Dlaczego warto ładować akumulator
Вставка
- Опубліковано 2 сер 2024
- W tym filmie chciałem pokazać, dlaczego warto dbać o akumulator - jaki wpływ ma alternator na niedoładowany akumulator oraz jak długo akumulator zachowuje zdolność do uruchomienia silnika.
Dla ułatwienia, poniżej spis treści:
00:00 Wstęp
05:00 Pomiar w pełni naładowanego akumulatora
10:04 2 pomiar - po pobraniu 4Ah
13:28 3 pomiar - po pobraniu 8Ah
15:48 4 pomiar - po pobraniu 12Ah
18:50 5 pomiar - po pobraniu 16Ah
22:25 6 pomiar - po pobraniu 20Ah
28:14 7 pomiar - po pobraniu 24Ah
31:36 8 pomiar - po pobraniu 28Ah
34:16 9 pomiar - po pobraniu 32Ah
36:32 Test w samochodzie
38:24 Podsumowanie
Jest to doświadczenie które już kiedyś przeprowadzałem na łamach mojego bloga www.akumulatory.info.pl/doswia...
Postanowiłem je powtórzyć i zademonstrować tutaj - jednak nie wziąłem pod uwagę wielu kwestii które mnie zaskoczyły i szczerze mówiąc miałem ochotę już porzucić kontynuację, jednak szkoda mi było pracy włożonej w te badanie.
Zapraszam do materiału w którym nie brakuje pomyłek i zaskakujących zwrotów akcji. - Авто та транспорт
Bardzo ciekawy filmik, pokazuje jak codzienne użytkowanie samochodu na krótkich trasach wpływa na stan akumulatora. Fajnie by było zrobić kilkudniowy test "na żywo" na samochodzie z podłączonym miernikiem i amperomierzem, jaki pobiera prąd i jaki daje alternator do akumulatora. 😎🤓 pozdrawiam
Szacunek za przyznanie się do niedoskonałości w wykonywaniu testu,mało kto to potrafi.Też nie od razu załapałem że wyniki nie mogą być dokładne na skutek doładowywania. Dokładnie można zmierz.yć tylko parametry gęstości, sprawności, prądu rozruchowego i napięcia poprzez mierzenie ich po każdym cyklu rozładowania,ale bez doładowywania. Natomiast prąd ładowania i napięcie trzeba testować inaczej, napewno Pan wie jak,więc nie będę się wymądrzał .A ten test, jak się okazało był nie tylko testem akumulatora, ale również dla Pana i dla internautów. Pozdrawiam.
Ekstra materiał, na temat uczciwie i prawdziwie. A tylko ci co nic nie robią nie popełniają błędów. A co do prostownika to kupiłem Agri 15 12/24
Fajnie dobrze ze uświadamiasz ludzi i zacznę ładować akumulator 2 lub nawet 3 razy w roku
Dobra robota 😁 nie myli się ten co nic nie robi.
Najlepszy materiał jaki widziałem ;) a obejrzalem dziesiatki materiałow o akumulatorach itd. czysty przyklad jak topnieja parametry aku w normalnych warunkach uzytkowania na krotkich dystansach 😊
Doceniam ;)
Bardzo dobry test.
Bardzo fajny materiał, szacun za ogrom wykonanej pracy. Pozdrawiam.
Dzięki 😉
Ja dziękuję za ten film. Uśmiałem się trochę.
są za 150 zł urządzenia do przykrecenia do klem akumulatora które mierzą napięcie zapłonu i napięcie ładowania non stop . pobierając 1mAh
Znam się na tym, to już jest praca badawczo-naukowa a nie żaden amatorski UA-cam,
Proszę mi odpisać ile godzin poświęcił Pan na przygotowanie się do zarejestrowania omawianego materiału, włączając w to czas przygotowań merytorycznych? Życzę Panu z całego serca jak najwięcej wyświetleń.
Witam. Jak to mówią, szczęśliwi czasu nie liczą 😉
Nie wiem ile godzin poświęciłem, ale ponieważ sprawia mi to przyjemność, nawet tego nie liczę.
Ważne że zostaje to docenione.
Dziękuję za miłe słowa i pozdrawiam 😉
Bardzo fajne doświadczenie 👍 Przez przypadek pokazałeś, że jak akumulator jest sprawny, to kilkunastominutowe ładowanie alternatora mu wystarcza, aby uzupełnić pobraną energię. Kiedy akumulator będzie miał już kilka lat to już tak fajnie nie będzie. Wiesz ile wynalazków zostało wynalezionych przez przypadek 😁
Zgadza się, to samo doświadczenie przeprowadzałem na starszym akumulatorze i ten starszy już tak ładnie "nie brał prądu" - z drugiej strony Kozak ma już 2 lata - więc do najmłodszych też nie należy.
@@TomaszHudyWidać, że jest jeszcze w dobrej kondycji.
W jednym z komentarzy widziałem, że planujesz budowę, bądź już zbudowałeś prostownik z automatyką? Będzie jakiś film na kanale jak takie cudo zbudować? Pozdr.
@@roberttomczak110 tak, będzie niebawem test całego układu który przedstawiam w cyklu "Budowa ładowarki automatycznej" - zobaczymy jak się sprawdzi teoria w praktyce.
@@TomaszHudy Ok. Czekam z niecierpliwością 😁
Ciekawe wideo. Dużo pracy dzięki. Odtwarzam wideo ponownie z wyłączonym blokowaniem reklam. Powodzenia w innych zajęciach.
Przetłumaczone przez Tłumacza Google.
Dziękuję 😉
👍👏
Nie myli się ten, kto nic nie robi!
PS dołączam, a nie dołaczam/dołanczam. To bardziej drażni niż amper ;)
Nie wiem dlaczego 90% polaków mówi że coś włancza - włancznikiem ;)
Jeżeli chodzi o treść video to pierwsza klasa! Szacun.
Masz rację, to były początki, teraz staram się bardziej zwracać uwagę na moje wypowiedzi.
Bardzo prima sort doświadczenie ;o) Wykazało jak aku zachowuje się w normalnej pracy czyli jakieś tam rozładowanie a później doładowanie podczas jazdy. Szkoda, że zabrakło podłączenia "alternatora" przed pierwszym użyciem opornicy na naładowanym aku, ciekawe jaki wtedy byłby prąd ładowania (stawiałbym na 3-4A i dość szybki wzrost napięcia do tych 14.1V). Cały test uważam za ciekawy gdyż wykazał, że podczas 15min jazdy samochodem gdy z alternatora idzie duży prąd akumulator dostaje w pupkę ale już po chwili prąd spada. Mowa o I i II rozładowywaniu (po te 4Ah) wówczas aku wychodził obronną ręką tj. klemę ;o) i się regenerował a w im gorszej był kondycji tym dłużej był katowany większym prądem przez alternator i tym gorzej mu się zregenerować.
Te pomiary były laboratoryjne a w samochodzie alternator musi zasilić prócz rozładowanego akumulatora szereg innych odbiorników od świateł przez radio po klimę które też swoje pobierają w związku z tym ten prąd ładowania samego aku może być mniejszy niż w "laboratorium". I tu mam pytanie jakie napięcie nie prąd będzie szło z alternatora na aku przy stanie elektrolitu na 1.25g/cm a jakie gdy akumulator jest w pełni naładowany 1.28g/cm. U mnie w aucie "yntelygentny moduł ładowania" napięcie z alternatora oscyluje w granicach 14,5-14,9V i które z nich oznacza akumulator w lepszej kondycji???
Myślę że odpowiedź na to pytanie jest niemożliwe, ponieważ należałoby dokładnie znać algorytm "ynteligentnego" modułu ładowania, a zapewniam Cię że jest on o wiele bardziej skomplikowany niż się wydaje.
No i to właśnie mnie wkurza. Elektrolitu nie zmierzysz bo to AGM, nie wyjmiesz dziada z samochodu bo elektronika utraci ustawienia, ładowanie w aucie to też strach i cholera wie jak zareaguje "yntelygent" na doładowywanie na boku :( Tu stare auta i ich kwasiorki mają przewagę ale to się już nie wróci...
Jak akku jest slabej kondycji to, Alternator laduje wiecej jak 15V.
Dokumentacja Opla, sprawdzone, max ładowanie 15,5V.
@@czeslawzelent2928 Trochę by się to kłóciło z logiką dobrego ładowania akumulatorów gdyż rozładowane akumulatory ładuje się we wstępnej fazie niższym napięciem a te 15,5-16,2V uzyskujemy w końcowej fazie ładowania gdy akumulator jest już na finiszu ładowania. Będę musiał sprawdzić jak to kształtuje się prądowo i zapodać mu amperomierz cęgowy na przewód z klem. Jednak alternator to alternator a ładowarka to ładowarka i każde z nich rządzi się własnymi prawami.
Dziś po 48h postoju auta zrobiłem pomiary aku (AGM 60Ah 640A) i mam 12,40V SOH 82% SOC 55% 580A 5,44mΩ a zaraz po odpaleniu auta z alternatora na aku idzie 4,4A przy 14,7V
Dobry test. Podobno alternator potrzebuje średnio 20 minut aby uzupełnić prąd pobrany przy jednym rozruchu. Doświadczenie to potwierdza.
Faktycznie można wysunąć taki wniosek. Jednak im bardziej rozładowany akumulator tym ten czas musiałby być dłuższy. Jednak biorąc pod uwagę coraz większe prądy - nie jest to zbyt zdrowe dla akumulatora.
Gdyby jedno odpalenie auta potrzebowało 20min pracy alternatora aby uzupełnić pobrany prąd to system start-stop przy miejskiej jeździe zaorał by akumulator w 2-3 dni.
@@darekk9312 dlatego nie bez powodu w samochodach w systemem S&S montowane są akumulatory AGM które są bardziej odporne na ładowanie dużymi prądami. Są to zazwyczaj akumulatory o większej niż standardowo pojemności do tego alternatory też posiadają większą wydajność prądową.
Także te 20 minut należy traktować z dużym przymrużeniem oka.
@@darekk9312 Przy stopie z systemu start-stop silnik jest rozgrzany, gładzie cylindrów są pokryte olejem i pionowy rozruch jest dużo łatwiejszy. Po za tym niektórzy producenci kombinują również z odpowiednim ustawieniem tłoków przy stopie, aby rozruch był szybszy.
@jur323 to "podobno" 20 min to pewnie zaslyszana bajka ;)
Czysto teoretyczne obliczenie - rozrusznik pobiera śr prąd 300 A w ciągu AŻ 3 sek = 900 Amperosekundy. Alternator po rozruchu ładuje nawet ok.30 A ! Biorąc śr prąd ładowania np 15 A x 60 sek = 900 As, wystarczy 1 min.?
Przy ładowaniu śr. 7,5 A będą 2 min. a przy 5 A to 3 min.
Ba ! Przy średnim prądzie ładowania przez alternator 3 A to tylko 5 min.
Moje dane są czysto teoretyczne, nie nie dokonywalem pomiarów tych prądów, o których autor nagrania mógłby powiedzieć coś więcej, lecz one i tak są zależne od wielu, wielu czynników.
Co podpowiesz Tomaszu ?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Dlaczego warto? Bo warto!
Velmi dobrá práce!
Kwalifikujesz się do pracy na łodzi podwodnej przy transporcie towarów objetych akcyzą.🤨
Super robota. Głowa do góry. Zaprojektować eksperyment nie jest łatwo. Czy jest szansa żeby zobaczyć logi które zebrałeś? (jakiegoś Excelika)
Zazwyczaj po eksperymencie trzymam jeszcze jakiś czas, ale ten materiał nagrywałem już jakiś czas temu i raczej nie posiadam.
dobrym sposobem na obniżenie prądu ładowania jaki przyjmowany jest przez akumulator w samochodzie zaraz po odpaleniu, jest natychmiastowe włączenie świateł, klimy i innych odbiorników prądu zaraz po odpaleniu, wtedy alternator nie da rady wytworzyć tak dużego prądu aby na akumulator podany był prąd 30A, no ale to nie zmienia faktu że akumulator będzie dalej niedoładowany, ale przynajmniej zmniejszymy ten destrukcyjny prąd pobierany przez akumulator.
Pytanie na ile obniży się napięcie przy tak wydajnych alternatorach ?
Jak sprawdzałem bilans energetyczny w moim samochodzie, to na wolnych obrotach przy obciążeniu ok. 120A napięcie spadło do 13,8V www.akumulatory.info.pl/doswiadczenia/sprawdzenie-bilansu-energetycznego-w-samochodzie-citroen-c5-x7-2-0-hdi/
tylko czy rozładowany akumulator będzie w stanie zmusić tak bardzo obciążony alternator do jeszcze większej pracy, gdzie widzimy że już przy 50A zaczyna przysiadać napięcie, i weźmy pod uwagę że akumulator to nie jest taki sam odbiornik jak inne urządzenia elektryczne. Niestety nie mam miernika cęgowego aby bronić swoich racji, ale może kiedyś sobie kupię i wrócę do tematu :)
@@maxell6989 nie odbieraj tego jako negacji - zapewne jest w tym sporo racji. Wystarczy obniżyć nieco napięcie - czyli różnicę potencjałów i na pewno popłynie mniejszy prąd - to było pytanie - o ile.
Widziałeś próbę z tym dużym transformatorem - jak bardzo rosnął prąd przy wzroście napięcia.
Także zapewne jest w tym sporo racji, ale pomiary bilansu były robione na biegu jałowym - a wtedy alternator nie posiada pełnej wydajności.
W dieslach przynajmniej tych grupy vag alternator jest 120A tak że nawet jak wszystko powłączamy to i tak z 60A popłynie do akumulatora.
@@TomaszHudy To prawda, nowoczesne alternatory są bardzo wydajne, nawet przy bardzo dużym obciążeniu.
witam ,mam pytanie ,czy nowy akumulator AGM warto doładowywac ładowarką czy niema takiej konieczności ? auto jezdzi co dzień ,30-40 km
🤔🤔 trafiłem na ten film po X czasu zresztą po raz kolejny i wpadł mi do głowy pomysł:
Jakby tak sprawdzić w podobnej symulacji akumulator, ale zasymulować mu ładowanie "inteligentne".
Przykładowo w kilku pierwszych cyklach ograniczyć go powiedzmy do 13V potem np. 13.5V ...itd.
Aleś wygrzebał 😁
Jak będzie czas to wrócę do doświadczeń 😉
Wniosek taki że nie trzeba długo jechać aby naładowac akuma bo altern. ładuje duzym prądem -u mnie nawet 20-30 A
i napiecie wskakuje na 12.7v po wyłaczeni silnika
Cześć,
Czy przy pomocy Konnwei KW600 faktycznie da się ocenić amatorsko stan zużycia akumulatora? Przy tylu sprzętach na pewno Jesteś w stanie ocenić autentyczność pomiarów Konnwei KW600. Jak go oceniasz? A może miałeś też styczność z Autool BT360?
Druga sprawa to rezystancja. Jaką powinien mieć nowy sprawny akumulator, a jaką używany 2/3 letni sprawny akumulator?
Pozdrawiam
To tylko jedna z metod diagnostyki. Nie wiem czy widziałeś ten film ua-cam.com/video/tArleavSW8o/v-deo.html
czasami dobry wynik na testerze wcale nie oznacza że akumulator jest w pełni sprawny, i odwrotnie.
@@TomaszHudy Czyli wynika z tego filmu, że rozładowalnica pokarze prawdę. Tylko kupując nowy aku nikt mi nie pozwoli rozładować tego akumulatora. Czyli Tester Konnwei czy Autool pokarze dobrze po rozładowywaniu. Bo przed sprzedażą mogą aku podładować czy wstrząsnąć i tester pokarze OK. Czyli taki tester co najwyżej może być (tak jak w filmie mówiłeś) jako dodatek do innych urządzeń. Co najwyżej zabawka w domowym garażu, a nuż morze pokarze prawdę :(
A ten akumulator z filmu przed pomiarami był doładowywany czy takiego wyjąłeś z auta po jego awarii?
@@ComaPitchBlack akumulator z filmu był naladowany. Tak tester to jeden z wielu metod diagnostyki. Opornica też wiele akumulatorów potrafi zweryfikować, ale ten z filmu był dość nietypowym przypadkiem.
Tomku przede mną zakup akumulatora, doradź proszę czy kupić do diesla Banner pro 77ah czy może np Centre future carbon 77ah która podobno szybciej się ładuje. Ładowanie mam 14,2V a zależy mi aby ten akumulator dlugo mi posłużył
Mam Exide Premium - to właściwie to samo co Futura - z technologią Carbon Boost. Faktycznie te akumulatory nieco lepiej ładują się przy niższym napięciu.
Oba te akumulatory są godne polecenia, Bannera właśnie testuję długodystansowo, ale na chwilę obecną trudno mi coś więcej powiedzieć.
Rozważ też zakup akumulatora EFB - one również są z dodatkami węglowymi 😉
@@TomaszHudy dzięki za odzew, widziałem właśnie banner efb fajny tylko ceny wysokie. Zależy mi najbardziej na trwałości i najlepiej aby miał korki. Obecnie mam też bannera pro 77ah i to jego będę wymieniał, ma równo 5 lat i i niby kręci rozrusznikiem ale prad rozruchowy już nje ten i ciemny elektrolit po podpompowaniu dlatego zastanawiam sie czy brac znowu bannera czy cos innego byłoby lepsze
Albo rybka albo pipka, jak będziesz ładować go kilkoma amperami to go nie naładujesz przez kilkanaście minut jazdy.
Naładować nie naładujesz, ale co wprowadzisz - uwzględniając sprawność elektryczną akumulatora - to jego, no i ten prąd wraz ze spadkiem naładowania, będzie nie kilka a kilkanaście amperów.
Zapytam tak... Mam centrę futurę 53 Ah. Ladowarkę Sena 4 A. I tu proste pytanie ? Czy po skończonym automatycznym ładowaniu. Naładowała czy nie ???
Wbrew pozorom nie jest proste, bo to w dużej mierze zależy jak głęboko był rozładowany akumulator.
Hah, miałem pisać, że jak chcesz go rozładować, skoro potem go ładujesz przez 15 minut...
Jaki wniosek z doświadczenia? Należy kontrolować pracę akumulatora, a nie interesować się nim dopiero wtedy, gdy samochód nie chce odpalić. Najprostszy sposób? Ja posiadam ładowarkę do telefonu z woltomierzem, dzięki temu rano sprawdzam napięcie spoczynkowe i wiem, że jest dobrze gdy mieści się w normie ok 12,5-12,6 volta. Jeśli wartość jest mniejsza - wtedy prostownik w ruch. Dodatkowo można obserwować spadki napięć przy włączeniu różnych odbiorników.
BTW kawał opornicy dorwałeś, chciałbym sobie taką zbudować samemu, ale nie wiem skąd wziąć grzałkę na 12V o mocy ponad 2000 watów.
Długo szukałem odpowiedniej opornicy, większość o takiej mocy kosztuje w okolicy 800 złotych. Nawet myślałem o wykonaniu samemu, jednak trudno znaleźć odpowiedni drut oporowy.
Jak to skąd wziąć ? zbuduj ją sobie sam, to nie jest wcale trudne, można do tego użyć taśmy stalowej używanej do opakowań, chociaż ostatnio owijają duże paczki plastikowymi taśmami ale jeszcze czasem zdarzają się stalowe, trzeba również użyć mocnego wentylatora do chłodzenia tak wykonanego rezystora, 2000 W to już powstaje Farelka, nie wie czy wiesz co to były Farelki ? Potrzebny dla ciebie rezystor powinien mieć rezystancję 0.072 Ohm i będzie przez niego przepływał prąd 166A przy 12V i 2000 Watów.
Grzałka 2000 W / 12 V to nie problem.
Patrz na Alletanio*, grzałka( element grzejny) 12 V/180 W po 2,93 zł. Kupujesz 11 szt. i po problemie, i bez wentylatora😊 a ile herbatek i kawusi przy okazji można jeszcze zrobić 😉
@@antymisiek2972 Może ja szukać nie umiem ale nie znalazłem, może jakiś link ?
@@sp5mxx na allegro wpisz tylko ,,grzałka 12 V " i szukaj od najtańszych ! Są 😕
Dzień dobry jaką wagę ma ten akumulator?
11,7 kg
@@TomaszHudy To ciezki- skubany. Jaka fabryka robi kozaki?
@@TomaszHudy Na Allegro kozaki są jednymi z tańszych akumulatorów. W jakiej technologii są wykonane? Potrzebuję akumulatora obsługowego do auta ładującego niskim napięciem (skoda fabia z załączoną klimą daje w okolicach 13,9V, a czasem nawet mniej, dodatkowo robię bardzo krótkie odcinki, w zimie ładowarka z lidla pracuje raz w tygodniu).
@@barte_z szczerze mówiąc nie wiem kto jest producentem ani w jakiej technologii są wykonywane. Osobiście kupiłem już 4 kozaki - pierwszy 4 lata temu - nadal działa, ale już pojemność nie ta, drugi 3 lata temu i właśnie padła jedna cela - ale to był królik doświadczalny widoczny na filmie i lekko nie miał. Trzeci jeździ u teścia w Fiacie Panda już 2 lata - nie wiem w jakim jest stanie ale na razie nie narzeka. Tydzień temu kupiłem kolejny 😉
Czytałem jednak opinie że często padają cele - znienacka.
O, Panie dałeś czadu super odcinek.Pozwoliłem sobie kiedyś nagrać filmik kiedy będzie już ,,te za późno'' /problem z odpaleniem silnika proszę zobaczyć.Moduł woltomierza podłączony mam bezpośrenio do akumulatora.Niestety teraz nowsze auta, aby odpalały muszą mieć odpowiednie obroty wału korbowego inaczej klops.
ua-cam.com/video/5tBsPVCtV5Y/v-deo.html
Dziękuję. Jak wykonywałem poprzednio test, też miałem nagrany krótki filmik w samochodzie - jeszcze na granicy uruchomienia, ale to gdzieś wcięło.
Po co w ogóle dawałeś ten auto transformator skoro chciałeś uzyskać maksymalnie duży prąd przy danym napięciu skoro wykręciłeś go na max (napięcie sieciowe) w 31:10min nagrania..? (moim zdaniem on był wtedy zbędny tym bardziej, że jak wcześniej mówiłeś "jest najsłabszym ogniwem"...) Lepiej było dać zwykły zasilacz nawet komputerowy podkręcony na te 14v.
Po to aby podnieść napięcie zasilania do prawie 260V - ze względu na spadek napięcia pod obciążeniem na transformatorze.
@@TomaszHudy Z tego co mi wiadomo to autotransformatorem nie da się podnieść napięcia sieciowego a jedynie je obniżyć...
Do podwyższenia należało by użyć już raczej falownika...
Autotransformatory mają zazwyczaj zakres regulacji od 0 do 260V - potrafią podnieść napięcie sieciowe o jakieś 30V. Wszystko zależy od napięcia wejściowego.
co opisuje SOH a co SOC?
SOH - State Of Health - czyli sprawność/stan akumulatora
SOC - State Of Charge - stopień naładowania
@@TomaszHudy dzięki, nie mogłem znaleźć w instrukcji.
77% mieszkańców tego kraju dojezdza do pracy mniej niz 10km, wiec nawet tak duzym pradem to nie zawsze trwa to wiecej niz 20 minut.
Dziwi tylko soh dlaczego takie niskie, przecież aku sprawny tylko rozladowany
Od jakiegoś czasu przykładam mniejszą wagę do SOH - to kwestia zastosowanego algorytmu i widzę co miernik to inna wartość. Bardziej interesuje mnie rezystancja wewnętrzna - co do tego testery są zgodne.
Akumulatorowi już trochę pojemności brakuje - ostatnie obliczenia na podstawie rozładowania (podczas testu ładowarki Vipow) pokazały że jego pojemność to ok. 36 Ah.
Ale nie skazałbym go jeszcze na wymianę. Muszę w końcu zaktualizować soft w KW600 - podobno trochę lepiej wskazuje wartości.
@@TomaszHudy no właśnie lipa z tymi miernikami. Załóżmy że udajesz się z miernikiem w celu nabycia taniego aku np. Na auto złom i gość pokazuje stertę i mówi proszę sobie wybrać. Widzisz roczny ładny aku podlaczasz miernik i jesteś skołowany bo pokazuje 37 soh.
Zgadza się, wydaje się więc, że ceny profesjonalnych testerów nie biorą się z powietrza. Może kiedyś uda mi się pożyczyć taki tester i zrobić trochę szersze porównanie na kilku, kilkunastu akumulatorach.
@@grzesgrzyb287 Najlepiej jak na złomie miernik tester pokazuje SOH 80%, SOC 10% lub 0%,Rw np.14mohm wtedy taki akumulator ma przyszłość.W SOH-u chodzi bardziej o prąd rozruchowy.
@@TomaszHudy Tak, nowa wersja softu jest dokladna, u mnie 1.2.5.
Nic nie rozumiem co ty chcesz tym pokazać