【迷惑乗り入れ】直通運転で不便になった！ と言われた常磐線の歴史

[@TAIRA_T]

.........。
つくづく感じる髪の重要性

[@にわかファン-d2b]

もう時系列がわけ分からないようにしている神。

[@ab-ov2tr]

神は時空をも操る

[@なまえ-f7x]

a b 髪を操る方が楽そうw

[@グレーカメラ]

髪が長い。やっぱりこれが似合う

[@ph___r]

常磐線混雑基準早見表
取手「ちょっと乗ってきたな」
我孫子「座れないけどまあ許容範囲」
柏「結構乗ってきたな」
松戸「そろそろやばいかも」
北千住「くるなああああああああぁぁぁ」
日暮里「降りてくれた…助かった…」

[@drewayako]

正に！！まさにそうです🤣🤣🤣

[@山﨑凌太]

高浜民ワイ
土浦 ｢ガラガラwww｣
牛久 ｢あー、乗ってきたなー｣
佐貫 ｢うわめっちゃ乗ってくるやん｣
取手 ｢かなり席埋まってきたな｣
我孫子 ｢立ち客増えたなー｣
柏 ｢うわぁー｣
松戸 ｢うわぁー！｣
北千住 ｢ぎゃー！｣
日暮里 ｢ふぅ｣

[@catmanserishadow]

確かに朝の上りは乗りたくない。

[@山﨑凌太]

@meme meme しかも当時は103と415とお気持ち程度の501しかいなかったから体感はもっと凄かったですよ、毎日のように415の痛勤快速に乗ってたのでよく覚えてますw

[@ph___r]

@かつどんた なるほどー
昔の車両の空気ドアはかなり圧力に弱いイメージがありますが…開かないことすらあったのですね
千代田線との直通が始まって間もない頃でしょうかね

[@shock5361]

学生の頃常磐線で柏から都内まで通ってましたが、当時は地獄でしたねエ。
混雑で窓ガラスが割れたこともあります。通学当初は酸欠で気絶しかけて北千住で降りて休憩しないと無理なこともありました。

[@Owakontv]

スーツさんって色々な知識あるからすごく為になる

[@kosuke2245]

神の動画あるある
時系列がバラバラ

[@しょご-d6k]

髪の毛の長さで分かる撮影時期

[@Suit-children-Taro]

イケメンに見える。この髪型をキープした方がモテそう。

[@たろう-l8t]

学生時代に青春18切符で常磐線に乗ったら、いつの間にか私鉄に入ってたか何かで降りられなかった思い出がありますｗ

[@aa-zx6fz]

今まで常磐線にあまり触れて来なかった神が、最近結構常磐線のネタあげるようになって嬉しい

[@ゆっくり鉄研]

一番この迷惑乗り入れの被害に遭ったのは取手以北の利用者だと思う

[@yakifuna-train]

北千住－綾瀬間はＪＲとメトロの重複区間という説明が抜けてましゅよ。

[@Dosukoi25]

6:26 今ではただの普通の駅で草

[@kenjisonoda7710]

この話自体のポイントではないけど、千代田線直通開始から、三河島、南千住停車の取手行き103系「快速」と、両駅を通過してそれより先へ行く415系「普通」という時代がかなり長く続きましたね…全列車が三河島、南千住停車になって案内上も「快速」に統一されたのは結構最近（アラフィフにとってw）だったと思います。

[@hayato_138]

スーツさんこのくらいの髪の長さがいい感じにフィットしててかっこいい

[@star3754649]

坊主のスーツ氏で動画をそっと閉じした妻が今度はじっくり見入ってます

[@yareyare1968]

昨日の通過連絡運輸の話に繋がるわけですな。

[@かみちゃん-c4i]

6:25 10年後の視聴者へ
最も新しい駅は高輪ゲートウェイになりますた

[@takuue5148]

2:22、複々線区間は取手までですね。

[@HMikimoto]

taku ue 現在はそうですね。1971年に最初の複々線化がなされた際であれば我孫子までであってます。

[@ironasamakire]

ただ我孫子・取手間は朝夕のみで昼間は使われていない。（快速線も途中駅の天王台に止まるため）

[@HMikimoto]

ironasamakire そうですね。元々は終日各停を取手まで運転して天王台は快速通過にする計画でしたが、迷惑乗入の件を知っていた利用者からの猛反発を食らい、結局需要の増える朝夕のみ各停を延長運転して、快速を天王台に停める方針に転換した経緯があります。

[@しいたけヨーグルトン]

安孫子は企業や学校で茨城県から向かう需要があるので快速というより中電を停める必要がありました。
であれば緩行線は朝夕のみの運行で十分です。

[@ch-os6oz]

次のダイヤ改正で千代田線と常磐緩行線からの取手行きが廃止されるんだとか。

[@De-Nagu_Inter]

さすが神
髪が伸びるのがお早いですね

[@takuya2743]

これは坊主になる前の動画です。

[@みーちゃん-b4d]

不破の狼 ネタでしょ

[@Kankoto-fu3bo]

ゼウスもだいたいの作品で毛深いですからね

[@De-Nagu_Inter]

不破の狼 知ってるよ

[@wine1-1]

有名な話を丁寧に解説ありがとうございます。

[@那珂川太郎-j3p]

なんか今日めっちゃイケメン！いけてる。

[@みかわそう]

いきなりステーキの動画の後ろにあったやつだ！内容すごく気になってたんですよねー😂

[@門亭栗数]

今となっては30年以上前だが、常磐線緩行線で通勤した時、そのラッシュは人間の扱いではなかった。常磐新線の計画があるとか言っていてそれが　つくばエクスプレスになったのだが、新線よりも常磐線を複々々線にしてほしいと思ったものだった。北千住駅の乗降なんて戦場だった。

[@a_spatium]

確かに常磐線の快速線と緩行線のアクセスは悪いな…。
もう少し何とかならなかったのか、と思うことがある

[@PPP-yx5hj]

コロナであまり大々的に旅行に行けなくなったら公開してなかった動画がバンバン出てくるあたりかなり交通・旅行系UA-camrのチャンネル運営としては優秀な気がする

[@series2058]

確かに北千住で乗り換えた時、初めてのことだったので、間違えて東京メトロに入ってしまったかと思いました。😰😣😅

[@koki2155]

東京メトロのことを営団という癖づいてる神

[@北戸田戸田戸田公園]

日暮里駅のとあるホーム
「ホーム中程、短い8両編成でまいります」
「ホームいっぱいの8両編成でまいります」
今は15両ばかりで何よりです

[@京もみじ]

6:39 千代田線を介した通過連絡運輸を説明するのに「綾瀬～西日暮里～上野」を例にとるのは正確ではありませんね。これですと「綾瀬～西日暮里」「西日暮里～上野」という単純な２社連絡です（綾瀬～北千住間はメトロに乗車したと見なされる）。かつ、綾瀬～西日暮里間は6.9kmで通常200円のところ、メトロ特定運賃170円が適用されます。
「亀有～西日暮里～上野」を例にとったなら、（亀有～北千住4.7km＋西日暮里～上野2.7km＝7.4km＝JR運賃170円）＋（北千住～西日暮里4.3km＝メトロ運賃170円）＝340円となり、通過連絡運輸の正しい説明になります。

[@TokyoiteinBerlin]

やさしい解説シリーズまたやってください！

[@nbvnauerhotbvafhebilvdvaer9868]

めちゃくちゃ前の動画だと思ったら5時間前に投稿されてて2度見した。

[@kansaiushigome2497]

常磐線は国鉄五方面作戦の失敗例。あとは複々線が中途半端な中央線も失敗例かな。逆に総武線は成功だと思う。

[@mato-wq2vs]

杉並三駅はよ通過してほしい
国鉄時代の約束なんてJRになった時に放棄すればよかったのに

[@tm0386]

@@mato-wq2vs どうせなら杉並三駅停車よりも市ヶ谷、飯田橋、水道橋に止めるべきだと思う←

[@のるるん偽物]

杉並三駅民だけど、確かに快速止まるのは便利だけど、別に止まらなくても困らないってのが正直な感想

[@tm0386]

そもそもその杉並三駅の停車理由が、中央緩行線の一部列車が東京メトロ東西線に直通するせいで、中野駅の構造が複雑になり、新宿やそれ以東を目指す人にとって緩行線だけしか利用できないってのはだいぶ不便な状況下に置かれるっていうのもあるんだよね。これこそ迷惑な乗り入れ←

[@すたみな健太郎]

JR利用者の方からもそういった声があるのですね…
私は東西線民ですが、遅延の原因ほとんどJR線内なので、本当にめいわく乗り入れです。1日数本の津田沼直通と、ごく一部の三鷹直通のために遅れられてほんとにもう...はやくやめて欲しい...

[@埼玉の野球小僧]

【修行僧侶】坊主にして不細工になった！と言われたスーツの歴史

[@togyotakahashi5837]

スーツさんのホワイトボード解説、結構好き。

[@emon_soka_kensei_kofuku]

北千住は昔、手動改札がありましたね。懐かしいです。今は跡形も無いですね。

[@seiran0910]

一応改札があった場所自体は残ってるけど、何か、確かに跡形もないな。

[@コンコン木枯らし]

スーツさんノリノリー！フレッシュなバラエティー豊富な最高一流キレキレー！ネタにドドドハマりでーす！超…真面目に面白いでーす！

[@おかき-g9u]

大手町駅と東京駅は遠いです。（東西線は除く)
千代田線で東京駅へ行くなら、二重橋前駅ですね。

[@seiran0910]

東西線なんて、目の前やん。東西線が、文句言うたら、丸の内線路の立場が。あと、北千住乗り換えが、面倒なら、松戸使え。

[@R..T..]

昔は春闘の時期に営団のストが毎年のようにあり、事実上千代田線として運行されている綾瀬ー北千住に列車が運行できず、綾瀬亀有金町の各駅利用者は一旦下り列車で松戸に行き、そこから快速線で上野を目指すなんていうこともありました。当然松戸駅は折返し客も含めてごった返して大混乱。今では考えられないですね。

[@union9800]

迷惑乗り入れの理由でよく言われてますね。
メジャーになった以降は
いまは知らないのですが、LF（ニッポン放送）のCMでJR千代田線なんとか駅前の何とか不動産。ってやったな。

[@hanchiya_han]

6:15 昨日のがみさんコラボ動画で、えちごトキめき鉄道の通過連絡運輸の話を編集していて、以前常磐線の迷惑乗入れ解説動画を撮っておいた事を思い出して今日出したのかな。

[@讃岐うどん-f8d]

神、もしかしてこのタイミングでこの動画を出したのは通過連絡運輸の話を長野から新潟に行く際にしてたからですか？

[@raymond2150]

髪の伸びで撮影時期が分かる唯一のUA-camr

[@user-xw4qh2dv8s]

これ育毛剤の宣伝してるんだよね…

[@03343217hurdle]

よし、この育毛剤買ってこよう！

[@itto-pi3qv]

我孫子〜取手の複々線はあってないようなものですね

[@jpmwtjt6t]

日中は我孫子止まりですもんね♪

[@ayuishi1357]

取手まで複々線で、朝夕のみ取手始発の緩行線列車が運行されています。
E531を使う身としては、E531をすべて特快にして、我孫子止まりの緩行線を取手行きに設定して欲しいものです。

[@Jan-ej7sd]

E231の高速化もしてほしい
天王台とか南千住はともかくE531が全て特快になったら我孫子は止まると思う

[@ロッポーゼンショ]

フツーにイケメンですよねw

[@setugekka1985]

今はスマホだけど、携帯がないような時代に鉄道に詳しくない中学生がそっちの方から原宿まで遊びに行く時は乗り換えなしで迷わず行けるから重宝されていたとか聞いたことがある。

[@瀬戸一-t2d]

ありがとうございます😊
これで45年前に経験した千代田線と常磐線の関係が判りました！

[@532sabu7]

綾瀬からメトロに乗るのと金町、亀有から常磐緩行線に乗るのとでは運賃計算が全く異なります。綾瀬北千住間の通過に関しては補足の動画を希望します。

[@ironasamakire]

綾瀬・北千住運賃問題はそれだけで15分以上の話になるから一緒には話さず、今回は混雑問題に絞ったのでしょうね。

[@532sabu7]

なるほど、さすがネ申

[@grandprogram]

神の毛髪の伸縮で撮影時期が想像できる信者

[@mビーマツ]

常磐線快速と緩行線の乗換えが不便。
駅舎の構造？乗入れ線路の事情？
でも、上野、東京ラインに混ぜてもらえたのは本当に嬉しい！

[@yareyare1968]

mビーマツ
絢瀬に快速線の駅が作れればここまで混乱はしなかったんでしょうけどねえ。

[@植松義和]

千代田線·北千住駅を地上ホームにすれば便利になったのでは？

[@小金井行き]

@@yareyare1968 無駄に時間増えるだけで綾瀬から金町ユーザー以外誰も得しない

[@yareyare1968]

@@小金井行き
無用の裁判を受けずに済むと考えればそのくらいは許してもいいのでは？

[@小金井行き]

@@yareyare1968 無駄に時間増えるだけじゃなくホームドア整備の邪魔&資源の無駄だしそもそも今更訴えるのは遅いから裁判起きるとは思えない

[@sskk-u5o]

ホワイトボード動画好きです

[@yuuyky277]

今日もイケメンです

[@knitcapman]

「柏の次は、、取手だったかな？」ついでに飛ばされる私の最寄り駅

[@Whats-up159]

神がいつもよりカジュアルな服を着ている

[@こてつ-f9u]

在庫棚卸しセール中だね

[@roto529]

長髪のスーツ氏に違和感を隠せない…
髪型のイメージって大きいんだなぁ…

[@きおきお大好き-t6m]

毎日常磐線乗っております

[@Fujikei0206]

上野東京ライン化もある意味迷惑乗り入れだったかもですね。
ほとんどが上野→品川始発となり、
恩恵を受けれたのは常磐線沿線→品川に通勤している人達だったかもしれないです。

[@マークデービス]

綾瀬までが営団だったので綾瀬～上野の乗車券は3枚でなく、綾瀬～西日暮里と西日暮里～上野の2枚です。

[@京もみじ]

この場合、「亀有～（北千住～西日暮里）～上野」を例にとって説明したほうがよかったですね。

[@比叡算延暦寺]

@@京もみじ その場合は「亀有～北千住（改札内乗り換え）～上野」となって
全線JR扱いになるという特例があります。その方が安いです。めんどくさいですよね😑

[@京もみじ]

@@比叡算延暦寺 いや、「亀有～（北千住～西日暮里）～上野」と書いたように、西日暮里での乗り換えの場合は「亀有～北千住」と「西日暮里～上野」の通過連絡運輸の説明として適切だ、という話です。
「亀有～北千住（改札内乗り換え）～上野」ですと、単純にJR線のみの扱いになることは承知しています。

[@比叡算延暦寺]

@@京もみじ なるほど！

[@58A71H]

この「迷惑乗り入れ」のもう一つの問題点として国鉄が用意した103系1000番台の問題がありました。
エアコンこそ未設置であったものの最新鋭の制御装置で騒音や放熱を削減した営団6000系に対して、103系1000番台は古くからの抵抗制御で爆音と抵抗器の熱を地下鉄の密閉空間に巻き上げ、しかもエアコンもなかったので、電車に乗っている人にも駅で待っている人にも残念な車両と取られてしまいました。
後年電機子チョッパ制御でエアコン完備の203系が導入されたことでこの問題は解決を見ました。

[@国道八段]

余りにも電気食いすぎて、差額分を請求書されていたけどね。

[@ferdinandgrossmann5300]

千代田線の乗り入れが定着した頃の1980年代の常磐線を知る父に聞きました。
その頃の深夜帯の常磐線の快速と中･長距離列車はへんてこなダイヤになっていたそうです。
1.中･長距離列車は上野を出て日暮里に止まると北千住を通過して松戸迄止まらなかったそうです。
2.快速の後2～3分後に中･長距離列車が来てその次は18分くらいしてから快速で、その2～3分後に中･長距離列車という奇妙なダイヤだったそうです。
常磐線にはこのような黒歴史もあるので、いつか取り上げてもらえたらうれしいです。

[@user-rinrin01]

もうカツラなのでは？と思うほど髪が伸び縮みしますね笑笑

[@hideyaamano618]

沿線に住むようになって24年、はじめて謎が解けました。駅はJRなのに停まるのは千代田線、、切符のころはよく止められて駅員に説明を受け
ても良く分かりませんでした、ありがとうございます。

[@kanade_2023jp]

常磐線は茨城県民のモノって、聞いたぞ。

[@TheMasaofivebridge]

nyanbe 2020jp 福島県、宮城県「・・・」

[@クルーゼさん]

常陸線と仙磐線でわけよう！

[@homarets]

日立製作所の持ち物笑笑

[@lemontea6049]

千葉県民「天王台で線路切ろっと」

[@baka4755]

@@lemontea6049
そんな過激なことは辞めろ！
松戸と流山と柏と野田と我孫子なんか、いくらでも茨城県にあげるから。
千葉県知事　森田○作

[@cheesebit6439]

千代田線が不通になると、綾瀬～金町の利用者が松戸まで行って快速線に戻るとかいうのもあったかと。

[@佑将田島-j3z]

東京駅から常磐線快速乗って松戸で乗り換え千代田線乗り換えで金町とか亀有行ったら不正乗車じゃない？

[@emon_soka_kensei_kofuku]

東進の映像授業見てる感ある

[@もけ-v6g]

あと、最新の山手線駅、いまは「高輪ゲートウェイ」じゃないですか～!

[@KNT3220]

北千住駅の緩行線ホームからの乗り換えはまじで面倒い…
他の地域で例を挙げるなら三条→三条京阪とかかな…
一回だけ東武から乗り換えたけど5分くらい歩いた

[@プッチン不倫-x9f]

神の髪がある！！

[@齋藤和之-e2u]

6:07 LINEなってて草

[@RYU00483]

昔北千住は千代田線と常磐快速線との中間改札があったような気が

[@な33]

使わなくなった銀箱は見た記憶あります

[@萩野哲雄-r8q]

綾瀬に快速が止まりません。営団がストした時は、綾瀬で折り返してました。松戸での乗り換えを認めてました。
現在でも、千代田線で人身事故があると、綾瀬で折り返してます。
常磐線は国鉄の鬼門と言われてました。国鉄本社のあった東京駅から見ると、2時と3時の間の方向にあります。三河島事故がありました。この事故で、国鉄全線にATSが付けられました。

[@もぐもぐせんせー]

最大の迷惑ポイントはメトロがストライキした時に綾瀬まで運休されちゃうこと

[@user-br5wu3we1m]

先ほどの上野駅の仕切りロープで何もコメントが来ていないと いうことについてですが、 自分がコメントしても 別の アカウントで見ると 表示されませんでした。
もしかしたら UA-cam 側の 不具合なのかもしれません。

[@船府古希と]

確かにおかしいですよね
スーツさんが コメントされていないというコメントを見たにも関わらず その後も一切コメントが来ないとは

[@AOBAMETRONETWORK]

北千住千代田線から日比谷線通路長いから乗り換え不便

[@hustlersuzuki7094]

複々線になった当初、柏に快速を停めないのか、と大騒ぎになって、後付けのような形で快速線ホームを作ったが、蓋を開けたら、緩行線のホームはガラガラ、快速線ホームは人がこぼれそうになってた記憶が・・・。

[@ぶうちゃんちあき]

営団地下鉄でストライキが発生した時に、千代田線として扱う北千住〜綾瀬に列車が走らないという事例があったからこその「迷惑乗り入れ」という経緯が抜けてます。
今も利用客に不便をかけているのは事実で、究極の策は綾瀬駅に快速線のホームを設けて停車することだと思います。

[@kiyomiqp]

私は今は坊主頭の方がらしいと思う派。

[@みそかつ-w3u]

髪型も服装もイケメンですね！

[@siusiusiufu]

髪が伸びるの
スーツかっこいい

[@らぶえ_ヒトカラ]

ワイシャツ着るの忘れたあの日ですね♪

[@讃岐うどん-f8d]

取手まで複々線です

[@HarutocarX1]

最初は我孫子までだったよ取手まで伸びたのはだいぶあとです。（余談ですが我孫子まで複々線になった時天王台駅が出来ました。）

[@讃岐うどん-f8d]

大空 翼と自由が丘に行きたーい
なるほど、ありがとうございます　
自分の勉強不足でした

[@knitcapman]

@@HarutocarX1 我孫子まで複々線になったときに天王台駅出来たのか～、確かに70年代は天王台周辺は区画整理はされたけど、建物はほとんど建ってなかったなぁ、当時はそんな感じだったけど我孫子支線(成田線)湖北駅周辺の団地住まいの需要とか拾ってるから無くせない駅になっちゃったな、駅間短くて通過する客にとっては要らない感高そうなのに、迷惑乗り入れの経験もあって緩行線延伸の際も快速線停車駅として存続してるのはそんな経緯があったのですね。だから緩行線も朝夕のみという歪な状態なのか

[@lesmiscore]

※営団は今の東京メトロです
※複々線は取手までです

[@sandako3348]

一応、改善策というか緩和策として、柏に快速ホーム作って停車する様に改善はしてますよ。確か快速を10両に戻したタイミングで。

[@asahin1325]

2:15 複々線区間は取手まで

[@もやしんのすけ]

仙台駅で「品川行き」の表示を見ると、今日は会社に行かずスーパー日立に飛び乗りたい!　という衝動にかられます(^^;

[@mビーマツ]

もやしんのすけ さん　その逆も。上野駅、柏駅で「仙台行き」表示を見ると、おーって思います。

[@さわらび-d4y]

もやしんのすけ 特急ひたちの名前は茨城の旧名の常陸国からきてるので漢字で書くとしたら、常陸です。細かい指摘すみません🙏

[@ydkydk8739]

@@さわらび-d4y 君友達いないでしょ。

[@wako315]

せめて松戸は対面乗り換えにしてほしい

[@otamuexpress]

対面乗り換えにしてないのは3番線待ちの客が4番の方まで並んだりしてるから…。
快速と各駅停車が同じプラットホームの対面だと並びきれないよ。

[@loveant012]

時系列は異なるけど常磐線が激混みになったから混雑緩和のために常磐新線(TX)が計画されたんやね

[@坂本龍雄-l3f]

西日暮里乗り換えが重宝されるようになったのはPASMOとSuicaの相互利用のおかげ

[@いまたつ-s2p]

北千住と日暮里のあいだの混雑は相変わらずですけどね……まあ千代田線も綾瀬から霞ヶ関あたりまでとんでもないことになってますが

[@origami_train]

北千住は常磐線の中では一番乗降者数が多い駅ですしね。千代田線は北千住～町屋が一番乗車率が多い区間です

[@作業用-x9x]

昔の動画だと思ったら新着だった

[@user-xh4tv1pe1y]

スーツさん髪の毛なくてもあってもどっちも似合う希ガス

[@kagayaki_movie]

神が急にカッコ良くなってる‼️
まさに神

[@love-oc2ju]

影でウィッグの宣伝してる説提唱します

[@jy6333]

二重線籍区間を綾瀬から西日暮里まで伸ばし北綾瀬行き以外を全て我孫子行きにすれば不満はほぼゼロになるんですけどね

[@hirloh6620]

常磐線複々線が開業した頃、まさか小田急の車両が我孫子で見られると思わなかっただろうな。私もJRの車両が伊勢原で見れるとは思わなかった。迷惑乗り入れの副産物。一度でいいから、我孫子発箱根湯本や沼津行きを見てみたい。

[@国道八段]

常磐線緩行線で遅れが発生すると、千代田線どころか、小田急線で新宿から50km離れた伊勢原辺りまで遅れが影響します。

[@isbssv]

西日暮里乗り換えは池袋へ行く目的で乗り換る乗客がほとんどです。
常磐快速でも日暮里乗り換え客は池袋へ行く人が一番多いですね。

[@asa01053]

ヘアスタイル大切ですね！