Leaf 30 kwh 94 000 km SOH 85% degradation
Вставка
- Опубліковано 7 тра 2021
- Hi, welcome. Today, such a topic is more about Leaf
's battery degradation, so it currently has 94,000 kilometers and SOH dropped below 85%,
so it lost one dash on the right clock.
The car is less than 4 years old, but with us it is less than 3 years.
This is what it looks like.
Converting the car loses 1% every 6 thousand kilometers.
and if you count it over the years,
it loses about
4 percent a year .
its range because it loses so much battery capacity.
However, my comment on this: such comments - I do not fully trust
all of this because there was a period when LeafSpy, so to speak,
I believed and watched what was happening there
and I remember when in the first year there
was a period where the car showed 28 kWh, but usually 25 - extract 26 kWh
from the battery by doing a classic test, i.e.
consumption times distance and we get how much we have available.
This is best done in the range of 100 percent.
up to a few percent.
Then it divides by how much has been put together and actually comes out how much was available.
That's how I did it and it turned out in the beginning that two three hours.
In fact, they were never available and when the battery degraded quite
quickly at some point, it suddenly turned out that when it started to
show 26 kWh, 26 kWh was available.
At the same time, in Leaf there is another topic that
what LeafSpy shows is
one thing and what can really be extracted from the battery depends on at least two
factors one is the driving style whether we will drive only with low consumption
or aggressive or after mountains because the climbs will do the same.
Aggressive driving and on battery temperature.
The warmer it is, the more you can get out of it, the smaller the less
and the car does not take it into account in any way, so you have to take the
correction that if it shows 28 kWh there, it may turn out that
we really have 25 24.
It can be different.
I talk all the time about 30 kWh Leaf'ie
such relationships also occur in Leaf'ie 24 kwh
while the description colleagues who drive such cars it appears that
there is a problem such underestimation of consumption
in heavier conditions is less than 30 kwh
But generally I have the heart to
do now such tests as now because I haven't done it for a long time.
Now see how much it is really possible with me, but in optimal conditions, to
extract energy from this battery and on the basis of this I will calculate the degradation
as it should be done in my opinion, i.e. not just
for given conditions, a given battery temperature and a given driving style, he does from
time to time trips and see how much electricity can be extracted from the battery.
Let me remind you that in the e-niro I did such a test
and I managed to get around 65 kWh.
We will see how the Leaf will fall out.
With Leaf's record and what I remember it was about 26 kWh,
it was possible to get it out of it when it was new or
it wasn't brand new because I didn't have it since the news.
Well, such results around 26 kWh
were obtainable, if it gets a little warmer, we will go
somewhere to Tarnów and back and see what will come out of it and
then I will make a bigger summary and then I plan a bigger summary for
100,000 to tell how the 100,000 Leaf went.
Well, today such a topic is hot, because
Leaf has recently lost 1 line of reach and I think it is worth mentioning, especially that
now the interest in Leaf is much greater. - Авто та транспорт
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Ok. Powodzenia.
Dzięki
O ciekawe. Będę robił test AMATORSKI Leafa. Coś czuję że będę miał prośbę 🤔😉
Służe pomocą
Zainteresowanie Leafami jest duże, ale wszyscy szukają tych idealnych z 12 kreskami.
Dla porównania - układ hybrydowy Yarisa HSD (bateryjka Ni-MH, 0,9 kWh) po 7 latach i 126 tys. km przebiegu wykazuje 87-91% sprawności przepływu energii* (przy nominalnych 95-96%). Czyli mogę szacować stopień degradacji baterii na 7%.
______________
*Na 100% energii oddanej do baterii, dostaniemy z powrotem 87-91%.
tak tylko w hybrydach degradacja jest mniejsza, bo pracują mniej więcej w przedziale 30-70%, czyli nigdy praktycznie nie robią pełnego cyklu ładowania.
Czyli realnie 170km maxymanlnie przejeżdża na tą chwilę ...
0:06
Leaf ma oczywiście 94 000 km
W filmie
Jak szybko degraduje się bateria w samochodzie elektrycznym Nissan Leaf
Czy Auto ze zdegradowaną baterią nadal nadaje się do użytku
Co pokazuje Leaf Spy
Ile jest energii użytecznej w akumulatorze
Kiedy Leaf traci kreskę zasięgu
Ile dostępnej energii ma Nissan Leaf
Degradacja Akumulatora
Degradacja bateria ogniw
Degradacja baterii
Elektromobilność to nasza Pasja !
Doradztwo | Konsultacje | Negocjacje cen | Pomoc w Zakupie Auta.
Jak wybrać optymalny samochód elektryczny do potrzeb, Testy samochodów elektrycznych.
Doradztwo przy zakupie samochodu elektrycznego.
Wspieraj
patronite.pl/napradpopolsce
Pisz
NapradpoPolsce@gmail.com
Subskrybuj
ua-cam.com/users/napradpoPolsce
ua-cam.com/channels/ywf8gUEmysjLdJRNAgcChQ.html
Użytkuje Testuje więc Polecam
evston.com/pl/
Dla widzów kanału rabat na hasło: Na Prad z EVSTON (ważna pisownia)
#NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #Leaf #Degradacja
Ładowanie do 100% baterii nie oznacza że jest ona naładowana w stu procentach. Baterie mają zawsze tak zwany BUFOR który zapobiega naładowaniu baterii na maxa. Jest to właśnie po to by ograniczyć degradację. czyli widzisz 100% a faktycznie jest 85-90% Przykładowo w BMW i3 60Ah fabrycznie bateria ma 21,6 kWh a użytecznej 18,8kWh czyli jak naładujesz w 100% to nie masz 21,6 kWh tylko 18,8 kWh Pozdro ⚡
Dokładnie
Mam do Pana pytanie na temat użytkowania tej baterii w leafie, natomiast czy często auto było rozładowywane poniżej 20%pojemnosci akumulatora i czy było ładowane do 100% czy np. 80% podobno użytkowanie auta na codzien w granicach 20%-80% naładowania baterii znacząco wydłuża jej żywotność.
20-80 może wydłużyć żywotność nawet 10 krotnie. Niestety Nissan po 2016r. nie ma opcji ładowania do 80%.
Nasze auto często było rozładowywane blisko zera i prawie zawsze ładowana do 100%. Wiem że to nie opalanie ale przy Leafie i naszych potrzeach to trudno wykonane
Witam, do autora. Pierwsza sprawa to koszt ładowania względem sprawności baterii, a druga to ile energii można odzyskać z wladowanej energii.. zakładając że obciążenie będzie cały czas podobne a sprawność będzie spadać. Liczby procentów i kosztów nie będą rosły liniowo. Do tego dochodzi nie liniowy procent zużywania się baterii .
Będę testować
Bardzo ważne informacje. Ile energii elektrycznej trzeba użyć z sieci energetycznej by wpompować 20kwh w baterie ( czyli podnieść stopień naładowania o 20kwh). Czy jest osobny licznik energii elektrycznej do ładowania auta ? Można by porównać wartości :)
Byłem ciekaw, jak to będzie w eNiro - 2 lata, 70kkm. No i niespodzianka - gdy się ociepliło, dziś przy 80% SoC znów zobaczyłem 333km zasięgu, czyli dokładnie tyle, co na początku i przed rokiem. Albo ta bateria się nie degraduje, albo komputer oszukuje ;-). Ale sądząc po tym, ile zostaje po standardowej trasie, raczej mu nie ubywa, a przynajmniej ja tego nie widzę.
Duży bufor z góry baterii to kryje powyżej 100000-150000 może będzie coś widoczne.
@@k.j.4347 Te 100 000 to już może za rok, zobaczymy. Autor filmu już chyba przekroczył?
Hej Michał! Może zrób dodatkowy kanał „Co robić w Polsce aby zarobić” skóra pracując w PL stać Cię na nowego Leafa i Kia e-Niro? Podziel się co robisz i czy szukasz wspólnika jeżeli nie pracujesz na etacie😂🎉
Nie stać mnie na paliwo, zamiast płacić co miesiąc 2500zl za benzynę wybrałem 2500zl za Leasing
Niestety temperatura zabija nam baterie. Czy tak trudno naprawdę zrobić dwa otwory w osłonie baterii wprowadzić jakaś elastyczna rurkę od klimy i podczas ładowania włączyć klime? Mam lifa na gwarancji, ale żeby uratować baterie zrobiłbym taką modyfikacje. Przecież to nie jest jakiś rocket since! Nie rozumiem, że nikt nie podjął jeszcze tematu.
Dzięki wielkie za komentarz, też nie mogę podjąć dlaczego Nissan robi wszystko aby odpaść z rynku. Szkoda bo Leaf jest naprawdę fajnym autem. Nie wiem o co chodzi - korporacyjna głupota?
To jest celowe działanie producenta tzw.celowe postarzanie produktu. Mają w tym interes bo auto szybciej wyląduje na złomie a Ty szybciutko masz kupić u nich nowe. Takie chore czasy 🤷🏻♂️ na szczęście my jako naród jesteśmy sprytni i nie jedną przeróbkę możemy wykonać sami . Nie jednokrotnie kupowałem jakąś nową rzecz i od razu moja modyfikacja 😉 może dlatego że jestem mechanikiem i u mnie wszystko musi być tip top . Koszty tego nie ważne 😊
Podzielę się moja wiedza na temat niby szybszej degradacji Leafa 30. Podczas zakupu auta używanego udałem się na weryfikację auta do Nissana w Bielsku Białej, gdzie poinformowano mnie o akcji serwisowej dot. aktualizacji oprogramowania zarządzającego energia. Po aktualizacji z 10 kresek zrbilo się 12, zasięg podskoczyć z 120km wjeżdżając na warsztat na 150km wyjeżdżając. Polecam dopytać ASO Nissana.
Mam wgraną tą aktualizacje
Witam
O jakiej aktualizacji mowa?
Czy można jeździ w samochodzie nisan leaf 30kw na biegu B czy zalecane jest tylko D położenie B jest wykorzystywane tylko z góry.Gdzie można pobrać bezpłatnea aplikacje aby sprawdzić swoją baterie.Mam wyżej wymierny leaf 2017r a kresek ma 10 a przebieg 43800 km
Witam, posiadam 24kwh 2014r z USA ( cały 2016rok auto nie jeździło ), nigdy nie widział CHDMO w Polsce ( Od stycznia 2017) . Przebieg całkowity 110 tyś km (oryginalne klocki hamulcowe) , u nas ładowany wyłącznie z gniazda domowego średnio co 2 lub 3 noc. Mój rekord zasięgu z jednego ładowania - 210 km ale stylem emeryta 🐢😀. Wczoraj zniknęła pierwsza kreska i zasięg pokazuje 154km po pełnym naładowaniu. Więc zamawiam jutro OBD2 w celu zdiagnozowania pojemności baterii. PS, czy stosujesz bieg jałowy (N) w czasie jazdy ? Ja często , przy zjazdach , dolotach do świateł itp. Hamowanie oczywiście rekuperacją D/B.
Witam, muszę przyznać, że oglądając Twoje filmiki zacząłem rozglądać się najpierw za jakaś hybrydą, a teraz już elektrykiem. Dla moich potrzeb taki Leaf da radę jeździć 1-2tyg. na jednym ładowaniu. Widzę, że w województwie małopolskim jest wiele osób, które „zawodowo” zajmują się sprowadzaniem tych pojazdów z zagranicy. Może mógłbyś polecić jakiegoś uczciwego sprzedawcę ponieważ nie mam doświadczenia w elektrykach. Z góry dziękuje.
Polecam z Zielonek, jak coś więcej to pisz do mnie na maila
@@napradpoPolsce Dziękuje i pozdrawiam👍
Ile kosztuje nowa bateria? Podobno ta do leafa2 40kWh to koszt 26tys. zł. czyli max ok.1/5 wartości nowego auta...moim zdaniem nie jest źle...wystarczy porównać ew. koszty napraw zaawansowanych 10letnich dieseli czy turbo benzyn.
Kolejna sprawa to ew.regeneraca tej baterii, zrównoważenie napięcia na poszczególnych ogniwach itp. To może znaczne przywrócić pierwotna pojemność.
Dokładnie , tragedii nie ma a jest coraz lepiej w tym temacie
@@napradpoPolsce I to jest to - regeneracja poszczególnych części baterii i heja dalej :-)
Świetny materiał , jak zwykle , pozdrawiam :-)
Gdzie można kupić baterie 40 za 26 tys ????
Pytanie z innej beczki: jak wygląda zapezpieczenie antykorozyjne leafa? bo mając w perspektywie długi czas ew. uzytkowania może to być bardziej istotne niz degradacja baterii trakcyjnej.
Widziałem dziesiątki Leafow i rdzy nie było więc raczej nie mają tendencji do biodegradacji :)
@@napradpoPolsce
To super! Nissan daje ocynk?
Czyli powinno wytrzymać jakieś 15 lat na codzienne ganianie +/- 50km/dziennie
@@napradpoPolsce To dobra wiadomość, miałem na początku mojej przygody z motoryzacją
Uno z silnikiem
jak żyleta ( benzyna) 3 lata, gdyby nie ruda , jeździłbym dłużej ale już progów nie było :-(
Pewnie będzie jak że spalinowymi.... Napęd przeżyje budę :p
czy jeśli ładuję na grenwey Fiata 500e od 0 do 100% i pokazuje finalnie że zużyto 24kw na ładowanie a bateria w fiacie 500e jest 24kw to bateria jest jeszcze ok? Pozdrawiam
Nie wiem jakie straty ma fiat ale wygląda ok
@@napradpoPolsce ok Dziękuję
Czy w okolicach Krakowa lub samym mieście jest profesjonalny serwis zajmujący się wyłącznie elektrykami
Nie kojarzę, a komuś się zepsuł?
@@napradpoPolsce zanim zdecyduje się na zakup chciałbym wiedzieć jak to wygląda w przypadku awarii czy jest ktoś znajomy kto profesjonalnie zajmuje się tego typu elektronika może jakiś serwis ktoś kto pomoże przy wstępnych oględzinach głównie baterii ,w świecie sprzedawców na pewno są rzeczy które naciągają a fachowiec potrafi to rozszyfrować w mig
Nurtuje mnie jeszcze jeden temat co właściwie mierzy Soh oporność wew. Ogniw napięcie wydajność prądową i na tej podstawie ustala sprawność baterii?
Cześć, a co musiałeś w takim Leafie serwisować?
W zasadzie nic. Będzie odcinek na 100 000
To bardzo dzielne dopracowane autka, nic sie nie psuje.
@@napradpoPolsce To ja już czekam :-))
@@szczepanharasimowicz7300 Michał zmieniał na gwarancji akumulator 12V i żarówki od świateł 😉 fajnie się ogląda stare filmy z przygodami z Lifem. Ja sobie dokupiłem jeszcze plastikowe osłony na ebay żeby śruby nie rdzewiały pod maską koszt 20zl z wysyłką.
5:40 --- To nie jest teoria to jest ZIELONY ŁAD eco wariactwo ... Samochody mają max do 15 lat żywotność mieć średnio 10 lat i złomex ... Zycie pojazdom dość mocno zmniejszyli..
.
Ten model nadal ci służy ?
Tak ma 105tys aktualnie - zero problemów 20% degradacja
A to ciekawe. Wedlug badan to nie 4% na rok a nie cale 1%
Każdy przypadek jest inny, a Nissana szczególnie ma różne wyniki. Generalnie auta z chłodzeniem aku degradują się wolniej i bardziej przewidywalnie
No widzisz, a ja mam leafa z prawie 100kkm i 93.4%SOH.. 💪
Cena zakupu?
60tys nok.
Świetny wynik, mój przeżył trochę długich tras i był mocno przegrzany co pewnie miało znaczenie
@@napradpoPolsce brak chłodzenia morduje te ogniwa, aż szkoda.
@@jazdan223 30 tyś koron norweskich ? Rozumiem że w takiej cenie teraz te auta są w Norwegii?
U nas przy 144 tys. km przebiegu jest 10 kresek i 75% SoH /przy baterii 24 kWh/ wg LeafSpy. To by się zgadzało z Twoimi przedstawionymi wyliczeniami. Auto z Californi i ok. 2 tys. QCh.:-)
Bo Leafów się nie sprowadza z goracych zakątkow świata.
@@jazdan223 Ojtam, radzi sobie. Bywają i trupy z Norwegii:P Za tę cenę, za którą myśmy kupili, to niejeden by chciał:)
@@samochodyelektrycznekrakow5601 aaa jasne ze sa trupy.... Zwlaszcza te z malym przebiegiem - paradoks. Najbardziej mordercze dla baterii poza temp okazuje sie pozostawianie auta na kablu, "nabitego po korek"... Ja swojego laduje tylko do 80% ale poprzednik z tego co wiem nie przejmowal sie tym. Ale częste przejazdy ukrociły czas postoju na soc 100%
@@jazdan223 Niestety. Trzeba uważać, zwłaszcza, jak się nie ma opcji: Ładuj do max 80%.
@@samochodyelektrycznekrakow5601 zupelnie nie wiem czemu z tego zrezygnowano.. Moze uznali, że za dlugo by bateria działała...?? Baterie 24kWh po 2014r wykrecają naprawde niewiarygodne przebiegi mając nadal 12 "barów"
1% degradacji na 6tys.km to jednak trochę jest. To najdalej po 300tys.km bateria do wymiany. Mam nadzieję, że to tylko tak w Leafie. W e-Niro powinno być lepiej ze względu na lepsze chłodzenie baterii :)
wow to przy 240tys bedzie miał ze 150km zasięgu a w zimie to ze 100 wow :) niesprzedawalne auto
@@luk1977 To się baterię wymieni. Buda zostanie na lata.
@@samochodyelektrycznekrakow5601 to wymieni wlasciciel przed sprzedaza czy nowy z checia wlozy w nowy zakup 25 klockow? Ludzie oleju czy rozrzadu za 500zl nie zmieniaja a beda baterie wymieniac za wartosc drugiego auta, napewno
@@luk1977 No tak, tylko przy spalinowym, to wydasz dziesiątki tysięcy złotych na samo paliwo...
I co za 9 lat zrobic z takim samochodem ? Uważasz , ze wymiana baterii bedzie tańsza niz obecnie ?
Kupić baterie lub Sprzedać komuś kto ma kilka km do pracy, baterie tanieją
Można też za zaoszczedone pieniądze na paliwie kupić nowe auto :) A taki z połową zasięgu komuś jeszcze posłuży.
@@napradpoPolsce no posłuży ale ile może być warte - tyle co skuter. Symboliczne parę tysięcy.
Czas pokaże...
Wydaje mi sie, ze takie auta beda bardzo ciezko sprzedać. Mały zasięg to ktos sobie to przekalkuluje i bedzie chciał trochę dolozyc i mieć spokój bo sam jak trochę pojeździ to zasięg jeszcze bardziej spadnie i bedzie ciężko sprzedać. Sam widzisz dobrze w opakuje z twojego nowego filmu, że takie samochody są poszukiwane ale w większości musi być full kresek. Dlatego uwazam, ze obecnie zakup elektryka powinien byc przemyślany bo dobrE kupic auto na lata.
Te wartości nie wydają się duże. Weźmy pod uwagę, że teraz baterie są nowocześniejsze i bardziej wytrzymałe. Więc te spadki muszą być mniejsze w nowszych autach
Dokładnie