente fascino alla liturgia, ma la rende comoda nell'uso quotidiano se bene a punto. Il motore è una bomba, e garantisce fino a 120 prestazioni esuberanti rispetto alle utilitarie di segmento a e b ben più nuove dei miei amici, e la tenuta di strada nonostante gomme e ammortizzatori da cambiare regge il passo senza forzare troppo la mano. La frenata è molto modulabile, la frizione è fantastica, ma il cambio molto complicato è richiede cautela e rispetto. L'abitabilità è buona, il bagagliaio immenso, e non si ferma mai. La cinghia di servizi si è rotta a pasquetta, ma ha richiesto 5 minuti scarsi per essere sostituita. Insomma, mi ci ritrovo in parte, ci sono differenze, ma in ostanza è come dici tu una macchina moderna pur se quasi di mezzo secolo fa. Complimenti per la tua, e grazie per la condivisione
Bello veramente, inutile dire che anche io ho imparato a guidare su una 127. L'unico appunto che mi sento di fare è che continui a definirla una utilitaria, ma la 127 è un segmento superiore, per intenderci oggi sarebbe la Bravo.
Hehehe il segreto è in realtà un motore di buona potenza (48 cv) su 700 kg di auto e un cambio con una buona rapportatura e coppia conica cortina, piuttosto volevo chiederti se mettendo la quarta hai una progressione di marcia, oppure si "siede", nella vecchia 500 tiravi di terza, mettevo la quarta e si sedeva XD
I pannelli che rivestono il baule dove si possono comprare? Tappezziere? A 6:15 e ti credo la 4a della 127 è più corta della 3 dalla Fiesta 1.3 che si comprò mio padre nel 1992,dopo la 127 e una Ritmo D come intermezzo e che uso tutt'ora con grande soddisfazione e orgoglio dato che lui ci ha fatto pochissimi km prima di smettere di guidare.
prima macchina fu la mitica 127 Super (storico 903 aste bilancieri - un trattore ) dell' 82 una delle ultime prodotte, 45 Cv (purosangue di razza) in montagna si faceva rispettare, Interni diversi [aveva già preso qualche elemento dalla neonata Panda] e Uno in gestazione. Rammento che, a volte il 1.3 dell' alfasud non aveva le stesse prestazioni. Grossa pecca la IV troppo corta , data l assenza della V ; forse aveva il servofreno ma non sono sicuro. Con le debite proporzioni ha le stesse prestazioni dell odierno 1242 69 CV. (stanchi e spompati ).
Ho guidato una 903 prima serie bianca.Il confort in città è unico.se cominci a dare gas risponde .agli alti regimi purtroppo la ridondanza del motore si sente.infatti molti modificavano il cambio mettendo la quinta marcia abbassando cosi il numero di giri.
bel video. noto un volante molto diretto. non ha sotto sterzo perche la distribuzione della masse non è tutta sul davanti. sucuramente il tuo peso è molto piu spostato sul retro
Penso che gestire un volante così sottile non sia molto facile. Comunque mio zio ci faceva le vacanze in 4 con tenda e bagagli sul tetto sparandosi 800km tutti di fila, i miei facevano lo stesso ma con la fiat 600...
Mi ricordo la frenata: pedale duro e bisognava puntarsi sul sedile, ma se volevo fermarmi in un punto preciso riuscivo a non aver mai bisogno di rimodulare la pressione, come accade sempre nelle auto di oggi
Carissimo amico, anche io o avuto la 127 del 76 , di colore BIANCA lo tenuta quasi 10 anni o fatto più di cento mila chilometri nessun problema, non o mai tradito la FIAT, oggi o' una grande PUNTO, a metano originale di casa va benissimo.......
Bello. La macchina con cui anche io ho imparato a guidare e che per un mesetto è stata la mia prima macchina. Poi ho incontrato un R18 Turbo contromano. Ecco. Senza cinture, senza poggiatesta con una ergonomia scarsissima, sedili leggeri e tanto spazio in cui accelerare prima di sbattere contro qualche lamiera, e un peso di 700 kg, è meglio non fare incidenti. Non è un caso se negli anni 80 morivano 7-8 mila persone ogni anno in Italia per incidenti ed oggi poco più di 3000.
Non commettere l'errore di sottovalutare il fottutissimo additivo. Avevo una BMW 318i anno 84 e come te pensavo che bastasse non avere il piede pesante e mettere la benza da 100 perché tutto andasse bene. E' per questo che adesso ho una Punto. Per come l'ho capita io (me l'ha spiegato qualcuno che in meccanica è infinitamente meglio di me) il piombo tetraetile nella super di una volta non solo funzionava da anti-detonante ma anche da lubrificante e agente raffreddante delle valvole di scarico nelle macchine con testata in ghisa (come la tua 127 e la mia compianta 318i). Togli il piombo e sicuro hai un inquinamento ridotto, ma anche una maggiore usura delle valvole di scarico. Ho scritto "maggiore usura" ma avrei fatto meglio a scrivere *usura accelerata.* La mia vecchia BMW è finita allo sfascio con meno di 150.000Km, cosa che per una BMW è impensabile a meno che non sia stata coinvolta in un grave incidente, cosa che la mia non ha avuto. Fatto è che, arrivata la verde, che costava meno della super, ho usato solo quella e senza mai usare additivo, all'oscuro del fatto che stavo rovinando il motore. Non ne ho mai avuto idea fino a un buon lustro dopo che l'auto in questione era stata rottamata. E quando l'ho saputo, l'incazzatura è stata torreggiante al punto che dura tutt'oggi. Nove anni fa la mia BMW ha incontrato il suo tristo mietitore per la mia becera ignoranza e per la bastardaggine dei meccanici da me interpellati che pretendevano di dover smontare il motore dall'auto e poi "vedere qual'era il problema", e solo per smontare il motore volevano la sciocchezza di 1000€. Quando sarebbe bastato, l'ho saputo 4 anni fa, ma I FIGLI DI PUTTANA SEDICENTI MECCANICI LO DOVEVANO SAPERE GIA' DATO CHE E' IL LORO FOTTUTISSIMO LAVORO DI MERDA... sarebbe bastato smontare la testata, mandarla a rettificare e far inserire tasselli in acciaio nelle sedi valvole di scarico, lavorare detti tasselli in modo che prendessero la forma delle sedi valvole e da quel momento il motore sarebbe tornato a funzionare bene ANCHE CON BENZINA VERDE SENZA ADDITIVO. Scusa lo sfogo verso figli di puttana senza scuse, ma il succo del discorso è che se non vuoi svalvolare la tua 127 meglio che metti sempre l'additivo... oppure considera far convertire la sua testata a benza verde. E bada bene, la speciale da 100 ottani NON FA DIFFERENZA sotto il punto di vista dell'usura delle valvole, perché è benza verde con maggior potere antidetonante della normale e basta. Nota: se accelerando oltre i 3000 giri la tua macchina lascia dietro una scia bianca non hai più scelta. La testata è compromessa e puoi solo farla rifare o buttare la macchina. Lo so per dura esperienza personale.
@@maurotomelli4964 Non so la A112, non ne ho mai avuto una tra le mani, ma una FIAT con testata in alluminio in quegli anni FORSE poteva essere la Dino Coupé o qualche versione spinta della 131/132/Argenta. Figurati se quella genia di figli di puttana degli Agnelli metteva le mani in tasca per cacciare soldi per montare sul motore di una semplice utilitaria economica, tra l'altro con distribuzione ad aste e bilancieri, un pezzo pregiato e soprattutto COSTOSO come una testata in alluminio. Avrebbero potuto comprare meno cocaina da sniffare, se l'avessero fatto. Se davvero la A112 aveva detto particolare, e sempre se il resto del motore era lo stesso, allora doveva essere stata una decisione della Autobianchi per la sua auto soltanto. Per quale motivo questo cambiamento non chiederlo a me. Tra l'altro la A112 non era proprio un'utilitaria base come la 127, ne per prezzo ne per ispirazione. Ricordo che mio padre ne ebbe una in prova ma non gli piacque il fatto che, nelle sue parole: gli scappasse di sotto, che tradotto in italiano significa che avesse uno scatto e una ripresa che lui non riusciva a gestire (mio padre è sempre stato un guidatore di quelli che se la prendono comoda, anche in autostrada, raramente eccedendo gli 80 anche quando guidava la mia vecchia BMW), lamentela che non ebbe mai della 127, perciò non credo le due auto condividessero proprio lo stesso strato di mercato.
Te la butto lì un po' come battuta e un po' no, ci fai un video sulla punto di tua mamma😂?? Sarei curioso di sentire cosa hai da dire, anche per fare un confronto magari con la 127, per vedere quello che magari è cambiato negli anni e un po' di differenze in generale
Non credo sia stata una buona idea rivestire tutto con quel tipo di materiale dei pannelli. Si imbevono come spugne e se ti capiteranno delle infiltrazioni d'acqua sara' festa per la ruggine che non aspetta altro. Per insonorizzare oggi esistono materiali non assorbenti e molto piu' efficaci. Saluti-
Grazie x il video, bei ricordi sia da passeggero che da guidatore. In salita era un fulmine.
Ho imparato a guidare con la 127 di papà, prima serie motore 903 colore rosso. Motore super, velocità max (sul tacchimentro)140km/h, velocità in autostrada 120-130 anche lunghe tratte (tre pieni da Torino a Puglia). Ricordo solo che frenava poco : occorre una forza tale che bisognava puntare la schiena contro il sedile . La ruggine era molto presente anche sul porta pacchi e nel protellone. Ricordo anche problemi alla scatola guida intorno agli 80mila km. Non sono sicuro ma gli specchietti erano cromati e non esisteva nella prima seria quello di destra come hai tu. La mia prima macchina è stata una 128 ma non mai trovato così fastidioso il rumore del motore anche con viaggi di oltre 1000 km, forse proverei con altra marmitta. Comunque ti invidio bellissma la tua Fiat 127.
I have greatly enjoyed your video, you have captured quite well those little things that "perfurme" the experience. For example, the sound of the door lock at opening or shuting the door is actually a true signature of Fiat of that era. Fiat 127, Ritmo/Regata, Lancia Delta/Prisma are coherent amongst themselves while different. Also the liturgia word is quite powerful, I have loved it. I have a 1990 Delta, a bit tired now and daily driver but still solid and reliable to drive it up to Italy, a dream of mine. Cheers!
_GRAZIE a te per averci reso partecipi della tua esperienza e delle tue emozioni.
Grazie, hai colto appieno perché l'ho fatto
Io ho una beta coupe 1.600 del 1981 e vedendo sti 2 video mi sn emozionato nel senso che tutto quello che hai provato dai dubbi iniziali alle soddisfazioni finali li ho provati pure io. Le emozioni che mi da tirando le marcie...il rombo dello scarico in acciaio inox la tenuta di strada sono cose che nn ho ritrovato in nessuna auto moderna. Magari vanno di più ma non emozionano come queste
Lorenzo Sammarco conosco, molto bella, complimenti
... grande auto. Un amico l'aveva e quando l'ho provata ho fatto Uauhhh...!!!
Siamo in due, io ho una fulvia coupè 2 serie del 71, che dire, un divertimento pazzesco, mai riscontrato in un auto odierna, e dico maiii
Ottima vettura ma quei 3 manometri sopra il tachimetro originale non si possono guardare stonano davvero su una vettura cosi
Macchina favolosa, l'aveva mio padre e ho imparato a guidare proprio sul 127, era fantastica, le mancava solo la quinta....non so poi se gli ultimi modelli l'avessero adottata.
grazie a lei non solo per la macchina che e' un gioiello ma anche per il sentimento provato riguardo alla macchina io sono come lei ;infatti nio padre aveva la fiat 850 sport couper quella macchina aveva pure leluci dietromarcia molto bella era giallo sport con il tetto e il cofano nero.io stavo cominciando a risparmiare per comprarne una e farla come quella di mio padre ma dio non ha voluto 4 anni fa ho avuto3 arresti cardiaci ;un infezione nel sangue sono stato 4 mesi a cura intensiva a dire poco morto. e non posso lavorare piu quindi addio sogno percio ho visto con molto gusto e piacere i suoi video complimenti e di nuovo grazie per aver codiviso.
Bello sentire come sale, quel motore è musica :)
Mio nonno ce l'aveva praticamente uguale! Ricordo alla perfezione il rombo del motore che era riconoscibile anche a centinaia di metri di distanza. Veramente un'auto mitica e molto moderna per il suo tempo. Grazie per il video
12:58 Fiat 127, Fiesta e Alfasud ricalcavano la moda della linea a cuneo, ripresa in seguito anche dalla Giulietta del '77. Ma l'Alfasud superava la 127 in fatto di ruggine, mentre la meccanica Alfasud è talmente raffinata da essere sprecata pure su una berlina media prodotta oggi :) :)
Intorno al minuto 14 si scatena l'apoteosi! complimenti per la bella recensione e per come è tenuta la macchina!
Grazie sono contento ti sia piaciuto
Bellissimo video. Infatti io sto considerando seriamente di comprare una 128 come quella che guidava mio papa' quando ero piccolo.
Ce l'aveva mio padre, in pratica ci sono cresciuto dentro. Qualche problema di affidabilità perché era una delle primissime (febbraio '71 mi pare) ma nel complesso andava bene, motore brillantissimo, più delle utilitarie di oggi, poi negli anni successivi perse qualche cavallo e un po' di brio per inquinare meno. Andandoci al mare ci si trasportava il mondo con il bagagliaio grande e il portabagagli sul tetto
Bel video, quanti ricordi, i miei genitori ne hanno avuta una uguale identica stesso colore denominato Aragosta se non ero ( che ai tempi odiavo ), per tanti e tanti anni ci ha portato in giro per l’Italia fino al 1987, grazie 127.
Quella di mio padre aveva marce cortissime tanto che si poteva partire tranquillamente in seconda anche con persone a bordo. Però consumava come un camion, standoci attento e sfruttando le discese al meglio più di 10-12km/l non li ho mai fatti. Strani i 6l/100km sei fortunato!!!
La Fiesta era dichiaratamente ispirata alla 127, come hai detto tu, sulle varie auto che uscirono in quel periodo. Giorgetto Giugiaro, il famoso designer, raccontò che quando iniziò, con la Volkswagen, a discutere il progetto della Golf, trovò, negli uffici, il telaio di una 128, perché per loro era "la berlina ideale alla quale ispirarsi". Quindi, perlomeno all'epoca, la FIAT seppe distinguersi rispetto ad altre case automobilistiche.
Si condivido peccato oggi si sia persa per strada.....
di questa macchina ne ho avute due, ero molto piccolo, classe 1988, quindi ricordo molto bene l'ultima (avuta fino all'età di 6-7 anni circa). Gli interni erano totalmente diversi, suppongo fosse quindi l'ultimo restyle. All'occhio, oggi come oggi preferirei questa ma resta per me un'opera d'arte dell'epoca. In tanti osannano la panda che, per carità, grandissima auto eh, ma la 127 per me fu davvero il top. Ad averla oggi mi sarei divertito moltissimo. Ricordo che ci si andava ovunque, anche in campagna, mai un problema, era un cazzo di carro armato, roba che se facessi gli stessi utilizzi, oggi, con un renegade, sarei dal meccanico il giorno dopo. Aaaah.... nostalgia canaglia, che tempi di merda che stiamo vivendo!
Buona sera, belli i suoi filmati, se posso dare un consiglio, riguardo l'additivo, io uso in auto e moto un prodotto che si chiama "DAP FUEL", è un trattamento a 360 gradi che ha molteplici vantaggi tra cui pulire le sedi valvole e proteggere il motore dalla corrosione. Rende anche il funzionamento del motore molto più fluido. Cordialità, Claudio.
Semplice ma ben spiegato. Grazie dei video!
gran macchina! ho avuto la fortuna di goderla, come passeggero e come guidatore!!
Stupenda❤
la mia prima macchina è stata un A112 junior. Motore e cambio pressoché identici alla 127 ma senza la liturgia all'accensione. La distribuzione dei pesi, però, era molto meno equilibrata, per cui se prendevi troppo allegramente la curva andava in sottosterzo e il posteriore scodava che una bellezza. Inutile dire che la panchetta posteriore dell'A112 era per bambini o per brevi viaggi e che il bagagliaio era proporzionato alle dimensioni small della vettura. La cosa più fastidiosa una volta superati i 90 kmh non era tanto la rumorosità, quanto la vibrazione sussultoria del volante che a 110 kmh diventava una cosa molto simile a un rodeo. Quando passai a una Delta 1500, al confronto mi sembrò di guidare un tappeto volante. Però alle macchine di quegli anni ti affezionavi sul serio, a quelle di oggi non chiedi altro che fare il loro lavoro.
Assai graziosa e ben tenuta, questa Fiat 127 prima serie, anche di un bel colore, ma quei 3 manometri lì sopra sono davvero orribili!😱
È la mia preferita...mitica 127 prima serie ovviamente. Complimenti è bellissima
... grazie a te. Ho avuto anch'io la 127 (e 128) che ricordo con piacere, grande auto sprintosa...!!!
Che belli sti rumori...... Il vero motore, oggi purtroppo nn si sente più, ho imparato a guidare a 8/10 anni col 127 mio padre ne ha avute 2,un mulo, un fuoristrada, un trattore, una tuttofare..... Un mito x me.
In fuoristrada però ha parecchi limiti dovuti all'altezza ridotta
Ce l'aveva mio nonno, color verde oliva. La teneva in un box di lamiera esposto al sole, quindi d'estate la cuoceva. Ricordo ancora adesso il puzzo dello sky rovente. 😂
La cosa che mi ha sorpreso guardando il tuo video è come sia reattiva, mentre quella di mio nonno la ricordo spompa. Forse non era capace di guidarla oppure il motore era alla frutta.
Quella di mia nonna aveva il portellone diverso se non ricordo male.. verde pisello, targa 250k. Bei ricordi e bel video!
Fiat 127 modello base, non aveva il portellone, i vetri dietro non sono a compasso, io ci feci il viaggio di nozze con questa macchina, bei ricordi. Bel video, bravo ciao.
Grande, bellissimi video: sembra di guidarla....
Gran bei video, complimenti
Come coppia conica hai la 13/61. Con la 13/58 perdi un po' di brio ma il motore canta meno.
Il 32iba20 è un grande. Sarebbe piacevole sapere i giri alle varie velocità.
Bellissima. La mia era verde .
Felicissimo di aver trovato questo video, ora spiego perché: sono classe 96 e ho acquistato i primi di febbraio una Fiat 127 dell' 82 allestimento super 5 speed. Si, ha la quinta, unita al 1050 brasiliano da 50 cv che serviva a ridare il brio della 1 serie mai eguagliato dalla seconda che era figlia della crisi del petrolio. Ovviamente, essendo una terza serie, è parecchio più brutta della tua, specie nel davanti molto appesantito e di profilo per via della plastica. Plastica che ha corrotto gli interni, meravigliosi nella tua, rendendoli più anonimi e stile panda (sebbene l'orologio analogico faccia la sua porca figura!). Appena presa segnava poco più di 36k km, plausibili viste le condizioni ottime in cui si trovava, e la ruggine era stranamente quasi assente, assurdo perlnsando che stava in valle d'Aosta dove il sale d'inverno mangia auto ben più moderne. La macchina è una bomba, e ad oggi ha quasi 49 km, per cui si, ne ho fatti 12 k in 7 mesi, di cui 2000 in giro per il nord Italia fra febbraio e marzo, appena dopo aver cambiato la cinghia di distribuzione, principale punto debole deo mio modello. La quinta è sicuramente la chicca di questa vettura, in quanto riduce notevolmente i consumi e il rumore, lo starter è automatico e toglie sicuramente fascino alla liturgia, ma la rende comoda nell'uso quotidiano se bene a punto. Il motore è una bomba, e garantisce fino a 120 prestazioni esuberanti rispetto alle utilitarie di segmento a e b ben più nuove dei miei amici, e la tenuta di strada nonostante gomme e ammortizzatori da cambiare regge il passo senza forzare troppo la mano. La frenata è molto modulabile, la frizione è fantastica, ma il cambio molto complicato è richiede cautela e rispetto. L'abitabilità è buona, il bagagliaio immenso, e non si ferma mai. La cinghia di servizi si è rotta a pasquetta, ma ha richiesto 5 minuti scarsi per essere sostituita. Insomma, mi ci ritrovo in parte, ci sono differenze, ma in ostanza è come dici tu una macchina moderna pur se quasi di mezzo secolo fa. Complimenti per la tua, e grazie per la condivisione
Bello veramente, inutile dire che anche io ho imparato a guidare su una 127.
L'unico appunto che mi sento di fare è che continui a definirla una utilitaria, ma la 127 è un segmento superiore, per intenderci oggi sarebbe la Bravo.
Molto bella. Le auto se vengono trattate bene e rispettate come fai te durano una vita👍👍
Hehehe il segreto è in realtà un motore di buona potenza (48 cv) su 700 kg di auto e un cambio con una buona rapportatura e coppia conica cortina, piuttosto volevo chiederti se mettendo la quarta hai una progressione di marcia, oppure si "siede", nella vecchia 500 tiravi di terza, mettevo la quarta e si sedeva XD
No sono tutte da tiro
Mio papà aveva una 1050 sport... Ma non quella serie , penso una seconda / terza serie ( post 1980).
Grigia con i fanali quadrati neri...
Fabio Actis Caporale molte cose di quella serie anticipavano già la uno
I pannelli che rivestono il baule dove si possono comprare? Tappezziere? A 6:15 e ti credo la 4a della 127 è più corta della 3 dalla Fiesta 1.3 che si comprò mio padre nel 1992,dopo la 127 e una Ritmo D come intermezzo e che uso tutt'ora con grande soddisfazione e orgoglio dato che lui ci ha fatto pochissimi km prima di smettere di guidare.
Bei ricordi ! lo avuta anch'io ora ho ancora il 112 abarth 70hp
sei un grande!
ma le boccole boccolette gomme gommini, si trovano? io andrei per una alfetta o addirittura 1750...
prima macchina fu la mitica 127 Super (storico 903 aste bilancieri - un trattore ) dell' 82 una delle ultime prodotte, 45 Cv (purosangue di razza) in montagna si faceva rispettare, Interni diversi [aveva già preso qualche elemento dalla neonata Panda] e Uno in gestazione. Rammento che, a volte il 1.3 dell' alfasud non aveva le stesse prestazioni.
Grossa pecca la IV troppo corta , data l assenza della V ; forse aveva il servofreno ma non sono sicuro.
Con le debite proporzioni ha le stesse prestazioni dell odierno 1242 69 CV. (stanchi e spompati ).
Ho guidato una 903 prima serie bianca.Il confort in città è unico.se cominci a dare gas risponde .agli alti regimi purtroppo la ridondanza del motore si sente.infatti molti modificavano il cambio mettendo la quinta marcia abbassando cosi il numero di giri.
bel video. noto un volante molto diretto. non ha sotto sterzo perche la distribuzione della masse non è tutta sul davanti. sucuramente il tuo peso è molto piu spostato sul retro
Penso che gestire un volante così sottile non sia molto facile. Comunque mio zio ci faceva le vacanze in 4 con tenda e bagagli sul tetto sparandosi 800km tutti di fila, i miei facevano lo stesso ma con la fiat 600...
Bella, complimenti..pero' togli quei strumenti supplementari.
bravo
Mi ricordo la frenata: pedale duro e bisognava puntarsi sul sedile, ma se volevo fermarmi in un punto preciso riuscivo a non aver mai bisogno di rimodulare la pressione, come accade sempre nelle auto di oggi
Precisamente!
Questi erano gli anni in qui la fiat piaceva ancora far automobili..
Identica alla mia ❤️❤️❤️❤️ la mia era targata mi m7 era del 1971
Carissimo amico, anche io o avuto la 127 del 76 , di colore BIANCA lo tenuta quasi 10 anni o fatto più di cento mila chilometri nessun problema, non o mai tradito la FIAT, oggi o' una grande PUNTO, a metano originale di casa va benissimo.......
Ciao che strada hai fatto nel video??
Dove ti trovi??
Bei ricordi avevo fatto Torino Peschici agli 80 km/ora e vero oltre era insopportabile forse mancava la quinta marcia motore comunque eccezionale
Bello. La macchina con cui anche io ho imparato a guidare e che per un mesetto è stata la mia prima macchina. Poi ho incontrato un R18 Turbo contromano. Ecco. Senza cinture, senza poggiatesta con una ergonomia scarsissima, sedili leggeri e tanto spazio in cui accelerare prima di sbattere contro qualche lamiera, e un peso di 700 kg, è meglio non fare incidenti. Non è un caso se negli anni 80 morivano 7-8 mila persone ogni anno in Italia per incidenti ed oggi poco più di 3000.
La mia prima macchinetta
Purtroppo le auto vere non li fanno più.
Beh sono altri tempi, ma anche a me le auto attuali piacciono meno.
Ma con una "bottiglietta" di additivo quanti km fai?
io avevo l'autobianchi A 112 che montava lo stesso motore
O meglio...era la 127 che montava il motore della A112! ;)
"ora sono a tutto" e quello/a con l' opel corsa muto/a!
(è una corsa?)
questa oggi è classificata come EURO -3
consuma tanto?
Non commettere l'errore di sottovalutare il fottutissimo additivo. Avevo una BMW 318i anno 84 e come te pensavo che bastasse non avere il piede pesante e mettere la benza da 100 perché tutto andasse bene. E' per questo che adesso ho una Punto.
Per come l'ho capita io (me l'ha spiegato qualcuno che in meccanica è infinitamente meglio di me) il piombo tetraetile nella super di una volta non solo funzionava da anti-detonante ma anche da lubrificante e agente raffreddante delle valvole di scarico nelle macchine con testata in ghisa (come la tua 127 e la mia compianta 318i). Togli il piombo e sicuro hai un inquinamento ridotto, ma anche una maggiore usura delle valvole di scarico.
Ho scritto "maggiore usura" ma avrei fatto meglio a scrivere *usura accelerata.* La mia vecchia BMW è finita allo sfascio con meno di 150.000Km, cosa che per una BMW è impensabile a meno che non sia stata coinvolta in un grave incidente, cosa che la mia non ha avuto. Fatto è che, arrivata la verde, che costava meno della super, ho usato solo quella e senza mai usare additivo, all'oscuro del fatto che stavo rovinando il motore. Non ne ho mai avuto idea fino a un buon lustro dopo che l'auto in questione era stata rottamata.
E quando l'ho saputo, l'incazzatura è stata torreggiante al punto che dura tutt'oggi. Nove anni fa la mia BMW ha incontrato il suo tristo mietitore per la mia becera ignoranza e per la bastardaggine dei meccanici da me interpellati che pretendevano di dover smontare il motore dall'auto e poi "vedere qual'era il problema", e solo per smontare il motore volevano la sciocchezza di 1000€.
Quando sarebbe bastato, l'ho saputo 4 anni fa, ma I FIGLI DI PUTTANA SEDICENTI MECCANICI LO DOVEVANO SAPERE GIA' DATO CHE E' IL LORO FOTTUTISSIMO LAVORO DI MERDA... sarebbe bastato smontare la testata, mandarla a rettificare e far inserire tasselli in acciaio nelle sedi valvole di scarico, lavorare detti tasselli in modo che prendessero la forma delle sedi valvole e da quel momento il motore sarebbe tornato a funzionare bene ANCHE CON BENZINA VERDE SENZA ADDITIVO.
Scusa lo sfogo verso figli di puttana senza scuse, ma il succo del discorso è che se non vuoi svalvolare la tua 127 meglio che metti sempre l'additivo... oppure considera far convertire la sua testata a benza verde. E bada bene, la speciale da 100 ottani NON FA DIFFERENZA sotto il punto di vista dell'usura delle valvole, perché è benza verde con maggior potere antidetonante della normale e basta.
Nota: se accelerando oltre i 3000 giri la tua macchina lascia dietro una scia bianca non hai più scelta. La testata è compromessa e puoi solo farla rifare o buttare la macchina. Lo so per dura esperienza personale.
Ma la 127 con Motore 903 aveva la testa in alluminio non ghisa,avevo la A112 che lo montava.
@@maurotomelli4964 Non so la A112, non ne ho mai avuto una tra le mani, ma una FIAT con testata in alluminio in quegli anni FORSE poteva essere la Dino Coupé o qualche versione spinta della 131/132/Argenta.
Figurati se quella genia di figli di puttana degli Agnelli metteva le mani in tasca per cacciare soldi per montare sul motore di una semplice utilitaria economica, tra l'altro con distribuzione ad aste e bilancieri, un pezzo pregiato e soprattutto COSTOSO come una testata in alluminio.
Avrebbero potuto comprare meno cocaina da sniffare, se l'avessero fatto.
Se davvero la A112 aveva detto particolare, e sempre se il resto del motore era lo stesso, allora doveva essere stata una decisione della Autobianchi per la sua auto soltanto. Per quale motivo questo cambiamento non chiederlo a me. Tra l'altro la A112 non era proprio un'utilitaria base come la 127, ne per prezzo ne per ispirazione.
Ricordo che mio padre ne ebbe una in prova ma non gli piacque il fatto che, nelle sue parole: gli scappasse di sotto, che tradotto in italiano significa che avesse uno scatto e una ripresa che lui non riusciva a gestire (mio padre è sempre stato un guidatore di quelli che se la prendono comoda, anche in autostrada, raramente eccedendo gli 80 anche quando guidava la mia vecchia BMW), lamentela che non ebbe mai della 127, perciò non credo le due auto condividessero proprio lo stesso strato di mercato.
Te la butto lì un po' come battuta e un po' no, ci fai un video sulla punto di tua mamma😂?? Sarei curioso di sentire cosa hai da dire, anche per fare un confronto magari con la 127, per vedere quello che magari è cambiato negli anni e un po' di differenze in generale
Quando fai il giro della macchina perché oscuri la targa per poi farla vedere e poi la oscuri di nuovo? Mi sa che non te ne sei accorto 😅
3 anni fa manco il mouse sapevo usare!!! dopo poco non me lo faceva editare perchè c'erano troppe visualizzazioni... vabbè è andata così
@@Scuterio81 Capito pazienza ^^
ford fiesta 1976 era silenziosa,in confronto,simile alla uno
Però ci voleva la V^ marcia.
Bella auto ma troppe modifiche che non condivido
Alfetta a130 hp no 136 come dici tu!!
" ho fatto una cavolata". ..😂😂😂
Quella targa...
Non credo sia stata una buona idea rivestire tutto con quel tipo di materiale dei pannelli.
Si imbevono come spugne e se ti capiteranno delle infiltrazioni d'acqua sara' festa per la ruggine che non aspetta altro.
Per insonorizzare oggi esistono materiali non assorbenti e molto piu' efficaci. Saluti-
Hai sicuramente ragione, ma difficilmente la uso se piove ora. Comunque abbiamo sistemato tutti i fondi e per un po' dovrebbe essere a posto. Grazie