Tramwaje Śląskie linia 47
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Trasa linii tramwajowej 47 Bytom Plac Sikorskiego - Chebzie Petla.
Tramwaj 47 normalnie kursuje na trasie Bytom Plac Sikorskiego - Chorzów Ratusz, ale ze względu na prace torowe w okolicy Piaśnik trasa została czasowo zmieniona.
I am in America and can not get enough of the Silesian Trams! They are all interesting and often do run through some older areas show signs of That real age ... I am always reading the business signs is figure out what they are selling, some are easy, some are still a mystery to me. I am Polish American, but never learned the Mother Language well enough --- Cold War and other factors .... I hope to visit Poland someday and see the Homeland of my ancestors Thanks for posting ... These fine videos of an interesting tram system ...
What a wonderful video. I am a British transport enthusiast I was particularly impressed by the transport interchange at Chebzie Petla terminus. A small town where all trams and buses interconnect - true (swiss style!) integrated transport!
Świetny film. Ciągle coś się dzieje. Górki, zakręty no i ciekawe torowisko. Proszę o więcej :)
Jakim cudem ten tramwaj na tych torach jeszcze się porusza a ta okolica te kamienice to ogląda cały świat,ja bym tego nie publikował.
Czego się wstydzisz? niech świat wie jak wygląda Polska ¯\_(ツ)_/¯
Znany odcinek. Na gorszych czesciach nieraz wyprzedzalem tramwaj rowerem ;D
Wunderbar, viel dank!
W moim Toruniu tramwaje śmigają o wiele szybciej. Ale trasa jest klimatyczna. Dużo tu pojedynczych torowisk.
Lubie oglądać te filmiki ze śląskich linii tramwajowych za ten klimat PRLowski i industrialny, ale fragment od13:35 to jest hardkor. Ta ulica powinna zostać wpisana na listę zabytków unesco.
Okay, I just finished the video, and I think I figured out what we rode - here are my final notes:
Silesian Trams line 47 (Generała Władysława Sikorskiego, Bytom, Poland to Stacja PKP Chorzów Batory)
sw Poland along Czech and Slovak borders Winter PM hi thin ovrcst gnlly nwwd to destination The route of the tram line 47 Bytom Sikorski Square - Chebzie Loop. Tram 47 normally operates on the route Bytom Sikorski Square - Chorzow Hall, but due to track work around Piaśnik route has been temporarily changed. network map: www.tram-silesia.pl/www/wp-content/uploads/2011/08/mapa_www_4.jpg Silesian Tram Network
tram vignette2.wikia.nocookie.net/tramwaj/images/2/2d/Moderus_Alfa_-788_na_linii_nr_18_Ruda_Sl.jpg/revision/latest?cb=20100203191747 Konstal / Modertans 105N-AC, # 788, Silesian Trams - same unit shown at end of video - must have been one we rode on - the sides look rather the worse for wear in the paint department!
2:08: we pass a www.flickr.com/photos/xrispics/7847341458/in/photolist-cXqYiy-cXrKpu-cXrFdE-cXrDJQ-cXrMyU-cXrJVq-b6ERCv-cXrCQq-cXrLfL-pLBxZy-dnPv5q-azFr5H-cXrLFj-cXrFJ3-cXrDfA-cXrN3w-cXrM8A-cXrKNb-cXrJ1Q-cXrCp5-bd1iDp-cXrBXo-cXrnh5-cXrmPN-cXrhyq-cXrdVA-cXrgH1-cXroPJ-cXrfZb-cXroid-cXrfjm-cXrpYJ-cXrrZj-cXrsts-cXrprW-cXreEG-cXrkKb-b878Za-cXrEeL-dhtLzH-cXrwtY-cXrAwh-7GMzQq-dgvqCh-cXrNs9-d1i6jN-cB2LE3-7zDZnf-appZtU-cXrmhL a Konstal/Modertans 105N-AC in Katowice, Silesia
4:51: www.flickr.com/photos/129661548@N06/15938426721/in/photolist-qhqAYH-qhqBrg-pkQTFp-q12wpm-ejvcPd-q137E7-gGAYUD-pLjMQF-q142b7-qhs2Gi-hp7Ki9-hp7AdA-pkCq83-pkCrjb-q1cQLk-gEZY7k-q1aWPX-qhwEqb-pkAVFq-pkQoY4 passing a Konstal/Modertans 105N-AC (see 11:18 for notes)
11:18: passing a www.flickr.com/photos/129661548@N06/15938428261/in/photolist-qhqAYH-qhqBrg-pkQTFp-q12wpm-ejvcPd-q137E7-gGAYUD-pLjMQF-q142b7-qhs2Gi-hp7Ki9-hp7AdA-pkCq83-pkCrjb-q1cQLk-gEZY7k-q1aWPX-qhwEqb-pkAVFq-pkQoY4 Konstal / Modertans 105N-AC (on website tramwaj.wikia.com/wiki/Silesian_Interurbans it is noted “Currently, Silesian Trams operate linearly six types of trams: Konstal N Konstal 105N, Konstal 105Na, 111N Konstal, Konstal 116Nd, Moderus Alpha.” Nowhere is Konstal 105N-AC found, but a comparison of a picture of that type with the Moderus Alpha also in www.flickr.com, www.flickr.com/photos/timswart/8472316210/in/photolist- of a tram in Pozan, the title is interesting: “A Konstal 105Na 1980, but after modernization in 2008 called suddenly Moderus Alpha.” So it would appear that the a Konstal/Modertans 105N-AC and the Moderus Alpha are the same tram)
14:54: we pass this unit phototrans.eu/14,673040,11.html Konstal/Modertrans 105N-AC #744 seen at Świętochłowice / Śląskie a short distance nw of Katowice - rebuilt by Moder Trans from a 105N body for Silesian
Trams - seemingly same as Moderus Alpha tram. Per Wikipedia “Alfa Moderus is a tram developed by retrofitting Konstal 105Na manufactured by Modertrans Poznan.” The “AC” means the unit runs on alternating current.
On the official Silesian Interurban website, www.tram-silesia.pl/www/ under Rolling stock and Infrastructure, and then Moderization of Tram Cars, the site says “In 2000, the modernization of wagons passed 677, 678, 739 and 740, and in 2001 - 347, 374, 614 and 718… Another series of modernization took place in 2007-2009. This time, it was decided to perform repairs on behalf of external companies selected in tender procedures. Wagon
repairs were carried out at two companies - Modertrans MPK Poznan and Lodz. At Modertrans Poznan was renovated 535 cars and 788, while at MPK Lodz modernization carried out 737 cars, 759, 777, 779 and 782. In
autumn 2008 was announced another tender for the repair of cars - won by the company MPK Lodz and from October work began. This time it was upgraded up to 20 cars.” You can see the two versions of upgrades in this
picture www.tram-silesia.pl/www/index.php/tabor/ with a Konstal/Modertans 105N-AC on the left and a Konstal / MPK 105N-AC on the right. Hence my confusion!!!
15:48: www.flickr.com/photos/129661548@N06/15754872707/in/photolist-gGAYUD-qhqBrg-pLjMQF-q142b7-qhqAYH-pkQTFp-qhs2Gi-pkCrjb-pkCq83-hp7Ki9-q1cQLk-q12wpm-gEZY7k-q137E7-pkAVFq-pkQoY4-qhwEqb-ejvcPd-hp7AdA-q1aWPX/ Konstal / Modertrans 105Na, # 788, Silesian Trams - Lagiewniki marketplace - this should read Konstal/Modertrans 105N-AC as it is the same as other pictures (esbek2)
Okay, ja właśnie skończyłem film, i myślę, że zorientowali się, czym będziemy jeździli - Tu są moje uwagi końcowe: Śląskie Tramwaje linii 47 (Generała ulicami Władysława Sikorskiego, Bytom, Polska Stacja PKP Chorzowa Batorego) sw Polski oraz Czech i Słowacji zimą PM hi cienkie ovrcst gnlly nwwd do miejsca docelowego trasy linii tramwajowej 47 Bytom Plac Sikorskiego - Chebzie pętla. Tramwaj 47 działa normalnie na trasie Bytom Plac Sikorskiego - Chorzowie Hall, ale ze względu na ścieżce pracy wokół Piaśnik trasa została czasowo zmieniona. mapa sieci: www.tram-silesia.pl/www/wp-content/uploads/2011/08/mapa_www_4.jpg śląskiej sieci tramwajowej tramwaj Konstal vignette2.wikia.nocookie.net/tramwaj/images/2/2d/Moderus_Alfa_-788_na_linii_nr_18_Ruda_Sl.jpg/revision/latest?cb=20100203191747 Modertans / 105N-AC, # 788, śląskie tramwaje - samo urządzenie pokazane na końcu filmu - musi być jednym będziemy jeździli na - po bokach wyglądają raczej na gorsze dla zużycia w przemyśle lakierniczym domów! 2:08: musimy przepuścić www.flickr.com/photos/xrispics/7847341458/in/photolist-cXqYiy-cXrKpu-cXrFdE-cXrDJQ-cXrMyU-cXrJVq-b6ERCv-cXrCQq-cXrLfL-pLBxZy-dnPv5q-azFr5H-cXrLFj-cXrFJ3-cXrDfA-cXrN3w-cXrM8A-cXrKNb-cXrJ1Q-cXrCp5-bd1iDp-cXrBXo-cXrnh5-cXrmPN-cXrhyq-cXrdVA-cXrgH1-cXroPJ-cXrfZb-cXroid-cXrfjm-cXrpYJ-cXrrZj-cXrsts-cXrprW-cXreEG-cXrkKb-b878Za-cXrEeL-dhtLzH-cXrwtY-cXrAwh-7GMzQq-dgvqCh-cXrNs9-d1i6jN-cB2LE3-7zDZnf-appZtU-cXrmhL a Konstal/Modertans 105N-AC w Katowicach, Śląska 4:51: www.flickr.com/photos/129661548@N06/15938426721/in/photolist-qhqAYH-qhqBrg-pkQTFp-q12wpm-ejvcPd-q137E7-gGAYUD-pLjMQF-q142b7-qhs2Gi-hp7Ki9-hp7AdA-pkCq83-pkCrjb-q1cQLk-gEZY7k-q1aWPX-qhwEqb-pkAVFq-pkQoY4 przepłynięciem Konstal/Modertans 105N-AC (patrz 11:18 Albowiem hs) 11:18: przepłynięciem www.flickr.com/photos/129661548@N06/15938428261/in/photolist-qhqAYH-qhqBrg-pkQTFp-q12wpm-ejvcPd-q137E7-gGAYUD-pLjMQF-q142b7-qhs2Gi-hp7Ki9-hp7AdA-pkCq83-pkCrjb-q1cQLk-gEZY7k-q1aWPX-qhwEqb-pkAVFq-pkQoY4 Konstal Modertans / 105N-AC (na stronie internetowej tramwaj.wikia.com/wiki/Silesian_Interurbans zauważono "Aktualnie, śląskie tramwaje działa liniowo sześć typów tramwajów: Konstal N, Konstal 105N, Konstal 105Na, 111Konstal N, Konstal 116Nd, Moderus alfa." nigdzie nie jest Konstal 105N-AC, ale porównanie zdjęcia tego typu z Moderus Alfa także www.flickr.com, www.flickr.com/photos/timswart/8472316210/in/photolist- o tramwajach w Pozan, tytuł jest ciekawy: "Konstal 105na 1980, ale po modernizacji w 2008 r. tzw. nagle Moderus alfa." A więc wydawałoby się, że to Konstal/Modertans 105N-AC i Moderus Alfa są takie same reklamy na tramwajach) 14:54:przechodzimy Ten zespół phototrans.eu/14,673040,11.html Konstal/Modertrans 105N-AC #744 po podaniu Świętochłowice / Śląskie krótkim odcinku nw Katowice - przebudowany przez Moder Trans z 105N dla tramwajów śląskich - z pozoru takie same jak Moderus Alfa tramwajem. Wg Wikipedii "Moderus Alfa znajduje się przystanek tramwajowy, opracowany przez doposażenie Konstal 105Na wyprodukowane przez Modertrans Poznań." "AC" oznacza jednostkę działa na prąd zmienny. Na oficjalnej stronie śląskie strona internetowa międzymiastowy, www.tram-silesia.pl/www/ pod taboru i infrastruktury, a następnie Moderization o tramwajach samochody, witryny, czytamy: "W roku 2000, modernizację przeszedł wagony 677, 678, 739 i 740, a w 2001 - 347, 374, 614 i 718… kolejną serię modernizacja miała miejsce w latach 2007-2009. Tym razem zdecydowano się na wykonanie naprawy w imieniu firm zewnętrznych wybranych w procedurach przetargowych. Wagon naprawy zostały przeprowadzone w dwóch spółek - Modertrans MPK Poznań i łódź. Na Modertrans Poznań wyremontowano 535 samochodów i 788, zaś w MPK Łódź modernizacja przeprowadzona 737 samochody, 759, 777, 779 i 782. Jesienią 2008 został ogłoszony kolejny przetarg na naprawy samochodów - wygrała firma MPK łódź i od października rozpoczęły się prace. Tym razem został on podniesiony do 20 samochodów." można zobaczyć dwie wersje aktualizacji w tym obrazie www.tram-silesia.pl/www/index.php/tabor/ ze Konstal/Modertans 105N-AC po lewej i Konstal/MPK 105N-AC na prawo. Stąd moje wątpliwości!!! 15:48: Konstal www.flickr.com/photos/129661548@N06/15754872707/in/photolist-gGAYUD-qhqBrg-pLjMQF-q142b7-qhqAYH-pkQTFp-qhs2Gi-pkCrjb-pkCq83-hp7Ki9-q1cQLk-q12wpm-gEZY7k-q137E7-pkAVFq-pkQoY4-qhwEqb-ejvcPd-hp7AdA-q1aWPX// Modertrans 105Na, # 788, śląskie tramwaje - Łagiewnikach jarmarku - to powinien przeczytać Konstal/Modertrans 105N-AC tak samo, jak inne zdjęcia (esbek2)
Lipiny - obraz nędzy i rozpaczy, ciężki dramat. Żal patrzeć i ciężko uwierzyć że w XXI w. w środku UE istnieją takie zapuszczone dzielnice. Chropaczów trochę lepiej się prezentuję ale też przygnębiający widok. Torowisko momentami jak po bombardowaniu, to cud że tramwaj tam jakoś jedzie.
Ale widać tam jakieś życie. Jakieś sklepiki, bary, punkty usługowe, ludzie na ulicy.
Chciałbym żebyś nagrał tramwaje w Budapeszcie
Ale te miasta na Śląsku mają klimat, są zdewastowane ale tak jest w większości polskich miast, tam na jednej ulicy jest więcej zabytkowych kamienic, niż w całej Warszawie i pewnie żadna z nich nie jest zabytkiem, kiedy w Warszawie jest nim komunistyczny blok, chyba już wiem dlaczego tam tak nie lubią warszawiaków. Jak się skończy zaraza to tam się przejdę w celu zwiedzania, co warto zobaczyć?
straszne domu, złe drogi, straszne szyny, brudne ulice i kraj ten uczy nas, jak żyć.
Сергей Смоляник Specjalnie trzymamy taki skansen, aby jak przyjedziesz czuł się jak w domu :)
esbek2 Tak u mnie w domu lepiej będzie niż u ciebie. Nie widzę sensu jechać. Przyjdź do Kijowa i zdejmować.
Сергей Смоляник Kijów możesz porównywać z Warszawą i nie wiem czy nie wypadnie blado (jeśli chodzi o tramwaje i autobusy). A Chebzie porównaj z Konstantinowką bo to chyba też Ukraina (chyba, że się do wschodu nie przyznajecie).
+esbek2 Brakuje tylko rur gazowych na wysokości 4 metrów nad ziemią ;p
Hi: Did you ride a Konstal 105Na type tram?
Also, I wanted to check back with you on an idea I have been thinking about, is doing a book made up of brief biographies of various train video authors, their interest in trains, how they got started, where they live and any interesting anecdotes regarding their train spotting/riding they wish to share. I have numerous stories that I can share about my train spotting back when and now, and riding on trains while a brakeman for the Chicago, Rock Island and Pacific Railroad! One story was that of seeing a tornado develop in front of and just southwest of our train, while moving south from El Reno to Minco, Oklahoma in May of 1977! I would gather the info only through emails to my personal account, not online or through the Internet, using aliases, such as your UA-cam handles. If you do not know English, no problem, I can translate the email information provided using Google Translator and go from there. I have the ability to take a document written in a different language and translate the entire document to English! If you are interested, please send me an email regarding this to dc_mack@comcast.net.(my wife suggested this idea, and it sounded interesting to me. Of course, I would include myself in this potential book) Send me a personal email and I will reply with an email I sent to another author who is interested - it will give you an idea of what I am thinking of! In it I will give a brief idea of how I got interested in trains, and my personal experience with being a brakeman on the now-defunct Chicago Rock Island and Pacific (“The Rock”) Here is a map of the now defunct Rock Island Railroad:
en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad#mediaviewer/File:Rock_Island_System_Map.png - go to the center of Oklahoma (the panhandle shaped state above Texas) and see that I rode to the Texas-Oklahoma border and to the Kansas-Oklahoma border. Interestingly, it is now part of the Union Pacific Railroad. Here is the link to info on the line: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad It is this kind of stuff that would make a great book I will also attach a picture of me and my dog, along with a brief bio too. I realize everyone has busy lives and this will take time, but I don’t mind waiting! Please participate if you can! I look forward to hearing from you soon! It would really be great if you could participate!!!! Thanks, Dog
Hi: zdecydowałeś ride a Konstal 105na typ tramwaju? Ponadto chciałem sprawdzić z powrotem z wami na pomysł mam już o tym myśleć, to czyni książkę tworzą krótkie biografie różnych pociągów video autorzy, ich zainteresowanie pociągami, jak dotarli rozpoczęły, gdzie żyją i wszelkich ciekawych anegdot dotyczących ich pociąg znajdywanie/transport konny chcą udostępnić. Mam liczne opowieści, mogę udostępnić na temat mojego pociągu znajdywanie powrót kiedy i teraz, i jazda konna w pociągach natomiast ze stanowiskiem do Chicago, Rock Island i Pińsk Pacyfiku! Jedno opowiadanie, czy zobaczenia tornado wyrobić w przód i tak nieszczęśliwie naszego pociągu, podczas jazdy na południe od El Reno do Minco, Oklahoma w maju 1977! Chciałbym zebrać info wyłącznie poprzez e-maile na moje konto osobiste, nie znajduje się w trybie online lub za pośrednictwem Internetu, używając pseudonimów, takich jak UA-cam uchwyty. Jeśli nie znasz angielskiego, nie ma problemu, mogę przetłumaczyć email informacje za pomocą Google Translatorem i go stamtąd. Mam możliwość podjęcia dokumenty sporządzone w innym języku i przetłumaczyć cały dokument w języku angielskim! Jeśli są Państwo zainteresowani, proszę wysłać do mnie wiadomość e-mail, dotyczących tego do dc_mack@comcast.net.(moj brat zaproponował ten pomysł i go podłożył interesujący dla mnie. Oczywiście, bym to ja tę potencjalną książkę) Wyślij do mnie e-mail a ja wyśle odpowiedź z kontem e-mail posłałem do innego autora, który jest zainteresowany - to daje wyobrażenie o tym, co mam na myśli! W nim oddaję się krótki pomysł, w jaki sposób dostałem zainteresowani pociągów, a moje osobiste doświadczenia z bycia ze stanowiskiem w sprawie teraz-defunct Chicago Rock Island i Pacific ("The Rock") Tutaj jest mapa z nieistniejącą już Rock Island Pińsk: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad#mediaviewer/File:Rock_Island_System_Map.png - przejdź do centrum (Oklahoma panhandle w kształcie wyżej stanu Texas) i widzisz, że ja wsiadła do granicy Texas-Oklahoma i Kansas-Oklahoma granicy. Co ciekawe, jest on teraz częścią Europejskiej Pacific Pińsk. Tutaj jest link do info na linii: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad jest ten rodzaj rzeczy, które czyniłyby wielką książkę będę też załącz zdjęcie ze mną i moim psem, wraz z krótką bio zbyt. Zdaję sobie sprawę, że wszyscy mają zajęty lives i zajmie to trochę czasu, ale nie mam nic przeciwko czeka! Proszę uczestniczyć, jeśli możesz! Czekam na Państwa pytania i wkrótce! Byłoby naprawdę wspaniale, gdyby zechciał uczestniczyć!!!! Pozdrawiam, Pies
Hi: I was comparing photos and I think perhaps it was a tram: www.flickr.com/photos/129661548@N06/15938428261/in/photolist-gGAYUD-qhqBrg-pLjMQF-q142b7-qhqAYH-pkQTFp-qhs2Gi-pkCrjb-pkCq83-hp7Ki9-hp7AdA-q1cQLk-q1aWPX-q12wpm-gEZY7k-q137E7-pkAVFq-pkQoY4-qhwEqb-ejvcPd Konstal / Modertans 105N-AC, # 719 + 720, Silesian Trams - a Konstal 105N-AC instead if you rode in the unit shown at 0:20 into the video. Of course it could be one of the other Silesian tram types - please tell me if I am correct, or if not, what tram type you rode on.
Here is a story that illustrates what I had in mind for an anecdote from the video authors:
"One story was seared into my memory was that of seeing a tornado develop in front of and just southwest of our train, while moving south from El Reno to Minco, Oklahoma in May of 1977! The day had been exceptionally close and sultry as I waited to be called for a student trip to Waurika, along the south-central border of the state with Texas, and I had been dozing in the moist heat, my motel not having air conditioning, but equipped with metal slats covering the windows at an angle that let the close air in or out, but little sun. A black and white TV in the corner had been warning of Severe Weather all day, but now we were under a Tornado Watch!
Around 2:00 PM, the phone rang - one of those old black models circa 1950s, and answering it, I found myself talking to a gruff crew clerk: “Mack” said he “You are called for number 26 - it is sitting up by the depot by the dispatcher’s building. All the transportation I had that first summer of 1977 was my bike, so strapping my travel valise to the back, I was off. It certainly was a bit on the oppressive side for being overcast and all, and there was a darker gray hue to our south. The storms were moving our way!
I arrived at the depot, and found a U36C, a powerful, for then, diesel locomotive with a stub, high nose and a tendency to rock vehemently when on rough track, livered in the second to last of the Rock Island colors - yellow nose, red sides with yellow lettering. Climbing aboard, we check our orders from the dispatcher - plenty of 10 mph slow orders, for the railroad was in its last years, and deferred maintenance was the watchword for the “Rock Island”! With a emerald signal glistening down the track like a valuable gem stuck on an iron pole, the U-Boats (their American nick-name) notched up into their burbling roar, so distinctive with locomotives of this class, and we were off!
Being hot, the windows were open full, even the front door on fireman’s side, and a hot rush of air swirled bits of old napkins around the cabin, but to close the door would be to par-boil! Once out of El Reno, we ran at the maximum speed on the Rock Island then - a not impressive 40 mph - towards Union City, Minco and Chickasha, enroute to our crew change point at Waurika.
We ran through the small town of Union City, west of Oklahoma City by about 30 miles, and by 3:00 PM, were approaching the south side of Minco. There was a large black cloud with a greenish hue about it to our south through west, and the bottom of the massive mound of coal-black cloud was sharply delineated by a yellow-cream colored sky beyond. We watched tendrils of sooty condensate trail in from the east, and similarly from the west, and I began to suspect an area of strong rotation was now almost directly or just southwest of our train as we roared and rocked down the track, the bitter-sweet echoes of its leslie horn trilling through the ripening wheat waving before a stiff southeasterly breeze, not yet a gale. The inward motion of these black tendrils, so delicate, yet so foreboding, increased and tightened up rapidly, so that within a minute or two, there developed a condensation funnel groundward - a moderately-sized stove-pipe! We had ourselves a tornado!
It quickly became evident that our train would pass a mile or so southeast of this tornado, so we could watch it with disinterested passion, if anything like that even exists! We called in our report to our dispatcher, who, after satisfying himself we were not in any danger, advised to press on, and he would contact the authorities to warn of our find."
One other thing I would like to mention about my initial request to you about 3 days ago about possibly participating in my doing a book on railroad/tram video authors, and that is: Due to another person’s concern that I would attempt to steal anyone’s copyright, let me assure you, that I would not be doing such a thing. I only am interested in writing a book as I have explained above. The words, except of certain interesting/colorful quotes, would be mine, therefore, the book would be mine, and any profit from said book would be mine. I believe that there can be no misunderstanding on this point now, and that hopefully I have 1) provided items I am requesting and 2) provided an example from my life so you might see what I had in mind.
The basic outline as I am thinking right now is:
1) brief biographies of various train video authors - where they live and grew up and any other personal info they would find relevant to such a biographical sketch) their interest in trains, 3) how their interest in trains began and 4) any interesting anecdotes regarding their train spotting/riding they wish to share.
Thanks in advance for your information! Dog
Hi: zostałam porównując zdjęcia i myślę, że być może była ona a tramwaje: Konstal www.flickr.com/photos/129661548@N06/15938428261/in/photolist-gGAYUD-qhqBrg-pLjMQF-q142b7-qhqAYH-pkQTFp-qhs2Gi-pkCrjb-pkCq83-hp7Ki9-hp7AdA-q1cQLk-q1aWPX-q12wpm-gEZY7k-q137E7-pkAVFq-pkQoY4-qhwEqb-ejvcPd Modertans / 105N-AC, # 719 + 720 Tramwaje Śląskie - Konstal 105N-AC zamiast jeśli wsiadła w jednostce pokazane na 0:20 w film. Oczywiście może to być jeden z innych śląskich tramwajach typu - proszę mi powiedzieć, czy jestem zgodny, lub jeśli nie, jakie tramwaje typu na ośle. Oto opowieść, która ilustruje jaka mialem na uwadze dla anegdotę z filmu autorzy: "Jedno opowiadanie przedramionami Kratosa w mojej pamięci było zobaczyć tornado wyrobić w przód i tak nieszczęśliwie naszego pociągu, podczas jazdy na południe od El Reno do Minco, Oklahoma w maju 1977! Dzień był wyjątkowo bliskie i upalne, jak spodziewał się nazywać dla ucznia do Biskupina Waurika, wzdłuż południowo-środkowej granicy państwa z Teksasu i mialem już spychania w wilgotne powietrze, moja motel nie posiadające klimatyzację, ale wyposażone w metalowe listwy obejmujące windows pod kątem, które pozwalają zamknąć powietrze na zewnątrz lub do wewnątrz, ale trochę słońca. Czarno-biały telewizor w rogu było ostrzeżenie o gwałtownym pogoda cały dzień, ale teraz byliśmy pod Tornado Watch! Około 2:00, telefon zadzwonił - jeden z tych starych modeli black circa 1950 s, i odbieranie go, ja stanęłam markowskim chropowatego załogi referent: "Mack" powiedział, że "Jesteś wezwał do liczby 26 - jest ona wstaje przez skład przez dyspozytora z budynku. Wszystkie transport po cichu liczyłem, że po raz pierwszy latem 1977 roku był mój rower, więc zaczepiać mojej podróży valise do grzbietu, zostałem wyłączony. To z pewnością była troche na stronie opresyjnej dla cyklistów pochmurno i wszystkich, i był ciemniejszy szary odcień do południa. Huragany były poruszające się w naszą stronę! Przybyłem na zajezdni, i znalazl U36C, silny, aby następnie lokomotywy spalinowej z zastępczym, wysoki nos i skłonność do rock starły podczas po nierównych torach, livered w drugim do ostatniego z Rock Island kolory - żółty nos, czerwone po bokach z żółtym napisem. Wspinanie się na pokład, możemy sprawdzić nasze rozkazy z jdd - dużo 10 mph powolne, zamówień na pińsk był w ostatnich latach, i zaniedbane utrzymanie było hasłem przewodnim dla "Rock Island"! Z emerald sygnał mieniących się w dół ścieżki, jak cenny klejnot utknął na żelaznym słupie, U-Boats (ich amerykańskich nick-name) zanotowała w swoim burbling ryk, tak charakterystycznego przy lokomotywie tej klasy, i byliśmy! Jest gorąco, okna były otwarte w pełnym, nawet przednimi drzwiami na strażaka, a gorący pędu powietrza poskręcanymi kawałkami starej serwetki dookoła chaty, ale aby zamknąć drzwi byłyby do par-gotować! Raz z El Reno, uruchomiliśmy na maksymalnej prędkości na Rock Island, następnie - a nie imponujące 40 mph - Unia w kierunku miasta, Minco i Chickasha, trasy przelotów do naszej załogi zmiana punktu Waurika.
Mamy pobiegłem w miasteczku Union City, West z Oklahoma City przez około 30 kilometrów, a o 3:00 PM były zbliżone do południowej stronie Minco. Istniało duże czarne chmury o zielonkawy odcień na jej temat naszego południowo-zachodniego, a na dnie ogromnego kopca węgla-czarne chmury były wyostrzone przez żółto-kremowym kolorze nieba poza. Oglądaliśmy wąsy czepne z sadzą kondensat trail w zza wschodniej granicy, podobnie i od zachodu, i Zacząłem podejrzewać o powierzchni mocnemu był teraz prawie bezpośrednio lub po prostu nieszczęśliwie naszego pociągu jak my wznosząc okrzyki i daje czadu w dół ścieżki, gorzkawo-słodkim echem jego leslie klakson trilling poprzez dojrzewanie pszenicy wkoło przed skostnienie południowo-wschodnim wiatrem, jeszcze nie przed wichrem. Procedura uszlachetniania czynnego ruchu owe czarne wąsy czepne, tak delikatne, a jednocześnie tak złe przeczucia, wzmocnionej i zaostrzone szybko, tak że w ciągu minuty lub dwóch, nie wyhodował kondensacji groundward lejek - o umiarkowanym rozmiarze piecyka-przewód! Mieliśmy sami tornado! Szybko stało się jasne, że nasz pociąg przełożą mila lub tak southeast owego tornada, więc mogliśmy oglądać go za bezinteresowne zamiłowanie, jeśli nic podobnego jeszcze istnieje! Zadzwoniliśmy w naszym raporcie, aby nasi dyspozytorzy, którzy, po spełnieniu siebie nie byliśmy w żadnym niebezpieczeństwie, radził, aby wcisnąć, a chciałby skontaktować się z władzami lokalnymi w celu zasygnalizowania naszej znaleźć." jedno inne pragnę wspomnieć o moim wniosku wstępnego do ciebie około 3 dni temu o ewentualnie uczestniczących w moim robi książki na bocznicę kolejową/tramwajach video autorzy, a to: Ze względu na inną osobę bez obawy, że będę próbować kraść niczyich praw autorskich, zapewniam Cię, że nie będę robić coś takiego. Ja tylko interesuje pisanie książki jak już wyjaśniono powyżej. Słowami, za wyjątkiem niektórych ciekawych/kolorowe cytaty, byłoby moje, dlatego książka mogła być kumplem, a ewentualne zyski ze wspomnianej książki byłoby kopalni. Wierzę, że nie może być żadnych nieporozumień w tej kwestii, i że przy odrobinie szczęścia mam 1) pod warunkiem, że pozycje zwracam się z prośbą i 2) Podany przykład z mojego życia tak możesz zobaczyć, co miałem na myśli. Podstawowy zarys jak ja myślę teraz jest: 1) krótkie biografie różnych pociągów video autorzy - gdzie żyją i dorastał i innych osobistych info że znalazłby odpowiednie na taki szkic biograficzny) swoje zainteresowanie pociągów, 3) jaki ich odsetek w pociągach zaczął i 4) żadnych ciekawych anegdot dotyczących ich pociąg znajdywanie/transport konny chcą udostępnić. Dziękuje z góry za informacje! Pies
Nagrasz linie 45?
Nie, bo w Katowicach jestem dwa razy do roku. Sądzę, że przy kolejnej mojej wizycie 45-tka nie będzie już kursowała.