Très beau, je viens d'acheter une Renault Clio pour moins cher que ça mais bien sûr elle passe moins bien les singletracks... Trève de plaisanterie, il faudrait que les marques se calment sur les prix, ça en devient indécent
Ahah, une clio sur les singletracks ça doit être funky... J'suis d'accord, quand on a reçu le tarif de la bestiole, j'me suis dis ouch!! Quand même... Bon après c'est la version tout électronique avec suspats, valves, et tous les équipements sont quasiment ce qui se fait de plus haut de gamme sur le marché. Mais ça pique sévère
@@EndHuroBike après je pense que ceux qui l achètent ont un gros porte feuille.. j'ai pris le fuel ex pour les sentiers près de chez moi et mon banquier m a appeller 😅😅
Slt mon Hugo , j espère que tu vas bien . video bien cool , comme d hab ; le vélo est super beau a mon gout , et pour le moteur ça a l air super son concept et en plus ça a l air très silencieux . Ta du bien te régaler . bon te dis a bientôt et comme d hab GAzzzzzzzzzzzzzzz
Salut mon Tof, Yes, le séjour était intense mais très enrichissant... On va pousser le test un peu plus loin maintenant pour voir ce que cette machine a dans le ventre
Tres intéressant ce petit VTTAE ! Je ne pense qu'il vient créer un nouveau segment par contre, j'y trouve tous les points commun d'un Orbea Rise ou d'un Specialized Levo SL (précurseur dans ce domaine d'ailleurs) mais en plus récent, moderne. La chose est certaine, je suis pratiquant VTT, gros VAE et "petit" VAE. A mon sens ces nouveaux vélos electriques sont ce qui se fait de mieux et de plus proche avec un VTT classique. J'aurai beaucoup de mal à rouler un gros VAE après avoir gouter à ces petits VAE. En tout cas, bravo Trek le vélo est magnifique, la compacité du moteur et sa discrétion son bluffantes. Hâte de voir ce que la concurrence va sortir après ça ! Le marché est novateur :)
Oui tu as raison, surtout pour L'Orbea qui dispose d'un moteur annoncé assez pechu. Par contre le Spé qui est précurseur en la matière est bien plus Light niveau assistance
Du très très nouveau chez Trek, nouvelle forme de cadre, ça surprend au départ mais il est pas mal finalement, bel effort en conception mais comme les collègues... il faut qu'ils se calment avec les prix qui s'envolent, peut-être qu'ils ne sont pas au courant que nous avons des problèmes de pouvoir d'achat ces derniers entre tout, alors oui nous sommes passionnés mais pas fous. Merci pour la vidéo, Hugo.
Le prix du haut de gamme est lui aussi bluffant 😱: 15 000 euros ! Gageons que les entrées de gamme (humour) garderont sensiblement les mêmes qualités👍... Par contre, ce qui est vraiment cool c'est le compteur intégré, idée qui fait son chemin et qui simplifie la vie🙏... A quand une généralisation sur tous les VTT-AE ?
Oui le prix de la version haut de gamme est stratosphérique 🥵 mais a-t-on besoin d'aussi haut de gamme ? Perso c'est pas la version que j'aurai choisie même sans parler du prix. Pour celui qui veut de la techno y a tout ce qu'il faut. Pour celui qui préfère les Vttae plus simple avec moins d'électronique, les versions d'en dessous sont plus judicieuses et moins chères
0:38 sauf erreur de ma part ca existe déjà chez spé ( en tout cas si j'ai bien compris ca assiste mais pas trop avec un plus petit moteur que sur de gros électriques non ? )
@@mtbsplitboard9592 yes, et chez BH avec le ILynx Trail et chez Transition avec le Relay et chez Lapierre avec le eZesty. Pour le Trek, l'innovation vient du moteur et de toute l'intégration qui est faite. Un moteur sans bruit dans un vélo qui ressemble à un VTT classique, c'est plus là la nouveauté
@@EndHuroBike C' est vrai que toutes les marques commencent à s' y mettre ce qui promet de belles machines. Moi j' attends encore pour un peu plus de débattement comme le Relay. Par contre il faut avouer que le moteur est très silencieux, ce qui est une bonne chose à prendre en compte.
Très tentant ce format, on sent le vélo à tout faire en conditions de tous les jours. Le silence du moteur, ça c'est super ! J'ai l'impression que l'avant dérape beaucoup pendant l'essai, non ?
Belle bête Minot 😉 super tuto, jusqu'à où il vont aller pour trouver des idées comme ça moteur de plus en plus léger et fiable a quand les vélos a hydrogène 🤔🤔🤔🤔🤔
Hello, Pourquoi ne pas sauter ? Je saute un peu mais jsuis clairement pas spécialiste 😇 Pacôme le teste avec moi et je pense qu'il s'est pas privé pour le faire, on aura donc un bel aperçu de ce que ça donne en saut dans le vrai test complet
Fazua fait selon moi mieux sur cette catégorie avec le dernier Ride 60 avec 60nm de couple (+10nm) , 430 wh (+70Wh) et seulement 4,2kg (+300g seulement). Il y a exactement la même intégration de l'écran de contrôle dans le cadre reprise du ride 50 de Fazua et qui n'a rien non plus à envier à celui du Trek. À ce prix seront-ils compétitifs par rapport au modèles Transition équipés du Ride 60?
Sur le papier oui... l'ancien Fazua fait 50 Nm comme le TQ, pourtant la sensation de puissance était moins au rdv si je me rappelle bien l'essai du eZesty. On devrait rouler prochainement le Fazua Ride 60 😉 on pourra comparer
Non, tu as bien vu. Il est relié au moteur pour se passer de batterie et ne pas avoir à le charger. Discutable... Y a des avantages et des inconvénients
@@EndHuroBike pourtant l’autonomie de ce système est leur point fort et le faite que le dérailleur n’a aucun câble, donc oui je pense aussi que c’est discutable
Je l’ai essayé en version 9.5. Oui il faut utiliser les vitesses comme sur un vtt classique. Ce qui est superbe, c’est que l’assistance est complètement transparente et adaptée aux conditions. Belle ingénierie !
@@EndHuroBike il cherche un vae pour remonter après chaque descente de ses spots d'enduro. Pas forcément une grosse batterie. En vrai une batterie un peu plus petite même (et un poids plus leger)
Pas les plus belles lignes que j'ai pu voir mai esthétique je met 8/10 il est vraiment épuré c'est cool à rouler je penses par rapport aux gros elec d'avant chez trek
il est vraiment magnifique, intégration super épuré de tout les éléments et ce silence de fonctionnement!! j'ai le trek rail qui a un comportement de feu mais dont le bruit du moteur bosch, claquement en descente, rétropédalage bruyant sont très présent et gênant. Trek à visé juste avec ce modèle, il me correspond plus qu'un full Ebike.
Des vélos dont on ne sait pas qui les achètera, a 15k le bike... Sur le papier c'est interessant d'avoir un bike à peine plus lourd mais avec une légère assistance. Après, 18kg avec tout en carbone et une transmi ultra haut de gamme bon. En version équipé normalement il sortira a 12k et fera un peu moins de 20kg quoi...
De toutes façons, il restera une plateforme hors de prix. A voir la fiabilité du moteur dans le temps, sur le papier ça ouvre la voie à une alternative au fazua, mais pour le moment tous les outsiders aux 3 plus grosses marques ont essuyés de gros soucis donc…
Pourquoi dire que ce vélo ouvre un nouveau secteur...? Ce n est pas le cas du tout, attention à ne pas régurgiter les narratifs marketing des marques les gars... Le Rise de Orbea ou le Levo SL sont ont ouvert ce marché.
Je parle pas de segment des Vttae léger 😉 mais plutôt de ceux qui sont totalement silencieux. Mais tu as totalement raison, c'est pas vraiment un nouveau secteur. Par contre il tient plus du Rise que du SL niveau assistance 😉
On va le tester plus en profondeur pour jauger de l'autonomie et d'autres qualités mais aussi voir si il y a des choses à critiquer sur ce nouveau Trek Fuel EXe
coucou Hugo tu nous a pas parlé de la resistance au pedalage quand ya plus d'assistance ou qu'on est au delas des 25km/h pour ma par je suis tres intéressé par les VTTae Light ayant un gros de 25kg (HVA Hard cross9) et roulant toujours en eco je me dis qu'un plus léger me conviendrais certainement bref je lorgne sur les Kénevo SL ou un GLP2 voir celui ci .... je dois dire que mon moteur shimano est bruyant et le silence est un argument de poids car oui je suis un amoureux de la nature et qui dit bruit dit que les annimaux m'entttendent arriver de loin ... dernier point et ultra important la dispo des pieces et le service apres vente de la marque ... en tout cas merci beaucoup pour cette video j'en veux Encore !!!!! 🤣😉😂
Le Kenevo SL est un pur régal en descente ! Il se roule super bien même s'il reste moins agile qu'une Levo SL. Par contre niveau bruit c'est une autre histoire,...
faudrait qu'ils pensent a se séparer de leur responsable marketing parce que couleur moutarde ca vend pas du rêve🙃 c'est bien mignon tout ca mais en autonomie ca dit quoi ?? klm et/ou heures de roulage ?
@@EndHuroBike deja j ai mis 1400 euros dans un am 100 s c est le max pour moi de toute facon c est deja meme de trop pour mon utilisation jamais je ferai ce que tu fais et mettre 15000 euros dans une beauté pareille j aurai trop peur de le rayer et de l abimer trop de stress^^
@@Lulu-and-co rassure toi, tu n'es pas le seul à ne pas mettre 15000 dans ton vélo 😬 moi mon budget max c'était 3000, et tu galères déjà à trouver un enduro à ce prix
Ils ont rien inventé chez trek ils ont juste copier lapierre ! Les ezesty existent déjà avec un prix beaucoup plus compétitif et des composants bien meilleurs pour le coup très chère pour pas grand chose au final.. un peu décevant
Je pense qu'il faut essayer 😉 le précurseur de ce type de Vttae light c'est le Levo SL. Mais bruyant et une assistance assez light également avec 35 Nm en Max de couple. Le eZesty a un concept intéressant mais pour l'avoir roulé, l'assistance du Fazua en 50 Nm est pas hyper pechu. Bizarrement le Trek avec les mêmes valeurs de couple max paraît bien plus vaillant. Et le tout dans un silence de fonctionnement que tu ne trouves pas sur les autres modèles. Il est chère c'est un fait 😉 mais faut l'avoir sous les yeux et le comparer au roulage pour voir ce qu'il apporte par rapport aux autres...
@@1trepid je suis monté sur un Rise mais pas pour faire une vraie sortie. Ce que je disais c'est qu'il faut essayer les 2 pour se rendre compte des différences d'agrément, de châssis, de finition... On se focalise souvent sur le rapport prix/équipement mais y a beaucoup d'autres facteurs qui rentre en ligne 😉
Magnifique !! Jusqu'à l'intégration parfaite du display.
Ouep, ça fait super propre
Bravo Hugo pour la vidéo et très très beau VTTAE ce TREK 😉👍🤘👏
Merci Phil, on peut dire merci à Flo également qui fait tous les montages 👌
@@EndHuroBike Oui tout a fait félicitations a FLO 👍👋
@@vttallm.phil91 💪💪
Très beau, je viens d'acheter une Renault Clio pour moins cher que ça mais bien sûr elle passe moins bien les singletracks... Trève de plaisanterie, il faudrait que les marques se calment sur les prix, ça en devient indécent
Hahahaha !! Tellement d'accord avec toi...
Ahah, une clio sur les singletracks ça doit être funky... J'suis d'accord, quand on a reçu le tarif de la bestiole, j'me suis dis ouch!! Quand même... Bon après c'est la version tout électronique avec suspats, valves, et tous les équipements sont quasiment ce qui se fait de plus haut de gamme sur le marché. Mais ça pique sévère
Je te rejoins.. 15k .. c est aberrant comme dit GMK 😆😆
@@Jun_ichiro pour un miteux VTT 😅
@@EndHuroBike après je pense que ceux qui l achètent ont un gros porte feuille.. j'ai pris le fuel ex pour les sentiers près de chez moi et mon banquier m a appeller 😅😅
Slt mon Hugo , j espère que tu vas bien . video bien cool , comme d hab ; le vélo est super beau a mon gout , et pour le moteur ça a l air super son concept et en plus ça a l air très silencieux . Ta du bien te régaler . bon te dis a bientôt et comme d hab GAzzzzzzzzzzzzzzz
Salut mon Tof,
Yes, le séjour était intense mais très enrichissant... On va pousser le test un peu plus loin maintenant pour voir ce que cette machine a dans le ventre
Bravo pour le scoop en vidéo ;)
Vous avez gagné un point !
Merci Pascal 😉
Tres intéressant ce petit VTTAE ! Je ne pense qu'il vient créer un nouveau segment par contre, j'y trouve tous les points commun d'un Orbea Rise ou d'un Specialized Levo SL (précurseur dans ce domaine d'ailleurs) mais en plus récent, moderne. La chose est certaine, je suis pratiquant VTT, gros VAE et "petit" VAE. A mon sens ces nouveaux vélos electriques sont ce qui se fait de mieux et de plus proche avec un VTT classique. J'aurai beaucoup de mal à rouler un gros VAE après avoir gouter à ces petits VAE. En tout cas, bravo Trek le vélo est magnifique, la compacité du moteur et sa discrétion son bluffantes. Hâte de voir ce que la concurrence va sortir après ça ! Le marché est novateur :)
Oui tu as raison, surtout pour L'Orbea qui dispose d'un moteur annoncé assez pechu. Par contre le Spé qui est précurseur en la matière est bien plus Light niveau assistance
Du très très nouveau chez Trek, nouvelle forme de cadre, ça surprend au départ mais il est pas mal finalement, bel effort en conception mais comme les collègues... il faut qu'ils se calment avec les prix qui s'envolent, peut-être qu'ils ne sont pas au courant que nous avons des problèmes de pouvoir d'achat ces derniers entre tout, alors oui nous sommes passionnés mais pas fous. Merci pour la vidéo, Hugo.
Le prix du haut de gamme est lui aussi bluffant 😱: 15 000 euros ! Gageons que les entrées de gamme (humour) garderont sensiblement les mêmes qualités👍... Par contre, ce qui est vraiment cool c'est le compteur intégré, idée qui fait son chemin et qui simplifie la vie🙏... A quand une généralisation sur tous les VTT-AE ?
Ah oui ça pique! Je préfère m'acheter une citadine à ce prix-là
Oui le prix de la version haut de gamme est stratosphérique 🥵 mais a-t-on besoin d'aussi haut de gamme ? Perso c'est pas la version que j'aurai choisie même sans parler du prix. Pour celui qui veut de la techno y a tout ce qu'il faut. Pour celui qui préfère les Vttae plus simple avec moins d'électronique, les versions d'en dessous sont plus judicieuses et moins chères
Une belle s1000rr d'occasion... à ce prix
@@asifitmatters1 le prix c'est tout un ensemble, pas seulement un rapport prix/équipement, mais jsuis d'accord que le rapport prix/équipement est cher
Niveau autonomie, ca donne quoi? Merci
0:38 sauf erreur de ma part ca existe déjà chez spé ( en tout cas si j'ai bien compris ca assiste mais pas trop avec un plus petit moteur que sur de gros électriques non ? )
Oui dans le même principe d'un VTTAE light, sauf qu'il ne fait aucun bruit
Et aussi chez Orbea avec le Rise, son EP8 RS et ses 60 Nm
@@mtbsplitboard9592 yes, et chez BH avec le ILynx Trail et chez Transition avec le Relay et chez Lapierre avec le eZesty. Pour le Trek, l'innovation vient du moteur et de toute l'intégration qui est faite. Un moteur sans bruit dans un vélo qui ressemble à un VTT classique, c'est plus là la nouveauté
@@EndHuroBike C' est vrai que toutes les marques commencent à s' y mettre ce qui promet de belles machines. Moi j' attends encore pour un peu plus de débattement comme le Relay. Par contre il faut avouer que le moteur est très silencieux, ce qui est une bonne chose à prendre en compte.
@@mtbsplitboard9592 oui après si on veut un bon bike en général mieux vaut ne pas partir chez orbéa mais plutôt les fuir comme la peste
Love love
On y arrive, des elec avec presque un plaisir de bike normal 😊😉..trek 😊
Hmmm, tu pourras peut être faire un tour de roue avec cet été 🤐😅
@@EndHuroBike on s'échangera les trek alors 😉🤣.. je serai bien entendu ravi de partager un moment avec toi 😉
Dommage qu'on ai pas eu le même sur le rise alu ! Mais super vidéo
Tu parles du moteur ?
@@EndHuroBike je pense qu'il parle de l'affichage sur le cadre ;)
@@xavierpete9830 c'est pour ça que je demande 😅
Salut 👋 !
En gros c’est un turbo levo sl si j’ai bien compris ?
Qui fait aucun bruit et qui est plus puissant de 15Nm mais oui le concept d'un Vttae light
Très tentant ce format, on sent le vélo à tout faire en conditions de tous les jours.
Le silence du moteur, ça c'est super !
J'ai l'impression que l'avant dérape beaucoup pendant l'essai, non ?
Salut, quel poids fait le vélo? Merci
Hello Vince, c'est marqué en gros sur la vignette 🤗 18,4kg
Belle bête Minot 😉 super tuto, jusqu'à où il vont aller pour trouver des idées comme ça moteur de plus en plus léger et fiable a quand les vélos a hydrogène 🤔🤔🤔🤔🤔
Vélo à hydrogène, va falloir sécuriser le bazard pour ne pas exploser à la moindre boitasse
@@EndHuroBike 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bonjour, vous aviez comme consigne de ne pas sauter ? Non parceque la vraie question c’est de savoir si ces bikes résistent bien….
Hello,
Pourquoi ne pas sauter ? Je saute un peu mais jsuis clairement pas spécialiste 😇
Pacôme le teste avec moi et je pense qu'il s'est pas privé pour le faire, on aura donc un bel aperçu de ce que ça donne en saut dans le vrai test complet
Cool!
👌
Price ?
Between 6500€ and 14990€
De quel bikepark allemand s'agit-il? 😊
Tu l'as dans la description 😅 c'est trop compliqué je vais me planter... Oberammergau ou Obermagerau 🤗 je sais plus ☺️
@@EndHuroBike Tchu oui c'était noté ! Le mot est tellement d'une autre planète que je n'y ai pas fait attention 😂.
Désolé et merci ! 😅😊
@@Niclestreeteur il a l'air sympa ce petit Trail center n'est ce pas ?
Faut boire quelques bière et après tu vas y arriver à le prononcez 😂😂ce Bike Park
La présentation est top 👍 par contre pour moi trek a juste copié specialized avec son levo sl.
Sauf que le Levo Sl fait 35 Nm en couplé maxi 😉
Mais oui sinon, l'objectif est le même d'avoir un vttae aussi maniable et léger qu'un VTT sans assistance
On continue en commentaire pour les questions car le Tchat vient de se fermer automatiquement
Fazua fait selon moi mieux sur cette catégorie avec le dernier Ride 60 avec 60nm de couple (+10nm) , 430 wh (+70Wh) et seulement 4,2kg (+300g seulement). Il y a exactement la même intégration de l'écran de contrôle dans le cadre reprise du ride 50 de Fazua et qui n'a rien non plus à envier à celui du Trek. À ce prix seront-ils compétitifs par rapport au modèles Transition équipés du Ride 60?
Sur le papier oui... l'ancien Fazua fait 50 Nm comme le TQ, pourtant la sensation de puissance était moins au rdv si je me rappelle bien l'essai du eZesty. On devrait rouler prochainement le Fazua Ride 60 😉 on pourra comparer
@@EndHuroBike vous allez essayer quel modèle avec le moteur Fazua?
@@tommichels1459 des nouveaux modèles qui sont pas encore sortis 😉
@@EndHuroBike Le transition Relay ?! 😇
@@vydoll non 😜 le Piv....
😍😍😍😍😍🤑🤑
Depuis quand il y a un câble sur un dérailleur axs ? 🤔
(C’est sûrement moi mais j’ai crus en voir un 😂)
Non, tu as bien vu. Il est relié au moteur pour se passer de batterie et ne pas avoir à le charger. Discutable... Y a des avantages et des inconvénients
@@EndHuroBike pourtant l’autonomie de ce système est leur point fort et le faite que le dérailleur n’a aucun câble, donc oui je pense aussi que c’est discutable
@@maxma3004 oui je trouve aussi, surtout que la batterie se démonte facilement pour être chargé de temps en temps comme on charge son portable
@@EndHuroBike oui et la batterie ne pèse que 40 gramme et la je pense que le système avec câble dois sûrement peser plus lourd
@@maxma3004 pas sûr que le poids joue beaucoup
Super vidéo, par contre je comprends comment on atteint ces prix surtout avec ces freins
Hello,
🤷♂️ Ce sont les plus haut de gamme chez Sram... Les freins Sram ne font par contre pas l'unanimité
Très joli bike, mais qui ne me fera pas quitter mon glp2..
Et pour le prix je pourrai même ajouter un GLP3 s’il existe un jour..
Il paraît que le GLP2 est une tuerie 😅
@@EndHuroBike C’est sur c’est vraiment un bike a essayer..Les avantages d’un moteur puissant d’un chassis léger hors normes...
@@marclaudois2711 on le reçoit à la fin du mois 🤐😅
@@EndHuroBike Faites-vous plaisir 👍👍👍👍👍👍
Indécent !!!
Il ressemble fortement au gt force de 2022
Yes, je trouve aussi. Je l'ai mis dans l'article d'ailleurs
12 vitesse sur un elec... Est ce vraimment utile ?
Franchement, je suis pas certain que sur les gros elec, ça soit même judicieux... Sur les plus Light comme ce Trek, peut être un peu plus
Je l’ai essayé en version 9.5. Oui il faut utiliser les vitesses comme sur un vtt classique. Ce qui est superbe, c’est que l’assistance est complètement transparente et adaptée aux conditions. Belle ingénierie !
Vous avez trouvé le prochain vélo de vtt avec un mec normal 😄
😂 Et pourquoi ça serait celui de VTT avec un mec normal ?
@@EndHuroBike il cherche un vae pour remonter après chaque descente de ses spots d'enduro. Pas forcément une grosse batterie. En vrai une batterie un peu plus petite même (et un poids plus leger)
@@mathieusollier ah OK 😅
Pas les plus belles lignes que j'ai pu voir mai esthétique je met 8/10 il est vraiment épuré c'est cool à rouler je penses par rapport aux gros elec d'avant chez trek
Une affaire de goûts de toute manière 😅
il est vraiment magnifique, intégration super épuré de tout les éléments et ce silence de fonctionnement!!
j'ai le trek rail qui a un comportement de feu mais dont le bruit du moteur bosch, claquement en descente, rétropédalage bruyant sont très présent et gênant.
Trek à visé juste avec ce modèle, il me correspond plus qu'un full Ebike.
Ça serait cool que tu puisses essayer pour comparer avec ton Rail
@@EndHuroBike yes, à voir quand ils l'auront reçu en mag
@@denipz13 t'es de quel coin ?
@@EndHuroBike je suis de marseille
@@denipz13 ah... Je suis dans le Var pendant 3 semaines et normalement je le prend avec moi 😉
depuis petit je reve dun vtt qui fait pas un pete de bruit...donc cetait pas un reve que jai fait lol😄
😅 Peut être bien que si 😂
Comme ça, les VTTAE seront moins moches et ressembleront de plus à plus à des VTT classiques.
Celui la oui, et d'autres Vttae léger aussi
Des vélos dont on ne sait pas qui les achètera, a 15k le bike...
Sur le papier c'est interessant d'avoir un bike à peine plus lourd mais avec une légère assistance. Après, 18kg avec tout en carbone et une transmi ultra haut de gamme bon. En version équipé normalement il sortira a 12k et fera un peu moins de 20kg quoi...
Le 9.9 XTR qui est moins chère est aussi moins lourd 😉
Clairement à 15k € c'est sûrement pas le modèle qui se vendra le plus
De toutes façons, il restera une plateforme hors de prix.
A voir la fiabilité du moteur dans le temps, sur le papier ça ouvre la voie à une alternative au fazua, mais pour le moment tous les outsiders aux 3 plus grosses marques ont essuyés de gros soucis donc…
Pourquoi dire que ce vélo ouvre un nouveau secteur...? Ce n est pas le cas du tout, attention à ne pas régurgiter les narratifs marketing des marques les gars... Le Rise de Orbea ou le Levo SL sont ont ouvert ce marché.
Je parle pas de segment des Vttae léger 😉 mais plutôt de ceux qui sont totalement silencieux. Mais tu as totalement raison, c'est pas vraiment un nouveau secteur. Par contre il tient plus du Rise que du SL niveau assistance 😉
Il a l’air fou
On va le tester plus en profondeur pour jauger de l'autonomie et d'autres qualités mais aussi voir si il y a des choses à critiquer sur ce nouveau Trek Fuel EXe
coucou Hugo tu nous a pas parlé de la resistance au pedalage quand ya plus d'assistance ou qu'on est au delas des 25km/h pour ma par je suis tres intéressé par les VTTae Light ayant un gros de 25kg (HVA Hard cross9) et roulant toujours en eco je me dis qu'un plus léger me conviendrais certainement bref je lorgne sur les Kénevo SL ou un GLP2 voir celui ci .... je dois dire que mon moteur shimano est bruyant et le silence est un argument de poids car oui je suis un amoureux de la nature et qui dit bruit dit que les annimaux m'entttendent arriver de loin ... dernier point et ultra important la dispo des pieces et le service apres vente de la marque ...
en tout cas merci beaucoup pour cette video j'en veux Encore !!!!! 🤣😉😂
Hugo tu veux dire 😅 y a quasiment aucune inertie 😉
Niveau bruit, c'est inaudible genre vraiment 🤗
@@EndHuroBike oui dsl 😉 c'est modifié 😉 le fils de mon pote s'appelle Lucas 🤣
@@linstantride5459 aucun problème ☺️
Le Kenevo SL est un pur régal en descente ! Il se roule super bien même s'il reste moins agile qu'une Levo SL. Par contre niveau bruit c'est une autre histoire,...
faudrait qu'ils pensent a se séparer de leur responsable marketing parce que couleur moutarde ca vend pas du rêve🙃 c'est bien mignon tout ca mais en autonomie ca dit quoi ?? klm et/ou heures de roulage ?
Moi j'adore 😅 #directeurmarketing 🤗 on attend de le tester plus en profondeur pour parler d'autonomie 😉
@@EndHuroBike meeeeeeerde !!!! tu es natif de Dijon ? 😁
@@smallsub 😂😂 même pas
@@EndHuroBike tu aime la moutarde alors !! 😅
@@smallsub voui
15000 euros lol moi mes velos ca sort de chez d4 je passe
Il en faut pour tout le monde, comme dans l'automobile
@@EndHuroBike deja j ai mis 1400 euros dans un am 100 s c est le max pour moi de toute facon c est deja meme de trop pour mon utilisation jamais je ferai ce que tu fais et mettre 15000 euros dans une beauté pareille j aurai trop peur de le rayer et de l abimer trop de stress^^
@@Lulu-and-co rassure toi, tu n'es pas le seul à ne pas mettre 15000 dans ton vélo 😬 moi mon budget max c'était 3000, et tu galères déjà à trouver un enduro à ce prix
Ils ont rien inventé chez trek ils ont juste copier lapierre ! Les ezesty existent déjà avec un prix beaucoup plus compétitif et des composants bien meilleurs pour le coup très chère pour pas grand chose au final.. un peu décevant
Je pense qu'il faut essayer 😉 le précurseur de ce type de Vttae light c'est le Levo SL. Mais bruyant et une assistance assez light également avec 35 Nm en Max de couple. Le eZesty a un concept intéressant mais pour l'avoir roulé, l'assistance du Fazua en 50 Nm est pas hyper pechu. Bizarrement le Trek avec les mêmes valeurs de couple max paraît bien plus vaillant. Et le tout dans un silence de fonctionnement que tu ne trouves pas sur les autres modèles. Il est chère c'est un fait 😉 mais faut l'avoir sous les yeux et le comparer au roulage pour voir ce qu'il apporte par rapport aux autres...
Ça ressemble un peu au rise de chez orbea malheureusement le prix est rédhibitoire
Le prix est haut perché ;) Il faut par contre essayer les 2 pour voir...
@@EndHuroBike C'est-à-dire ? Tu as essayé les 2 ? Le comportement est-il assez proche ?
@@1trepid je suis monté sur un Rise mais pas pour faire une vraie sortie. Ce que je disais c'est qu'il faut essayer les 2 pour se rendre compte des différences d'agrément, de châssis, de finition... On se focalise souvent sur le rapport prix/équipement mais y a beaucoup d'autres facteurs qui rentre en ligne 😉