Muy buen vídeo reportaje Gabriel, tienes esa chispa que le faltan a todos los medios de comunicaciones de este país, me alegro que lo hayas podido completar y con suerte algunos medios y altas esferas se darán por aludidos, ¡Un abrazo!
Espero ver tu exposición en el Espacio Tangente de Burgos, y recordar al Talgo, al Iberia Expreso, al Puerta del Sol, al Pendular, al Ferrobús, al Media Luna...... De cuando no era un sueño montar en tren en la estación de Aranda a las 20:45, y llegar a la estación de Austerlitz de París a las 9 de la mañana del día siguiente.
Enhorabuena Gabi! Me puedo imaginar cuanto significa para ti sacar este trabajo adelante, se nota mucho tu entrega. Todo el éxito que esté por venir está más que merecido. Ojalá nos veamos pronto!
El tren de siempre trae riqueza y población, el ave trae pobreza y despoblación.... Reapertura del Directo, de la ruta de la plata, y del Madrid-Cuenca-Utiel.
La alta velocidad es una ruina , y cierto la dejación de las vías convencionales .Meijo ferroviario tiene un video a consecuencia del incidente y vuelvo sin frenos en Madrid que lo explica bien .
Por aquí pasó en 1988 la Renfe Confederación 242 F 2009 construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1956 con el número de fábrica 703 que partió desde Burgos Avenida camino de Madrid
Bueno, es consecuencia LOGICA de las Autonomías que va bien para unas cosas, pero nefasto para otras. Lo digo porque con un mando central y único (Francia p.ejemp), se pueden acometer fácilmente el reparto de la riqueza, además de ser un Estado MAS ECONOMICO donde las responsabilidad no está "diluida" (caso del desastre en Valencia) . En un sistema autonómico (o federal) el reparto de la riqueza NUNCA irá a favorecer las zonas MENOS RENTABLES y si favorece la concentración urbana con sus problemas de vivienda, polución, movilidad, ect,ect) Hay que ser conscientes de lo que se quiere.
Los gobiernos no están por trabajar por los españoles, están para llevárselo calentito, hartos de resignaciones y chorradas como las de este vídeo. Asco de políticos y asco de los que los que justifican sus atrocidades y su abandono decretado.
No se trata sólo del ferrocarril de la España interior, no, que es también la falta del vínculo del territorio lo que empobrece y desequilibra la riqueza de una nación. Abandono del ferrocarril estratégico que no puede traer nada bueno. ¡Y ya se vé! Ha de ser útil en pie, en caso de conflicto. Aunque algunos se rían de ello. Es también notable acto de cinismo su ausencia, como en el otro Directo: el Aranjuez -Valencia, igual y planificadamente cerrado por ecolos de salón que "defienden a ratos el camino de hierro". Y que pretenden atacar absurdamente el "centralismo" natural de todo pueblo comunicando su capital. La vía férrea para la mercancía es una entelequia nacional por estos lares de pandereta, abocada en exclusiva a un AVE parcial, caro y poco social; y por ello los camioneros gozan de privilegio en este país, desmembrando zonas hasta la saciedad, y con la complicidad de una casta zurda. En especial ahora, por la beneficiada de captación de suculentos impuestos sobre el combustible, como se demostró ya en 1985, con el cierre masivo de 5000 km de vías. Esto es el desprecio más palpable de la vertebración a base del ferrocarril, que goza de un patrimonio indeleble, desaprovechado, y medio de comunicación que fuera de ensoñaciones, es el único que tiene tracción eléctrica en tiempo real y con la posibilidad de generarse con cualquier tipo de aprovechamiento o combustión.
Un vídeo estupendo
La España "vacía" necesitamos nuestras lineas de tren de siempre...
El Madrid-Cuenca-Valencia (por Utiel) es muy necesario también
Muy buen trabajo, lleno de inteligencia, corazón y saber hacer, te has ganado un abonado más ! 🎉 Un abrazo 😊
Muy buen vídeo reportaje Gabriel, tienes esa chispa que le faltan a todos los medios de comunicaciones de este país, me alegro que lo hayas podido completar y con suerte algunos medios y altas esferas se darán por aludidos, ¡Un abrazo!
Esperemos que sí Explorador!! Un saludo.
Espero ver tu exposición en el Espacio Tangente de Burgos, y recordar al Talgo, al Iberia Expreso, al Puerta del Sol, al Pendular, al Ferrobús, al Media Luna...... De cuando no era un sueño montar en tren en la estación de Aranda a las 20:45, y llegar a la estación de Austerlitz de París a las 9 de la mañana del día siguiente.
¡Anda! Si por tu vídeo sale el Explorador Solitario, subido a una señal Que grande!! Se hizo casi toda la línea caminando ❤
Síi! Me acompaño en algún viaje, y sale en alguno de mis videos
Cuentan las leyendas que incluso entró en el túnel de Somosierra jajaja, muchas gracias VM.
Enhorabuena Gabi! Me puedo imaginar cuanto significa para ti sacar este trabajo adelante, se nota mucho tu entrega. Todo el éxito que esté por venir está más que merecido. Ojalá nos veamos pronto!
Mil gracias por el apoyo Mati! Eres uno de mis referentes, ya lo sabes😉
Somos cada vez más la gente que hacemos del pueblo nuestro hogar; que amamos a sus gentes, sus tradiciones y su entorno. ¡GRACIAS por darnos voz!
Cada vez más de nosotros volveremos a los pueblos... Solo hay que mejorar un poco la infraestructura
Que pena ver esto pero un poco de aquí y dé allá sería una pasada pero es lo que ay un abrazo fuerte para ti y al pueblo que bueno ánimo
El tren de siempre trae riqueza y población, el ave trae pobreza y despoblación.... Reapertura del Directo, de la ruta de la plata, y del Madrid-Cuenca-Utiel.
nunca entenderé la obsesión por el AVE; es normal querer conectar las grandes ciudades del país, pero ¿y qué hay de los pueblos?
@@SergiiMG en realidad tanto trenes de alta velocidad como convencionales pueden convivir y complementarse, pero que se haga es otra cosa
@@unaizilla y estoy completamente de acuerdo contigo
Muy buen documental! Enhorabuena, muy buena calidad ❤
@@adonisdiazperez3729 gracias amigo!
Imagínate en el año 1985 la sangría de cierre de líneas que hubo
Gran documental ❤
Se gobierna desde las ciudades para las ciudades.
El problema del mundo rural es el mundo urbano
La alta velocidad es una ruina , y cierto la dejación de las vías convencionales .Meijo ferroviario tiene un video a consecuencia del incidente y vuelvo sin frenos en Madrid que lo explica bien .
Por aquí pasó en 1988 la Renfe Confederación 242 F 2009 construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1956 con el número de fábrica 703 que partió desde Burgos Avenida camino de Madrid
Bueno, es consecuencia LOGICA de las Autonomías que va bien para unas cosas, pero nefasto para otras. Lo digo porque con un mando central y único (Francia p.ejemp), se pueden acometer fácilmente el reparto de la riqueza, además de ser un Estado MAS ECONOMICO donde las responsabilidad no está "diluida" (caso del desastre en Valencia) . En un sistema autonómico (o federal) el reparto de la riqueza NUNCA irá a favorecer las zonas MENOS RENTABLES y si favorece la concentración urbana con sus problemas de vivienda, polución, movilidad, ect,ect) Hay que ser conscientes de lo que se quiere.
Los gobiernos no están por trabajar por los españoles, están para llevárselo calentito, hartos de resignaciones y chorradas como las de este vídeo. Asco de políticos y asco de los que los que justifican sus atrocidades y su abandono decretado.
😓
No se trata sólo del ferrocarril de la España interior, no, que es también la falta del vínculo del territorio lo que empobrece y desequilibra la riqueza de una nación.
Abandono del ferrocarril estratégico que no puede traer nada bueno. ¡Y ya se vé!
Ha de ser útil en pie, en caso de conflicto. Aunque algunos se rían de ello.
Es también notable acto de cinismo su ausencia, como en el otro Directo: el Aranjuez -Valencia, igual y planificadamente cerrado por ecolos de salón que "defienden a ratos el camino de hierro". Y que pretenden atacar absurdamente el "centralismo" natural de todo pueblo comunicando su capital.
La vía férrea para la mercancía es una entelequia nacional por estos lares de pandereta, abocada en exclusiva a un AVE parcial, caro y poco social; y por ello los camioneros gozan de privilegio en este país, desmembrando zonas hasta la saciedad, y con la complicidad de una casta zurda. En especial ahora, por la beneficiada de captación de suculentos impuestos sobre el combustible, como se demostró ya en 1985, con el cierre masivo de 5000 km de vías.
Esto es el desprecio más palpable de la vertebración a base del ferrocarril, que goza de un patrimonio indeleble, desaprovechado, y medio de comunicación que fuera de ensoñaciones, es el único que tiene tracción eléctrica en tiempo real y con la posibilidad de generarse con cualquier tipo de aprovechamiento o combustión.