Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
4.0 V8车主路过，那种纯粹的机械美感完全不是电动机能提供的。
Lmao，那种存粹的电力美感完全不是燃油发动机能提供的
结尾的观点和我一直以来的看法相同，这玩意之后就会成为高附加值的大玩具，和机械表类似的定位。在我看来这种车相当有竞争力和赚钱能力。而民用燃油车其实根本不用和这些东西混为一谈，2.0t的大部分机头也不能叫声浪就是噪音，被电机替代也是早晚的事情
電池依舊是大問題
會不會被電機代替，不是你認為怎麼樣就怎麼樣，也不是你說的算，燃油車目前依然好好的被很多人使用，未來也會有很多人購買
@@EZ.Jane6054 我开的就是油车，同时认为低价油车毫无价值，你如果觉得2.0t以下200匹以下的油车有存在价值，我觉得你可能没有吃过细糠
以目前趨勢而言感覺不是不可能 但應該還有一段很長很長的路得走
sodium Exhaust Valve针对排气门用钢在高温使用下的强度局限，一种能在发动机工作中降低排气门温度的技术，即空芯充钠气门应运而生。
好專業的評析，受益了。
第一次有人說布加堤的聲浪很大聲的😂 我只能說是特別 但真的不算好聽或者大聲
比起布加迪威龙，我对它的轮胎更加感兴趣。😅真的牛逼🤤
感谢分享，品茶资源请看這，3线以上城市真实上课!绝对优质!支持见面再付
woc？ 瓜瓜的车？
就銷售數據看貴的電動車銷量遠遠低於燃油超跑
V16不就Devel16幹的事嗎 還12.3L
這種車，就是個爛貨，如果可以無限制堆成本，才達到這樣的性能，有什麼意義？
机械之美，不是每个人都会欣赏，尤其是东亚文化地区，自古以来就缺乏机械工业的底蕴，自然很难产生相应的审美土壤和需求。
舒適和可靠、完美的駕駛體驗是布加迪的追求之一 他沒有選擇像科尼賽克一樣把V壓榨到一千多匹而是像多數廠商一樣留有餘位最新的陀飛輪也捨棄了4渦輪的W16，改成自吸V16+電機
腦殘無誤
4.0 V8车主路过，那种纯粹的机械美感完全不是电动机能提供的。
Lmao，那种存粹的电力美感完全不是燃油发动机能提供的
结尾的观点和我一直以来的看法相同，这玩意之后就会成为高附加值的大玩具，和机械表类似的定位。在我看来这种车相当有竞争力和赚钱能力。而民用燃油车其实根本不用和这些东西混为一谈，2.0t的大部分机头也不能叫声浪就是噪音，被电机替代也是早晚的事情
電池依舊是大問題
會不會被電機代替，不是你認為怎麼樣就怎麼樣，也不是你說的算，燃油車目前依然好好的被很多人使用，未來也會有很多人購買
@@EZ.Jane6054 我开的就是油车，同时认为低价油车毫无价值，你如果觉得2.0t以下200匹以下的油车有存在价值，我觉得你可能没有吃过细糠
以目前趨勢而言感覺不是不可能 但應該還有一段很長很長的路得走
sodium Exhaust Valve
针对排气门用钢在高温使用下的强度局限，一种能在发动机工作中降低排气门温度的技术，即空芯充钠气门应运而生。
好專業的評析，受益了。
第一次有人說布加堤的聲浪很大聲的😂 我只能說是特別 但真的不算好聽或者大聲
比起布加迪威龙，我对它的轮胎更加感兴趣。😅真的牛逼🤤
感谢分享，品茶资源请看這，3线以上城市真实上课!绝对优质!支持见面再付
woc？ 瓜瓜的车？
就銷售數據看貴的電動車銷量遠遠低於燃油超跑
V16不就Devel16幹的事嗎 還12.3L
這種車，就是個爛貨，如果可以無限制堆成本，才達到這樣的性能，有什麼意義？
机械之美，不是每个人都会欣赏，尤其是东亚文化地区，自古以来就缺乏机械工业的底蕴，自然很难产生相应的审美土壤和需求。
舒適和可靠、完美的駕駛體驗是布加迪的追求之一 他沒有選擇像科尼賽克一樣把V壓榨到一千多匹
而是像多數廠商一樣留有餘位
最新的陀飛輪也捨棄了4渦輪的W16，改成自吸V16+電機
腦殘無誤