Bardzo dobrze i dokładnie to przedstawiłeś. Jak oglądam niektórych tych "fachowców-kamperowców" i ich "wynurzenia" żeby się "pochwalić", a wiedzy nie mają ucznia 6 kl. SP i prawa Ohma...,i co najgorsze udzielają rad. Pozdrawiam.
Dziękuję (dziękujemy) za bardzo dobry na najwyższym poziomie materiał. Czekamy na efekty z próbą "oszukania" BMS-a tak aby spowodować ciągłe płynne ładowanie przez alternator bez tych ekologicznych przerw .Ten materiał powinien oglądnąć każdy posiadacz samochodu i zrozumieć dlaczego obecne akumulatory w nowszych autach wystarczają na "krótko" życzę powodzenia w pracach na "emulatorem BMS"
Z jednej strony jestem zły... Moje zabawy z autami to przełom lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych - trochę to pogalopowało :). Z drugiej, jestem Ci bardzo wdzięczny za taką formułę filmu - kawa na ławę i w dodatku z rysunkami dla każdej kolejnej wersji Euro i to wszystko w jednym filmie... W Jumperku z 95 roku mam przekaźnik ale zasilany z instalacji po zapłonie - wiesz, lata robią swoje, włączyć pamiętam ale wyłączyć już nie zawsze :). Pozdrawiam i pędzę do kolejnego filmu :).
Na początku załapałem , ale potem zastanawiałem się w którym momencie się "zgubiłem" hehe, dobrze ,że jest w materiale przypominajka , że można się "zgubić" Ale coś tam w końcu załapałem. Dziękuję Wujaszek Tom
Cześć, jakie rozwiązanie zastosował byś w Fiacie Ducato z 2013 roku, solar 400 wat, regulator 100/30 victron, akumulatory 2x100 ah lifepo4, pozdrawiam serdecznie 💪
Film doskonały. Po prostu super. Uzyskałem odpowiedzi na kilka pytań. Wielkie dzięki ! Chciałbym sie tylko zapytać. Tak z praktycznego punktu widzenia. Czy przewody łączące akumulatory (za pośrednictwem separatora) puszczać lepiej w kabinie czy pod autem i przymocować od spodu ?
Masz talent edukatora, super zestawienie, na jachtach jest bardziej ciekawie, bo druciarstwa dużo jak ma 40lat i tak szybko się osprzęt zmienia. Super, stary elektronik od 45 lat 🤗 i żeglarz.
No super - Ciekawy materiał. Ja mam przekaznik czasowy sterujący poborem dodatkowych urządzeń. Po wyłączeniu stacyjki odlicza 1h i odłącza zbędne odbiorniki i nie trzeba pamiętać.
Dziś odłączyłam separator victrona. Najpierw nieładował akumulatorów pokładowych później ładował cały czas nawet na rozłączonym silniku. Zastanawiam się czy dwuletni separator mógł dostać przebicie bo innego wytłumaczenia nie ma, płytka nie dotykała się w miejscu styku, a ładowanie było. Regulator do paneli mam też victrona. Chyba przejdę na drugą opcję czyli hebel. Fajny film.
Za film na wstępie mega plus. Może i mi Pan podpowie jaki model połączenia mam wybrać. Mam kampera Iveco z 2012 roku pod maską zwykły akumulator rozruchowy a w części hotelowej akumulator żelowy 105Ah, HZY-EV-12-100. Jak to spiąć aby podczas jazdy ładował się hotelowy i podczas ładowania z fotowoltaiki lub ładowarki hotelowej ładował się rozruchowy? Jakie zastosować bezpiecznie rozwiązanie.
37:71 W peżocie bokserze mam z 20 punktów masowych przykręconych do blachy; dlatego mi on rdzewieje? Chyba puszczę minusy kablem tylko jak to ogarnąć ( pętla na około podwozia z wyjściami na punkty)? Dlaczego nie wiedziałem o tym zjawisku? Dlaczego producenci nie wiedzieli o tym zjawisku i zrobili minus na karoserii?
powiedz mi czy jest jakieś urządzenie które w moim kamperze z alternatora 24V może ładować akumulatory hotelowe 12V silnik norma euro 2 akumulatory hotelowe to kwasiaki trakcyjne
Tak jak kolega @bino8791 napisał. Od siebie mogę podsunąć jeszcze jedno rozwiązanie do rozpatrzenia. Orion ograniczy prąd ładowania, a jeśli Twój alternator jest silny i chciałbyś więcej prądu pociągnąć z niego i szybciej się ładować oraz jednocześnie po stronie 12V nie masz urządzeń z dużym poborem prądu np. przetwornicy 12/230V tylko jakieś lampki czy gniazda, to zamiast dawać parę Orionów taniej będzie połączyć akumulatory hotelowe szeregowo i kupić niewielką przetwornicę 24/12V - przez nią podpiąć instalację hotelową i wtedy akumulatory hotelowe ładować prosto przez separator z alternatora. Podsuwam pomysł - może się sprawdzi. :)
W nowych Iveco Daily 2021rok jest wtyczka przy akumulatorze którą można poprostu rozłączyć i alternator zawszę będzie pracował i dawał max napięcie ładowania.... I w Polsce na busach które jeżdżą na międzynarodówce są zawszę rozłączone te wtyczki.....
Ja jestem wyznawcą Oriona i na tą chwilę zdania nie zmienie. Świetny pomysł i wykonanie, ogółem super film. Ale właściciele nowszych aut i tak będą cebulic na Cyrixa o Orion-Tr nie wspomnę. Przyklad Adasia. No sle jak kto co woli. Pozdrawiam Panie elektryk.
Super materiał, bardzo dużo wiedzy, ale nie rozwiał jednego mojego pytania. Słyszałem że po podłączeniu akumulatora lifepo4 poprzez separator może pociągnąć maksymalny dla siebie prąd ładowania i w ten sposób uszkodzić alternator, obciążając go zbyt bardzo. Prosiłbym autora o odniesienie się do tego.
Też o tym czytałem. Dodatkowo mój akumulator LiFePo4 100Ah ma w instrukcji zalecany prąd ładowania 20A, a maksymalnie 50A. Będę musiał iść w koszty i kupić ładowarkę DC/DC.
Mam Victrona DC to dc. Do tego mam kwaskach hobby jenoxa jako hotelowy i nie mam pojęcia jak w aplikacji ustawić ładowanie poprawie. Jakoś AGM czy jako Gel victron czy jako lifepo4? Czy jakaś inna opcja. Czy ktoś może mi podpowiedzieć?
Tak. Orion lub urządzenie działające na podobnej zasadzie. Oriona po prostu dobrze znam, więc tylko jego mogę polecić, ale pewnie na rynku jest więcej podobnych urządzeń.
Witam A co jeśli jest akumulator lifepo4 120ah i po podlacxeniu separatora który mam oryginalny w busie vw t5 multivan pali bezpiecznik 80A jak tylko odpali się silnik i pójdzie ladowanie na akumulator??? Akumulator ma zwarcie w sobie ??? Bo daje stary akumulator hotelowy kotry miałem oryginalny nic się nie dzieje. Zaznaczam że lifepo4 120ah pracował jako hotelowka 3 miesiące. Może Pan mi doradzić co w tej kwestii.
Tak wiem. Powiedziałem, że niektóre posiadają taką funkcję, ale zapomniałem dodać, że akurat Orion też ją ma - racja. A przekaźnik dałem jako uniwersalne rozwiązanie dla każdej ładowarki bez względu na to czy posiada taką funkcję czy też nie :)
Jak zamontuje cyrix-ct to już nie muszę montować ładowarki DC/DC do dodatkowego akumulatora agm ładowanego przez fotowoltaike?? Rozruchowy akumulator to kwasiak a akumulator dodatkowy do oświetlenia kampera to AGM, chce by ten AGM podczas jazdy ładowywał się też. Co mam zamontować? Są ładowarki izolowane innych, tańszych firm niż Victron?
Zapytam o przyczepę kempingowa. Mam w aucie gniazdo 13 pin gdzie do 10 pinu idzie przewód 4mm2 zabezpieczony bezpiecznikiem 7,5a. Od wtyczki do akumulatorów kabel 1,5 mm2 bezpiecznik 7,5a. Czy to bezpieczne zestawienie.
Filmik fajny. Co do łączenia poprzez masę budy to się nie zgodzę. Buda jest jak jedna wielka lista energetyczna z której śmiało można brać minusa. Można ewentualnie zrobić dodatkowy przewód z aku rozruchowego na karoserie np. 50 mm2 albo dwa 35 mm2 w różne miejsc żeby wzmocnić? poprawić fabryczną dystrybucję masy na budę. W tunigach car audio tak się robi i nikt tam nie ciągnie masy do wzmacniaczy tylko bierze z budy a zestawy grające maja po 1000-2000W RMS.
Witam Proszę o pomoc. Nie wiem jaki Separator dobrać do auta. Ford Coustom 2018r alternator w aucie 220A, akumulator rozruchowy 76Ah 800A AGM i dołożyć chcę drugi taki sam akumulator z którego ma być zasilane chinbasto 8kw. Dodam że chinbasto będzie działało od 5-10 godzin 2 razy w tygodniu. Po każdym użyciu trasa do Polski 1500km. Chciałbym żeby wszystko działało jak należy żeby zbytnio nie obciążało alternatora. Pomoże ktoś
Jestem zielony w tym temacie ale chciałbym zamontować aku hotelowy lifepo4 i przetwornice w moim Iveco daily 3.0 2024rok. Którą opcje musiałbym wybrać? Bardzo proszę o pomoc bo już mi mózg paruje:)
Rozumiem, że mój pacjent to głęboki przypadek Euro6 a dokładnie 6_E czyli w grę wchodzi tylko ładowarka DC DC. Jaką wybrać? Jaki dokładnie schemat podłączenia żeby wszystko chulało jak należy?
Hej, posiadam renault trafic z 2011 roku, i potrzebuję porady co kupić by można by ładować dodatkowe akumulatory hotelowe 2x200 ah, bo zbytnio nie obciążyć alternatora.Mam założony przełącznik typu "hebel, ale przy rozładowanych akumulatorach hotelowych zbyt mocno zostaje obciążony alternator,czego konsekwencją może być jego uszkodzenie. Alternator który mam w aucie wytwarza 80 amper. Proszę o poradę, za którą z góry Dziękuję.
Pytanie z pozoru proste, ale ciężko jest określić jeden maksymalny, dopuszczalny, długotrwały prąd rozładowania akumulatora AGM, to tak jakby próbować odpowiedzieć na pytanie ile maksymalnie papierosów może wypalić człowiek. Odpowiedź: nie wiadomo, ale im mniej tym lepiej. Niektóre akumulatory typu AGM mają podany maksymalny prąd rozładowania rzędu 1500A, natomiast czas takiego obciążenia może wynosić mniej niż 5 sekund. Akumulatory rozruchowe będą miały zupełnie inne stosunki prąd/czas trwania obciążenia od akumulatorów do pracy buforowej. Dodatkowo przy większych obciążeniach wykładnik Peukerta będzie się zwiększał (jest to współczynnik, który zmniejsza pojemność akumulatora, gdy obciążenie rośnie - odsyłam w internet). I tak akumulator 100Ah przy obciążeniu 5A, jeśli pracuje 20h, to przy obciążeniu 10A nie będzie pracował 10h tylko mniej. Jego pojemność lekko spadnie. Duże obciążenia również będą mocniej eksploatować akumulator. Odpowiem więc jedynie jak mogę: jeśli to ma być przetwornica i czajnik 600W, który raz na jakiś czas ma zagotować wodę - nie widzę żadnego problemu w korzystaniu z tych urządzeń.
Słusznie i naukowo.... Jedno pytanie, może sugestia. Minuta 19:55 - większość kontrolerów solarnych również posiada Zabezpieczenie przeciw zwarciu wyjścia i zareaguje błędem i zatrzymaniem ładowania. ... I drugie jesli przez cyrixa li ct podłączymy "głodny" akumulator ten jest gotów ssać maxymalny prąd alternatora co przez dłuższy czas a w szczególności kiedy "ladujemy" na postoju bez chłodzenia jak w czasie jazdy - szybko może zdegradowac alternator. Pzdr.
Świetny instruktarz, doceniam wiedzę i włożony tu czas Twojej pracy. Czy dobrze wnioskuję, że mając Ducato z 2020 r i planując w nim instalację fotowoltaiczną lepiej jednak sobie odpuścić łączenie jej z aku rozruchowym / alternatorem bo będę miał więcej kłopotu w przyszłości niż korzyści z ładowania aku hotelowego podczas jazdy? Tak szczerze ?? Pozdrawiam serdecznie
A ja mam pytanie o przyczepę. Jak ładować akumulator w przyczepie? Chciałbym doładowywać w czasie jazdy a na kempingu z 230v. Co zastosować? Separator? Czy podpiąć aku równolegle do 12v z haka pod energoblok który nie ma opcji ładowania. A co z grubością przewodów w wiązce haka?
W MB Sprinter 2016r 2.2 dci euro 6 mam pewność ze mi się ładuje akumulator hotelowy tylko kiedy jeżdżę na światłach mijania, wtedy alternator podaje 14V. W innym wypadku alternator przeważnie nie podaje prądu bo Aku samochodowy jest naładowany, z moich obserwacji ładuje tylko z 10 min od odpalenia i koniec. Wiec rozwiązaniem jest jazda na światłach mijania.
Hej Mam pytanie odnośnie metody na przekaźnik... Czy można połączyć plus akumulatora hotelowego bezpośrednio do alternatora żeby nie obciążać dodatkowo marnej instalacji między alternatorem a akumulatorem rozruchowym? Mowa o aucie z lat 80'
Mega dzięki wielkie za materiał. Zabrakło mi jednej rzeczy, ja się przesiadłem właśnie z kwasiaka i separator na victrona dc-dc z lifepo4. Brakuje mi funkcji ładowania z solara rozruchowego. Jak to można obejść?
W teorii - nie da się. A w praktyce - wszystko się da, ale jest to na tyle trudne, że wykracza poza możliwość wyjaśnienia w komentarzu. Generalnie ja bym się nie martwił o brak ładowania akumulatora rozruchowego z solarów. Jego ładowanie jest jedynie efektem ubocznym połączenia przez separator, którego podstawową funkcją jest ładowanie akumulatorów hotelowych z alternatora. Auta jeżdżą, a 99,99% z nich nie ma paneli na dachu, a mimo to nadal jeżdżą, odpalają. Zawsze akumulator rozruchowy doładowywać się będzie z alternatora. W okresie letnim, kamper często jeździ, więc nie ma problemu z nadmiernym samo-rozładowaniem akumulatora rozruchowego, natomiast często, gdy auto stoi, to mamy okres zimowy, a wtedy panele solarne również nie doładują. Reasumując - ja bym to olał.
Czyli mając auto z Euro2 i alternator który "daje tyle ile może" czyli 90 A a do tego panel 320W i regulator ładowania 30A co należałoby zamontować aby było dobrze gdy zmieni się akumulator na lifepo4? Żeby to chodziło w obie strony i było bezobsługowe.
Wreszcie ktos to jasno i czytelnie wylozyl ;) .Dzieki. BTW - Mam pytanie co do ladowarek DC-DC . W instrukcji obslugi (niektorych firm) ladowarki nadaja sie do alternatorow do 400W i powyzej 400W . Troche to nie jasne . Czy majac duzy alternator (powyzej 400W ,EU6) moge zastosowac mniejsza ladowarke DC-DC ,np.20A ? I jeszcze jedno , ladowarki Victrona sa Isolated lub Non-Isolated. Niby proste i zrozumiale ,ale jednak warto by bylo kogos madrego posluchac. Dzieki
Producentom chodzi o to z tymi oznaczeniami, że jak da się ładowarkę powyżej 400W do alternatora słabego, który ma mniej niż 400W, to może on się zacząć zachowywać różnie. Opisałem to na końcu odcinka. Czasami da po prostu maksymalną moc, a czasami zacznie się obrażać, że ładowarka chce więcej, niż on sam jest w stanie podać. Odpowiadając na pytanie: tak, zawsze można zastosować mniejszą ładowarkę np. 20A mając "duży" alternator. Po prostu nie wykorzysta się w pełni jego mocy, ale nic się złego nie stanie. Jeśli chodzi o "non isolated" i "isolated", to chodzi o to czy ładowarka galwanicznie odizolowuje od siebie akumulatory czy bezpośrednio są one przez tą ładowarkę połączone - ma to czasami znaczenie przy wykonywaniu elektryki w kamperze. Przykładowo zwarcie na jednym akumulatorze spowoduje od razu zwarcie na drugim połączonym do niego równolegle przez ładowarkę, która nie jest galwanicznie izolowana. A przypadku ładowarki izolowanej zwarcie nastąpi tylko w jednym akumulatorze.
Zajebiście Pan tlumaczy, molgbym sluchac Pana w nieskończonosć. Ile bym dał żeby Pan mnie uczył w technikum a nie jak jacys nauczyciele którzy nie potrafia przekazać wiedzy w konsekwencji każdy jest zmęczony. (profil t. Mechatronik 2klasa)
Mam pytanie na temat cirixa ct i li ct na fotkach mają takie same oznaczenia wejście wyjść... Czyli można plusa od bms dać na stałe na cirixa ct i będzie to samo...?są jeszcze cirixix load i łądowania czym to się różni? I czy do ulepa z Szczecina poszedł można by było zostawić zwykłego ? Bo ma zrobionego ulepa z Olsztyna z matami i z ciekawości pytam co się stanie jak zostanie zwykły ct?
Doskonały filmik, nigdy nie obejrzałem w tak dobry sposób przedstawionej wiedzy na tematy dość proste, ale jednak problematyczne i złożone!!
Panie Serwisancie, zrobił Pan znakomity materiał instruktażowy w nadzwyczaj profesjonalnej formie. Gratulacje.
Bardzo dobrze i dokładnie to przedstawiłeś. Jak oglądam niektórych tych "fachowców-kamperowców" i ich "wynurzenia" żeby się "pochwalić", a wiedzy nie mają ucznia 6 kl. SP i prawa Ohma...,i co najgorsze udzielają rad. Pozdrawiam.
Chciałem napisać identyczny post; chwała autorowi.!!
Troche się pogubiłem z tą elektryką i będe musiał obejrzeć ten film jeszcze raz. Film swietnie zrobiony
Super materiał 😇🥴😎 Pozdrawiam
Bardzo konkretny materiał. Gratuluję i dziękuję za przekaz wiedzy...
Bardzo potrzebny materiał. Dziękuję.
Dziękuję (dziękujemy) za bardzo dobry na najwyższym poziomie materiał. Czekamy na efekty z próbą "oszukania" BMS-a tak aby spowodować ciągłe płynne ładowanie przez alternator bez tych ekologicznych przerw .Ten materiał powinien oglądnąć każdy posiadacz samochodu i zrozumieć dlaczego obecne akumulatory w nowszych autach wystarczają na "krótko" życzę powodzenia w pracach na "emulatorem BMS"
Dziękuję za tak obszerny wyklad, ilość informacji w tym temacie Rewelacyjna, przyda się do mojego rozwiązania 😉👍
NARESZCIE!!! Nareszcie ktos mi wytlumaczyl, co, jak i gdzie mam podlaczyc! DZIEKUJE KROLU ZLOTY!
Wow. Stary, jesteś wielki 💪Chwała Tobie za ten film. Bardzo to mi ułatwi podjęcie decyzji jak zrobić nową instalacje w moim kamperze. Dziękuję 👌
Doceniam nakład pracy ❤
Z jednej strony jestem zły... Moje zabawy z autami to przełom lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych - trochę to pogalopowało :). Z drugiej, jestem Ci bardzo wdzięczny za taką formułę filmu - kawa na ławę i w dodatku z rysunkami dla każdej kolejnej wersji Euro i to wszystko w jednym filmie...
W Jumperku z 95 roku mam przekaźnik ale zasilany z instalacji po zapłonie - wiesz, lata robią swoje, włączyć pamiętam ale wyłączyć już nie zawsze :).
Pozdrawiam i pędzę do kolejnego filmu :).
Świetny materiał, rzadko daje komentarze ale kontent tak mi się podobał, że muszę Cię pochwalić, super robota! oby więcej takich filmów, łap suba 👍
Zajebisty materiał, ogromne dzięki za taką beczkę wiedzy.
Dobra robota! Masz dar do opowiadania o trudnych rzeczach w łatwy, ciekawy sposób. Pozdrówka .)
Bardzo merytoryczny filmik - Dzięki
Dziękuję Panu Serwisantowi za podpowiedzi i pozdrawiam może ogarnę temat.
Super film.
Bardzo przystępnie wyjaśnione.
Pozdrawiam
Dziekuje ,zrobiłeś to perfekcyjnie czekam na kolejne odcinki
Na początku załapałem , ale potem zastanawiałem się w którym momencie się "zgubiłem" hehe, dobrze
,że jest w materiale przypominajka , że można się "zgubić" Ale coś tam w końcu załapałem. Dziękuję Wujaszek Tom
Cześć, jakie rozwiązanie zastosował byś w Fiacie Ducato z 2013 roku, solar 400 wat, regulator 100/30 victron, akumulatory 2x100 ah lifepo4, pozdrawiam serdecznie 💪
Ciekawie bo obejrzałem cały. Dobrze pokazane podłączenia. Dzięki!
Świetne opracowanie tematu. Szacun.
Film doskonały. Po prostu super. Uzyskałem odpowiedzi na kilka pytań. Wielkie dzięki ! Chciałbym sie tylko zapytać. Tak z praktycznego punktu widzenia. Czy przewody łączące akumulatory (za pośrednictwem separatora) puszczać lepiej w kabinie czy pod autem i przymocować od spodu ?
Zajefajny wykład, bardzo dziękuję.
Bardzo dziękuję! Super wytłumaczone, świetny materiał!
Pozdrawiam :)
Świetny materiał, temat na forum CT przerabiany do dziś
Super wyjaśnione. Więcej takich materiałów
sper wiedza, super przekazanie jej takiemu laikowi w temacie jak ja :D graty !! łapka w góre obowiązkowo :) dziękuje i pozdrawiam
Masz talent edukatora, super zestawienie, na jachtach jest bardziej ciekawie, bo druciarstwa dużo jak ma 40lat i tak szybko się osprzęt zmienia. Super, stary elektronik od 45 lat 🤗 i żeglarz.
Świetny materiał !
No super - Ciekawy materiał. Ja mam przekaznik czasowy sterujący poborem dodatkowych urządzeń. Po wyłączeniu stacyjki odlicza 1h i odłącza zbędne odbiorniki i nie trzeba pamiętać.
Bardzo dobry filmik i mega przydatne informacje 👍
Jeszcze nie oglądałem ale już mam potrzebę...😂czekam na więcej 😅
*Bardzo fajne treści robisz super się słucha bardzo jasno tłumaczone*
Dziś odłączyłam separator victrona. Najpierw nieładował akumulatorów pokładowych później ładował cały czas nawet na rozłączonym silniku. Zastanawiam się czy dwuletni separator mógł dostać przebicie bo innego wytłumaczenia nie ma, płytka nie dotykała się w miejscu styku, a ładowanie było. Regulator do paneli mam też victrona. Chyba przejdę na drugą opcję czyli hebel. Fajny film.
Gratulacje z rozpoczecia kanału swietny filmik od najlepszego elektryka kapitana przyczepy 😜
BRAWO !!! super wyjaśnione 😀 Szkoda tylko , że nie 1,5 roku wcześniej i sam musiałem do tego dochodzić POZDRAWIAM
Za film na wstępie mega plus.
Może i mi Pan podpowie jaki model połączenia mam wybrać. Mam kampera Iveco z 2012 roku pod maską zwykły akumulator rozruchowy a w części hotelowej akumulator żelowy 105Ah, HZY-EV-12-100. Jak to spiąć aby podczas jazdy ładował się hotelowy i podczas ładowania z fotowoltaiki lub ładowarki hotelowej ładował się rozruchowy? Jakie zastosować bezpiecznie rozwiązanie.
37:71 W peżocie bokserze mam z 20 punktów masowych przykręconych do blachy; dlatego mi on rdzewieje? Chyba puszczę minusy kablem tylko jak to ogarnąć ( pętla na około podwozia z wyjściami na punkty)? Dlaczego nie wiedziałem o tym zjawisku? Dlaczego producenci nie wiedzieli o tym zjawisku i zrobili minus na karoserii?
Ale mnie wciągnął ten film. Muszę przyznać że dowiedziałem się kilku bardzo ciekawych rzeczy. Dziękuję.
Świetna robota 👍 Solidna dawka wiedzy
rewelacja, teraz już wiem co i jak u siebie zrobić po zmianie na baterie lifepo4
świetny materiał ,dzięki
Dziękuję, świetny materiał.
Zwięźle i na temat
Na szczescie u mnie jeszcze tego nie zamontowali Jumper 2018r
Dzięki.
swietnie wytlumaczne 🍀
Super dzięki i powodzenia 😊
a nie można zastosować taniej przetwornicy LTC3780 zamiast tego drogiego victron energy ????
powiedz mi czy jest jakieś urządzenie które w moim kamperze z alternatora 24V może ładować akumulatory hotelowe 12V silnik norma euro 2 akumulatory hotelowe to kwasiaki trakcyjne
Orion 24/12V. I wszystko w temacie.
Tak jak kolega @bino8791 napisał. Od siebie mogę podsunąć jeszcze jedno rozwiązanie do rozpatrzenia. Orion ograniczy prąd ładowania, a jeśli Twój alternator jest silny i chciałbyś więcej prądu pociągnąć z niego i szybciej się ładować oraz jednocześnie po stronie 12V nie masz urządzeń z dużym poborem prądu np. przetwornicy 12/230V tylko jakieś lampki czy gniazda, to zamiast dawać parę Orionów taniej będzie połączyć akumulatory hotelowe szeregowo i kupić niewielką przetwornicę 24/12V - przez nią podpiąć instalację hotelową i wtedy akumulatory hotelowe ładować prosto przez separator z alternatora. Podsuwam pomysł - może się sprawdzi. :)
No normalnie perfekcja
Bardzo potrzebny materiał
Wielkie dzięki
Pozdrawiam
No i super to wyjaśniłeś ,Dzięki
W nowych Iveco Daily 2021rok jest wtyczka przy akumulatorze którą można poprostu rozłączyć i alternator zawszę będzie pracował i dawał max napięcie ładowania.... I w Polsce na busach które jeżdżą na międzynarodówce są zawszę rozłączone te wtyczki.....
No brawo, pelna profeska !
Świetny materiał
Wreszcie ktoś to wytłumaczył Łopatologicznie! Dziękuję i subskrybuję!❤
Świetny materiał, dzięki 👊
Ja jestem wyznawcą Oriona i na tą chwilę zdania nie zmienie. Świetny pomysł i wykonanie, ogółem super film. Ale właściciele nowszych aut i tak będą cebulic na Cyrixa o Orion-Tr nie wspomnę. Przyklad Adasia. No sle jak kto co woli. Pozdrawiam Panie elektryk.
Rewelacja , szacun dla Ciebie :)
Niech zasięgi rosną 😁
Super materiał, bardzo dużo wiedzy, ale nie rozwiał jednego mojego pytania. Słyszałem że po podłączeniu akumulatora lifepo4 poprzez separator może pociągnąć maksymalny dla siebie prąd ładowania i w ten sposób uszkodzić alternator, obciążając go zbyt bardzo. Prosiłbym autora o odniesienie się do tego.
Też o tym czytałem. Dodatkowo mój akumulator LiFePo4 100Ah ma w instrukcji zalecany prąd ładowania 20A, a maksymalnie 50A. Będę musiał iść w koszty i kupić ładowarkę DC/DC.
Super materiał… 👍🏼👍🏼👍🏼
Chyle czoła za ten film.
Witam.czy można separator podłączyć do alternatora zamiast do plusa w akumulatorze rozruchowym ?
Mam Victrona DC to dc. Do tego mam kwaskach hobby jenoxa jako hotelowy i nie mam pojęcia jak w aplikacji ustawić ładowanie poprawie. Jakoś AGM czy jako Gel victron czy jako lifepo4? Czy jakaś inna opcja. Czy ktoś może mi podpowiedzieć?
Daję suba bo : kupiłem busa (trafić long 2.0 D) zrobione okno dachowe z wentylatorem, ocieplony i teraz kolej na panel by być bezpiecznym w razie W 😉
Świetny film pozdrawiam cieplo z Gdańska :)
No i leci subik za tak fajny materiał
9:43 czy w taki sposób mogę ładować akumulator lifepo4 ?
Czy w przypadku połączenia instalacji 12v (rozruch) i 24v (hotelowa - lifepo4) jedynym rozwiązaniem jest orion-tr 12/24v?
Tak. Orion lub urządzenie działające na podobnej zasadzie. Oriona po prostu dobrze znam, więc tylko jego mogę polecić, ale pewnie na rynku jest więcej podobnych urządzeń.
Witam
A co jeśli jest akumulator lifepo4 120ah i po podlacxeniu separatora który mam oryginalny w busie vw t5 multivan pali bezpiecznik 80A jak tylko odpali się silnik i pójdzie ladowanie na akumulator??? Akumulator ma zwarcie w sobie ??? Bo daje stary akumulator hotelowy kotry miałem oryginalny nic się nie dzieje. Zaznaczam że lifepo4 120ah pracował jako hotelowka 3 miesiące. Może Pan mi doradzić co w tej kwestii.
Extra
Chciałbym więcej
Wiedzy nigdy za dużo
30:25 jest możliwość podłączyć D+ bezpośrednio do Oriona (bez przekaźnika) i ładnie steruje wł/wy ładowarki ze „stacyjki”.
Tak wiem. Powiedziałem, że niektóre posiadają taką funkcję, ale zapomniałem dodać, że akurat Orion też ją ma - racja. A przekaźnik dałem jako uniwersalne rozwiązanie dla każdej ładowarki bez względu na to czy posiada taką funkcję czy też nie :)
Jak zamontuje cyrix-ct to już nie muszę montować ładowarki DC/DC do dodatkowego akumulatora agm ładowanego przez fotowoltaike??
Rozruchowy akumulator to kwasiak a akumulator dodatkowy do oświetlenia kampera to AGM, chce by ten AGM podczas jazdy ładowywał się też. Co mam zamontować?
Są ładowarki izolowane innych, tańszych firm niż Victron?
Zapytam o przyczepę kempingowa. Mam w aucie gniazdo 13 pin gdzie do 10 pinu idzie przewód 4mm2 zabezpieczony bezpiecznikiem 7,5a. Od wtyczki do akumulatorów kabel 1,5 mm2 bezpiecznik 7,5a. Czy to bezpieczne zestawienie.
Pytanie do cyrix bo nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi.
Należy go montować najbliżej aku rozruchowego czy hotelowego czy obojętne?
Filmik fajny. Co do łączenia poprzez masę budy to się nie zgodzę. Buda jest jak jedna wielka lista energetyczna z której śmiało można brać minusa. Można ewentualnie zrobić dodatkowy przewód z aku rozruchowego na karoserie np. 50 mm2 albo dwa 35 mm2 w różne miejsc żeby wzmocnić? poprawić fabryczną dystrybucję masy na budę. W tunigach car audio tak się robi i nikt tam nie ciągnie masy do wzmacniaczy tylko bierze z budy a zestawy grające maja po 1000-2000W RMS.
Witam
Proszę o pomoc.
Nie wiem jaki Separator dobrać do auta.
Ford Coustom 2018r alternator w aucie 220A, akumulator rozruchowy 76Ah 800A AGM i dołożyć chcę drugi taki sam akumulator z którego ma być zasilane chinbasto 8kw.
Dodam że chinbasto będzie działało od 5-10 godzin 2 razy w tygodniu.
Po każdym użyciu trasa do Polski 1500km.
Chciałbym żeby wszystko działało jak należy żeby zbytnio nie obciążało alternatora.
Pomoże ktoś
Jestem zielony w tym temacie ale chciałbym zamontować aku hotelowy lifepo4 i przetwornice w moim Iveco daily 3.0 2024rok. Którą opcje musiałbym wybrać? Bardzo proszę o pomoc bo już mi mózg paruje:)
Rozumiem, że mój pacjent to głęboki przypadek Euro6 a dokładnie 6_E czyli w grę wchodzi tylko ładowarka DC DC. Jaką wybrać? Jaki dokładnie schemat podłączenia żeby wszystko chulało jak należy?
Swietny materiał😀
Hej, posiadam renault trafic z 2011 roku, i potrzebuję porady co kupić by można by ładować dodatkowe akumulatory hotelowe 2x200 ah, bo zbytnio nie obciążyć alternatora.Mam założony przełącznik typu "hebel, ale przy rozładowanych akumulatorach hotelowych zbyt mocno zostaje obciążony alternator,czego konsekwencją może być jego uszkodzenie.
Alternator który mam w aucie wytwarza 80 amper. Proszę o poradę, za którą z góry Dziękuję.
Ładowarka DC/DC
mam pytanie jakim maksymalnie pradęm można obciążać akumulator AGM ? Akumulator 110Ah, przetwornica i czajnik 230V 600W.
Pytanie z pozoru proste, ale ciężko jest określić jeden maksymalny, dopuszczalny, długotrwały prąd rozładowania akumulatora AGM, to tak jakby próbować odpowiedzieć na pytanie ile maksymalnie papierosów może wypalić człowiek. Odpowiedź: nie wiadomo, ale im mniej tym lepiej. Niektóre akumulatory typu AGM mają podany maksymalny prąd rozładowania rzędu 1500A, natomiast czas takiego obciążenia może wynosić mniej niż 5 sekund. Akumulatory rozruchowe będą miały zupełnie inne stosunki prąd/czas trwania obciążenia od akumulatorów do pracy buforowej. Dodatkowo przy większych obciążeniach wykładnik Peukerta będzie się zwiększał (jest to współczynnik, który zmniejsza pojemność akumulatora, gdy obciążenie rośnie - odsyłam w internet). I tak akumulator 100Ah przy obciążeniu 5A, jeśli pracuje 20h, to przy obciążeniu 10A nie będzie pracował 10h tylko mniej. Jego pojemność lekko spadnie. Duże obciążenia również będą mocniej eksploatować akumulator. Odpowiem więc jedynie jak mogę: jeśli to ma być przetwornica i czajnik 600W, który raz na jakiś czas ma zagotować wodę - nie widzę żadnego problemu w korzystaniu z tych urządzeń.
Bardzo dziękuję za odpowiedź@@panserwisant943
Pytanko bezpiecznik na przewodzie 35 mm w sumie 200 a ? Czy może po obu stronach po 200?
Witam jak wygląda ten bocznik, chętnie bym przetestował pełne ladowahie.
Słusznie i naukowo.... Jedno pytanie, może sugestia. Minuta 19:55 - większość kontrolerów solarnych również posiada Zabezpieczenie przeciw zwarciu wyjścia i zareaguje błędem i zatrzymaniem ładowania. ... I drugie jesli przez cyrixa li ct podłączymy "głodny" akumulator ten jest gotów ssać maxymalny prąd alternatora co przez dłuższy czas a w szczególności kiedy "ladujemy" na postoju bez chłodzenia jak w czasie jazdy - szybko może zdegradowac alternator. Pzdr.
Świetny instruktarz, doceniam wiedzę i włożony tu czas Twojej pracy. Czy dobrze wnioskuję, że mając Ducato z 2020 r i planując w nim instalację fotowoltaiczną lepiej jednak sobie odpuścić łączenie jej z aku rozruchowym / alternatorem bo będę miał więcej kłopotu w przyszłości niż korzyści z ładowania aku hotelowego podczas jazdy? Tak szczerze ?? Pozdrawiam serdecznie
A ja mam pytanie o przyczepę. Jak ładować akumulator w przyczepie? Chciałbym doładowywać w czasie jazdy a na kempingu z 230v. Co zastosować? Separator? Czy podpiąć aku równolegle do 12v z haka pod energoblok który nie ma opcji ładowania. A co z grubością przewodów w wiązce haka?
dobre dobre warto posłuchać
W MB Sprinter 2016r 2.2 dci euro 6 mam pewność ze mi się ładuje akumulator hotelowy tylko kiedy jeżdżę na światłach mijania, wtedy alternator podaje 14V. W innym wypadku alternator przeważnie nie podaje prądu bo Aku samochodowy jest naładowany, z moich obserwacji ładuje tylko z 10 min od odpalenia i koniec. Wiec rozwiązaniem jest jazda na światłach mijania.
Hej
Mam pytanie odnośnie metody na przekaźnik... Czy można połączyć plus akumulatora hotelowego bezpośrednio do alternatora żeby nie obciążać dodatkowo marnej instalacji między alternatorem a akumulatorem rozruchowym? Mowa o aucie z lat 80'
Tego wlasnie szukalem :D
Mega dzięki wielkie za materiał. Zabrakło mi jednej rzeczy, ja się przesiadłem właśnie z kwasiaka i separator na victrona dc-dc z lifepo4. Brakuje mi funkcji ładowania z solara rozruchowego. Jak to można obejść?
W teorii - nie da się. A w praktyce - wszystko się da, ale jest to na tyle trudne, że wykracza poza możliwość wyjaśnienia w komentarzu. Generalnie ja bym się nie martwił o brak ładowania akumulatora rozruchowego z solarów. Jego ładowanie jest jedynie efektem ubocznym połączenia przez separator, którego podstawową funkcją jest ładowanie akumulatorów hotelowych z alternatora. Auta jeżdżą, a 99,99% z nich nie ma paneli na dachu, a mimo to nadal jeżdżą, odpalają. Zawsze akumulator rozruchowy doładowywać się będzie z alternatora. W okresie letnim, kamper często jeździ, więc nie ma problemu z nadmiernym samo-rozładowaniem akumulatora rozruchowego, natomiast często, gdy auto stoi, to mamy okres zimowy, a wtedy panele solarne również nie doładują. Reasumując - ja bym to olał.
@@panserwisant943. Jak się z Panem skontaktować?
Bardzo fajna opowieść , a co sądzisz o zestawie ecoflow power kit zaimplementowanym do kampera , zamiast oryginału
Miód na serce.
Czyli mając auto z Euro2 i alternator który "daje tyle ile może" czyli 90 A a do tego panel 320W i regulator ładowania 30A co należałoby zamontować aby było dobrze gdy zmieni się akumulator na lifepo4?
Żeby to chodziło w obie strony i było bezobsługowe.
Wreszcie ktos to jasno i czytelnie wylozyl ;) .Dzieki. BTW - Mam pytanie co do ladowarek DC-DC . W instrukcji obslugi (niektorych firm) ladowarki nadaja sie do alternatorow do 400W i powyzej 400W . Troche to nie jasne . Czy majac duzy alternator (powyzej 400W ,EU6) moge zastosowac mniejsza ladowarke DC-DC ,np.20A ? I jeszcze jedno , ladowarki Victrona sa Isolated lub Non-Isolated. Niby proste i zrozumiale ,ale jednak warto by bylo kogos madrego posluchac. Dzieki
Producentom chodzi o to z tymi oznaczeniami, że jak da się ładowarkę powyżej 400W do alternatora słabego, który ma mniej niż 400W, to może on się zacząć zachowywać różnie. Opisałem to na końcu odcinka. Czasami da po prostu maksymalną moc, a czasami zacznie się obrażać, że ładowarka chce więcej, niż on sam jest w stanie podać. Odpowiadając na pytanie: tak, zawsze można zastosować mniejszą ładowarkę np. 20A mając "duży" alternator. Po prostu nie wykorzysta się w pełni jego mocy, ale nic się złego nie stanie. Jeśli chodzi o "non isolated" i "isolated", to chodzi o to czy ładowarka galwanicznie odizolowuje od siebie akumulatory czy bezpośrednio są one przez tą ładowarkę połączone - ma to czasami znaczenie przy wykonywaniu elektryki w kamperze. Przykładowo zwarcie na jednym akumulatorze spowoduje od razu zwarcie na drugim połączonym do niego równolegle przez ładowarkę, która nie jest galwanicznie izolowana. A przypadku ładowarki izolowanej zwarcie nastąpi tylko w jednym akumulatorze.
Zajebiście Pan tlumaczy, molgbym sluchac Pana w nieskończonosć.
Ile bym dał żeby Pan mnie uczył w technikum a nie jak jacys nauczyciele którzy nie potrafia przekazać wiedzy w konsekwencji każdy jest zmęczony. (profil t. Mechatronik 2klasa)
a można założyć 2 niezależny alternator, który będzie podawał napięcie tylko na aku hotelowy niezależnie?
Mam pytanie na temat cirixa ct i li ct na fotkach mają takie same oznaczenia wejście wyjść... Czyli można plusa od bms dać na stałe na cirixa ct i będzie to samo...?są jeszcze cirixix load i łądowania czym to się różni? I czy do ulepa z Szczecina poszedł można by było zostawić zwykłego ? Bo ma zrobionego ulepa z Olsztyna z matami i z ciekawości pytam co się stanie jak zostanie zwykły ct?
Odpowiedź będzie na najbliższym Q&A na moim kanale :)
@@panserwisant943 kiedy można się spodziewać nowego....i ciekawe bo są różne ct li typu load i chardzer..