1 - Tay côn có độ rơ 2 - Ngồi lên xe, bóp côn, vô số xe không tự trườn tới, tua máy không bị lịm đi 3 - Qua số tương đối nhẹ nhàng 4 - Tay côn có độ rơ Các bạn dựng chống đứng số 1, là cấp số có tỷ số truyền cao nhất, nhẹ máy nhất. Nên 0.1mm + nhớt kéo bánh quay vù vù là đúng rồi. Nếu muốn thử độ cắt côn bằng cách dựng chống đứng, hãy thử ở cấp số cuối của xe. Hồi trước a trung có nhắc cái này nè
Nói vui vui tí , nếu như cụm nồi winner nó bỏ luôn 2 cái lò xo chống trượt, thì khi đó gia công trong lòng chuồng heo trơn láng (ko có 2 cái gù đội lên chứa lò xo) Thì sẽ ngắt côn ngọt sớt 100% Theo mình chỉ có thợ lò ra mới có kinh nghiệm nhìn ra được lỗi này.Thậm chí nhiều thợ lâu năm canh nồi 5,6 lá cxn được, mà cũng bị lỗi côn này hành.. Các bạn xem ở 6:39 thấy trên mặt 2 gù nhôm chứa lò xo, giữa tâm điểm mỗi gù nó có sọc chỉ đậm màu nhôm hơn ko ..Màu đậm đó là do ma sát vs đế nồi 4 cọc mà ra, đã vướng như thế rồi thì tăng côn cỡ nào cũng tào lao thôi, chụm lá chưa tách hết thì cả cụm đã bị 2 cái gù cản lại rồi ... Cái trình ở mỗi thợ là ai tìm ra các fix lỗi tối ưu nhất ... :))
Kỹ thuật căn bản của bạn rất ok ! Tất cả các chi tiết trong máy phải có độ sống của nó , tùy theo bộ phận của nó mà rơ nhiều hay ít . Khách lựa chọn sửa xe ở tiệm bạn thì ko lo gì nữa rồi .
Mình đi winner x chạy xe công nghệ, ngày nào cũng chạy trên 200km. Chạy bình thường có sao đâu, mấy bạn biết là chạy trong tp đường kẹt xe mà lúc nào cũng chở người mà xe chạy rất ok. Chỉ khi kẹt xe mà nhích từng chút một thì nóng máy vào số hợi sượng thôi, vô số sượng thì nẹt nhẹ tay ga là vô số gọt chứ ji đâu, xe bền do người chạy thôi.
Có độ rơ để làm gì nhiều anh em không biết, Độ rơ để biết là khi ở trạng thái tự do côn đóng hay bắt hoàn toàn giống như không gắn dây côn , Nhưng rơ vừa phải , sách hướng dẫn xe nào cũng có .
hãng canh căng là 1 chuyện..còn vô số ko đc khi cắt côn như vậy là do canh cắt hoàn toàn ..hộp số không còn chuyển động nên không thể vô số từ đời 67 tới giờ và là kỹ thuật cơ bản
em luôn thích anh này làm xe, không như thằng bảo làm xe xong rồi nẹt bô , bốc đầu. cứ nghĩ vậy hay ho tài giỏi nhưng thực ra chỉ là thùng rổng kêu to mà thôi
Góp ý với anh xíu là 2 lò xo của chuồng heo là để giảm chấn trong chu kỳ hoạt động của động cơ, không tán cứng là đúng; không phải chống trượt. Nồi chống trượt là khác.
Xe mình chạy dc 5k km rồi có vấn đề gì đâu, con ốc côn đó mình chỉnh sao có độ rơ và khi chỉnh dựng chống đứng lên vào số bóp côn thấy bánh xe kg quay là ok, xong chạy thử xem bóp côn vào số có nhẹ kg hay sượng kg là ok rồi, đơn giản mà
Cái này chuẩn này, làm gì có ktv nào ngu vậy. Chỉnh vậy thì đi được mấy hôm là cháy hết bố thì ktv nó lại phải thay cả bộ nồi còn mệt hơn. Ô ad chưa gì đã chê rồi, làm xe mà cái gì cũng tin khách thì chết.
@@hoangtranviet9049 k phải là ngu mà là chỉnh con ốc côn xuống đó thì mắc công phải mở 2 con ốc nồi nhiều công đoạn mà chã đc tác dụng gì. T tin chắc a chủ xe này xem trên mạng r bắt chước chỉnh theo. Và chỉnh côn sao cho số 1 vô bánh k quay nên phải chỉnh căn như vậy. Muốn chỉnh bánh vô số k quay là phải chỉnh từ đầu khi xe mới chưa lăn bánh. Mà chuyện vô số dù có quay bánh cũng chã sao côn chuẩn là nó phải có độ rơ. Chắc chắn là ông khách biết gì về xe nên học theo youtu.be mới chỉnh vậy.
Xe x này bị lỗi, tuy nhiên phải xem người dùng có biết sử dụng xe côn tay ko?. Còn tăng ambreya kiểu đó, chạy trượt bố luôn chú nói chi bóp côn, thì chạy 100km mòn hết là đúng rồi. Tôi cam đoan nếu người rành sử dụng xe thì hoàn toàn không để điều này xảy ra, vì không thể chạy kiểu như vậy trong vài ngày. Và con óc kia ai chỉnh lên?. Một người thợ thì rất khó làm điều này. Tôi ko đỗ lỗi cho ai, và bênh ai. Tuy nhiên kiến thức dùng xe tay côn là có vấn đề., Chứ nếu không là đã không xảy ra.
Anh nói rất đúng về nhà tự chinh côn. Bào bố xin nhiệt làm biến dạng lá bố lá sát dẫn đến ko ly ra được sang số rất khó khăn . Tự làm thì tự chịu nếu để nguyên ko chăm vào thì hãng sẽ bảo hành . Mà để y như vậy chay thì vay trăm km làm sao hư
CB150R mình đang đi côn nó lóc 2 đầu ốc chỉnh côn như vậy (xe zin). Vô số cũng gắt như vậy luôn, phải nhích tay côn mới dc. Nồi thì chạy rất bắt nên mình chưa làm. Xe côn honda yếu ở điểm này.
E cũng đang đi winner x . E mua đc gần hai tháng và chạy đc 1666km . E thấy mọi thứ đều ổn định và so với ex thì cũng chẳng kém cạnh . Theo e thì xe ko phải chiếc nào cũng lỗi mà chỉ 50/50 . Thật may mắn cho e là xe e chưa gặp vấn đề gì 😁
khi đó lò xo nồi ko đc rút cụm 4 chân ép vào hết lực được, vì bị núm ruồi côn chặn lại quá lố ấy. giống như mình ko nắm hết cánh tay bạn kéo đi theo...mà chỉ nắm mỗi mấy cái ngón tay và lôi đi thật mạnh T_T
xin chào bạn cho mình hỏi xe của mình ex 135 bị quay bánh khi bóp côn ra tiệm thì người ta nói là xe nào cũng vậy cho mình hỏi có nên làm lại nồi không ạ xin cảm ơn
A đinh trung có nói từ đầu; chỉ chỉnh côn lại thôi mấy ô! Nghe ko kĩ; nhưng chủ xe nhất quyết làm nồi, này là do chủ xe thiếu hiểu biết và kĩ quá nhưng kì, ko đúng chỗ!
Hồi 9/9/2020 mình vừa lấy con bản sporty bạc từ head, chạy ra dùng đúng số 1 chạy về nhà, lấy đồ nghề chỉnh lại dây côn mới trả đều qua số 2 được, mấy má head làm biếng vl giao xe châm đủ bình, vặng max tua nẹt mấy cái, rồi quăng xe cho khách thiệt bó tay cái tâm
winner giá rẻ dễ tiếp cận bởi v nhiều bạn trẻ đua đòi mua xe trả góp bu vào mua xg rồi ko bik cách chạy xe côn rà côn tự mày mò chỉnh côn khi coi mấy clip trên youtube xg rồi banh chành cục máy cái nồi xg rồi lên gr lên mạng than thân trách phận
anh ơi em đang chạy ex bữa hôm em vào hãng cũng thay lại lá bố kỹ thuật cũng tháo ra như vậy và họ cũng xả hết nhớt ra nhưng khi xả hết nhớt rồi mà em thấy họ có đề nổ mấy giây,theo em được biết hành động ấy rất hại máy liệu như vậy có làm sao không ạ?
Trước cũng ra hãng nó tăng cứng ngắt phải về canh cho nó rơ đờ mờ mấy thằng kỹ thuật, đem ra nói nó bảo phải tháo nồi ra trong khi xe mới mua. Tức mình về tự canh lại côn chạy tới h hơn 30k mà chưa tăng lại lần nào.
Gặp mấy tay k biết gì về côn tay mà khoái chạy côn tay lắm. Chạy cho banh chiếc xe của hãng ngta luôn. Xe mới mua đem ra tiệm gã máy là thấy chết cuộc đời ròi.
A Trung ơi cho e và mong a rép, e có chiếc sirius 110 e làm nồi lần đầu tiên chạy bình thường đi 2 người lúc chạy 1 xong đến số 2 nó lấy trớn cái nó giật giật mạnh lắm e mới làm lại lần 2 mà nó vẫn bị a ơi. 2 lần làm gần 2tr.
Xe e ex2019 côn có độ rơ, đi nhớt fuchs 5w40, nếu mà chạy chậm sang số vô số cực khó chịu, có khi móc số còn bị cái cần số nó búng lại như lò xò, còn chạy nhanh thì vô số mượt. Xe odo 7000km chạy không hề rà côn, đúng tốc độ nào số náy, k dùng số để phanh ghì xe lại. Vô hãng thì nó test bảo bth. Hơi chán, e ở Đà Nẵng
Nhớt fuchs 5w-40 chạy 1 lần chia tay, không hợp ex. Nhớt cũng ảnh hưởng đến cảm giác vào số lắm như Top1 vào số cực êm. Chạy thường dùng shell Ultra đi êm, số nhẹ
Em có con winner zin chạy dc 40k km xe rần quá trả số vẫn còn ngọt ngào, thấy tiệm kia hay làm winner tin tưởng ra kiểm tra thì bố bị chai làm nồi, làm xong máy nguội trả số cũng ngọt lắm, nóng máy lên mà chỉnh côn cao rồi mà trả số khó chịu cực kỳ phải nhích thêm ga mới trả dc, ra tiệm hỏi lại nói winner nó z, nếu nó như vậy sao lúc đầu trả ngọt ngào được...chán 😣
Xe lỗi gì ông, lúc mới lấy ra đã chỉnh côn bậy bạ, đổi con ốc côn xuống hèn gì không banh. tôi để zin chạy chẳng chỉnh, côn căng số cứng, bóp côn đá số bạo lực rất phê và sướng
Em đang chạy winner x và thấy số khá chán, phải mớm côn nhẹ mới có thể lên xuống số liên tục, giữ côn không thể lên 1 2 3 4 5 6 mượt được. Còn lại khá ngon
Funny Game T chạy 2 đời winner đều bị, côn chỉnh có độ rơ rồi, bắt tốt, cắt côn tốt mà số k đc ngọt. Nếu ở gần thì t đem qua đây làm lại nồi luôn. Nhiều lúc dồn số gấp khá khó chịu
ban hay so sanh 1 chiec jubiter va 1 chiec futer thu xem xe nao ben. hon da no chi nhieu phu tung thay the va gia re thoi chu do ben ko wa dc yamaha va súuki
Xe mới hay kẹt lốc số bình thường. Làm vậy xui nó chọt bể răng số hết. Còn côn thì thằng thợ hãng chắc nó phá chứ ai làm vậy. Chạy còn khó chứ đừng nói rà.
1 - Tay côn có độ rơ
2 - Ngồi lên xe, bóp côn, vô số xe không tự trườn tới, tua máy không bị lịm đi
3 - Qua số tương đối nhẹ nhàng
4 - Tay côn có độ rơ
Các bạn dựng chống đứng số 1, là cấp số có tỷ số truyền cao nhất, nhẹ máy nhất. Nên 0.1mm + nhớt kéo bánh quay vù vù là đúng rồi. Nếu muốn thử độ cắt côn bằng cách dựng chống đứng, hãy thử ở cấp số cuối của xe.
Hồi trước a trung có nhắc cái này nè
Nói vui vui tí , nếu như cụm nồi winner nó bỏ luôn 2 cái lò xo chống trượt, thì khi đó gia công trong lòng chuồng heo trơn láng (ko có 2 cái gù đội lên chứa lò xo) Thì sẽ ngắt côn ngọt sớt 100% Theo mình chỉ có thợ lò ra mới có kinh nghiệm nhìn ra được lỗi này.Thậm chí nhiều thợ lâu năm canh nồi 5,6 lá cxn được, mà cũng bị lỗi côn này hành.. Các bạn xem ở 6:39 thấy trên mặt 2 gù nhôm chứa lò xo, giữa tâm điểm mỗi gù nó có sọc chỉ đậm màu nhôm hơn ko ..Màu đậm đó là do ma sát vs đế nồi 4 cọc mà ra, đã vướng như thế rồi thì tăng côn cỡ nào cũng tào lao thôi, chụm lá chưa tách hết thì cả cụm đã bị 2 cái gù cản lại rồi ... Cái trình ở mỗi thợ là ai tìm ra các fix lỗi tối ưu nhất ... :))
Kỹ thuật căn bản của bạn rất ok ! Tất cả các chi tiết trong máy phải có độ sống của nó , tùy theo bộ phận của nó mà rơ nhiều hay ít . Khách lựa chọn sửa xe ở tiệm bạn thì ko lo gì nữa rồi .
Mình đi winner x chạy xe công nghệ, ngày nào cũng chạy trên 200km. Chạy bình thường có sao đâu, mấy bạn biết là chạy trong tp đường kẹt xe mà lúc nào cũng chở người mà xe chạy rất ok. Chỉ khi kẹt xe mà nhích từng chút một thì nóng máy vào số hợi sượng thôi, vô số sượng thì nẹt nhẹ tay ga là vô số gọt chứ ji đâu, xe bền do người chạy thôi.
Có độ rơ để làm gì nhiều anh em không biết, Độ rơ để biết là khi ở trạng thái tự do côn đóng hay bắt hoàn toàn giống như không gắn dây côn , Nhưng rơ vừa phải , sách hướng dẫn xe nào cũng có .
hãng canh căng là 1 chuyện..còn vô số ko đc khi cắt côn như vậy là do canh cắt hoàn toàn ..hộp số không còn chuyển động nên không thể vô số từ đời 67 tới giờ và là kỹ thuật cơ bản
em luôn thích anh này làm xe, không như thằng bảo làm xe xong rồi nẹt bô , bốc đầu. cứ nghĩ vậy hay ho tài giỏi nhưng thực ra chỉ là thùng rổng kêu to mà thôi
Chỉnh côn bậy bạ nói xe cùi, lạy thánh.
E cũng mới mua về chạy vẫn ok , nhưng cảm thấy côn hơi cứng nên em mới rời con ốc kia xuống dưới chạy vẫn k sao chẳng thấy lỗi gì cả
Vốn gì nó lỗi gì đâu bạn ổng giải thích sai thôi.xe nào cũng lock 2 con ốc kiểu như này hết mỗi xe honda là nó bắt nv.
Góp ý với anh xíu là 2 lò xo của chuồng heo là để giảm chấn trong chu kỳ hoạt động của động cơ, không tán cứng là đúng; không phải chống trượt. Nồi chống trượt là khác.
Ban lam co tam ,chuc ban thanh cong.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Được mấy tiệm uy tín và tay nghề như tiệm này đâu
Xe mình chạy dc 5k km rồi có vấn đề gì đâu, con ốc côn đó mình chỉnh sao có độ rơ và khi chỉnh dựng chống đứng lên vào số bóp côn thấy bánh xe kg quay là ok, xong chạy thử xem bóp côn vào số có nhẹ kg hay sượng kg là ok rồi, đơn giản mà
Ốc côn như vậy là chuẩn rồi lock trên lock dưới cố định cho dây côn. Con thợ căng quá cứng là sai thôi, ốc lock trên dưới vậy mới là đúng kỹ thuật.
winner lắp bên trên còn Ex mới lắp trên-dưới nhé bạn
@@Lb_Na_Duong lắp trên lock dưới cũng đúng nhé bạn. Cùm côn sẽ cứng k bị lắc. Còn chỉnh căng là do thợ
Làm lại nồi cái , nhẹ hơn zin luôn quá tuyệt anh Trung à , chỉ bị cái côn thả hơi xa chưa quen....
E CX bị hãng chỉnh vậy qua a NV viên a fix nhẹ cho e e hỏi chi phí bao nhiêu a bảo nói chỉnh giúp lại cho e nên hông lấy phí
Những kinh nghiệm bổ ích . Tuyệt vời ☺️☺️☺️
Thương thi thang thơ trươc hay chê thăng thơ sau đê lây uy tin cho minh
Để Tôi Chay chiếc Winer X máy để zin chay đen. 150.00 km xem nó có hư ko
Chỉnh tay côn không có độ rơ không khác gì phá xe. Tuột hết nồi.
Thằng chủ xe nó tự làm thì nói cho rồi chứ hãng nào rãnh mà đổi con ốc từ trên xuống dưới. Rồi k bk chỉnh côn như vậy.
Cái này chuẩn này, làm gì có ktv nào ngu vậy. Chỉnh vậy thì đi được mấy hôm là cháy hết bố thì ktv nó lại phải thay cả bộ nồi còn mệt hơn.
Ô ad chưa gì đã chê rồi, làm xe mà cái gì cũng tin khách thì chết.
@@hoangtranviet9049 k phải là ngu mà là chỉnh con ốc côn xuống đó thì mắc công phải mở 2 con ốc nồi nhiều công đoạn mà chã đc tác dụng gì. T tin chắc a chủ xe này xem trên mạng r bắt chước chỉnh theo. Và chỉnh côn sao cho số 1 vô bánh k quay nên phải chỉnh căn như vậy. Muốn chỉnh bánh vô số k quay là phải chỉnh từ đầu khi xe mới chưa lăn bánh. Mà chuyện vô số dù có quay bánh cũng chã sao côn chuẩn là nó phải có độ rơ. Chắc chắn là ông khách biết gì về xe nên học theo youtu.be mới chỉnh vậy.
Rain B like
M đi mà hỏi chủ xe
Kaka. Thật ra là éo có thằng ktv nào chỉnh hết là do thằng chủ xe lên mạng xem cách chỉnh côn sao cho bánh xe không quay bla bla rồi hư luôn cái nồi
Xe x này bị lỗi, tuy nhiên phải xem người dùng có biết sử dụng xe côn tay ko?. Còn tăng ambreya kiểu đó, chạy trượt bố luôn chú nói chi bóp côn, thì chạy 100km mòn hết là đúng rồi. Tôi cam đoan nếu người rành sử dụng xe thì hoàn toàn không để điều này xảy ra, vì không thể chạy kiểu như vậy trong vài ngày. Và con óc kia ai chỉnh lên?. Một người thợ thì rất khó làm điều này. Tôi ko đỗ lỗi cho ai, và bênh ai. Tuy nhiên kiến thức dùng xe tay côn là có vấn đề., Chứ nếu không là đã không xảy ra.
Anh nói rất đúng về nhà tự chinh côn. Bào bố xin nhiệt làm biến dạng lá bố lá sát dẫn đến ko ly ra được sang số rất khó khăn . Tự làm thì tự chịu nếu để nguyên ko chăm vào thì hãng sẽ bảo hành . Mà để y như vậy chay thì vay trăm km làm sao hư
Chắc anh kĩ thuật hãng đó học ngu theo kĩ sư hẽm vụ dời ốc lóc kê đây mà :)))))
Ông ksh dời có vấn đè gì đâu b ;))
👋👋
Dời ốc không sai nhé, mà do chỉnh côn căng quá nó phá nồi. Ngu mà thích phát biểu.
Dời ốc lóc kê bình thường mà, có sao đâu, ex hay mấy xe khác vẫn vậy mà, vẫn đúng kĩ thuật, ở đây đang nói chỉnh côn cứng hiểu chưa, ngu như 🐮
Đeo bik cc j ve xe nghe ngt ns ăn theo
Lại nghe trên youtobe rồi đòi chống đứng bánh k quay nên tự chỉnh căng rồi chứ hãng nào nó lm vậy
chủ yếu mấy anh em thích làm em yêu khoa học, người dùng cứ nghĩ là thợ thầy chuyên nghiệp rồi tự làm và sau đó đổ thừa hãng
Vào hãng honda đối diện nhà thờ fatima bình triệu trải nghiệm rồi hãy bênh " Hãng"
Hàng này ưa lỏi quá a trai
Xe e mới ra 400km mà sang số 6 cứ bị ko qua anh phải đá 2-3 lần
Em thấy anh giỏi quá có nhiều người hoc hỏi quá
nói hay quá bận ơi
thợ xe mà sửa không có tâm thì đi húm cám
Ex chế lò xo chống dọng, chạy được vài tháng cũng kêu lại, kêu quá mua chuồng heo mới gắn lại sẽ êm đỡ dc rất nhiều.
xe e cung bi vậy. chạy đường xa dừng đèn xanh đèn đỏ hơi nóng bốc lên kinh khủng giờ phải làm sao a
Bạn thay lá côn để khắc phục và có thêm cái gì khác ko sao đá số phê vậy
Hay lắm Bạn ơi 👍🌹🍀
A oi cho e hỏi e có chiếc ex 135 mk khi e vô số mk bóp côn bánh vẫn quay dịnh lại thấy nó nặng là nó bị gì vậy a
chủ xe yêu khoa học quá
CB150R mình đang đi côn nó lóc 2 đầu ốc chỉnh côn như vậy (xe zin). Vô số cũng gắt như vậy luôn, phải nhích tay côn mới dc. Nồi thì chạy rất bắt nên mình chưa làm. Xe côn honda yếu ở điểm này.
Do ga anti lớn
E cũng đang đi winner x . E mua đc gần hai tháng và chạy đc 1666km . E thấy mọi thứ đều ổn định và so với ex thì cũng chẳng kém cạnh . Theo e thì xe ko phải chiếc nào cũng lỗi mà chỉ 50/50 . Thật may mắn cho e là xe e chưa gặp vấn đề gì 😁
Mình mới lấy xe ... chỉ lỗi ở số 1 khi đứng tại chỗ... nhưng khi nhấp côn nhẹ cái vô số mượt mà
chỉnh côn căng thì khi nhả hết côn, các lá bố lá sắt nó không ép chặt vào nhau dẫn đến ma sát nhiều, mòn và cháy phải ko đồng chí ?
khi đó lò xo nồi ko đc rút cụm 4 chân ép vào hết lực được, vì bị núm ruồi côn chặn lại quá lố ấy. giống như mình ko nắm hết cánh tay bạn kéo đi theo...mà chỉ nắm mỗi mấy cái ngón tay và lôi đi thật mạnh T_T
@@NguyenDuy2204 uhm bạn
xin chào bạn cho mình hỏi xe của mình ex 135 bị quay bánh khi bóp côn ra tiệm thì người ta nói là xe nào cũng vậy cho mình hỏi có nên làm lại nồi không ạ xin cảm ơn
Máy bạn chạy xe mà không biết chỉnh côn thì khuyên đừng vô hãng nó phá xe thôi nhiều ae đi bị cháy nồi rồi
Good quá anh ơi.... mà không biết để máy nguội lúc bóp côn vô số 1 có bị giựt như xe e ko nửa...
mình cũng đi winner X, chán cái nồi nó thiệt. vô trả số lỡ cỡ hoài, làm nồi có lâu ko a, khi nào e có dịp đi sg e ghé a làm, e ở Bến Tre a
Xe vậy chỉ chỉnh nhả côn ra cho đọ rơ rơ tay côn xíu là đc . Bày vs vẽ những thằng mới đi xe côn🤣
Bạn nói quá v chuẩn thằng này nó vẽ câu khách.
Đúng rồi chỉ lừa được mấy thằng k biết chạy côn thôi
A đinh trung có nói từ đầu; chỉ chỉnh côn lại thôi mấy ô! Nghe ko kĩ; nhưng chủ xe nhất quyết làm nồi, này là do chủ xe thiếu hiểu biết và kĩ quá nhưng kì, ko đúng chỗ!
K hiểu biết gì cứ nói to.
Xe nhiều khi đậu như zay vô số ko đc nghe ae đẫy đi mới vô số đc
Này là ở nhà tự chỉnh chứ hãng chẳng bao giờ mà dời ốc dây côn đâu
Đag định nói vậy, ốc zin 2 con đều nằm trên cả... Ahihi
Tôi cũng là thợ anh nói đúng ki thuat
6:20 bài khấn của ae sửa xe 😜
e ước gì ở trong đấy qua a làm lại cái nồi ngoài e làm cái mây lần cho e mà thả côn ra ben trong nồi cứ như thả bi đánh lô tô :(
11:52 đó không phải là nồi chống trợt. cái lò xo đó để giảm chấn và đồng thời giảm dọng luôn!!!!!!!!
Hồi 9/9/2020 mình vừa lấy con bản sporty bạc từ head, chạy ra dùng đúng số 1 chạy về nhà, lấy đồ nghề chỉnh lại dây côn mới trả đều qua số 2 được, mấy má head làm biếng vl giao xe châm đủ bình, vặng max tua nẹt mấy cái, rồi quăng xe cho khách thiệt bó tay cái tâm
Hãng mà làm như vậy thì ai mua bỏ đong tiền ra mua chiếc xe mà làm như Zay ai chịu cho nổi
Chỉ có mấy ce mới đưa xe vào hãng+mấy bác cao tuổi chỏ vô hang khi xe đi 300cây đầu thay nhớt free sau 1k thi nên thay nhot xin để đi
Chuan qua a oi❤️❤️❤️lai gap May thánh nua roi ha anh😁😁😁
Ko biết ốc chỉnh kia do chủ xe em yêu khoa học hay do mấy ông hãng làm. Mình thấy mấy ông hãng hay làm y hệt zin chứ chả bh thay đổi cgi
Ý như xe mình, hên là mang lên cho anh Trung làm lại nồi đi ok hơn rồi...mới làm nồi đi thời gian là quen^^
winner giá rẻ dễ tiếp cận bởi v nhiều bạn trẻ đua đòi mua xe trả góp bu vào mua xg rồi ko bik cách chạy xe côn rà côn tự mày mò chỉnh côn khi coi mấy clip trên youtube xg rồi banh chành cục máy cái nồi xg rồi lên gr lên mạng than thân trách phận
Xong rồi tụi nó chạy nẹt nẹt làm như chiếc xe đỉnh lắm chạy ào ào mong cho banh máy thợ mau giàu 😁
Bọn này đòi khôn hơn kĩ sư,
anh ơi em đang chạy ex bữa hôm em vào hãng cũng thay lại lá bố kỹ thuật cũng tháo ra như vậy và họ cũng xả hết nhớt ra nhưng khi xả hết nhớt rồi mà em thấy họ có đề nổ mấy giây,theo em được biết hành động ấy rất hại máy liệu như vậy có làm sao không ạ?
Hay quá bữa nào mình phải đi làm lại noi mới được
Muốn qua a làm lại bộ nồi mà nghe nói bên a xe chờ sữa còn nhiều quá nên chưa nhận làm xe ngoài phải hk a
Trước cũng ra hãng nó tăng cứng ngắt phải về canh cho nó rơ đờ mờ mấy thằng kỹ thuật, đem ra nói nó bảo phải tháo nồi ra trong khi xe mới mua. Tức mình về tự canh lại côn chạy tới h hơn 30k mà chưa tăng lại lần nào.
A ơi, winner x em vừa mua xong mà chạy tốc độ 60 tay lái rất rung, có phải lỗi cục tạ cân bằng dên ko ah.
Ex ek bửa se côn chạy vô số trả số khỏi bốp côn luôn trong hảng chỉnh thua
khắc phục lỗi đó giá nhiu ạ. e ở đồng nai bữa nào e ghé ạ. e mới mua mà nó bị như clip lun :(
Xe Winner X chạy số 2 vói số 4 bị hú là bị gì vậy a.
A ơi ,e định gửi xe lên cho a làm mà ko biết cách gửi như thế nào,e đi winner v1 , đầu bò kêu cọc cọc cọc , gửi lên a làm được ko ạ
Con ốc chỉnh lên hay xuống k ảnh huỏng j đâu nha
Xe winner x em mới mua chạy đc 270 ma sao bị góc máy quá trời luôn lên ga là bị góc bị thốn lắm, a cho e bt lí do tại sao bị như vậy?
sếp có trống chân trống giữa không, hay chân chống nghiêng thì đẳng cấp quá
Xe em đang chạy mà lên số nó không sang nhanh mà xẹt xẹt giống clip thì bị gì anh
Xe thì có lỗi có ngon, lỗi này lỗi kia. xe vài chục tr là thế thôi. và lỗi nữa là do kĩ thuật viên quá giỏi :))
Gặp mấy tay k biết gì về côn tay mà khoái chạy côn tay lắm. Chạy cho banh chiếc xe của hãng ngta luôn. Xe mới mua đem ra tiệm gã máy là thấy chết cuộc đời ròi.
Ủa winner x có bật tắt động cơ hả ta mới mua sao hok có a e
Xe em 8k3 odo vẫn chả bị tăng cam hay côn j cả chả bị nhảy sên luôn
Nói thật, chỉnh lại côn là xong, mắc gì tháo ra? 128km không thể nào bị hư lá nồi nổi
Nói thì ai nói hong đc cha
Rồi bạn thấy lá bố bị j ko mà bạn nói ko cần tháo.
nói thật mà giả
Cân chỉnh côn là đơn giản nhất ,ai chạy côn tay lâu năm là chỉnh được . Bộ phận kỷ thuật của hảng mà 0 làm được vô lý
A có nhận làm nồi winner ko a?
Vô số lên ga thì giật giật dập sên thì đang bị tình trạng gì v a
Gtr có bị khó vào số giống winnerx k a trung
kỷ thuật trong hãng làm cho có xong tới tháng lãnh lương thôi chứ có biết gì đâu
A Trung ơi cho e và mong a rép, e có chiếc sirius 110 e làm nồi lần đầu tiên chạy bình thường đi 2 người lúc chạy 1 xong đến số 2 nó lấy trớn cái nó giật giật mạnh lắm e mới làm lại lần 2 mà nó vẫn bị a ơi. 2 lần làm gần 2tr.
Xe mình cũng bị nhẩy xên. Làm lại khoản bn anh. Anh có canh đồng tiền luôn không
Xe mình mới mua. Con ốc bắt dây côn không có con ốc dưới. Chắc chiếc xe này bị một người nào đó lắp đặt bị sai. Côn vẫn có độ rơ bình thường
Đúng rồi chứ sai gì
@@gjangcao3770 sai nhé bạn
Hãng làm chưa chắc j qua a trung âu a trung làm là bao chuẩn 👌
Xe e ex2019 côn có độ rơ, đi nhớt fuchs 5w40, nếu mà chạy chậm sang số vô số cực khó chịu, có khi móc số còn bị cái cần số nó búng lại như lò xò, còn chạy nhanh thì vô số mượt. Xe odo 7000km chạy không hề rà côn, đúng tốc độ nào số náy, k dùng số để phanh ghì xe lại. Vô hãng thì nó test bảo bth. Hơi chán, e ở Đà Nẵng
Racing 77 ? Chạy chậm zô 1>2>3 ấy cha, hoặc bóp hết côn đạp từ 1>5 nó như bị có ngấn, khó chịu, k mượt dứt khoác. Tay nhanh hơn não à?
Nhớt fuchs 5w-40 chạy 1 lần chia tay, không hợp ex. Nhớt cũng ảnh hưởng đến cảm giác vào số lắm như Top1 vào số cực êm.
Chạy thường dùng shell Ultra đi êm, số nhẹ
Mình đi bình thường. Côn số chả sao. - vít 120. Nhả ra. Bình thường
Em có con winner zin chạy dc 40k km xe rần quá trả số vẫn còn ngọt ngào, thấy tiệm kia hay làm winner tin tưởng ra kiểm tra thì bố bị chai làm nồi, làm xong máy nguội trả số cũng ngọt lắm, nóng máy lên mà chỉnh côn cao rồi mà trả số khó chịu cực kỳ phải nhích thêm ga mới trả dc, ra tiệm hỏi lại nói winner nó z, nếu nó như vậy sao lúc đầu trả ngọt ngào được...chán 😣
Xe lỗi gì ông, lúc mới lấy ra đã chỉnh côn bậy bạ, đổi con ốc côn xuống hèn gì không banh. tôi để zin chạy chẳng chỉnh, côn căng số cứng, bóp côn đá số bạo lực rất phê và sướng
chưa chạy đã phải rã rồi, chắc nhiều người bảo mất zin, xe chạy mất zin gì
Mất zin mà ngon hơn zin thì tui thà mất zin ông à 🤣🤣🤣
K phải kỹ thuật hãng nào cũng chuyên nghiệp hết
sợ nó cố tình chỉnh vậy ák
Hay qua Anh tung
Làm lại như vậy giá bao nhiêu vậy bạn ơi
Em đang chạy winner x và thấy số khá chán, phải mớm côn nhẹ mới có thể lên xuống số liên tục, giữ côn không thể lên 1 2 3 4 5 6 mượt được. Còn lại khá ngon
tui đi raider cũg thế kẹt số hoài
Funny Game T chạy 2 đời winner đều bị, côn chỉnh có độ rơ rồi, bắt tốt, cắt côn tốt mà số k đc ngọt. Nếu ở gần thì t đem qua đây làm lại nồi luôn. Nhiều lúc dồn số gấp khá khó chịu
@@khacthang1812 tuốt khánh hoà lận k làm dc , xem vui thôi :)
Giá làm nồi chiếc này như vậy là bao nhiêu vậy e trai
Xe zin đi nhớt xịn vô số ko lỡ hay kẹt gì cả
Cứ Motul 300V mà phang
Xe bạn mình mới mua cũng bị vậy nè
nói thật bọn hãng làm ăn ẩu lắm . mua xui thì vao xe lỗi chán lắm ra tiệm cho lành.
Xe tôi củng bị vậy . Mà lâu lâu thôi
Xe e chạy nó bị rù cái gát chân ở 2 bên vô số vs thắng ý mà vô sô bt
E cũng jk winner nek
Đa số winner chiếc nào cũng bị hết a
hãng honda bay gio tư làm mất uy tín của hoda .hồi xưa 30 năm về truoc way riem cup là vô đich .giờ lỗi quá lỗi .thua
ban hay so sanh 1 chiec jubiter va 1 chiec futer thu xem xe nao ben. hon da no chi nhieu phu tung thay the va gia re thoi chu do ben ko wa dc yamaha va súuki
Sua xe chiết nao cung hư mks lm chay bền bằng xe zin ko
Tôi ghi Anh nên đừng quay Ba cái Sai của mình lên làm gì...nên tìm hiểu thêm Di.....
Xe mới hay kẹt lốc số bình thường. Làm vậy xui nó chọt bể răng số hết. Còn côn thì thằng thợ hãng chắc nó phá chứ ai làm vậy. Chạy còn khó chứ đừng nói rà.