8:25 "Cláramente ganador la Voge" Bajo tu punto de vista subjetivo, porque la Kove pesa 55kg menos.. ¿Tú sabes lo que son 55kg menos, el peso de una persona, o ni eso? La Kove con más potencia y casi 60kg menos, VUELA, y eso lo ganas en todo, por ciudad, montaña, agilidad, consumos... Dime tú qué hace ganadora a la Voge porque tiene 3 pijadas que la Kove no tiene como el control de crucero o los faros auxiliares.... Vamos...
Yo tengo una trk500x,con los pesos y medidas son similares a la voge. Yo tengo una conducción mixta pero durante 5 o 6 días de la semana es ir al trabajo. Muy cómoda, pero cuando salgo de ruta ,por ejemplo aracena, me quedo con ganas y si vas con acompañamiento, te falta empuje. Con el equipamiento y motor es una moto ,que si no tiene una mala posventa,dará mucho que hablar. Estoy en lista de espera para probar la voge,pues esta seria mi elección. Si quieres te comento en la próxima las sensaciones. Me gusta el reportaje.un saludo desde Sevilla.
Hola compañero, me encantaría que comentaras tus sensaciones con la VOGE para que nos hagamos una idea y sobretodo los futuros compradores. Muchas gracias por pasarte por aquí. Un cordial saludo 👍
Buena comparativa! La verdad es q kove pinta muy bien, sobre todo el peso y el recorrido de suspensión de la rally. Lo que no me gusta es el kilometraje del mantenimiento. Aunque tiene un pelín de más potencia la Kove, la Voge tiene bastante más par, que es lo que más se utiliza en carreteras convencionales con curvas. Yo tengo la 900, espero que no dé problemas. Por cierto, para Occidente ambas tienen un nombre poco comercial.
Hola compañero, la 900 no tiene porque dar problemas, da bastante garantia y es una marca que llamarle china ya no tiene sentido, espero tus comentarios de como va en ruta y tus sensaciones. Los nombres opino lo mismo, no se pensaron mucho como llamarles 😂. un cordial saludo
Si tuviera que elegir, compraría el Kove 800k Pro por la altura del asiento y el peso total. Tiene mucho equipamiento, control de tracción ABS, y en cuanto a ese equipamiento no necesita nada más. Pesa tanto como una Kawasaki KLE.500
El manteniendo que dice Kove tiene lógica para un uso de mucho mas off ya que el aceite se degrada mucho en off por el uso del embrague, quienes usan mucho la moto en off y hacen caso de los mantenientos de 12.000 klm tendrán problemas con la culata en los árboles de levas, reglaje válvulas etc. es mi opinión ( soy mecánico ) haces buenos vídeos y me gusta que sean cortos un saludo.
Muchas gracias compañero por tu comentario de experto, espero ver mas comentarios tuyos en algún video. Me gusta que no sean largos los videos porque a mi tampoco me gustan que duren mucho. un cordial saludo 👍
Tengo una África Adventure para viajes en pareja y me compré una Tuareg para viajes de campo. Me plantearía la posibilidad de la Voge 900, pero no como alternativa a la Tuareg, si no a la África. La Kove si sería alternativa a la Tuareg, pero me frenaría la altura del asiento. Y que la Tuareg va genial.
Sinceramente no creo que la VOGE se acerque a la comodidad de la África, a no ser que quieras cambiar por el cambio rápido, el radar o alguna ayuda electrónica que la honda no tiene, o porque queras cambiar por cambiar,. Y la Aprilia tiene que ser tremenda el off ya que es su terreno, la Kove también tiene una pinta increíble. Un cordial saludo 👍
Te puedo asegurar que la kove no es lo que parece de alta. Me refiero a que como el asiento es estrecho se llega perfectamente al suelo. Yo la he probado en parado y es muy manejable. Mido 174 y 79 altura piernas y llego perfectamente con los dos pies sin llegar a pisar completamente. Además lo que no dice el video es el reparto de pesos de ambas. La vogue (me he montado también) es muy cabezona en parado como la africa . De posición apoyada en la pata de cabra a ponerla recta cuesta moverla a la vogue casi como la africa. Sin embargo la kove se mueve sola. No cuesta nada ponerla recta
Como bien dices la KOVE está muy orientada al off y la VOGE es mas versátil 👍 En motor sino me equivoco la KOVE monta el Ktm 790 y la VOGE el 900 de BMW (LONCIN) motores mas que contrastados 👍 Lo que no se entiende es que por parte de KOVE las revisiones sean tan cortas en kilometraje mientras que en KTM con el mismo motor son mucho más largos 🤷♂️ En fin muy buena comparativa 👌 y yo también me quedaría con la VOGE creo que mas completa pero como bien dices es mi opinión 👍👍 SALUDOS!!👍✌️
Para mi gusto la voge tambien sobre todo por esterica equipamiento y el motor bmw pero esa kove se vé también espectacular y súper ligera que me a dejado flipado ese peso para una trail de esa envergadura y en el apartado de la potencia para sus 800cc😮 creo es una moto a tener pero muy en cuenta también...pero como bién dice esta más enfocada para quien vaya a darla mucho mas uso en off road que el alternar con largas rutas por carreteras y que no valore o necesite tanto equipamiento extra
Es que para ir por carretera no necesitas nada más de lo que te da la Kove 800, vás cómodo, bien posicionado, ligero, consumo ultra bajo y bien protegido del aire ¿qué más quieres? ¿Faros auxiliares (sin comentarios) control de crucero? (se regula con el puño del acelerador) Yo Kove 800 con casi 100cv y solo 168kg en seco.
Yo creo que es una facil elección, si vas a hacer mas carretera que off road es mejor ir por la Voge por equipamiento y precio pero si tienes intencion de pisar mas lo marron y no tener miedo de lo que te puedas encontrar cuando empiezas una pista, por peso y capacidad para el campo yo iria por la Kove. Personalmente por estética me gusta más la Kove, como mas completa y equilibrada para todo veo mas la Voge.
Viéndolas en vivo, la diferencia a favor de la Kove es abismal en cuanto a calidad a la vista, materiales etc. Evidentemente no tengo ni idea de cómo resultará a la larga, pero con la vogue estamos igual. Vogue motor “parecido” a la bmw 850 y la kove motor “parecido” a la ktm 790. Yo he probado montándome ambas en parado en el concesionario el mio día y de nuevo hay MUCHA diferencia entre ambas. En la Kove como el asiento es MUY estrecho se llega perfectamente al suelo. Yo la he probado en parado y es muy manejable. Mido 174 y 79 altura piernas y llego perfectamente con los dos pies sin llegar a pisar completamente. Además lo que no dice el video es el reparto de pesos de ambas. La vogue (me he montado también) es muy cabezona en parado como la africa twin o una varadero 1000 por citar alguna. De posición apoyada en la pata de cabra a ponerla recta la Vogue cuesta moverla casi como la africa. Sin embargo la kove se mueve SOLA. No cuesta nada ponerla recta. A parte gustos de cada uno y usos, creo que ambas motos tienen un destino diferente. La kove más campera y canalla en carretera y la Vogue más rutera, 3 maletas, parienta y viejes por carretera. Vamos el 98% de público bmw
Muchas gracias por tu comentario compañero, sin duda ayudará a mucha gente indecisa. La relacion peso potencia de la Kove es de las mejores del mercado. un cordial saludo 👍👍
Creo que mas fiable Cf Moto , pero solo es una opinion personal. aunque la voge no se queda muy atras. La kove esta llegando ya veremos. Zontes es una marca tambien que me encanta ya que hacern sus propias motos incluso el motor, es digno de admirar. un cordial saludo 👍👍👍👍
La Voge 900 DSX ya que por precio y por versatilidad, la Kove 800 la veo más para hacer Enduro o caminos y entonces no me arriesgo me iria a buscar la Yamaha Tenere, con la cabeza la Voge 900 y con el corazon la Kove pero lo dicho la japo por temas de durabilidad y el motor indestructible de la MT 07..
Pero si la Tenere son unos irrisorios 75cv, 11.000 euros y pesa más que la Kove 800.... Me quedo con los casi 100cv de la Kove, sus 168kg vacía y sus 9500 euros.
2:42 No, no es ningún error... Si aprendes y sabes un poco de fluidos lubricantes verás que hay que cambiarlos cada 4000-6000km como mucho, siendo aceites baratos como Castrol o Motul. Si ya nos vamos a Ravenol, RedLine, los puedes aguantar hasta los 10.000km como mucho.
Στην Ελλάδα έχει 8400 κομπλέ το οδήγησα το αγόρασα και έχει παράδοση των ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ όλα είναι πουλημένα τα κάνει όλα κ συμφέρει χερετησματα από ελλαδα@@trompo1
hola trompo, un saludo, yo tengo una ktm 640 lc4 , pero ya tiene sus años y con alguna cosas de reparar. Miré la voge 300 rally como opción de cambio por la ktm, mire bien su equipamiento y peso, y al final que cojo la voge 900 dsx y me quedo también con la ktm, ya que la voge rally 300 tiene prácticamente el peso de la ktm con la mitad de potencia para hacer ofroad, y la voge 900dsx para rutear,
Hola compañero, la VOGE 900dsx te vale para todo, coger caminos ( como la KTM no claro), rutear y en fin para el día a día. Ya me dirás cómo va tanto en rutas como por monte ( si la metes por ahí). Un cordial saludo 👍
Wuaooohhhh no sabia de esa kove
8:25 "Cláramente ganador la Voge" Bajo tu punto de vista subjetivo, porque la Kove pesa 55kg menos.. ¿Tú sabes lo que son 55kg menos, el peso de una persona, o ni eso? La Kove con más potencia y casi 60kg menos, VUELA, y eso lo ganas en todo, por ciudad, montaña, agilidad, consumos... Dime tú qué hace ganadora a la Voge porque tiene 3 pijadas que la Kove no tiene como el control de crucero o los faros auxiliares.... Vamos...
Yo tengo una trk500x,con los pesos y medidas son similares a la voge.
Yo tengo una conducción mixta pero durante 5 o 6 días de la semana es ir al trabajo.
Muy cómoda, pero cuando salgo de ruta ,por ejemplo aracena, me quedo con ganas y si vas con acompañamiento, te falta empuje.
Con el equipamiento y motor es una moto ,que si no tiene una mala posventa,dará mucho que hablar.
Estoy en lista de espera para probar la voge,pues esta seria mi elección.
Si quieres te comento en la próxima las sensaciones.
Me gusta el reportaje.un saludo desde Sevilla.
Hola compañero, me encantaría que comentaras tus sensaciones con la VOGE para que nos hagamos una idea y sobretodo los futuros compradores. Muchas gracias por pasarte por aquí. Un cordial saludo 👍
Buena comparativa! La verdad es q kove pinta muy bien, sobre todo el peso y el recorrido de suspensión de la rally. Lo que no me gusta es el kilometraje del mantenimiento. Aunque tiene un pelín de más potencia la Kove, la Voge tiene bastante más par, que es lo que más se utiliza en carreteras convencionales con curvas. Yo tengo la 900, espero que no dé problemas. Por cierto, para Occidente ambas tienen un nombre poco comercial.
Hola compañero, la 900 no tiene porque dar problemas, da bastante garantia y es una marca que llamarle china ya no tiene sentido, espero tus comentarios de como va en ruta y tus sensaciones. Los nombres opino lo mismo, no se pensaron mucho como llamarles 😂. un cordial saludo
Si tuviera que elegir, compraría el Kove 800k Pro por la altura del asiento y el peso total. Tiene mucho equipamiento, control de tracción ABS, y en cuanto a ese equipamiento no necesita nada más. Pesa tanto como una Kawasaki KLE.500
Mi Kle,,,,,, 200kgs,,,,,,,,
Ya tengo pedida la Voge en negro😀
Está chulísima en ese color, además es el último en llegar y se verá menos por la carretera. Que la disfrutes. saludos
El manteniendo que dice Kove tiene lógica para un uso de mucho mas off ya que el aceite se degrada mucho en off por el uso del embrague, quienes usan mucho la moto en off y hacen caso de los mantenientos de 12.000 klm tendrán problemas con la culata en los árboles de levas, reglaje válvulas etc. es mi opinión ( soy mecánico ) haces buenos vídeos y me gusta que sean cortos un saludo.
Muchas gracias compañero por tu comentario de experto, espero ver mas comentarios tuyos en algún video. Me gusta que no sean largos los videos porque a mi tampoco me gustan que duren mucho. un cordial saludo 👍
I would like to tell the voge 900 have the same engine with BMW or it is different?
@@dionyshsde4573 Hello, it is the same engine as the BMW F900GS. The rest of the bike is not the same, only the engine. greeting 👍
Tengo una África Adventure para viajes en pareja y me compré una Tuareg para viajes de campo. Me plantearía la posibilidad de la Voge 900, pero no como alternativa a la Tuareg, si no a la África.
La Kove si sería alternativa a la Tuareg, pero me frenaría la altura del asiento. Y que la Tuareg va genial.
Sinceramente no creo que la VOGE se acerque a la comodidad de la África, a no ser que quieras cambiar por el cambio rápido, el radar o alguna ayuda electrónica que la honda no tiene, o porque queras cambiar por cambiar,. Y la Aprilia tiene que ser tremenda el off ya que es su terreno, la Kove también tiene una pinta increíble. Un cordial saludo 👍
Te puedo asegurar que la kove no es lo que parece de alta. Me refiero a que como el asiento es estrecho se llega perfectamente al suelo. Yo la he probado en parado y es muy manejable. Mido 174 y 79 altura piernas y llego perfectamente con los dos pies sin llegar a pisar completamente. Además lo que no dice el video es el reparto de pesos de ambas. La vogue (me he montado también) es muy cabezona en parado como la africa . De posición apoyada en la pata de cabra a ponerla recta cuesta moverla a la vogue casi como la africa. Sin embargo la kove se mueve sola. No cuesta nada ponerla recta
Como bien dices la KOVE está muy orientada al off y la VOGE es mas versátil 👍
En motor sino me equivoco la KOVE monta el Ktm 790 y la VOGE el 900 de BMW (LONCIN) motores mas que contrastados 👍
Lo que no se entiende es que por parte de KOVE las revisiones sean tan cortas en kilometraje mientras que en KTM con el mismo motor son mucho más largos 🤷♂️
En fin muy buena comparativa 👌 y yo también me quedaría con la VOGE creo que mas completa pero como bien dices es mi opinión 👍👍
SALUDOS!!👍✌️
Muchas gracias compañero, un cordial saludo 👍
Para mi gusto la voge tambien sobre todo por esterica equipamiento y el motor bmw pero esa kove se vé también espectacular y súper ligera que me a dejado flipado ese peso para una trail de esa envergadura y en el apartado de la potencia para sus 800cc😮 creo es una moto a tener pero muy en cuenta también...pero como bién dice esta más enfocada para quien vaya a darla mucho mas uso en off road que el alternar con largas rutas por carreteras y que no valore o necesite tanto equipamiento extra
Es que para ir por carretera no necesitas nada más de lo que te da la Kove 800, vás cómodo, bien posicionado, ligero, consumo ultra bajo y bien protegido del aire ¿qué más quieres? ¿Faros auxiliares (sin comentarios) control de crucero? (se regula con el puño del acelerador) Yo Kove 800 con casi 100cv y solo 168kg en seco.
Yo creo que es una facil elección, si vas a hacer mas carretera que off road es mejor ir por la Voge por equipamiento y precio pero si tienes intencion de pisar mas lo marron y no tener miedo de lo que te puedas encontrar cuando empiezas una pista, por peso y capacidad para el campo yo iria por la Kove. Personalmente por estética me gusta más la Kove, como mas completa y equilibrada para todo veo mas la Voge.
Pero con la Voge y sus 235kg no te meterás por la montaña a hacer trialeras o se te irán las ganas...
Otra competidora mas directa de ellas es la cf moto 800
La Kove (pro) tiene un Control presión neumáticos (TPMS) y un control de temperatura de las ruedas también.
Muchas Gracias por el dato. un cordial saludo
Kove looks better in all aspects!
Better geometry better general looking and i hop better engine!
Bravo Kove 👍
Viéndolas en vivo, la diferencia a favor de la Kove es abismal en cuanto a calidad a la vista, materiales etc. Evidentemente no tengo ni idea de cómo resultará a la larga, pero con la vogue estamos igual.
Vogue motor “parecido” a la bmw 850 y la kove motor “parecido” a la ktm 790.
Yo he probado montándome ambas en parado en el concesionario el mio día y de nuevo hay MUCHA diferencia entre ambas.
En la Kove como el asiento es MUY estrecho se llega perfectamente al suelo. Yo la he probado en parado y es muy manejable. Mido 174 y 79 altura piernas y llego perfectamente con los dos pies sin llegar a pisar completamente.
Además lo que no dice el video es el reparto de pesos de ambas. La vogue (me he montado también) es muy cabezona en parado como la africa twin o una varadero 1000 por citar alguna. De posición apoyada en la pata de cabra a ponerla recta la Vogue cuesta moverla casi como la africa. Sin embargo la kove se mueve SOLA. No cuesta nada ponerla recta.
A parte gustos de cada uno y usos, creo que ambas motos tienen un destino diferente.
La kove más campera y canalla en carretera y la Vogue más rutera, 3 maletas, parienta y viejes por carretera. Vamos el 98% de público bmw
Muchas gracias por tu comentario compañero, sin duda ayudará a mucha gente indecisa. La relacion peso potencia de la Kove es de las mejores del mercado. un cordial saludo 👍👍
La 800X Adventure est plus adapté à la route avec une hauteur de selle de 835 mm 😊
dépend de la taille du conducteur. Je mesure 198 cm, et un minimum de 850 mm me convient, et ça pourrait être plus
La versión rallye de la kove es la máxima versión de ese modelo y aún mucho más ligera😱
Es tremenda 👍
la kove si tiene control de presion
Hola, excelente video. Cuál es el origen del motor de la kove?ya q la voge el motor es similar al de la gs 850
Colove es la propietaria de Kove y es la que fabrica las motos, es lo que pude averiguar. saludos
Entre la kove, Voge y cf moto, cuál es la mejor?
Creo que mas fiable Cf Moto , pero solo es una opinion personal. aunque la voge no se queda muy atras. La kove esta llegando ya veremos. Zontes es una marca tambien que me encanta ya que hacern sus propias motos incluso el motor, es digno de admirar. un cordial saludo 👍👍👍👍
La Voge 900 DSX ya que por precio y por versatilidad, la Kove 800 la veo más para hacer Enduro o caminos y entonces no me arriesgo me iria a buscar la Yamaha Tenere, con la cabeza la Voge 900 y con el corazon la Kove pero lo dicho la japo por temas de durabilidad y el motor indestructible de la MT 07..
Opino lo mismo que tú, las japonesas tienen fama de fiables y no es casualidad. Un cordial saludo 👍
Pero si la Tenere son unos irrisorios 75cv, 11.000 euros y pesa más que la Kove 800.... Me quedo con los casi 100cv de la Kove, sus 168kg vacía y sus 9500 euros.
2:42 No, no es ningún error... Si aprendes y sabes un poco de fluidos lubricantes verás que hay que cambiarlos cada 4000-6000km como mucho, siendo aceites baratos como Castrol o Motul. Si ya nos vamos a Ravenol, RedLine, los puedes aguantar hasta los 10.000km como mucho.
La duración del aceite la da el motor y su funcionamiento, no el aceite en si.
Y el precio de la kove?
Por ahora no se sabe, pero no será muy cara creo yo. Un cordial saludo 👍
Στην Ελλάδα έχει 8400 κομπλέ το οδήγησα το αγόρασα και έχει παράδοση των ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ όλα είναι πουλημένα τα κάνει όλα κ συμφέρει χερετησματα από ελλαδα@@trompo1
Voge. Elegiría la Voge. No iría tanto a monte.
Sí es mucho mas polifacética para el día a día. un cordial saludo
hola trompo, un saludo, yo tengo una ktm 640 lc4 , pero ya tiene sus años y con alguna cosas de reparar. Miré la voge 300 rally como opción de cambio por la ktm, mire bien su equipamiento y peso, y al final que cojo la voge 900 dsx y me quedo también con la ktm, ya que la voge rally 300 tiene prácticamente el peso de la ktm con la mitad de potencia para hacer ofroad, y la voge 900dsx para rutear,
Hola compañero, la VOGE 900dsx te vale para todo, coger caminos ( como la KTM no claro), rutear y en fin para el día a día. Ya me dirás cómo va tanto en rutas como por monte ( si la metes por ahí). Un cordial saludo 👍
Te he dado el primer like😂
Muchas gracias compañero, un cordial saludo 👍
Si quieres campo kove si vas a hacer alguna pista de vez en cuando voge
Hola compañero, yo opino lo mismo. Saludos 👍
El peso de la Kobe cuesta de creer, 165kg en seco les saca 20kg a las mas ligeras, no se Rick, parece falso......
Cuando salga a la venta saldremos de dudas,, son datos de Kove. Saludos 👍
la vogue es muy pesada
En otro canal lo pesaron todo la moto y con tanque lleno de gasolina pesó 196kg.
@@HUW-05039 A veces los datos de las paginas oficiales es marketing, Muchas gracias por el dato. un cordial saludo
@@trompo1 De nada. Es un poco ruido de los datos de Kove. No me gusta esto.