Там на самом деле два сапуна, один сверху дифференциала и отвечает за регулировку давления в радатке и его заклинивание известная проблема, из за этого сальники приводов начинают течь, и второй сапун - та самая трубочка идущая внутрь салона. Этот сапун отвечает за регулировку давления в хвостовике с вискомуфтой.
@@Vladimirskiy1 я редуктор еще не снимал, состояние сапуна не знаю. или получится расшевелить или под замену. заказать оригинальный сапун не могу. реально ли вывести вместо сапуна трубку как с вискомуфты?
Какая функция той маленькой трубочки со шлангом, которые возле разъема электромагнита? Я слышал, что это типо сапуна, чтобы небыло вакуума когда дифф остывает. Конец трубочки выходит внутрь кузова, сзади слева, туда, где хранится ручка для домкрата. Дело в том, что у меня через эту трубочку масло пошло внутрь кузова...
Сапун. Насыщенный воздух с маслом может попадать, ничего страшного, т.к не стоит фильтр отсекатель. А появление масла может появиться из-за неправильного уровня,( перелитого масла) или слишком густое масло. Из-за больших и частых нагрузок на дифференциал. Уровень масла должен не доходить до заливной пробки 5мм.
@@Vladimirskiy1 в общем немного прояснился вопрос с этим сапуном. Там на самом деле два сапуна, один сверху дифференциала и отвечает за регулировку давления в радатке и его заклинивание известная проблема, из за этого сальники приводов начинают течь, и второй сапун - та самая трубочка идущая внутрь салона. Этот сапун отвечает за регулировку давления в хвостовике с вискомуфтой. Из за того, что сапун дифференциала заклинило из за грязи и ржавчины, правило сальник хвостовика и туда Наталья масло, которое и начало гнать через трубочку второго сапуна.
@@Aleksandr-Herman, действительно так, один без трубочки с крышечкой из-за него как раз гонит масло с сальников приводов, а второй про который ты говоришь, он находится в полости где находится сам магнит, там как раз не должно быть масла. Но возможно, после замены сальников приводов и если не почистить сапун дифференциала , то может продавить сальник хвостовика.
@@Aleksandr-Herman при замене масла в автоматических коробках, что бы выставить правильный уровень масла в АКПП( там обязательно стоит температурный датчик), каждый производитель автомобиля указывает определенную температуры для проверки, она у всех приблизительно одинакова и составляет около 60 гр. Но может быть и выше. Для этого устанавливают радиаторы. В дифференциалах и в механических коробках датчики температуры , они там не нужны. Любой перегрев подшипника при отсутствии масла в дифференциале приведет к гулу. У меня была история с моим отцом. Он при замене масла в двигателе, менял лежа на животе, нащупывая сливную пробку, слил масло не с двигателя, а с коробки(механика), естественно залил масло в двигатель. И на пустой коробке проехал около 200 км. Пока она не загудела. Звонит мне и говорит , что весь двигатель в масле, на щупе 2а уровня, мотор загудел. Поднял на подъемник, действительно оба сальника коленвала в масле.Два уровня в двигателе. Сразу сообразил что коробас пустой. При проверке ни чего не вылилось. Получил от меня втык. Но все обошлось без сложного ремонта.Можно было ни чего не разбирать и не менять. Просто в двигателе поменять масло и залить масло в коробку. Но так, как сальники у него уже потели, решили их поменять. У меня где то есть видео как я проверял подшипники коробки. Видео - ua-cam.com/video/xW3NyyMw4K8/v-deo.html
Всё рассказано и показано. Отличное видео.
Подскажите пожалуйста номер артикля для сальника правого и левого. Буду очень благодарен!
вывешивать и откручивать колеса обязательно?
Скажите пожалуйста при снятии приводов надо ли откручивать ступицу стойку
Есть ли масленный сапун у данного редуктора? Поменял сальники привода, залил масло опять выдавило масло
Там на самом деле два сапуна, один сверху дифференциала и отвечает за регулировку давления в радатке и его заклинивание известная проблема, из за этого сальники приводов начинают течь, и второй сапун - та самая трубочка идущая внутрь салона. Этот сапун отвечает за регулировку давления в хвостовике с вискомуфтой.
@@Vladimirskiy1 я редуктор еще не снимал, состояние сапуна не знаю. или получится расшевелить или под замену. заказать оригинальный сапун не могу. реально ли вывести вместо сапуна трубку как с вискомуфты?
Как считаете, реально поменять сальник хвостовика не снимая дифференциал?
можно снять муфту, не снимая весь редуктор
Какая функция той маленькой трубочки со шлангом, которые возле разъема электромагнита? Я слышал, что это типо сапуна, чтобы небыло вакуума когда дифф остывает.
Конец трубочки выходит внутрь кузова, сзади слева, туда, где хранится ручка для домкрата. Дело в том, что у меня через эту трубочку масло пошло внутрь кузова...
Сапун. Насыщенный воздух с маслом может попадать, ничего страшного, т.к не стоит фильтр отсекатель. А появление масла может появиться из-за неправильного уровня,( перелитого масла) или слишком густое масло. Из-за больших и частых нагрузок на дифференциал. Уровень масла должен не доходить до заливной пробки 5мм.
@@Vladimirskiy1 в общем немного прояснился вопрос с этим сапуном. Там на самом деле два сапуна, один сверху дифференциала и отвечает за регулировку давления в радатке и его заклинивание известная проблема, из за этого сальники приводов начинают течь, и второй сапун - та самая трубочка идущая внутрь салона. Этот сапун отвечает за регулировку давления в хвостовике с вискомуфтой. Из за того, что сапун дифференциала заклинило из за грязи и ржавчины, правило сальник хвостовика и туда Наталья масло, которое и начало гнать через трубочку второго сапуна.
@@Vladimirskiy1 а вы не знаете случайно, какой нагрев дифференциала можно считать нормальным? Мой греется градусов до 60ти
@@Aleksandr-Herman, действительно так, один без трубочки с крышечкой из-за него как раз гонит масло с сальников приводов, а второй про который ты говоришь, он находится в полости где находится сам магнит, там как раз не должно быть масла. Но возможно, после замены сальников приводов и если не почистить сапун дифференциала , то может продавить сальник хвостовика.
@@Aleksandr-Herman при замене масла в автоматических коробках, что бы выставить правильный уровень масла в АКПП( там обязательно стоит температурный датчик), каждый производитель автомобиля указывает определенную температуры для проверки, она у всех приблизительно одинакова и составляет около 60 гр. Но может быть и выше. Для этого устанавливают радиаторы. В дифференциалах и в механических коробках датчики температуры , они там не нужны. Любой перегрев подшипника при отсутствии масла в дифференциале приведет к гулу. У меня была история с моим отцом. Он при замене масла в двигателе, менял лежа на животе, нащупывая сливную пробку, слил масло не с двигателя, а с коробки(механика), естественно залил масло в двигатель. И на пустой коробке проехал около 200 км. Пока она не загудела. Звонит мне и говорит , что весь двигатель в масле, на щупе 2а уровня, мотор загудел. Поднял на подъемник, действительно оба сальника коленвала в масле.Два уровня в двигателе. Сразу сообразил что коробас пустой. При проверке ни чего не вылилось. Получил от меня втык. Но все обошлось без сложного ремонта.Можно было ни чего не разбирать и не менять. Просто в двигателе поменять масло и залить масло в коробку. Но так, как сальники у него уже потели, решили их поменять. У меня где то есть видео как я проверял подшипники коробки. Видео - ua-cam.com/video/xW3NyyMw4K8/v-deo.html
Как обратно то привода в дифференциал забить что не показали?
На всех автомобилях, привода вставляются одинаково.
Где заказать пластиковую втулку
Ассалау хотелось узнатьЗаводские метки есть на кардане
وَعَلَيْكُمُ ٱلسَّلَامُ لم افكر ابدا في ذلك.
Какого года равик был?
как можно узнать что сальники пора менять? и сколько стоить сальник?
а как узнать масло всё вытекло из редуктора или ещё немного осталось??????
Осадить сальник корпусом под электромуфту, не надо дам ничего замерять.
Видео норм , но трипоиды стоят в внутренних шрусах , а это и есть шрусы.
РАВ 4, какой - 1; 2; 3 ?
Игорь Лысцов 3
рав 3й про глушак сказал в конце.