Предвосхищая вопросы, зачем автомобиль N сознательно не поехал на рампу, отвечаю: а) У меня в ушах до сих пор живо стоит скрежет днища о препятствие автомобилей Х и Y. А у них были все шансы проехать легко. б) Я лично расписывался в бумагах, что верну автомобили в целости и сохранности.
А ещё обещал показать самый залайканый вариант авто, которым стала ЛАДА РЕВОЛЮШН... И положил на это! Так и на подпись положил бы, всё равно мастера автосалона сделают предпродажную подготовку и сольют машину как новую!
на то она и демо машина, чтобы понять что лна может, для меня так важно, предыдущая машинна х-трейл т31, проезжал у меня, применительно к этому полигону, горку да ещё и с рельсами сверху, мне машина нужна для свободы передвижения за городом а не среди асфальта, и предвосхищая предложения купить скажем ниву, скажу нет)
Игорь Бурцев контент в любом случае на высоком уровне, этого не отнять, но такая подача как минимум непривычна и с одного просмотра трудно составить мнение о конкретной машине. Возможно просто мозг величиной с куриный))
Как не должны крутится? 🤣🤣🤣🤣 В ключи голову. И зависит от чела за рулём который. И режимы на каких он ехал. А так хаваёный тигуан полное гооо....... И обзорчик. Как будто бы специально аута гнобили.
@@ТакМогу Каждый свое болото хвалит.Поробуй сам.Вывеси на диагоналку на крутом подьеме с поворотом,что бы 2 колеса висели,остановись и поробуй тронуться на Аутландере.Будет беспомощно крутить подвешенными колесами.Сможет тронуться только интеллектуальный полный привод типа Халдекс.
@@dallart недели три назад взял в богемия автомир воронеж . 2 бензин , стаил , хром , пороги , алькантара , панарамы нет и нет камеры кругового вида , остальное все есть . Предмаксималка . Итого - 2920000 вышло всего . В эту сумму вошла осага и каска . Брал за наличку по тредину . Тредин оценили хорошо 560000 за мондео 2011года . Итог 2920000-560000 на выходе доплатил со всем провсем 2360000. Такие цены .
Кодиак заехал был) И один нюанс, но это скорее к монтажу, интереснее было бы смотреть, как проходят препятствия подряд машины, а то одна в начале на вывешивание, вторая в середине , третья в конце, одна уже бревна штурмует, вторая их едет только в конце. Поидее было бы нагляднее и интереснее когда одно и тоже все подряд, потом следующее все )
@@vorchun80 спорить не буду, но кодиак и не на такие горки заезжал, лично видел, и если бы он чиркнул, ничего бы страшного не произошло, как и в случае с другими участниками
@@NikolayPankevich я тоже спорить не хочу. Молодцы что не стали уродовать хорошую машину. Всем понятно что могла бы заехать, поцарапала брюхо, но зачем.
Я не увидел теста. Я увидел кучу рваных кусков. То машина проезжает какое-то препятствие и тут же показывается интерьер другой машины. Всё бестолково и в куче. Налеплено.
@@КириллТырнов-м7о Вот тут соглашусь! Да и что это за обзор!? Собрали машины из салонов и менеджеров-задротов-неудачников, из тех же салонов, не способных продать ни один из озвученных авто, т.к. не дают потенциальным покупателям на тест-драйвах почувствовать автомобиль, который они продают. На подобных тестах должны быть азартные водители на своих авто, которые ездят на них уже не первый день и являются их патриотами!
Привет Игорь из Таллинна) с наступающим! Проездил на Оутландере 3 года, и сейчас взял снова Оутландер в конце сентября комлектация MY2020 2.0 бензин, совсем другой внутри салон и торпеда, и головное устройство если понимаете, и новые кнопочки и т.д:) Доволен машиной, буду ждать новый Оутландер:) всех с наступающими праздниками!:)
@@magl2472 это сказано про старые версии, взял аутлендер месяц назад и доволен машиной на все 100%, расход на данный момент 12 литров проехал всего 2500 км, а крены тут есть , но не большие для авто с клиренсом 215 мм
Ребят не во всех комплектациях , но у этого Коди есть кнопочка "off road" называется , как раз для более плавной дозировки акселератора ?! Я прав или нет , лично Я разницу очень даже ощущаю?!
Это не дсг виновата в резкости, а прокладка между рулем и сиденьем как всегда))) как по разному проходят Тигуан и кодиак, хотя по сути одна и та-же машина!
Сергей Семенов при чем тут размеры , когда речь идёт про резкость ! Это раз !!! Размеры только база длиннее , остальное там все миллиметры и это все внешка и данные даже оффициальные врут , пример: объём бака у одной 58 у другой 60 , ведь ежу понятно что это одни и те же баки! Как было у xtrail и koleos - мотор 2.5 у Ниссан 169 л.с. , у Рено 171 л.с. Это один и тот же мотор просто разные данные сертификации! Так что на эти данные особенно если разница равна не в 1 метр - говорить что разный класс не стоит! Это одна и та же машина ))) просто в чьих-то глазах она кажется большой и он думает что это другой класс !
Сергей Семенов ну формально да, разные классы тигуан в c-suv , кодиак в d-suv ! Но это чисто маркетинговое разделение , игра миллиметров , ведь как класс , кодиак не может быть сравним с Мурано, или туарег или Хайлендер, хотя он в том же классе ))) вот так! Просто людям замыливают глаза!
@@СергейСеменов-щ1б2у заметь, все остальные комментаторы хотя бы пытаются обосновать свою точку зрения, а ты вопишь как истеричка, напиши почему мокрые дсг говно? Устал уже читать комментарии таких баламутов, лишь бы вброс говна на вентилятор сделать, не по мужски.
Натуральная алькантара, искусственная алькантара или просто алькантара?😂 Когда же эти горе-блогеры поймут, что алькантара это искусственная замша, и она может в зависимости от производителя, отличаться по качеству.
На счёт дёрганости ДСГ и дозирования газа: пару месяцев назад взяли VW Tiguan как вторую машину в семью. Никогда раньше какое то продолжительное время не катался на ДСГ. Первое время было на самом деле очень непривычно и непонятно как вообще «этим» пользоваться! При толкучке в пробках при легком нажатии газа машина тут же переключала передачу с 1 на 2, что влекло молниеносный рывок вперёд на 1-1,5 метра...пришлось держать более внушительную дистанцию! НО стоило накатать 2000км, как всю это ушло в прошлое, алгоритм стал понятен и появилась просто какое нереальное уважение и любовь к автомобилю👍👍👍все на столько грамотно и вовремя работает!!! Все системы безопастности, датчик до впереди идущего автомобиля и тд и тп просто высший класс! У нас закрытый двор, на выходе из каждого подъезда стоят красные пластиковые столбики (чтоб не загораживали проход с колясками)...дак вот, я сдавал назад и вообще забыл про них! Тигуан остановился в паре сантиметров он этого столбика, колодками заблокировал колеса, включил сирену блин свою и отказывался ехать😀я вообще понять ничего не могу че за хрень вообще происходит🤷♂️гляжу в камеру заднего вида и вижу этот красный столб! Короче говоря, огромный респект ВАГУ за их реально работающие технологии!!! На других авто так четко все не работает! Вот уже сейчас меня в этом непереубедить!
Спасибо, кроссоверы отлично подобраны!!! На все представленные автомобили найдётся своя аудитория! Игорь, УДАЧИ, УСПЕХОВ, НОВЫХ СЕРИЙ В НОВОМ ГОДУ! отлично спасибо!!!
Реальный тест, видео было как менеджер ы боролись за свои салоны и доказывали фактами преимущества автомобилей. Спасибо, удивили!!! А сам лично пару лет назад катался по таким препятствиями на Тигуане, интересный опыт получился.
Да ну, у Аута больше всего места на заднем диване, если не касаться удобств сидений. Так вот там места чуть меньше чем у Шкоды Суперб. У меня вторая машина Суперб. Так что есть с чем сравнивать
@@crocodyluspontifex7434 в европе сейчас продаются с июня уже комплектации MY2020 SDA, вполне ниплохо выглядет, а здесь на тесте старая торпеда и аудиоэкран.
Rem Kst бери , не пожалеешь. Сам владею дизелем. Огонь!!! Да и дизель на этих препятствиях прошёл даже глазом не моргнув, даже рампу, которую там очканули на нем ехать.
@@redro8768 Этот дизель на тигуане и кодиаке на 150 сил , в европе он на 190 сил. Просто убрали систему впрыска мочевины и приглушили мощность, в результате он проходит по евро 5 согласно нашим нормам. Нет проблем чипануть на 190сил. Движок на эти моменты рассчитан.
Сам езжу на Кодиаке более двух лет( у меня чех). Мой медведь много чего повидал, т.к я заядлый рыбак. И я уверен, что рампу он прошел бы. Если заглянуть под днище, то увидите изгиб, специально для таких целей
У самого дизельный Михаил, прошёл бы эту рампу не моргнув. Там все предусмотрено. Прогиб на центре, бампера не выступают так сильно, как на Рав и тигуан . Там 189 по рычагам, а по днищу , там 20+ см.
Игорь, с Тигуаном разобрался, молодец, здорово вышло! Почаще надо загонять при тесте всякие там "ДжЫпы" на эти горки, отправная точка есть. Осталось теперь показать самый залайканый авто - ЛАДА Революшн!
Уважаемый Игорь Бурцев. Спасибо за видео. Можно только в конце краткое резюме, заключение: лучшие-худшие и почему. Около 45 м. смотреть не всегда времени хватает. И не структурировано. спс
Кодиак на 19х колесах надо было брать, чуть выше клиренс будет. И днище обратите внимание у него не плоское, а вогнутое, как раз чтобы в центре не задевать. Ну и опять же ассистент подъёма в гору и спуска в помощь. ( А то что резко стартует, так отключите автохолд и включите оффроуд).
Специально сравнил колеса на шинном калькуляторе: 235/55R18 и 235/50R19 отличаются всего на 2мм в пользу 19 диаметра. Хотя может тут и 2мм сыграло бы свою роль ))
Непонятно почему на Кодиак не поехали на большую горку. Понятно что база длинная, но у него интересная архитектура днища (с прогибом), если аут, с его длинным задним свесом, прошёл легко, то шкода думаю одолела бы это препятствие. В шкоде больше всего автомобиля за свои деньги.
Прикольный тест, с намёком на режиссуру, но соглашусь со многими высказавшимися - немного голова кружилась от этих смен кадров. Кто поехал на рампу, чьи кнопочки мы сейчас изучаем, камера сбоку, камера на лбу... Сложно, честно. Но интересно. Я когда в Самаре жил, тесты Бурцева тогда ещё по телевизору, смотрел неохотно, скучновато, а здесь прямо интрига, и без лишнего пафоса. От меня лично отдельно большое спасибо, что уделили внимание багажнику Тигуана: как автомобиль он меня не интересует, просто у меня уже крышу рвало "неужели я один вижу, что тут нет не просто 600 литров, тут и 400-то едва наберётся"
@@BURTSEV_AUTO , так ить ниже клиренсом, 18 См это от рычагов. А до порогов так же за 20. На предыдущих испытаниях видно что ни губой ни кормой не уступает аутику... Единственный способ проверить это попробовать. Владею медведем 1.5 года, тащил Паджеро при равных.... Медведь хорош...
@@ЕвгенийБодров-и8д ни губа ни корма на рампе роли не играют, играет лишь клиренс внутри базы и сама база, вот она то при прочих равных и не даст пройти испытание
Добрый день. Мы с мужем имеем реальный опыт обладания авто этих марок и хочу оставить свое мнение. Игорь, спасибо за обзор!!! Долго ждали сравнение этих авто. В мае этого года приняли решение поменять свою 6-ти летнюю Рав-4 на что-то подобное. Честно скажем, к предыдущей Рав-4 по ремонту не было никаких претензий, за 6 лет ничего не сломалось. Нас все устраивало. Просто пришло время менять авто.Смотрели Тигуан, Форестер, Хонду и корейцев. Тигуан не зашел бедненьким тканным салоном и отзывами про коробку, хотя рассматривали вариант с 2-мя сцеплениями и нормальной комплектацией. У Форика заоблачные цены. Хонда как дилер сокращает свое присутствие в России. Новый Рав обещали в ноябре. Приехали в Мазду , сели в салон и поняли что мы ее берем, на столько классные качественные материалы и оборудование рабочего места водителя. Отдали свой Рав 4 в трейд-ин, нам сделали приличную скидку на новую машину. В итоге: Мазда СХ-5 с двигателем 2,5 литра в предтоповой комплектации, коробкой автомат, кожаным салоном, проекционным экраном на лобовое стекло (кто имеет такую вещь, меня поймет на сколько она полезная), 19-ми дисками, допами в виде газового упора капота, механического замка на капот, сетки в бампер, брызговиками, антигравийной пленки на переднюю часть авто, сигнализации, дополнительных резиновых ковриков (тканевые коврики уже были в комплектации), в т.ч. и в багажник + ОСАГО + КАСКО обошлась нам чуть больше 2 млн. 334 тыс. руб. В машине тишина, разгон прекрасный, управление острое, двери закрываются очень мягко, как в дорогом авто. Все устраивает, особенно электронные помощники. Иногда возникала мысль, может быть надо было дождаться нового Рафика? После его выхода приехали в салон, посмотрели и поняли, что в мае сделали правильный выбор в пользу Мазды. Сразу скажем, что по "ебеням" мы не ездим, максимум на дачу или в лес за грибами. Каким надо быть идиотом, чтобы купленную за свои деньги машину, предназначенную для асфальта и проселочных дорог, "убивать" на бездорожье? Новый Рафик поразил убожеством кожи сидений, отделкой дверных карт (они вообще болтаются если их потрогать!!!), пластиком центральной консоли, неудобством пользования мультимедийным экраном (в Мазде это реализовано через джойстик, который ложится в руки сам по себе). Пока откроется задняя дверь можно заснуть. Багажная шторка такая же убогая, как и в предыдущей версии (в Мазде она открывается при открытии багажника. Очень удобно).Багажник внутри пластиковый, значит будет греметь и царапаться (проверено на предыдущем авто). За что Тойота просит в максимальной комплектации 2600000 с копейками? А с допами и страховкой смело можно прибавить 200-250 тыс. руб. Итого: минимум 2 800 000!!! Прокатились. Едет не плохо, но очень валкая в поворотах, после Мазды даже страшновато. На тесте как всегда была максимальная комплектация. По ускорению Мазда нам показалась чуть быстрее, при проезде препятствий мягче и однозначно тише. В общем итог: зачем переплачивать за Тойоту, если Мазда в лучшей комплектации стоит меньших денег? В конечном итоге многое определяет цена. Выбор однозначен: Мазда СХ-5!
*1. Игорь Бурцев неприкрыто предвзято относится к VAG - ибо сам ярый японофил и владелец Мазда по совместительству. 2. Кодиак бы проехал без проблем через горку. 3. Мультимедиа японцев осталась где-то в 2009 году - нужно быть слепым, чтобы это не замечать*
@@user-46mu34ts6gt Какой ценный совет. Кстати говоря, на Весту отличные обзоры делает Энергетик, значительно лучше чем данный с позволения сказать блогер.
Владею Кодиаком, 2.0 TSI. По моему мнению лучший выбор, при наличии двух детей на заднем сидении. В 99% случаев езжу по асфальту. Что нравится в Кодиаке, так это продуманность интерьера, лимузинный комфорт, просторный кузов, рулежка как у драйвового седана. Есть все по максимуму для езды по асфальту и лёгкому бездорожью. А трешевые углы въезда/съезда кому они вообще интересны из владельцев авто такого класса???Нужен говномес-бери Дастер или Паджеро спорт, но это уже совсем другая история....
Про кнопки обогрева сидений у аутлендера ты не прав.Живу в сибири,раньше был поло с автозапуском.Как я мечтал о таких переключателях.Ещё + у них 2 режима,один жарит гудок,другой просто тёплый).
Почему Тигуан не когда не берут на тест с оффроуд пакетом бамперов с углами съезда вроде 26град и дизедем у которой дсг работает плавно как гидроакпп. он везде проедет плавно и ничего не зацепит. у других авто для оффроуда ничего нет. поэтому можно не сравнивать. а вы берете тигуаны со спорт бамперами которые только для асфальта.
Спасибо за такой выпуск! После того как наглядно посмотрел где Фольценпух в обвесе проехал даже удивился! У меня в таком же обвесе но он из города не выезжает. Интересная полоса препятствий было бы интересно Корейские и Китайские кроссоверы через неё пропустить.
У меня икстрейл рабочая машина, Кодиак личная. По потребительским свойствам и цена-качество считаю что лучший Х-ТРАЙЛ. Кодиак лучше конечно но не 350 тыс. Единственный серьезный просчет в х трайле это передний свес
Тест понравился... Рваная подача материала? А почему бы и нет? Мне нравится Шкода, но на бездорожье, особенно на перегибах я-за Аутландер и Тигуан. Рава просто боюсь, собственнолично видел, как ок кренится в крутых поворотах.... Интересно будет сравнивать следующее поколение Мицу с этими машинами, он ведь самый старый среди них....
Видео рваное,не ожидал от вас,всегда смотрю с удовольствием,но суть сравнительного теста,в сравнении,а здесь,ну вы понимаете,монтаж подкачал,надеюсь дальше получше,и все равно спасибо за труд
Хороший обзор, мне больше понравился новый РАВ. Все же на бездорожье езда проходит на малых скоростях, а на них ДСГ тупит и тормозит. РАВ как по маслу прошел))
@@андрейпетров-я4р Был у меня ДСГ 2014 года выпуска. По пробкам ( а это сейчас 80% городской езды) , хуже ее не бывает. Постоянные дергания и удары в спину при переключениях между 1-2-3. А тот же вариатор, так ненавидимый диванными экспертами, просто идеален в таких условиях
@@ozzless так вот я по русски написал, на новых дсг, в 14 не было дк500, у меня сейчас она и город Москва, какие пробки думаю не нужно объяснять, никаких толчков.
Кодиак молодцом ! И полный привод , и место в салоне и размер багажника... Все просто чудно ! Ну а про внутреннее убранство и европейскую расчетливость во всем можно книги писать ! Тойота со своей внешностью и ценой за подобную комплектацию (в 2,7млн) явный аутсайдер ! Тойота - "никто никуда не торопиться", машина домохозяек )))
Молодцы ребята, хороший тест. Не смотря на то что, я уже восьмой год езжу на Mitsubishi Outlander, на его беспредельную надёжность (для спрпвки: машина та же что и в тесте только в самом её изначально виде, 2012 года выпуска, ремонт ходовой я сделал через 180000 км или семь лет эксплуатации) я все таки выберу следующей своей машиной Шкоду Кодиак. Почему не Тигуан... Да все просто в Кодиак места больше, при этом те-же плюшки что и в Тигуане, только дешевле, а то и больше за меньшие деньги
Я так и сделал после трех Митсубиси Аутлендер. Два - 2,4. Один 2,0 2016 года. Самое большое потрясение от кодиака на аватарке. 6.0 литра на 100 км 95 го бензина. Пробег Казань-Красногорск. 1,4TSI. Я, жена и собачка. На следующий год подтвердил такой расход.
45 минут покатушек по препятствиям, итог - все примерно молодцы. Выводы очевидные: тойота возможно будет надежной, аутлендер старый, тигуан красивый дорогой, кодиак самый вместительный. А вот на каком из них приятнее ехать? На какой машине не страшно ехать быстро? Мельников потому и молодец, что пытается ответить на эти непростые, но очень важные вопросы
да и по видео хвалят рафика только. Посмотрев другие обзоры понимаешь что РАВ 4 вывозит только в невероятно завышенных ценах, не предоставляя преимуществ.
Ребята, огромное спасибо! Обзор просто великолепен! Препятствия реальные и действительно правильные. Сижу в NY, не могу решить стоит ли взять lexus RX 350 2020 года или нет. Есть у вас обзор на него? Заранее благодарю!
@@Protos85 кстати неизвестно, может быть и проехал бы. По бамперам как мне показалось по видео у него запас даже больше чем у тигуана и рафика был. Да и к слову рафик таки чиркал по горке, митсу порогами тоже приложился, так что кодиак вполне мог и пролезть, просто пожалели машину.
ES водила очко просто. Там по факту запаса было больше чем на Рав и ауте. Как по светам бамперов, там и по клиренсу. Там в рычагах 189 , а по центру 22 см!!!!
А мне вот интересно.если я живу там где всегда жарко или тепло и нет снега а максимум маленький дождь..влияет ли погода на то как едет машина или дело только в качестве резины...я хочу купить себе рав 4 полноприводный
На Кодиак завод ставит колёса 235/55 R18, если поставить колёса которые влазят в арки, а это 235/60 R18 или 235/55 R19 то машина становится на 12мм выше и клиренс становится в районе 20 см сразу ощущается, он проезжает отлично все места. У самого зимние стоят 235/60 R18 вообще без проблем, клиренс высокий стал.
Предвосхищая вопросы, зачем автомобиль N сознательно не поехал на рампу, отвечаю:
а) У меня в ушах до сих пор живо стоит скрежет днища о препятствие автомобилей Х и Y. А у них были все шансы проехать легко.
б) Я лично расписывался в бумагах, что верну автомобили в целости и сохранности.
А ещё обещал показать самый залайканый вариант авто, которым стала ЛАДА РЕВОЛЮШН... И положил на это! Так и на подпись положил бы, всё равно мастера автосалона сделают предпродажную подготовку и сольют машину как новую!
понятно, но всё равно надо было попробовать, аккуратно)
Правильно, что не поехал, молодцы пожалели машину!
на то она и демо машина, чтобы понять что лна может, для меня так важно, предыдущая машинна х-трейл т31, проезжал у меня, применительно к этому полигону, горку да ещё и с рельсами сверху, мне машина нужна для свободы передвижения за городом а не среди асфальта, и предвосхищая предложения купить скажем ниву, скажу нет)
Алексей Ющенко , тогда дастер на дизеле)))))
самый большой минус это то что ничего не упорядоченно в обзоре! кусок про одну машину затем видео проезда другой машины, затем салон третьей.. и т.д.
как с языка снял)
Я думаю это фишка обзора. Мне зашло так.
Монтажер мудак!
Жирный минус? Я специально так расставил, чтобы было чем развлечься между осмотрами салонов. Разве сеть разница, кто за кем едет?
Игорь Бурцев контент в любом случае на высоком уровне, этого не отнять, но такая подача как минимум непривычна и с одного просмотра трудно составить мнение о конкретной машине. Возможно просто мозг величиной с куриный))
Болел за Аутлэндэр очень рад что он себя показал хорошо.
при чем это не v6 был с Super AWC
Он хуже всех показал свой полный привод на диагоналках.Вывешенные колеса не должны сильно крутиться,в идеале они вообще не должны крутиться.
Как не должны крутится? 🤣🤣🤣🤣 В ключи голову. И зависит от чела за рулём который. И режимы на каких он ехал. А так хаваёный тигуан полное гооо....... И обзорчик. Как будто бы специально аута гнобили.
@@ВладимирИванович-ь3т6у ну хуа ты ни понимаешь. Аут первое место однозначно.
@@ТакМогу Каждый свое болото хвалит.Поробуй сам.Вывеси на диагоналку на крутом подьеме с поворотом,что бы 2 колеса висели,остановись и поробуй тронуться на Аутландере.Будет беспомощно крутить подвешенными колесами.Сможет тронуться только интеллектуальный полный привод типа Халдекс.
Спасибо за такое сравнение. Да, немного сложнее воспринимать, когда авто в "разнобой" показываются. Для меня, из этих авто, лучший Кодиак.
Кодьяк и Тигуан лучшие по приводу,потому,что там самый продвинутый Халдекс.
Однозначно кодиак ! Его и купил ! В максималке на 2бензин .
@@ВиталикПыхов сколько сейчас выходит? 2.6?
@@dallart недели три назад взял в богемия автомир воронеж . 2 бензин , стаил , хром , пороги , алькантара , панарамы нет и нет камеры кругового вида , остальное все есть . Предмаксималка . Итого - 2920000 вышло всего . В эту сумму вошла осага и каска . Брал за наличку по тредину . Тредин оценили хорошо 560000 за мондео 2011года . Итог 2920000-560000 на выходе доплатил со всем провсем 2360000. Такие цены .
Уже третий год на Кодиаке, полёт нормальный)
Кодиак заехал был)
И один нюанс, но это скорее к монтажу, интереснее было бы смотреть, как проходят препятствия подряд машины, а то одна в начале на вывешивание, вторая в середине , третья в конце, одна уже бревна штурмует, вторая их едет только в конце. Поидее было бы нагляднее и интереснее когда одно и тоже все подряд, потом следующее все )
Да, полность согласен. В разнобой хуже смотрится.
@@Maximtan1 у аутлендера не короче, но его погнали и он проехал
@@NikolayPankevich 2791 - 2670
@@vorchun80 спорить не буду, но кодиак и не на такие горки заезжал, лично видел, и если бы он чиркнул, ничего бы страшного не произошло, как и в случае с другими участниками
@@NikolayPankevich я тоже спорить не хочу. Молодцы что не стали уродовать хорошую машину. Всем понятно что могла бы заехать, поцарапала брюхо, но зачем.
Я не увидел теста. Я увидел кучу рваных кусков. То машина проезжает какое-то препятствие и тут же показывается интерьер другой машины. Всё бестолково и в куче. Налеплено.
AR GR это чтобы преимущества и недостатки были неявными. Лизнуть то всем надо......
@@КириллТырнов-м7о это судить не берусь. Но такого обзора я не ожидал.
@@КириллТырнов-м7о Вот тут соглашусь! Да и что это за обзор!? Собрали машины из салонов и менеджеров-задротов-неудачников, из тех же салонов, не способных продать ни один из озвученных авто, т.к. не дают потенциальным покупателям на тест-драйвах почувствовать автомобиль, который они продают. На подобных тестах должны быть азартные водители на своих авто, которые ездят на них уже не первый день и являются их патриотами!
Привет Игорь из Таллинна) с наступающим! Проездил на Оутландере 3 года, и сейчас взял снова Оутландер в конце сентября комлектация MY2020 2.0 бензин, совсем другой внутри салон и торпеда, и головное устройство если понимаете, и новые кнопочки и т.д:) Доволен машиной, буду ждать новый Оутландер:) всех с наступающими праздниками!:)
С наступающим, всем добра и удачи в Новом году:))))))) Кодиак красавец;))))))
И тебе всего того же)
У меня аутлендер я в нем не сомневался! И дешевле чем конкуренты!👍👍👍
Ни смотря ни на что всё равно куплю Кодиак... Хочется комфорта, а не утилитарности
один ценовой сегмент, выбирал между оутлендером и кодьяком, еще все цифры в голове свежи)
@@magl2472 и чем же он вам не нравится?)
@@magl2472 это сказано про старые версии, взял аутлендер месяц назад и доволен машиной на все 100%, расход на данный момент 12 литров проехал всего 2500 км, а крены тут есть , но не большие для авто с клиренсом 215 мм
Ребят не во всех комплектациях , но у этого Коди есть кнопочка "off road" называется , как раз для более плавной дозировки акселератора ?!
Я прав или нет , лично Я разницу очень даже ощущаю?!
Это не дсг виновата в резкости, а прокладка между рулем и сиденьем как всегда))) как по разному проходят Тигуан и кодиак, хотя по сути одна и та-же машина!
Сергей Семенов при чем тут размеры , когда речь идёт про резкость ! Это раз !!! Размеры только база длиннее , остальное там все миллиметры и это все внешка и данные даже оффициальные врут , пример: объём бака у одной 58 у другой 60 , ведь ежу понятно что это одни и те же баки! Как было у xtrail и koleos - мотор 2.5 у Ниссан 169 л.с. , у Рено 171 л.с. Это один и тот же мотор просто разные данные сертификации! Так что на эти данные особенно если разница равна не в 1 метр - говорить что разный класс не стоит! Это одна и та же машина ))) просто в чьих-то глазах она кажется большой и он думает что это другой класс !
Сергей Семенов ну формально да, разные классы тигуан в c-suv , кодиак в d-suv ! Но это чисто маркетинговое разделение , игра миллиметров , ведь как класс , кодиак не может быть сравним с Мурано, или туарег или Хайлендер, хотя он в том же классе ))) вот так! Просто людям замыливают глаза!
@@СергейСеменов-щ1б2у диваный эксперт что ты знаешь про дсг новый?
@@СергейСеменов-щ1б2у коробка дсг дку-500 на кодиак очень хорошая.
@@СергейСеменов-щ1б2у заметь, все остальные комментаторы хотя бы пытаются обосновать свою точку зрения, а ты вопишь как истеричка, напиши почему мокрые дсг говно? Устал уже читать комментарии таких баламутов, лишь бы вброс говна на вентилятор сделать, не по мужски.
Натуральная алькантара, искусственная алькантара или просто алькантара?😂 Когда же эти горе-блогеры поймут, что алькантара это искусственная замша, и она может в зависимости от производителя, отличаться по качеству.
а можно не выпендриваться и называть это по-русски - "дерьмантин" ...
@@АнатолийСоколов-з5к ну тебе только чистую кожу
@@АнатолийСоколов-з5к во первых: не дермантин, а дерматин. во вторых: алькатара и дерматин - это вообще не одно и то же.
ага, слова "нет это не натуральная алькаНтара", а исскуственная замша" - убили)))
К термину натуральная алькантара надо добавить кожа дикого дермантина.
На счёт дёрганости ДСГ и дозирования газа: пару месяцев назад взяли VW Tiguan как вторую машину в семью. Никогда раньше какое то продолжительное время не катался на ДСГ. Первое время было на самом деле очень непривычно и непонятно как вообще «этим» пользоваться! При толкучке в пробках при легком нажатии газа машина тут же переключала передачу с 1 на 2, что влекло молниеносный рывок вперёд на 1-1,5 метра...пришлось держать более внушительную дистанцию! НО стоило накатать 2000км, как всю это ушло в прошлое, алгоритм стал понятен и появилась просто какое нереальное уважение и любовь к автомобилю👍👍👍все на столько грамотно и вовремя работает!!! Все системы безопастности, датчик до впереди идущего автомобиля и тд и тп просто высший класс! У нас закрытый двор, на выходе из каждого подъезда стоят красные пластиковые столбики (чтоб не загораживали проход с колясками)...дак вот, я сдавал назад и вообще забыл про них! Тигуан остановился в паре сантиметров он этого столбика, колодками заблокировал колеса, включил сирену блин свою и отказывался ехать😀я вообще понять ничего не могу че за хрень вообще происходит🤷♂️гляжу в камеру заднего вида и вижу этот красный столб! Короче говоря, огромный респект ВАГУ за их реально работающие технологии!!! На других авто так четко все не работает! Вот уже сейчас меня в этом непереубедить!
мне все равно больше всех заходит Кодиак и я думаю что потихоньку он бы прошел эту горку:)),а Тигуан не посрамил марку-молодца!
Да кодиак красив внешне и просторен и качественнен в салоне . С 2 турбо бензин едет супер !
Я как владелец аута со 100% уверенностью могу сказать, что аут тут не 2.0, а 2.4, а то они говорят что там 146 сил, на самом деле 167!
Да, тоже так считаю. Камеры кругового только у 2.4
На видео Ультиматум 2.4 167 максималка. Владелец...пробег 16000.,думаю менять на GT.Самый спортанский это Мицу,но он честный,настоящий кроссовер.
Добрый день. По поводу ДСГ: Тига через рельсы прошла супер чётко, а на Мишутке водила сплоховал. Все машины - красавцы! Но ТИГА - Лучший! Без обид.
Спасибо,Игорь,было интересно,с наступающим тебя !!! И всех с наступающим новым годом !!!
Формат отвратительный, все в разнобой, смотреть невозможно!!!!
Спасибо, кроссоверы отлично подобраны!!!
На все представленные автомобили найдётся своя аудитория! Игорь, УДАЧИ, УСПЕХОВ, НОВЫХ СЕРИЙ В НОВОМ ГОДУ! отлично спасибо!!!
Почему свою Мазду CX-5 не выкатили? Очень её не хватало.
Моя старая уже. А новую интересно прогнать было бы, конечно. Может вернемся к этой затее после НГ
@@BURTSEV_AUTO И рено Колеос возьмите! Он тоже большой и типо с полным приводом ))
Игорь Бурцев и форестер сэр
@@vivalasuccess да форик там уделает всех.
@@MrCronoz13 калеос машина нишевая практически не продаваемая, не факь что у дилера есть на тест драйа аато, тогда уж икс трейл
Реальный тест, видео было как менеджер ы боролись за свои салоны и доказывали фактами преимущества автомобилей. Спасибо, удивили!!! А сам лично пару лет назад катался по таким препятствиями на Тигуане, интересный опыт получился.
Все дело в прокладке между рулём и сиденьем)
владею Аутлендером 4 года.
2.4? Какой расход?
@@MrTurboDima дружище все относительно, смотря как тапку в пол давить😁
Я тоже, говно редкоснре
Сбросил еле это гавно на 90К. Средний расход 14,5/сотню
монтажер але тарантино привет, хренли не начал с конца?
Гаспар Ноэ начал бы с конца...
Если решусь на покупку одного из этих кроссоверов,никогда не буду издеваться над ним вот так.
У Аутлендера был неподвижный задний диван? Там места в ногах при отодвинутом диване не меньше чем в Кадиаке.
Похоже что у 7местного диван не двигается.а в 5местном места до фига!что то тут не так
Петр Первый у меня семиместный, и все двигается.
@@ПетрПервый-г1ч как раз наоборот
В 7 местном двигается сантиметров на 20, но всё же, там меньше чем в кодике, мерил
Да ну, у Аута больше всего места на заднем диване, если не касаться удобств сидений. Так вот там места чуть меньше чем у Шкоды Суперб. У меня вторая машина Суперб. Так что есть с чем сравнивать
Все авто +/- одинаковые, но только аутлендер привлекателен в цене, да и ест 92.
92 не в себя он жрёт
+ пол там ровный и длинный при сложенном втором ряде - можно спать запросто!
Жрет дофига, при своих немаленьких размерах тесный, интерьер 2005 года но никак не 2020го.
@@crocodyluspontifex7434 в европе сейчас продаются с июня уже комплектации MY2020 SDA, вполне ниплохо выглядет, а здесь на тесте старая торпеда и аудиоэкран.
Ну и сколько жрет 2литровый "не в себя?"
Блин вы что на Кодиаке зассали заезжать на горб-то? Вы глянули бы сначала на его днище - оно вогнутое!Он просвистел бы лучше всех остальных)))
cocojama1 в точку 👍
Если аутлэндер едет так же, то зачем переплачивать 500-800 тысяч за рав или немцев?
3-х литровый едет лучше
По мне так кодиак!
Рассматриваю к покупке, - только дизельный, в белоруссии топливо довольно сносное, поэтому дизель, да и мотор приятный
Rem Kst бери , не пожалеешь. Сам владею дизелем. Огонь!!! Да и дизель на этих препятствиях прошёл даже глазом не моргнув, даже рампу, которую там очканули на нем ехать.
Бери, хорошее авто. Дизель на 150 сил слабоват, на 190 просто огонь, но это через чип. Сам из-за этого тигуан на бензе взял)))
@@redro8768 Ну не знаю, мне хватает, хорошее вполне ускорение. Впрочем кому как.
@@redro8768я хотел дизель, но он не едет... взял бензин 180л.с.
@@redro8768 Этот дизель на тигуане и кодиаке на 150 сил , в европе он на 190 сил. Просто убрали систему впрыска мочевины и приглушили мощность, в результате он проходит по евро 5 согласно нашим нормам. Нет проблем чипануть на 190сил. Движок на эти моменты рассчитан.
Ещё раз убеждаюсь, что в этих ценовых диапазонах ВАГ имеет какую-то гегемонию..., почему конкуренты не в состоянии сделать хотя бы так же?!
maxibob за надёжность доплачивают ?
александр ермолин , если за тачкой нормально следить - любая будет надёжна....
maxibob согласен, но покупаться обычно как в последний раз и если пробеги большие то приходится читать форумы
александр ермолин , сейчас все до 300 т.км ходит до кап ремонта в лучшем случае((((
maxibob мы на Маздах сх5 сейчас 300 похоже не проних
Обратите внимание на 3-х литровый Аутлендер с системой полного привода S-AWC
Так его даже не поставили на тест, а там мотор V6 3.0 и честное АКПП гидротрансформатор. На тесте мотор 2.0 ...
Трёх литровый атмосферник порвал бы всех как тузик грелку 😀
Сам езжу на Кодиаке более двух лет( у меня чех). Мой медведь много чего повидал, т.к я заядлый рыбак. И я уверен, что рампу он прошел бы. Если заглянуть под днище, то увидите изгиб, специально для таких целей
Да я согласен сам на кодиаке
У самого дизельный Михаил, прошёл бы эту рампу не моргнув. Там все предусмотрено. Прогиб на центре, бампера не выступают так сильно, как на Рав и тигуан . Там 189 по рычагам, а по днищу , там 20+ см.
С дивана конечно виднее вам
У вас может изгиб там потому что вы проезжали такие рампы)))
Бурцев пишет, медведь по порогам не проходил - они без прогиба
У кодиака под днищем сделано углубление для прохождения таких препятствий.
Не только лишь все об этом знают
углубление? )) А на порогах?
@@BURTSEV_AUTO на порогах там тоже выше 20 см
@@BURTSEV_AUTO именно
Кодиак проехал бы на раз. Перебдел Бурцев. Но это его право. Его зона ответственности.
Спасибо за обзоры. Продолжай. Одобрямс
Выбрал себе Оутлендер и второй год вижу,что не прогадал. Что ещё можно было купить за 1495 на полном приводе в хорошей комплектации?
X-Trail
@@VadimKhrasko ну,во первых,не было в 18-м году цен таких на него,а во вторых,он должен хотя бы понравиться...
@@ДенисБор-п9ч Да, дело вкуса.
Игорь, с Тигуаном разобрался, молодец, здорово вышло! Почаще надо загонять при тесте всякие там "ДжЫпы" на эти горки, отправная точка есть. Осталось теперь показать самый залайканый авто - ЛАДА Революшн!
Спасибо за отличный тест. Хотелось бы дополнить ряд актуальных кроссоверов такими моделями как cx5 и корейцы sportage и tucson!
Уважаемый Игорь Бурцев. Спасибо за видео. Можно только в конце краткое резюме, заключение: лучшие-худшие и почему. Около 45 м. смотреть не всегда времени хватает. И не структурировано. спс
Поддержу, можно и порезать ролик. Игорь - цените время зрителей
Всех С Наступающим!!! Тигуан больше понравился!
Один из моих любимых обзорщиков! Спасибо, Игорь!
Кодиак на 19х колесах надо было брать, чуть выше клиренс будет. И днище обратите внимание у него не плоское, а вогнутое, как раз чтобы в центре не задевать. Ну и опять же ассистент подъёма в гору и спуска в помощь. ( А то что резко стартует, так отключите автохолд и включите оффроуд).
Специально сравнил колеса на шинном калькуляторе: 235/55R18 и 235/50R19 отличаются всего на 2мм в пользу 19 диаметра. Хотя может тут и 2мм сыграло бы свою роль ))
Все правильно, просто хотели пропиарить РАВ 4, а получилось что он показал не с лучшей стороны (чиркал и передом и задом).
Круто сняли!! Спасибо!!
Получил удовольствие от просмотра!!
Почему никто не сравнивает с аутлендерем джити?
Аутландер GT? Это какая то комплектация?
Да, в6 230 лошадок если не ошибаюсь, две муфты должно быть и гидротрансформатор
Так его надо в тестовом варианте найти сначала
Согласен, без этого никак
В Эстонии продаются только 2.0 бензин, 2.2 дизель и 2.4 электроустановуой PHEV.
Хорошая подача, мне понравилось, подписался)
Непонятно почему на Кодиак не поехали на большую горку. Понятно что база длинная, но у него интересная архитектура днища (с прогибом), если аут, с его длинным задним свесом, прошёл легко, то шкода думаю одолела бы это препятствие. В шкоде больше всего автомобиля за свои деньги.
Он бы не прошел первый перегиб. А со второго пришлось бы стаскивать на порогах
Просто самый практичный авто. Больше авто за меньше денег - это про аут из этой компании. Шкода кодиак реально не дешевый авто...
Хах, при чем тут свес? Дело в углу рампы, у аута кст, все углы по 21°
Прикольный тест, с намёком на режиссуру, но соглашусь со многими высказавшимися - немного голова кружилась от этих смен кадров. Кто поехал на рампу, чьи кнопочки мы сейчас изучаем, камера сбоку, камера на лбу... Сложно, честно.
Но интересно. Я когда в Самаре жил, тесты Бурцева тогда ещё по телевизору, смотрел неохотно, скучновато, а здесь прямо интрига, и без лишнего пафоса.
От меня лично отдельно большое спасибо, что уделили внимание багажнику Тигуана: как автомобиль он меня не интересует, просто у меня уже крышу рвало "неужели я один вижу, что тут нет не просто 600 литров, тут и 400-то едва наберётся"
Согласен с тем, что медведь проехал бы рампу, после аутлендера это очевидно. Манагер побоялся, тащемта...
Миша ниже клиренсом заметно, скорее всего повис бы. Хотя мне как владельцу шкодика хотелось бы посмотреть всетаки как он поедит.
Не факт, при равной длине и клиренсе у Кодиака на 12 см больше база, вот она то и могла сыграть злую шутку
с каких это пирогов он после Аута проехал бы?!? Порогами проскоблить железки?ё
@@BURTSEV_AUTO , так ить ниже клиренсом, 18 См это от рычагов. А до порогов так же за 20. На предыдущих испытаниях видно что ни губой ни кормой не уступает аутику... Единственный способ проверить это попробовать. Владею медведем 1.5 года, тащил Паджеро при равных.... Медведь хорош...
@@ЕвгенийБодров-и8д ни губа ни корма на рампе роли не играют, играет лишь клиренс внутри базы и сама база, вот она то при прочих равных и не даст пройти испытание
Игорь давайте делитесь снегом, а то у нас Новый год предстоит в грязи.
У нас тут в Самаре лёд вокруг, снега нема...
Аутлендер рулит 💪
Классный обзор! Спасибо! Новосемейкино привет )
А где RAV4, проходящий железный диагональный мостик?
Хреново он проходит, потому и нет его..
3 муфты и вариатор видно перегрелись ))
Игорь спасибо за Ваши обзоры, молодец! Просьба! Сравните пожалуйста Outlander 2019 & rav4 2019. Хотелось бы знать Ваше мнение! Спасибо!
А почему Тигуан в Оффроаде не взяли?
Прекрасный тест и много мелочей подмечено, спасибо! А какой мотор был у белого (подменного) тигуана?
Мои выбор кодиак или тигуан
Игорь, спасибо.
Добавьте в описание комплектации и цены на машины, плз. Так сразу интереснее станет) С наступающим!
Интереснее было бы в условиях реального бездорожья. Я б посмотрел на жалкие попытки вага не обосраться. Рав явно лидер на бездорожье)
Добрый день. Мы с мужем имеем реальный опыт обладания авто этих марок и хочу оставить свое мнение. Игорь, спасибо за обзор!!! Долго ждали сравнение этих авто. В мае этого года приняли решение поменять свою 6-ти летнюю Рав-4 на что-то подобное. Честно скажем, к предыдущей Рав-4 по ремонту не было никаких претензий, за 6 лет ничего не сломалось. Нас все устраивало. Просто пришло время менять авто.Смотрели Тигуан, Форестер, Хонду и корейцев. Тигуан не зашел бедненьким тканным салоном и отзывами про коробку, хотя рассматривали вариант с 2-мя сцеплениями и нормальной комплектацией. У Форика заоблачные цены. Хонда как дилер сокращает свое присутствие в России. Новый Рав обещали в ноябре. Приехали в Мазду , сели в салон и поняли что мы ее берем, на столько классные качественные материалы и оборудование рабочего места водителя. Отдали свой Рав 4 в трейд-ин, нам сделали приличную скидку на новую машину. В итоге: Мазда СХ-5 с двигателем 2,5 литра в предтоповой комплектации, коробкой автомат, кожаным салоном, проекционным экраном на лобовое стекло (кто имеет такую вещь, меня поймет на сколько она полезная), 19-ми дисками, допами в виде газового упора капота, механического замка на капот, сетки в бампер, брызговиками, антигравийной пленки на переднюю часть авто, сигнализации, дополнительных резиновых ковриков (тканевые коврики уже были в комплектации), в т.ч. и в багажник + ОСАГО + КАСКО обошлась нам чуть больше 2 млн. 334 тыс. руб. В машине тишина, разгон прекрасный, управление острое, двери закрываются очень мягко, как в дорогом авто. Все устраивает, особенно электронные помощники. Иногда возникала мысль, может быть надо было дождаться нового Рафика? После его выхода приехали в салон, посмотрели и поняли, что в мае сделали правильный выбор в пользу Мазды. Сразу скажем, что по "ебеням" мы не ездим, максимум на дачу или в лес за грибами. Каким надо быть идиотом, чтобы купленную за свои деньги машину, предназначенную для асфальта и проселочных дорог, "убивать" на бездорожье? Новый Рафик поразил убожеством кожи сидений, отделкой дверных карт (они вообще болтаются если их потрогать!!!), пластиком центральной консоли, неудобством пользования мультимедийным экраном (в Мазде это реализовано через джойстик, который ложится в руки сам по себе). Пока откроется задняя дверь можно заснуть. Багажная шторка такая же убогая, как и в предыдущей версии (в Мазде она открывается при открытии багажника. Очень удобно).Багажник внутри пластиковый, значит будет греметь и царапаться (проверено на предыдущем авто). За что Тойота просит в максимальной комплектации 2600000 с копейками? А с допами и страховкой смело можно прибавить 200-250 тыс. руб. Итого: минимум 2 800 000!!! Прокатились. Едет не плохо, но очень валкая в поворотах, после Мазды даже страшновато. На тесте как всегда была максимальная комплектация. По ускорению Мазда нам показалась чуть быстрее, при проезде препятствий мягче и однозначно тише. В общем итог: зачем переплачивать за Тойоту, если Мазда в лучшей комплектации стоит меньших денег? В конечном итоге многое определяет цена. Выбор однозначен: Мазда СХ-5!
*1. Игорь Бурцев неприкрыто предвзято относится к VAG - ибо сам ярый японофил и владелец Мазда по совместительству. 2. Кодиак бы проехал без проблем через горку. 3. Мультимедиа японцев осталась где-то в 2009 году - нужно быть слепым, чтобы это не замечать*
Мульмедиа это самое важное в автомобиле.
@@vga8519 Шутку оценил. Если не важна, то посмотрите в сторону Лады - они хотя бы не делают вид, что их мультимедиа не говно и не дерут за нее деньги
@@vga8519 а еще кайфово в 2019-2020 купить авто за пару лямов и каждый день пялиться в мультимедию из прошлого.
@@user-46mu34ts6gt Какой ценный совет. Кстати говоря, на Весту отличные обзоры делает Энергетик, значительно лучше чем данный с позволения сказать блогер.
@@SLKMuZlo Это как душе угодно. Кому в мультимедиа пялиться, а кому ехать и на дорогу смотреть.
Спасибо за этот батл) очень наглядно показал многие отличительные особенности! ..по итогу укрепился в мнении, что очень нравится новый Равчик!))
Владею Кодиаком, 2.0 TSI. По моему мнению лучший выбор, при наличии двух детей на заднем сидении. В 99% случаев езжу по асфальту. Что нравится в Кодиаке, так это продуманность интерьера, лимузинный комфорт, просторный кузов, рулежка как у драйвового седана. Есть все по максимуму для езды по асфальту и лёгкому бездорожью. А трешевые углы въезда/съезда кому они вообще интересны из владельцев авто такого класса???Нужен говномес-бери Дастер или Паджеро спорт, но это уже совсем другая история....
Хороший сравнительный тест! Зачет.
Очень странная подача материала. Ну и жирный минус, что не попробовали кодиак на той рампе
а чего пробовать? Пороги драть только. Все же очевидно
@@BURTSEV_AUTO рафику драли и бампер и трубу и ничего... 🤔
Куда там кодиаку то с ДСГ.... 😁
@@BURTSEV_AUTO рафик драл и выхлопную и бампер, аутлендер драл запаску и пороги и ничего.
@@eva76rus да, с механикой там делать нечего, вариатор - сила (сарказм)
Отличный обзор , лайк и удачи !!!
Аутлендер лучший! Оптимальный выбор!
Абсолютно правильное резюме! Все +- одинаковые. Только внешний вид, ну и предпочтение самого драйвера. Отличное видео без навязчивости! Спасибо!
Кодиак бы 100% осилил высокую рампу ни чем не коснувшись. Зря струсили )
Сто пудов бы проехал,кодиак раньше всех делал, на тест надо было брать механику,
Про кнопки обогрева сидений у аутлендера ты не прав.Живу в сибири,раньше был поло с автозапуском.Как я мечтал о таких переключателях.Ещё + у них 2 режима,один жарит гудок,другой просто тёплый).
Почему Тигуан не когда не берут на тест с оффроуд пакетом бамперов с углами съезда вроде 26град и дизедем у которой дсг работает плавно как гидроакпп. он везде проедет плавно и ничего не зацепит. у других авто для оффроуда ничего нет. поэтому можно не сравнивать. а вы берете тигуаны со спорт бамперами которые только для асфальта.
Вердроком брало дизель с оффроадом в в тесте сравнении с фориком
Спасибо за такой выпуск! После того как наглядно посмотрел где Фольценпух в обвесе проехал даже удивился! У меня в таком же обвесе но он из города не выезжает. Интересная полоса препятствий было бы интересно Корейские и Китайские кроссоверы через неё пропустить.
Outlander с Tiguan лучшие👍
Интересный, качественный контент, странно, что количество подписчиков не растёт..
У меня икстрейл, но я за кодиак, считаю его одним из лучших кроссоверов на рынке!
@Max Mix а х-траил с углом въезда 16 градусов (как у Камри) кроссовер? Я этой передней губищей везде шоркою. У кодиака хотя бы 19.
У меня икстрейл рабочая машина, Кодиак личная. По потребительским свойствам и цена-качество считаю что лучший Х-ТРАЙЛ. Кодиак лучше конечно но не 350 тыс. Единственный серьезный просчет в х трайле это передний свес
@Max Mix и таких на рынке, менее 200мм, полно, и все они кроссоверы)))
@@rd6306 есть такое, свес бесит
Что выбрать аутлендер GT или кодиак 2.0 подскажите пожалуйста? По надежности и качеству?
Тест понравился... Рваная подача материала? А почему бы и нет?
Мне нравится Шкода, но на бездорожье, особенно на перегибах я-за Аутландер и Тигуан. Рава просто боюсь, собственнолично видел, как ок кренится в крутых поворотах.... Интересно будет сравнивать следующее поколение Мицу с этими машинами, он ведь самый старый среди них....
Ну следующее покеление будет икстрейл, один в один
Зря Рава боитесь. Ог в 5 поколении вообще не кренится. И как по мне, лучший в этом тесте.
Это последний честный Аут, и ещё GT...В новом поколении будет как уже сказали Икс Треил...рено-ниссан.
Игорь, смотрим, осуждаем, НО смотрим! Молодец!
что то вывешивание на раве не увидел, секретная информация видать.
ещё рельсов не было
он в предыдущем видео нормально вывешивал в полях
Видео рваное,не ожидал от вас,всегда смотрю с удовольствием,но суть сравнительного теста,в сравнении,а здесь,ну вы понимаете,монтаж подкачал,надеюсь дальше получше,и все равно спасибо за труд
Ужасно смонтированно видео. Рывками: обзор одного авто, прокат другого. Бред.
Но Вы главное до конца же досмотрели ??? правильно??? можно ещё раз
@@flyradar3746 Уверен, что были даже те, которые кадры взялись переставлять😂
Взмок пока смотрел тесты с рампой, переживал за каждую, хорошо что передышки с обзорами машин были.
Я бы взял Аутлендер,он серьёзный,мужской.Но острова - хер им в нос!С Наступающим!!!
Шкода лучше
Два года назад перед покупкой кодиака все эти горки проехали со свистом . Взял чеха с 2 л. Из косяков только дворники родные .
Хороший обзор, мне больше понравился новый РАВ. Все же на бездорожье езда проходит на малых скоростях, а на них ДСГ тупит и тормозит. РАВ как по маслу прошел))
Вот только честно, лично много раз ездил на новых дсг по бездорожью?
@@андрейпетров-я4р Был у меня ДСГ 2014 года выпуска. По пробкам ( а это сейчас 80% городской езды) , хуже ее не бывает. Постоянные дергания и удары в спину при переключениях между 1-2-3. А тот же вариатор, так ненавидимый диванными экспертами, просто идеален в таких условиях
@@ozzless так вот я по русски написал, на новых дсг, в 14 не было дк500, у меня сейчас она и город Москва, какие пробки думаю не нужно объяснять, никаких толчков.
@@ozzless у меня дсг 19 года, никаких дерганий в пробке, только передачи меняются и все...
Дсг 17года, не толкается, не пинается не тупит в пробках.
все супер, взаимно с наступающим, цены не указали испытуемых машин(
Outlander
Митсубе 3.0 и все бы причмокивали нервно !))
Однозначно!
@@lavrm1013 где? На Горке? Ахахаха
А какой тут был двигатель 2.0 или 2.4?
@@nikolact8980 2.4
Жаль что небыло профи оператора и камер непосредственно на рампах с видами зазоров , а вот эмоций было даже с лишком .
Кодиак молодцом ! И полный привод , и место в салоне и размер багажника... Все просто чудно ! Ну а про внутреннее убранство и европейскую расчетливость во всем можно книги писать ! Тойота со своей внешностью и ценой за подобную комплектацию (в 2,7млн) явный аутсайдер ! Тойота - "никто никуда не торопиться", машина домохозяек )))
Лучший
позитивный канал, приятно смотреть
Молодцы ребята, хороший тест. Не смотря на то что, я уже восьмой год езжу на Mitsubishi Outlander, на его беспредельную надёжность (для спрпвки: машина та же что и в тесте только в самом её изначально виде, 2012 года выпуска, ремонт ходовой я сделал через 180000 км или семь лет эксплуатации) я все таки выберу следующей своей машиной Шкоду Кодиак. Почему не Тигуан... Да все просто в Кодиак места больше, при этом те-же плюшки что и в Тигуане, только дешевле, а то и больше за меньшие деньги
Я так и сделал после трех Митсубиси Аутлендер. Два - 2,4. Один 2,0 2016 года. Самое большое потрясение от кодиака на аватарке. 6.0 литра на 100 км 95 го бензина. Пробег Казань-Красногорск. 1,4TSI. Я, жена и собачка. На следующий год подтвердил такой расход.
восемь лет, сильно конечно, только вопрос автомат или вариатор и пробег какой?
Кодиак будет дороже
@@GansRanke Дизель на трассе 5.5
@@АлексейЮщенко-м7п, пробег 189 000, коробка вариатор
45 минут покатушек по препятствиям, итог - все примерно молодцы. Выводы очевидные: тойота возможно будет надежной, аутлендер старый, тигуан красивый дорогой, кодиак самый вместительный. А вот на каком из них приятнее ехать? На какой машине не страшно ехать быстро? Мельников потому и молодец, что пытается ответить на эти непростые, но очень важные вопросы
по названию обзора сразу понятно... продвигать будут рафика
да и по видео хвалят рафика только. Посмотрев другие обзоры понимаешь что РАВ 4 вывозит только в невероятно завышенных ценах, не предоставляя преимуществ.
прикольный фильм вышел! спасибос бро!
я еще у деда субаря в компанию просил....
Ребята, огромное спасибо! Обзор просто великолепен! Препятствия реальные и действительно правильные. Сижу в NY, не могу решить стоит ли взять lexus RX 350 2020 года или нет. Есть у вас обзор на него?
Заранее благодарю!
Еще не смотрел, но я за кодиак)
Пролетел твой кодиак
@@Protos85 это водила зассал.
@@Protos85 кстати неизвестно, может быть и проехал бы. По бамперам как мне показалось по видео у него запас даже больше чем у тигуана и рафика был. Да и к слову рафик таки чиркал по горке, митсу порогами тоже приложился, так что кодиак вполне мог и пролезть, просто пожалели машину.
ES водила очко просто. Там по факту запаса было больше чем на Рав и ауте. Как по светам бамперов, там и по клиренсу. Там в рычагах 189 , а по центру 22 см!!!!
У тебя же дизель, насколько я помню? Чипанул уже?
А чё Форестер не выкатили? Раф хуже смотреться будет?
OUTLANDER драл всех дерет и будет драть!!!! Еще бы ГТ взяли! а это не бездорожье а клоунада показная!А на тесте был 2,4 Ультимат!
А мне вот интересно.если я живу там где всегда жарко или тепло и нет снега а максимум маленький дождь..влияет ли погода на то как едет машина или дело только в качестве резины...я хочу купить себе рав 4 полноприводный
На Кодиак завод ставит колёса 235/55 R18, если поставить колёса которые влазят в арки, а это 235/60 R18 или 235/55 R19 то машина становится на 12мм выше и клиренс становится в районе 20 см сразу ощущается, он проезжает отлично все места. У самого зимние стоят 235/60 R18 вообще без проблем, клиренс высокий стал.
Зиму такую же поставил, 👍
ну если не свидимся - то с наступающих всех, ну а про кроссовки, так это вкусовщина